干硬性混凝土配合比设计及技术要求
混凝土配合比设计规范及计算方法
混凝⼟配合⽐设计规范及计算⽅法混凝⼟是⼀种建筑材料，⽽混凝⼟的质量往往就决定了建筑的使⽤寿命及质量，如何把握好混凝⼟的质量？混凝⼟配合⽐就是控制混凝⼟质量的重要因素，⽽混凝⼟配合⽐就是指混凝⼟中各组成材料(⽔，⽔泥，砂和⽯)的⽐例关系，下⾯为⼤家介绍⼀下混凝⼟配合⽐设计规范、混凝⼟配合⽐计算⽅法。
混凝⼟配合⽐设计规范混凝⼟配合⽐并不是⼏种简单的数字⽐例，混凝⼟配合⽐不但要满⾜建筑必要的强度，还要使混凝⼟拌合物具有良好的和易性，不离析、不泌⽔等，以及配合⽐的经济性。
混凝⼟配合⽐设计规范应满⾜⼀下要求：1、满⾜混凝⼟设计的强度等级；2、满⾜施⼯要求的混凝⼟和易性；3、满⾜混凝⼟使⽤要求的耐久性；4、满⾜上述条件下做到节约⽔泥和降低混凝⼟成本。
混凝⼟配合⽐设计过程⼀般分为四个阶段，即初步配合⽐计算、基准配合⽐的确定，实验配合⽐确定和施⼯配合⽐的确定。
通过这⼀系列的⼯作，从⽽选择混凝⼟各组分的最佳配合⽐例。
混凝⼟配合⽐设计要求：强度要求满⾜结构设计强度要求是混凝⼟配合⽐设计的⾸要任务。
任何建筑物都会对不同结构部位提出“强度设计”要求。
为了保证配合⽐设计符合这⼀要求，必须掌握配合⽐设计相关的标准、规范，结合使⽤材料的质量波动、⽣产⽔平、施⼯⽔平等因素，正确掌握⾼于设计强度等级的“配制强度”。
配制强度毕竟是在试验室条件下确定的混凝⼟强度，在实际⽣产过程中影响强度的因素较多，因此，还需要根据实际⽣产的留样检验数据，及时做好统计分析，必要时进⾏适当的调整，保证实际⽣产强度符合《混凝⼟强度检验评定标准》（GBJ107）的规定，这才是真正意义的配合⽐设计应满⾜结构设计强度的要求。
满⾜施⼯和易性的要求根据⼯程结构部位、钢筋的配筋量、施⼯⽅法及其他要求，确定混凝⼟拌合物的坍落度，确保混凝⼟拌合物有良好的均质性，不发⽣离析和泌⽔，易于浇筑和抹⾯。
满⾜耐久性要求混凝⼟配合⽐的设计不仅要满⾜结构设计提出的抗渗性、耐冻性等耐久性的要求，⽽且还要考虑结构设计未明确的其他耐久性要求，如严寒地区的路⾯、桥梁，处于⽔位升降范围的结构，以及暴露在氯污染环境的结构等。
某民航工程干硬性混凝土配合比设计
某民航工程干硬性混凝土配合比设计摘要：根据干硬性混凝土的特点，确定配合比的各项参数，通过试配，用内插法确定民航工程道面混凝土的施工配合比。
关键词：干硬性混凝土；配合比；参数一、概述干硬性混凝土是指混凝土拌合物坍落度小于10mm，需用维勃稠度来表示其稠度的混凝土。
随着科学技术的不断发展，越来越多的施工技术和施工机械得以应用，使得干硬性混凝土应用和施工越来越普遍。
干硬性混凝土具有低用水量、低水灰比的特点。
因此其水泥用量较低，具有较大的经济利益。
同时由于其特殊的施工工艺，干硬性混凝土密实度较高，具有较大抗掺性和较少收缩性。
目前，干硬性混凝土越来越多地用于高速公路、市政工程、民航工程，以及大量的预制构件施工。
某民航工程道面混凝土使用干硬性混凝土，设计要求5.0MPa，坍落度要求小于5mm。
二、配合比设计（一）材料选择１．水泥。
水泥是混凝土中最主要的材料，它在混凝土中起到胶凝和填充作用。
由于民航工程道面混凝土主要考虑混凝土的抗折强度，所以对于水泥的选择也应优先考虑其抗折强度和耐磨性能。
在水泥主要矿物中，C2S（硅酸二钙）和C4AF（铁铝酸四钙）具用较高的抗折强度和耐磨性能，而此两种矿物早期强度较低，后期强度较高。
因此，在《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）中规定，水泥不宜选用早强R型水泥，并且要求C4AF≥15.0%。
目的就是为了提高水泥的后期强度，特别是抗折强度，同时提高混凝土的耐磨性能。
在本工程中选用塔牌42.5水泥，其技术指标见表1，各项指标均符合标准要求。
表1水泥技术指标品种强度等级生产厂名细度（80μm）抗折强度（MPa）抗压强度（MPa）3d 28d 3d 28dP.0 42.5 塔牌0.9% 4.7 7.7 23.2 46.3２．粗集料。
为了配制较好的连续级配，该工程采用5～20mm和20～40mm 两种规格碎石，为满足民航工程对粗集料级配的要求，通过计算，确定20～40mm 碎石占55%，5～20mm碎石占45%，两规格石子技术指标见表2，石子级配及配比见表3。
干硬性混凝土
名词解释：干硬性混凝土拌合物,塌落度小于30mm时即可称之为干硬性混凝土了,干硬性混凝土几乎没有什么流动性,通过调整水灰比W/C及加减水剂等来实现。
干硬性混凝土的性质
1、干硬性砼要求维勃度20S--40S，以抗折强度为设计特征值，保证道面砼设计强度在28天龄期抗折强度达到
5.0MPa。
2 、干硬性砼之物理性质及力学性质的内在规律与普通砼不尽相同，特别是由于水灰比变化较小，因此，水灰比对干硬性砼抗折强度影响不大。
而影响干硬性砼抗折强度的主要因素除水泥强度外，便是砼集料（主要指粗细骨料）的理想级配和质量。
对干硬性砼配合比设计尤其要重视砂石集料理想级配及材质的选择，使之有良好的嵌锁能力，确保砼质量。
3 、干硬性砼要求胀缩率小，抗折强度高，耐久性好，耐磨，道面表面平整度要求高，并且要有一定的粗糙度。
因此要求砼拌和物要有一定的流动性，粗集料要有一定的嵌锁能力，水泥用量较少，表面还要形成3mm--5mm之砂浆保护层。
道面干硬性砼的级配应该满足上述又矛盾又统一的砼特征，最大限度的节约水泥，提高砼的抗折强度
混凝土料稀容易开裂,还是料稠容易开裂,为什么?
一般来说,混凝土料稀比料稠更易开裂.
因为混凝土的料稀必然是因为水灰比大.
混凝土的水灰比大必然造成混凝土终凝的收缩比大.所以容易开裂.
但是混凝土开裂的原因不只这一个.
1、与混凝土配合比有关.如果骨料的级配不符合要求时,容易造成开裂.
2、与混凝土终凝后的养护有关,如果在终凝后24小时及在未来7天内未能及时覆盖、浇水的话也会造成开裂.
3、与混凝土终凝后的成品保护有关,如果保护不好,上人、上料、上机械过早的话也会造成开裂
总之,混凝土开裂有很多原因,水灰比只是其中一种.。
高强度干硬性混凝土护坡砌块配合比设计_甘继胜
第27卷第6期2009年12月水 电 能 源 科 学W ater Resour ces and P ow er V o l.27N o.6Dec.2009文章编号:1000-7709(2009)06-0116-03高强度干硬性混凝土护坡砌块配合比设计甘继胜1何清举1李昭生2(1.河南省水利第二工程局,河南郑州450016;2.河北钢铁集团舞阳钢铁有限责任公司,河南舞钢462500)摘要:针对传统护坡形式的缺陷,介绍一种采用现代化制作工艺生产的高强度干硬性混凝土护坡砌块,分析了原材料及配合比影响因素,阐述了配合比设计方法及生产工艺。
工程应用结果表明,该方法可有效保证护坡砌块的外观和强度并满足工程要求,可供借鉴。
关键词:高强度;干硬性;混凝土;护坡;砌块;配合比设计中图分类号:T V431+.1;T V861;T U 522.3文献标志码:B收稿日期:2009-09-14,修回日期:2009-10-26作者简介:甘继胜(1971-),男,工程师,研究方向为工程施工管理,E -mail:g anjisheng 1971@堤坝混凝土砌块护坡是以预制混凝土砌块作为护面层单元的一种铺砌式斜坡保护结构,砌块形状规范,具有施工效率高、质量易控制、施工便利、有一定柔性、整体美观、环保等诸多优点,并可根据需要设计生产不同的几何形状、尺寸、密度、开孔率和开孔方式,达到工程安全、质量经济性与环境要求统一,故混凝土砌块护坡已成为海岸河道、湖泊、水岸、渠道等护砌工程主要护坡形式。
目前,多采用手工现场预制或半机械化半人工生产,生产效率低且质量不稳定。
燕山水库预制厂引进了德国玛莎公司砌块生产线可从配料到振动挤压成型、再到干湿产品的传送均由设定程序控制而自动完成,自动化程度和生产效率高。
对较低强度混凝土砌块配合比曾做过大量试验与研究[1],但对MU 30以上高强度混凝土砌块的配合比,目前研究尚少。
鉴此,本文探讨了高强度干硬性护坡砌块混凝土配合比设计,工程实例验证了该设计行之有效,可供借鉴。
机场、道路干硬性道面砼配合比设计
机场、道路干硬性道面砼配合比设计目前我国砼道面广泛应用于机场及城市道路和广场，高速公路收费处、服务区场区以及部分省道、县乡道路也应用砼硬化，本文以浦东国际机场干硬性道面砼成功的配合比设计为例，论述一下适用于道面的干硬性砼配合比设计。
1、道面干硬性砼的技术要求及特点1.1干硬性砼要求维勃度20S--40S，以抗折强度为设计特征值，保证道面砼设计强度在２８天龄期抗折强度达到5.0MPa。
1.2干硬性砼之物理性质及力学性质的内在规律与普通砼不尽相同，特别是由于水灰比变化较小，因此，水灰比对干硬性砼抗折强度影响不大。
而影响干硬性砼抗折强度的主要因素除水泥强度外，便是砼集料（主要指粗细骨料）的理想级配和质量。
对干硬性砼配合比设计尤其要重视砂石集料理想级配及材质的选择，使之有良好的嵌锁能力，确保砼质量。
1.3干硬性砼要求胀缩率小，抗折强度高，耐久性好，耐磨，道面表面平整度要求高，并且要有一定的粗糙度。
因此要求砼拌和物要有一定的流动性，粗集料要有一定的嵌锁能力，水泥用量较少，表面还要形成3mm--5mm之砂浆保护层。
道面干硬性砼的级配应该满足上述又矛盾又统一的砼特征，最大限度的节约水泥，提高砼的抗折强度。
2、干硬性砼集料选取的理论依据及材料的实际选用2.1、碎石的理想级配选择及碎石的实际选用(1)最大粒径的选择道面砼主要承受抗弯应力，以抗折强度为设计标准。
以往在表面理论的影响下，对道面砼尽量选取较大粒径。
实践表明集料粒径大，虽然能节省水泥，但并不能提高砼的抗折强度，而且强度均方差Sn较大，还容易产生离析，影响砼质量。
经过对４种不同粒径石子试拌抗折强度为5MPa的砼，试验结果如下表：表１：不同粒径石子拌制的砼指标粒径mm70（卵石）50（碎石）40（碎石）30（碎石）试件组数n24304430抗折强度5.345.755.955.58均方差Sn1.260.630.320.3从表中可以看出，道面砼碎石最大粒径选40mm为宜。
干硬性混凝土配合比表
第一 章《省建筑工程消耗量定额》编制说明
二、干硬性混凝土配合比表
单位： m3
定额编号
338
339
340
341
342
343
344
345
346
项 目
碎石 (最大粒径lOmm)
混凝土强度等级 (粗砂)
C15
C20
C25
C30
C35
P.S32.5
P.S32.5
P.S42.5
P.S42.5
P.052.5
P.S42.5
P.Ⅱ62.5
P.Ⅱ62.5
P.Ⅱ62.5
P.Ⅱ72.5
材
料
普通硅酸盐水泥
P.052.5
t
O．317
-
0.360
0.18
0.18
0.18
O．18
O．18
单位： m3
定额编号
356
357
358
359
360
项 目
碎石 (最大粒径lOmm)
混凝土强度等级 (粗砂)
C65
C7O
C75
C80
P．Ⅱ62.5
P.Ⅱ72.5
P.Ⅱ72.5
P.Ⅱ72.5
P.Ⅱ72.5
材
料
硅酸盐水泥 P.Ⅱ62.5
t
0.466
-
-
-
-
硅酸盐水泥 P.Ⅱ72.5
m3
17
O．17
O．17
O．17
O．17
0.17
O．17
O．17
0.17
单位： m3
定额编号
392
393
394
395
干硬性混凝土配合比设计及技术要求
干硬性混凝土配合比设计及技术要求一、配合比设计干硬性混凝土的配合比设计原理和步骤，与塑性混凝土并无多大区别。
不过，由于干硬性混凝土砂率小、用水量少、水灰比小，所以塑性混凝土的强度计算公式及图表不适用于干硬性混凝土。
同普通塑性混凝土一样，首先应找出混凝土强度与水灰比的关系，以及用水量与干硬度的关系。
可以参考有关资料，最好通过实际试验求得。
然后，计算水泥用量和骨料用量，计算出配合比。
根据计算配合比进行试拌，井成型混凝土试块，检查混凝土拌和物的干硬度、密度及强度。
根据试验结果，将混凝土的水灰比和材料组成加以必要的修正，使其满足设计要求。
在进行配合比修正时，主要应满足混凝土的设计强度要求，同时应使混凝土的干硬度指标与振捣设备相适应。
经过振捣，混凝土应达到一定的密实度。
一般要求密实系数不小于0. 98。
如果配制的混凝土不能满足上述要求，可以按照下面的方法调整材料用量：当混凝土所用各项材料已经确定以后，影响混凝土强度的主要因素就是水灰比。
因此可以用增减水灰比的方法来调整混凝土的强度。
对干硬度有影响的，主要是水泥砂浆的富余程度和稠度大小。
如干硬度不合设计要求，可用增减用水量和砂子用量的方法来进行调整。
混凝土的密度与砂石级配、砂率大小、振捣时间及干硬度密切相关。
密度直接反映混凝土的密实度，是控制混凝土质量的主要指标。
如发现混凝土的密度达不到要求指标时，就应从配料、振捣时间、级配、砂率等方面进行调整。
由于干硬性混凝土水泥砂浆剩余系数较低，所以在选定砂率时应特别慎重。
在试验中，应选择几个适当的砂率进行对比，以便得到水泥用量最省，并能满足强度和干硬度要求的配合比。
二、技术要求1.材料的选用在材料选用方面应注意以下几点：(l)配制快硬高强度干硬性混凝土时，宜采用高标号的水泥，其标号不应低于混凝土标号的120%。
(2)干硬性混凝土的用砂应严格控制含泥量，并选用级配良好的粗、中砂。
砂中含泥量不得大于3%，含泥量过多会影响水泥与砂石的黏结，并增加水泥用量。
最新混凝土配合比设计规程(JGJ-55-2011-)
3 基本规定（最大碱含量）
3.0.8 对于有预防混凝土碱骨料反应设计要求的工 程，混凝土中最大碱含量不应大于3.0kg/m3，并 宜掺用适量粉煤灰等矿物掺合料；对于矿物掺合 料碱含量，粉煤灰碱含量可取实测值的1/6，粒化 高炉矿渣粉碱含量可取实测值的1/2。 • 掺加适量粉煤灰和粒化高炉矿渣粉等矿物掺合料， 对预防混凝土碱骨料反应具有重要意义。 • 混凝土中碱含量是测定的混凝土各原材料碱含量 计算之和，而实测的粉煤灰和粒化高炉矿渣粉等 矿物掺合料碱含量并不是参与碱骨料反应的有效 碱含量，对于矿物掺合料中有效碱含量，粉煤灰 碱含量取实测值的1/6，粒化高炉矿渣粉碱含量取 实测值的1/2，已经被混凝土工程界采纳。
fce c fce,g
5 混凝土配合比计算
5.1.2 回归系数a和b宜按下列规定确定： 1．根据工程所使用的原材料，通过试验建立 的水胶比与混凝土强度关系式来确定； 2．当不具备上述试验统计资料时，可按表 5.1.2选用。 碎石 卵石 a 0.53（0.46） 0.49（0.48） b 0.20（0.07） 0.13（0.33）
4 混凝土配制强度的确定
4.0.1 混凝土配制强度应按下列规定确定： 1．当混凝土的设计强度等级小于C60时，配 制强度应按下式计算：
fcu,0 fcu,k 1.645
2．当设计强度等级不小于C60时，配制强度 应按下式计算（新增）
fcu,0 1.15 fcu,k
4 混凝土配制强度的确定
3 基本规定（新增加）
3.0.1 混凝土配合比设计应满足混凝土配制强 度、拌合物性能、力学性能、长期性能和耐 久性能的设计要求。混凝土拌合物性能、力 学性能、长期性能和耐久性能的试验方法应 分别符合现行国家标准《普通混凝土拌合物 性能试验方法标准》GB/T50080、《普通混 凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081和 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 标准》GB/T50082的规定。 • 强调混凝土配合比设计应满足耐久性能要求
混凝土配合比
配合比计算一、设计要求及材料情况1、设计要求：C30承台混凝土，采用泵送施工，坍落度120mm~160mm。
2、材料情况：华新P.O42.5水泥，fce=45.0；粗骨料：采用湖北阳新5~25mm及25~31.5mm 的两种碎石进行搭配，组成5~31.5mm的连续级配碎石，按5~25mm: 25~31.5mm=8: 2（重量比）的比例配制；细骨料：浠水巴河Ⅱ区中砂，Mx=2.7；外掺料：武汉青源Ⅱ级粉煤灰；外加剂：山西武鹏WP缓凝高效减水剂。
二、计算1、fcu,0=fcu+1.645σ=30+1.645×5.0=38.2Mpa。
2、w/c=aa×fce/(fcu,o+aa×ab×fce)=0.46×45.0/(38.2+0.46×0.07×45.0)=0.523、根据施工要求，混凝土设计坍落度为120mm~160mm，取单位用水量为215kg，掺加1.7%的缓凝高效减水剂，减水率δ=22%，则混凝土单位用水量：mW0= mW(1-δ)=215×(1-22%)=168kg。
4、单位水泥用量：mc=mwo/w/c=168/0.52=323kg5、用粉煤灰取代16.5%的水泥，取代系数为λ=1.3, 则有水泥用量：mc0= mc×（1-16.5%）=270 kg。
粉煤灰用量：mf0= mc×16.5%×1.3=69.3kg。
减水剂用量：mFDN0=( mc0+ mf0)×1.7%=5.77 kg。
6、假设混凝土单位容重mcp=2400kg/m，砂率βs=40%，则有：mc0+ mf0+ ms0+ mg0+ mW0= mcpmso/(mso+mgo) ×100%=βs得：细骨料ms0=757kg，粗骨料mg0=1136kg。
则混凝土配合比：mc0: ms0: mg0: mf0: mFDN0: mW0=270:757:1136:69.3:5.77:168= 1 : 2.80:4.21:0.26:0.021:0.62三、根据规定，水灰比比基准水灰比减少0.03，则水灰比w/c=0.491、单位水泥用量mc=mwo/w/c=168/0.49=343kg2、用粉煤灰取代16.5%的水泥，取代系数为λ=1.3, 则有水泥用量：mc1= mc×（1-16.5%）=286 kg。
(小砌块)C20混凝土配合比设计说明书
C20砌块混凝土配合比计算书一、编制依据1、《普通混凝土配合比设计规程》（JTJ55-2000）2、《邵阳至怀化高速公路土建工程施工招标文件》3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、设计资料1、混凝土设计等级为C20干硬性混凝土，用于六方块，混凝土由机械搅拌，用机械挤压成形。
2、组成材料：1、水泥：湖南长城实业有限公司宝庆牌P.Ｏ32.5。
2、粗集料：洞口县竹市秀峰石料场碎石5-15mm连续级配。
3、细集料：洞口县石背砂场河砂Mx＝3.0。
三、计算配合比1、确定配制强度f cu，0=f cu，k+1.645σ=20+1.645*4=26.6MPa2、计算水灰比Ryp＝Ry+0.46Rs（C/W-0.52）0.46×32.5（C/W-0.52）＝26.6（Mpa）W/C＝0.432 取0.43W/C＝a a×f ce/(fcu,o+a a×a b×f ce)＝0.46×32.5/(26.6+0.46×0.07×32.5)≈0.54 取0.503、单位用水量根据碎石最大粒径，用水量Wo取180kg/m3。
4、计算水泥用量已知：W/C＝0.50、单位用水量Wo=180kg/m3,求得：m co≈360kg/m3。
5、计算砂率根据经验砂率取值Sp＝0.42。
6、计算砂、碎石用量已知:单位用灰量m co=360kg/m3,单位用水量m wo=180kg/m3，由公式：m co+m go+m so+m jo+m wo=m cpSp=m so/(m go+m so)×100%假定混凝土混合料湿表观密度ρcp=2400kg/m3，360+m go+m so+180=24000.42=m so/(m go+m so)×100%解得：砂用量m so≈781kg/m3碎石用量m go≈1079kg/m3四、确定初步配合比m c：m g：m s：m j：m w＝360：1079：781：180＝1：2.997：2.169：0.50五、计算试配配和比1、采用水灰比分别为w/c＝0.55、w/c＝0.50、w/c＝0.45、砂率分别增加和减少1％拌制三组混凝土拌和物。
干硬性混凝土预制检测
干硬性混凝土预制施工控制2006年优秀论文作者：王凤喜徐州市交通规划设计研究院摘要：该文从配合比设计、强度试件成型方法和预制施工技巧等几个方面论述干硬性混凝土预制施工问题，抛砖引玉，与各位专家和同行们交流。
关键词：干硬性砼配比设计强度试件压制技巧高速公路边坡防护多采用混凝土预制块铺砌，预制块施工一般使用机械压制干硬性混凝土而成型。
普通混凝土包括一些特殊混凝土比如泵送混凝土、钻孔桩混凝土等在众多规范中都叙述较多，施工中大家有据可依，较为容易掌握。
而对于干硬性混凝土在规范中却较少提及，这给工程施工和工程监理质量控制造成了不便。
为此笔者把工作中积累的干硬性混凝土预制经验介绍给大家，供大家参考。
一、干硬性混凝土的配合比设计何谓干硬性混凝土？干硬性混凝土就是拌和物的坍落度小于10mm且需用维勃稠度来表示其稠度的混凝土。
根据JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》干硬性混凝土的用水量可按附表选用：但我们在使用过程中发现上表提供用水量偏大，无法压制脱模。
我们在某一高速公路工程C30干硬性混凝土配合比就采用水：水泥：黄砂：碎石：石粉为145：430：685：1110：120，测得维勃稠度12s，28d强度39.3Mpa，各性能指标都很好，压制出的预制块外观十分漂亮。
二、干硬性混凝土的强度检验方法干硬性混凝土采用普通混凝土方法无法成型强度试件，即使强行用这种方法成型，混凝土试件也是不密实的，测出的强度值极低，不是真实值；有的施工单位就投机取巧，在制作强度试件时将干硬性混凝土多加水，拌和成了普通混凝土，然后按普通混凝土在振实台上成型，这样的结果同样不反映实际情况。
而且这是一种极不负责任的做法，多加水，水灰比变了，配合比变了，如此的试验与直接编造假资料有什么区别；常见的方法就是采用现场强度回弹的简便措施来质量控制。
按道理该方法是合适的，但笔者认为仍有不妥之处：回弹法适用于工程结构普通混凝土抗压强度的检测，这里所指的普通混凝土是现行国家标准《砼结构工程施工及验收规范》规定的由水泥、普通碎石、砂和水配制的质量密度为1950～2500kg/m3的普通混凝土。
《普通混凝土配合比设计规程》
普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2011）总则1.0.1 为规范普通混凝土配合比设计方法，满足设计和施工要求，保证混凝土工程质量并且达到经济合理，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于工业与民用建筑及一般构筑物所采用的普通混凝土配合比设计。
除一些专业工程以及特殊构筑物的混凝土1.0.3 普通混凝土配合比设计除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
术语、符号2.1术语2.1.1普通混凝土：干表观密度为2000kg/m3～2800kg/m3的混凝土。
（在建工行业，普通混凝土简称混凝土，是指水泥混凝土）2.1.2干硬性混凝土：拌合物坍落度小于10mm且须用维勃稠度（s）表示其稠度的混凝土。
（维勃稠度可以合理表示坍落度很小甚至为零的混凝土拌合物稠度，维勃稠度等级划分为5个。
）2.1.3塑性混凝土：拌合物坍落度为10mm～90mm的混凝土。
2.1.4流动性混凝土：拌合物坍落度为100mm～150mm的混凝土。
2.1.5大流动性混凝土：拌合物坍落度不低于160mm的混凝土。
坍落度等级划分为5个等级。
2.1.6 抗渗混凝土：抗渗等级不低于P6的混凝土。
2.1.7 抗冻混凝土：抗冻等级不低于F50的混凝土。
（均指设计提出要求的抗渗或抗冻混凝土）2.1.9 泵送混凝土：可在施工现场通过压力泵及输送管道进行浇筑的混凝土。
（包括流动性混凝土和大流动性混凝土，泵送时坍落度不小于100mm。
）2.1.10大体积混凝土：体积较大的、可能由胶凝材料水化热引起的温度应力导致有害裂缝的结构混凝土。
（大体积混凝土也可以定义为，混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m 的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土。
）2.1.11 胶凝材料：混凝土中水泥和矿物掺合料的总称。
2.1.12 胶凝材料用量：混凝土中水泥用量和矿物掺合料用量之和。
（胶凝材料和胶凝材料用量的术语和定义在混凝土工程技术领域已被广泛接受）2.1.13 水胶比：混凝土中用水量与胶凝材料用量的质量比。
干硬性配合比设计报告
干硬性配合比设计报告1. 引言干硬性配合比设计是混凝土工程中非常重要的一项技术，通过设计恰当的配合比可以提高混凝土的强度、均匀性和耐久性，确保工程质量。
本报告将介绍干硬性配合比设计的原理和步骤，为工程师提供指导。
2. 干硬性配合比设计原理干硬性配合比设计的核心原理是通过调整水灰比、骨料粒径和掺合料的类型和用量，使混凝土拥有合适的流动性和坍落度，同时保证足够的强度和耐久性。
水灰比决定了混凝土的强度，骨料粒径影响了混凝土的工作性能，而掺合料的添加可以改善混凝土的耐久性。
3. 干硬性配合比设计步骤3.1 收集设计所需信息在进行干硬性配合比设计之前，需要收集一些关键信息，包括工程要求、混凝土材料特性和现场条件等。
工程要求包括强度等级、坍落度要求和耐久性要求等。
混凝土材料特性包括骨料特性、胶凝材料特性和掺合料特性等。
现场条件包括施工环境和气温等。
3.2 选择合适的水灰比和坍落度根据收集到的信息，可以根据现有经验选择合适的水灰比和坍落度。
水灰比和坍落度的选择应该满足强度和工作性能的要求，并考虑施工条件和混凝土的耐久性。
3.3 确定骨料粒径组成根据设计要求和骨料特性，确定骨料的粒径组成。
骨料粒径的合理组成可以提高混凝土的均匀性和工作性能。
3.4 确定掺合料类型和用量根据设计要求和掺合料特性，确定适当的掺合料类型和用量。
掺合料的添加可以改善混凝土的耐久性和工作性能。
3.5 进行配合比试验根据确定的水灰比、坍落度、骨料粒径组成和掺合料用量，进行配合比试验。
试验应包括强度试验、坍落度试验和流动度试验等。
3.6 评估配合比试验结果根据试验结果，评估设计的配合比是否满足要求。
如果不满足要求，需要进行调整，重新进行试验，直至得到满意的结果。
3.7 编写配合比设计报告根据配合比试验的结果和评估，编写配合比设计报告，包括设计参数、试验结果和配合比。
报告还应包括施工注意事项和建议。
4. 结论干硬性配合比设计是混凝土工程中至关重要的一环。
机场道面干硬性混凝土配合比设计
机场道面干硬性混凝土配合比设计【纲要】：本文从剖析影响混凝土抗折强度的主要因数着手，以上海浦东国际机场第四跑道道面配合比设计为例，经过对水灰比、砂率、二级配碎石比率等因素的确定过程，简要的的论述了道面抗折混凝土配合比的主要试配思路及方法。
【重点词】道面，混凝土配合比，水灰比，砂率，骨料级配1工程概略浦东机场第四跑道位于浦东机场第二跑道东侧440米处，总投资亿元，两头与第二跑道两头对齐，长3800米、宽60米，飞翔区指标为4F级。
道面混凝土设计抗折强度为MPa，现场试验室依据设计要求，经过计算、试配得出科学合理的配合比，用以指导施工，保证混泥土拥有良好的性能，知足设计及施工要求。
抗折混凝土配合比设计原理机场跑道混凝土的主要受力特点是频频蒙受各样吨位的飞机加快或减速所带来的荷载，特别是关于飞机起降地区的混凝土板块，频频蒙受巨大的冲击荷载。
而此类荷载产生的弯拉应力对混凝土板块的损坏能力远大于压应力对板块的损坏能力，所以在机场水泥混凝土道面配合比设计中应以抗折强度作为设计标准。
抗折混凝土配合比设计过程是一个追求最优比率的过程，既要使拌合物拥有适合的和易性知足施工要求，又要使硬化混凝土拥有足够的强度、持久性及抵挡缩短性，知足使用要求，同时也要尽可能的降低工程本钱，知足经济要求。
在追求最优比率以前，我们应当剖析各样因数抗衡折强度的影响，用以指导试验室配合比的设计与调整，在配合比设计时针对这些影响因数，对原资料选优汰劣，对配合比合理调整，最后获得知足要求的试验室配合比。
影响抗折强度的主要因数影响道面混凝土抗折强度的因数有好多，本文仅从原材及配比优化的角度对各样因数加以探析。
水泥：混凝土的抗折强度主要根源于水泥的抗折强度，在其余因数固定的前提下，水泥的强度愈高，水化反应后形成的水泥石强度就愈高，进而使所配置的混凝土强度也就愈高[1]。
同时水泥的细度对强度也有影响，水泥细度大，水化反应迅速，先期速度增添快，可是细度过大，需水量变大，不利于降低水灰比。
什么的是干硬性混凝土 什么是塑性混凝土
什么的是干硬性混凝土什么是塑性混凝土干硬性混凝土：一、介绍1.1 背景和目的1.2 定义和分类二、混凝土原料2.1 水泥2.2 骨料2.3 砂2.4 石粉2.5 混凝土掺合料三、混凝土配合比设计3.1 目标强度等级3.2 水灰比和水胶比3.3 骨料配合3.4 混凝土掺合料的使用3.5 配合比试验四、混凝土制作工艺控制4.1 混凝土搅拌设备4.2 搅拌工艺4.3 浇筑技术4.4 养护措施五、混凝土质量控制5.1 强度检测方法5.2 骨料控制5.3 水泥和掺合料控制5.4 混凝土强度监测六、混凝土应用领域6.1 建造工程6.2 水利工程6.3 公路工程6.4 桥梁工程6.5 隧道工程七、安全注意事项7.1 搅拌设备操作注意事项7.2 施工现场安全措施7.3 监测和维护要点八、总结与展望附件：附件1：混凝土配合比试验数据附件2：混凝土强度监测报告法律名词及注释：1. 混凝土：指通过水泥和骨料等原材料经过一定配比、搅拌、浇注等工艺制成的一种人工石材。
2. 水泥：一种粉状黏结材料，其主要成份为石灰石、黏土和石膏。
3. 骨料：指用作混凝土中的填充材料，普通由砂、石子等碎石料组成。
4. 砂：用于混凝土中的骨料之一，普通为中小粒径的颗粒状物质。
5. 石粉：一种细粉状物质，可用于混凝土中的骨料掺合料。
6. 混凝土掺合料：指用于混凝土中的非金属材料，如粉煤灰、硅灰等。
塑性混凝土：一、介绍1.1 背景和目的1.2 定义和分类二、塑性混凝土原料2.1 水泥2.2 纤维材料2.3 控制剂三、塑性混凝土配合比设计3.1 目标工作性能3.2 水灰比和水胶比3.3 纤维材料控制3.4 控制剂的使用3.5 配合比试验四、塑性混凝土制作工艺控制4.1 混凝土搅拌设备4.2 搅拌工艺4.3 浇筑技术4.4 养护措施五、塑性混凝土质量控制5.1 压缩强度检测方法5.2 抗折强度检测方法5.3 纤维材料控制5.4 控制剂控制5.5 塑性混凝土力学性能监测六、塑性混凝土应用领域6.1 人行道6.2 车道6.3 屋顶6.4 桥梁6.5 墙体七、安全注意事项7.1 搅拌设备操作注意事项7.2 施工现场安全措施7.3 监测和维护要点八、总结与展望附件：附件1：塑性混凝土配合比试验数据附件2：塑性混凝土力学性能监测报告法律名词及注释：1. 塑性混凝土：指通过掺入纤维材料和控制剂等原材料使混凝土具有较好延展性和可塑性的一种混凝土。
C20干硬性混凝土配合比设计报告
C20干硬性混凝土配合比设计报告C20干硬性混凝土配合比设计报告一、混凝土配合比设计依据1、JGJ55-2000<<普通混凝土配合比设计规程>>2、JTG E42-2005<<公路工程集料试验规程>>3、JTG E30-2005<<公路工程水泥及水泥混凝土试验规程>>4、JTJ041-2000<<公路桥涵施工技术规范>>二、混凝土配合比用原材料技术指标1、水泥：马鞍山海螺水泥有限公司海螺牌,密度ρc=3100Kg/m3,其技术指标经试验结果为表1。
水泥技术指标表1南京市江宁区麒麟泉水采石厂的石灰岩生产的碎石，由4.75-9.5mm碎石,其技术指标经试验结果为表3。
碎石技术指标表3mw0，＝125 kg/m35、计算每立方米混凝土的水泥用量根据每立方米混凝土用水量和水灰比计算水泥用量为mc0=125/0.34＝367kg/m36、确定砂率根据JGJ55-2000规范要求，由水灰比W/C=0.34和碎石最大粒径9.5mm查表得βs＝34％7、计算砂、石材料用量，把mc0=367kg/m3 mw0=125kg/m3 ρc=3100 kg/m3ρg=2706kg/m3ρs=2618 kg/m3 ρw=1000 kg/m3 a=1带入方程得解方程mc0/ρc+mg0/ρg +ms0/ρs +mw0/ρw +0.01a=1βs= ms0/( mg0+ms0)即367/3100+mg0/2706 +ms0/2618 +125/1000 +0.01×1=134%= ms0/( mg0+ms0)解得ms0＝679kg/m3 mg0＝1318kg/m38、基准配合比为:由于4.75-9.5mm的碎石占碎石总质量的60%，石屑占碎石总质量的40%.所以基准配比为：mc0：ms0：mg0：：mg1:mw0＝367∶679∶791:527∶125七、混凝土试拌按基准配合比进行试拌0.03 m3混凝土即mc0：ms0：mg0：：mg1:mw0＝11.01∶20.37∶23.73:15.81∶3.75 经试拌维勃稠度为17s,符合设计要求.八、基准配合比调整理论表观密度值为2489kg/m3，得出基准配合比为:mc0：ms0：mg0：：mg1:mw0＝367∶679∶791:527∶125九、辅助配合比保持用水量和砂率不变，以基准配合比0.34±0.03进行计算，试配二个辅助配合比①W/C=0.31，计算得出配合比为mc0：ms0：mg0：：mg1:mw0＝403∶669∶779;520∶125②W/C=0.37，计算得出配合比为mc0：ms0：mg0：：mg1:mw0 ＝338∶688∶802:534∶125经试拌W/C=0.31，维勃稠度为19s，符合设计要求。
混凝土配合比设计的基本规定
基本规定一：混凝土配合比设计应满足混凝土配置强度,拌合物性能,力学性能,长期性能和耐久性能的设计要求。
混凝土拌合物性能、力学性能和耐久性能的试验方法应分别符合现行国家标准《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080、《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081、和《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082的规定。
二：混凝土配合比设计应采用工程实际使用的原材料；配合比设计所采用的细骨料含水率应小于0.5%，粗骨料含水率应小于0.2%。
三：混凝土的最大水胶比应符合《混凝土结构设计规范》GB50010的规定。
四：除配制C15及其以下强度等级的混凝土外，混凝土的最小胶凝材料用量应符合以下表的规定。
时，钢筋混凝土中矿物掺合料最大掺量宜符合下表的规定，备注：1采用其他通用硅酸盐水泥时，宜将水泥混合材掺量20%以上的混合材量计入矿物掺合料2复合掺合料各组分的掺量不宜超过单掺时的最大掺量3在混合使用两种或两种以上矿物掺合料时，矿物掺合料总掺量应符合表中复合掺合料的规定预应力钢筋混凝土中矿物掺合料最大掺量宜符合下表的规定掺合料2复合掺合料各组分的掺量不宜超过单掺时的最大掺量。
3在混合使用两种或两种以上矿物掺合料时，矿物掺合料总掺量应符合表中复合掺合料的规定对基础大体积混凝土，粉煤灰、粒化高炉矿渣粉和复合掺合料的最大掺量可增加5%。
采用掺量大于30%d C类粉煤灰的混凝土应以实际使用的水泥和粉煤灰掺量进行安定性检验其测试方法应符合现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》JTJ270中混凝土拌合物中氯离子含量的快速测定方法的规定。
七、长期处于潮湿或水位变动的寒冷和严寒环境以及盐冻环境的混凝土应掺用引气剂。
引气剂掺量应根据混凝土含气量要求经试验确定，混凝土含气量应符合下表的规定，最大不宜超过7.0%。
备注：含气量为气体占混凝土体积的百分比八、对于有预防混凝土碱骨料反应设计要求的工程，宜掺用适宜粉煤灰或其他矿物掺合料，混凝土中最大碱含量不应大于3.0Kg/m³;对于矿物掺合料碱含量，粉煤灰碱含量可取实测值的1/6，粒化高炉矿渣粉碱含量可取实测值的1/2.混凝土配制强度的确定一、混凝土配制强度应按下列规定确定：1、当混凝土的设计强度小于C60时，配制强度应按下式计算：fcu,o≥fcu,k+1.645δf cu,o—混凝土配制强度（MPa）f cu,k—混凝土立方体抗压强度标准值，这里取混凝土的设计强度等级值（MPa）δ—混凝土强度标准差（MPa）2、当设计强度等级不小于C60时，配制强度应按下式计算fcu,o≥1.15fcu,k二、混凝土强度标准差应按照下列规定确定：1当具有近1个月到3个月的同一品种、同一强度等级混凝土的强度资料时，且试件组数不小于30时，其混凝土强度标准差δ应按下式计算：δ＝√∑δ—混凝土强度标准差；fcu,I —第i组的试件强度（MPa）m fcu —n组试件的强度平均值（MPa）n —试件组数。
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干硬性混凝土配合比设计及技术要求
一、配合比设计
干硬性混凝土的配合比设计原理和步骤，与塑性混凝土并无多大区别。
不过，由于干硬性混凝土砂率小、用水量少、水灰比小，所以塑性混凝土的强度计算公式及图表不适用于干硬性混凝土。
同普通塑性混凝土一样，首先应找出混凝土强度与水灰比的关系，以及用水量与干硬度的关系。
可以参考有关资料，最好通过实际试验求得。
然后，计算水泥用量和骨料用量，计算出配合比。
根据计算配合比进行试拌，井成型混凝土试块，检查混凝土拌和物的干硬度、密度及强度。
根据试验结果，将混凝土的水灰比和材料组成加以必要的修正，使其满足设计要求。
在进行配合比修正时，主要应满足混凝土的设计强度要求，同时应使混凝土的干硬度指标与振捣设备相适应。
经过振捣，混凝土应达到一定的密实度。
一般要求密实系数不小于0. 98。
如果配制的混凝土不能满足上述要求，可以按照下面的方法调整材料用量：
当混凝土所用各项材料已经确定以后，影响混凝土强度的主要因素就是水灰比。
因此可以用增减水灰比的方法来调整混凝土的强度。
对干硬度有影响的，主要是水泥砂浆的富余程度和稠度大小。
如干硬度不合设计要求，可用增减用水量和砂子用量的方法来进行调整。
混凝土的密度与砂石级配、砂率大小、振捣时间及干硬度密切相关。
密度直接反映混凝土的密实度，是控制混凝土质量的主要指标。
如发现混凝土的密度达不到要求指标时，就应从配料、振捣时间、级配、砂率等方面进行调整。
由于干硬性混凝土水泥砂浆剩余系数较低，所以在选定砂率时应特别慎重。
在试验中，应选择几个适当的砂率进行对比，以便得到水泥用量最省，并能满足强度和干硬度要求的配合比。
二、技术要求
1.材料的选用
在材料选用方面应注意以下几点：
(l)配制快硬高强度干硬性混凝土时，宜采用高标号的水泥，其标号不应低于混凝土标号的120%。
(2)干硬性混凝土的用砂应严格控制含泥量，并选用级配良好的粗、中砂。
砂中含泥量不得大于3%，含泥量过多会影响水泥与砂石的黏结，并增加水泥用量。
(3)用于干硬性混凝土的石料含泥量不得大于1%，吸水率要小，级配要好。
高强度混凝土应采用高强度的石料。
(4)应掺加减水剂，以增加流动度，便于振捣。
2.干硬度指标
采用干硬性混凝土时，应考虑各个结构都位的断面尺寸、钢筋疏密程度等施工条件，恰当地确定干硬度指标。
现场浇筑，采用过高的干硬度是不合适的。
主要应该在快硬高强的预制构件上采用。
3.拌和与运输
干硬性混凝土，应严格控制配料精度，特别是砂石含水量及加水量更应严格控制。
在任何情况下，都不得采用人工拌制，搅拌机最好采用强制式的。
在
从搅拌地点往浇筑地点的运输过程中，应注意防止分离;运输工具应加遮盖，以免水分过多蒸发。
如果运输距离较远，可以在搅拌时适当地增加一些水量，并应尽量减少倒运次数，缩短运输时间。
4.混凝土浇筑
浇筑时，混凝土的自由下落高度不应太大，以免发生分离，应保证混凝土均匀地分布于模板中。
振捣应采取强力振捣器进行，振捣设备的频率不应小于2800次/min，振幅不应小于0. 5mm，振至表面均匀见浆为止。
条件许可时，预制件的浇筑应采取加压振捣。
加压的条件应当是保证不致严重地增加振动台的荷重，为此可以采用风动加压法进行加压。