微表处理存在的问题
沥青微表处理方案
沥青微表处理方案概述沥青微表是一种常用的路面材料，常用于道路建设和维护。
然而，长期的使用和环境的影响，使得沥青微表会出现老化、开裂、变形等问题，降低了路面的使用寿命。
为了解决这些问题，本文将介绍一种沥青微表的处理方案，以延长路面的使用寿命。
原因分析沥青微表出现问题的主要原因包括： - 长期的交通荷载作用导致沥青微表变形和开裂； - 雨水和湿度的渗透使得沥青微表老化加速； - 温度的变化引起沥青微表的膨胀和收缩； - 不当的施工质量导致沥青微表的问题。
处理方案为了解决沥青微表的问题，可以采取以下处理方案：1. 表层修复对于沥青微表出现的局部裂缝和坑洞，可以进行表层修复。
具体步骤如下： -清理裂缝和坑洞的杂物和灰尘； - 使用热沥青浇灌或热扎修补料填补裂缝和坑洞；- 使用压实设备对修补材料进行压实。
2. 表层再铺设对于比较严重的裂缝和变形问题，需要进行表层再铺设。
具体步骤如下： - 采用机械清理设备清理原有的沥青微表； - 涂布沥青底层混合料，加强基础的稳定性；- 铺设新的沥青微表，确保材料的均匀和密实。
3. 裂缝密封裂缝的出现是沥青微表老化和变形的表现，为了防止裂缝进一步扩大和水分渗透，可以进行裂缝密封。
具体步骤如下： - 清理裂缝的杂物和灰尘； - 使用喷胶剂或热熔胶填充裂缝； - 使用压实设备对填充材料进行压实。
4. 表面处理为了提高沥青微表的耐久性和抗老化能力，可以进行表面处理。
具体步骤如下：- 使用优质的沥青乳液进行表面喷洒； - 在沥青乳液喷洒后，撒布矿物填料以增加摩擦系数。
预防措施除了以上处理方案，还可以采取以下预防措施，以延长沥青微表的使用寿命：- 道路设计阶段选择合适的沥青等级和配方； - 严格控制施工质量，确保沥青微表的均匀和密实； - 定期进行路面维护和检查，及时发现和修复问题。
总结沥青微表的问题会直接影响道路的使用寿命和安全性，因此采取合适的处理方案和预防措施对于道路的维护非常重要。
微表处理存在的问题
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Micro-Surfacing Troubleshooting Objectives/微表处问题解决方案的目标
• Method – approach to problem solving/方法 – 解决问题的模式 • Details/具体考虑细节 – Materials/工程所用材料 – Equipment and Placement/施工设备和摊铺方 式 – Environment/施工环境 – Emulsion Production/乳化沥青生产
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials (cont.)/材料 – Aggregate (cont.)/石料 • Preventative measures – know your source (quarry and location within quarry), check gradation, sand equivalent and methylene blue value periodically, and know what your baseline values are for each/预防性措施 – 熟悉料源和性质（具体料场及料场内位置），定期检查级配， 砂当量，亚甲蓝值，而且确切知道每个参数的底限
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials/材料 – Emulsion (save for last)/乳化沥青（最后解释） – Aggregate/石料 • Changed aggregate source – mineralogy change reacts differently with a given emulsion/mineral filler system resulting in lack of work time or slow curing (micro emulsions are not “one size fits all”)/变换料源 – 石料岩性变 化使和特定乳化沥青/矿料及矿粉系统反应发生变化，进而导致 缺乏拌合时间以及养护时间变长（微表乳化沥青不是“一个乳 化沥青适合所有系统”）
微表处施工总结-1
沥青路面微表处施工总结【摘要】本文结合云南富砚项目微表处施工实践，阐述了整个施工过程中遇到的问题及解决方法，与大家进行分享，可供以后微表处施工借鉴.【关键词】微表处现场控制注意事项一、施工概况在今年年初我项目与富砚公司、科研所对全线道路沥青路面进行了勘查检测,发现部分道路经过长时间的运营，部分路段已出现严重的车辙和麻面病害，严重影响行车安全和舒适性。
为保证行车安全以及延长道路使用寿命,经过对路面状况的了解和处治方法的适用性及经济成本的考虑,决定采用微表处技术对部分路面进行处治。
本次施工于6月2日开始，6月19日结束,其中车辙填充25503。
75m2，罩面25375。
4m2。
现将此次施工中所积累的经验以及主要遇到的问题、处理方法分享给大家参考借鉴，从中总结经验和摒弃不足，以便大家共同提高。
二、施工前准备工作2.1施工前的勘查及数据采集施工前我们对所有路段进行了勘查：对平整度、摩擦系数、构造深度、渗水系数以及车辙深度等数据进行了采集并存档。
经过本次细致的勘查发现:有的段落路面麻面严重、摩擦系数较低、渗水严重、表层松散，已不能不能达到安全行车的要求。
而且部分路段车辙较为严重,车辙的平均深度已经超过了15mm,车辆行驶在上面颠簸严重.为保证道路达到安全行车的要求及避免病害的扩大化，因此决定对部分车辙较深路面采用二层微表处施工；对摩擦系数小、渗水系数大、表层松散麻面病害的路面进行微表处罩面施工。
2。
2合理选择施工时间微表处施工能否在确保施工质量、正常、顺利的情况下完工，施工期间的天气状况尤为重要.微表处施工及养生期宜在10℃以上的气温下,且不得在雨天进行施工。
本次施工前我们通过天气预报对近段时间的天气状况进行了了解,在6月上旬这段时间内基本为晴天，气温在25～30℃之间，天气较为稳定，适合施工。
因此，我们在6月2日开始施工, 6月19日施工结束,整个施工过程较为顺利.2。
3施工前路面病害处理在进行施工时,部分路面上仍然还有有一些小的病害，如坑槽、拥包、泛油、裂缝等，而且部分路段的尘土较多。
沥青微表处理方案
引言随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。
适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。
微表处作为一种经济、快捷、有效的道路养护新技术，能使原路面焕然一新，形成新的结构层，具有防水、耐磨、抗滑、恢复外观的功能，同时可修复原路面的多种病害，如网裂、车辙、泛油等，且可在常温下作业，施工季节长，摊铺后能迅速开放交通，对道路通行影响小。
研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足，习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理。
实践证明，采用适当的配套措施、选择合理的养护手段，加强沥青路面的预防性养护，是保持路面状况良好、延长公路使用寿命的必要前提。
微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
因微表处厚度仅l cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1 cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。
因此，必须确定一个微表处的合理适用范围，不能什么样的病害路段都用微表处进行处理。
拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。
为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。
应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。
以济枣公路为例，在实施微表处前对拟实施路段根据路面病害情况进行钻芯取样分析，发现部分路段的基层强度不足。
据此，对出现严重病害路段进行局部铣刨并加铺沥青面层，然后再在病害处理后的路面上实施微表处。
截止2007年底，该路段微表处使用效果良好。
(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。
试验证明，原路面上宽度大于5 mm的未处理裂缝、坑槽、龟裂、网裂、严重车辙、拥包、波浪等沥青路面病害，在通车l～2个月左右便会反射到表面上。
微表处施工中常见问题及对策分析
微表处施工中常见问题及对策分析作者：陈美玲来源：《智富时代》2017年第07期【摘要】微表处作为预防性养护的一种主要技术方式，已经被推广用于我国中高等级路面的常规养护工作当中，并以其优异的经济社会价值取得了良好的效果。
文章结合旧沥青路面微表处施工的质量基本要求，针对常见的施工过程及施工后产生的主要问题展开分析和对策探讨，希望为相关路面养护工作提供参考。
【关键词】微表处；养护；问题；对策一、微表处基本工艺内容及优势微表处施工养护是在稀浆封层的基本技术上发展起来的预防性养护技术，随着材料的不断改进优化，在上世纪70年代德国首先将稀浆封层发展为微表处，并于90年代传入我国，目前已经在我国形成较为成熟的技术体系，并广泛运用于各类等级路面的补强加固预防类养护当中。
微表处作为预防性养护的一种方法，其主要施工材料与操作内容与稀浆封层相类似，即采用合适级配的碎石或砂、无机填料（水泥、石粉、粉煤灰等）以及改性乳化沥青、水、外加剂等按一定比例拌和形成的稀浆状沥青结合料，用摊铺机械将其均匀摊铺在路面上形成沥青封层。
微表处之所以能在诸多国家地区的道路养护工作中被广泛应用，源于其施工和效果方面的显著优势：（1）经微表处后的路面相当于为路面顶层补充磨耗层，令原有路面的防水能力和抗滑能力均有显著提升。
（2）显著延长路面使用寿命，防止路面老化及面层松散剥落现象，具有明显经济效益。
（3）施工材料简单、施工进度快、施工难度低，可以实现短时间封闭（施工）—开放交通的效果，快速修补路面辙槽类病害。
（4）施工要求较低，常温下施工即可，且环保无污染，不产生烟尘废气及噪音等。
二、微表处施工基本质量要求（一）材料质量要求集料：集料所采用的碎石石材需坚硬耐磨，表面整洁无污泥杂物附着，选用级配以中粒式为主，成型厚度为5或10毫米。
相关研究调查表面，结合料中砂石当量值与路面湿轮磨耗值呈负相关关系，也就是说砂石当量越低，湿轮磨耗值越大，其耐磨能力就越低。
高二路混凝土路面微表处理设计施工质量控制
相 关技 术 资料 ， 水泥 混凝 土 道路罩 沥 青面层 时最小 厚 度宜 到路 面平 整度 。 沥青 的碾压 直 接 影 响到工 程最 终 质量 ， 施 为６ ｃ ｍ， 罩面 ３年后开 始 出现裂 缝。 工时， 必须 保 证 如下 工 作 ： 压 实 设备 必须 配 有钢 轮压 路 机 ２ 设计 准备 及 大吨位 的 震动 压 路机和 大 吨位轮胎 压 路机 。 按 照合理 的 为确 保 工 程质 量 ， 联 系相 关检 测 单位 检测 现 有路 面面 压 实工 艺 进行组 合压 实。并使 用小 型振 动压 路机 用于 在狭 层 及基 层 的弯 沉值 ，根 据 弯沉值 计 算 出相 应 结构 层厚 度 ， 窄地 点压 实。 在 混 合料 完成摊 铺和 刮平 后 立即对 路 面进行 以准确确 定 结构层 厚度 。 各 参建 单位人 员 对高 新二路 现状 检查 ， 对 不规 则 之处 及 时进行调 整 ， 随 后进 行均 匀 、 充 分 的 健 康街 以南路 段 混凝土 面层 进行 现 场察 看 ， 发 现部 分 路段 压 实。压 实 时按 照初压 、 复压 、 终压 的次序 进行 ， 压 路 机在 现 状基 层质 量较 差 ， 含水 量较 大 ， 破 坏严 重 ， 需全 部挖 除换 作业 时 必须 保证 匀速 行驶 。初 压 采用 轻 型钢桶 式 压 路机 ， 填 粒径 ４ ０沥青 混凝 土。然 后上部 用土 工布 敷 设后 ，铺 设 复压 采 用重 型轮胎 压 路机 ， 也 可采 用振 动 压 路机 。终 压施 Ａ Ｃ 一１ ３沥 青混凝 土 。 工 时采用 的是 震动 压路机 碾压 。 ３ 设计 难点 ４ 。 ５ 接 缝 的 处理 ： 铺 筑工 作 的安 排 ， 在 施 工 时纵 横 缝 高二路现状 健康街至 保税 区 中心 路路段 ，重型 车辆过 保持 在最 小数 量。接缝 方法及 设备 在施 工 前取得 了监理 师 往较多， 承 担 的交 通量较 大 ， 致使 中间两块 板 损坏 严 重 ， 需 的批准。接 缝 处的 密度 和表 面修 饰 与其他 部 分相 同。相邻 挖 除 的水 泥板较 多 ，因沥青碎 石基层 与混凝 土基层 弹性模 两 幅横 向接 缝 ， 在 施 工 时保 证错位 一 米 以上 。横 向接 缝质 量 差距较 大 ， 两种 结构相 接 处产生 的变形较 大 ， 容 易 出现跳 量严 格控 制 ， 无斜接 缝 出现 。 平接 缝做 到 了紧 密粘贴 ， 连 接 车现 象 ， 同时 为减 少本 路段 中间两块板 的裂 缝 ， 设计 单位 建 平 顺 ， 在 施 工 时采 用切 缝 机 切 齐 接头 ， 撒 透 层 油 后 接 着 进 议将 高二路现状健 康街 至保税 区 中心路路段 中 间两块 板 全 行 摊铺 。 上 下 层 的纵 缝 全部 错 开 ，在 热 接 时 错 开 不 小 于 部挖 除。并 对路 基损坏位 置进行 现状路床 以下超挖 ３ ９ ｃ ｍ， １ ５ ０ ｍｍ ， 冷接 时 不小于 ４ ０ ０ ｍｍ。 并采 用级配砂 石换填至原 有道路 面层 底 以下 ９ ｃ ｍ 处。 ４ ． ６ 对 于 脱 空板 采 用板 下封 堵 的 方式 进行 关键词 ： 砼路面
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
不 能很 好 的与老 路 面粘 结 ， 开放 交 通后 ， 经车
施 工 时 用水 量 太大 ，会 造 成 稀浆 混 合料 中的 细料 和 乳化 沥 青 上浮 ， 而 骨料 下沉 ， 在微 表 处
３、 微 表处 混合 料乳 化沥 青破乳 速度 过快
微 表 处施 工正 常 开放 交 通后 通 车一 段 时 间 内 ，如 果 有轻 微脱 粒现 象发 生 。属正 常现 象 ，相反 没 有脱 粒现 象 则要 考 虑是 否 油 石 比 过 大 ，另外脱 粒 严 重则 要究 其 原 因并 采 取防 治措施 。
油量 记 录 、 抽提 法 油 石 比试验 记 录 、 用 油量 标 定、 集料 、 用 水量 等 方 面 寻 找 原 因 ， 发 现 是 由 于 当天 集料 过 于湿 润 ，而 用 油量 计 算 时没 有
考 虑 集料 的湿涨 性 质 ，造成 干集 料输 出速 率
在 最 初 开 始微 表 处 施 工 的 Ｋ １ ２ ２ １ ＋ ２ ６ １ 一 Ｋ １ ２ ２ ６ ＋ ０ ０ ０段 ， 由于是 首 次微表 处施 工没 有经
【 Ｃ Ｏ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ｕ Ｃ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 工程建筑 ｌ
浅谈微表处技术施工常见问题及处置措施
赵 莹
（ 渭南公 路局 陕西 渭南 ７ １ ４ ０ ０ ０ ） 摘要 ： 微表处作为一种经济、 快捷 、 有效的道路 养护新技 术 ， 能使原路 面焕然一新 ， 在我 国各等级路 面的预防性养护 中取得 了良好的效果。 它主要表现在
如何解决微表处深度车辙处治过程中产生的推移问题
社会效益分析
在我国现有的高速公路沥青路面 中，都存在一定深度的车辙，现在修补 车辙一般采用局部铣刨、重新罩面的方 法，成本高、浪费大，而且费时。而 采用微表处车辙处治仅需要传统工艺 的30%费用，并且不用封闭交通，施 工完毕后1～2h即可开放交通，修复速 度快，一般一台封层车一天可以修复 1～2km。对道路行车产生的干扰小， 可以提高道路的通行能力，其产生的隐 性社会效益是不可低估的。
后，效果都比较好，但是对于25mm以上 的深度车辙进行处治后，却极易发生推 移。难道微表处不能修复深度车辙，然而 国外一些先进国家的资料表明，微表处能 修复深度达39mm的车辙，究竟问题出现 在哪里？因此，我们确定了本次活动的目 标：解决微表处在深度车辙（≥25mm） 处治过程中产生的推移问题。
可行性分析
工程概况
京 张 高 速 公 路 通 车 已 经 四 年，由于超载车、重载车的影响造 成了京张高速公路下行（北幅） k138～k139,k140～k142段行车道出现 了车辙，深度从10mm～30mm不等， 有些地段甚至出现50mm以上的车辙， 并且伴随着车辙，也出现了一些网裂， 需要及时养护。河北华能京张高速公路 有限责任公司决定对这一路段作为试验 段采用微表处进行处置，经过投标，我 单位有幸成为中标者。
制定对策
在寻求对策的过程中我们还发 现，在采用喷射式修补设备修补路面 时，能修补深度达6～7cm的坑槽，而 且两种工艺都采用的材料相近，都是乳 化沥青和石料，不同的是喷射式修补设 备采用的是0.5～1cm单一粒种的石料, 而微表处集料中最大粒径的石料正好是 这一规格石料，这一发现对我们调整微 表处的级配产生了极大启发。 实施一：寻找合适石料，并送权 威机构检测 我们经过对比筛选，选取了保定 市易县玄武岩0.5～1cm、石屑、集制
微表处施工现场常见问题及解决方法
微表处施工现场常见问题及解决方法作者：于健王宏伟张博来源：《城市建设理论研究》2011年第29期摘要：结合聊城境内国省道微表处施工，对微表处施工中出现的常见问题进行分析总结并提出解决方法，进一步指导后期施工。
关键词：微表处常见问题解决方法Abstract: Liaocheng micro-surfacing within the national and provincial construction, the construction of micro-surfacing frequently asked questions that appear in the analysis summary and propose solutions to further guide the post-construction.Keywords: Micro-surfacing solutions to common problems随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展，各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用以及发展，并取得良好的效果。
微表处作为近年来一种较先进的沥青路面预防性养护技术得到了广泛应用，但是在微表处施工过程中，其现场施工技术和质量控制的要求也越来越高，2010年我们对聊城境内多条国省干线做了微表处预防性养护施工，现就施工现场出现的常见问题及实际解决方法予以阐述，以供参考。
1 混合料可拌合时间短，摊铺时间不足，破乳严重1.1 分析说明造成这种现象的原因是多方面的，主要有温度问题、沥青问题、配比问题、施工操作问题等。
国际稀浆罩面协会微表处技术指南中规定,路面温度或气温低于10℃且仍在降温时不得进行微表处施工，但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工。
而日本微表处指南规定，微表处适宜在10℃-25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温条件下施工时必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况。
浅谈微表处施工中存在问题及处理措施
然后再刮 ， 直止干净 。
时没有考虑集料 的湿涨性质 ， 造成干集料输 出速率相对降低 ， 从而使油石比增大 ， 从 面 导致表面泛油。在 随后的施工中 ， 立即吸取 这一教训 ， 再未发生类似情况。此外 ，笔者 认为 ： 微表处施工时用水量太大 ， 会造成稀 浆混合料 中的细料和乳化沥青上浮 ， 而骨料
度 ，同时加快摊展速度 。随后 ， 我们根据室 内试验结论还采取 了掺加缓破剂的措 施 ， 在 摊展车的添加剂罐 中掺加适量的 Ｃ ａ Ｃ １ ２ 溶液 延缓破乳时间 ， 使施工不再困难 ，因为该工 程 采 用 阳 离子 乳 化 沥 青 ，往集 料 中喷 洒 Ｃ ａ Ｃ １ ２溶液可以减缓破乳速度 。通过查阅相
了混合料 中 。 卡在 刮板下形成划 痕 ；３ ． 摊展 槽后缘 的橡胶刮板不清洁 ，留有硬结的混合 料 ，刮动 时在微表处表 面形成划 痕 ； ４ ． 微表
处摊展厚度过小或粗骨料 粒径偏 大 ， 使得粗 骨料在通过刮板时不畅 ， 被橡胶刮板拖动一
小段 问隔后才被挤 出， 在路 表形成划痕 。然 后 根据 以上 形成原 因逐 条查对 ， 终于找 到 了 问题 的根 源在 于摊展槽 后缘 的橡 胶刮板 不
关微表处相关 资料 ， 笔者认为 因乳化沥青破
乳速 度过快 造成微 表处施 工 困难 时根 据现 场实际还可采取以下方法 ： １ ．改变填 料的品种或剂量 。填料的用
粒卡在摊展槽后缘的刮板下 ， 在摊展槽的拖 动下形成划痕 ；２ ． 摊展槽 中有部分 混合 料破 乳结 团，在摊展机 的行进 中， 从 摊展槽 落进
１ ． 摊展 时温度 过低 ，破乳缓慢 ，从而造
成表 面的粗粒未被乳化沥青粘牢 。 无法形成
量应根据施工时的天气 和温度 、 湿度等情况 灵活调整。当湿度较大 ，而温度较低 时，应 多加水泥。反 之，则应减少水 泥等填料 的用 量 。当天气干燥气温较高时 ， 不宜使用水泥
微表处常见病害及处理方法
微表处常见病害及处理方法摘要：本文通过在云南水麻高速公路微表处路面施工过程中发现的一些问题，提出了一些处理方案，并且取得了很好的效果，以此介绍给大家进行共勉。
关键词：微表处；路面病害；处理；维修一、微表处概念及特点1、微表处概念：微表处是采用专用设备将改性乳化沥青、骨料、水和外加剂等材料车载拌和并摊铺到原路面上，形成一层薄层路面层。
微表处是一种表面封层型的预养护技术，七十年代在欧洲出现，如今已经成为欧、美等许多国家高等级公路的主要养护手段之一。
2、微表处适用范围：针对不同的路面病害情况，选择科学的、经济的养护方法和养护时间，是道路养护工作的核心。
预防性养护是为了保护路面，防止路面轻微病害的进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业。
预防性养护适用于没有发生损坏，或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。
3、微表处特点：1）、针对性强：对恢复、保持路面运营功能，防止路面水下渗，增加路面磨擦系数有明显的功效，有效的延缓路面的大、中修时间；2）、社会效益明显：可以单道施工不需要整幅封闭交通，施工周期短开放交通快，对道路的运营影响小；3）、节能、环保减排：在常温环境下用乳化沥青施工，相对热拌沥青料大大降低了能耗，同时施工时没有溶剂和气体排放；4）、经济效益明显：国内外实践已反复验证，采取预养护技术可大大节省养护费用，而且微表处的单价也相对低廉，可节省养护资金；5）、缺点：施工结束开放交通初期，行车时车内的路面反射噪音较大。
二、工程简介我公司负责水麻高速公路微表处路面施工。
水麻高速公路起于水富县城南端伏龙口，连接四川宜宾～云南水富高速公路，止于麻柳湾，与麻柳湾至昭通二级汽车专用公路相接。
路线全长135.5756千米（K303+000-K438+348），全程采用微表处养护施工。
全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，计算行车速度60千米/小时，路基宽22.5米，行车道宽4×3.5米。
所经地区最低海拔275米（路线起点伏龙口处），最高海拔1207米（凉风凹隧道K47+760出处），相对高差932米。
浅析微表处技术在公路中的处理与控制
通过下列筛孔 （ ｍ 的质量百分率 （ ａ ｒ） ％）
４７ ．５ ２３ － ６ １１ ．８ ０６ ． Ｏ３ － ０１ ．５ ００ ５ ．７
ＭＳ ２ 一
ＭＳ ３ －
１ ｏ ９ ￣ ｏ ６ ～ Ｏ ４ ￣ ０ ３ — ０ ｌ ￣ ０ １～ １ ５ １ ｏ ０ ｌ０ ５ ９ ５ ７ ０ ５ ８ ３ ０ ２ —５
Ｔ ６ ８ １９ Ｏ５ —９３ Ｔ ６ １ １９ Ｏ２—９３
Ｏ ５—９３ Ｔ ６ ５ １９ Ｔ ６ ｌ ｌ９ Ｏ ５—９３ ＇６４２０ １ ０ —００ ９ Ｔ ６ ５ １９ Ｏ０ －９３ Ｔ６６２０ ＯＯ－ｏＯ Ｔ ６ ７ １９ Ｏ０—９３
（） １乳化沥青粘度 以恩格 拉粘度 为准 ， 条件不具备时也可 以 采用沥青标准粘度 。 （） ２ 南方炎热地区、 交通 道路及用于填补车 辙时 ， Ｃ 重 Ｂ Ｒ蒸
发残 留物 的软化点应不低于 ５ ￣ ７ Ｃ。 （） 存 稳 定 性 根据 施 工 实 际情 况 选 择 试 验 天 数 ， 常 采 用 ３贮 通
３ 施工方法
开 工前 应 在 有 资 质 的单 位 设 计 配 合 比。 表 处配 合 比设 计 ， 微
应充分考虑使用 要求 ， 原路面状况 ， 交通量 ， 气候条件等 因素 。 微 表处工程质量与配合 比有密切的关系，要求配合 比必须是具有
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建材发展导向 ２ １ 年 ０ ０１ ７月
浅 析微表 处技术在公 路 中的处理 与控 制
龙 权 忠
（ 贵州省 铜仁市 ５４０） ５ ３ ０ 摘 要： 近年来， 高速路 的发展越来越快， 维修也变 的频繁 。 主要是路面 出现搓板、 车辙 、 坑槽等原因 。 为了改善路面抗滑性能、 高封 提 水效果、 延长路面使用寿命， 目前业界采用得很多的是路面微表处技术随着我国高速路越来越多 ， 它给人们带来了很多的方便 。 但是负面 的影响也随之而来 ， 如路面出现搓板 、 车辙 、 坑槽等 。本文就路面 的处理及施工作出探 讨。 关键词 ： 公路工程； 微表处技术； 控制
微表处施工现场常见问题和解决方法
微表处施工常见问题与解决方法第四届沥青路面预防性养护技术交流会2010年3月成都内容概要一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题二）问题的分析和解决方法三、微表处施工关键环节及其控制一）微表处混合料配方及其控制二）施工过程关键点及其控制三）原路面的预处理一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题1、微表处摊不下来2、微表处路面跑料3、微表处路面脱皮4、微表处路面泛油5、通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现6、微表处纵向划痕较多7、微表处路面泛黄8、微表处接缝难看9、微标处噪音比较大二）问题的分析和解决方法1、微表处摊不下来☆表现现象：集合料结在搅拌箱或摊铺箱里。
☆可能原因：集合料配方有问题；设备标定有问题；设备操作问题；现场气温太高。
☆解决方法：重新做配方实验；重新标定；培训操作手；加添加剂。
微表处摊铺路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。
如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。
2、微表处路面跑料☆表现现象：路边散砂较多，轮迹带面层跑光。
☆可能原因：油石比不对、沥青量少石料级配不对、大粒径过多设备操作问题气温太低☆解决方法：检测实际油石比筛分检查石料培训操作手加添加剂跑料现象跑料现象跑料见底3、微表处路面脱皮☆脱皮现象：路面有抛掉的一块块或一条面层。
☆可能原因：集合料设计配方有问题；车载油石比不对、沥青量过小；路面没清扫干净；开放交通过早。
☆解决方法：重新做集合料实验；检测实际油石比；仔细清扫；设定合适的开放交通时间。
通车没多久路面泛油、脱皮脱皮、抛料见底脱皮见底路面油迹污染隧道内微表处施工微表处应用于白色桥面桥面微表处的优势在于：不会过多增加桥面负荷量；微表处具有良好的粘结性，不起皮，不脱落；养护时间短，对交通影响很小；有效的防治水分通过面层的裂缝下渗到桥面铺装层，有效地保护了桥梁结构不受破坏；无需调整桥接缝标高，养护费用大大减少。
浅析沥青路面微表处施工处理
浅析沥青路面微表处施工处理摘要：高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，使用功能不断降低，适时对沥青路面实施微表处提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。
对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：施工优点节约投资引言：微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。
因微表处厚度仅1cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。
因此，必须对病害路段进行处理。
一、微表处的原材料选用及质量控制微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。
微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能1、沥青的选择改性乳化沥青根据高速公路路面的情况和要求，我们选用BCR改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性，提高与骨料的粘附性，提高路面的抗剥落性，具有很好的韧性及粘韧性等。
改性乳化沥青各项技术指标满足下表要求。
微表处用乳化沥青技术要求：2、填料—本混合料填料采用的P. 032.5水泥。
3、水——不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般饮用水即可。
某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。
机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。
我们在施工中遇到了加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。
于是对稀封车的水路进行了改造以满足摊铺所需的和易性。
微表处施工的问题及对策
微表处施工的问题及对策[摘要] 微表处是一种新兴的道路养护技术，该技术的应用改变了传统养护技术施工繁琐、功效低、成本高的局面，这种预防性养护技术在施工期间可根据路面损坏程度进行一层或多层摊铺，实现防患于未然的目标，使沥青路面经常保持良好的服务状态。
采用微表处预防性养护技术，可节省50%以上的工程费用，在很大程度上提高了社会效益。
[关键词] 微表处施工工艺预防性养护微表处是一种新兴的道路养护技术，是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，主要应用在高速公路、城市干线、机场道面等高等级路面的养护中。
近年来在我国的路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层中广泛应用。
不需碾压，可短时间开放交通的优势为施工单位和养护单位所青睐。
本文将就微表处在道路养护中的应用做以论述。
1.微表处的优势及应用微表处所使用的材料，决定了它独具的优势。
改性沥青和水泥共同作为粘结材料和矿物集料混合后，能够形成新物质，一种复合有机水硬性材料，其特点是刚柔并济，抗滑、耐磨。
该技术具有加速改性乳化沥青的破乳和强度形成，比传统施工节约了很多强度形成的时间，减少了对道路交通的影响。
另外改型乳化沥青和水泥的固化，可以形成空间网状结构，增强混合料的强度。
同时还具有有机与无机料结合后的双重特点。
该项技术在国外主要用于预防性养护，我国引进后更多地用于修补性路面养护中。
施工中应用改性乳化沥青、100%轧碎集料、矿物填料、水和必要的添加剂组成的混合料，对出现病害的路面进行填补。
填补中应使用专用摊铺设备一次性完成。
该技术的应用改变了传统养护技术施工繁琐、功效低、成本高的局面，这种预防性养护技术在施工期间可根据路面损坏程度进行一层或多层摊铺，实现防患于未然的目标，使沥青路面经常保持良好的服务状态。
采用微表处预防性养护技术，可节省50%以上的工程费用，在很大程度上提高了社会效益。
2.以微表处的高质量保证其应用前景2.1微表处的广泛应用微表处的核心技术是采用专用机械设备将聚合物（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上。
微表处施工注意事项
微表处施工注意事项摘要：微表处作为一种先进的沥青路面预防性养护技术，近年来在我国各地得以很好地开展，并在各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果。
本文结合2011年XX地微表处施工的工程实例，阐述有关微表处施工过程中一些注意事项。
关键词：微表处；施工；注意事项近年来，随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展，各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用，并取得良好的效果。
但在微表处施工过程中，其施工技术和质量控制要求也越来越高，遇到的技术问题也愈加复杂化。
一、施工温度温度是影响微表处施工质量的一个环境因素，甚至可以影响到微表处的成败。
《微表处和路面稀浆封层技术指南》指出:“微表处施工适宜温度为10℃～25℃,施工、养生期内的气温应高于10℃。
”夏季施工时，路表温度较高，路面干燥，如果直接进行微表处的施工，不能确保稀浆的稳定性。
因此在临近摊铺前应喷洒少量的水以湿润预铺路面，这样有利于稀浆与原路面的黏结，保证稀浆的稳定性，同时也可起到延缓破乳的目的。
冬季施工时，在温度较低时应尽量避免微表处施工，如遇特殊情况必须施工，可采取以下措施保证微表处质量：在保证混合料拌和时间的前提下，适当提高水泥用量，这样可以提高混合料的早期强度。
尽量减少用水量。
这应以混合料的可施工性为前提，因为混合料的破乳和固化就是混合料中水分消失的过程，水分越少，破乳和固化时间就越短。
适当提高混合料的油石比，提高混合料的油石比，相当于增加混合料中粘结料的量，粘结料的增加有利于石料之间的粘结。
微表处施工时间应合理安排，尽量选择天气好，温度相对较高的时候施工，尽量避免微表处施工后还未完全破乳就让混合料经历黑夜。
二、接缝处理接缝处理的好坏直接影响微表处的总体美观效果和行车的舒适性，也是微表处施工时的常见问题和难题，其主要表现在纵缝与横缝上。
1、纵向接缝。
纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行，它是影响微表处封层总体美观的重要方面。
施工时，应先在已铺筑半幅接缝处进行预湿水处理，有利于两车稀浆混合料的衔接。
浅谈微表处施工中的常见问题及处理方法
关键词 ： 微表处 ； 问题 ； 处理 中图分类号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １． １
１ 微 表 处 的 意 义
随着 我国高速公路使用期 的延长 ， 高速公路将 陆续 进人 维修养 护时期 。加大公路养护技术 的科技 投入 ， 加强养 护新 技术、 新材料 、 新工艺 的研究开 发具 有十分重大的意义。
我国各 地公路部 门在维修养 护工 作 中开始尝 试诸 如超 薄罩面、 再生 、 裂缝修补 、 表处等多种维修养护新技 术。其 微 中微表处 以其独特突 出 的优 点 已成 为欧美 发达 国家重要 的
路面维修 养护手段 ， 也逐渐在我 国公路养护市 场中找到 自己 的 发展 空 间 。 微 表处是一项经 济有效 的预 防性养 护技术 。它采 用适 当级配的石 屑或 砂、 填料 （ 泥 、 灰 、 水 石 粉煤 灰 、 石粉 等 ） 聚 、 合 物改性乳 化沥青 、 外掺剂 和水 ， 按一 定 比例拌和 而成 的流 动状态的沥青混合料 ， 将其均匀地摊铺在路 面上形成 的沥青 封层 。 微表处技术具有 如下优点 ： （） １ 可以提高路面 的构造 深度 和摩擦 系数 ， 而提供 良 从 好 的防滑能力 ； （） ２ 增加路面色彩对 比度 ； （） ３ 有较好 的降 噪效果 ； （） ４ 减轻或 防止路 面的水损 坏 ； （ ） 面层不发生 塑性 变形 的条件下可修复深达 ３ ｍ ５在 ８ｍ 的车辙 而无需碾压 ， 且十 分稳定 、 原路 面粘 附得 非常 牢 并 与 固， 是不用铣 刨解决 车辙问题 的独特维修方法 ；
大面积的脱落则必须清理该路段封层后重新摊铺。
２２ 松 散 ．
松散 表现为开放交通 以后 ， 封层材料 主要是大颗粒在车 轮的作用 下 自上而下地 散落 ， 且数量 较多 ， 松散是稀 浆封层 和微 表处施工 中常见的质量缺陷 。 造成 封层 松散的原 因是稀浆混合料 内部粘聚力不足 ， 影 响 因 素 主 要有 ：
8-微表处施工中常出现的问题原因及解决方法-沈忠良(30分钟)
对施工单位的几点提示：
1.路面有严重病害的不能做。 2.设计不合理的不能做。
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3.罩面养生结束开放交通、在20小时内有雨的最好下雨前
封闭交通。 4.项目部集料堆场的混合料或细集料一定要苫盖防雨。
5.干热天气、混合料要保持有2%以上的含水率。
6.改性乳化沥青不能用齿轮泵长时间打循环。
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3.
施工时稀浆混合料摊铺不了或摊铺几米 摊铺箱内混合料即凝结
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原因：
1）封层车人员操作问题； 2）集料拌合有问题； 3）设备问题； 4）稀浆混合料破乳速度快。
解决方法：
1）培训操作手、控制好水量； 2）准确配料、拌合均匀； 3）检查设备、重新标定； 4）使用缓破剂延长破乳时间。
4.
突发性稀浆混合料破乳快摊铺不了
解决方法：
1）选择干净堆料场、混合料过筛筛除超粒径石料； 2）及时清除刮皮上的破乳沥青； 3）加缓破剂或调粗混合料级配； 4）更换变形严重的刮皮。
8.
稀浆混合料摊铺时有波纹
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原因： 横向一字纹 1）摊铺层薄、厚度不够；
八字纹 纵向水波纹 纵 向 条纹 2）混合料级配不好、稀浆稠； 3）摊铺箱变形搅拢不同心。 1）摊铺箱搅拢距路面距离过低。 2）混合料级配粗、稀浆稠。 混合料级配细、稀浆太稀、厚度不够太薄。 混合料级配粗、摊铺层薄。 1）摊铺时要达到设计厚度； 2）调整混合料级配、稀浆不能太稠； 3）整修摊铺箱、校正搅拢使之同心，或更换摊铺箱。 1）适当调高搅拢与路面的距离。 2）调整混合料级配、调整稀浆稠度。 调整混合料级配、控制好水量、增加摊铺厚度。 调整混合料级配、增加摊铺厚度。
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原因：
1）中间落料、搅拢向两边分料拌合； 2）混合料成浆不好、粗料下沉； 3）厚度不一致； 4）有车辙、罩面层厚； 5）破乳快中间落料两侧打水。
微表处理的作用
微表处理的作用微表处理呀，那可真是个神奇的东西！就好像是生活中的魔法棒一样。
你知道吗，微表处理就像是一位默默工作的小能手，在很多地方都发挥着大作用呢！比如说在道路建设上，它能让那些坑坑洼洼的路面变得平整如新，就像给大地做了一次美容，让车辆行驶起来更加平稳顺畅。
这难道不厉害吗？要是没有微表处理，我们走在路上可能就会像坐过山车一样颠簸呢！再想想那些停车场，经过微表处理后，不仅更加坚固耐用，而且还能有效地防止雨水渗透，减少地面损坏的可能性。
这就像是给停车场穿上了一层坚固的铠甲，保护着它不受外界的侵害。
这多让人安心啊！还有啊，微表处理在机场跑道上也有着重要的地位呢！它能确保飞机起降时的安全和稳定，这可不是开玩笑的呀！要是跑道出了问题，那后果简直不堪设想。
微表处理就像是守护天使一样，默默地保障着每一次飞行的安全。
微表处理也能让我们的桥梁更加稳固。
它就像是给桥梁注入了一股力量，让它们能够承受更大的压力和重量。
这样一来，我们就可以放心地在桥上通行，不用担心会突然出现什么问题。
在一些工厂和仓库的地面，微表处理也发挥着重要作用呢！它能让地面更加耐磨、耐腐蚀，延长地面的使用寿命。
这就像是给地面打了一针“强心剂”，让它们变得更加强壮。
微表处理的好处还不止这些呢！它施工方便快捷，不会对我们的日常生活造成太大的影响。
而且它的成本相对来说也比较低，能为我们节省不少开支呢！你说，这是不是一个非常实用的技术？微表处理不就是我们生活中的好帮手吗？它在我们看不见的地方默默努力着，为我们创造更加舒适、安全的生活环境。
它就像是一个幕后英雄，虽然不被大多数人所熟知，但却不可或缺。
所以啊，可别小看了微表处理，它的作用可大着呢！它让我们的生活变得更加美好，更加有保障。
我们应该感谢有这样一个神奇的技术存在呀！。
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Micro-Surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Materials/材料 – Emulsion (save for last)/乳化沥青（最后解释） – Aggregate/石料 • Changed aggregate source – mineralogy change reacts differently with a given emulsion/mineral filler system resulting in lack of work time or slow curing (micro emulsions are not “one size fits all”)/变换料源 – 石料岩性变 化使和特定乳化沥青/矿料及矿粉系统反应发生变化，进而导致 缺乏拌合时间以及养护时间变长（微表乳化沥青不是“一个乳 化沥青适合所有系统”）
誉.
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Micro-Surfacing Troubleshooting Motivation/解决微表处问题的动力
When EVERYONE cooperates in finding the cause of the problem, the amount of down time is minimized/当我们每个人齐心 协力合作找出问题的原因时，停机的时间将 被减到最小。
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Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• The big question is “What changed?”/关键问 题……“有改变的地方吗？” – “Weபைடு நூலகம்have been laying this stuff for 3 years, we haven’t changed anything, but suddenly it is not working”/“我们已经利用现在的材料进行微表处 施工3年了，没有改变过任何东西，为什么突然不行 了呢？”
MeadWestvaco Coporation
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Micro-Surfacing Troubleshooting /微表处问题的解决
What is the source of the problem？
什么是导致问题产生的原因？
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Micro-Surfacing Troubleshooting Motivation/解决微表处问题的动力
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Micro-Surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• Start going down the list…/从下面的列表开始……
- Aggregate/石料 - Materials handling/原材料处理
- Mineral filler/矿物填充料 - Contamination/污染
• We should NOT be looking to place blame so that we can charge the offender./我们不应该通过指责来惩罚 责任人。
• The goal is NOT to blame someone else and clear our good name/目的 不是指责其他人的过失，恢复我们的名
Troubleshooting in Micro-Surfacing Emulsion Production and Field Applications/微表处乳化沥青生产及施工问题解决方法
2006 ISSA World Congress Beijing, China
September 6-8, 2006 Bob Jerman
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Micro-Surfacing Troubleshooting Objectives/微表处问题解决方案的目标
• Method – approach to problem solving/方法 – 解决问题的模式
• Details/具体考虑细节 – Materials/工程所用材料 – Equipment and Placement/施工设备和摊铺方 式 – Environment/施工环境 – Emulsion Production/乳化沥青生产
- Calibration/计量 - Equipment malfunction/设备故障
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Micro-surfacing Troubleshooting Details/微表处问题解决方法的具体内容
• Immediate – during emulsion production or during the field application process/立即-在乳化沥青生产或现场摊铺过程产生的问 题-
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Micro-surfacing Troubleshooting Method/微表处问题解决的方法
• Logical Approach/逻辑上的思路 – Weigh “real” data and “fuzzy” data differently/衡量区 分“真实”数据和“失真”数据 – Consider all possibilities/考虑所有的可能性 – Don’t avoid the real issue/不能回避真实的情况 – Focus on the primary cause/注意力集中到主要原因上 – Always keep track of time frames/时刻保持时间纪录 – Use documentation and baselines/参考文献记录以及技 术底限 – There is no such thing as “Black Magic”/没有“万灵魔 法” – Change one variable at a time/每次只检测一个变量
- Mix additives/拌合添加剂 - Surface preparation/表面处 理
- Asphalt/沥青
- Rain/降雨
- Water/水
- Humidity湿度
- Emulsifier/乳化剂 - Sun/shade/光照/荫凉
- pH
/酸碱度
- Wind/风
- Polymer/聚合物 - Temperature/温度