Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法
长轨换铺法作业指导书
长轨换铺法作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用长轨换铺法施工作业的线路。
2 施工准备2.1 机械准备铺轨机、架桥机、长轨换铺机具（见表1）、机车、路用平板车、捣固车、稳定车、配碴整形车、移动式闪光焊机、应力放散机具（与长轨换铺主要机具基本相同）。
表1 长轨换铺施工主要机具表2.2人员配备2.2.1铺架队：负责铺轨架梁本作业指导书由于T梁架设另有专门介绍，桥梁架设就不重复，只考虑轨排铺设方面内容。
铺轨人力安排如表２：表2 机械铺轨劳力组织2.2.2轨排队：负责生产轨排及轨排装车等表３轨排作业生产线组装轨排劳力组织2.2.3运输队：负责轨排运输、长轨运输及其他前方用料的运输2.2.4长轨换铺队：负责长轨的卸车、换铺及工具轨的回收表４人工换铺500m长轨劳力组织2.2.5大养队：负责线路的上碴整道施工本作业指导书由于上碴整道另有专门介绍，上碴整道就不重复。
2.2.6长轨焊接应力放散队：负责长轨的焊接及应力放散本作业指导书由于钢轨焊接、应力放散和锁定另有专门介绍，钢轨焊接、应力放散和锁定就不重复。
2.3场地准备2.3.1预上碴要求施工单位应提前将道碴（面碴）上好整平，中间拉槽，槽深0.1m、宽0.6m，并在轨枕头外侧撒一条2cm白灰线；若不能及时按此要求做到的，至少上两条宽80cm、厚10cm的碴带（面碴）。
不同道床和厚度交接处应按规定顺坡，道床整平度应达到铺轨后不出现高差大于3cm的三角坑和反向超高。
铺轨前曲线道床不设超高。
涵顶高于路肩的涵洞两侧50m范围内应增加石碴的厚度；面碴的厚度不少于20cm，宽度应加宽60cm；然后以不大于2‰（在原设计坡度的基础上）的坡度向两侧顺坡。
路基薄弱地段；如半填半挖地段等，线下施工单位应提前提供详细资料，并适量备碴。
桥台上预铺碴面要高出挡碴墙至少5cm，若线路上碴较薄，线下施工单位应在桥头两侧50m范围内增加石碴的厚度，捣固并按规定顺坡；对于每座桥的桥头，线下施工单位应提前检查密实度，并在桥台后50m范围内的路基两侧各备30～50m3道碴，以备路基下沉时整道用。
长轨换铺施工
超高在缓和曲线 内过渡 ， 超高递变率 ≤２ 。 应先按 目前运行速 ％。 不低于 ７ ｋ ／ ｍ。 ３ 轨枕配置符合设计要求 ， 失效 ， ０Ｎｍ （） 无 间距 、 偏斜不 在线路大机养后按设计时速调整外 轨超高 。 大于 ２ ｍ 扣配件安装齐全 、 ０ ｍ。 位置正确 ， 作用 良好 。（ ） ４ 长钢轨无伤 度设置过渡超高 ， 损及死弯塑性变形 。（ ） ５ 轨道 中心线与线路设计 中心线偏差不大于 ３６ ．单元轨节 。 无缝线路 的轨条总长度是 由若干单元轨节组成 。 工点情 况 、 工工艺等 因素综 合 施 ３ｍ ０ ｍ。（ ） ６线路几何尺寸达到宿淮铁路工程线养护管 理办法 临时补 每单元轨 节的长度根据线路条件 、
及 施 工 方 法 ， 到 了解 决 长轨 换 铺 线路 ； 接 ； 设 无 焊 铺
对于路堤 、 路堑 ， 、 ， 路 桥 路等不 同轨道结构高度衔接处 ， 其高差 １ 无 缝 线 路 换 铺 施 工 条件 （） １路基断面尺寸符合设计要 求。路基稳定 ， 无下沉 、 出等路 应在路基上过渡完成 ， 挤 过渡段 宜采用 ２ 。 ％ 坡顺 接。 ３ ． ５曲线超高设置。 曲线最大超高 １０ ５ ｍｍ， 曲线超高采取抬高外 基病害。 ２ 一级碎石道碴 、 （） 碎石材料 、 料径级配应符合标准 ， 道床清 洁、 密实 、 饱满 。道床 断面顶宽不小 于 ３ Ｉ， ￣ ｎ 碴肩堆高 １０ ｍ， ４ ５ ｍ 道床 轨 的办法设置。外轨超高 ｈ按下式计算 ：＝ ．・ ｍ ｘ／ （ ｍ） ｈ ７６ Ｖ ａ２Ｒ １ ｎ 密实度不小 于 １ ｍ ， ． ６ 道床横 向阻力不低于 ７５千牛／ ， ． 枕 支撑刚度 Ｖ ａ一 ｍ ｘ 路段设计速度 目标值 （ｍ ｈ ； 一 ｋ ／）Ｒ 曲线半径（ 。 ｍ）
长轨换铺施工方案
长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。
道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。
人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。
铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。
整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。
一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。
二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。
桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。
测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。
用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。
大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。
配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。
施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。
机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。
在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。
严禁超温作业。
捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
线路方向的整正直线地段采用激光进行拨道，曲线地段缓和曲线长度、圆曲线长度、曲线半径、外轨超高数据输入电脑程序自动拨道。
长钢轨换铺施工方法
长钢轨换铺施工方法
长钢轨换铺作业采用人工换轨作业。
⑴、准备60kg/m短钢轨，人工提前散布在龙口位置，无眼夹板散布在长轨条接头处。
⑵、将砂轮片锯轨机、钻眼机备到龙口位置，发动试机。
⑶、用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
⑷、拆除既有工具轨扣件。
⑸、将工具轨条拨至混凝土枕端头上。
⑹、人工拨移长钢轨入槽，安排人员按照每隔3根轨枕安装1套扣件的原则进行扣件安装。
⑺、安排人员将旧轨拨到线路两侧，等待回收。
⑻、换轨作业过程中尽量避免旧轨挂带起轨枕，如果出现该情况，立即安排人落道处理。
⑼、进行道上焊轨各种准备工作。
⑽、每天更换的最后一对长钢轨与工具轨连接均采用砂轮片锯轨机锯轨、手扶钻眼机打眼进行现场合拢。
⑾、为确保开通线路，R≥800m 的曲线地段及直线地段轨枕扣件先“隔二上一”，接头扣件必须全部上齐。
经施工负责人检查确认已达到放行列车条件，且轨道几何尺寸不超过容许偏差的相应规定，各种机具材料不侵入限界，作好记录，方准限速开通线路。
⑿、线路开通后，应及时上齐拧紧全部扣件。
列车通过后全面复紧扣件及接头螺栓。
城市轨道交通运营线长轨换铺施工工法
城市轨道交通运营线长轨换铺施工工法摘要：随着时代与科技的进步，为缓解城市道路的交通压力，城市轨道交通起到了重要作用，已在全国多数城市开通运营；随着长年累月的运营，承担列车安全运行的轨道已逐步达到疲劳期及设计使用年限，需对轨道设备进行全面大修更换；为满足正常载客运行，只能在夜间列车停运的3～3.5小时内进行施工，因此只能分段进行施工；为减少对运营线路的影响，采用基地焊接长轨，长轨车运输至现场，最后进行换铺并焊接的方法。
关键词：城市轨道；运营；施工1工法特点1.1 适用于城市轨道交通运营线路天窗点内成段连续更换钢轨施工；1.2 减少了钢轨运输、焊接、换铺对运营线的影响频次，能在有效时间内完成各项作业，且不影响次日载客运营；1.3 施工可按区间划分，不影响其他区间通号、信号、车辆等专业的调试维修作业；1.4 可在夜间停运天窗点3～3.5小时内完成作业，施工作业紧张有序；1.5 基地闪光焊接和现场气压焊接工艺成熟，施工质量和时间可控，焊接设备稳定；1.6 运营线路作业，必须配备应急设备，提高运营线安全保障。
2适用范围本工法适用于城轨轨道交通运营线路长轨换铺施工。
3工艺原理长轨换铺工艺原理是在车辆段或停车场建设长轨焊接基地，将25m钢轨通过汽车运输至焊轨基地，利用闪光焊设备将25m钢轨焊接成100m长钢轨，再用长轨车将百米轨在夜间天窗点内运输至施工地点卸下，以此降低对运营线的影响频次；根据施工地段既有设备状况，现场再将百米轨分段焊接成300～600m长度，利用一个施工点将长轨条进行换铺，同时焊接为无缝线路，最后进行无缝线路应力放散及锁定。
4工艺流程及操作要点4.1工艺流程城市轨道交通运营线长轨换铺施工工艺流程见图1。
4.2操作要点4.2.1施工准备1 人员进场，做好相关设计资料、图纸及既有设备台账审核，对所有参建人员进行交底。
2 焊轨基地现场调查及规划，与工务沟通焊轨基地建设用地，以及焊轨基地建设需求，确定基地临水临电接入方案。
长轨换铺法资料
高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。
随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。
1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将50 0m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。
其具体施工工艺见附图一。
（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。
对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。
设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。
拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。
用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。
B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。
拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。
钢轨铺设施工工艺方法
钢轨铺设施工工艺方法铺轨施工工艺流程见图铺轨施工工艺流程图。
(1)摆枕由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
(2)铺工具轨用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。
轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留，曲线暂不设置超高，待铺架完成后再起道按设计设置超高。
钢轨预打磨铺轨施工工艺流程图(3)上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。
补碴后进行第二遍起道、放枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验标要求。
上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、放枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。
轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。
具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。
上碴填盒：人工进行上碴填盒。
起道：起道时按水平桩将一股轨面起至低于设计标高100mm（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。
曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。
不允许出现三角坑及反超高。
串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意混凝土枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。
更换长轨条施工方案
更换长轨条施工方案简介在铁路运输中，长轨条是连接铁轨的重要部件。
由于铁路运输的高频使用，长轨条在使用一段时间后会出现磨损、断裂或其他损坏情况，需要进行更换施工。
本文将介绍更换长轨条的施工方案。
施工准备在进行长轨条更换施工前，需要做好以下准备工作：1.施工人员准备：施工人员应具备相应的技能和经验，了解长轨条施工的工艺和操作规范。
2.工具和设备准备：包括吊车、铁钩、扳手等施工所需工具和设备。
3.材料准备：包括新的长轨条、连接件、固定螺栓等。
施工步骤步骤一：拆除旧轨1.确定更换长轨条的位置，并标记在轨道上。
2.使用吊车将旧轨抬起，同时使用铁钩和扳手，卸下固定螺栓。
3.将旧轨从轨道上取下，放入适当的位置。
步骤二：安装新轨1.将新轨条放置在轨道上，与相邻的轨道连接。
2.使用连接件将新轨与相邻轨道连接，确保连接牢固。
3.使用铁钩和扳手固定新轨的固定螺栓，紧固程度需符合相关标准。
步骤三：调整轨道1.使用测量仪器测量新轨的位置和高度，确保与相邻轨道的平齐度。
2.如有需要，使用挖掘机或其他设备对轨道进行必要的调整。
步骤四：测试与整理1.完成轨道安装后，对新轨进行必要的测试，确保其符合使用要求。
2.对施工现场进行整理，清除垃圾和杂物。
安全注意事项在进行长轨条更换施工时，需要注意以下安全事项：1.施工人员应穿戴好相应的安全装备，如安全帽、耳塞、工作服等。
2.进行作业时，严禁饮酒、吸烟或携带易燃易爆物品。
3.吊车操作人员应具备相应的驾驶证和操作经验。
4.施工现场应设置警示标志，确保行人和车辆不靠近施工区域。
结论更换长轨条是铁路运输中的重要施工任务，需要经过认真的准备和合理的操作。
本文介绍了更换长轨条的施工方案，包括准备工作、施工步骤、安全注意事项等内容。
合理的施工方案和严格的安全措施，可以保证长轨条的更换施工顺利进行，确保铁路运输的安全和正常运行。
长轨换铺施工方案
长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。
道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。
人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。
铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。
整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。
一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。
二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。
桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。
测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。
用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。
大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。
配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。
施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。
机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。
在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。
严禁超温作业。
捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
线路方向的整正直线地段采用激光进行拨道，曲线地段缓和曲线长度、圆曲线长度、曲线半径、外轨超高数据输入电脑程序自动拨道。
Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法
Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法(1)长钢轨换铺施工方法线路铺设完毕并经初步整道，达到基本平顺后，将已焊好的长钢轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用焊接设备将长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨车将已铺短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，并上好扣件，待线路检查合格后开通线路。
(2)长轨换铺施工工艺流程(3)长轨换铺施工工艺操作要点①施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。
落实长轨换铺施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
②封锁线路作业队向前方站申请换轨地段线路封锁施工，得到前方站同意后，开始封锁线路施工。
③拆除旧轨扣件扣件组拆除旧轨扣件，放置在钢轨两侧混凝土枕面上。
卸掉旧钢轨接头鱼尾板上螺帽向外的3个螺栓。
④换轨轨道车牵引换轨车距离换轨起点20m处一度停车，按下悬臂控制按钮，放下悬臂，后导向框距离轨面不小于20mm，电动倒链调整悬臂左右位置。
换轨单元始端50m扣件拆除完成后，轨道车牵引换轨车以不大于3Km/h前行，在前导向框距离新轨端头0.3m处二度停车，手动倒链吊起新钢轨，轨底与前导向框横向滑轮顶齐平，安装钢轨梭头。
换轨车前行，新轨进入前导向框后停车，松开倒链。
换轨车继续前行至后导向框距离旧轨端头0.3m停车，倒链吊起旧轨，轨底与后导向框横向滑轮顶齐平。
换轨车继续前行，旧轨进入后导向框后停车，松开倒链。
轨道车牵引换轨车以3Km/h速度换轨，跟车配合人员用撬棍将新轨入槽，旧轨拨至枕木头外侧。
换轨车换铺长度50m后停车，新轨始端锁定20根枕扣配件。
换轨车继续前行换轨。
换轨过程中，安排专人铲除轨底粘着的橡胶垫板，并摆放至原位；发现旧轨挂带起轨枕时，立即安排人落道处理；两侧随车巡查人员密切关注新旧轨动态和新旧轨在导向框位置的变化，及时指挥操作人员及跟车配合人员进行调整操作。
换铺长钢轨施工方案
数量
用途和备注
1
轨道车
组
1
编组好进入换轨区间，编组方式为轨道车+棚车+棚车+轨道车+平板车+闪光焊轨车
2
轨道车
组
1
编组好进入换轨区间，编组方式为：气压焊轨车++棚车+轨道车
3
500米长轨列车
列
1
卸轨
4
齿条式起道机
台
35
按进度1.5公里/日配置
5
铝热焊设备
套
2
含备用1套
6
拉伸机
套
4
60T、75T、90T
3、位移观测桩必须牢固，在单元轨节两端就位后赶忙进行标记，标记应明显耐久、可靠。
4、跨区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500m。单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。
5跨区间无缝线路每组道岔设置5对位移观测桩，即道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m处各设置1对位移观测桩。多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔差不多相同。当两组道岔之间距离大于50m时应在中间设位移观测桩，小于50m时可不设位移观测桩。
（五）焊接
（1）基地（或工厂）焊接应采纳闪光焊，道岔内及道岔两端与区间线路连接的钢轨锁定焊可采纳铝热焊。
（2）焊接接头质量应符合《钢轨焊接》（TB1632-2005)的有关技术条件。
（3）焊接接头位置：左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm;由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏移不得超过±20mm；钢轨铝热焊焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。
编送
编制
复核
鹰潭工务机械段审核意见
换铺长钢轨施工作业指导书
换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632.1—2005）相关要求进行焊接施工。
同时长轨条装卸时按线路左右股进行配对。
2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。
3）对各作业列车和施工设备进行检查。
4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。
2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。
2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
3）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
4）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。
5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。
（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。
（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
CRTSIII型无砟轨道及铺轨工程施工难点和注意事项
CRTSIII型无砟轨道及铺轨工程施工难点和注意事项（1）无砟轨道施工前，应仔细研究无砟轨道施工技术要求，审查核对设计文件，做好线下构筑物竣工测量、结构物沉降变形评估和CPⅢ测设等，科学合理地编制实施性施工组织设计，制定详细的工序作业指导书，加强现场监控，确保无砟轨道施工满足设计及规范要求。
（2）无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，优化施工工艺，验证施工设备性能及最佳组合；工艺性试验段施工完毕后应及时总结，根据总结报告修改完善作业指导书。
（3）无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。
所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件要求。
（4）由于无砟轨道系统的高精度要求，要高度重视测量工作，要组建专业的精测小组，定期对测量仪器进行检验，对测量成果要及时上报相关机构或单位进行审查，得到认可或评估合格后方可进行下一步测量工作或用于现场施工。
（5）要高度重视无砟轨道施工物流组织，特别是II线无砟道床施工物流组织，应提前做好周密、详细的物流组织规划，现场必须严格执行，确保无砟轨道施工顺畅。
（6）有砟道床预铺底砟采用自卸汽车由砟场装车后，直接运输到路基上，采用推土机和平地机及压路机进行摊铺碾压密实。
非渗水土路基地段预铺底砟时，严格控制运砟载重汽车轮不破坏基床，并避免雨季运输，防止破坏路基基床。
（7）拆短轨、换长轨作业时，换铺后的长钢轨接头相错量不大于40mm，以保证单元轨节的接头相错量要求。
每次换轨时将换轨作业轨温、长钢轨接头相错量、锯轨情况、焊缝预留量、到达里程及时记录并反馈给基地，以便及时调整长钢轨长度、为线路放散锁定提供依据和形成完整的“配轨表”。
（8）采用大型机械化养路机组进行养路，在放散锁定前至少有两遍双捣以保证捣固质量，对工地焊接接头和路桥、路涵过渡段进行加强捣固。
加强大机养护的施工测量工作，确保施工数据准确、完整、有效；强化大机养护的计量工作，在施工过程中严格计量器具的使用控制，确保大机养护施工质量。
大连市轨道交通快轨3号线续建工程铺轨施工技术
第 1期 3 . 2 关键工序界定
董德武 : 大连市轨道交通快轨 3 号线续建工程铺轨施工技术
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( 1) 基地长钢轨焊接。基地长钢轨焊接质量控制采用 CT S 23 型探伤仪进行探伤。探伤是为了判定 焊缝各部位是否存在伤损缺陷以检验焊接质量。对焊缝逐个探伤 , 探伤人员必须持有二级以上无损检测 资格证书。 ( 2) 无缝线路施工技术方案。无缝线路采用 换铺法 铺设长钢轨 , 采用长钢轨运输车将长钢轨装车 运至现场卸车后 , 采用换轨小车铺设长 钢轨。现场焊接采用气压焊 焊接方法将长钢轨焊 连成 1 000 ~ 2 000 m 的单元轨节 , 再交叉放散, 线上连焊 , 统一换算 , 形成无缝线路。 ( 3) 整体道床施工技术方案。短轨枕式整体道床采用 架轨法 施工 , 下承式钢轨支撑架架轨铺设轨 排。整体道床采用 一次灌注 的方法。主要施工方法是 : 轨料经公路运输至桥下, 用汽车吊吊至桥面 , 人 工现场用钢轨支撑架拼装架立轨排、 立模 , 经 初调、 细调、 精调 合格后, 灌注道床混凝土。同时, 在灌注 砼时, 先从钢轨中间向两边灌注。并且在砼灌注时测记轨温, 钢轨温差大时 , 将钢轨覆盖, 在混凝土初凝 强度满足后 , 松开扣件。混凝土采用商品混凝土, 泵送现浇。
2 工程特点
( 1) 轨道类型多, 质量要求高 , 开通速度快。本标段线路设计有整体道床和有砟道床 ; 有缝线路和无 缝线路 ; 木枕线路和砼枕线路。采用的扣件类型多 , 其中整体道床地段扣件采用 II 型轨道减振器扣件 , 砼 枕地段采用弹条 I型扣件 , 无缝线路地段根据需要设置采用 QG II 型小阻力扣件 , 木枕地段采用弹性分开 式 DT I V 1 型扣件。轨道施工质量要求高, 其中整体道床的施工对轨道状态要经过初调、 细调、 精调三个步 骤才能确保轨道状态在规范允许误差范围内
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法1）、长轨运输作业⑴、长轨运输速度的规定通过工程线限速45km/h，通过岔区限速25km/h。
⑵、长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
⑶、运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
⑷、运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少长轨窜动的距离。
⑸、运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2）、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
调度命令下达后，机车牵引长轨运输车由白云鄂博南站拉至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以1-2km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：⑴、卸车前的准备工作①、调查好长钢轨起点位置。
②、全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
③、检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。
④、根据前次已卸长钢轨终端，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
⑤、对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。
对道碴较少而无法存放钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时存放钢轨的支垫。
⑥、对碴肩较高地段在每次卸轨前，要对碴肩的道碴进行平整，使之低于轨枕面20mm。
⑵、卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况，原则上每次的卸轨作业最好能在一个施工封锁点内卸完，以减少不必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。
卸轨的具体作业程序如下：①、卸轨负责人在进入施工区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向行车总调度及全体参加作业的人员交待清楚。
更换新钢轨（长轨）施工方案
更换新钢轨（长轨）施工方案更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
换铺法铺设长轨作业指导书
换铺法铺设长轨作业指导书1、编制目的保证长轨铺设的顺利进行，确保铺轨施工中的安全和铺轨质量。
2、适用范围适用于换铺法铺设长轨施工。
3、换铺法铺设长轨作业方法 3.1总体方案采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂用T11运输车将长钢轨运输至现场，卸于线路两侧，使用换轨台车进行长轨的换铺作业，换轨台车将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用夹板或、断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
3.2工具轨轨排铺设 3.2.1工具轨轨排组装根据线路施工图及有关技术规定进行配轨，在铺轨基地进行轨排组装：铺设Ⅲb型轨枕地段轨排在铺轨基地采用人工进行组装，铺设Ⅲa型轨枕地段轨枕先在铺设基地进行人工正锚，然后按照标准组装轨排，并贮存于轨排存放区。
3.2.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
3.2.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
铁路长钢轨换铺的施工方式及施工技巧研究 李连超
铁路长钢轨换铺的施工方式及施工技巧研究李连超摘要：铁路铺轨施工作为铁路工程施工过程中的重要组成内容，其施工方式和施工技巧的选择，是提高施工效率的关键所在。
因此，施工单位需要综合考虑多方因素，结合当前先进的施工技术，选择合适的施工方式和施工技巧，从而保证施工质量，提高施工水平，进一步优化铁路铺轨工作的整体效果。
本文对铁路铺轨的施工方式及施工技巧进行研究。
关键词：铁路铺轨；施工方式；施工技巧引言：近年来，随着国家对铁路建设方面的投资逐步加大，路网覆盖区域的日益全面，以及列车运行时速的不断提高，人民群众对铁路建设的关注度和期望值也在日益提高。
一、我国铁路铺轨的发展现状我国的铁路建设在实际探索和实践过程中获得了较大的发展，同时，随着“一带一路”政策的出台，我国同世界许多国家展开了交流与合作，我国经济与世界经济的融合程度越来越高，一方面使得我国的铁路建设企业能够获得更多的海外工程承包的机会，另一方面，也促使企业在面对复杂的施工建设环境时不得不提高施工技术，改进施工方案。
铁路铺轨技术虽然取得了较大的发展，但在激烈的市场竞争当中，还需要不断提高施工工艺和技术，以期取得良好的施工效果，提升施工企业的市场竞争力和经济效益，并为我国的经济建设和发展提供巨大保障。
二、铁路长钢轨换铺的施工方法第一，预铺底渣。
一般情况下，使用汽车来运输底渣，并利用道碴摊铺机完成铺设工作。
第二，铺设轨排。
首先在基地将25m工具轨和轨枕组装完成25m轨排，并利用机车及轨道平板车将其运送至工地，利用铺轨机完成铺设。
第三，上砟整道。
首先采用风动卸砟车来完成上、补砟工作，其次，采用动力稳定车以及起拨道捣固车来就开展稳定以及起拨道捣固的工作。
以使其达到换轨线路要求。
第四，长轨运输、卸轨。
利用长轨列车将500米钢轨条运输到施工现场，再利用卸轨装备将长钢轨卸到线路两侧的砟肩上。
第五，单元轨节焊接。
在卸轨完成后，利用闪光焊机进行单元轨节焊接工作。
第六，换轨及旧轨回收。
长钢轨拖拉施工工艺及方法
长钢轨拖拉施工工艺及方法(1)长钢轨拖拉施工方法无碴轨道整体道床施工完成后，采用长钢轨运输列车运送500m长钢轨至施工现场与长钢轨推送车对位连挂，利用长钢轨推送车直接推送至牵引车处，长钢轨有牵引车拖拉入槽，长钢轨接头采用无孔钢轨接头夹板连接，先安装10%的扣件，长钢轨列车前行铺设下一节长钢轨，待列车通过后，补齐剩余扣件，完成长钢轨铺设。
(2)长钢拖拉送施工工艺流程长钢轨拖拉施工工艺流程图(3)长钢轨拖拉施工工艺操作要点①长钢轨装车装车时，应按照配轨表进行配轨，并依次编写铺轨编号，配轨时应考虑工地焊接接头与桥墩台、过渡段等位置关系。
长钢轨装车应符合以下要求：A.长钢轨装车前，应检查长钢轨列车两端挡轨装置是否良好，处于关闭状态。
将长钢轨运输车的上层钢轨横担旋转至平车侧边，装下层长钢轨。
B.长钢轨运输车锁定装置应放置在列车中部，一层长钢轨应锁定在同一平车上，不同层长钢轨不得锁定在同一平车上。
②长钢轨编组运输采用专用长钢轨运输车进行长钢轨运输，长钢轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨端头10m处应一度停车，缓慢对位。
③长钢轨运输车工地对位及顺坡架安装机车推送长钢轨运输车与推送车进行对位，对位时要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋。
距长钢轨推送车前端9m、15.9m及21.5m处分别安装一台顺坡架，三台顺坡架滚筒踏面顶部距道床面高度分别为：1.22m、0.85m、0.57m。
以6m左右的间距在推送地段安放滚筒，第一对滚筒距最前端顺坡架距离为4m。
距平车端40m处放置一对钢轨防翻器。
④卷扬机拖长钢轨进入推送装置解除待牵引长钢轨锁紧装置，放下间隔铁，打开长钢轨运输车前端挡轨装置，在长钢轨上安装牵引卡，利用卷扬机牵引长钢轨经过升降平台进入推送车后停止。
⑤长钢轨拖拉启动液压泵站，利用长钢轨推送机构推送长钢轨沿顺坡架前行。
长钢轨轨端超出推送车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。
推送长钢轨沿顺坡架落到承轨槽上的支承滚筒前进，牵引车挂上长钢轨，牵引车拉上长轨拖拉前行。
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Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法
(1)长钢轨换铺施工方法
线路铺设完毕并经初步整道，达到基本平顺后，将已焊好的长钢轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用焊接设备将长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨车将已铺短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，并上好扣件，待线路检查合格后开通线路。
(2)长轨换铺施工工艺流程
(3)长轨换铺施工工艺操作要点
①施工准备
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。
落实长轨换铺施工所需的人员、工具、机械设备，并调
迁到位。
②封锁线路
作业队向前方站申请换轨地段线路封锁施工，得到前方站同意后，开始封锁线路施工。
③拆除旧轨扣件
扣件组拆除旧轨扣件，放置在钢轨两侧混凝土枕面上。
卸掉旧钢轨接头鱼尾板上螺帽向外的3个螺栓。
④换轨
轨道车牵引换轨车距离换轨起点20m处一度停车，按下悬臂控制按钮，放下悬臂，后导向框距离轨面不小于20mm，电动倒链调整悬臂左右位置。
换轨单元始端50m扣件拆除完成后，轨道车牵引换轨车以不大于3Km/h前行，在前导向框距离新轨端头0.3m处二度停车，手动倒链吊起新钢轨，轨底与前导向框横向滑轮顶齐平，安装钢轨梭头。
换轨车前行，新轨进入前导向框后停车，松开倒链。
换轨车继续前行至后导向框距离旧轨端头0.3m停车，倒链吊起旧轨，轨底与后导向框横向滑轮顶齐平。
换轨车继续前行，旧轨进入后导向框后停车，松开倒链。
轨道车牵引换轨车以3Km/h速度换轨，跟车配合人员用撬棍将新轨入槽，旧轨拨至枕木头外侧。
换轨车换铺长度50m后停车，新轨始端锁定20根枕扣配件。
换轨车继续前行换轨。
换轨过程中，安排专人铲除轨底粘着的橡胶垫板，并摆放至原位；发现旧轨挂带起轨枕时，
立即安排人落道处理；两侧随车巡查人员密切关注新旧轨动态和新旧轨在导向框位置的变化，及时指挥操作人员及跟车配合人员进行调整操作。
曲线地段换轨时，在曲线上下股合理布设撞轨器，小车前进过程中，密切注意新旧轨鼓曲情况，通过对讲机及时通知两端进行撞轨或拉轨，防止因鼓曲过大小车掉道。
换轨车到达撞轨器位置前，及时拆除撞轨器。
轨道车通过终点20～24m时停车，在新轨落点处垫好枕木头后轨道车继续前行，新轨落在枕木头上，人工拨移入槽，撤除枕木头。
⑤上新轨扣件
换轨车通过地段，在新轨入槽后，扣件组立即上新轨扣件，补齐缺少扣件，纠正偏斜胶垫位置。
⑥尾端合拢口
换铺长钢轨结束后，尾端新轨与旧轨间拢口使用旧轨合拢口，严禁切割新轨合拢口。
拢口处。
⑦线路检查
换轨结束后，进行线路检查，确认已换出的旧轨离开枕木头，胶垫位置无偏斜，换轨带起的混凝土枕已处理，工机具无侵限。
各扣件组确认轨道几何尺寸满足技术标准要求。
⑧开通线路
线路检查完毕后，施工负责人向前方站申请开通线路，待前方站同意后，方可撤离施工现场。
(4)施工要求及保证措施
①长钢轨进场后，根据长钢轨装车单进行现场检验长钢轨长度、焊头平直度、钢轨外观等，并做好记录。
②长钢轨进场时，交接长钢轨出厂合格证或质量证明文件。
③进场长钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。
④单元轨节起点及尾端左右股相错量超过100mm时，需要锯轨调整，并记录下锯轨量。
⑤长钢轨带起混凝土枕人工恢复，枕木间距满足不大于20mm偏差要求。
⑥胶垫偏斜时进行调整、摆正。
⑦线路几何尺寸及扣配件安装满足技术标准要求。