广西灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业验收会议纪要
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灌阳连接线、平乐连接线采用二级公路标准，设计速度 60km/h，路基宽度 10m。
验收认为，初测阶段技术标准的采用及工程规模控制基本符合 2017 年 12 月 22 日文件《广西壮族自治区发展和改革委员会关于灌阳至平乐项目核准的批 复》（桂发改交通[2017]1659 号）的要求。
三、总体设计
二、建设规模与技术标准
（一）建设规模 本项目起点位于桂林市灌阳县新圩乡铺门前村附近，接 G76 厦蓉高速公路 灌阳至全州段，路线经新圩乡、灌阳镇、黄关镇、观音阁乡、栗木镇、嘉会镇、 恭城镇、沙子镇，终于平乐县平乐镇附近，接 G65 包茂高速公路阳朔至平乐段。 初测推荐线主线全长 137.891 公里，推荐方案全线初步拟定共设臵特大桥 5725.5m/3 座，大桥 15865.9m/43 座，中小桥 541m/11 座，长隧道 6218.5m/3 座， 中隧道 2765.5m/4 座，短隧道 1690.5m/6 座，涵洞 131 道，通道 186 道，天 桥 16 处，分离立交 26 处，互通立交 9 处，服务区 3 处，停车区 3 处，灌阳 连接线 4.189 公里，平乐连接线 3.735 公里。 （二）技术标准 本项目主线按 4 车道高速公路标准修建，设计速度采用 120km/h，路基宽度 26.5m。全线新建桥涵设计汽车荷载采用公路－I 级。其他技术指标按部颁《公 路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。
（3）路线方案应结合本项目的功能定位和各城镇规划，体现本项目在高速 公路网布局中的位臵和作用，注重互通及连接线方案设计，以更好地吸引交通 流。
（4）在坚持“标准选线、地质选线，地形选线，生态环保选线”的同时， 路线方案研究时要考虑投资控制并兼顾沿线地方规划、与铁路的交叉、各种管 线设施、环境敏感点、重要水利设施、耕地的占用以及矿产资源的分布等因素， 加强与地方政府、铁路、管线以及国土资源部门的沟通和协调。
（1）勘察设计应结合地形、地质条件，合理布设路线，采用有利于安全、 经济、便捷、环保的技术指标，保护耕地及沿线水利设施、减少拆迁、在确保 工程方案安全可行的条件下尽量降低工程造价，贯彻落实交通运输部颁布的《关 于实施绿色公路建设的指导意见》、《交通运输部关于打造公路水运品质工程的 指导意见》。
（2）设计中应贯彻因地制宜、就地取材原则，结合项目实际条件充分吸收 国内外高等级公路的建设经验，使本项目在经济社会等方面取得较好的综合效 益，平面线形要做好平、纵、横的综合协调，并注意全线线形指标运用的均衡 性，加强运行速度安全检验评价，满足用路者对高速公路安全性、舒适性的要 求。
（5）重视互通式立交的方案研究工作，使互通连接线与地方道路有机结合，
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在听取地方意见的同时注意控制投资造价。 （6）应遵照现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程
基本建设项目设计文件编制办法》（2007 年）及有关规范的规定精心设计，同时 应结合本项目特点，吸收前期各阶段专家咨询、评审意见，认真编制设计文件。
附件:1.广西灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业验收意 见
2.灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业验收会议签 到表
广西新平高速公路有限公司 2018 年 5 月 22 日
抄送：自治区交通运输厅、高速公路管理局、公路管理局、交通工程
质量安全监督站，桂林市交通运输局、高速公路建设领导小组
办公室、公路管理局，灌阳县、恭城县、平乐县交通运输局，
云南省交通规划设计研究院，广西交通规划勘察设计研究院有
限公司，华杰工程咨询有限公司，中设设计集团股份有限公司,
北京交科公路勘察设计研究院，广州华钥工程设计有限公司。
广西新平高速公路有限公司
2018 年 5 月 22 日印发
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附件一：
广西灌阳至平乐高速公路 初步设计勘测外业验收意见
一、对初测初勘工作的基本评价
新平纪要„2018‟5 号
广西灌阳至平乐高速公路 初步设计勘测外业验收会议Βιβλιοθήκη Baidu要
各有关单位： 2018 年 5 月 9 日至 11 日，广西新平高速公路有限公司在桂
林市恭城县组织召开了灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业 验收会。参加会议的有自治区交通运输厅，自治区高速公路管理 局，自治区公路管理局，自治区交通工程质量安全监督站，桂林 市交通运输局，桂林市高速公路建设领导小组办公室，桂林市公 路管理局，灌阳县、恭城县、平乐县交通运输局，云南省交通规 划设计研究院，广西交通规划勘察设计研究院有限公司，华杰工 程咨询有限公司，中设设计集团股份有限公司等单位领导、代表 及特邀专家。
与会领导、专家听取了总体设计单位（华杰工程咨询有限公 司）代表本项目设计单位作的初测初勘外业汇报和云南省交通规
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划设计研究院的咨询汇报，及项目建设有关方面的情况汇报。验 收组认真审阅了外业测设成果资料并进行了实地踏勘，在验收会 上进行了研究讨论，充分交换了意见，形成了“广西灌阳至平乐 高速公路初步设计勘测外业验收意见”。现将初测外业验收意见 随文印发，同时请各设计单位结合验收意见做好初步设计工作。
设计单位提交的初测、初勘成果资料深度基本符合交通部《公路工程基本 建设项目文件编制办法》、《公路勘测规范》（JTG C10－2007）、《公路勘测细则》 （JTG/T C10－2007）和广西壮族自治区相关规定。经检查，设计单位确定的本 项目的勘察设计原则合理、可行，外业测量精度基本满足规范要求，勘察方法 正确，项目收集资料结果可信，各专业外业资料收集较为齐全，基本满足初步 设计要求。同意通过初测初勘外业验收。
（7）必须严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定。 （8）应结合具体情况，加强科学研究与试验，加大新技术、新工艺、新材 料、新理念的推广应用，优化设计。
四、路线
（一）路线起、终点及主要控制点 本项目起点位于桂林市灌阳县新圩乡铺门前村附近，接 G76 厦蓉高速公路 灌阳至全州段，终于平乐县平乐镇附近，接 G65 包茂高速公路阳朔至平乐段。 主要控制点：铺门前村、新圩乡、灌阳镇、黄关镇、观音阁乡、栗木镇、嘉会 镇、恭城镇、沙子镇、平乐镇。 初测路线起终点、主要控制点，基本符合《广西壮族自治区发展和改革委 员会关于灌阳至平乐项目核准的批复》（桂发改交通[2017]1659 号）的要求。建 议下阶段继续加强对路线止点的方案论证。 （二）路线方案 初测外业期间结合本项目的特点及沿线地形、地质条件，考虑运营安全、 环境影响、拆迁占地、工程可实施性和减小工程规模和投资等诸多因素，拟定 了 18 个方案。 1、K1+300～K6+300（酒井海）路段，该段初测路线与地方远景规划存在干 扰，建议结合地质、地方远景规划、房屋拆迁规模情况、环境影响及高压铁塔 避让情况等进一步优化比选，与地方及项目业主充分协商，择优推荐。 2、K21+900～K25+939（苦竹山村）路段，该段 K 线与 A4 线方案均与方圆
灌阳连接线、平乐连接线采用二级公路标准，设计速度 60km/h，路基宽度 10m。
验收认为，初测阶段技术标准的采用及工程规模控制基本符合 2017 年 12 月 22 日文件《广西壮族自治区发展和改革委员会关于灌阳至平乐项目核准的批 复》（桂发改交通[2017]1659 号）的要求。
三、总体设计
二、建设规模与技术标准
（一）建设规模 本项目起点位于桂林市灌阳县新圩乡铺门前村附近，接 G76 厦蓉高速公路 灌阳至全州段，路线经新圩乡、灌阳镇、黄关镇、观音阁乡、栗木镇、嘉会镇、 恭城镇、沙子镇，终于平乐县平乐镇附近，接 G65 包茂高速公路阳朔至平乐段。 初测推荐线主线全长 137.891 公里，推荐方案全线初步拟定共设臵特大桥 5725.5m/3 座，大桥 15865.9m/43 座，中小桥 541m/11 座，长隧道 6218.5m/3 座， 中隧道 2765.5m/4 座，短隧道 1690.5m/6 座，涵洞 131 道，通道 186 道，天 桥 16 处，分离立交 26 处，互通立交 9 处，服务区 3 处，停车区 3 处，灌阳 连接线 4.189 公里，平乐连接线 3.735 公里。 （二）技术标准 本项目主线按 4 车道高速公路标准修建，设计速度采用 120km/h，路基宽度 26.5m。全线新建桥涵设计汽车荷载采用公路－I 级。其他技术指标按部颁《公 路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。
（3）路线方案应结合本项目的功能定位和各城镇规划，体现本项目在高速 公路网布局中的位臵和作用，注重互通及连接线方案设计，以更好地吸引交通 流。
（4）在坚持“标准选线、地质选线，地形选线，生态环保选线”的同时， 路线方案研究时要考虑投资控制并兼顾沿线地方规划、与铁路的交叉、各种管 线设施、环境敏感点、重要水利设施、耕地的占用以及矿产资源的分布等因素， 加强与地方政府、铁路、管线以及国土资源部门的沟通和协调。
（1）勘察设计应结合地形、地质条件，合理布设路线，采用有利于安全、 经济、便捷、环保的技术指标，保护耕地及沿线水利设施、减少拆迁、在确保 工程方案安全可行的条件下尽量降低工程造价，贯彻落实交通运输部颁布的《关 于实施绿色公路建设的指导意见》、《交通运输部关于打造公路水运品质工程的 指导意见》。
（2）设计中应贯彻因地制宜、就地取材原则，结合项目实际条件充分吸收 国内外高等级公路的建设经验，使本项目在经济社会等方面取得较好的综合效 益，平面线形要做好平、纵、横的综合协调，并注意全线线形指标运用的均衡 性，加强运行速度安全检验评价，满足用路者对高速公路安全性、舒适性的要 求。
（5）重视互通式立交的方案研究工作，使互通连接线与地方道路有机结合，
〃2〃
在听取地方意见的同时注意控制投资造价。 （6）应遵照现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）、《公路工程
基本建设项目设计文件编制办法》（2007 年）及有关规范的规定精心设计，同时 应结合本项目特点，吸收前期各阶段专家咨询、评审意见，认真编制设计文件。
附件:1.广西灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业验收意 见
2.灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业验收会议签 到表
广西新平高速公路有限公司 2018 年 5 月 22 日
抄送：自治区交通运输厅、高速公路管理局、公路管理局、交通工程
质量安全监督站，桂林市交通运输局、高速公路建设领导小组
办公室、公路管理局，灌阳县、恭城县、平乐县交通运输局，
云南省交通规划设计研究院，广西交通规划勘察设计研究院有
限公司，华杰工程咨询有限公司，中设设计集团股份有限公司,
北京交科公路勘察设计研究院，广州华钥工程设计有限公司。
广西新平高速公路有限公司
2018 年 5 月 22 日印发
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附件一：
广西灌阳至平乐高速公路 初步设计勘测外业验收意见
一、对初测初勘工作的基本评价
新平纪要„2018‟5 号
广西灌阳至平乐高速公路 初步设计勘测外业验收会议Βιβλιοθήκη Baidu要
各有关单位： 2018 年 5 月 9 日至 11 日，广西新平高速公路有限公司在桂
林市恭城县组织召开了灌阳至平乐高速公路初步设计勘测外业 验收会。参加会议的有自治区交通运输厅，自治区高速公路管理 局，自治区公路管理局，自治区交通工程质量安全监督站，桂林 市交通运输局，桂林市高速公路建设领导小组办公室，桂林市公 路管理局，灌阳县、恭城县、平乐县交通运输局，云南省交通规 划设计研究院，广西交通规划勘察设计研究院有限公司，华杰工 程咨询有限公司，中设设计集团股份有限公司等单位领导、代表 及特邀专家。
与会领导、专家听取了总体设计单位（华杰工程咨询有限公 司）代表本项目设计单位作的初测初勘外业汇报和云南省交通规
-1-
划设计研究院的咨询汇报，及项目建设有关方面的情况汇报。验 收组认真审阅了外业测设成果资料并进行了实地踏勘，在验收会 上进行了研究讨论，充分交换了意见，形成了“广西灌阳至平乐 高速公路初步设计勘测外业验收意见”。现将初测外业验收意见 随文印发，同时请各设计单位结合验收意见做好初步设计工作。
设计单位提交的初测、初勘成果资料深度基本符合交通部《公路工程基本 建设项目文件编制办法》、《公路勘测规范》（JTG C10－2007）、《公路勘测细则》 （JTG/T C10－2007）和广西壮族自治区相关规定。经检查，设计单位确定的本 项目的勘察设计原则合理、可行，外业测量精度基本满足规范要求，勘察方法 正确，项目收集资料结果可信，各专业外业资料收集较为齐全，基本满足初步 设计要求。同意通过初测初勘外业验收。
（7）必须严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定。 （8）应结合具体情况，加强科学研究与试验，加大新技术、新工艺、新材 料、新理念的推广应用，优化设计。
四、路线
（一）路线起、终点及主要控制点 本项目起点位于桂林市灌阳县新圩乡铺门前村附近，接 G76 厦蓉高速公路 灌阳至全州段，终于平乐县平乐镇附近，接 G65 包茂高速公路阳朔至平乐段。 主要控制点：铺门前村、新圩乡、灌阳镇、黄关镇、观音阁乡、栗木镇、嘉会 镇、恭城镇、沙子镇、平乐镇。 初测路线起终点、主要控制点，基本符合《广西壮族自治区发展和改革委 员会关于灌阳至平乐项目核准的批复》（桂发改交通[2017]1659 号）的要求。建 议下阶段继续加强对路线止点的方案论证。 （二）路线方案 初测外业期间结合本项目的特点及沿线地形、地质条件，考虑运营安全、 环境影响、拆迁占地、工程可实施性和减小工程规模和投资等诸多因素，拟定 了 18 个方案。 1、K1+300～K6+300（酒井海）路段，该段初测路线与地方远景规划存在干 扰，建议结合地质、地方远景规划、房屋拆迁规模情况、环境影响及高压铁塔 避让情况等进一步优化比选，与地方及项目业主充分协商，择优推荐。 2、K21+900～K25+939（苦竹山村）路段，该段 K 线与 A4 线方案均与方圆