为什么说科目二练得好死得快
济南驾考科目一二三四经验总结
济南驾考科目一二三四经验总结今天是8月8号，挺喜庆的，驾考的科目四也顺利通过，正式的拿到了驾照，虽然说一开始还有兴奋期待，其实拿到了驾照，感觉反而很平淡，趁着还热乎，整理下经验吧我是从去年10月份报名，然后报名立刻体检，11月科目一，春节回来科目二，这个月科目三和四这么一溜过来的，都是一次过的，没补考时间话费的话，体检1天，科目一1天，科目二大概5天，科目三大概8天，科目四1天中间请不下假来，也趁着周末去打了两次酱油，认识了下各个批次的学员，然后默默的就退散了科目一二三四都不是满分，自我感觉算是个正常节奏吧见过有全满分的，不过是个男生，没办法，男人都比较擅长这个～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～这个总结大概是想说这么几部分一是一些大概的注意事项，我个人的感受二是顺序说下科目一二三四的具体事项三看看还有什么补充的吧中间可能会穿插一些我自己的或者我看到的听到的或者从别人那里知道的学车中间的事儿请不要对号入座，呵呵～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～第一部分，一些共同的注意事项～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～说之前先说说我自己的情况吧我之前是完全没摸过车，就是那种坐出租车也要做后排，绝对不会做副驾驶那种就是一开始的时候，别说是打火起动了；我连道暖风，CD怎么开都不知道，雨刷和窗玻璃的开关也找不到所以可以想象我这种啥都不知道的水平经过学习之后都能过，其实驾考真的没有想象的那么难我自己总结的我学驾照的几个优势和劣势，其实这也是慢慢的学习的过程中自己思考的所以第一点就是，我在整个学驾照的过程中一直在思考说句特别通用的话，你得思考，有些东西才能成为你自己的事实证明，这也是我在学驾照的过程中的收获之一你得自己去想，为什么这么调整车子，为什么这么操作，为什么我错了，教练为什么那样你不仅要想自己开车的过程，别人练的时候，也要想他为什么那样，有什么效果，要是我的话怎么样因为练车的人很多，你一圈我一圈，其实分摊到每个人头上的时间很少所以数量上不去，你就必须得提高每一圈的质量，专心什么的就更不用说了第二点，回到我这个彻底零基础上世界上没有绝对好的事儿，或者绝对坏的事儿，所以就拿零基础这个事儿来说坏处就是，一开始第一天，真的像是个白痴而且你可以想象自己做车里傻兮兮的什么都不知道，毕竟我也是个女的，超级丢脸的可是另一方面，就像我教练说的，零基础也意味着你不会有任何的坏习惯，思维定势，惯性你就能从一开始最基础的部分开始自己思考而且说是零基础，其实能有多少东西呢？不过是个空档拧钥匙，能有多难呢当然，开车绝对不止这些，但是在第一个阶段的场地练习里，真的用到很少的然后到了第二阶段的道路练习，你会发现大家都一样，都是啥也不知道，知道了也都是空有理论，没有实践第三点，我的数学很好，确切点是几何大家会觉得说，你数学好有么用啊，搞笑么。
济南驾考科目一二三四经验总结
今天是8月8号，挺喜庆的，驾考的科目四也顺利通过，正式的拿到了驾照，虽然说一开始还有兴奋期待，其实拿到了驾照，感觉反而很平淡，趁着还热乎，整理下经验吧我是从去年10月份报名，然后报名立刻体检，11月科目一，春节回来科目二，这个月科目三和四这么一溜过来的，都是一次过的，没补考时间话费的话，体检1天，科目一1天，科目二大概5天，科目三大概8天，科目四1天中间请不下假来，也趁着周末去打了两次酱油，认识了下各个批次的学员，然后默默的就退散了科目一二三四都不是满分，自我感觉算是个正常节奏吧见过有全满分的，不过是个男生，没办法，男人都比较擅长这个～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～这个总结大概是想说这么几部分一是一些大概的注意事项，我个人的感受二是顺序说下科目一二三四的具体事项三看看还有什么补充的吧中间可能会穿插一些我自己的或者我看到的听到的或者从别人那里知道的学车中间的事儿请不要对号入座，呵呵～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～第一部分，一些共同的注意事项～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～说之前先说说我自己的情况吧我之前是完全没摸过车，就是那种坐出租车也要做后排，绝对不会做副驾驶那种就是一开始的时候，别说是打火起动了；我连道暖风，CD怎么开都不知道，雨刷和窗玻璃的开关也找不到所以可以想象我这种啥都不知道的水平经过学习之后都能过，其实驾考真的没有想象的那么难我自己总结的我学驾照的几个优势和劣势，其实这也是慢慢的学习的过程中自己思考的所以第一点就是，我在整个学驾照的过程中一直在思考说句特别通用的话，你得思考，有些东西才能成为你自己的事实证明，这也是我在学驾照的过程中的收获之一你得自己去想，为什么这么调整车子，为什么这么操作，为什么我错了，教练为什么那样你不仅要想自己开车的过程，别人练的时候，也要想他为什么那样，有什么效果，要是我的话怎么样因为练车的人很多，你一圈我一圈，其实分摊到每个人头上的时间很少所以数量上不去，你就必须得提高每一圈的质量，专心什么的就更不用说了第二点，回到我这个彻底零基础上世界上没有绝对好的事儿，或者绝对坏的事儿，所以就拿零基础这个事儿来说坏处就是，一开始第一天，真的像是个白痴而且你可以想象自己做车里傻兮兮的什么都不知道，毕竟我也是个女的，超级丢脸的可是另一方面，就像我教练说的，零基础也意味着你不会有任何的坏习惯，思维定势，惯性你就能从一开始最基础的部分开始自己思考而且说是零基础，其实能有多少东西呢？不过是个空档拧钥匙，能有多难呢当然，开车绝对不止这些，但是在第一个阶段的场地练习里，真的用到很少的然后到了第二阶段的道路练习，你会发现大家都一样，都是啥也不知道，知道了也都是空有理论，没有实践第三点，我的数学很好，确切点是几何大家会觉得说，你数学好有么用啊，搞笑么。
为什么说科目二练得好死得快
为什么说科目二练得好挂得快首先，要保持一个端正的心态，不要急功近利，在练车场上要听教练的指示，不要和其他人的进度进行攀比。
除此之外，在练习的时候注意好3个细节。
第一，点位的寻找。
要知道到对于科目二的每一个项目，都有着固定的点位，学员可以通过座椅以及后视镜调整，找到属于自己的点位，而这些在考试的时候就会用到的，而不是按照他人的点位来。
第二，座椅后视镜的调整，每个人都会有自己比较舒适的坐姿，所以不管是在练车还是在考试，上车之前，都要调整好座椅。
但是很多学员偷懒，一上车什么都没有调整，就直接进行科目练习或考试，结果从后视镜看到的点位都是其他人的，因此不是方向打早了，就是方向回晚了压线，所以说要将每一次调增的座椅以及后视镜都要记住，这些都是固定不变的。
第三，离合的控制。
对于踩离合来说，不管到什么时候都是非常重要的，而在科目二项目中，全程都要保持慢速行驶，而在打死方向盘或者上坡的时候，那么就需要适当的加速，不然就很容易熄火，或者上坡不成功，没有停到位。
所以说适当的加也不能太快，所以需要对离合的控制一定要熟练，做到收放自如，该往高抬点，就松一点离合，而不是全程保持不动，这样脚也会感到疲乏的。
科目二应该才是更容易考过啊！那么为什么科目二练太多反而不好？总结起来主要有两个原因。
1、应付考试对于练车这件事，大家必须要知道的是，教练并不是真的教会大家“开车”，而是教会大家去考试，你想学开车，这个最终主要都是靠你后天的培养，所以考试与开车是两码事。
2、防止大家“飘”这个“飘”指的是什么意思，练习科目二时练太多了就容易出现飘，觉得自己了不起，觉得自己十拿九稳，比如说教练一直强调你练车时一定要放慢速度，但是你练太多了，你肯定会故意放快速度去练习。
快速倒库、快速过侧方位停车这些想法，这都是不可取的，因为你正在为自己挖一个坑。
谨记教练所教的技巧，而不是自由发挥；请相信你们的教练，科目二并不是练多就是好的，科目三也是一样。
学习科目二和科目三的注意事项
学习科目二和科目三的注意事项学习科目二和科目三的注意事项先说一下学车科目二一每次学车练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
二养成良好的驾车习惯，终身受益。
如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。
等等。
三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
五学会用极限法来解决所有的点位问题。
由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
然后学车科目三起步前不使用安全带在等待了约2小时后，考生史某终于坐上了考试车。
史某很兴奋地调整了座位，观察了后视镜与反光镜，打着转向灯出发了。
可刚一起步，考试车上的车载电脑便发出声音，“考试结束，考试成绩不合格”。
原因就是，史某在上车起步前不按规定使用安全带。
使用安全带对于行车安全来说非常重要，因此电脑考官判定未按规定使用安全带的考生成绩不合格。
因操作不当造成发动机熄火操作不当造成发动机熄火，一个原因是在起步时，油门和离合器配合得不好，另一个原因是在经过学校、路口、车站、人行道等应该减速慢行的地方时，由于一直行驶的速度就很低，一减速发动机就熄火了。
操作不当导致发动机熄火，被扣10分。
不能合理选择行车道或速度不能根据交通情况合理选择行车道或速度主要发生在超车科目。
据考试员腾有学介绍，超车时速度应大于30码，但是有的考生由于太紧张，从起步开始就一直保持10几码的速度，到超车科目时速度就提不上来;另外，在超车时，需要使用转向灯，有的考生只注意使用转向灯而忘记需要提高速度。
不能根据交通情况合理选择行车道或速度，而被扣10分。
不按规定使用转向灯考生余小姐开着考试车通过了人行横道、车站，完成了会车、超车项目，本来一切都进行得很顺利，突然车载电脑上显示余小姐被扣了20分。
科目二练车顺序和技巧
科目二练车顺序和技巧
1. 嘿，科目二练车顺序，那肯定是先从倒车入库开始呀！这不就像盖房子先打地基一样重要嘛！我练车的时候，教练就反复强调倒车入库的重要性，说这要是学好了，后面的项目就轻松多啦。
比如说，你要是倒车入库能一把进，那不是超有成就感的嘛，之后练其他的也更有信心呀！
2. 接着呀，就是侧方停车啦！这个就好像是在螺蛳壳里做道场，要做得精细。
我记得我第一次练侧方停车，哎呀，那真叫一个手忙脚乱。
但后来慢慢找到了技巧，就跟玩拼图似的，一点一点就完成了，超有意思！
3. 然后呢，就是曲线行驶啦！这就如同在跳舞，得优美地转来转去。
哇，你想想，车子沿着曲线流畅地开过，那种感觉是不是很棒？我有次练的时候，差点就压到线了，还好我反应快，及时调整了。
4. 直角转弯相对来说就简单些啦，可也不能大意呀！这就好比是走直线，得走得直呀！你可别小瞧它，要是不注意打方向盘的时机，照样会出错哦。
我一朋友练直角转弯的时候就不小心压了角呢。
5. 再来就是半坡起步啦！这可是个大难关啊，就如同爬山一样，得有足够的动力冲上去。
每次到这个项目我都有点小紧张，不过掌握好离合和刹车的配合，也能轻松搞定呀！
6. 还有那个定点停车，要停得恰到好处，是不是很考验技术呀？这就像射箭要射中靶心一样，要准！我练的时候特别专注，就怕停不好。
7. 最后呀，就是要多练习呀，孰能生巧嘛！就像学骑自行车，练多了自然而然就会啦！所以呀，大家一定要认真对待每一次练车机会，记住这些技巧，科目二肯定能过啦！我的观点就是，只要用心练，科目二没那么难！。
科目二考试要点及技巧
科目二考试要点及技巧
以下是 8 条关于科目二考试要点及技巧：
1. 上车后一定要调整座椅和后视镜啊！这就好比你上战场前要把枪调好，不然怎么能瞄得准呢！我上次考试就是因为没调好座椅，看点都不对了，结果就悲剧了。
2. 控制好离合那是超级重要的呀！离合就像是汽车的心跳，你得稳稳地掌握它的节奏。
比如半坡起步的时候，离合松快了车就熄火啦，这不就完蛋了。
3. 打方向盘要快准狠！这就像打拳一样，要果断出击。
在倒车入库的时候，稍微犹豫一下可能就压线了呢，那多可惜呀！
4. 考试时心态要放平和呀！别紧张得像只兔子一样。
你想想，平时练得好好的，一紧张全忘了，多不划算呀！上次我旁边那个人紧张得手都发抖了。
5. 对点一定要仔细啊！那一个个点可都是关键，就像一个个宝藏位置，找对了才能顺利通过。
在直角转弯的时候，点对不好可就危险咯！
6. 车速千万不能太快啦！开太快就像脱缰的野马，根本控制不住呀。
在曲线行驶的时候，慢悠悠地开才能顺利通过哟。
7. 注意停车的位置和时机！这可不能马虎，不然停得不是地方那不就白忙活了。
就像跑步比赛，冲线的时机得把握好呀！
8. 平时练习一定要认真呀！别三天打鱼两天晒网的。
只有平时下足功夫，考试的时候才能轻松应对呀！你看人家那些练得好的，考试不就一把过啦！
我的观点结论就是：科目二考试要点和技巧都很关键，大家一定要重视起来，好好练习，保持好心态，就一定能顺利通过！。
2024年怎样调整科目二考试心态
怎样调整科目二考试心态 2
第一个大问题
大家首先要从真正意义上去认识学习开车技术实际意义和目的。每个人都渴望将来安全驾驶汽车，但技术能力是基础，不能自己骗了自己，不管你将来享受有车族的快乐，或者为自己为社会创造财富，都是为了获得快乐和和幸福，那么技术如果没学到家，安全就无从谈起。大家想，如果没有了安全，那么学开车就反而成了一件坏事，所以大家要本着对自己，对家庭，对社会负责的态度，去认真参加考试，从真正意义上认识到，学习好驾驶技术，练好技术的重要性和必然性。
考试紧张是很正常的事情，但是每个人的紧张都是有时间段的。一般，刚开始考试，由于对环境不熟悉，是最容易紧张的。所以，第二把补考时，紧张情绪已经没有那么严重了。只要调整好心态，是完全可以不受挂科影响，顺利通过的。
第一次挂科，只要不是挂在倒库，大家就要把握机会，将五项考试全部做完，这样可以熟悉整个场地和流程，可能通过这段时间调整心态。在准备补考的时候，不要再去想之前的挂科，要多给自己积极的心理暗示，吃点糖喝点水，尽量让自己冷静下来。你要相信自己，你对自己充满信心，考神自然也会眷顾你。
第二、怕考试考不过，比别人要多交考试费而紧张。其实大可不必，我们看到很多学员第一次没考好而交了考试费，回来考第二次，而多学了一段时间，最后解决了许多过去没有解决的问题，特别是技术问题。我个人认为，非常值得。多学了知识和技术，多给了几百块钱也算不了什么。
小车科目二考试及练车心得
侧方停车：1.如图,点对线行驶2.后轮到库线1米停车,挂倒档3.车轮到库角时向右打死4.看左后镜,库对角出现时马上回轮一圈半5.看左后镜,车轮快到边线时向左打死6.车正即停侧方出库：1.向左打死2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向原小车是角到线,考试车个人原因是角到线过20cm3.车正回轮一圈半倒库心得：1.不要过早打死方向盘太早会导致压线,要在快到线时微打死打死后稍微放松点;2.到50cm时回往往回导致压线,可在55cm时回一圈60cm时回往往太宽,但也可以,虽不完美,但不会死,所以宁宽勿窄导致压线;要想宽,早点回;3.车宽时回,感觉车轮不会压线即可微打死,不必等车尾到库角因小车我看不到车尾,迁就车尾就失去车轮,导致压线,这样避免过宽;4.半联动离合器,在快到库角时慢之又慢,慢慢调整,确保车轮不压库角,缓慢倒车;5.速度一定要慢,但为了防止车打方向时车静止,可在打方向时丝松点离合,车子一旦转弯走起来,又丝压点离合,以缓慢车速控制车子的转向,及时调整车轮与车身;考试车倒库心得：1.挂倒档,轻抬离合器,缓慢倒车;2.看左后镜,当看到到线时,打死方向盘;3.继续倒车,看倒后镜,当看到库角与车身55cm时,回盘半圈调整倒车;4.看倒后镜,当看到车轮过库角时,打死方向盘;5.车正时立即回盘,缓慢倒车;6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车,完成倒库;注意：当在后视镜看到库角时,在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离,最好保持在20CM的距离;考试车出库：1.挂1档前行,看左后镜,车轮过库角时打死方向盘,车正回轮且人已过左起点线即停;离合器：1.前脚掌踩尽离合2.慢慢松离合,松到车开始抖动,把脚后跟压下,并且前脚掌停住,此时为半联动点,定住3.在半联动点基础上丝松与丝踩挂挡：1.在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档；2.一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口；3.一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档;松手刹手法：往上提一提,再按按钮,松手刹到底;网友：先提一下,提住再按钮再放下去把手刹向上抬一点,然后按上面的按钮就能放下来了右手用力往上提一下手刹,然后按下那个按钮再一气呵成放下总结：先提后按直角转弯：1.左雨刮对线行驶2.右后视镜到直角线即打死方向盘;若压右边是打早了,可稍微过线再打,若压左线,是打晚了,可提前点打,注意半联动控制车速注意,快到线时半联动控制好离合,车速要慢,打方向后稍微放点离合曲线行驶：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈,使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈,半联动控制车速,缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点三角：左雨刮与曲线成三角向左一圈,并注意保持角与外线位置一直不变,慢慢转向第二个点2.第二个点中间：左雨刮快遮住黄色线向右一圈回正3.第三个点右边立柱：右边立柱快到黄色线向右一圈,并注意保持外线与立柱的位置,不够向右打点4.车正后向左回一圈曲线行驶完成;斜坡定点起步：1.上坡前,左脚慢慢松开离合松开离合车子速度慢,踩离合车子速度反而快2.爬坡时右脚放在刹车处3.快到坡点标杆处风窗右下角先踩离合,后踩刹车陡坡定点停车完成准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合,到了马上踩刹车4.拉手刹5.踩油门到,松离合到6.稳住油门和离合,松手刹7.车从坡点稳步起步若车不动,再松点离合,过坡顶,松油门,踩离合,踩刹车,慢慢下坡斜坡起步完成练习时曲线加斜坡定点起步：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈,使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈,半联动控制车速,缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点三角：左雨刮与曲线成三角向左一圈,并注意保持角与外线位置一直不变,慢慢转向第二个点2.第二个点中间：左雨刮快遮住黄色线向右一圈回正3.第三个点右边立柱：右边立柱快到黄色线向右一圈,并注意保持外线与立柱的位置1.车正后向左回一圈曲线行驶完成,准备直角转弯2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘;3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处4.车正回轮5.左脚慢慢松开离合6.快到坡点标杆处标杆位于前风窗右下角处先踩离合,后踩刹车陡坡定点停车完成7.拉手刹8.踩油门到,松离合到9.稳住油门和离合,松手刹10.车从坡点稳步起步若车不动,再松点离合,过坡顶,松油门,脚放刹车处必要时刹车,稳住离合基本通过半联动,下坡速度不会太快,慢慢下坡,快到坡底感觉速度快了,可适当踩点刹车斜坡起步完成曲线行驶：1、对于曲线行驶,首先我们要了解下曲线行驶的路线图,要在心里面画出一个曲线行驶图,只有这样,才能更好的下一步;2、进入曲线行驶的时候,要注意车速要慢,车速一定不能太快,如果车速太快,可以带点脚刹,但一定不能停车,同时,离合可以不要松的太多,要慢中求稳,因此,要注意车速;3、对于曲线行驶,一般是先左转弯,那么当车开进曲线行驶的时候,车尽量靠近车道的右侧,不要靠近左道太近,因此,车要靠近右道;4、当车刚进入车道的时候,开始往左侧打方向盘,但不要太急,也不是往左打死,要注意适中,不能让车太靠进左侧;5、往左打方向盘的时候,同时,眼睛要适当的看下左侧方向镜,注意车身离左侧车道的距离,如果太近的话,可以再往右回打下方向盘;6、当车开始快进入往右转弯的方向时,其技巧与往左打方向的技巧相同曲线行驶S弯找点：1、车子进入曲线行驶考场以后,在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置;2、车子匀速直线向前行驶,此时眼睛盯着车头左角,当车头左角与左转外线重叠时,将方向向左打一圈,继续行驶,注意保持车头左角与外线一直重叠,如果车头左角超过左转外线太多,则向左调整方向,如果车头左角远离左转外线太多,则向右调整方向;由于高低原因,会产生一些差距,请大家根据自己情况稍作调整;3、当车子行驶到分割线时,将方向回正向右一圈保持直线向前行驶;此时眼睛盯住车头右筋,当车头右筋与右转外线重叠时,将方向向右打一圈,继续行驶,注意保持车头右筋与右转外线一直重叠,如果车头右筋超过右转外线太多,则向右调整方向,如果车头右筋远离右转外线太多,则向左调整方向;由于高低原因,会产生一些差距,请大家根据自己情况稍作调整;4、当两边都看不到线的时候,将方向回正,直行驶出曲线行驶考场;注意：因个人原因,车头右筋与右转外线重叠调整为如图：附上练车心得：1.今天心得：坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油,慢慢松离合有点找半联动点的感觉,降到后放手刹;2.快到标杆处踩尽离合,车速反而更慢,快到了马上慢慢踩刹车,车子还是稍微过了点,没关系,扣10分而已;3.倒库要小心太宽了压线,窄了能慢慢调回来,宽了就没法调了;1)早回半圈就会宽,晚回就会窄,根据具体情况灵活处理;尽量在55cm-50cm之间回,不要太早了;2)车轮与库角窄约15cm,不压库角与线,往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角,宽度约20cm,打死车转回后往往宽了,危险会压线;4.侧方停车10cm打方向,不要太早了,入不去;1.今天心得：坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹2.侧方停车要车正才停,否则车轮会压线1.今天心得：侧方停车,要看车轮与地面接触的点,该点约10cm快到线打方向;太早了,车入不了库；晚了到线打,右边会压线;2.松离合,上坡确实慢,尤其是快到定点坡位时,有点考试时慢的感觉;3.考试时车身不合要求,可能是因为没对箭头;4.坡道起步,降到,定住,慢慢松手刹,不要急,双腿通过压椅子定住;1.今天心得：平时练习,快出S道时慢慢松开离合,但脚要放踏板处;2.由于是上坡,边踩离合边踩刹车,速度会很快的,记得考试时,放开离合上坡速度很慢,所以,松开离合,左脚放踏板处,不踩,右脚也不踩刹车,让车迅速转弯后,对箭头上坡;3.对箭头上坡,今天两次被骂,原因是2、3、4步的不协调;4.对准箭头上坡,快到标杆处就要踩尽离合,到了马上踩刹车,不踩尽离合会死火,切记;5.慢慢加油,到定住,然后慢慢松离合,到降到,1~间定住可通过压椅子定住,松手刹;1.考试心得：斜坡起步3步骤：1. 踩油门,定住；2. 松离合,定住；3. 松手刹;2.斜坡定点停车,一定要先踩离合,后踩刹车,否则像许多人那样死火,死火后就很难打着;3.练习时就要松开离合上坡;4.慢才能不出差错,不能听教练的,要慢慢加油,否则转数表跑的太快,控制不了;5.考试项目中不能停车,所以谨慎不能刹车,有考友就因为倒库中踩了刹车,马上被判不及格;注意：1.打死方向后松点离合或稍微回点,阻力就小很多,车子就不会静止打方向的同时要压点离合,打死方向后要松点离合,感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多,这时松点离合或是回点方向初学时,往往打死方向后还用力拉紧方向盘,其实松一点没问题,阻力却小很多;回方向时,更要压点离合;只要你车速稳定了没有限时的话越慢越好,看打方向的时机也就好掌握;打方向也不会时快时慢,时早时晚;踩刹车也来的及,压线碰桩的问题也迎刃而解今天教训：1.侧方停车,不能车轮到线才打方向,否则右边就窄、压线,要快到线,约还有10cm就打;2.直角转弯,考试时是平路,一定要控制好车速,到线就打方向,若压右边是打早了,可稍微过线再打,若压左线,是打晚了,可提前点打,注意半联动控制车速;3.坡道起步,踩油门,踩离合后一定要定住左脚;4.松手刹：先提后按倒库：考试时为平路,注意离合器半联动的丝松与丝放;直角转弯：考试时为平路,可以通过半联动控制车速,到线打方向,打方向后回一点或稍微放点离合;斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合,到了马上踩刹车倒库完可在箭头处停车科目二考试离合的控制离合控制是场考的关键,不在于离合高度或软硬,而在于如何去适应和控制;把握好如下几点,就能把离合控制好;一：左脚支点;有些人认为不需要脚跟支点,有些人认为需要;科学地说,需要;没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合,只能说这个人左腿和常人很不一样;腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动;平时开车和考试完全不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉;所以,不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑,那是短时间示范控制,和你长时间持续控制离合练车考试完全不同,他可以,站着不腰疼,你不行,你要考试;二、如何正确寻找脚跟支点;有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要;有些学友一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的,或者说难以完成任务的;正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底;踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点;悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合;注意：这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收;当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟------记住,这时的脚后跟支点是准确有效的;即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下三、调整脚后跟支点;既然脚后跟支点已经准确有效了,干嘛还要调整因为我们想要做到更好;调整脚后跟支点有什么作用呢为了考试,一切为了考试,平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度,放松试探,放一点点离合,看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了,前脚掌用点力恢复离合;然后脚后跟往前挪一丁点,就一丁点;这时你会发现离合非常听话了；放一点离合速度就快了,脚后跟往前挪2、如果发现放一点离合不起明显作用,脚后跟往后挪一丁点,就一丁点;这时你会发现离合非常听话了;放一点离合速度不明显,脚后跟往后挪既然听话了,就不浪费口舌;谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证;控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制,那么怎样来用离合控制呢,这就要说到“半联动”,学会了“半联动”不仅是在科目二用,在以后考大路时也能用到,“半联动点”,这个“点”就是重点,就在这个“点”上练习,左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了,就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”,要理解这个“丝踩”,也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点,反之亦然;那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点,慢了就“抬”那么一点点松离合~松到车开始抖动~停住~车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~如果还没动~慢松一点一丝一丝地松~不要一下松太多快了又一下踩太多~车能动就行~当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住一直到车开始动~~反复练习就好~教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板,然后用脚后跟当支点,慢慢松抬离合器;驾校：新学员经常出现的问题,手上打方向,脚下跟着动,尤其打方向急时更容易出现,一般是心里紧张不熟练所致,分配一定注意力在左脚上,另外左脚脚跟着地,在半联离合位置定住别动,这叫“定住”,您再试试;心得：控制速度用半联动,对离合器的感觉很重要;1、踩下离合器,挂档后,用脚跟顶住底板,脚掌慢抬,车动了后,离合器不动,感觉车也会越走越快,这时要慢慢压一点离合器,车速慢了又稍稍抬一点,幅度不能太大;“慢抬轻压”;2、打方向的同时要压点离合,打死方向后要松点离合,感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多,这时松点离合或是回点方向初学时,往往打死方向后还用力拉紧方向盘,其实松一点没问题,阻力却小很多;回方向时,更要压点离合;只要你车速稳定了没有限时的话越慢越好,看打方向的时机也好掌握;打方向也不会时快时慢,时早时晚;踩刹车也来的及,压线碰桩的问题也迎刃而解;打方向盘：车身距哪边宽就向哪边打方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的关于回直方向盘：新开车的时候你这个感觉大家都有过;以后就好了,时间长了就靠经验就能感觉出来;最初,1可以基本记住打多少回多少;2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的,但当然也有例外;3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正,如果不正赶紧调整,然后倒回;4基本上打轮,都是随之就回轮啦;如果车稍微好一定的话,很多时候车子会自动回轮的;5注意观察倒车镜,前边的两个耳朵,这个很管用,比如你停在马路边,想知道挺的直不直,可以通过倒车镜看,车子后轮与路边石的间隙判断;6一点不用担心,开车一段时间,车感和路感自然就有了,那时候你就和骑自行车一样感觉了,不用刻意去研究;7不要打死轮,很伤转向系统、助力泵等;8,开车的时候,注意路况,看前边不要老是注意车内挂档;看前边用路感决定方向感;离合器半联动的使用探密之一将离合器抬到车开始动时你就别再抬了此时为半联动点,要定住,你如果感觉到车有些快了,可再往下踩些,你如果感觉到车有些慢了,可再往起抬些,这样可将车速控制在你想要的速度范围之内;离合器半联动的使用探密之二坡道起步时,半联动的使用探密坡道起步时,判断联动点的方法有五个：第一、听发动机的声音变化,当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了;第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了;第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了;第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了;第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了;只要离合器一抬到联动点,就别再抬了如果再抬,发动机就熄火,也别往下踩了如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜,这时就立既解除驻车制动器因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在这个时候,即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了,车就起步了如果车不动,可再抬一点车就开始走了,起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来;不然发动机还要熄火;注意：这时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的发动机功率就大;所以,油门要比平路起步时大;具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速;总之,一个原则,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足;离合器半联动的使用揭密之三换档时半联动使用方法：档换上后,在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟,才能将离合器踏板全部抬起来,否则,车辆会出现后坐油门松开时或冲闯油门未松开时现象,车辆出现后坐现象时,是因为换档提速过高所至,车辆出现冲闯现象时,是因为发动机转速过高所至;在学车期间,这种现象都难以避免,所以,在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟,发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下,就会缩小或相等,这时再把离合器踏板全部抬起来,就不会出现后坐和冲闯现象了;如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契,就是离合器踏板抬的再快,也不会出现后坐和冲闯现象,要达到上述境界,不是一两个月能做到的,必须要经过较长时间的体会和练习才能达到,也就是说,冰冻三尺,非一日之寒;不知你注意过没有,档换上后,有时候你把离合器踏板快速抬起了,车辆也不会出现后坐和冲闯现象,就是这个原因;关于挂挡：在实际操作中,刚开始挂档不能快,一定要有节奏,一定要摘移到位,摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球,怎么轻摘,怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那,加到或减速到相应的速度,脚不将离合器踩到底,手不准摸档;具体操作如下：五指并拢,虚抓实握档球,用小臂带动手去挂档,小型车的一、二档在空档的左侧,三四档在空档的稍靠右侧方,五档在最右侧上角;在向上摘挂时,用手掌的下半部分去摘挂,在向下摘挂时,用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂,这样特别省力;另外,在摘档的时候,不要用力过大,避免摘档用力过度挂到别的档去,挂档的时候稍用力就可;在挂档时一定先将离合器踩到底,再去摸档；一定要先将档摘下,再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下,再稍用力挂档;在掌握以上的方法,你也许能体会到挂档的乐趣,体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉;出左库：1.挂1档前行,看倒后镜,“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘打死后稍微放松点,车正向右回轮且人已过左起点线即停;倒左库：1.挂倒档,轻抬离合器,缓慢倒车;2.看左后镜,当看到快到线时,向左打死方向盘打死后稍微放松点;3.继续倒车,看倒后镜,当看到左库角与车身50cm时,向右回盘一圈调整倒车;4.看看倒后镜,当看到车尾过左库角时,向左打一圈;5.车正时立即向右打死方向盘,回轮缓慢倒车;6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车,完成左倒库;注意：当在后视镜看到库角时,在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离,最好保持在20CM的距离;。
科目二的学习技巧
科目二的学习技巧科目二的学习技巧科目二学习技巧第一：老师教的时候，会有一些技巧性的东西，当时一定要用笔记下来，然后后来开的时候反复琢磨。
第二：科目二的前面三天一定不要缺席，因为科目二的学习前三天都是讲新课，后面都是复习，因此，后面复习的时间可以根据自己的情况安排，但是，前三天再忙都要请假。
开始学习的几天多去模拟机练练打方向，会有比较大的进步，因为打方向的速度（就是要快）很重要，还有一定的手法。
第三：踩离合，是科目二的重点，打方向的时候要压点离合，这样子打方向才会及时不会太慢。
离合一定要稳，启动后压和抬之间就一颗豌豆大小，因此离合的感觉学习时一定要找到，这就是所谓的熟能生巧。
第四：转方向是科目二的第二个重点，方向什么时候回半圈什么时候一圈，什么时候只需要15°这些都需要自己去实践找感觉。
第五：科目二平时一定要多练，考试时发挥和平时练习时发挥不太一样，多练以后考试时发挥就会比较稳定。
科目二学习技巧直角在进入实线时把车靠右边的线贴近（不能压线），同时调整车，使车摆正，车正后，方向盘也要回正；进入直角时，看左边的后视镜，当前车门的手柄到了左边的直角时，方向盘向左打死；转弯后，车差不到摆正时，方向盘回正，再把车靠右边线摆正，车正后，方向盘回正。
（这个我没学好，主要还是靠感觉）进入弯曲后，认点。
每当要急转弯的点（第一个急转弯的点向左，第二个急转弯的点后向右），方向盘打死（或者打多点），视线放远点，根据线感觉方向盘打多少，可以看两边的后视镜调方向。
侧方位停车首先看车身直不直，倒挡，不直就调（快调），直就不管然后看看右边的边线距离有多少，根据门把手（我们教练说的，反正我是看车轮，门把手我看不准）判断，如果车边距窄的话，右后方车轮一过直角就往右打死，然后立马看左边倒镜，看到右后方的直角，方向盘立马回正，继续走，然后左后方的车轮一到边线，方向盘立马向左打死，看前面，车身正就停车，不用回方向盘；如果右边的边距宽的话就在直角前打方向盘。
驾考科目二心得体会(4篇通用)
驾考科目二心得体会(4篇通用)驾考科目二心得体会(篇1)在我学习驾考科目二的过程中，我收获了许多宝贵的经验和教训。
在这篇文章中，我将分享我的学习心得，探讨如何更好地掌握驾考科目二技能，以及如何应对考试压力。
一、掌握基础技能科目二是整个驾考过程中最基础但也是最关键的部分。
要想在科目二考试中取得好成绩，首先需要熟练掌握各项基础技能。
在练习过程中，我深感倒车入库、侧方位停车、直角转弯等基本技能的难度。
为了更好地掌握这些技能，我经常反复练习，并在每次练习后反思自己的不足之处，不断修正自己的操作。
二、注重细节科目二考试非常注重细节，几乎每个步骤都有严格的要求。
例如，在倒车入库时，必须掌握好车身与边线的距离，以及进库的角度和速度。
这些细节直接关系到考试的成败，因此我在平时的练习中特别注重这些细节，力求做到完美。
三、灵活应对考试压力考试压力是每个考生都会面临的问题。
在考试前，我深知自己会紧张，因此在考前一周每天进行模拟考试，以提高自己的熟练度和自信心。
在实际考试中，我尽量保持冷静，并按照平时练习的步骤进行操作，最终成功通过了考试。
通过这次驾考科目二的学习经历，我深刻认识到技能掌握和应对压力的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续运用这次学车的经验，注重细节，保持冷静的心态，不断提升自己的能力。
四、积极与教练沟通在学习科目二的过程中，我非常注重与教练的沟通。
教练不仅是我学习驾考技能的重要指导者，也是帮助我解决学习中遇到问题的关键人物。
我会经常向教练请教问题，并听取他们的建议和指导。
此外，我还经常与教练交流学习心得和感受，这有助于加深我对驾考技能的理解和掌握。
通过与教练的沟通，我不仅提高了自己的学习效率，也更加熟悉考试的要求和流程。
五、保持耐心和毅力学习驾考科目二需要耐心和毅力。
在练习过程中，我经常遇到困难和挫折，但我始终保持乐观的心态和足够的耐心。
我知道只有通过不断的练习和反复的尝试，才能够真正掌握好驾考技能。
2024年科目二考试技巧指导
2024年科目二考试技巧指导科目二考试技巧指导1 现在大部分人在报考驾校的时候都会选择c1驾驶证，但是，还是少数的学员会选择c2.接下来，我们就来讲一讲相关的一些考试技巧。
上车调好座位、左右后视镜、踩踏油门及刹车踏板感觉一下松紧，这时工作人员就会给你按下考试按钮，扣好安全带，打出转向灯，松手刹挂D挡走起，因为当时飘了雨，怕影响视线，开启了雨刮器，来到第四坡道，看到坡道起步的铁杆到内门把手位置一把方向打死，当车头三分之一进入坡道回半圈，大于三分子二时回一圈，然后轻踩油门边对点位边修正车身，同时关了雨刮器，当视线和雨刮器底端上的点及边上的停车杆成直线时踩停，然后打灯，踩油门上坡顶，下来时，直角转弯处有两车在等候(一辆本车道，一辆旁边车道)，于是下到半坡时踩停，稍作休息，同时也瞄了一眼屏幕，没扣分，心情大为放松。
等前车走出直角，再上去，边走边对点位边修正车身，当直角线到内门把手时一把方向打死，看车身进入大于3分之2时回半圈(怕右后轮压角)，等车身正时，回正方向。
进入曲线行驶，车头左凹点(朗逸车)距曲线左边线凸出部位30公分位置进去，按点位打方向，一般都能通过，至少我是这样。
这时雨有点大，雨刮器只能时不时拨一下。
好在平时雨天也练习过，心还不算慌。
曲线出来，方向偏左进入最外围的场地，进行侧方停车和倒库。
按点位慢慢前行，过点位线踩停，挂挡后倒，当右后视镜看不到库位线前端线，向右打死方向，当左后视镜中出现库后端防撞栏链接处时，回半圈，看到整个防撞栏是回正，当左后轮压库线时，向左打死方向，车子左凹点进库20公分左右踩停，打转向灯出库，车头碰绿化带向右打方向，沿外侧前行，进入倒库。
此时因为车身在外侧，有利于车身摆直和对点位，按正确的点位右倒库，基本无大碍，等车身进库，瞄一下左后视镜，两边平行即行。
打左向灯出库，压感应线踩停，挂挡后倒，此时判断有误，半圈方向回得迟了，左后轮离库角距离偏近，赶紧回正方向，车身有点偏左，这时有点心慌，好在车身还在库内，尽管两边有大小，但还算平行，到肩膀线踩停，打灯时不小心往下拨了，好在发现及时，打好右转灯，慢慢出库，到候考大厅处，听到信息正在处理中请稍后，等车与候考大厅平行时，听到考试合格，请到哪里打印成绩单时，心情百感交集，10来天的辛苦总算没白花。
驾驶考试合格率高说明
驾驶考试合格率高说明
我才考完驾照，四科一次过！怎么说，科一科四就不提了，多做题基本没问题，科二科三看悟性和考试心态，我在练科二的时候，教练只交点位和方向盘转多少，很多学员，尤其是女孩子（我不是说女孩子不行哈）就只记住了教练说的，怎么练都是差一点，没搞懂车是死的，方向盘是活的道理！科三也一样，基本操作差不多！跟我一起练车的小伙伴，不是死在科二，就是死在科三，平时练的挺好，一考试就挂，心里就特紧张，一紧张步骤就容易乱，一乱就挂，当然不是说我心态有多好，我只能给的建议就是，怕什么，一次没过，就当过来混经验，把等级提高了，一次秒杀！合格率也就提高了
靠驾照并没有想象中那么难，针对第一有基础的人意思是没有考驾照开过车的人，这类人对于车了解多不担心科二科三担心理论记不住，第二类小白从来没有摸过车的人这类人教练就事关重要因为他会完全参照教练的要求做练习，教练教的好细节教的到位肯学习也是很容易拿到本本，我一个半月累计来算50内就拿到本本C1，祝正在考驾照一次通过。
每个人的对知识的接受程度不一样，学的快的人四五十天拿证是很常见的，像我这样的三四个寒暑假全都贡献给考驾照的也不少见。
我考驾照真的是拖到快要过了三年期限了，考驾照对我来说真的不简单。
科一、科四还好说，随便一看就考过了。
科二科三不仅考验你的实力，还得看你的运气。
像我第一次考科三就遇到个破车，灯光都跟平时练车不在一个地方，还是考前教练花了五分钟告知的，开始考灯光我都没找到亮的地方，离合还踩不到底，我们那辆车连着掉了六个。
还有就是心态问题，考个科二科三心率都失常了。
发朋友圈考科目二的心情说说
发朋友圈考科目二的心情说说发朋友圈考科目二的心情说说11.科目二一把过，给自己点个赞昨天晚上没有枉费让教练加班跟着练车。
2.明天就要考科目二了，有点小紧张。
但愿能一次过吧。
可是首胜还没拿啊。
3.你的技巧都已经学会，现在最重要的是相信自己。
4.两个室友科目二没过，她们说看见宿舍的床就很想练倒车入库，乐死我了。
5.生个孩子都不紧张的人，考个科目二紧张这样，逻辑碎了一地6.为五月最后科目二拼搏，稳做王者看谁与争锋？7.今天考科目二，争取时间就是争取成功，提高效率就是提高分数。
8.大一报的名，大四毕业拿的证，这里每一个字都是含泪打的。
9.哈哈哈哈，普天同庆，我科二过了！满分一把过！10.乐死我了，科目二100分一把过，比训练状态还要好，可能我就是教练说的：有人就是考试型选手。
11.今天的月亮确实超级好看！我希望明天科目二能一把过！12.科目一挂了三次，科目二却一把满分过，科目三又挂了科目四终于安安生生过了。
13.做好充分的准备，考试场上总会有在艰辛的时时刻刻，沉着冷静才见男儿本色。
14.今儿个！终于考出了个科目二！对我这种傻子来说已经很不容易了。
15.科目二一把过，不枉一个多月的练车。
16.明天要考科目二啦，紧张紧张，今晚早点睡，明天加油加油加油。
17.四舍五入已经开上兰博基尼了。
18.科目二终于考过了，心情大好，心理的`压力终于得到释放。
19.我讨厌下雨天，因为我的科目二没过，怎么也想不通，竟然会在自己从来不担心的倒车入库挂掉，还是连挂两次，浪费了一早上时间还要补考，下次再考一次，不过我就不考了，买了二轮天天骑也挺好。
20.明天考科目二，祝自己考试顺利，也祝福你们！21.借人之智，完善自己。
学最好的别人，做最好的自己。
22.明天要考科目二啦，紧张紧张，今晚早点睡。
23.祝你明天科目二考试顺利。
24.每天披星戴月的学车，虽然s弯一直找不到技巧，但是还是死心的期待，后天科目二一定一把过！25.一场雨让这次的科目二没有考成，重返乾县，一路雨中垂柳，美不胜收。
为什么说科目二练得好死得快
为什么说科目二练得好死得快
1.练得好容易飘。
这个“飘”指的是什么意思，相信大家都是懂的，特别是男学员，你练习科目二时练太多太好了就容易出现飘，觉得自己了不起，觉得自己十拿九稳，长久下去就忘记教练所教的一切，比如说教练一直强调你练车时一定要放慢速度，但是你练好了，觉得自己可以自由发挥也能过，考试时就放飞自我，心态不好极其容易出错。
觉得自己练得好很风光，给人感觉很厉害的样子，但是这都是不可取的，因为你正在为自己挖一个坑，最终吃亏的还是你自己罢了。
2.心理素质差。
在驾校练车时候有教练在旁边看着，不会有太多担心，而且是练习，其实做错了也没事。
可是进了考场考试不一样了，这就相当于进入战场了，一旦出错就挂科了。
考试时心里压力大，紧张，一些本来掌握的很好的点位也忘掉了。
我考科目二时候，一个女孩子因为紧张，忘记拉手刹就起步，直接不合格。
3.对考场不熟。
毕竟练车一直都是在驾校的场地，练了那么久，对场地已经非常熟悉了。
而考试的考场最多也就是考试前模拟过几次，非常陌生，如果考试时候再紧张，更容易出错，导致扣分或者不合格。
我去年考驾照时是在石家庄练车，然后去北京考试，对考场一点也不熟悉，当时也是特别担心过不了。
4.车辆问题。
对考试车不熟悉，也是很容易挂科的。
再一个就是练的车和考试车是一样的，但是有可能考试车的离合或者油门等不太好用，要么就是比较灵敏要么就是比较迟钝，导致自己找不到以前练车时候的节奏。
这样也是挂科。
六天科目二熟练掌
六天科目二熟练掌一般来说，如果每天一次练习，学车时间比较连续，想要一次考过科目二都要练习12-22天，如果操作悟性比较差就要多学几次。
完全取决于学员自身学习情况。
科目二的学习过程中，无论是否有开车的基础和经验，都要反复练车，要把打好基础、练好技能、找准车感、形成能力作为练车的追求，而不要一味追求速度。
因为，科目二考的是掌控车辆的能力，特别是对半联动的掌控能力，而不是其它。
因此，一定要把练车效果和收获作为评价科目二学习的硬性指标，多多练车，形成稳固的技能。
另外考试的时候，运气占了很大的成分，考试的时候碰上模考的车子就比较幸运。
点背的时候，碰上车子方向盘特别死，离合很难控制，完全跟教练车不同的情况就需要考生更加熟练的操作，更需要沉稳的心态，心态稳住也是关键。
科目二理论上正常练车需要6天，c1实际操作最少需要学习24个课时，每天累计学习4个课时，需要学6天。
但科目二考试有一定难度，学习因人而异。
感觉自己仍不熟练，可以继续进行练习。
直到有把握考过，再进行考试。
驾驶证考试的最终目的并不是单纯的取得驾照，而是能否熟练掌握开车上路。
为了自己的安全，驾驶证考试大家还是要用心去学习的。
科目二考试的有倒车入库，半坡起步，侧方停车，曲线行驶等。
这些项目都是考验对车的控制能力，在练习时，需要把握好汽车运动的速度和轨迹，多练习几次，找准目标物，科目二并不难。
适应能力不强的学员，可以提前到考试地点熟悉情况，为自己打下一定的基础。
在考试时，调整好自己的心态，不要紧张，实在冷静不下来，上车前多做几次深呼吸即可。
每辆车的情况不一样，放慢速度，按照练习时所使用的方法，缓缓前进，不要着急。
如果没有通过，也不要灰心。
勤加练习，科目二并不能成为你的绊脚石。
相信只要勤加练习，考试一定可以通过的。
为什么说科目二练得好死得快
为什么说科⽬⼆练得好死得快1、基础不扎实，对车的原理不熟熟练以后，由于不明⽩汽车的原理，基础不扎实，导致越练越吃⼒。
越迷惑，所以才会感觉越来越差。
2、熟练以后，对车速不敏感熟练以后，对车速就不敏感了，明明速度⽐较快，还是觉得挺慢的。
车速过快，⽽⽅向盘没有跟上导致错过点位。
3、⼼浮⽓躁，精⼒不集中科⼆熟练以后，很多学员内⼼都会放松，所以练车的时候就出现⼼浮⽓躁，精⼒不集中的情况。
所以感觉越来越差。
4、进⼊学习迷茫期因为刚开始进步很⼤，练的久以后，进步不明显，就进⼊⼀个学习迷茫期。
且对⾃⼰要求也会⽐开始⾼很多，容易放⼤错误，⾃我怀疑。
很多学员⾃尊⼼很强，不⽢⼼⽐⾃⼰后来的学弟都练得⽐⾃⼰好，还喜欢急功近利，倒库都没练好就开始进⼊坡道定点，超前意识特别强，还没学会⾛就想跑。
基础没打牢，越到后⾯越没把握，考试容易紧张。
喜欢换⽅法今天听别的学员说这个看点⽅法好⽤，就试下这个，明天在⽹上看到还有⼀种⽅法更好⽤，⼜换⼀种，总之变来变去不固定，最后⾃⼰都不知道哪种⽅法好⽤。
听教练教的，⼀种⽅法学到头，反复练，遇到问题多和学员交流，多问教练，再不过，那只能说是天意啊。
三天打鱼⼆天晒⽹练车⼀定要趁热打铁，最好⼀⿎作⽓拿下科⽬⼆，省时，省⼼。
不要今天有时间就来练下，隔半个⽉再去练下，前⾯教的，后⾯⼜忘记了，教练应该最不喜欢这样的⼈，有⼈总说，现实哪有那么多空余时间呢，我想说，只要你愿意挤，总还是有的。
基础不扎实科⽬⼆的三⼤基础就是会踩离合，会打⽅向、会找点位。
因为离合会踩了，速度就会控制得很好，不⽤担⼼中途熄⽕，坡道后溜，⽅向会打了，就算点位错过了，车速控制好，也会修回来的。
只要你练车前把座椅后视镜调好，每个项⽬的边线牵好，点位基本都是死的，照葫芦画瓢，到点打⽅向就⾏。
总之希望学员们练车时⼼态要摆正，⼀定要挤出时间去多练，技术不扎实的学员，练车的时候叫其他学员帮忙看着，随时指出⾃⼰的错误，反复纠正。
成都蒲江考场科目二考试心得
为什么科目二练得那么多还是时好时坏
为什么科目二练得那么多还是时好时坏科目二练的那么多还是时好时坏，典型的练车练“疲”了！不过不要着急，还有几天的时间，完全还有余地挽回，不要着急！练车要有质量的练练了一个月，对于科目二来说已经算是有点多了，我们当时学车，如果天天都去练车的话，最多10天就上考场考试了！如果每天去练车，然后快一个月了都还是要么这里出错要么那里出错就需要反思一下了！不要拿练车的时长来应付自己，虽然科目二讲究一个熟能生巧，但是熟能生巧的前提是每一次的重复练习都要把教练所讲的知识点落到实处！而不是说这一把有个项目出错了，那就出错了，为什么出错，扣分点在那里，自己当时怎么看的点，要怎么调整才能避免？这些问题根本就没有弄明白，然后进入下一次练习，然后下一次练习又没有出问题，然后就把上一次的错误总结为仔细认真一点就好了！这种做法是不对的，出了问题没有找到原因，没有得出明确的解决方法，就是没有落实到位！不总结的话，练再多，都没有解决掉根本的问题！没有出错不代表没有问题刚刚说了练的过程中出错了，是一定有问题，要弄清楚弄明白，不是简单一句“没有注意”就完事！在科目二练车的过程中没有出错，不代表这个项目自己就没有问题了！开头说的练“疲”了，就是指的这个情况！刚开始学车练习科目二，教练怎么说自己就怎么做，可能前几天练车都会把教练说的每一个细节点都记在心里，时间一长，对车辆熟悉了，对项目熟悉了，好多操作步骤都自然而然的顺着做下来了，中间根本也不会再像开始那样去回顾教练当时是怎么讲的！这种状态一长，其实很多细节上的东西自己已经都不记得教练最初是怎么讲的，然后动作变形了自己也察觉不了！练车的时候，不管这个项目跑了多少次，每次练都要去回顾清楚教练当时是怎么讲的，然后再来操作，把自己这段时间形成的一些个人习惯憋回去！没有问题的项目，要能够把要点清楚的说出来才算是没有问题，按条件反射直接做出来的或许没错，但是细节上还真的不一定清楚！科目二考试中细节很重要说了那么多，不论是练车过程中做的没有问题的，还是出了问题的，都在讲要落实到细节，不能含糊！为什么这么强调细节？真的上了考场考科目二心态和平时练车大不一样，多多少少都会比较紧张和谨慎！谁都想一把考过，尽可能的避免所有的扣分！在科目二的考试车辆上你自己会很认真的去拆解，到时候发现平时条件反射就做出来的操作，抠到细节上发现自己说不明白，可能当场就迟疑了！情况再严重一点，紧张到头脑发懵一片空白，手上突然不知道怎么操作，然后思路上又回忆不出来，挂科的可能性就很大！科目二练车要注意每一把的质量，没有质量作为前提，练的时间长练的次数多都只是表象！祝一把过！。
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为什么说科目二练得好死得快
科目二平时练的好，为什么考试就是过不了呢。
其实在我们生活中还有很多这样的实例，大家上学时候估计每个办理都会有那么一两个平时学习成绩很好，可是一到考试就不行了。
毕竟练习和实战还是有很大区别的。
1.心理素质差，在驾校练车时候有教练在旁边看着，不会有太多担心，而且是练习，其实做错了也没事。
可是进了考场考试不一样了，这就相当于进入战场了，一旦出错就挂科了。
考试时心里压力大，紧张，一些本来掌握的很好的点位也忘掉了。
我考科目二时候，一个女孩子因为紧张，忘记拉手刹就起步，直接不合格。
2.对考场不熟。
毕竟练车一直都是在驾校的场地，练了那么久，对场地已经非常熟悉了。
而考试的考场最多也就是考试前模拟过几次，非常陌生，如果考试时候再紧张，更容易出错，导致扣分或者不合格。
我去年考驾照时是在石家庄练车，然后去北京考试，对考场一点也不熟悉，当时也是特别担心过不了。
3.车辆问题。
我自己的亲身经历，我在石家庄练车时用的是雪铁龙汽车，到北京考试时候用的是现代汽车。
这两辆车的差距还是很大的，考试车座位比较低，好多以前练习的点位都不能用了，反光镜的调整也不同了。
如果是这样的情况，对考试车不熟悉，也是很容易挂科的。
再一个就是练的车和考试车是一样的，但是有可能考试车的离合或者油门等不太好用，要么就是比较灵敏要么就是比较迟钝，导致自己找不到以前练车时候的节奏。
这样也是挂科。
和我同一批去北京考科目二的一个学员就是因为考试车的离合不好用，导致科目二考试失败。
其实考驾照不仅是考你驾驶技巧，更是对你心理素质，应急反应能力等综合考验。
在熟练掌握驾驶技巧的前提下，考试时候一定要放松下来，可以深呼吸，调整心态，科目二出来在做项目时不能停车，其它路段是可以停车的，做完一个项目，再做下一个项目之前可以停下车，让自己静下心来，想想这个项目的要点，做到心理有数，然后按照你掌握的驾驶技巧去做。
我当时考科目二时候，第一个项目是倒车入库，由于半联动压的太死，导致时间超时，第一次一个项目还没做完就挂了，当时心里也是咯噔一下，还是非常紧张，等了一会，我马上调整好心态，重新开始还是倒库，这次没问题，然后侧方停车也是没问题，当这两个项目
过了，我就心里有数了，其它都不是问题了，剩余三个项目都顺利通过，科目二满分。
考试时候一定要记着不急不躁，慢慢来。