采埃夫新一代产品TRAXON_自动箱培训课件
艾里逊自动变速箱培训教程..
艾里逊自动变速箱培训教程..艾里逊自动变速箱是美国艾里逊公司生产的一种高效、高性能的自动变速器。
近年来，艾里逊自动变速箱在全球范围内被广泛使用，包括军用车辆、重型卡车、公共交通工具等等。
为了更好地保证这些车辆的性能和安全性，艾里逊公司提供了专门的培训教程，以让车主和技术工程师学会如何正确维护和维修这些变速箱。
培训教程的内容艾里逊自动变速箱培训教程主要包括以下内容：1. 艾里逊自动变速箱结构和工作原理：学习变速箱的结构、不同型号的区别以及工作原理，有利于理解变速箱在不同情况下的工作状态。
2. 自动变速箱维护和保养：讲解如何正确对变速箱进行保养，包括变速箱滤清器、变速箱液位、变速箱油品以及故障代码等。
3. 艾里逊自动变速箱维修教程：通过案例分析，学习如何进行不同种类的维修工作，例如更换传动比、更换机械油密封圈等。
4. 艾里逊自动变速箱的故障诊断：该课程主要讲解如何使用故障诊断工具来检测和解决故障。
以上四部分是艾里逊自动变速箱培训教程的主要内容，通过这些课程的学习，车主和技术工程师可以掌握艾里逊自动变速箱的操作技能和维护技能，提高车辆的安全性和性能。
教育资源艾里逊公司为车主和技术工程师提供了丰富的教育资源，并不断更新和改进。
这些教育资源包括：1. 在线视频教程：艾里逊公司为客户提供了一系列在线视频教程，包括基础知识、维护和保养、故障排除和维修等。
车主和技术工程师可以通过艾里逊公司的官网或其他渠道随时观看这些视频，学习相关知识。
2. 标准化培训课程：艾里逊公司为技术工程师提供了标准化的培训课程，包括在线课程和面授课程，用以培养技术工程师的专业技能。
3. 电话支持和实地支持：对于一些复杂的维修工作，艾里逊公司可以提供电话或实地支持，确保车主和技术工程师对变速箱进行正确的维护和维修。
艾里逊自动变速箱培训教程的价值艾里逊自动变速箱培训教程对车主和技术工程师有很大的价值：1. 提高车辆安全性：通过学习如何正确维护和维修艾里逊自动变速箱，可以降低车辆发生事故的概率。
ZF变速箱内部培训课件
与车辆控制系统的集 成
详细说明zf变速箱如何与车辆控 制系统配合实现换挡和其他操作 。
与排放系统的集成
阐述zf变速箱如何与排放系统协 调工作，确保车辆达到排放标准 。
THANKS
谢谢您的观看
04
zf变速箱维护保养
定期检查与保养
01
02
03
定期检查油位
油位过高或过低都可能影 响变速箱的正常工作，需 定期检查并调整油位。
定期更换润滑油
变速箱润滑油在使用过程 中会逐渐劣化，影响变速 箱的润滑效果，建议定期 更换。
检查密封件
密封件的老化和损坏可能 导致变速箱漏油，需定期 检查并及时更换。
常见故障判断与处理
zf变速箱基本结构
手动变速箱
手动变速箱主要由齿轮、轴、箱体、垫圈、密封圈等组成，通过手动换挡手柄实 现档位的变换。
自动变速箱
自动变速箱主要由变矩器、行星齿轮、液压控制系统等组成，通过电磁阀和液压 控制系统实现自动换挡。
02
zf变速箱工作原理
换挡原理
自动换挡
ZF变速箱具有自动换挡功能 ，通过电磁阀和液压控制系统
技术发展方向
多元化传动技术
随着新能源汽车的兴起，zf变速箱将 进一步发展多元化传动技术，包括机 械传动、电力传动、液压传动等，以 满足不同类型车辆和不同使用场景的 需求。
自动换挡技术
zf变速箱将继续研发自动换挡技术， 提高车辆的燃油经济性和动力性，同 时降低驾驶者的操作强度。
智能化控制技术
利用大数据、云计算、人工智能等前 沿技术，实现zf变速箱的智能化控制 ，提高车辆的驾驶性能和安全性。
行业应用发展趋势
采埃夫变速箱指导手册
目录
前言 ..................................................................................................................................... 7 文档概览 .............................................................................................................................. 8 安全提示 .............................................................................................................................. 9 一般性安全提示.................................................................................................................... 9 提示语和标识 ....................................................................................................................... 12
1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5.1 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5
变速器的安装 ....................................................................................................................... 1-1 自动化变速器的安装 ............................................................................................................ 1-1 发动机的连接 ....................................................................................................................... 1-1 安装变速器倾斜角 ................................................................................................................ 1-2 离合器罩 .............................................................................................................................. 1-2 分离离合器........................................................................................................................... 1-3 带扭转减振器的从动盘 ......................................................................................................... 1-6 传动轴连接........................................................................................................................... 1-7 定义 ..................................................................................................................................... 1-7 允许的空间弯曲夹角 ............................................................................................................ 1-8 相位移动 .............................................................................................................................. 1-8 由传动轴和/或发动机引发的弯曲振动.................................................................................. 1-10 其它提示 .............................................................................................................................. 1-11
ZF s 变速箱培训
培训讲义ZF-ECOSPLIT 16s1650安喜光 服务工程师 采埃孚传动杭州有限公司铭牌①变速器类型和档位数 ②总成号 ③序列号 ④客户号 ⑤速比范围 ⑥里程表传感器速比 ⑦取力器型号 ⑧取力器速比 ⑨换油量 ⑩ZF规定的油品①② ④ ⑤ ⑦ ⑨③⑥ ⑧⑩ZF-ECOSPLITTYPE: 16 S 1650前进挡数量 同步器输入扭矩代码 S是Synchronizer的缩写，译为同步器外围件介绍GP换档阀 倒挡开关 空挡开关 电磁阀 透气帽 车速传感器换档塔取力器安 装位置输出 法兰输入轴GP开关加油口GP锁定螺钉 GV锁定螺钉GP气缸（高低档）GV阀及气 缸（半档）气源控制气电 磁阀气源工作气 电磁阀ECOSPLIT 剖视图高低挡副箱GP输入 输出行星轮系高低挡副箱Î 行星齿轮机构中太阳轮动力输入，输出状态有两种：Î 1、齿圈固定，行星架输出，属于低速档输出。
Î 2、行星架和齿圈锁在一起，三者被锁成一体，属于高 速档输出。
ZF-ECOSPLIT带半挡副箱的四挡主箱 高低挡副箱①常啮合齿轮组1 ②常啮合齿轮组2 ③3/7挡齿轮组 ④2/6挡齿轮组 ⑤1/5挡齿轮组 ⑥倒挡齿轮组 ⑦行星机构高低挡副箱4/8挡齿轮组（直接驱动 ）1档 2档 3档 4档 5档 6档 7档 8档 倒档图例说明齿 轮轴传动简图输输入出同步器磨损极限1、塞尺2、间隙 3、同步环a4、椎鼓高低档同步器间隙必须大于1.2mm 其他档位同步器间隙必须大于0.8mm互锁功能互锁销倒挡 1/2挡 3/4挡互锁功能高低挡选择互锁销高低挡换档杆互锁解除拨叉轴锁鼻 解锁本幻灯片 的18，19 页快速来 回切换时， 你就能轻 松明白它 的工作原 理。
弹簧拨叉轴镰刀形的互锁面高低挡换档杆互锁锁定拨叉轴锁鼻 互锁本幻灯片 的18，19 页快速来 回切换时， 你就能轻 松明白它 的工作原 理。
弹簧拨叉轴镰刀形的互锁面半档（GV）气路图离合器 踏板一档低半档挂低半档时，将半档手柄半档下面，控制气到达半档阀阀芯左侧，将阀芯推向右侧 的位置，踩下离合器后工作气经半档阀到达汽缸活塞的右侧，推动活塞左移，带动 拨叉挂入低半档。
自动变速箱培训课件
898
12.33 – 0.78; R 11.41
1
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kg
Litre
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n 标准 m 选装 –– 无
Ecomat 2 plus
型
输入 档
速
号
扭矩 数
比
安
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装
量
尺
寸
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6 S 1600 BD 1600 1180 6 7.72 – 1.00; R 7.10 1 ––
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m
6 S 1601 BD 1600 1180 6 7.72 – 1.00; R 7.10 1 ––
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6 S 1600 6 S 1700 BO 1700 1255 6 6.32 – 0.81; R 5.81 1 ––
目前 型号
新型号 输入扭 档 矩数
速比
安装尺寸
缓速器
重量
油量
变速操纵
mm Sep. CBH
With
With ZF-
Ret. Adap. Intarder
SAE
System
With ZFIntarder
With ZFIntarder
S-Type
Nm Lb/ft
mm
Integr. CBH
SAE-CBH With
艾里逊自动变速箱普及教材
ECU
ECU就是一部微电脑，是自动变速箱的控制中枢。ECU被安 装在离其他控制部分较远的地方。
三代箱电脑
四代箱电脑
ECU
功能一、控制实现自动换档 ECU将输入信息与预先编制并存入存储器中的换档程序进 行比较计算，根据实际车辆运行负荷、发动机功率实施闭 环控制，确定换档点和变扭器闭锁离合器闭锁时间，向电 磁阀发出指令，控制电磁阀线圈电流的通断，继而控制液 压换档阀的移动，切换离合器的控制油路，实现齿轮系统 的自动换档。
呼吸器
主线束
减速器
输出速度 传感器
发动机转速 传感器
冷却器 接口 减速器控制模块
铭牌
预留加油口
控制模块 主压力测试点
艾里逊自动变速箱 四代外观识别
输出转速 传感器
PCS5电 磁阀
缓速器温 度传感器
变速箱主 线束接头
输入速度 传感器
艾里逊自动变速箱冷却器
油冷却型式：（设备供应商决定）
⑴ 远程安装式油冷却器：“油 → 水”，“油 → 空 气”； ⑵ 整体式油冷却器：“油 → 水”。
艾里逊自动变速箱 电控系统
1、选档器 2、ECU 3、速度（输出、涡轮、发动机）传感器 4、线束 5、内部电路 6、外部电路 7、OEM（原始设备供应商）电路
选挡器
针对艾里逊采用的WTECⅢ电控系统而言，艾里逊提供 四种按钮式选档器和一种手柄式选档器。艾里逊T270R 采用按钮式选挡器。
艾里逊自动变速箱选档器
故障码举例
三代箱故障码： • 6933：ECU故障，电脑正常运作功能（COP）超时； • 描述：对ECU进行复位，在第二次出现时关闭ECU（断电，默认使用液
压系统），可能导致“猫眼”显示或数码器显示单元显示空白。 • 2216：输出转速传感器合格性测试，会导致变速箱锁定在当前档位。 四代箱故障码： • P0726：输入转速传感器无信号，默认输入转速为涡轮转速。 • U0115：变速箱电脑与ECM通讯异常，使用默认油门信号
采埃夫自动变速箱系类TRAXON,自动变速箱培训课件
© ZF Friedrichshafen AG日程1.2.ZF TRAXON 变速箱结构和工作原理ZF TRAXON 特点和基本参数3.ZF TRAXON 变速箱驾驶操作© ZF Friedrichshafen AG日程1.2.ZF TRAXON 变速箱结构和工作原理ZF TRAXON 特点和基本参数3.ZF TRAXON 变速箱驾驶操作© ZF Friedrichshafen AGTRAXON 外观420152015年，采埃孚自主升级了原有的Astronic 自动变速箱，全新AMT 自动变速箱TraXon 基于GPS 预知功能，具有机械电子模块化，易操作，节油，结构紧凑等诸多优势另外，该款AMT 自动变速箱与欧洲同步销售，中国用户可最快领略到世界顶级AMT 变速箱技术全新自动箱1/9/2018 | 产品市场| 采埃孚TraXon 重卡自动变速箱© ZF Friedrichshafen AGZF confidential© ZF Friedrichshafen AG物流优势容易安装:一个电器接口一个气压接口不用额外安装呼吸装置TraXon 变速箱特色与优势对主机厂而言TraXon Hybrid 混动模块TraXon Dual 双离合器TraXon Torque 液力变矩器TraXon NMV 全功率取力器PTO 取力器Intarder 缓速器一个基础变速箱——多种变形© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱特色与优势模块化的变速箱设计模块化变速箱设计理念：多种模块高度集成液力缓速器12/16挡变速箱本体单/双片离合器双离合模块混合动力模块液力变矩器模块全功率前置取力器模块PTO© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱特色与优势基于GPS 的预知功能Pre-vision 基于GPS地形信息路线信息交通标识… …基于预换挡功能的换挡策略优化 减少在山路/弯道路况换挡次数优化空挡滑行优化混合动力策略… …© ZF Friedrichshafen AG 预见性驾驶/Prevision drive9© ZF Friedrichshafen AG 预见性驾驶/Prevision drive10© ZF Friedrichshafen AG#NP#_fY4/D4IwEMW/y5s00nD9A1I2KwzE3UUcsIXExIEBB9P0u9uii4vD5b28vPv deViL+uJxGl+oPWzXoAZHyH AeHs8xZ Z1LEUl CBvtTCuEaI+v+E9DnzbCMG66KolBclqLUakecaNvnSA h3T5tD rMYTt69O80dntxKjW1ZTma M2jTZM 8lYw1e o9O5iWmCFZcSW0iBNfewM=_#NP#TraXon 变速箱特色与优势基于GPS 的预见性驾驶更加理想的换挡点优化空挡滑行功能避免不必要的换挡提前升档进入更经济的档位提前选择一个合适档位–在上坡之前优化使用下坡时的势能辨别出即将上坡路况此时不升档至高档位:也避免即将爬坡时候的降档减少换挡次数 节约油耗 增加驾驶舒适性因为减少了换挡优化、增多了空挡滑行 优化行驶阻力、车重等参数的计算，提升车辆驾驶性能PreVision GPS 预见性驾驶激活空挡滑行不激活空挡滑行不激活空挡滑行© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱特色与优势最高的传动效率TraXon –业内最高的变速箱传动效率99.7%98.899.099.299.499.699.8100.05007501,0001,2501,5001,7502,0002,500传动效率E f f i c i e n c y (%)转速（rpm ）ZF123TraXon 以TraXon 为参照竞品1每年多支出800元竞品2 每年多支出2200元竞品3 每年多支出3200元Competitor假设：每年运行18万公里，油价5.91 元/升Assumptions: 180,000 km per year; 5.91 CNY/LNm kg© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱特色与优势更低的噪声水平4台TraXon 的噪声仅相当于1台AS Tronic 的噪声=-6 dB (A)依照UN/ECE R51.02标准，对汽车加速行驶车外噪声进行预测© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱特色与优势丰富的软件功能为客户提升价值模块化的软件开发模式 基于AS 系列软件平台 系统自学习功能更好的驾驶舒适性 更快的换挡速度脱困功能（rock –free function ） 越野模式（off-road mode ）空挡滑行功能（Eco-roll mode ）舒适Comfort智能Intelligence动力Dynamic怠速行车功能（Idle driving mode ） 降挡超车功能（Kickdown function ） 程序选择功能-经济/动力模式（E/P mode ）基于GPS 预见性驾驶功能（Pre-vision function ）© ZF Friedrichshafen AG型号命名举例说明：12 TX 2820 TOTraxon 变速箱命名规则12TX 2820T O变速箱档位数Number of gearsTraXon 变速箱系统最大输入扭矩Torque limit =28 x 100Nm产品家族：1 = 12.12 = 12.24 = 16变型0 = 标准产品1 = 带缓速器5 = 带PTO/ 离合器取力应用领域：T = 卡车/ Truck B = 客车/ Bus S = 专用车O = 超速档D = 直接挡12TX2820TO© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱产品型谱1200140016001800200022002400260028003000320034003600最大输入扭矩[Nm]12TX 1410TD 1411TD 12TX 1610TD 1611TD 12TX 1810TD 1811TD 12TX 2010TD 2011TD 12TX 2210TD 2211TD 12TX 2420TD 2421TD 12TX 2620TD 2621TD 12TX 2820TD 2821TD 12TX 1610TO 1611TO12TX 1810TO 1811TO12TX 2010TO 2011TO12TX 2210TO 2211TO12TX 2410TO 2411TO12TX 2610TO 2611TO12TX 2820TO 2821TO12TX 3020TO 3021TO12TX 3220TO 3221TO12TX 3420TO 3421TO16TX 1640TD 1641TD 16TX 1840TD 1841TD 16TX 2040TD 2041TD 16TX 2240TD 2241TD 16TX 2440TD 2441TD 16TX 2640TD 2641TD 16TX 2840TD 2841TD 16TX 1840TO 1841TO16TX 2040TO 2041TO16TX 2240TO 2241TO16TX 2440TO 2441TO16TX 2640TO 2641TO16TX 2840TO 2841TO16TX 3040TO 3041TO16TX 3240TO 3241TO16TX 3440TO 3441TOTD 12TX TOTD 16TX TO12挡变速箱带缓速器16挡变速箱带缓速器© ZF Friedrichshafen AG提高变速箱可承受的最大输入扭矩/直接档到2,800Nm More Torque/DD up to 2,800NmiUOHOpim/12oLi4Ol/fy8u67m+E9msuMU3yhmeFbi wYcS4Fz/3jGnLUhR1QRCvif0rJcU+TDfwK60vZ NmmmSAEkg带缓速器重量dm 3带缓速器加油量kgdm 3© ZF Friedrichshafen AG日程1.2.ZF TRAXON 变速箱结构和工作原理ZF TRAXON 特点和基本参数3.ZF TRAXON 变速箱驾驶操作© ZF Friedrichshafen AG 铭牌24© ZF Friedrichshafen AG 挡位设计原理/Gear design25© ZF Friedrichshafen AG(SAE 1)一体式外壳一体式液力缓速器(可选)PTO (可选)ConAct离合器同轴驱动单元© ZF Friedrichshafen AG 变速器外围结构27© ZF Friedrichshafen AG 机电控制系统28阀模块•控制换挡气缸,制动器和离合器(ConAct)传感器模块•半档、高低档和主箱非接触式位移传感器•集成油温和输入转速传感器选档模块•电磁式执行器© ZF Friedrichshafen AG TraXon变速箱典型结构介绍_机械电子模块© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱基本结构基本变速箱（12挡）中间轴（制动器）中间轴（油泵）输入轴/主轴GV 常啮合齿1GV 常啮合齿23速变速箱GP （高低挡）R输出轴/输出法兰123倒挡惰齿© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱典型结构介绍_内部结构GV 常啮合齿K1GV 常啮合齿K2/3中间轴中间轴输入轴/主轴12K2/3R3档主箱+倒档GP 高低档输出轴/法兰© ZF Friedrichshafen AG 动力传递32© ZF Friedrichshafen AG TRAXON12档变速箱档位组合---直接档GV 低档GP高档1st gear2nd gear3rd gear4th gear5th gear6th gear7th gear8th gear9th gear10th gear11th gear12th gear倒挡Gear 1倒挡Gear 2Rev. Gear3Rev. Gear4K1K2/321R GPOptionGV 低半档GV 高半档(K1)(K2)05.05.2015 | TUCI | Traxon© ZF Friedrichshafen AGTRAXON12档变速箱档位组合---超速档K1K2/321RGPOption1st gear 2nd gear 3rd gear 4th gear 5th gear 6th gear 7th gear 8th gear 9th gear 10th gear 11th gear 12th gear Rev. Gear 1Rev. Gear 2Rev. Gear 3Rev. Gear 405.05.2015 | TUCI | Traxon GV 低档GP 高档GV 高半档GV 低半档(K1)(K2)© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱基本结构选/换挡机构（12挡）2/3挡换挡拨叉GV 换挡拨叉1/R 挡换挡拨叉GP 换挡拨叉集成换挡气缸(阀组件)换挡系统© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱基本结构机械电子模块模块互换性 震动稳定性 耐高温 内部线束 数字信号传输 超长设计寿命长机械电子模块选挡驱动模块阀模块传感器模块© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱基本结构机械电子模块控制换挡气缸和离合器驱动器 直接驱动单个电磁阀 自定位插件（To TCU ）非接触式传感器集成油温和输入轴转速传感器 自定位插件（To TCU ）电磁执行器自定位插件（To TCU ）传感器模块选挡驱动模块阀模块© ZF Friedrichshafen AG 主箱齿轮40© ZF Friedrichshafen AG 支撑板41© ZF Friedrichshafen AG 壳体/Housing42© ZF Friedrichshafen AG 壳体设计/housing design43© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱基本结构机械电子模块_Housing Cover 压铸铝工艺 高刚性TCU 集成（隔热及机械保护） 连接工艺集成 牢靠的整车对接接口 自定位插件特色新的集成电路封装工艺TCU 集成在壳体内© ZF Friedrichshafen AG电控模块TraXon 变速箱基本结构电控模块基于GPS 的预见性驾驶功能 全自动驾驶驱动策略基于变速箱程序的功能空挡滑行/ Rolling Function 蠕动模式/Maneuvering Function 快速换挡/ Fast Gear Changes 舒适换挡/ Convenience Shifts 支持启停功能/ Start-Stop Assistance 支持辅助起步功能/ Hill Holder 非公路模式/ Off-road Mode 摆脱困境/ Rock-Free Function隐藏在客体内部--机械保护整车电气接口© ZF Friedrichshafen AGTraXon 变速箱典型结构介绍_离合器驱动器(ConAct)同轴驱动(输入轴) 推式离合器 离合器壳保护 气压驱动无多余气路、线路连接特色© ZF Friedrichshafen AG 离合器执行机构47© ZF Friedrichshafen AGTraXon变速箱基本结构机械电子模块_ConAct(离合器驱动器)同轴驱动(输入轴) 推式离合器 离合器壳保护 气压驱动无多余气路、线路连接特色© ZF Friedrichshafen AGConAct 结构49壳体预压缩弹簧压力区域活塞分离轴承© ZF Friedrichshafen AG ConAct 技术数据50。
ZF-AS Tronic lite自动变速箱安装指导_v1.0_2013_8_1
V1.0_ 11
ZF-AS Tronic lite自动变速箱安装指导
1. AS Tronic lite 简介
1.3 AS Tronic lite变速箱离合器控制模块
液压接头
分离推杆 分离缸
一体式行程传感器
控制阀
电气接口
V1.0_ 12
ZF-AS Tronic lite自动变速箱安装指导
1. AS Tronic lite 简介
1.3 AS Tronic lite变速箱一体式电子控制模块
随时保证驾驶舒适性，安全性和经济 性！ 全自动控制换挡和离合器工作 智能驾驶策略 保护功能
整车电气接口
变速箱电气接口
低速机动模式
V1.0_ 13
ZF-AS Tronic lite自动变速箱安装指导
1. AS Tronic lite 简介
6挡 6.02 – 0.79 R 5.58
Nm kg
6 AS 1010 BO
6挡 6.75 – 0.78 R 6.06 1050 152 9.3
6 AS 1110 BO
6挡 6.42 – 0.74 R 5.76 1100 152 9.3
700 115 7.0 648.5
dm3
709/686.5/681.5取决于配置 2号离合器壳
离合器压盘必须按步骤均匀拧紧，不得 使用动力工具（气动扳手）
只需要用油脂润滑分离拨叉的几个点 输入轴油脂润滑 只需薄薄一层 清洁飞轮时必须要用干净的布和清洁器
V1.0_ 26
ZF-AS Tronic lite自动变速箱设计安装指导
2. AS Tronic lite 硬件安装指导
2.6 离合器安装
mm SAE
汽车自动变速箱维修培训精品资料ppt
观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 DCC电磁阀的占空比却不变。 • 故障分析： • 可能是由于控制阀卡滞而引起锁止离合器打滑 。 • 故障解决：
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机 空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子 无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起 8.变速箱进水
三、自动变速箱维修案例1
故障现象：宝马470-F02偶发性锁挡、挂挡不走 故障码：400626，涡轮速度传感器、对地短路或开路 分解：发现摩擦片脱落、双面鼓磨损、油泵定子轴磨损 故障排除： 更换总成、阀体、电脑板 路试正常
这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成
• 故障检查： 挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
通常所说的自动变速箱多指AT。 汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有
烧故损障引 现起象• ：4档冲击首〔无先故障，码〕 对电路进行了排查，结果正常。后来在 观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其 汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有
烧损引起
锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时 机械无级自动波(简称CVT)结构图
自动变速箱维修案例2
• 故障现象：4档冲击〔无故障码〕
二、自动变速箱常见故障现象
• 一辆伊兰特〔自动档〕当以4档行驶至70～ 首先，对电路进行了排查，结果正常。
采埃孚16s1650变速箱培训讲义共31页
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！13、遵守纪律的风气 Nhomakorabea培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
《ZF变速箱培训》课件PPT模板
控制电路系统原理见图13，控制接线示意见图14。
当车辆出现问题需要进行电焊维修时，必须将EST17电脑控制器上的电览插头拔掉（切断通向电脑控制器 的电路），否则可能会因电焊的冲击电流将电脑控制器 烧毁 。
注意： 主机电
焊维修时， 拔开电控 盒插头。
图12 EST-17控制器
A1：EST-17控制器； A2：DW-3换档手柄；A3：变速操纵阀
1、变矩器
变矩器是一种液力传动装置，液力传动是以液体为工作介 质，通过液体的动量矩的变化来传递力矩的传动装置，能满足 装 载 机 牵引 特 性 的要 求 。 该变 矩 器 由三 个 工 作轮 —— 泵 轮 （B）、涡轮（T）和导轮（D）组成，为三元件向心涡轮结构 形式，结构见图2左半部分。ZF WG200变速箱采用的变矩器芯 为整体是结构，泵轮与罩轮焊接在一起无法拆卸，如损坏只能 更换变矩器芯总成 。
流入和流出涡轮叶片的液流速度变化，引起液流动量矩 的变化。由于涡轮叶片改变了液流的动量矩，使涡轮获得 来自液流作用转矩MT。由涡轮流出的液流进入导轮D，导轮 固定不动，液流在导轮内没有液能和机械能的转换。但由 于导轮叶片的限制，流入和流出其叶片的液流的速度不同， 液流的动量矩发生变化。动量矩发生变化使液流对导轮产 生一个作用转矩MD。液流从导轮流出后，再流入泵轮从而 构成液力变矩器内的封闭循环，不断实现能量的转换和传 递。根据动量矩守恒定律，可得三工作轮转矩 MD+MT+MB=0。
《ZF变速箱内部培训》课件
质的传动系统解决方案。
02 ZF变速箱的工作原理
变速箱的基本功能与作用
01
02
03
变速
通过改变传动比，适应不 同的行驶条件和速度需求 。
减速增扭
在低速时通过增加传动比 来降低发动机转速，增加 扭矩输出。
倒车功能
通过改变传动方向实现车 辆倒退。
拓展应用场景
探索ZF变速箱在非汽车领域的应用，如工业传动 、轨道交通等。
未来发展展望与建议
关注政策法规
密切关注国内外政策法规的变化，以便及时调整战略和业务布局 。
加强研发投入
持续加大在新技术研发和产品创新方面的投入，保持竞争优势。
拓展产业链合作
加强与上下游企业的合作，共同打造完整的产业链条，提升整体 竞争力。
可靠性
智能化
ZF变速箱配备智能控制系统，能够根 据驾驶需求和行驶条件自动调整工作 状态，提高驾驶舒适性和燃油经济性 。
ZF变速箱经过严格的质量控制和耐久 性测试，确保长期稳定的工作性能。
03 ZF变速箱的维护与保养
日常检查与保养
每日启动前检查油位
确保油位在正常范围内，过低或过高都会影响变速箱的正常运行 。
硬件升级
更换高性能的摩擦材料、密封件等零件，提升变速箱的耐久 性和性能。
升级服务与方案
方案制定
根据客户需求和变速箱实际状况 ，制定个性化的升级方案。
方案实施
按照方案进行维修和升级操作，确 保方案的有效执行。
方案评估
对升级后的变速箱进行性能测试和 评估，确变速箱故障维 修
按照标准流程组装变速箱，并进行功 能调试。
维修流程与注意事项
德国ZF采埃孚自动变速器型谱及发展技术路线ppt课件
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不同发展程度的市场需要合适的变速器
需求 购置成本
换档和离合器操作自动化
运营成本
缓速器
舒适性需求
重要性 高 低
基本 高
混合 高
-
是
低
中等
-
中低
-
中低
对舒适性和乘客需求的关注越来越高
高端 高 是 高 是 高
手动变速箱
ZF-AS Tronic lite
带前置缓速器的 液力自动变速箱
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起步装置 起步舒适性 离合器磨损 应用于： 城区工况 城郊工况 长途运输
AT 液力变矩器
非常好 无
AMT 干式离合器
好 低
手动变速箱 干式离合器 由驾驶员决定
高
++
+
0 + + 非常适合 + 很适合
+
0
++
+
++
+
0 适用于一些特定情况
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Unique drivers
© Copyright ZF Friedrichshafen AG
节油 4.4%
手动变速器 AMT
ZF-AS Tronic 35.17 L/100km
Manual gearbox
36.8 L/100km
80
8890
100
110
120 [%]
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不同的工况需要合适的变速器
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ZF变速箱内部培训课件
zf变速箱的分类
手动变速箱
zf手动变速箱采用手动换挡方式，需要驾驶员根据行驶状况和需求手动变换 挡位。
自动变速箱
zf自动变速箱采用自动换挡方式，由车辆的控制系统自动判断并执行换挡操作 ，方便快捷，但油耗相对较高。
02
zf变速箱的组成结构
换挡
变速箱可以实现车辆的挡位变换，包括前进挡、倒挡、停车 挡等，以满足不同的行驶需求和行驶条件。
zf变速箱的特点
1 2
性能卓越
zf变速箱具有较高的传动效率、稳定的换挡性 能和良好的燃油经济性，能够提高车辆的动力 性和舒适性。
结构紧凑
zf变速箱体积小、重量轻，结构紧凑，有利于 车辆的轻量化设计。
3
可靠性高
的影响。
轴结构设计
02
分析轴的结构设计，包括轴上零件的定位与固定方式、轴的加
工工艺等。
轴的装配与调整
03
介绍轴的装配方法和调整技巧，以及装配过程中的注意事项。
轴承的选用
轴承类型与性能
介绍轴承的分类、特点和使用 场合。
轴承材料及热处理
介绍轴承材料选用及热处理工 艺对轴承性能的影响。
轴承寿命计算
阐述轴承寿命计算公式和方法 ，以及影响轴承寿命的因素。
在排除故障前，要认真检查故障现象，不要盲目拆卸 或更换部件，以免造成更大的损失。
在使用过程中，要正确操作变速杆和换挡机构，避免 过载、急加速等不良操作习惯。
THANK YOU.
日常检查
检查油位
油位是变速箱健康运行的重要指标，日常检查时 需观察油表，确保油位在正常范围内。
倾听声音
变速箱正常运行时发出的声音是有规律的，若有 异常响声或噪音，应及时检查。
产品研究初识TraXon变速器
产品研究初识TraXon变速器NEW它是⼀款采埃孚最新技术的变速箱！☑ 它换挡平顺舒适的同时可有效降低车辆的燃油消耗；☑ 它的重量更轻，扭矩重量⽐达到了12.83 Nm/kg；☑ 它的传动效率可⾼达99.7%，效率标准迈上了⼀个新的台阶。
它就是采埃孚最新的TraXon AMT⾃动变速器在中国，它的中⽂商标名叫“传胜”，意为“传动天下，胜效在技”，秉承采埃孚⾼品质特性，为中国⽤户带来国际化产品价值的体验。
TraXon 于2015年⾸先在欧洲投⼊市场应⽤于MAN, Iveco, DAF等重卡上★在中国，2017年3⽉随着福⽥欧曼EST-A超级卡车上市，TraXon变速器在中国完成了⾸秀，随后东风，解放，重汽，江淮，上依红等国内主流重卡主机⼚纷纷在其⾼端重卡车型上匹配了该变速器。
TraXon⽤最新的科技让⽤户享受到了灵便，经济和安全的完美体验。
⽬前关于TraXon的介绍⽂章已有很多，⼤多是关于产品性能的宣介。
从本期开始将会推出系列⽂章，从技术的⾓度来解读⼀下TraXon变速器。
★跟所有AMT变速器⼀样，TraXon变速器也是在机械式变速器和⼲式离合器的基础上增加了电控换挡控制模块和离合器控制模块，从⽽实现了变速器换挡和离合器分离结合的完全⾃动控制。
变速箱通过外接整车压缩空⽓源为变速器换挡和离合器动作提供动⼒。
TraXon变速器有12档和16档两种版本⽬前在国内使⽤的均为12档版本变速箱可选配ZF Intarder 3 液⼒缓速器实现车辆辅助制动1如下图所⽰TraXon变速器主箱内部采⽤了双中间轴结构，变速器主箱内有3个（12档版本）或4个（16档版本）档位，主箱采⽤滑套式换挡，⽆同步器。
在主箱前后各有⼀个两档副箱：半档前副箱和⾼低档后副箱，半档前副箱和⾼低档后副箱均带有同步器。
通过主箱与前后副箱的配合使⽤，形成变速器12或16个前进档位。
2在TraXon变速器的顶部盖板上集成了⼀个电⼦控制单元TCU，TCU相当于TraXon变速器的⼤脑，车辆⾏驶的过程中TCU通过CAN总线和发动机，缓速器，制动器和整车的控制器保持通讯，收集各种信息进⾏实时计算，并在恰当的时机发出换挡的指令。
艾里逊自动变速箱培训教程..PPT共58页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
艾里逊自动变速箱培训教程..
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
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TRAXON外观
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4
全新自动箱
2015年，采埃孚自主升级了原有的Astronic自 动变速箱，全新AMT自动变速箱TraXon基于 GPS预知功能，具有机械电子模块化，易操作， 节油，结构紧凑等诸多优势 另外，该款AMT自动变速箱与欧洲同步销售，中 国用户可最快领略到世界顶级AMT变速箱技术
1/9/2018 | 产品市场 | 采埃孚TraXon重卡自动变速箱
ZF confidential
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2015
TraXon 变速箱特色与优势
对主机厂而言
一个基础变速箱 ——多种变形
物流优势 容易安装:
一个电器接口 一个气压接口 不用额外安装呼吸装置
模块化的软件开发模式 基于AS系列软件平台 系统自学习功能 更好的驾驶舒适性 更快的换挡速度 脱困功能（rock –free function） 越野模式（off-road mode） 空挡滑行功能（Eco-roll mode） 怠速行车功能（Idle driving mode） 降挡超车功能（Kickdown function） 程序选择功能-经济/动力模式（E/P mode） 基于GPS预见性驾驶功能（ Pre-vision function）
最高的传动效率
传动效率 Efficiency (%)
100.0 假设：每年运行18万公里，油价5.91 元/升 Assumptions: 180,000 km per year; 5.91 CNY/L
99.8
99.6
ZF
99.4
Competitor
99.2 TraXon 以TraXon为 参照 竞品 1 每年多支出800元
最大的扭矩质量比（Nm/kg）
直接挡产品
TraXon（12挡） 竞品 1（12挡） 竞品 2（12挡） 竞品 3（12+2挡）
Nm
kg
7
8
8.13
9
10
11
10.68
10.11
9.76
双中间轴结构，拥有最优扭矩质量比的紧凑型设计（增大有效负载）
TraXon拥有迄今为止全世界最高的扭矩质量比
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TraXon 变速箱特色与优势
基于GPS的预见性驾驶
更加理想的换挡点
提前升档 进入更经济的档位
提前选择一个合适档位– 在上坡之前
优化空挡滑行功能
优化使用下坡时的势能
激活空挡滑行
辨别出即将上 坡路况
不激活空挡滑行
避免不必要的换挡
此时不升档至高档位: 也避免即将爬坡时候的降档
不激活空挡滑行
#NP#_fY4/D4IwEMW/y5s00nD9A1I2Kwz E3UUcs IXExIEBB9P0u9 uii4vD5 b28vPv deViL+ uJxGl+oPWzXoAZHyH AeHs8xZ Z1LEUl CBvtTCuEaI+v+ E9DnzbCMG66 KolBclqLUakecaNvnSA h3T5tD rMYTt6 9O80dntxKjW1 ZTma M2jTZM 8lYw1e o9O5iW mCFZcSW0iBN fewM= _#NP#
减少在山路/弯道路况换挡次数 优化空挡滑行 优化混合动力策略
……
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预见性驾驶/Prevision drive
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9
预见性驾驶/Prevision drive
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日程
1. ZF TRAXON特点和基本参数 2. ZF TRAXON变速箱结构和工作原理 3. ZF TRAXON变速箱驾驶操作
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日程
1. ZF TRAXON特点和基本参数 2. ZF TRAXON变速箱结构和工作原理 3. ZF TRAXON变速箱驾驶操作
99.0 竞品 2 每年多支出2200元
竞品 3 每年多支出3200元 98.8
500
750
1,000
1,250
1,500
转速（rpm）
1,750
2,000
1 2
3
2,500
TraXon – 业内最高的变速箱传动效率 99.7%
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TraXon 变速箱特色与优势
PreVision GPS预见性驾驶 减少换挡次数 节约油耗 增加驾驶舒适性
因为减少了换挡 优化、增多了空挡滑行 优化行驶阻力、车重等参数的
计算，提升车辆驾驶性能
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TraXon 变速箱特色与优势
最大的总速比范围
直接挡产品
TraXon（12挡） TraXon（16挡） 竞品 1（12挡） 竞品 2（12挡） 竞品 3（12+2挡）
Intarder 缓速器
TraXon NMV 全功率取力器
TraXon Hybrid 混动模块
PTO取力器
TraXon Dual双离合器
TraXon Torque 液力变矩器
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TraXon 变速箱特色与优势
模块化的变速箱设计
12/16挡变速箱本体
单/双片离合器
PTO
液力缓速器
双离合模块 混合动力模块
模块化变速箱设计理念：多种模块高度集成
液力变矩器模块 全功率前置取力器模块
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TraXon 变速箱特色与优势
基于GPS的预知功能Pre-vision
基于GPS
地形信息 路线信息 交通标识
……
基于预换挡功能的换挡策略优化
TraXon 变速箱特色与优势
更低的噪声水平
= -6 dB (A)
依照UN/ECE R51.02标准，对汽车加速行驶车外噪声进行预测
4台TraXon的噪声仅相当于1台riedrichshafen AG
TraXon 变速箱特色与优势
丰富的软件功能为客户提升价值
舒适Comfort 动力Dynamic 智能Intelligence
14
15
16
17
16.69
14.94 14.93
16.41
在离合器不滑磨的基础上可以保持最低稳定车速 在高挡位可以降低发动机转速和减少油耗 蠕动和起步的性能可以得到优化
18 17.9
TraXon拥有迄今为止世界最大的总速比范围
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TraXon 变速箱特色与优势