列控系统地面应答器设备ppt课件

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一. 概述
• CTCS 2级
基于轨道电路信息的ATP系统。地面车载一体化系统设计, 车载设备有机结合；，也可采取速度距离模式曲线；地面 可采用模拟多信息轨道电路，也可采用数字轨道电路，并 辅以必要的点式设备，组成点连式ATP。
• CTCS 3级
基于轨道电路和无线通信（GSM-R）的ATP系统。轨道电 路在实现区段占用与列车完整性检查方面具有不可替代的 优势；无线通信（GSM-R）在满足我国铁路移动信息网需 求的同时，又能解决超防信息高速率可靠传输，两者结合 是强强互补。再辅以定位校核的点式设备，系统具有与国 际接轨的先进性。
制造数据 存储
报文存储
A接口部分
耦合线圈
过流保护
27M高频接 收滤波器
数据收发
A接口 工作电源
应答器 控制模块
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2. 用途
• 无源应答器：
– 与外界无物理连接 – 向列车传送固定信息
• 有源应答器
– 通过电缆与LEU连接 – 向列车传送实时可变信息
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3. 无源应答器与有源应答器区别：
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应答器 LEU BEPT
应答器
LEU
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BEPT
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3. 应答器地面设备作用
向车载设备发送信息
无源应答器发送固定信息
--线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等
有源应答器发送实时变化的以及固定的信息
--临时限速、进路坡度、轨道电路参数、信号点类型等
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– 循环发送报文，直至能量消失
不间断串行发送1023位传输报文
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BTM的车载天线与应答器 TR
27 MHz 下行
4.2 MHz 上行
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5. 应答器技术指标：
运行温度范围： -40°C到+70°C
震动：EN50125
抗震：EN60068
抵抗行人踩踏: 以2000 N的最大力在安装的应答器
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二. C2列控系统构成
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二. CTCS-2列控系统构成
1. 地面设备构成
联锁设备 CTC TDCS 轨道电路 TCC—车站列控中心 LEU—地面电子单元 应答器(有源、无源)
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2. 应答器地面设备构成
有源应答器、无源应答器 LEU（地面电子单元） BEPT（应答器读写工具）
一. 概述
科技运函[2004]14 《CTC技术规范总则》《CTCS2级技术条件》 科技运函[2004]114 《应答器技术条件》 铁运[2005]21 《既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技 术原则》 运基信号[2005]224 《既有线CTCS-2级区段应答器报文定义及应用原则》 运基信号[2005]316 《既有线200km/h铁路车站列控中心运用技术原则》 运基信号[2005]431 《应答器数据传输电缆》 运基信号[2006]27 《应答器编号规则》 运基信号[2006]14 既有线提速200km/h区段应答器用户数据表编制规定
列控系统地面应答器设备
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一.概述 二.CTCS2,CTCS3列控系统中的应答器 三.应答器 四.地面电子单元LEU 五.报文读写工具BEPT 六.应答器系统的接口
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七. 应答器的安装 八. 应答器维护 九. 应答器报文编码过程 十. 应答器报文内容 十一. 应答器设置一般规则 十二. 应答器编号规则 十三. 应答器用户数据表
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一. 概述
1.中国CTCS共划分为五级
• CTCS0级
既有线的控车模式。 区间轨道电路+站内电码化+通用机车信号+列车运行 监控装置
• CTCS 1级
基于既有设备改造的ATP系统。适用于既有线160km/h 以下区段。针对中国主要干线装备现状，对既有设备 实行强化改造，在主体化机车信号的基础上，通过补 点，实现具有中国特色的点连式ATP。即主体化机车 信号（区间、站内轨道电路进行强化改造＋故障安全 型机车信号）＋点式设备＋安全型监控装置。
– 外观相同。
有源应答器连接电缆
– 发送信息
无源应答器发送自身预存信息 有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线
时发送自身预存信息（默认报文）
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பைடு நூலகம்19
三. 应答器
4. 应答器工作过程：
– 接收电磁能量
接收车载天线发送的27.095MHz无线电信号
– 建立工作电源
通过电磁耦合转换成电能，应答器开始工作
上行走
湿度范围：根据EN60721，等级4K3
压力范围：根据EN60721，等级4K3
防护等级：根据标EN 60529，IP68环境分类
生物：根据EN 60721，4B2
机械：根据EN 60721，4S4
绝缘 ：EN 50121-4: 2000
MTBF：λ = 2,869.10-6/h / +40°C
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一. 概述
• CTCS 4级：
完全基于无线通信（GSM-R）的ATP系统。该系统具有移 动自动闭塞的特征。区间占用靠GPS和GSM-R实时数据传输 解决（站内仍需轨道电路）。列车完整性检查、定位校核 分别靠车载设备和点式设备实现，使得室外设备减少到最 低程度。
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2. 铁道部关于应答器的文件：
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4. 应答器地面设备主要特性：
– 点式传输设备（地—车） – 适应列车速度：200 km/h以上 – 通用性（符合欧洲标准） – 安全传输 – 精度高(精度为 1米) – 信息传输速率: 564.48 kbits/s – LEU传输距离： 2.5km
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三. 应答器
应答器分类:
从用途上分:
--有源应答器 --无源应答器
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三.应答器
1. 应答器外部特性
• 尺寸 : 480 mm x 350 mm x 70mm • 重量: 7 kg • 材料:树脂罐封
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应答器工作原理
C接口部分 C6
C接口 工作电源
输入
EMC 防护
C1
带通 滤波器
数据提取 （DBPL解码）
使用年限：大于20年
安全：根据EN 50129，SIL4（电气系统）
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6. 应答器应用环境：
材料
规格
水
雪
冰 道碴 沙子
泥浆
铁矿石
铁尘1 煤尘 油和油脂
清澈的 含0.1 %的NaCl
新鲜的，0℃ 潮湿的，含20 %的水份
无孔 石头 干燥的 潮湿的 不含盐 含盐，0.5 %的NaCl 赤铁矿(Fe2O3) 磁铁矿(Fe3O4) 制动产生的铁粉 含8 %的硫磺