《铁路交通事故调查处理规则》基本知识讲座-PPT精选文档共36页
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铁路交通事故处理规则课件ppt
国家安全监管总局下发的《关
于调整生产安全事故调度统计 报告的通知》（安监总调度 〔2007〕120号）文件对此做 出了补充规定，将一般事故的 下限规定为100万元直接经济 损失以上。
100万元以下也是事故 轻伤也是事故 国家和铁道部都不介入调
查和处理，由企业自己查 处 轻伤也要定期统计
第九条 有下列情形之一的，为重大 事故： （一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直 接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。 （六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下， 并中断繁忙干线铁路行车 24 小时以 上或者中断其他线路铁路行车 48 小 时以上。 （七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下， 并中断繁忙干线铁路行车 24 小时以 上或者中断其他线路铁路行车 48 小 时以上。
“作业人员”的概念
在《事规》解释部分规定： 47.“作业人员”：系指参加铁路行
车相关作业的所有从业人员，含已 参加铁路企业生产经营活动，与铁 路用人单位形成事实劳动关系的人 员。这个解释与《伤规》中的解释 大致相同。
《伤规》第二十九条 规定： 铁路公检法人员在参加生产活动中发生 事故造成伤亡的，列责任事故。
五．事故等级的设置
第二章 事故等级
第七条 依据《条例》规定，事 故分为特别重大事故、重大事故、 较大事故和一般事故四个等级。
493《条例》最明显的问题： 一般事故没有下限，重伤1人
或直接经济损失1元就构成一 般事故 与一般事故的上限，即死亡2 人或重伤9人或损失1000万元 是根本不适称的。
铁路作业人员伤亡事故构成：
1. 铁路交通事故 2. 道路交通事故 3. 其他生产安全事故 4. 当班因病死亡
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援 和调查处理条例
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2020/12/21
铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第一章 第二章 第三章 第四章
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总
则
事 故等级 事 故报告
事故应急救援
铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
总 则
第一章
第四条 铁路管理机构应当加强日常的铁路运
输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业 落实事故应急救援的各项规定，按照规定的 权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事 故的应急救援和调查处理工作。
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
事故报告后出现新情况的，应当及时补报 。
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第三章
第十七条 国务院铁路主管部门、铁路管理机构
和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值 班电话，受理事故报告和举报。
事 故 报 告
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
第五章 第六章 第七章 第八章
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事故调查处理
事 故 赔偿 法律 责任
附
则
铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
总 则
第一章
第一条
为了加强铁路交通事故的应急救援工作 ，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤 亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通， 根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关 法律的规定，制定本条例。
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第一章 第二章 第三章 第四章
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总
则
事 故等级 事 故报告
事故应急救援
铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
总 则
第一章
第四条 铁路管理机构应当加强日常的铁路运
输安全监督检查，指导、督促铁路运输企业 落实事故应急救援的各项规定，按照规定的 权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事 故的应急救援和调查处理工作。
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
事故报告后出现新情况的，应当及时补报 。
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
第三章
第十七条 国务院铁路主管部门、铁路管理机构
和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值 班电话，受理事故报告和举报。
事 故 报 告
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铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
第五章 第六章 第七章 第八章
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事故调查处理
事 故 赔偿 法律 责任
附
则
铁路交通事故应急救援和调查处理条 例
铁路交通事故应急救援和调查处理条例
总 则
第一章
第一条
为了加强铁路交通事故的应急救援工作 ，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤 亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通， 根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关 法律的规定，制定本条例。
铁路交通事故调查处理规则PPT课件
.
• 第三条 国家铁路、合资铁路、地方铁路
以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的 调查处理，适用本规则。
• 第二章 事故等级
第七条 依据《条例》规定，事故分为 特别重大事故、重大事故、较大事故和一 般事故四个等级。
.
• 第八条 有下列情形之一的，为特别重大
事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性
铁路交通事故调查处理规则
.
• 第一章 总则
第一条 为及时准确调查处理铁路交通事故， 严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的 发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理 条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》）， 制定本规则。
第二条 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故， 包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的 事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、 机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事 故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
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• 第十条 有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。 （二）造成10人以上50人以下重伤。 （三）造成1000万元以上5000万元以下直接 经济损失。 （四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 （五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 （六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 （七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
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• 第十五条 有下列情形之一，未构成一般C类以
上事故的，为一般D类事故： D1.调车冲突。 D2.调车脱轨。 D3.挤道岔。 D4.调车相撞。 D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。 D6.错办行车凭证发车或耽误列车。 D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤
• 第三条 国家铁路、合资铁路、地方铁路
以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的 调查处理，适用本规则。
• 第二章 事故等级
第七条 依据《条例》规定，事故分为 特别重大事故、重大事故、较大事故和一 般事故四个等级。
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• 第八条 有下列情形之一的，为特别重大
事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性
铁路交通事故调查处理规则
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• 第一章 总则
第一条 为及时准确调查处理铁路交通事故， 严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的 发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理 条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》）， 制定本规则。
第二条 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、 脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故， 包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的 事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、 机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事 故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
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• 第十条 有下列情形之一的，为较大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。 （二）造成10人以上50人以下重伤。 （三）造成1000万元以上5000万元以下直接 经济损失。 （四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 （五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。 （六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。 （七）中断其他线路铁路行车10小时以上。
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• 第十五条 有下列情形之一，未构成一般C类以
上事故的，为一般D类事故： D1.调车冲突。 D2.调车脱轨。 D3.挤道岔。 D4.调车相撞。 D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。 D6.错办行车凭证发车或耽误列车。 D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤
《铁路交通事故调查处理规则》基本知识讲座
本资料来源：中国铁道论坛
新版《. 5. 6. 7.
以人为本 有放有收 超前防范 三规合一 严格管理 政府行为 结构紧凑
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以人为本
新版《事规》在事故等级划分上充分体现了以 人为本的特点。造成人员（无论作业人员还是 路外人员）伤亡的事故，其等级均较以前有很 大提高。凡是发生人员死亡的，均构成一般A 类以上事故（过去为3人以上），凡是发生重伤 的，均构成一般B类以上事故（过去5人以下重 伤无规定）。 同时，新版《事规》延续了现行《事规》突出 客车安全的特点，凡是涉及客运列车的事故， 事故等级均高于其他列车的同类事故，以此促 进各单位突出抓好客车安全。
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第七章 罚则(共5条)
该章主要明确了对运输企业及职工违 反法律行政法规的规定，迟报、漏报、瞒 报、谎报事故及事故调查工作中违规违纪 的责任追究。
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第八章
附则(共4条 )
1.明确了新版《事规》的实施时间 和解释权限等。 2.新版《事规》同时提出了11个附 件。主要对本规则的一些内容进行了 解释；对机车车辆报废、大破、中破 技术条件进行了界定；对一些文书、 报表格式进行了统一。
本资料来源：中国铁道论坛
第二部《事规》
1950年3月18日发布，4月1日执行。这 部《事规》仍由铁道部运输局起草，1950 年3月行车安全监察机构正式组建后，这本 《事规》由行车安全监察室负责管理。此 后，《事规》的起草和管理都由安监部门 负责。此部《事规》把行车事故分为五种 类别，即重大事故、大事故、恶性事故、 一般事故和停车晚点事故。在“恶性事故” 中确定了19项事故。
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第五部《事规》
新版《. 5. 6. 7.
以人为本 有放有收 超前防范 三规合一 严格管理 政府行为 结构紧凑
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以人为本
新版《事规》在事故等级划分上充分体现了以 人为本的特点。造成人员（无论作业人员还是 路外人员）伤亡的事故，其等级均较以前有很 大提高。凡是发生人员死亡的，均构成一般A 类以上事故（过去为3人以上），凡是发生重伤 的，均构成一般B类以上事故（过去5人以下重 伤无规定）。 同时，新版《事规》延续了现行《事规》突出 客车安全的特点，凡是涉及客运列车的事故， 事故等级均高于其他列车的同类事故，以此促 进各单位突出抓好客车安全。
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第七章 罚则(共5条)
该章主要明确了对运输企业及职工违 反法律行政法规的规定，迟报、漏报、瞒 报、谎报事故及事故调查工作中违规违纪 的责任追究。
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第八章
附则(共4条 )
1.明确了新版《事规》的实施时间 和解释权限等。 2.新版《事规》同时提出了11个附 件。主要对本规则的一些内容进行了 解释；对机车车辆报废、大破、中破 技术条件进行了界定；对一些文书、 报表格式进行了统一。
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第二部《事规》
1950年3月18日发布，4月1日执行。这 部《事规》仍由铁道部运输局起草，1950 年3月行车安全监察机构正式组建后，这本 《事规》由行车安全监察室负责管理。此 后，《事规》的起草和管理都由安监部门 负责。此部《事规》把行车事故分为五种 类别，即重大事故、大事故、恶性事故、 一般事故和停车晚点事故。在“恶性事故” 中确定了19项事故。
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第五部《事规》
铁路交通事故调查处理规则车站值班员的培训PPT共52页
铁路交通事故调查处理规则车站值班 员的培训
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
铁路交通事故调查处理规则车站值班员培训共51页文档共53页PPT
Байду номын сангаас
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
员培训共51页文档
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
铁路交通事故调查处理规则车站值班
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
Thank you
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
员培训共51页文档
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
铁路交通事故调查处理规则车站值班
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
Thank you
铁路交通事故调查处理规则车站值班员的培训52页PPT
平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
谢谢你的阅读
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
铁路交通事故调查处理规则车站值班员培训52页PPT
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
铁路交通事故调查处理规则车站值班 员培训
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
铁路交通事故处理规则释疑(施工监察大队培课件
铁路交通事故的分类
01பைடு நூலகம்
相撞事故
列车或机车车辆在
运行过程中发生相
02
互碰撞或擦挂。
脱轨事故
列车或机车车辆在 运行过程中脱离轨
道。
04
爆炸事故
列车或机车车辆在
03
运行过程中发生爆
炸。
火灾事故
列车或机车车辆在 运行过程中发生火
灾。
铁路交通事故的危害
人员伤亡
铁路交通事故可能导致大量人员伤亡 ，给家庭和社会带来巨大的悲痛和损 失。
对涉及的事故责任人进行处理 ，根据其过错程度进行相应的 处罚。
对事故原因进行深入分析，总 结经验教训，提出改进措施， 防止类似事故再次发生。
04
铁路交通事故预防措施
铁路交通事故预防措施
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成立事故调查组
事故发生后，相关部门应组成事故调查组，负责对事故进行调查。
现场勘查和技术鉴定
事故调查组应对事故现场进行勘查，收集相关证据，并组织专家进行技术鉴定。
制作事故调查报告
事故调查组应制作事故调查报告，对事故原因进行分析，提出处理意见和建议。
事故责任认定
01
02
03
直接责任
对事故发生负有直接责任 的人员，应根据其过错程 度和情节轻重，依法追究 其法律责任。
对于在事故中存在故意或重大过失的人员，应依法给予相应的行政处罚或刑事 处罚。
03
施工监察大队的职责
对施工单位的监管
01
确保施工单位具备相应 的资质和安全条件，并 按照规定进行施工前的
申报和审批。
02
对施工单位的作业过程 进行全程监管，确保其 按照施工方案和安全操