皮卡汽车维修工时费标准
2023年汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额、单价原则一、汽车维修工时单价原则：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。
其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费旳详细构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《原则》规定旳工时定额为最高原则，企业可以根据维修车辆详细状况，在不超过本《原则》范围内确定详细旳收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗旳外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料，按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工旳费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料旳采购过程中发生旳装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《原则》未列车型旳维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方约定后签订维修协议。
2、进口或引进技术生产旳客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分旳工时按同类车型对应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器旳车辆，减速器旳修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置旳车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置旳车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁旳，由承托修双方约定后签订维修协议。
9、装有独立机组装置旳车辆，独立机组大修时按对应发动机总成大修工时结算。
10、装有空调装置旳轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。
11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆旳增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车维修工时定额、单价标准
汽车维修工时定额、单价标准一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。
其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料，按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。
9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。
10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。
11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价(本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
:4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额单价标准Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】汽车维修工时定额、单价标准一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。
其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料，按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过2 0%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过2 0%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。
9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。
汽车维修手工费标准
汽车维修手工费标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车维修手工费是指汽车维修技师为车辆维修提供的人工服务费用。
在汽车维修过程中，手工费是维修成本中不可或缺的一部分，对于车主来说也是必须支付的费用之一。
手工费的高低直接影响到维修成本的总体费用，因此合理设置手工费标准对于维修行业的发展和服务质量的提升至关重要。
汽车维修手工费标准的制定一般是由维修厂商根据维修技师所提供的工时标准和相应的收费水平来确定的。
一般而言，手工费标准会根据技师的工作经验和技能水平来划分为不同档次，不同档次的技师对应的手工费标准也会有所不同。
如：初级技师按照每小时100元计算，中级技师按照每小时150元计算，高级技师按照每小时200元计算。
手工费的标准也受到地域、维修厂商规模、维修市场竞争等因素的影响。
在一些一线城市，汽车维修手工费标准往往会相对较高，而在一些三四线城市或者偏远农村地区，手工费标准可能会相对较低。
一些维修厂商规模较大，服务质量较高的维修厂商，一般会有更严格的手工费标准，并且往往也会提供更专业的维修服务。
对于车主来说，选择合适的汽车维修厂商和手工费标准也是非常重要的。
一方面，一些小规模或者不正规的维修厂商可能会存在手工费标准不明确、服务质量差、技师技术水平低等问题。
车主在选择维修厂商时应当谨慎选择，尽可能选择规模较大、信誉较好的维修厂商。
有些维修厂商可能会存在收费不透明、乱收费等问题，因此车主在维修车辆时应当要求维修厂商提供明细的维修费用报价单，确保自己的权益不受损害。
汽车维修手工费标准的制定是一个比较复杂的过程，需要考虑多方因素。
对于维修厂商来说，合理设置手工费标准既可以提高维修收入，也可以提升服务质量，树立厂家形象；对于车主来说，选择合适的维修厂商和手工费标准可以保障自己的权益，确保车辆得到及时、高质量的维修服务。
希望各方能够共同努力，推动汽车维修行业的良性发展，为广大车主提供更优质的维修服务。
【字数:498】第二篇示例：汽车维修手工费标准是指汽车维修店为客户提供维修服务时所收取的人工费用。
机动车辆理赔定损工时定额和收费标准
《机动车辆理赔定损工时定额和收费标准》实施说明一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费的具体构成：For personal use only in study and research; not for commercial use维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
For personal use only in study and research; not for commercial use2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
皮卡汽车维修工时费标准
皮卡汽车维修工时费标准随着汽车行业的发展，越来越多的人选择购买皮卡汽车作为交通工具。
然而，随之而来的问题是如何确保皮卡汽车的维修工作得到及时和有效的处理。
为了帮助车主了解皮卡汽车维修工时费标准，本文将详细介绍相关内容。
一、什么是维修工时费？维修工时费是指在修理汽车时所需的劳动力成本。
在维修车辆时，技术人员需要投入一定的时间进行故障排查、维修和检测等工作。
这段时间通常以小时为单位，并以维修工时费的形式收取。
二、皮卡汽车维修工时费标准的影响因素1. 维修项目复杂程度：不同维修项目的复杂程度不同，因此需要的工时也会有所不同。
例如，更换皮卡轮胎只需几分钟，而发动机维修可能需要几个小时甚至几天。
2. 技术人员水平：技术人员的技术水平也是影响维修工时费的因素之一。
熟练的技术人员能够更快地诊断和修复车辆故障，从而减少维修工时费。
3. 地理位置：地理位置也会对维修工时费产生影响。
一般来说，发达国家和城市地区的维修工时费相对较高，而欠发达地区的维修工时费相对较低。
这主要是由于成本差异和市场供需关系的影响。
三、如何确定皮卡汽车维修工时费标准？1. 咨询修理厂或汽车维修服务站：车主可以直接咨询当地修理厂或汽车维修服务站，了解他们的维修工时费标准。
不同的修理厂可能会有所不同，因此建议多进行比较。
2. 查询相关网站或论坛：互联网上有许多汽车维修相关的网站和论坛，车主可以通过这些渠道了解皮卡汽车维修工时费标准。
然而，在查询信息时要选择可信赖和权威的来源，以确保获取准确的数据。
3. 参考维修手册：部分汽车制造商会在车辆的维修手册中提供维修工时费的标准。
车主可以查阅该手册来了解具体的工时费用。
四、如何降低维修工时费？1. 定期保养和检查：定期保养和检查是减少维修工时费的有效方法。
通过预防性的维护和检测，可以及时发现潜在问题，并在问题扩大之前解决它们。
2. 学习基本的汽车维修知识：车主可以通过学习一些基本的汽车维修知识，自行处理一些简单的问题，避免不必要的维修工时费用。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
机动车辆理赔定损工时定额和收费标准
《机动车辆理赔定损工时定额和收费标准》实施说明一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费的具体构成：For personal use only in study and research; not for commercial use维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
For personal use only in study and research; not for commercial use2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
汽车维修行业工时定额和收费标准
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度围自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时4元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》围确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车维修行业工时定额和收费标准
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二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
1、2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额单价标准文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）汽车维修工时定额、单价标准一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。
其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料，按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。
外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。
6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。
8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。
9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。
10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。
汽车修理厂工时收费标准
汽车修理厂工时收费标准汽车修理厂工时收费标准是指汽车修理厂对于不同维修项目所收取的工时费用标准。
在汽车维修行业中，工时费用是消费者非常关注的一个问题，因为不同的维修项目所需的工时不同，而且不同维修厂的工时收费标准也有所不同。
因此，了解汽车修理厂工时收费标准对于消费者选择维修厂、预算维修费用非常重要。
一般来说，汽车修理厂工时收费标准是根据维修项目的难易程度、所需的工时、维修技术水平等因素来确定的。
通常情况下，汽车修理厂会将不同的维修项目划分为不同的工时等级，然后根据工时等级来确定工时费用。
比如，常见的维修项目包括更换机油、更换刹车片、更换火花塞等，这些项目都有对应的工时标准和费用。
在选择汽车修理厂时，消费者应该注意不同维修厂的工时收费标准可能存在差异。
一些维修厂可能会在工时标准上做手脚，导致消费者支付过高的维修费用。
因此，消费者在选择维修厂时，除了要考虑口碑、技术水平、服务质量外，还要对比不同维修厂的工时收费标准，选择合理的价格。
此外，消费者在维修汽车时，还应该注意一些常见的维修项目的工时收费标准，以便对比和预算维修费用。
比如，更换机油可能需要0.5-1个工时，更换刹车片可能需要1-2个工时，更换火花塞可能需要0.5-1个工时。
了解这些工时标准可以帮助消费者在维修前对维修费用有一个大概的了解，避免因为不了解工时收费标准而被“宰客”。
总之，汽车修理厂工时收费标准是消费者在维修汽车时需要重点关注的一个问题。
了解不同维修项目的工时标准和费用，对比不同维修厂的工时收费标准，可以帮助消费者选择合适的维修厂，避免因为工时费用问题而增加不必要的经济负担。
希望汽车修理厂能够公开透明地公布工时收费标准，让消费者能够更加放心地进行汽车维修。
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》实施说明一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。
二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。
三、汽车维修收费实行国家指导价管理。
各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。
四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。
其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
五、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。
2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。
漆料、油料：按实际消耗量结算。
3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。
材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。
六、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。
2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。
3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。
4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
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更换门框密封条 更换手刹拉把 更换雨刮水壶 更换水箱副壶 更换外拉手 更换内拉线 更换外后视镜 更换轮胎内衬（单边） 更换中网 更换挡泥板（单边） 拆装后保险杠 拆装前保险杠 更换保险杠固定支架（单 边） 前杠喷漆 机盖喷漆 叶子板喷漆 侧门喷漆（单边） 车顶棚喷漆 后幅喷漆 下裙喷漆 尾门喷漆 后保险杠喷漆 全车翻新 后视镜局漆（单个） 外拉手喷漆（单个） 钢圈喷漆（单个） 更换油门拉线 车厢总成喷漆
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检修水管漏水 检修空调漏雪种 清洗空调 更换行车喇叭 更换蒸发箱 更换散热网 更换热敏电阻 更换膨胀阀 更换暖风水箱 拆装仪表台 更换闭锁器 更换离合踏板 更换挂挡杆防尘套 更换挂档杆 更换刹车开关 更换离合开关 更换全车锁 防盗匹配 更换中控盒 更换ECU 更换大灯（单边） 更换后雾灯 更换内拉手 更换锁体总成（单门） 更换电池 更换CD机 更换音响喇叭（单边） 更换前雨刮电机 更换后雨刮电机 更换轮速传感器（单个） 更换ABS总泵 更换气囊电脑 更换时钟弹簧
60分钟 200分钟 180分钟 30分钟 150分钟 150分钟 80分钟 150分钟 1天 1天 60分钟 60分钟 40分钟 120分钟 30分钟 30分钟 150分钟 40分钟 80分钟 80分钟 90分钟 90分钟 50分钟 80分钟 30分钟 80分钟 60分钟 60分钟 60分钟 60分钟 150分钟 120分钟 80分钟
40 50 20 10 50 40 10 30 20 10 50 60 无 300 500 300 500 500 无 150 500 300 3200 100 100 120 20 1000
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80分钟 60分钟 60分钟 60分钟 40分钟 60分钟 60分钟 120分钟 120分钟 30分钟 80分钟 150分钟 80分钟 60分钟 40分钟 60分钟 150分钟 40分钟 40分钟 60分钟 60分钟 60分钟 90分钟 90分钟 60分钟 150分钟 60分钟 150分钟 90分钟 60分钟 150分钟 60分钟 150分钟
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更换转向万向节 更换方向机油管 更换左右侧拉杆 更换中间拉杆 更换从动臂 更换前平衡杆球头 更换后平衡杆球头 更换左右长纵拉杆 更换左右短纵拉杆 更换后缓冲胶（单边） 更换后半轴油封（单边） 更换后半轴轴承（单边） 更换前轮轴承（单边） 更换前半轴油封（单边） 更换前刹车片 更换后刹车片 拆装油箱 更换传动轴总成 更换发电机回油管 更换前刹车软管（单边） 更换前刹车分泵（单边） 更换后刹车分泵（单边） 更换刹车总泵 更换离合器总泵 更换离合器分泵 更换真空助力器 更换起动马达 更换水泵 更换压缩机 更换电子扇 拆装水箱 更换节温器 更换曲轴前油封
50 120 200 30 100 150 120 100 400 400 50 80 10 80 20 20 120 100 100 80 40 80 40 60 10 100 50 80 80 60 150 120 80
80 80 60 200 80 60 无 60 10 10 20 800 60 100 60 50 20 60 35 35 35 80 20 50 100 50 200 200 80 60 40 40
轿车系列 50 无 80 120 80 160 200 120 400 500 300 300 1600 100 350 无 80 80 无 无 无 60 60 50 60 60 80 120 120 无 200
无 60 无 无 无 50 无 无 无 无 无 60 40 80 80 80 120 无 无 50 50 50 50 60 50 100 60 350 10气管前段 更换排气管中段 更换排气管后段
80分钟 80分钟 80分钟 240分钟 120分钟 60分钟 320分钟 60分钟 30分钟 30分钟 40分钟 2天半 60分钟 120分钟 60分钟 50分钟 40分钟 150分钟 40分钟 40分钟 40分钟 60分钟 60分钟 120分钟 120分钟 80分钟 300分钟 300分钟 120分钟 120分钟 50分钟 50分钟
维修时长 50分 50分 80分 40分 150分 150分 40分 1天 2天 180分钟 360分钟 4天 120分钟 180分钟、轿车360分 360分钟 60分钟 60分钟 100分钟 60分钟 40分钟 80分钟 50分钟 60分钟 80分钟 90分钟 180分钟 360分钟 120分钟 90分钟 180分钟
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50分钟 60分钟 60分钟 30分钟 60分钟 60分钟 60分钟 40分钟 30分钟 20分钟 60分钟 60分钟 40分钟 1天 1天 1天 1天 1.5天 1天 1天 1.5天 1天 7天 1天 1天 1.5天 40分钟 4天
40 60 50 10 50 40 20 30 20 10 80 80 20 400 500 300 500 600 350 200 500 400 3800 100 100 120 20 无
293 294 295 296
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448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458
长城汽车维修工时标准
序号
1 2 3 4 5 6 7 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
项目
一保 二保 常规保养 四轮定位 四轮平衡 四轮保养 清油路 更换球销（单个） 大修变速箱 大修变速箱（四驱） 更换正时皮带 拆装缸盖 大修发动机 更换减震器（单边） 更换曲轴后油封 大修尾牙 调整气门 更换机脚胶 更换过桥轴承 更换尾牙油封 更换变速箱后油封 更换发电机 更换外皮带 更换助力泵 更换组合开关 更换雨刮连杆 更换小油底壳 更换大油底壳垫 更换转向管柱 更换转向管柱下段 更换方向机总成
哈弗系列 20 50 80 120 80 160 200 60 450 600 300 450 1600 40 280 350 80 80 120 60 50 60 60 50 60 80 80 150 120 80 150
皮卡系列 20 50 80 120 80 160 200 60 450 600 300 450 1600 40 280 350 80 60 120 50 50 60 60 50 60 60 80 150 120 60 150
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40 60 60 无 50 40 10 30 20 10 80 80 20 400 500 300 500 500 400 200 500 400 3200 100 100 120 无 无