空客手册中文讲解共29页
空客A320飞行手册---飞行的主要组成部分及功用
空客A320飞行手册---飞行的主要组成部分及功用飞行的主要组成部分及功用**到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
*飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
二、飞机的升力和阻力**飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。
在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。
流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
空客A320 飞行手册教程
AIRBUS A320 飞行手册教程IFR 视野面板介绍(1)主要飞行显示幕Primary Flight Display (PFD)(2)导航显示萤幕Navigation Display (ND)(3)计时器按钮Chronometer button(4)高度表拨定值Altimeter(5)电子飞行仪器系统Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指示及警告显示Engine/Warning Display(7)飞行控制装置Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽Gear/Auto Brakes(9)地面接近警报系统Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备用飞行仪表Backup Instruments(11)系统显示萤幕System Display(SD)(12)电子中央飞机监视系统Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM)(13)起落架控制杆L anding Gear(14)飞行时钟Clock头顶面板介绍(1)发动机灭火开关Engine Fire(2)液压控制面板Hydraulics(3)燃油系统面板Fuel(4)电力控制面板Electrical(5)空调设定面板AIR COND(6)雨刷开关W IPER(7)防结冰开关A nti-Ice(8)灯光控制开关EXT LT(9)辅助动力装置开关APU(10)安全带警示及禁止吸烟警示SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯INT LT(12)舱压控制开关CABIN PRESS(13)发动机手动开启开关Manual Engine Start Panel(14)大气资讯及惯性导航系统Air Data Inertial Reference System(ADIRS)(15)紧急逃生Evacuation EVAC(16)紧急电力发动装置E MER ELEC PWR(17)地面接近警报系统选择开关G PWS(18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关R COR(19)氧气供应系统O XYGEN(20)与后舱组员及机务人员通讯按钮C ALLS(21)货舱烟雾警告CARGO SMOKE(22)空气循环系统VENTILATION中央基座介绍(1)无线电管理面板RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平片转轴TRIM PITCH(3)气象雷达选择开关WX RADAR(4)空气煞车杆S PEED BRAKE(5)节流阀Throttle(6)应答机Transponder(7)油路控制开关Engine Panel(8)配平失准RUD TRIM(9)停机煞车开关PARKING BRAKE(10)襟翼控制杆F LAPSFCU 介绍(1)速度设定纽S PD(2)航向设定纽HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)(4)高度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC)(9)自动驾驶按键(AP1&AP2)(10)自动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)EFIS 控制面板介绍(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)(3)显示VOR模式(4)显示NDB模式(5)显示机场模式(6) ND显示模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)AIRBUS 飞行操控教学首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就由本人为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱。
A320_AFM_飞行手册中文版_南航解析
A320_AFM_飞行手册中文版_南航解析第一部概述1.01.00有效页面1.02.00批准页1.03.00修订总结1.04.00型号清单1.05.00一般资料飞行手册介绍注－注意－警告的定义缩写词单位换算表1.06.00三视图A320-232飞行手册修订总结A320-232飞行手册修订总结A320-232飞行手册修订总结以下页面列出了A319/A320/A321飞行手册中所包括的全部改装。
这些内容只作为信息参考，并不能反映任何机队的情况。
飞行手册简介：本飞行手册是英文版的参考文献。
它并不可完全地作为操作依据直接应用于机组飞行。
可用于飞行的飞行机组文件必须包含有国际上所要求有相应内容和正确语句的操作手册。
在飞行手册的开头页面上已表明本飞行手册是介绍特定飞机的标准型号。
它是被法国民航局所核准的。
说明这本客户化的飞行手册是从非客户化的飞行手册的范畴内摘录的，而且是一本已被认可的介绍某一特定飞机（特定构形的飞机）或某一营运者/客户机队的文献。
它是被法国民航局支持批准的并且符合联合适航局或美国联邦航空管理局的要求。
－这本覆盖了某一特定飞机的飞行手册，可从1.01.01节上有效页面清单每页底部的生产序号所识别。
本飞行手册仅在新飞机交货时出版。
在任一飞机上的有效页面清单是不会被更新的。
飞行手册必须依据营运者/客户机队的有效页面清单来更新。
－营运者/客户机队的飞行手册可被其在有效页面清单上二或三位的代码所识别。
除此之外，在有效页面清单上所提明的每页是单独有效于其生产序号的。
概述空客公司在交货时将提供一本反映飞机构形的手册，而且必要的反映构形的改动应由空客公司批准修订。
因没有空客服务通告的第三方修订和/或如果用户没有继续被告知应用空客服务通告，空客公司将不提供修订本，而且将不担负由飞行手册带来任何后果的责任。
当交货飞机构形有明显变动时，营运者/客户应尽快通知空客公司，这样空客公司可向其提供飞行手册的修订本/更新资料。
空客a330操作手册
空客a330操作手册空客A330是一款广受欢迎的Widebody 客机，由欧洲飞机制造商空客公司研发和生产。
这款飞机以其可靠性、燃油效率和舒适性而闻名，在全球范围内运营，用于长途航班和区域航班。
为了确保飞行员能够熟练掌握飞机的操作，空客公司编写了一本详尽的操作手册。
操作手册对于飞行员和机组人员来说至关重要。
它是一本详尽的无缝指南，涵盖了飞机的各个方面，包括结构、系统、操作程序和安全注意事项。
操作手册旨在帮助飞行员了解飞机的特性和操作方法，以确保安全和高效的飞行。
此外，操作手册还提供了针对不同紧急情况的应对措施，以便在紧急情况下迅速做出正确的决策。
操作手册的主要内容包括以下几个部分：1.飞机概述：介绍飞机的基本参数、结构和系统。
2.操作程序：详细说明各种飞行阶段的操作步骤，包括起飞、巡航、下降、着陆等。
3.系统说明：阐述飞机的各种系统，如飞行控制系统、发动机、电气系统等。
4.应急操作：介绍针对各种紧急情况的操作方法，如发动机故障、液压系统故障等。
5.安全注意事项：提醒飞行员注意飞行安全，避免潜在的危险。
要充分利用操作手册，飞行员需要遵循以下步骤：1.详细了解飞机的特性：通过阅读操作手册，熟悉飞机的性能、系统和操作方法。
2.掌握操作程序：遵循操作手册中的程序，确保飞行安全。
3.定期更新知识：随着飞机系统和操作方法的更新，及时了解新信息，确保掌握最新的操作方法。
4.在实际操作中积累经验：将操作手册中的知识应用于实际飞行，不断积累经验，提高飞行技能。
操作手册的实用性与可读性对于飞行员来说至关重要。
一本好的操作手册应该简洁明了、条理清晰，方便飞行员快速查阅。
此外，操作手册还应采用图文并茂的形式，有助于更好地理解和掌握飞机的操作。
总之，空客A330的操作手册是一本具有重要价值的参考资料。
飞行员需要充分利用这本手册，掌握飞机的操作方法和注意事项，确保飞行安全。
同时，操作手册的实用性和可读性也影响着飞行员的操作技能和飞行经验积累。
A320_AFM_飞行手册中文版_南航解析
-MMR（Collins或Sextant）
-襟翼非零程序
-漏油程序
-新CDL项目-冲压空气入口前缘
-起落架门
-CDL起动活门进入门：删除项目
-细微修正
-概要信息
-组件相适应
-改装列表
-A320-232双WV（改型27942）
-A320-232双WV（改型28547）
意见caac批准caac批准caac批准caac批准caac批准caac批准20100概述p1单p120200重量和装载载p1延伸前重心包线p220300空速和操作参数空速p1操作参数p220400动力装置作p320500系统气p1撤离滑梯p1液压p1飞行管理和引导系统p2减少的最低垂直间隔rvsm操作p6留p7空中交通服务组件atsu选装p8座椅供电系统ispss选装p9caac批准如根据这本飞行手册的一个批准的附录或补充来运行这些限制同样适用除了那些此附录或补充所修改的内容
起落架–轮与刹车–安装碳刹车和有关机轮（4轮轮轴架）
通讯–无线电管理-安装第3个RMP
起落架–主起落架-安装一个4轮轮轴架
燃油–从中央油箱去除可移动的部件
动力装置–提供起飞时发动机推力超量供油能力
细小改进
指示/记录–提供US组件
电源–IDG改变
防火–后货舱–安装一个单发灭火系统
起落架–安装碳刹车和相关机轮
-概要信息
-改装列表
-A320-200 WV 11（改型30307）
-A320-200 WV 12（改型30479）
-烟雾，电子设备冒烟修正程序
-不可靠空速指示程序
-新CDL项目；-着陆灯
-EGPWS修正程序
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飞行的主要组成部分及功用**到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支掌飞机。
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。
其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。
*飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
二、飞机的升力和阻力**飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。
在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。
流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。
空客A320简易操作手册范本
空客A320简易操作手册【论坛浏览】作者：CNA4022 查看次数：11 发表时间：2006/5/4 13:28A320/A321飞行机组操作手册—标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后03.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18 ILS 进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用机组必须从发动机起动到爬升顶点，从下降顶点到停机，使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明：HDG/COURS航向/航道VS-垂直速率SPEED速度ALT-高度上述按钮可以旋转（左-右+）,可以按入（中间）,接通时窗口内有一小点显示APP-ILS 进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开•自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用，请参照其GPS管理系统.03.02飞行准备飞机的技术状态：请确认你的飞机没有故障.气象简报：你可以从网上下载最新的天气实况，或者自行输入天气，包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告（NOTAM）:航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求：制定最佳航路计划，确认最佳高度层,计划燃油.03.03机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的轮挡...... 检查放好起落架舱门……检查位置APU区域..... 检查03.04驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成，防止因疏忽而造成系统工作，对飞机和人员造成危害.发动机：-主电门1和2 ....... 关断-方式选择........ 正常起落架：-起落架手柄....... 放下位电瓶：-电瓶1和2 ....... 接通APU起动：-APU主电门 ....... 开位-APU起动 ........ 开APU起动好之后，进行以下程序驾驶舱灯........ 按需要进行调节停留刹车........ 刹好襟翼........... UP 位减速板手柄....... 收回位探头/窗加温....... 自动APU引气........ 接通巡视检查顶板所有白色琥玻色灯熄灭灯、ECAM检查 ........ 各项指示正常紧急设备：救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05机外检查对机外所有设备进行详细目视检查，确保飞机安全此项检查可利用小键盘上的方向键和 +-键完成03.06驾驶舱准备面板巡视...... 由左至右，由下至上安全带灯...... 开禁止吸烟...... 开紧急出口灯.... 待命燃油....... 确认足够无线电设置（在中央操纵台）-通信频率..... A TIS 频率-ATIS ...... 收听-通信频率..... 塔台或地面频率-ATC编码...... 设定-导航台...... 按需要分别调至机场 NDB/VOR/ILS频率-航道........ 本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..... 设定QFE或QNH-速度窗...... 设定起飞后所需速度(200KT)-航向........ 起飞跑道方向-垂直速度..... 设定起飞后所需上升率(>1500ft/min)-高度窗...... 设定起飞后起始许可高度油门杆....... 慢车位发动机-发动机主电门…… 关-发动机方式选择....正常位停留刹车..... 刹住起飞简令..... 概要叙述起飞动作及应急处置03.07推出前或起动前起飞数据................. 检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手 ......... 调整外接电源................. 关起动前线上检查单........ ................. 完成推出/起动许可........... 获得门和窗.................. 关好防撞灯.................. 接通油门杆.................. 慢车位停留刹车................ 按需要起动前线下检查单........ 完成03.08发动机起动发动机方式选择........ 点火/起动发动机主电门2 ......... 开2发起动各项参数........ 检杳正常发动机主电门1 ......... 开1发起动各项参数........ 检杳正常03.09起动后发动机方式选择........ 正常APU引气............ 关减升板............ 待命襟翼手柄 (2)防冰设备........... 按需要APU主电门........... 关起动后检查单......... 完成03.10滑行滑行灯.......... 开滑行许可.......... 获得停留刹车.......... 松油门杆.......... 适当增加开始滑行滑行中-刹车........... 检查-飞行操纵......... 检查-ATC许可.......... 证实-飞行仪表......... 检查-起飞前检查单线上……... 完成03.11起飞前起飞或进跑道许可•…•…•获得五边活动......... 目视无飞机进近安全带灯......... 开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...... 如下雨或跑道积水则接通起飞灯光......... 开起飞前线下检查单•…•…•完成03.12起飞宣布............ 起飞刹车............ 松油门杆............ T OGA( 最前)F4 方向控制.................... 用侧杆时钟............ 计时PFD/ND ............ 扫视发动机指示......... 检查宣布............ 100kt宣布............ V1(120-140)宣布............ Rotate抬头............ 带杆至15度上升率检查......... 大于0起落架............ 收上(G)减升板............ 压下解除待命起飞灯............ 关自动驾驶仪........ 建议1500ft以上接通自动油门.......... 接通增速：-150kt .......... 襟翼 1-200kt .......... 襟翼 0-250kt .......... 保持速度正常上升03.13起飞后发动机方式选择 ........ 如下雨则接通防冰设备 .................... 按需要安全带 ........... >10000ft 解开起飞后爬升检查单 ...... 完成03.14爬升航向 ........... 按入,按需要调整速度 ........... 按入,按需要调整垂直速度 ......... 按入,按需要调整高度 ........... 按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15巡航喝茶 ........... 按需要吃饭 ........... 按需要乘务员 ......... 每小时一次，每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志 ......... 禁止阅读ATC许可.......... 监听飞机状态 ................... 监控03.16下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标咼 ......... 检查天气和着陆情报 ....... 通过ATIS接受进近图 ........... 阅读导航台 ........... 按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令 ......... 叙述下降许可 ......... 获得防冰设备 ......... 按需要03.17下降何时下降：下降角度为3度,推算出简单下降原则：高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000= 距离差(NM)假设要求到 A点高度为4500M,目前高度为 6000M,则(6000-4500)/100=15, 应提前15NM 开始下降•又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME®得下降率计算原则地速（kt）*5=下降率（ft/min）假设地速240kt,下降率则为1200ft/mi n以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS 进近起始进近-发动机模式选择....... 按需要（如降水则开）-安全带灯.......... 开-外部灯光.......... 按需要-ILS电门.......... 开-无线电导航设备....... 按需要调定-进近检杳单......... 完成中间/最后进近-APP按钮.......... 按下-200kt .......... 襟翼1-LOC ............. 截获-GS ............. 截获-复飞高度.......... 预设-2000ft ......... 襟翼2-起落架........... 放下-减升板........... 待命-自动刹车.......... 按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门.......... 断开-自动驾驶仪........ 断开-安全带灯.......... 开关2次,通知乘务组-着陆检查单........ 完成-在决断高度........ 决断着陆或复飞03.19非精密进近本节属于较复杂技术，需要大量的讲解和经验，不建议初学者使用此处略去•03.20目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关，此模拟机不适用.03.22着陆进跑道高度........ 30-50ft主轮接地目标点....... 画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难，使用SHIFT+ENTER键抬高视角，SHIFT+BACKSPAC恢复20ft 时-拉平............ 执行-推力杆.......... . 慢车如果俯仰姿态大于13.5度，飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推............ 最大-地面扰流板....... ……检查放出-刹车............ 使用70海里时-推力杆.......... . 慢车减速到正常滑行速度03.23复飞推力杆.......... 最大带杆............ 15 度襟翼............ 收一档确认上升.......... 收轮航向........... 选择自动驾驶......... 按需要自动油门......... 按需要03.24着陆后着陆灯........... 关地面扰流板......... 解除待命襟翼............ 收起APU主电门.......... 开APU起动电门......... 开着陆后检查单......... 完成03.25停机停留刹车.......... 刹住APU引气........... 开发动机主控开关1+2 ...... . 关灯光........... 按需要安全带灯.......... 关飞行时间.......... 记录燃油泵.......... 关刹车检杳单......... 完成03.26离机停留刹车......... 检查刹住机外灯光......... 关APU引气........... 关APU主电门.......... 关应急灯.......... 关禁烟灯.......... 关电瓶1+2 .......... 关离机检查单......... 完成。
空客飞机AMMIPCTSM手册使用共83页
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左பைடு நூலகம்
空客飞机AMMIPCTSM手册使用
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
空客飞机线路使用培训资料共29页
空客飞机线路使用培训资料
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
பைடு நூலகம் 谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
空中客车A320 CBT手册：飞行操纵正常操作B
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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已高于加速高度并且飞机正在加 速。
在“F”速度（最小收襟翼速度） 或以上时，襟翼可以直接收到襟翼 1位。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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你已高于加速高度并且飞机正在 加速。
在“F”速度（最小收襟翼速度） 或以上时，襟翼可以直接收到襟翼 1位。
色的短划线表示。
不，请单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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注意在空中从襟翼0位选择襟翼 1位只能放出缝翼。
在空中你不能从襟翼0位选择襟 翼 1+F 位。
速度现在已减小到小于襟翼2位 对应的VFE。
选择襟翼2位。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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注意在空中从襟翼0位选择襟翼 1位只能放出缝翼。
不，单击襟翼手柄。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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襟翼1位现已调定。注意襟翼和缝翼此 时伸出的位置都是第一档位置。这是 1+ F 形态。
速度增加并通过“S”速度（最小收缝 翼速度）。在此阶段通常应选择襟翼0度 。为了演示自动收襟翼过程，我们将延 迟此动作。
飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
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飞行操纵
MENU 正常操作 (B)
56/55
35/55
飞行操纵
此时，在选择襟翼3位之前，我们为你放 好了起落架。
不，单击减速板手柄。
MENU 正常操作 (B)
36/55
飞行操纵
地 面 扰 流 板 已 待 命 好 ， 它 可 以 在 E/WD 上得到证实。
空中客车A320 CBT手册：门正常操作
门
MENU 正常操作
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注意翼上撤离滑梯的标识总是有显示 ，因为它们总是待命的。
现在门已经处于推飞机前的正确状 态。
门
MENU 正常操作
17/19
你将在“客舱”这个章节学习如何 操作客舱门和其相应的滑梯。
但是，借此机会我们将看一个演示 客舱门打开和关闭以及滑梯待命的录象 片段。此例中演示的是右前客舱门。
3/19
你在登机桥口，发动机没有工作。在飞 前准备时，ECAM的门/氧气页面由系统自 动显示。
让我们看一下门的状态…
门
MENU 正常操作
4/19
ECAM的门/氧气页面显示有几扇门开 着。
当门没有关闭并锁好时，门符号及其 相应的门标识显示为琥珀色。
门
MENU 正常操作
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开着的门是电子舱门，
门
MENU 正常操作
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在驾驶舱准备其间，你应检查撤离绳恰当 地收藏在侧窗的后上方。
撤离绳有足够的长度，你可以将其从 任意一个侧窗扔出用于撤离。
门
MENU 正常操作
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驾驶舱的侧窗可以通过窗控制手柄 进行操作。
我们将看一个演示驾驶舱窗口开 启和关闭的录象片段。
按一下录象窗口来起始它…
门
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门
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左前客舱门，
门
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两个货舱门和散货舱门。
门
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门
MENU 正常操作
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请注意左前客舱门的关闭。
门的符号转为绿色，其标识消失， 表明门已经关闭并锁好。
空客a330操作手册
空客a330操作手册空客A330操作手册是一份详细的指导文件，旨在为操作员提供使用和操作这款飞机的准确信息和步骤。
本手册的目的是确保飞行员具备足够的知识和技能来安全地操作A330飞机。
一、引导和起飞1. 准备工作：在进行引导和起飞程序之前，操作员需要进行一系列的准备工作，包括检查飞机仪表、舱门、货舱以及航电设备等。
2. 引导：操作员必须了解飞机引导过程中的步骤和要求，并根据导航仪表指示对飞机进行引导。
这包括航向的选择、高度的控制以及速度的调整。
3. 起飞：在起飞之前，操作员需要确认起飞跑道的可用性、风向和风速，并根据这些信息来选择适当的速度和起飞方式。
在起飞过程中，操作员需要保持对飞行仪表和警告指示的关注，以确保飞机安全离地。
二、空中操作1. 飞行指引：操作员需要熟悉A330飞机在不同阶段的飞行指引和程序，包括巡航、爬升、下降和接近机场等。
这些程序需要严格遵循，以确保航班的顺利进行和安全性。
2. 自动飞行控制系统（AFCS）：操作员需要了解和熟练使用A330飞机上的自动飞行控制系统，包括自动驾驶和飞行管理计算机等。
这些系统可以提供精确的飞行计划和控制，帮助操作员更好地管理飞机。
3. 紧急情况和故障排除：操作员需要熟悉A330飞机上可能出现的紧急情况和故障，并掌握相应的应对措施和排除步骤。
这包括发动机失效、仪表故障和气象恶劣等情况下的操作程序。
三、着陆和停机1. 着陆准备：在进行着陆之前，操作员需要进行一系列的准备工作，包括检查飞机系统状态、备降机场可用性和下降途径等。
这些准备工作确保了飞机在着陆过程中的安全性和稳定性。
2. 下降和着陆：在下降和着陆过程中，操作员需要根据导航设备指引选择适当的下降角度和速度，并掌握正确的着陆程序和技巧。
着陆后，操作员需要按照停机过程进行操作，并确保飞机安全停放。
综上所述，空客A330操作手册是操作员必备的指导文件，它提供了详细的操作步骤和要求，以保证飞行的安全性和顺利性。
空客A320简易操作手册
宣布.......................100kt
宣布.......................V1(120-140)
宣布.......................Rotate
抬头.......................带杆至15度
空客A320简易操作手册
作者: CNA4022查看次数: 11发表时间: 2006/5/4 13:28【论坛浏览】
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序
（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）
03.00目录
03.01概述
03.02飞行准备
03.03机外安全检查
03.04驾驶舱预先准备
03.05机外检查
03.07推出前或起动前
起飞数据................................检查调定
座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整
外接电源................................关
起动前线上检查单........................完成
自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.
飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.
03.02飞行准备
飞机的技术状态:请确认你的飞机没有故障.
气象简报:你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.
航行通告(NOTAM):航路及其设备是否有变化.
发动机主电门1..............开
1发起动各项参数............检查正常
空客a330操作手册
空客a330操作手册
（原创实用版）
目录
1.空客 A330 概述
2.空客 A330 操作手册内容介绍
3.空客 A330 操作手册的使用方法
4.空客 A330 操作手册的重要性
正文
空客 A330 是一款由欧洲飞机制造商空客公司生产的双发宽体客机，是一款高性能、高可靠性的飞机。
它的设计理念是提供更高的舒适度和更低的运营成本，使其成为中长途航班的理想选择。
空客 A330 操作手册是飞机操作员的必备指南，它包含了操作飞机所需的所有信息。
这本手册内容丰富，包括飞机的概述、系统操作、应急程序、飞行性能、机载设备等方面的内容。
无论是飞行前的准备，还是飞行中的操作，甚至是紧急情况下的处理，都可以在这本手册中找到详细的指导。
使用空客 A330 操作手册的方法非常简单，飞机操作员只需要按照手册中的步骤和流程进行操作即可。
手册中的内容非常详细，而且配有清晰的图表和图片，即使在紧急情况下，操作员也能快速找到需要的信息，进行正确的操作。
空客 A330 操作手册的重要性不言而喻，它为飞机操作员提供了飞行所需的所有信息，是保证飞行安全和顺利的重要工具。
飞机操作员必须熟悉并遵循手册中的所有规定和程序，才能保证飞行的安全性和顺利性。
第1页共1页。
空客手册使用
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灯光指示（LOCAL）故障信息举例
PFD故障信息举例
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