汽车牌照定位与字符识别

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车牌的定位与字符分割 报告

车牌的定位与字符分割  报告

车牌的定位与分割实验报告一实验目的针对交通智能系统所拍摄的汽车图片,利用设定的算法流程,完成对汽车车牌部分的定位,分割车牌部分,并完成字符的分割,以便于系统的后续分析及处理。

二实验原理详见《车牌的定位与字符分割》论文。

三概述1一般流程车牌自动识别技术大体可分为四个步骤:图像预处理、车牌定位与分割、车牌字符的分割和车牌字符识别。

而这四个步骤又可归结为两大部分:车牌分割和车牌字符识别。

图1-1为车牌自动识别技术的一般流程图。

2本实验的流程(1)图像预处理:图像去噪(2)车牌的定位:垂直边缘检测(多次)形态学处理的粗定位合并邻近区域结合车牌先验知识的精确定位(3)车牌预处理:车牌直方图均衡化倾斜校正判定(蓝底白字或者黄底黑字)归一化、二值化(4)字符的分割:垂直投影取分割阈值确定各个字符的左右界限(结合字符宽度、间隔等先验知识)分割字符四实验过程4.1图像预处理4.1.1图像去噪一般的去噪方法有:空间域上的均值滤波和中值滤波;频率域上的巴特沃斯滤波器。

图4-1是各滤波器处理椒盐噪声的效果。

a.被椒盐噪声污染的图片 b.均值滤波的效果图 c.中值滤波的效果图 d.BLPF的效果图图4-1 各滤波器处理椒盐噪声的仿真可见,中值滤波对椒盐噪声的处理效果极好,而一般所拍摄的图片上最多的便是孤立的污点,所以此处以中值滤波为主进行去噪。

图4-2是采用中值滤波处理实际汽车图片的效果。

a.原始图像b.灰度图像c.中值滤波后的图像图4-2 中值滤波处理实际汽车图片的效果很显然,经过中值滤波后去除了原图上的部分污点。

4.1.2图像复原由于通常情况下都不知道点扩展函数,所以我们采用基于盲解卷积的图像复原策略。

图4-3~4-7图是函数进行盲解卷积的实验结果,其中图4-3是图像cameraman 的模糊图像。

图4-3 模糊图像在盲解卷积处理中,选择适当大小的矩阵对恢复图像的效果很重要。

PSF的大小比PSF的值更重要,所以首先指定一个有代表性的全1矩阵作为初始PSF。

汽车车牌定位识别概述

汽车车牌定位识别概述

汽车车牌定位识别概述汽车车牌定位识别技术的发展得益于计算机视觉技术的进步和硬件设备的不断更新。

自从20世纪80年代末期开始,随着计算机技术的发展,人们开始研究如何利用计算机自动识别车牌。

最初的方法是通过车牌字符的特征提取和模式匹配来实现,但是这种方法在实际应用中存在一些问题,比如对于光照条件、角度和车辆速度的不同会导致识别结果的准确度下降。

随着深度学习技术的兴起,特别是卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的发展,汽车车牌定位识别技术得到了显著的进步。

CNN可以通过学习大量的车牌图像来自动提取图像特征,并通过训练模型来识别不同类型的车牌。

这种方法不仅可以提高识别的准确性,还可以适应不同的光照和角度条件。

汽车车牌定位识别技术的应用非常广泛。

首先,在交通安全领域,汽车车牌定位识别可以帮助交警自动检测和记录违反交通规则的车辆,比如闯红灯、超速等。

这种技术可以大大提高交通管理的效率和准确性,减少人为差错。

其次,在停车场管理中,汽车车牌定位识别可以帮助自动识别道闸前的车牌信息,实现自动出入场的管理。

这不仅方便了车辆的出入,还可以提高停车场的管理效率。

另外,在安防领域,汽车车牌定位识别可以帮助监控系统自动追踪和识别特定车辆的位置和行动轨迹,有助于犯罪侦查和预防。

汽车车牌定位识别技术通常包括以下几个步骤。

首先,对车辆图像进行预处理,包括图像去噪、图像增强等。

然后,利用目标检测算法来定位车牌的位置,常用的方法包括边缘检测、颜色分割等。

接下来,对定位到的车牌进行字符分割,将车牌中的字符单独分离出来。

最后,利用字符识别算法对分割后的字符进行识别,常见的方法包括模板匹配、字符特征提取等。

虽然汽车车牌定位识别技术已经取得了很大的进展,但是在实际应用中仍然存在一些挑战。

首先,不同车牌的形状和颜色差异较大,车牌的角度和光照条件也会导致识别的准确性下降。

其次,特定地区的车牌字符种类较多,字符的形状和位置也有差异,这对识别算法提出了更高的要求。

汽车牌照定位与字符分割的研究及实现

汽车牌照定位与字符分割的研究及实现

1.2.1 车牌定位技术研究现状及发展趋势
车牌定位技术是 LPR 系统研究的重点和难点。采集车辆图像过程中一般都有
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汽车牌照定位与字符分割的研究及实现
各种背景干扰,能够正确分割字符的前提是从图像中准确地分割出牌照区域,这 也是 LPR 系统能否在实际中应用的基础。 目前的车牌定位算法中,主要是分析车牌所共有的部分特征,根据这些特征 来确定车牌区域的位置。车牌几何形状特征及相应的分析方法主要有[2-8]: (1)灰度变化特征:水平/垂直扫描时,牌照区域的像素灰度值按照一定的规 律进行波动;(2)颜色特征:原始车牌区域内部颜色和外部颜色差异的特征;(3) 投影特征:对车辆图像的水平/垂直扫描后其投影直方图中,牌照所对应的区域具 有一定规律的峰谷分布;(4)边缘特征:牌照区域有许多的边缘信息,使用相应的 算子将边缘信息提取出后,再通过边缘投影直方图来确定边缘的信息;(5)几何特 征:主要有车牌的长度、宽度以及长宽比例在一定的范围之内,或者可以通过牌照 的面积在一定的范围之内。利用以上这些特征均可以确定车牌的位置。 目前,车辆牌照的定位方法有基于彩色图像牌照区域字符和背景的颜色差异 特征进行定位,也有基于灰度图像牌照区域字符几何纹理特征进行定位,还有其 它结合了牌照区的颜色差异和字符纹理两种特征的方法定位,另外还有的是基于 数学形态学、神经网络、遗传算法、灰度聚类等牌照定位方法[9]。
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中南民族大学硕士学位论文
第1章
1.1 问题的提出
绪论
车牌识别技术(License Plate Recognition, LPR )是智能交通管理系统的 重要组成部分,主要用于识别车牌号码。 LPR 技术在实际生活中主要应用于高速 公路实现无人收费功能、道路行车的流量监控、交通违规车辆的监控等。特别是 在各种场合实现无人收费功能的系统中,为了提高车辆的运行效率, LPR 技术将 代替人工的管理方式实现无人自动管理的功能, 因此,对 LPR 技术的研究和系统的 开发具有重要的现实意义和和实用价值。 车牌定位、字符分割、字符识别是 LPR 系统的三大关键技术。同时也是车牌 本身的几何形状特征与图像处理技术[1]的很好结合,车牌定位与字符分割在 LPR 系统中用到的数学知识主要有数学形态学、神经网络、小波分析等。对车牌定位 与字符分割的研究主要包括:图像预处理、车牌定位、车牌倾斜校正、车牌字符 分割及字符分割结果输出等。如图 1.1 所示为系统的流程框图:

常用的车牌识别算法

常用的车牌识别算法

常用的车牌识别算法包括以下几种:
1. 车牌定位算法:用于确定车辆图像中车牌的位置。

这种算法通常会使用图像处理技术,如梯度信息投影统计、小波变换、车牌区域扫描连线算法等,以识别图像中的车牌区域。

2. 字符分割算法:在车牌定位后,需要将车牌中的字符进行分割。

这种算法通常会使用图像处理技术和机器学习算法,如基于深度学习的字符分割算法,以准确地将各个字符分割开来。

3. 字符识别算法:用于识别分割后的字符。

这种算法通常会使用机器学习算法,如卷积神经网络(CNN)或循环神经网络(RNN),以对字符进行分类和识别。

4. 神经网络识别算法:大规模神经网络识别算法是一种深度学习算法,它能够同时处理车牌定位和字符识别两个任务,具有更高的准确性和鲁棒性。

5. 启发式车牌定位算法:综合利用了图像处理技术和机器学习算法,以提高车牌定位的准确性。

这种算法通常会使用一些特征选择方法,如SVM、HOG等,以将车牌区域和非车牌区域进行区分。

6. 角度偏差和光照波动控制算法:在车牌定位和字符识别过程中,车辆的角度偏差和光照波动会影响算法的准确性。

这种算法通常会使用一些图像处理技术,如滤波、归一化等,以减小这些因素的影响。

这些算法在车牌识别过程中相互配合,以实现准确的车牌识别。

车牌识别系统中车牌定位与字符分割的研究

车牌识别系统中车牌定位与字符分割的研究

车牌识别系统中车牌定位与字符分割的研究一、本文概述随着科技的发展和智能交通系统的普及,车牌识别系统已经成为了现代交通管理的重要组成部分。

车牌识别系统的核心在于准确、快速地实现车牌的定位与字符分割。

本文旨在深入探讨车牌识别系统中车牌定位与字符分割的关键技术,并分析其在实际应用中的挑战与解决方案。

本文将对车牌识别系统的基本框架进行概述,介绍车牌定位与字符分割在其中的地位和作用。

接着,本文将详细阐述车牌定位技术的发展历程和现状,包括基于颜色、纹理、形状等特征的定位方法,以及近年来兴起的深度学习技术在车牌定位中的应用。

同时,本文还将对字符分割技术的研究现状进行梳理,包括基于投影分析、边缘检测、形态学处理等方法的字符分割算法。

在此基础上,本文将重点分析车牌定位与字符分割在实际应用中面临的挑战,如复杂背景下的车牌定位不准确、字符粘连或断裂导致的分割失败等问题。

针对这些问题,本文将提出相应的解决方案,如通过改进算法提高定位精度、采用多特征融合的方法提高字符分割的鲁棒性等。

本文将通过实验验证所提方法的有效性,并对实验结果进行分析和讨论。

本文还将展望车牌识别系统的未来发展趋势,探讨新技术在车牌定位与字符分割中的应用前景。

通过本文的研究,旨在为车牌识别系统的优化和改进提供有益的参考和借鉴。

二、车牌定位技术研究车牌定位技术是车牌识别系统的关键环节,它涉及从复杂的背景中准确提取出车牌区域。

随着计算机视觉和图像处理技术的不断发展,车牌定位技术也取得了显著的进步。

早期的车牌定位主要基于车牌的颜色和边缘特征。

由于中国车牌通常为蓝底白字,因此可以通过颜色过滤来初步提取出可能的车牌区域。

随后,利用边缘检测算法(如Canny边缘检测)来进一步细化车牌的轮廓,从而实现车牌的粗定位。

然而,这种方法受光照条件、车牌污损等因素影响较大,定位准确性有待提高。

为了克服颜色和边缘特征方法的局限性,研究人员开始尝试基于纹理和形状特征的车牌定位方法。

车牌识别原理简介

车牌识别原理简介

车牌识别原理车牌识别是基于图像分割和图像识别理论,对含有车辆号牌的图像进行分析处理,从而确定牌照在图像中的位置,并进一步提取和识别出文本字符。

车牌识别过程包括图像采集、预处理、车牌定位、字符分割、字符识别、结果输出等一系列算法运算,其运行流程如下图所示:图像采集:通过高清摄像抓拍主机对卡口过车或车辆违章行为进行实时、不间断记录、采集。

预处理:图片质量是影响车辆识别率高低的关键因素,因此,需要对高清摄像抓拍主机采集到的原始图像进行噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等处理。

车牌定位:车牌定位的准确与否直接决定后面的字符分割和识别效果,是影响整个车牌识别率的重要因素。

其核心是纹理特征分析定位算法,在经过图像预处理之后的灰度图像上进行行列扫描,通过行扫描确定在列方向上含有车牌线段的候选区域,确定该区域的起始行坐标和高度,然后对该区域进行列扫描确定其列坐标和宽度,由此确定一个车牌区域。

通过这样的算法可以对图像中的所有车牌实现定位。

字符分割:在图像中定位出车牌区域后,通过灰度化、灰度拉伸、二值化、边缘化等处理,进一步精确定位字符区域,然后根据字符尺寸特征提出动态模板法进行字符分割,并将字符大小进行归一化处理。

字符识别:对分割后的字符进行缩放、特征提取,获得特定字符的表达形式,然后通过分类判别函数和分类规则,与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别,就可以识别出输入的字符图像。

结果输出:将车牌识别的结果以文本格式输出。

车牌识别技术的实现原理和实现方式车辆牌照的识别是基于图像分割和图像识别理论,对含有车辆号牌的图像进行分析处理,从而确定牌照在图像中的位置,并进一步提取和识别出文本字符。

识别步骤概括为:车牌定位、车牌提取、字符识别。

三个步骤地识别工作相辅相成,各自的有效率都较高,整体的识别率才会提高。

识别速度的快慢取决于字符识别,字符的识别目前的主要应用技术为比对识别样本库,即将所有的字符建立样本库,字符提取后通过比对样本库实现字符的判断,识别过程中将产生可信度、倾斜度等中间结果值;另一种是基于字符结构知识的字符识别技术,更加有效的提高识别速率和准确率,适应性较强。

车牌字符识别

车牌字符识别

车牌字符识别1 引言 (1)2 常用车牌识别算法简介 (2)2.1 模板匹配的方法 (2)2.2 特征匹配法 (3)2.3 神经网络 (3)2.4 支持向量机(SVM) (3)3 字符识别前的预处理 (4)3.1大小归一化 (4)3.2笔画粗细归一化 (5)4 车牌字符特征提取 (6)4.1常用特征提取方法 (6)5 基于支持向量机库LIBSVM的车牌字符识别 (8)5.1 LIBSVM简介 (8)5.2 字符分类器的设计 (9)1 引言车牌字符识别是整个车牌识别系统的核心,在完成车牌定位,图像预处理以及字符分割工作以后,就需要对车牌字符进行识别处理。

从科学划分角度考虑,字符识别属于模式识别的范畴,用于字符识别的模式识别方法可以大致分为结构模式识别、统计模式识别及两者的结合。

结构模式识别是早期字符识别研究的主要方法。

其主要出发点是字符的组成结构。

从字符的构成上讲,字符是由笔划(点横竖撇捺等)、偏旁部首构成的;还可以认为字符是由更小的结构基元构成的。

由这些结构基元及其相互关系完全可以精确地对字符加以描述。

识别时,利用上述结构信息的方法进行识别,类似一个逻辑推理器。

用这种方法来描述字符字形结构在理论上是比较恰当的,其主要优点在于对字体变化的适应性强,区分相似字能力强;但是,在实际应用中,面临的主要问题是抗干扰能力差,因为在实际得到的文本图像中存在着各种干扰,如倾斜,扭曲,断裂,粘连,纸张上的污点,对比度差等。

这些因素直接影响到结构基元的提取,假如结构基元不能准确地得到,后面的推理过程就成了无源之水。

此外结构模式识别的描述比较复杂,匹配过程的复杂度因而也较高。

所以在字符识别领域中,纯结构模式识别方法已经逐渐衰落。

统计决策论发展较早,理论也较成熟。

其要点是提取待识别模式的一组统计特征,然后按照一定准则所确定的决策函数进行分类判决。

字符的统计模式识别是将字符点阵看作一个整体,其所用的特征是从这个整体上经过大量的统计而得到的。

汽车牌照内容识别

汽车牌照内容识别
车牌牌照内容识别
组长:XXX 组员:XXX XXX
车辆牌照识别工作原理
图像采集 图像预处理 车牌定位 字符分割
建立神经网络
训练神经网络
字符识别
输出结果
车辆牌照识别系统组成
• 图像预处理:对汽车图像进行图像转换、图像增强和边缘检 测等。 • 车牌定位:从预处理后的汽车图像中分割出车牌图像。即在 一幅车辆图像中找到车牌所在的位置。 • 字符分割:对车牌图像进行几何校正、去噪、二值化以及字 符分割以从车牌图像中分离出组成车牌号码的单个字符图像 • 神经网络的建立和训练:提取字符的特征,用以训练神经网 络。 • 字符识别:对分割出来的字符进行预处理(二值化、滤波), 然后分析提取,对分割出的字符图像进行识别给出文本形式 的车牌号码。
• 图库建立容量较小时,识别过程中常常会将“8”与“B”, “5”与“定位剪切后处理结果
字符分割
最终结果
出现的问题
• 中国车牌识别比国外车牌识别复杂,关键在于中国的车牌 当中含有汉字,给识别系统识别过程造成了很大的困难。 汉字中常常含有零散的笔画,如“湘”、“浙”、“渝” 等字,二值化后的形态滤波,如果忽略的面积较小则起不 到滤波作用,如果忽略的面积较大,汉字的特征将严重失 真。 • 神经网络建立,标准图库越大识别的准确度将越高,但是 前期工作量会非常大。

车牌定位与车牌字符识别算法的研究与实现

车牌定位与车牌字符识别算法的研究与实现

车牌定位与车牌字符识别算法的研究与实现一、本文概述随着智能交通系统的快速发展,车牌识别技术作为其中的核心组成部分,已经得到了广泛的应用。

车牌定位与车牌字符识别作为车牌识别技术的两大关键环节,对于实现自动化、智能化的交通管理具有重要意义。

本文旨在探讨和研究车牌定位与车牌字符识别的相关算法,并通过实验验证其有效性和可行性。

本文首先对车牌定位算法进行研究,分析了基于颜色、纹理和边缘检测等特征的车牌定位方法,并对比了各自的优缺点。

随后,本文提出了一种基于深度学习的车牌定位算法,通过训练卷积神经网络模型实现对车牌区域的准确定位。

在车牌字符识别方面,本文介绍了传统的模板匹配、支持向量机(SVM)和深度学习等识别方法,并对各种方法的性能进行了比较。

在此基础上,本文提出了一种基于卷积神经网络的字符识别算法,通过训练模型实现对车牌字符的准确识别。

本文通过实验验证了所提出的车牌定位与车牌字符识别算法的有效性和可行性。

实验结果表明,本文提出的算法在车牌定位和字符识别方面均具有较高的准确率和鲁棒性,为车牌识别技术的实际应用提供了有力支持。

本文的研究不仅对车牌识别技术的发展具有重要意义,也为智能交通系统的进一步推广和应用提供了有益参考。

二、车牌定位算法的研究与实现车牌定位是车牌字符识别的前提和基础,其主要任务是在输入的图像中准确地找出车牌的位置。

车牌定位算法的研究与实现涉及图像处理、模式识别等多个领域的知识。

车牌定位算法的研究主要集中在两个方面:一是车牌区域的粗定位,即从输入的图像中大致找出可能包含车牌的区域;二是车牌区域的精定位,即在粗定位的基础上,通过更精细的处理,准确地确定车牌的位置。

在车牌粗定位阶段,常用的方法包括颜色分割、边缘检测、纹理分析等。

颜色分割主要利用车牌特有的颜色信息,如中国的车牌一般为蓝底白字,通过颜色空间的转换和阈值分割,可以大致找出可能包含车牌的区域。

边缘检测则主要利用车牌边缘的灰度变化信息,通过算子如Canny、Sobel等检测边缘,从而定位车牌。

车牌照识别原理

车牌照识别原理

车牌照识别原理
一、车牌照识别原理
车牌照识别是指利用视觉计算机技术,对图像中的车牌进行定位、定向、识别等操作,从而获取车辆的基本信息,并作出相应的控制。

车牌照识别主要由图像采集,图像处理,车牌定位,字符识别等几个步骤组成,其原理大致如下:
1.图像采集:通过一个摄像机将车辆上的车牌捕获,并将其转换为一定格式的图像文件;
2.图像处理:利用图像处理技术,将捕捉到的车牌图像进行预处理,以增强图像清晰度和图像对比度,并使原图中的车牌更容易被识别;
3.车牌定位:利用车牌定位算法,可以从一幅图像中正确定位车牌,并且高效地检测出多个车牌;
4.字符识别:将定位到的车牌图像进行分割,选取字符分割区域,利用字符识别技术识别出车牌上的字符,并将其保存到数据库中。

以上就是车牌照识别的基本原理,在实际的应用中,还要根据不同的图像场景,结合技术改进识别的精度,从而提高车牌照识别的效率。

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车牌字符识别的方法

车牌字符识别的方法

车牌字符识别的方法
车牌字符识别是一种利用计算机视觉技术,对车辆号牌进行自动识别的技术。

该技术可以有效地提高交通管理、追踪犯罪等方面的效率。

车牌字符识别的方法主要有以下几种:
1. 基于传统图像处理技术的方法。

该方法利用图像处理算法对车牌进行分割、增强、二值化、字符定位等操作,再通过模板匹配、神经网络等方法对字符进行识别。

2. 基于深度学习的方法。

该方法利用深度神经网络对车牌图像进行端到端的训练和识别,可以取得比传统方法更好的识别效果。

3. 基于多个传感器的融合方法。

该方法结合车牌识别相机、激光雷达、红外线传感器等多个传感器的数据,对车牌进行多种特征提取和融合,提高车牌识别的准确率和鲁棒性。

4. 基于云计算和大数据的方法。

该方法将车牌识别的数据上传到云端进行处理和分析,运用大数据算法进行分析、挖掘和建模,提高车牌识别的效率和准确度。

总之,车牌字符识别是一项非常重要的技术,具有广泛的应用前景。

不同的识别方法各有特点,可以根据具体应用场景选择合适的方法。

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车牌识别系统的原理

车牌识别系统的原理

车牌识别系统的原理
车牌识别系统的原理可以简要概括为以下几个步骤:图像获取、车牌定位、字符分割、字符识别和结果输出。

首先,系统需要获取车辆的图像,可以通过摄像头、监控摄像机等设备实现。

接下来,车牌定位是识别的第一步,它的目的是在整个图像中找到车牌的位置。

通常使用图像处理的技术,如边缘检测、颜色分析等来实现车牌定位。

定位到车牌后,需要进行字符分割。

字符分割是指将车牌图像中的字符分离出来,使得每个字符都可以单独进行识别。

字符分割是一个相对复杂的任务,常用的方法有基于像素点、基于边缘、基于投影等方法。

字符分割完成后,就可以进行字符识别。

字符识别是整个车牌识别系统中最核心的步骤。

常见的方法有基于模板匹配、基于神经网络、基于支持向量机等。

识别准确率的高低取决于识别算法的设计和模型训练的效果。

最后,系统会将识别结果输出。

输出可以是字符的文本形式,也可以是字符的图片形式。

总结起来,车牌识别系统的原理是通过图像获取、车牌定位、字符分割、字符识别和结果输出等步骤,对车辆的车牌进行自动识别,实现自动化的车辆管理和监控。

车牌识别算法流程

车牌识别算法流程

车牌识别算法流程
车牌识别是图像处理和模式识别中的一个重要应用领域。

以下是一个常见的车牌识别算法的流程:
1. 图像获取:首先,需要从图像源(如摄像头)中获取车辆图像。

2. 预处理:对获取的车辆图像进行预处理,以提升后续处理步骤的效果。

预处理步骤包括图像增强、去噪和灰度化等。

3. 车牌定位:通过车牌定位算法,将车辆图像中的车牌区域进行定位和提取。

常见的技术包括基于颜色、形状和纹理的特征提取,以及边缘检测和连通区域分析等。

4. 字符分割:对定位到的车牌区域进行字符分割,将每个字符分开。

字符分割算法通常基于连通区域分析、投影法和基于边缘的方法等。

5. 字符识别:对分割得到的每个字符进行识别。

常见的字符识别方法包括模板匹配、统计特征分析、神经网络和深度学习等。

6. 结果输出:根据识别结果,将车牌号码输出到指定的位置,如屏幕显示、数据库存储或其他应用程序中。

车牌识别算法的具体实现可能会因应用场景和需求的不同而有所差异。

不同算法和技术的选择也会影响车牌识别的准确性和效率。

因此,在实际应用中,可能需要进行参数调优和算法选择,以达到最佳的车牌识别效果。

车牌识别应用知识点总结

车牌识别应用知识点总结

车牌识别应用知识点总结随着科技的不断进步,车牌识别技术已经被广泛应用于各种场景,如停车场管理、交通违章执法、智能交通系统等。

车牌识别应用在提高工作效率、提升安全性、优化交通流量等方面发挥着重要作用。

本文将对车牌识别应用的相关知识点进行总结,包括技术原理、应用场景、发展趋势等方面。

一、技术原理1. 图像采集:车辆经过摄像头时,摄像头会对车牌进行拍照,获取车牌图像。

2. 图像预处理:对采集的车牌图像进行预处理,包括图像去噪、灰度化、二值化等操作,以提高图像质量。

3. 车牌定位:利用图像处理技术对车牌图像进行定位,确定车牌在图像中的位置。

4. 字符分割:将车牌上的字符进行分割,得到单个字符的图像。

5. 字符识别:利用OCR(Optical Character Recognition)技术对分割后的字符进行识别,得到车牌号码。

6. 车牌识别:将识别出的字符进行组合,得到完整的车牌号码。

二、应用场景1. 停车场管理:车牌识别技术可以用于停车场的出入口管理,实现自动识别车牌信息,提高出入口的通行效率。

2. 交通违章执法:通过车牌识别技术,交通管理部门可以实现对违章车辆的自动识别和记录,提高执法效率。

3. 智能交通系统:车牌识别技术可以与智能交通系统相结合,实现对车辆通行状态的实时监控和管理,优化交通流量。

4. 安防监控:车牌识别技术可以用于安防监控系统,实现对车辆进出的自动记录和识别,提高安全性。

5. 车辆管理系统:车牌识别技术可以用于车辆管理系统,实现对车辆的自动识别和管理,提高管理效率。

三、发展趋势1. 深度学习技术的应用:随着深度学习技术的不断进步,越来越多的车牌识别技术开始采用深度学习算法,提高了识别的准确性和鲁棒性。

2. 多模态融合技术:车牌识别技术开始融合多种传感器和信息源,如摄像头、红外传感器、激光雷达等,提高了识别的稳定性和适应性。

3. 网络化和智能化:车牌识别技术将进一步与互联网、云计算、人工智能等技术相融合,实现对车辆信息的实时获取、分析和应用。

汽车车牌自动定位与字符分割

汽车车牌自动定位与字符分割

I=imread('Car.jpg'); %读入图片figure(1),imshow(I); %显示出图片[y,x,z]=size(I);myI=double(I); %转化数据为双精度型%%%%%%%%%%% RGB to HIS %%%%%%%%tic % 测定算法执行的时间,开始计时%%%%%%%%%%% 统计分析%%%%%%%%%%%%%%%%=========== Y 方向=============Blue_y=zeros(y,1);for i=1:yfor j=1:xif((myI(i,j,1)<=30)&&((myI(i,j,2)<=62)&&(myI(i,j,2)>=51))&&((myI(i,j,3)<=142)&&(myI(i,j,3) >=119)))% 蓝色RGB的灰度范围Blue_y(i,1)= Blue_y(i,1)+1; % 蓝色象素点统计endendend[temp MaxY]=max(Blue_y); % Y方向车牌区域确定PY1=MaxY;while ((Blue_y(PY1,1)>=5)&&(PY1>1))PY1=PY1-1;endPY2=MaxY;while ((Blue_y(PY2,1)>=5)&&(PY2<y))PY2=PY2+1;endIY=I(PY1:PY2,:,:);%======================% X 方向%======================Blue_x=zeros(1,x); % 进一步确定X方向的车牌区域for j=1:xfor i=PY1:PY2if((myI(i,j,1)<=30)&&((myI(i,j,2)<=62)&&(myI(i,j,2)>=51))&&((myI(i,j,3)<=142)&&(myI(i,j,3) >=119)))Blue_x(1,j)= Blue_x(1,j)+1;endendendPX1=1;while ((Blue_x(1,PX1)<3)&&(PX1<x))PX1=PX1+1;endPX2=x;while ((Blue_x(1,PX2)<8)&&(PX2>PX1))PX2=PX2-1;end%======对车牌区域的修正=========PX1=PX1-2; %PX2=PX2+2;Plate=I(PY1:PY2,PX1-2:PX2+2,:);%======像素点数在X、Y方向上的统计并且显示数量统计图t=toc; % 读取计时figure(2),plot(Blue_x);gridfigure(3),plot(Blue_y);gridfigure(4),imshow(IY);figure(5),imshow(Plate);%======字符分割并且分别显示IA=I(PY1:PY2,PX1-2:PX1+12,:);figure(6),imshow(IA);IB=I(PY1:PY2,PX1+ 12:PX1+26,:);figure(7),imshow(IB);IC=I(PY1:PY2,PX1+28:PX1+44,:);figure(8),imshow(IC);ID=I(PY1:PY2,PX1+44:PX1+56,:);figure(9),imshow(ID);IE=I(PY1:PY2,PX1+58:PX1+70,:);figure(10),imshow(IE);IF=I(PY1:PY2,PX1+70:PX1+84,:);figure(11),imshow(IF);IG=I(PY1:PY2,PX1+84:PX2+2,:);figure(12),imshow(IG);%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 字符分割模块算法% 定位剪切后的彩色车牌图像--灰度--二值化--统一到黑底白字--去除上下边框% --切割出最小范围--滤波--形态学处理--分割出7个字符% 去除上下边框算法:% 1.黑白跳变小于阈值则被视为背景;2.连续白线大于某阈值则该白线被认为是背景% 3.单行白色大于阈值则被认为是背景,考虑FLAG的值;% 4.做完以上处理后,上边1/2 中搜索连续两条黑线,认为该黑线以上为背景;在下边1/2 中搜索连续两条黑线,认为该黑线以下为背景% 归一化为40*20 ,商用系统程序中归一化为32*16 ,此处仅演示作用function [d]=lpcseg(jpg)I=imread('car1.jpg');I1=rgb2gray(I);I2=edge(I1,'robert',0.15,'both');se=[1;1;1];I3=imerode(I2,se);se=strel('rectangle',[25,25]);I4=imclose(I3,se);I5=bwareaopen(I4,2000);[y,x,z]=size(I5);myI=double(I5);ticwhite_y=zeros(y,1);for i=1:yfor j=1:xif(myI(i,j,1)==1)white_y(i,1)= white_y(i,1)+1;endendend[temp MaxY]=max(white_y);PY1=MaxY;while ((white_y(PY1,1)>=5)&&(PY1>1))PY1=PY1-1;endPY2=MaxY;while ((white_y(PY2,1)>=5)&&(PY2<y))PY2=PY2+1;endIY=I(PY1:PY2,:,:);white_x=zeros(1,x);for j=1:xfor i=PY1:PY2if(myI(i,j,1)==1)white_x(1,j)= white_x(1,j)+1;endendendPX1=1;while ((white_x(1,PX1)<3)&&(PX1<x))PX1=PX1+1;endPX2=x;while ((white_x(1,PX2)<3)&&(PX2>PX1))PX2=PX2-1;endPX1=PX1-1;PX2=PX2+1;dw=I(PY1:PY2-8,PX1:PX2,:);t=toc;figure(1),subplot(3,2,1),imshow(dw),title('定位剪切后的彩色车牌图像')imwrite(dw,'dw.jpg');[filename,filepath]=uigetfile('dw.jpg','输入一个定位裁剪后的车牌图像');jpg=strcat(filepath,filename);a=imread(jpg);%figure(1);subplot(3,2,1),imshow(a),title('1.定位剪切后的彩色车牌图像')b=rgb2gray(a);imwrite(b,'2.车牌灰度图像.jpg');figure(1);subplot(3,2,2),imshow(b),title('2.车牌灰度图像')g_max=double(max(max(b)));g_min=double(min(min(b)));T=round(g_max-(g_max-g_min)/3); % T 为二值化的阈值[m,n]=size(b);d=(double(b)>=T); % d:二值图像imwrite(d,'3.车牌二值图像.jpg');figure(1);subplot(3,2,3),imshow(d),title('3.车牌二值图像')% 旋转rotate=0;d=imread('3.车牌二值图像.jpg');bw=edge(d);[m,n]=size(d);theta=1:179;% bw 表示需要变换的图像,theta 表示变换的角度% 返回值r 表示的列中包含了对应于theta中每一个角度的Radon 变换结果% 向量xp 包含相应的沿x轴的坐标[r,xp]=radon(bw,theta);i=find(r>0);[foo,ind]=sort(-r(i));k=i(ind(1:size(i)));[y,x]=ind2sub(size(r),k);[mm,nn]=size(x);if mm~=0 && nn~=0j=1;while mm~=1 && j<180 && nn~=0i=find(r>j);[foo,ind]=sort(-r(i));k=i(ind(1:size(i)));[y,x]=ind2sub(size(r),k);[mm,nn]=size(x);j=j+1;endif nn~=0if x % Enpty matrix: 0-by-1 when x is an enpty array.x=x;else % 可能x 为空值x=90; % 其实就是不旋转endd=imrotate(d,abs(90-x)); % 旋转图像rotate=1;endendimwrite(d,'4.Radon 变换旋转后的二值图像.jpg');figure(1),subplot(3,2,4),imshow(d),title('4.Radon 变换旋转后的二值图像')% 统一到白底黑字[m,n]=size(d);% flag=0 表示原来就是白底黑字,否则表示原来是黑底白字flag=0;c=d([round(m/3):m-round(m/3)],[round(n/3):n-round(n/3)]);if sum(sum(c))/m/n*9>0.5d=~d;flag=1;end% 对反色后的图像预处理,整列几乎为白的认为是背景if flag==1for j=1:nif sum(sum(d(:,j)))/m>=0.95d(:,j)=0;endend% 对以上处理后的图像再处理% 在左边1/2 处找连续两条黑线,认为该黑线左边为背景;在右边1/2 处找连续两条黑线,认为该黑线右边是背景% 左边1/2jj=0;for j=1:round(n/2)if sum(sum(d(:,[j:j+0])))==0jj=j;endendd(:,[1:jj])=0;% 右边1/2for j=n:-1:round(n/2)if sum(sum(d(:,[j-0:j])))==0jj=j;endendd(:,[jj:n])=0;endimwrite(d,'5.统一成黑底白字.jpg');figure(1),subplot(3,2,5),imshow(d),title('5.背景色统一成黑底白字') figure(2),subplot(5,1,1),imshow(d),title('5.黑底白字的二值车牌图像')% 去除上下边框% STEP 1 黑白跳变小于阈值则被视为背景% 上面2/5y1=10; % y1: 跳变阈值for i=1:round(m/5*2)count=0;jump=0;temp=0;for j=1:nif d(i,j)==1temp=1;elsetemp=0;endif temp==jumpcount=count;elsecount=count+1;endjump=temp;endif count<y1d(i,:)=0;endend% 下面2/5for i=3*round(m/5):mcount=0;jump=0;temp=0;for j=1:nif d(i,j)==1elsetemp=0;endif temp==jumpcount=count;elsecount=count+1;endjump=temp;endif count<y1d(i,:)=0;endendimwrite(d,'6.黑白跳变小于某阈值的行则被视为背景.jpg');figure(2),subplot(5,1,2),imshow(d),title('6.黑白跳变小于某阈值的行则被视为背景')% STEP 2 单行白色大于阈值则被认为是背景,考虑FLAG 的值% 上面2/5y2=round(n/2); % y2: 阈值for i=1:round(m/5*2)if flag==0temp=sum(d(i,:));y2=round(n/2);if temp>y2d(i,:)=0;endelsetemp=m-sum(d(i,:));y2=m-round(n/2);if temp<y2d(i,:)=0;endendend% 下面2/5for i=round(3*m/5):mif flag==0temp=sum(d(i,:));y2=round(n/2);if temp>y2d(i,:)=0;endelsetemp=m-sum(d(i,:));y2=m-round(n/2);if temp<y2endendendimwrite(d,'7.单行白色点总数大于某阈值则该行被认为是背景.jpg');figure(2),subplot(5,1,3),imshow(d),title('7.单行白色点总数大于某阈值则该行被认为是背景') % STEP 3 单行白色大于阈值则被认为是背景,考虑FLAG 的值% 上面2/5y2=round(n/2); % y2: 阈值for i=1:round(m/5*2)if flag==0temp=sum(d(i,:));y2=round(n/2);if temp>y2d(i,:)=0;endelsetemp=m-sum(d(i,:));y2=m-round(n/2);if temp<y2d(i,:)=0;endendend% 下面2/5for i=round(3*m/5):mif flag==0temp=sum(d(i,:));y2=round(n/2);if temp>y2d(i,:)=0;endelsetemp=m-sum(d(i,:));y2=m-round(n/2);if temp<y2d(i,:)=0;endendendimwrite(d,'8.单行白色点总数大于某阈值则该行被认为是背景.jpg');figure(2),subplot(5,1,4),imshow(d),title('8.单行白色点总数大于某阈值则该行被认为是背景') % STEP 4 做完以上处理后,上边1/2 中搜索连续两条黑线,认为该黑线以上为背景;% 在下边1/2 中搜索连续两条黑线,认为该黑线以下为背景% 上边1/2for i=1:round(m/2)if sum(sum(d([i,i+0],:)))==0ii=i;endendd([1:ii],:)=0;% 下边1/2for i=m:-1:round(m/2)if sum(sum(d([i-0:i],:)))==0ii=i;endendd([ii:m],:)=0;imwrite(d,'9.搜索上下两条黑线后的结果.jpg');figure(2),subplot(5,1,5),imshow(d),title('9.搜索上下两条黑线后的结果')% 反旋转if rotate==1d=imrotate(d,-abs(x-90));endimwrite(d,'10.反旋转去毛刺后.jpg');figure(3),subplot(3,2,1),imshow(d),title('10.反旋转去毛刺后')% 切割处最小范围d=qiege(d);e=d;imwrite(d,'11.切割处最小范围.jpg');figure(3),subplot(3,2,2),imshow(d),title('11.切割处最小范围')figure(3),subplot(3,2,3),imshow(d),title('11.均值滤波前')% 滤波h=fspecial('average',3);d=im2bw(round(filter2(h,d)));imwrite(d,'12.均值滤波后.jpg');figure(3),subplot(3,2,4),imshow(d),title('12.均值滤波后')% 某些图像进行操作% 膨胀或腐蚀% se=strel('square',3); % 使用一个3X3的正方形结果元素对象对创建的图像进行膨胀% 'line'/'diamond'/'ball'...se=eye(2); % eye(n) returns the n-by-n identity matrix 单位矩阵[m,n]=size(d);if bwarea(d)/m/n>=0.365d=imerode(d,se);elseif bwarea(d)/m/n<=0.235d=imdilate(d,se);endimwrite(d,'13.膨胀或腐蚀处理后.jpg');figure(3),subplot(3,2,5),imshow(d),title('13.膨胀或腐蚀处理后')% 寻找连续有文字的块,若长度大于某阈值,则认为该块有两个字符组成,需要分割d=qiege(d);[m,n]=size(d);figure,subplot(2,1,1),imshow(d),title(n)k1=1;k2=1;s=sum(d);j=1;while j~=nwhile s(j)==0j=j+1;endk1=j;while s(j)~=0 && j<=n-1j=j+1;endk2=j-1;if k2-k1>=round(n/6.5)[val,num]=min(sum(d(:,[k1+5:k2-5])));d(:,k1+num+5)=0; % 分割endend% 再切割d=qiege(d);% 切割出7 个字符y1=10;y2=0.25;flag=0;word1=[];while flag==0[m,n]=size(d);left=1;wide=0;while sum(d(:,wide+1))~=0wide=wide+1;endif wide<y1 % 认为是左侧干扰d(:,[1:wide])=0;d=qiege(d);elsetemp=qiege(imcrop(d,[1 1 wide m]));[m,n]=size(temp);all=sum(sum(temp));two_thirds=sum(sum(temp([round(m/3):2*round(m/3)],:)));if two_thirds/all>y2flag=1;word1=temp; % WORD 1endd(:,[1:wide])=0;d=qiege(d);endend% 分割出第二个字符[word2,d]=getword(d);% 分割出第三个字符[word3,d]=getword(d);% 分割出第四个字符[word4,d]=getword(d);% 分割出第五个字符[word5,d]=getword(d);% 分割出第六个字符[word6,d]=getword(d);% 分割出第七个字符[word7,d]=getword(d);subplot(5,7,1),imshow(word1),title('1');subplot(5,7,2),imshow(word2),title('2');subplot(5,7,3),imshow(word3),title('3');subplot(5,7,4),imshow(word4),title('4');subplot(5,7,5),imshow(word5),title('5');subplot(5,7,6),imshow(word6),title('6');subplot(5,7,7),imshow(word7),title('7');[m,n]=size(word1);% 商用系统程序中归一化大小为32*16,此处演示word1=imresize(word1,[40 20]);word2=wordprocess(word2);word3=wordprocess(word3);word4=wordprocess(word4);word5=wordprocess(word5);word6=wordprocess(word6);word7=wordprocess(word7);subplot(5,7,15),imshow(word1),title('1');subplot(5,7,16),imshow(word2),title('2');subplot(5,7,17),imshow(word3),title('3');subplot(5,7,18),imshow(word4),title('4');subplot(5,7,19),imshow(word5),title('5');subplot(5,7,20),imshow(word6),title('6');subplot(5,7,21),imshow(word7),title('7');imwrite(word1,'14.字符分割归一化后1.jpg'); imwrite(word2,'14.字符分割归一化后2.jpg'); imwrite(word3,'14.字符分割归一化后3.jpg'); imwrite(word4,'14.字符分割归一化后4.jpg'); imwrite(word5,'14.字符分割归一化后5.jpg'); imwrite(word6,'14.字符分割归一化后6.jpg'); imwrite(word7,'14.字符分割归一化后7.jpg');%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%clcword='';word(1)=wordrec(word1);word(2)=wordrec(word2);word(3)=wordrec(word3);word(4)=wordrec(word4);word(5)=wordrec(word5);word(6)=wordrec(word6);word(7)=wordrec(word7);clcsave I 'word1' 'word2' 'word3' 'word4' 'word5' 'word6' 'word7'clearload I;load bp net;word='';word(1)=wordrec(word1);word(2)=wordrec(word2);word(3)=wordrec(word3);word(4)=wordrec(word4);word(5)=wordrec(word5);word(6)=wordrec(word6);word(7)=wordrec(word7);word=strcat('识别结果:',word);subplot(5,3,14),imshow([]),title(word,'fontsize',24)% 该子程序用于切割出最小范围function e=qiege(d)[m,n]=size(d);top=1;bottom=m;left=1;right=n; % initwhile sum(d(top,:))==0 && top<=mtop=top+1;endwhile sum(d(bottom,:))==0 && bottom>=1bottom=bottom-1;endwhile sum(d(:,left))==0 && left<=nleft=left+1;endwhile sum(d(:,right))==0 && right>=1right=right-1;enddd=right-left;hh=bottom-top;e=imcrop(d,[left top dd hh]);% 分割字符function [word,result]=getword(d)word=[];flag=0;y1=8;y2=0.5;% if d==[]% word=[];% elsewhile flag==0[m,n]=size(d);wide=0;while sum(d(:,wide+1))~=0 && wide<=n-2wide=wide+1;endtemp=qiege(imcrop(d,[1 1 wide m]));[m1,n1]=size(temp);if wide<y1 && n1/m1>y2d(:,[1:wide])=0;if sum(sum(d))~=0d=qiege(d); % 切割出最小范围else word=[];flag=1;endelseword=qiege(imcrop(d,[1 1 wide m]));d(:,[1:wide])=0;if sum(sum(d))~=0;d=qiege(d);flag=1;else d=[];endendend%endresult=d;%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 该子程序用于字符归一化处理function d=wordprocess(d)[m,n]=size(d);%top 1/3, bottom 1/3for i=1:round(m/3)if sum(sum(d([i:i+0],:)))==0ii=i;d([1:ii],:)=0;endendfor i=m:-1:2*round(m/3)if sum(sum(d([i-0:i],:)))==0ii=i;d([ii:m],:)=0;endendif n~=1d=qiege(d);end% d=..这个可以通过训练过程设置大小% d=imresize(d,[32 16]); % 商用系统程序中归一划大小为:32*16d=imresize(d,[40 20]);%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 编号:A-Z 分别为1-26; 0-9 分别为27-36;% 京津沪渝港澳吉辽鲁豫冀鄂湘晋青皖苏% 赣浙闽粤琼台陕甘云川贵黑藏蒙桂新宁% 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59% 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70% 使用BP 网络function word=wordrec(xx)% clear% clcload bp net;xx=im2bw(xx);xx=double(xx(:)); % 使用阈值将图像转换为二进制图像a=sim(net,xx); % 归一划为:32*16,则xx=512*1;[val,num]=max(a);if num<=26word=char(double('A')+num-1);elseif num<=36word=char(double('0')+num-1-26);elseswitch numcase 37word='京';case 38word='津';case 39word='沪';word='渝'; case 41word='港'; case 42word='澳'; case 43word='吉'; case 44word='辽'; case 45word='鲁'; case 46word='豫'; case 47word='冀'; case 48word='鄂'; case 49word='湘'; case 50word='晋'; case 51word='青'; case 52word='皖'; case 53word='苏'; case 54word='赣'; case 55word='浙'; case 56word='闽'; case 57word='粤'; case 58word='琼'; case 59word='台'; case 60word='陕'; case 61word='甘';word='云';case 63word='川';case 64word='贵';case 65word='黑';case 66word='藏';case 67word='蒙';case 68word='桂';case 69word='新';case 70word='宁';endend。

汽车牌照识别技术

汽车牌照识别技术

THANK YOU!
特征矩阵法
选取3×3的分割方式:
横笔画矩阵 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 竖笔画矩阵 0 1 0
“京”的样本笔画矩阵 值 0 1 0
0 左斜笔画矩阵 0 1 0 0 右斜笔画矩阵 0
0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1
封闭环与连通域
搜索封闭环实际上就是在字符图像中搜索连通 域。连通域分为字符连通域和背景连通域
封闭环=连通域-2
封闭环搜索算法
(a)读入二值字符图像。 (b)找到一个像素值为“0”的背景像素点B1。 (c)搜索B0的连通域,并将该连通域内的像素全部 标记为背景1。 (d)遍历图像中像素值为“0”的像素。 (e)若所有“0”像素都已标记为背景1,则该图像 内封闭环个数为0,跳转到(k)。 (f)若存在没有标记为背景1的“0”像素点B2,则 有封闭环。
图像旋转
a ( x, y ) cos( ) sin( ) 0 x b( x, y ) sin( ) cos( ) 0 y 1 0 0 1 1
利用该矩阵变换可以将图像绕原点顺时针旋 转角度为
2
2
2
(3)计算待识别汉字图像与每个样本之间的距离 Di。
特征矩阵法
Di D D D D
2 h 2 v 2 l 2 1/ 2 r

(4)求待识别汉字图像与样本之间的最小距离 Dmin。Dmin=min(D0,D1,。。。DN)。 (5)与最小距离Dmin对应的样本所代表的汉字就 是识别结果。 可以看出,这是一种基于差平方和(Sum of squared deviations )最小的图像匹配算 法。

实验报告 车辆牌照定位与字符识别

实验报告 车辆牌照定位与字符识别
总之,尽管目、位置的归一化,以及尝试提取分类识别能力更好的特征值和设计分类器等环节上再完善,进一步提高识别率是完全可行的。
六、小结
通过这次上机实验,给我最大的收获是认识到了MATLAB软件的强大之处,以前在图书馆里就看到过关于这款软件的书籍,就知道这个软件很强大,但是不曾仔细看。这次学习到了一些东西,了解了它的一些功能。它可以做计算,特别是矩阵方面的计算,是非常实用的工具。
预习分
操作分
报告分
总成绩
实 验 报 告
学 号
姓 名
同 组 者
实验名称车辆牌照定位与字符识别指导老师
班 级实验日期2011.11.14
实验报告具体内容一般应包括:一、实验目的和要求;二、实验原理;三、主要仪器设备(软件);四、实验内容及实验数据记录;五、实验数据处理与分析;六、问题与建议
一.实验目的和要求
最后,感谢在这次实验中帮助过我的同学和老师,因你们的帮助,我才能学习到更多的知识,因你们的帮助,我才能学好更多的知识。
(2)由摄像机或CCD摄像头拍摄的含有车辆牌照的图像通视频卡输入计算机进行预处理,图像预处理包括图像转换、图像增强、滤波和水平较正等;
(3)由检索模块进行牌照搜索与检测,定位并分割出包含牌照字符号码的矩形区域;
(4)对字符进行二值化并分割出单个字符,经归一化后输入字符识别系统进行识别。
三、主要仪器设备(软件)
图1牌照识别系统原理图
该系统是计算机图像处理与字符识别技术在智能化交通管理系统中的应用,它主要由牌照图像的采集和预处理、牌照区域的定位和提取、牌照字符的分割和识别等几个部分组成,如图1所示。其基本工作过程如下:
(1)当行驶的车辆经过时,触发传感器,系统被唤醒处于工作状态;一旦摄像头快门的光电传感器被触发,设置在车辆前方、后方和侧面的相机同时拍摄下车辆图像;

详解车牌识别技术之车牌定位

详解车牌识别技术之车牌定位

详解车牌识别技术之车牌定位车牌识别系统(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用,能够将运动中的车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)从复杂背景中提取并识别出来,通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术,识别车辆牌号、颜色等信息,目前最新的技术水平为字母和数字的识别率均可达到99%以上。

车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一,应用十分广泛。

它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础,对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析,得到每一辆汽车唯一的车牌号码,从而完成识别过程。

当前,车牌识别技术已经广泛应用于停车管理、称重系统、静态交通车辆管理、公路治超、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合,对于维护交通安全和城市治安,防止交通堵塞,实现交通自动化管理有着现实的意义。

不过,你知道车牌识别技术是如何实现车牌定位的吗?车牌定位,就是在车牌图像中找出最符合车牌特征的区域。

其主要目的是在经图像预处理后原始灰度图像中寻出车牌的位置,并将包含车牌字符的一块子图像从整个图像中分割出来,供字符识别子系统之用,分割的准确与否直接关系到整个车牌字符识别系统的识别率。

车牌识别系统现阶段比较成熟的车牌定位方法有:基于图像的彩色信息法、基于纹理分析的方法、基于边缘检测的方法、基于数学形态学的方法、基于遗传算法的定位、基于神经网络定位等。

汽车牌照定位:在车牌识别系统中对车牌定位的算法包括三个过程,即颜色识别、形状识别、纹理识别。

先通过颜色识别来初步确定车牌的所在区域,再结合车牌的形状特征以及纹理特征精确定位。

车牌识别系统都是基于牌照区域的特征来进行定位的,车辆牌照的主要特征如下:1、颜色特征车牌底色与字符颜色有着相应的组合,颜色对比强烈。

如果对彩色图像进行定位,有蓝底白字白框线,黄底黑字黑框线,黑底白字白框线,白底黑f红1字黑框线等几种颜色搭配的车牌。

车牌识别原理说明

车牌识别原理说明

车牌识别原理说明车牌识别是指通过计算机视觉和图像处理技术,对汽车的车牌进行自动识别。

它是现代交通管理和车辆管理系统中重要的一环,可以用来实现车辆追踪、车辆安全管理、路况监控等应用。

车牌识别技术主要分为两个步骤:车牌定位和车牌字符识别。

车牌定位通过图像处理算法,在整个图像中找到车辆的车牌位置,难点在于车牌在图像中的大小、方向、光照等因素的影响。

而车牌字符识别则是将车牌中的字符分割出来进行识别,由于车牌字符的形态多样,还存在字符粘连、模糊等问题。

车牌定位阶段,常用的方法包括颜色分析法和特征分析法。

颜色分析法是利用车牌的颜色特性来进行定位,车牌颜色一般为蓝色、黄色或白色,根据这些颜色的分布情况,可以快速定位到车牌的位置。

特征分析法则通过提取车牌的特征点、边缘等特征,结合形态学操作、滤波等图像处理技术,来实现车牌的定位。

车牌字符识别是车牌识别的核心环节,其关键是要准确地分割出车牌中的字符,并对这些字符进行识别。

传统的字符识别方法通常是将车牌分割成单个字符,然后应用模式识别或机器学习方法进行字符识别。

最常见的字符识别方法是基于模板匹配的方法,即将每个字符与一个事先定义好的字符模板进行比较,根据比较结果判断字符的种类。

而现在,许多研究者采用基于深度学习的方法,使用卷积神经网络等模型来训练车牌字符识别模型,取得了更好的识别效果。

除了字符识别外,车牌识别系统还需要考虑到其他因素的影响,例如光照条件、摄像头视角等。

在光照条件不好的情况下,车牌识别系统需要进行图像增强和光照校正来提升识别效果。

此外,由于车辆行驶中拍摄到的车牌可能会存在一定角度的旋转,需要通过图像处理算法来进行纠正。

车牌识别系统的性能评价主要包括准确度、速度和稳定性。

准确度是指系统对车牌的分割和识别的准确率,可以通过计算正确识别的车牌数与总车牌数之间的比例来评价。

速度指的是系统从识别开始到输出结果所需的时间,车牌识别系统需要具备较高的实时性。

稳定性则是指系统在不同光照、天气、角度等条件下,识别结果的一致性和可靠性。

车辆牌照字符识别方法的研究与实现

车辆牌照字符识别方法的研究与实现

车辆牌照字符识别方法的研究与实现车辆牌照字符识别是计算机视觉领域的一个重要研究方向,它主要用来实现自动化的车辆识别和监控。

随着智能交通系统的发展,车辆牌照字符识别的需求也越来越大。

本文将介绍车辆牌照字符识别的研究方法和实现技术。

一、传统的车辆牌照字符识别方法传统的车辆牌照字符识别方法主要包括图像预处理、特征提取和字符识别三个步骤。

1.图像预处理:车辆牌照图像往往存在光照不均、噪声干扰等问题,因此需要对图像进行预处理。

常用的预处理方法包括灰度化、二值化、去噪等。

灰度化将彩色图像转为灰度图像,简化后续处理过程。

二值化将灰度图像转为黑白图像,便于字符的分割和识别。

去噪可以通过滤波器、形态学操作等方法来消除图像中的噪声干扰。

2.特征提取:特征提取是车辆牌照字符识别的核心步骤,它通过提取图像中的关键特征来进行字符的分类和识别。

常用的特征提取方法有模板匹配、统计特征、形态学特征等。

其中,模板匹配是将待识别字符与预先定义的模板进行匹配,找出最相似的字符。

统计特征是利用字符图像的几何形状、光亮度等信息进行描述,常见的统计特征有垂直投影、水平投影、方向梯度直方图等。

形态学特征则是通过形态学处理,提取字符的形状和结构信息。

3.字符识别:字符识别是将预处理后的图像输入分类器或模型进行识别的过程。

常用的字符识别方法有模板匹配、支持向量机(SVM)、卷积神经网络(CNN)等。

模板匹配是将待识别字符与多个字符模板进行匹配,计算出最相似的模板。

SVM是一种二分类模型,通过训练一系列样本数据来构建一个能够将字符分类的模型。

CNN是近年来较为热门的字符识别方法,它通过多层卷积和池化操作来提取图像特征,并通过全连接层进行分类。

二、基于深度学习的车辆牌照字符识别方法近年来,基于深度学习的车辆牌照字符识别方法取得了很大的突破,取代了传统方法的地位。

1.数据准备:基于深度学习的字符识别方法需要大量的标注数据进行训练,因此需要准备一批具有标注的车辆牌照图像。

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要定位汽车牌照并识别其中的字符,我们采用Matlab平台提供的一些图像处理函数,以傅立叶变换通过字符模板与待处理的图像匹配为核心思想。

基本方法如下:
1、读取待处理的图像,将其转化为二值图像。

经试验,采用门限值为0.2附近时车牌字符最为清楚,杂点最少(如下图)。

I = imread(’car.jpg’);I2 = rgb2gray(I);I4 = im2bw(I2, 0.2);
2、去除图像中面积过小的,可以肯定不是车牌的区域(如下图)。

bw = bwareaopen(I4, 500);
se = strel(’disk’,15);bw = imclose(bw,se);
4、此时车牌所在白色连通域已清晰可见,但在黑色区域以外,是一个更大的白色连通域,将车牌所在连通域包围了。

有必要将其填充(如下图)。

bw = imfill(bw,[1 1]);
5、查找连通域边界。

同时保留此图形,以备后面在它上面做标记(如下图)。

[B,L] = bwboundaries(bw,4);imshow(label2rgb(L, @jet,
[.5 .5 .5]))hold on
for k = 1:length(B)
boundary = B{k};
plot(boundary(:,2),boundary(:,1),’w',’LineWidth’,2)
end
6、找出所有连通域中最可能是车牌的那一个。

判断的标准是:测得该车牌的长宽比约为4.5:1,其面积和周长存在关系:(4.5×L×L)/(2× (4.5+1)×L)2≈1/27,以此为特征,取metric=27*area/perimeter^2作为连通域的匹配度,它越接近1,说明对应的连通域越有可能是4.5:1的矩形(如下图)。

% 找到每个连通域的质心stats =
regionprops(L,’Area’,'Centroid’);% 循环历遍每个连通域的边

for k = 1:length(B)
% 获取一条边界上的所有点
boundary = B{k};
% 计算边界周长
delta_sq = diff(boundary).^2;
perimeter = sum(sqrt(sum(delta_sq,2)));
% 获取边界所围面积
area = stats(k).Area;
% 计算匹配度
metric = 27*area/perimeter^2;
% 要显示的匹配度字串
metric_string = sprintf(’%2.2f’,metric);
% 标记出匹配度接近1的连通域
if metric >= 0.9 && metric <= 1.1
centroid = stats(k).Centroid;
plot(centroid(1),centroid(2),’ko’);
% 提取该连通域所对应在二值图像中的矩形区域
goalboundary = boundary;
s = min(goalboundary, [], 1);
e = max(goalboundary, [], 1);
goal = imcrop(I4,[s(2) s(1) e(2)-s(2) e(1)-s(1)]);
end
% 显示匹配度字串
text(boundary(1,2)-35,boundary(1,1)+13,…
metric_string,’Color’,'g’,…
‘FontSize’,14,’FontWeight’,'bold’);
end
图示为找到的各个连通区域,中部被标记“○”的矩形匹配度为0.99,是最可能的区域。

下边是由它确定的二值图像中的车牌区域:
7、将车牌图像反白处理,并扩充为256×256的方阵(如下图),以便下面傅立叶变换中矩阵旋转运算的进行。

goal = ~goal;goal(256,256) = 0;figure;
imshow(goal);
8、从文件读取一个字符模板(以“P”为例,模板图像直接从上述二值图像中截取得到)。

对图像计算傅立叶描述子,用预先定义好的决策函数对描述子进行计算。

变换后的图像中,亮度的高低指示相应区域与模板的匹配程度(如下图)。

w = imread(’P.bmp’);w =
~w;C=real(ifft2(fft2(goal).*fft2(rot90(w,2),256,256)));
9、通过检查C的最大值,试验确定一个合适的门限(这里240比较合适),显示亮度大于该门限的点,也就是与模板的匹配程度最高的位置(如下图)。

thresh = 240;figure;imshow(C > thresh);
对照左右两图,可以说明字符“P”被识别和定位了。

同样的方法,可以识别和定位其它字符。

这种方法总体上比较容易理解,Matlab的函数隐藏了傅立叶变换等复杂的计算。

缺点:在定位车牌方面,程序专门按本题给定图像的特点设计,没有普适性。

字符识别方面,仅能识别与给定模板基本一致的字符。

车牌大小、角度、光线、完整性、清晰度发生变化后,就无法识别了。

同时对于“8”与“B”这样相似的字符,识别时常常混淆。

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