物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)
全球海运航线分布
全球海运航线分布太平洋航线组太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线该航线需横越南太平洋。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球化的今天，海运作为国际贸易中最重要的运输方式之一，承担着大量货物的运输任务。
了解世界海运航线对于从事国际贸易、物流运输以及相关行业的人员来说至关重要。
接下来，让我们一起深入学习世界海运航线的相关知识。
首先，我们要明白什么是海运航线。
简单来说，海运航线就是船舶在海洋上航行的路径。
这些航线连接着世界各地的港口，使得货物能够在不同国家和地区之间流通。
世界上主要的海运航线可以分为三大类：大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。
大西洋航线是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。
其中，北大西洋航线最为繁忙，它连接了西欧和北美这两个经济发达地区。
从欧洲出发的船舶，装载着各类工业制成品、奢侈品等，运往北美；而从北美出发的船舶，则载满了农产品、原材料等，驶向欧洲。
此外，南大西洋航线在连接南美洲和非洲方面也发挥着重要作用，促进了两地之间的资源和商品交换。
太平洋航线是世界上最繁忙的海运航线之一。
尤其是在亚洲和北美洲之间，大量的电子产品、服装、汽车零部件等货物通过这条航线运输。
比如，从中国的上海、深圳等港口出发的船舶，经过漫长的航行，抵达美国的洛杉矶、旧金山等港口。
同时，太平洋航线还连接着亚洲和南美洲，为双方的贸易往来提供了便利。
印度洋航线主要连接着亚洲、非洲和大洋洲。
这条航线在石油、矿产等资源的运输方面具有重要地位。
中东地区丰富的石油资源，通过印度洋航线运往亚洲的各个国家和地区。
除了这三大主要航线，还有一些重要的区域性航线。
比如，地中海航线连接了地中海沿岸的众多国家和港口，是欧洲内部贸易以及与北非、中东地区贸易的重要通道。
还有加勒比海航线，它在美洲地区的贸易中扮演着重要角色。
在学习海运航线时，我们还需要了解一些影响航线选择的因素。
首先是货物的性质和数量。
不同的货物对运输时间、运输条件有不同的要求。
例如，易腐货物可能需要选择运输时间较短的航线，而大宗货物则更注重运输成本。
其次是港口的设施和服务水平。
港口的装卸效率、仓储能力等都会影响船舶的停靠和货物的装卸。
世界远洋运输航线图
美西四线 (ANW1)
航线挂靠：南沙—香港—盐田—上海—宁波—釜山—西雅 图—温哥华—南沙
美西五线ANW2航线
航线挂靠：新加坡—香港—蛇口—上海—釜山—西雅图—温 哥华—新加坡
美东一线(AAE1)
航线挂靠：上海—厦门—盐田—香港—拉萨罗卡德钠斯(墨）—纽约 --诺福克--萨凡纳--迈阿密--拉萨罗卡德钠斯—上海
航线挂靠：海法--里窝那--热那亚--塔拉戈纳—哈利法克斯—纽约 --萨凡纳--金斯敦--萨维那--纽约--哈利法克斯--塔拉戈纳--海法
WAX航线
非洲航线
航线挂靠：上海—宁波—厦门—蛇口—巴生-德班特马--洛美--科托努--廷卡--德班—巴生—上海
环球航线
日本航线
韩国航线
东南亚航线
（1）CPX菲律宾航线_东南亚
中东六线 AMG航线
航线挂靠：上海-釜山-盐田-巴生-豪尔法坎-杰贝勒阿里 -达曼-朱拜勒-杰贝勒阿里波—高雄—蛇口—新加坡—吉达—索科纳— 亚喀巴—新加坡—上海
中东线 AMA航线
航线挂靠：天津—大连—釜山—上海—宁波—蛇口—巴生— 杰贝勒阿里—豪尔法坎—阿巴斯—巴生—南沙—天津
中东线 AMK航线
航线挂靠：光仰—釜山—上海-宁波—基隆—香港—盐田—新加坡— 巴生—杰贝阿里—阿巴斯—卡拉奇—新加坡—香港—上海
中东五线 MIP航线
航线挂靠：上海—宁波—香港—蛇口—巴生—那瓦哈拉尔— 杰贝阿里—阿巴斯—卡拉奇—巴生—香港—上海
美东二线(AAE2)
航线挂靠：宁波—上海—青岛—天津—釜山--曼萨尼约（墨） -金斯敦（牙买加）--萨凡纳（美）--纽约--金斯敦—卡塔吉那 （哥）--宁波
美东三线(AAE3)
航线挂靠：哈利法克斯（加拿大 ）—纽约—萨凡纳—金斯敦— 巴拿马—深圳—香港—宁波—上海—釜山—巴拿马—金斯敦— 萨凡纳—哈利法克斯
任务八海上运输布局分析-海上主要运输航线分布[11页]
![任务八海上运输布局分析-海上主要运输航线分布[11页]](https://img.taocdn.com/s3/m/09ae1fd10740be1e640e9a87.png)
航区划分
01 主要航线介绍 02 区域航线分类 03 国际集装箱航线
国际集装箱航线
亚洲一欧洲、亚洲一美 洲、美洲一欧洲集装箱 三大主力航线运力占世 界总运力50%以上
THANKS
谢谢观看
区域性航线
区域性航线是在某一个或两个航区内营运。其特点是区域的运输量大、 运输周期短、挂靠港选择多。
钟摆航线
钟摆航线由两条运输量相当的区域性航线组成。其特点是节约投资 （船）和时间、挂靠港选择更多、提高营运能力。
航区划分
01 主要航线介绍 02 区域航线分类 03 国际集装箱航线
主要航线介绍
物流地理
任务八 海上运输布局分析
航区划分
01 主要航线介绍 02 区域航线分类 03 国际集装箱航线
ห้องสมุดไป่ตู้
主要航线介绍
航线分类 按航程、按营运方式、按航行特点
航线名称 航区或两个航区命名、航线编号或航线特点命名 航线营运方式 按航程、按营运方式、按航行特点
环球航线
环球航线是从某港口出发，横跨太平洋、大西洋，环地球一周回到始 发港。其特点是挂靠中心港口、运输周期长、需要支线服务。
国际货物海运主要航线
国际货物海运主要航线国际货物海运主要航线2016年国际货运代理考试即将举行，下面是店铺整理的关于国际货物海运主要航线的文章，希望对大家有所帮助。
(一)海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.3.按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.(二)世界主要大洋航线1.太平洋航线(1)远东—北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东—加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东—南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
全球主要海运航线及港口PPT课件
• RIO HAINA -海纳 多米尼加
KINGSTON-金斯敦 牙买加
• BARRANQUILLA-巴兰基利亚 哥伦比亚 • WILLEMSTAD-威廉斯塔德 荷属安德列斯 • BELIZE CITY-伯利兹城 伯利兹
PORT LIMON-利蒙港 哥斯达黎加
• 市场上还有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，
WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA， UASC，ANL，HPL等
精选ppt
33
COSCO1/3中东的船期表
精选ppt
34
特殊港口特点
• 1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口
时有些货物品都会有所限制。
精选ppt
6
特别说明
• 1．MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH
PORT-南港；
• 2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、
UTC.2、UTC.3
• 3．PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 &
NORTH PORT-北港；
3
东南亚航线地图
精选ppt
4
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
国际海运航线及港口知识
国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.北大西洋航线（NorthAtlanticSh；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2.北太平洋航线（NorthPaci ficShi；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
国际海运航线知识
国际海运航线知识 Revised by Hanlin on 10 January 2021航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN 等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼－煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西－铁矿石
水深20米
南非－铁矿石、煤炭
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量 单位：百万吨
全球气候变化下北极战略意义凸现
随着近年来北极夏季海冰的不断退缩，原先常年封 冻的北极航道，已有多年出现9月全线无冰的情况， 各国开始关注北极航运。
北极航道分为两条： 1. 穿过俄罗斯北部海域的东北航道（俄称“北方航
道”，Northern Sea Route） 2. 穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的西北航道
西非－原油
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
国际货物海运主要航线
国际货物海运主要航线2016年国际货运代理考试即将举行，下面是店铺整理的关于国际货物海运主要航线的文章，希望对大家有所帮助。
(一)海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.3.按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.(二)世界主要大洋航线1.太平洋航线(1)远东—北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的'沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东—加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东—南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
国际海运区域航线
一、国际贸易运输中常用的海运区域航线1．北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line ）北大西洋航线是北美与西欧之间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2．北太平洋航线（North Pacific Shipping Line ）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3．苏伊士运河航线（via Suez Canal Shipping Line ）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4．巴拿马航线（via panama Canal Shipping Line ）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
5．南非航线（South Africa Shipping Line）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6．南美航线（South America Shipping Line）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。
在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7．南太平洋航线（South Pacific Shipping Line ）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
主要港口航线分布
主要港口航线分布世界主要港口和航线分布图——记书本上有的就行啦世界航线（图）太平洋航线主要可以分成以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横越北太平洋至美、提西海岸各港。
该航线随其季节也存有波动，通常夏季偏北、冬季北移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线就是战后货运量快速增长最快、货运量最小的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅必须横越北太平洋，还越过巴拿马运河，因此通常偏南，横越大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港就是它们的航站，船舶在此嵌入燃料和补给品等，本航线也就是太平洋货运量最小的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的就是都必须横越大洋、航线短，必须经过太平洋中枢纽站；但相同的就是用不着过巴拿马运河。
该线也存有先南路经南太平洋的枢纽港，后横越南太平洋抵达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不须要横贯太平洋，而在西太平洋南北航行，短稚近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业繁盛而资源贫乏，而南部国家资源多样，因而初级产品运输特别拥挤。
⑤东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南路经东南亚各国港口。
该航线长，但往来频密，地区间贸易兴旺，且发展快速。
⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也存有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，例如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运拥挤。
⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南路经东南非各港，或再过好望角回去西非国家各港，或斜越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物居多。
⑧澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，通常都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
主要港口航线分布
世界主要港口和航线分布图——记书本上有的就行啦~~~世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组：① 远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
② 远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③ 远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤ 东亚--东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
⑥ 远东--北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。
经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。
本航线货运繁忙。
⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
该航线也以运输资源型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。
至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
物流地理航空物流布局
中转辐射网络结构具有： （1）使空运网络衔接通畅； （2）使空运网络适应市场需求； （3）有利于机场网络的规划建设； （4）有利于提高飞机的客座率和载运率等
的优势。
中转辐射式网络的实现，一要建立中心机 场，二要有便利的辐射航线。在保证干线飞行 的同时，还必须使辐射航线上保持较高的航班 密度，这样才能突显航空运输快速的特点。
9.2我国航空运输网的布局
9.2.1常见航线网络的结构形式 1、城市对式 2、城市串式 3、中转辐射式
1、城市对式 1、城市对式
从各城市之间的客流和货流的需求出 发，建立城市与城市之间直接通航的航线 和航班成为城市对式航线结构：其特点是 两地间都为直飞航线，旅客不必中转。
适用于客货流量较大的机场之间。
◆吉祥航空HO （上海） ◆联合航空KN （美联航） ◆鹰联航空EU ◆奥凯航空BK ◆翔鹏航空8L
中国联合航空有限公司前身是中国联合航空公司， 成立于 1986年12月25日，是一家以北京南苑机场 为主运营基地的航空公司。2004 年上海航空股份 有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资 一亿元，重新组建成立了“中国联合航空有限公 司”。 自此，中联航成为一家从事公共运输的商 业航空公司。2010年4月，中国联合航空有限公司 被中国东方航空正式划为旗下。
2.机场改革 继联合重组六大集团后，我国民用航空
总局在2003年撤销23个民航省（区、市） 局，同时把93个机场移交地方政府管理， 以推动民航管理体制改革的进一步深化。
我国民用航空总局决定，撤销民航 天津、河北等23个省（区、市）局，在 上述省（区、市）以及大连、厦门、深 圳设立民航安全监督管理办公室，代表 民航地区管理局，负责所辖地域内航空 公司、机场等民航企业事业单位的安全 监管和市场监管。
海运航线图
1世界航线地理教材目录•一、世界主要海运航线 (3)•二、中国主要海运航线 (9)•三、各航线费用组成 (12)•四、标准航线图示 (14)•五、世界主要港口图 (32)2一、世界主要航线• 1.太平洋航线•（1）远东--北美西海岸航线•该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
•（2）远东--加勒比，北美东海岸航线•该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
3•（3）远东--南美西海岸航线•从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
•（4）远东--东南亚航线•该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
4• 2.西北欧航线•（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线•西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
•（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线•西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
•（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线•该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
5•（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线•该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东海 岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
战略运输通道
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
战略要冲 反政府武装 海盗活动地区
潜在地区冲突 民都洛海峡
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
望加锡海峡 印尼－煤炭
“自由巴布亚运动”
巽他海峡 巴西－铁矿石 水深20米 南非－铁矿石、煤炭 西非－原油
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称 为西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等） 它是亚洲与北美洲各国间的航线。 随着东亚经济的发展，这条航线上 的贸易量不断增加。
航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。 它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美 国东西海岸的联络具有重要意义。
34
3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
35
（3）地中海三线
36
4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
37
（3）澳洲三线AUS3
38
5.地中海-美东 （1）MAX航线
39
6.远东-非洲
40
7.环球航线
41
8. 日本航线
42
9.韩国航线
43
10.东南亚航线
单元五 国际海上运输航线分布
导入： 1、某班轮运营中国/美西线，有哪些线 路可供选择？这些线路途中会依次经过 哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪 国的哪些重要港口？ 2、某班轮运营中国/美东线，有哪些线 路可供选择？这些线路途中会依次经过 哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪 国的哪些重要港口？
一、世界主要大洋航线
世界级石油出口港
沙特：拉斯塔努拉、延布 安哥拉：卡宾达 伊朗：哈尔克岛、阿巴斯 伊拉克：法奥 卡塔尔：乌姆赛义德 阿联酋：杰贝勒赞奈、富查伊拉 阿曼：苏哈尔
世界级石油出口港
科威特：艾哈迈迪、科威特 委内瑞拉：马拉开波、拉克鲁斯 墨西哥：坦皮科 俄罗斯：新罗西斯克 尼日利亚：拉各斯
国际主要的铁矿石海运航线
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡
大隅海峡
台海
钓鱼岛
战略运输通道
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
战略要冲
潜在地区冲突
叙利亚
巴以
苏伊士运河 中东－原油
埃及、苏丹边界
伊朗
“俾路支斯坦解放军”
霍尔木兹海峡
苏丹－原油
战略运输通道
也门 南北苏丹 厄立特里亚、 吉布提边界
全球气候变化下北极战略意义凸现
随着近年来北极夏季海冰的不断退缩，原先常年封 冻的北极航道，已有多年出现9月全线无冰的情况， 各国开始关注北极航运。 北极航道分为两条： 1. 穿过俄罗斯北部海域的东北航道（俄称“北方航 道”，Northern Sea Route） 2. 穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的西北航道
1、太平洋航线 远东/北美西海岸 远东/加勒比、北美东海岸 远东/南美西海岸 远东/东南亚 远东/澳大利亚、新西兰 澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
3
2、大西洋航线
西北欧/北美东海岸 西北欧、北美东海岸/加勒比 西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运 河/亚太 西北欧、地中海/南美东海岸 西北欧、北美东海岸/好望角、远东 南美东海岸/好望角/远东
海 湾 伊朗 国 家 阿曼 45%
俄罗斯 15.2 哈萨克斯坦 11.1 中国 海湾 霍尔木 239.3 108.7 兹海峡 苏丹 12.6 马六甲海峡 安哥拉 龙目海峡 39.4
海上油气战略通道
目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁 路两种方式。在海运方面，我国进口原油的 46.2％来自中东海湾地区。我国海运进口石 油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马 六甲海峡。主要的石油运输航线为中东—中 国航线，而从发展的角度来看，还包括东南 亚—中国航线，北非—中国航线，墨西哥湾 —中国航线。
（1）CPX菲律宾航线_东南亚
（2）CVX航线
44
习题
1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航 行中国/北美之间的西行航线，有哪些线 路可供选择？如果是在冬春季节，为航 行安全选定的线路途中会依次经过哪些 水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的 哪些重要港口？
2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧 之间的西行航线，有哪些线路可供选择 ？为航行安全和节约时间选定的线路途 中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡 、运河）、哪国的哪些重要港口？
3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧 之间的西行航线，有哪些线路可供选择 ？这些线路途中会依次经过哪些水域（ 海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重 要港口？
四、国际集装箱班轮航线
四大国际集装箱班轮干线： 1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋 航线”） 2、远东/西北欧航线（“欧地线”） 3、远东/中东/地中海航线 4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航 线”）
战略要冲 反政府武装
索科特拉岛
曼德海峡
海盗活动地区 潜在地区冲突
2、变数：北极航道与巴拿马
运河扩建
变数： 1)全球变暖致使北极航道通航 2)巴拿马运河的扩建 变化： 对于一些国家和地区将是机遇，而对于另一 些则是挑战。
变数1：北极航道
近年来随着全球变暖，北极夏 季海冰面积缩小，使北极航 道在夏季适合航行。北极航 道可大幅缩短航行距离，而 且还避开了马六甲海峡、亚 丁湾等战略要冲，也不受苏 伊士运河、巴拿马运河的水 深限制，具有重要的商业价 值和战略意义。 北极航道通航后，对低纬度 传统航道沿线国家是挑战， 对高纬度国家是机遇。
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位：百万吨
南非 俄罗斯
蒙古
印尼 33％
越南 澳大利亚 22% 11%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6 蒙古 16.6 中国 164.5 越南 18.0 印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 37.0
海波因特 纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量
集装箱班轮干线
安 哥 拉
49
集装箱班轮干线
50
全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个 典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港 ） →马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯） →[北 线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港] →马六甲海峡（巴生）→[北线 ：仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡] →印 度洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木兹 海峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼、 拉斯塔努拉、朱拜勒、哈尔克岛、艾哈迈迪、科威特、法奥、巴士拉）； 南线：非洲之角至好望角东南非诸港、罗安达→几内亚湾、西非诸港] →亚 丁湾（亚丁）→曼德海峡→红海（荷台达、吉布提、吉达、延布etc.）→苏 伊士运河（苏伊士、塞得、亚历山大）→地中海（西海岸偏港、土耳其、 希腊、黑海沿岸、意大利、法国、西班牙、北非诸港、四大转运港）→直 布罗陀海峡 →大西洋、英吉利海峡、多佛尔海峡、北海（葡萄牙、法国、 英国、比利时、荷兰、德国、丹麦诸港）→[北线：斯堪的纳维亚半岛三国 诸港→基尔运河→波罗的海（东欧诸港、圣彼得堡）] →大西洋→美东、加 勒比诸港→[北线：墨西哥湾；南线：南美东海岸诸港→麦哲伦海峡或德雷 克海峡] →巴拿马运河→美西诸港→火奴鲁鲁→[西北线：日本海的三个大 门进入俄罗斯远东2港→朝鲜海峡→韩国3港] →日本三湾一海诸港→大隅海 峡→北线至环渤海港群，南线至上海等港口
（6）美东一线AAE1 航线
29
（7）美东二线AAE2 航线
（8）美东三线AAE3 航线
30
（9）南美一线 SEAS航线
31
2.欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
（2）欧洲二线AEX2 航线
32
（3）欧洲三线AEX3航线
（4）欧洲四线AEX4航线
33
（5）欧洲五线AEX5航线
（6）欧洲六线AEX6航线
中国集装箱运输通道
欧洲
北美 直布罗 陀海峡 苏伊士 运河 曼德海峡 东亚
马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
世界上有1/3的商船 航运在这条航线上。
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
东亚 横滨、上海、 香港等 地中海 （突尼斯 热那亚） 台湾、巴 士海峡等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
红海 苏伊士运河
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
直布罗陀海峡
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本 在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。