铁路专用线技术标

1 编制投标书的依据及原则

1.1编制依据

1.1.1铁路专用线站前工程招议标书。

1.1.2新建铁路专用线工程施工设计（修改）第一、二、三册。

1.1.3国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规、工程质量验收标准以及《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令）。

1.1.4《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》（建技[2003]97号）。

1.1.5国家、铁道部其他强制性标准。

1.1.6国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

1.1.7现场踏勘调查资料

1.1.8我单位拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。

1.1.9遵循的铁路工程技术规、质量验收标准如下：

1.1.9.1新建铁路工程测量规（TB10101-99）

1.1.9.2铁路工程土工试验方法（TBJ102-2004）

1.1.9.3铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）

1.1.9.4铁路路基土工合成材料应用技术规（TB10118-99）

1.1.9.5铁路路基设计规（TB10001-99）

1.1.9.6铁路路基施工规（TB10202-2002）

1.1.9.7铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）

1.1.9.8铁路桥涵设计基本规（TB1000

2.1-99）

1.1.9.9铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规

（TB10002.3-99）

1.1.9.10铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规（TB1000

2.4-99）

1.1.9.11铁路桥涵地基与基础设计规（TB1000

2.5-99）

1.1.9.12铁路桥涵施工规（TB10203-2002）

1.1.9.13铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）

1.1.9.14铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）

1.1.9.15铁路混凝土与砌体工程施工规（TB10210-2001）

1.1.9.16填土密度湿度核子仪测试规程（TB/T10217-96）

1.1.9.17铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）

1.1.10 遵循的铁路安全技术规、法律法规及相关标准如下：

1.1.10.1《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》以及铁道部、铁路局有关安全生产的管理办法和补充规定。

1.1.10.2铁路工程环境保护设计规（TB10501-98）

1.1.10.3铁路工程施工安全技术规程（上册）（TB10401.1-2003）

1.1.10.4铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10401.2-2003）

1.1.11铁路工程建设项目环境影响评价技术标准

1.1.12中华人民国铁路技术管理规程

1.2编制原则

1.2.1质量目标明确，按照GB/T19001质量管理及保证体系实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。

1.2.2安全目标明确，按照GB/T28001职业健康安全管理体系实施项目安全管理，保证措施可靠，确保安全。

1.2.3工期目标明确，计划安排合理，措施有效得力，确保施工

工期。

1.2.4优化施工方案，配置生产要素，确保安全、质量、工期三大目标的实现。

1.2.5坚持实事与因地制宜相结合，力求技术先进、方案合理、经济实用。

1.2.6 坚持“安全第一、预防为主，百年大计、质量第一”方针，对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。

1.2.7精心编制，信守承诺。对施工中可能出现的新情况、新问题，将本着忠实业主、恪守合同的原则解决。

1.2.8施工部署、施工方案、方法及工艺力求先进科学，符合环保要求。坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持，文物保护，尊重当地民风民俗，文明施工。

2 现场概况及现场组织机构

2.1现场概况

本标段为铁路专用线（DK0+000～DK12+113.164），正线全长12.113KM。包括矿站、工业园站、车集矿站及以上三站之间的区间线路。

2.2专用线主要技术标准

铁路等级：工企Ⅱ级；

正线数目：单线；

最小曲线半径：一般350m、困难300m；

限制坡度：4‰；

牵引类型：燃（电力）；

机车类型：DF4（HXD）；

牵引质量：4000t（5000t）；

到发线有效长：1050m；

闭塞类型：半自动闭塞；

2.3主要工程数量

2.3.1路基工程：本工程总填方20.42万方、填石方1.63万方，总挖方6.03万方（清表），A组料3.204万方，路桥过渡段填A组料0.357万方，土石方施工采用机械化作业。

2.3.2桥涵工程：专业线沿线需新建各类圆涵、矩形涵、箱桥共计38座。

2.3.3铺轨工程：本工程全线共铺轨18.13公里、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴）。

2.3.4通信、信号、电力和其他运营生产设备及建筑：相关站后工程需改造既有车站2座，新建车站1座（工业园交接站）。

2.3.5房屋及站区建筑工程：本项目新建、改建车站生产、生活房屋共4393㎡。

2.4建设项目所在地区特征

2.4.1自然特征

铁路专用线所经地区，属黄淮冲积平原北部，地面自然坡降由西北向东南倾斜，坡率约为万分之一，地势平坦而低洼，地面黄海高程在29m～33m之间。线路沿途以旱地为主，沿线沟渠较稀少，主要跨越家沟和小王引河两条大的河流，它们均为沱河水系，50年一遇时发生串流，平时起着灌溉排洪作用，无通航要求，无壅水及漂流物出现，较宽广，线路通过地段河流较顺直。

2.4.2交流运输情况