交通运输组织学知识点总结
公路运输组织学总结
1、通常将进行人或物的空间场所移动，称为交通或交通活动，而将为实现人和物的移动提供服务所进行的经济活动，称为运输或运输服务1、经济距离：是根据在运输场所间移动所费时间（时间距离），或需以货币支付的费用（费用距离）衡量的距离。
2、现代化运输业按运输方式分：（1）铁路运输。
它以铁路（轨道）为移动通路，以火车为移动工具。
（2）公路运输。
它以城间公路及城市道路为移动通路，以汽车为主要移动工具。
（3）水路运输。
它以水路（江、河、湖、海等）为移动通路，以船舶为主要移动工具。
（4）航空运输。
它以天空（空路）为移动通路，以飞机为主要移动工具。
（5）管道运输。
它以管路为移动通路。
3、公路（汽车）运输具有哪些特点？（1）机动灵活，运输方便。
（2）可实现“从门到门”的知道运输。
（3）中短途运送速度快。
（4）原始投资少，资金周转快。
（5）运量较小，运输成本高。
（6）污染环境。
4、公路（汽车）运输具有哪些功能？（1）主要担负中、短途运输。
（2）衔接其他运输方式。
（3）独立担负长途运输。
5、运输服务与供求特征：①服务的公共性。
②产品的特殊性。
6、为什么运输产品为即时产品？只能在其生产与消费过程中即时存在的产品，①生产过程具有两重性。
a、对供给者是生产过程；b、对需求者是消费过程。
②生产对象具有两重性。
a、生产过程，加工过程；b、消费过程，消费者用户。
7、剩余运力：高峰期与非高峰期运力之差称之为剩余运力。
8、减少剩余运力浪费的措施是什么？①利用运输平峰期间对车辆进行维修；②实行分散运输；③开辟平峰期间的运输市场；④实行不同运输时间的差别运输。
9、影响运输需要的价格弹性的主要因素是什么？①有无可替代运输需要的其他方式；②运输费用在产品总成本中或家庭生活费用中所占比例大小；③运输需要的必要性大小。
10、影响运输供给弹性大小的主要因素是什么？①运输设施的投资额↑，供给↓；②剩余运力↑，供给弹性↑；剩余运力过大，企业效益↓；③运输市场情况↑，供给↓，经济效益↑；④运输服务的即时性=>供给弹性↓。
交通运输组织学知识点总结
（1）交通与运输的关系：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而交通工具所载运人员与物资的有无和多少有关系；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关系何种工具和交通方式；（2)五种运输方式的优缺点公路运输优点（1）灵活性、方便性（2）送达速度快（3）包装简单，货损少（4）操作人员容易培训（5）近距离运输中少量的货物运费较小（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给缺点1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低铁路运输优点巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大水路运输优点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；缺点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。
航空运输优点（1）速度快2）机动性大（3）货物包装要求相对较低（4）具有独特的经济特性缺点（1）载运量小（2）运输成本高（3）易受气候条件限制4）可达性差管道运输优点（1）运量大（2）运输安全可靠，连续性强（3）能耗小、成本低、效率高（4）不受气候影响5）占地少，建设速度快，费用低缺点（1）灵活性差（2）运输功能单一（3）当运量降低时，运输成本会显著增大(3)交通运输组织的发展趋势直达化快速化、运输重载化、运输物流化、运输智能化、多式联运化、绿色化(4)公路运输生产要素公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、劳动者（驾驶员）(5)换算周转量1t.km=10p.km=1(6)单项评价指标：车辆技术状况指标、车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标车辆技术状况指标：车辆完好率=总完好车日/总车日车辆时间利用指标：工作率=时期内工作车日/总车日；平均每日出车时间=出车时间总数/工作车日数；车辆昼夜时间利用系数=平均出车时间/24；车辆出车时间利用系数=纯运行时间/出车时间；车辆速度利用指标：技术速度、营运速度、设计速度、运送速度、平均车日行程车辆行程利用指标：行程利用率=载重行程/总行程车辆载重（客）量利用指标：吨（座）位利用率、实载率车辆拖挂能力利用指标：拖运率=挂车完成的周转量/主挂车完成的周转量(7)运输生产率：（单车期产量、车吨（座）期产量、车公里产量）(工作率：提高车辆完好率；加强管理、装卸作业时间、技术速度、行程利用率、平均吨位与吨位利用率、单位工作车日载重行程)(8)货流的特性：方向的不平衡性、时间的不平衡性、离散型分布、连续性分布(9)货运调查的形式综合调查、专题调查、典型调查、日常调查(10)货运调查的基本方法访问法、观察法、经常性调查法(11)货运生产计划内容运输量计划、车辆计划、车辆运用计划(12)运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量和货运周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容编制方法当运力小于运量时，应以车定产；当运力大于社会需要时，应以需定产；(13)车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型及各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。
道路运输组织学复习精华版
某汽车运输企业二车队某年6 月份的有关资料数据为：营运车辆为100 辆车辆工作率90%出车时间总数为14850 小时，其中营运时间总数为9900 小时，总行程为594000 公里。
要求：计算该车队6 月份出车时间利用系数0.67 、单车平均每日出车时间4.95 小时/车日、营运车辆的技术速度60 公里/小时、营运速度40 公里/小时、平均车日行程194 公里。
2、运输的主要功能是产品在(B.价值链)中的移动下列哪种货物不可以采用管道运输方式( C.书籍)。
下列哪个指标反映企业总车日的实际利用程度(B.工作率)属于生活性客运的是(D.旅游)6、以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)车辆装卸停歇时间越长，则(C.运输成本) 越高车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶（1 )km 所完成的周转量。
7、下列交通方式属于高速客运输送系统的是( B.轻轨电车)运输生产计划的具体化是(A.车辆运行作业计划)货物运输量计划的指标通常是货物周转量。
F单选题在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件一一路段客流差大于等于(B.2-4 )倍的计划车载客定额2.以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是( A.全程车)3.以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)4.在运营调度的三级层次中，需要执行“作业计划和具体措施”职能的层次是( C.车队调度组)5.若上行单程时间为20 分钟，上行单程行驶时间为16 分钟，行里程时间为22 分钟，行单程行驶时间为16 分钟，始、末站停站时间均为6 分钟，则周转时间定额为( D.54) 分钟。
6.当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该(B.由大变小)。
7.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11 各车次车辆的周转时间为70 分钟，则最少需要投入(C.13 )辆车辆8.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10 个车次投入9 辆车，车辆的周转时间均为50 分钟，则平均行车间隔为(D.5)分钟9.已知某公交线路在高峰小时(1h) 内，最高路段乘客通过量为1296 人次，所用车型定员标准为72 人，满载率定额为100%，周转时间为50 分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为(C.15)辆(结果4 舍5 入)线路总车辆数(Ａ)的确定一般以高峰小时客流所需车辆数为准ꎬ即:10.若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为(B.加班车)。
运输组织学简答题
运输组织学简答题简答题简述货物运输需求产生的来源（P46）货物运输需求产生的来源包括如下三个方面：1.生产力布局与资源产地的空间分离；2.生产力布局与消费群体的空间分离；3.地区间商品品种、质量、性能、价格上的餐椅简述枢纽内各种运输方式布局协调的基本原则（P98）1.保持运输过程的连续性；2.保证运输设备能力利用的相互适应；3.保证各相关环节作业相互配合，设备运用能力与维修保养能力的协调；4.有良好的连通性和调流、蓄流的应变能力。
简述旅客运输发展的趋势（P169）1.不断提高旅客运输速度，如发展公路快速客运和铁路的提速和高铁化；2.大型客运港站综合现代会；3.发展联合运输服务；4.大容量运输方式重新受到重视；简述产生不合理运输的主要原因（P225）1.生产布局不合理；2.物资管理分散和分配不当；3.企业设备不配套；4.各种运输方式协调发展和综合利用不够；5.产品质量低劣，增大无效运输；6.产品成本的差异，价格的变动。
简述调度工作的主要内容和可采取的主要调整措施（P350.P364）调度工作分为港站运输调度工作和运输企业调度工作。
港站运输调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.出入港站运输通道占用条调整；2.装卸作业的调整；3.技术作业过程的调整；4.其他设备的运用调整；5.统计分析工作；运输企业调度工作的主要内容和可采取的措施主要有：1.运输流的调整；2.运行秩序的调整；3.运行路线的调整；4.统计分析工作；简述现代交通运输系统的特征（P4）现代交通运输系统的特征包括如下几个方面：1.从技术特征看，呈现人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征；2.从产品特征看，交通运输产品是无形产品，并从满足派生性需求发展到满足本源性需求；且运输产品呈现生产组织与营销和消费同步进行的特征；3.从市场特征看，其表现为运输企业、用户、中介机构和政府之间的相互作用；4.从社会特征看，交通运输系统存在明显的外部性，包括正面的社会效益和负面的社会影响。
道路运输组织学
道路运输组织学1、什么是运输合同？承运人将旅客或货物从起运点运送到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
运输合同有何特征？运输合同的标的是运输服务行为；运输合同是双方有偿合同；运输合同是诺成合同2、运输合同的订立原则合法规范的原则平等互利的原则协商一致的原则等价有偿的原则运输合同订立程序？要约和承诺3、承运方责任有哪些？1. 逾期送达责任2. 货损货差责任3. 错运错交责任4. 故意行为责任4、托运方责任有哪些？1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，应按合同规定支付给对方违约金。
?2、由于托运人发生下列过错造成事故，致使车辆、机具、设备损坏、腐蚀或人身伤亡以及涉及到第三者物质的损失，由托运人负赔偿责任：（1）在普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为；（2）错报笨重货物的重量；（3）货物包装不良或未按规定制作标志。
3、货物包装完整无损而货物短损、变质，收货人拒收，或货物运抵到达地找不到收货人，以及由托运方负责装卸的货物，超过合同规定装卸时间所造成的损失，均由托运方负责赔偿。
5、支付违约责任的方式有哪些？（1）支付违约金；（2）赔偿损失。
6、什么是道路运输生产过程？是道路运输业的劳动者运用运输车辆、装卸设备、承载器具、站场设施等，通过各种作业环节，将货物或旅客，从始发地运送到目的地的全过程。
其构成有哪些？（1）运输准备过程：即生产技术准备过程，也即在运输货物、旅客之前所做的各项技术性准备工作。
（2）基本运输过程：即直接组织货物或旅客，从起运地至到达地完成其空间位移的生产活动。
（3）辅助运输过程：即为保证基本运输过程的正常进行，所必需的各种辅助性生产活动。
如：维护与修理工作。
（4）运输服务过程。
如金融、保险等服务活动。
7、运输产品的基本形式？运输产品包括核心产品、形式产品和扩大产品（延伸产品）。
8、运输服务质量管理是指为保证和提高运输质量而进行的调查、计划、组织、协调、控制、检查、处理以及信息反馈等各项管理活动的总称，即用最经济和最有效的手段提供用户满意的运输服务。
交通运输组织学主要内容
交通运输组织学主要内容
1. 交通运输组织学啊，那可包括交通运输系统的分析呀！就像解剖一只大怪物，看清它的五脏六腑。
比如说分析城市里的交通网络，怎么让公交、地铁、私家车都能顺畅跑起来，不堵成一团乱麻，这得好好研究研究吧！
2. 还有交通运输的规划呢！这可不是随随便便画几条线就行的。
好比给一个社区规划道路，要考虑到大家出门方便、车辆通行高效，要是规划不好，那不得被人吐槽死呀！就像有些地方老是修路，还不是规划出了问题呀！
3. 运输组织与管理也超级重要呢！你想想，一大波货物要运到不同地方，怎么安排车辆、人员，才能又快又好地完成任务呢。
就像快递小哥送包裹，可不能乱了套呀！不然包裹丢了或者送晚了，那不得被投诉呀！
4. 交通运输的安全保障也不能忽视呀！这就像是给出行系上安全带。
路上那么多车和人，怎么保证大家都平平安安的呢？出了事故可不是好玩的呀！比如那些惨烈的车祸，多吓人呀！
5. 交通流理论也得懂呀！车来人往的，怎么去研究它们的规律。
这就好像研究一群蚂蚁的行动路径，有趣吧？搞清楚了这个，咱们的交通才能更有序呀！
6. 运输服务质量也很关键呢！谁不想享受舒适、快捷的出行呀。
就像坐飞机，要是服务不好，谁还愿意坐呀！提升运输服务质量，才能让大家都满意呀！
我的观点结论就是：交通运输组织学涉及这么多方面，真的超级重要，一定要好好学，才能让我们的交通变得更好呀！。
运输组织学
运输组织学1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式及载运工具、运输基础设施（线路、场站）和运输经营管理系统结构的立体化综合运输系统。
2、现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
3、运输的作用是克服出行起终点（客运）或产品的生产与需求（货运）之间存在的空间和时间上的差异。
运输的目标是要以最少的时间和费用完成人或物品的运输任务。
4、运输具有对产品进行临时储存的功能。
5、运输与物流的关系：（1）运输是物流活动中的重要环节；（2）运输与包装的关系，货物包装的材料、规格、方法等都不同程度地影响着运输方式及同种运输方式对运输工具的选择。
（3）运输与装卸搬运的关系，装卸搬运活动的速度和质量，直接影响着货物的运送速度和途中运输的安全性。
装卸搬运还是各种运输方式的衔接环节。
（4）运输与配送的关系，运输与配送是关联性非常密切的两个环节，主要是因为完成整个物流活动，通过配送后才能将货物送到最终消费者的手里。
运输是两点之间的货物输送，配送是指一点对多点的货物运输工程。
（5）运输与仓储的关系，仓储是货物的临时停止状态，最终的目的是将货物分拨到合适的地点，同时，仓储活动又是运输过程的调节手段。
6、运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。
7、完整运输产品是指在一定的时间期限内，利用一种或多种载运工具，实现客户所要求的从起始地到目的地的货物位移服务，它具有以下三种实现方式：市场方式、企业方式、联盟方式。
8、运输生产过程包括运输准备作业、运输生产作业、运输辅助工作。
9、现代运输方式按照运输线路分类：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。
按运输协作程度分为：独立运输、联合运输、多式联运。
交通运输组织学
目录第一章概述 01.1 设计背景和内容 01.2 概括问题的提出 01.3 本设计所作的基本工作和基本结构 0第二章顺丰物流公司货物运输量计划的统计 (1)2.1 顺丰物流公司历史数据的资料分析 (1)2.2 对历史数据利用指数平滑法建模分析 (2)第三章顺丰企业2013年度车辆计划 (2)3.1 车辆计划的编制 (2)3.2 车辆运用计划的编制 (3)3.3 车辆运用计划预测 (5)参考文献 (9)第一章概述1.1 设计背景和内容顺丰速运成立于1993年4月，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。
20年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。
经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。
顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中国民族速运企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。
顺丰物流公司的货运主要有三个渠道，公路水路以及航空运输，其中，汽车为公路货运的主要方式。
本设计主要研究汽车货运生产计划的编制，汽车货运计划是指货运企业对计划期内本企业应该完成的货物运输量、货运车辆构成情况和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。
货运生产计划是组织运输生产的重要依据，在货物运输经营管理工作中具有十分重要的作用。
首先，合理制定货运生产计划，能充分满足市场对运输服务的需求，保证工农业生产的快速发展，其次，可不断提高汽车货运企业的经济效益、降低运输费用，再次，能促进各种运输方式的综合利用和合理分工，最后，合理制定货运生产计划也是企业经营目标的依据。
1.2 概括问题的提出汽车货运生产计划的基本任务是：1）摸清货源情况，掌握货流的规律，落实货源。
交通运输学重点知识总结
1、交通运输的要素构成：运载工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统2、交通运输产品：核心产品：运输产品的核心内容就整个运输产业而言，就是满足顾客需要的位移形式产品：运输行业通常用位移载体的外在特征加以展现，将位移核心产品转变为可感知的形式产品，以便于顾客判断和评估所提供的效用和利益程度的大小和好坏附加产品：顾客在购买位移产品时说得到的附加服务和利益，如售前服务售后服务、提供运输信息服务以及各种延伸服务3、运输需求的概念：指运输消费者在一定时期内，在不同的价格水平下愿意并能购买的运输产品的数量，因此运输需求是运输需要和购买能力的有机统一，运输需求并不等于运输需要4、运输需求的基本特征：非物质性和无形性、广泛性、派生性、多样性、波动性、可替代性5、运输需求的影响因素：经济发展水平及政策、交通运输业的发展状况、运价水平、运输方式之间的替代因素、产业结构及其变化、生产力和城市组团布局、产品商品化率及就地加工程度、人均收入水平的高低、人口数量及结构、旅游业发展状况6、运输需求弹性：指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度（灵敏程度用运输需求弹性系数的大小衡量）Ed=Q/Z Ed运输需求对价格的弹性系数值Z运价Q运输需求量7、交通运输需求变动的一般规律：波动的上升性，波动的差别性，需求与供给的不一致性。
8、交通运量预测方法：定量分析法，定性分析法（运输市场调查法、德尔菲法、类推法）9、运输服务的基本特征：运输服务的公共性、运输产品的特殊性、服务的准公费服务性10、交通量：指单位时间内通过车道某一断面（一般为往返两个方向或某一车道）的车辆数（或行人数）又称为交通流量或流量11、起讫点调查（OD调查）是指在某一起点到终点之间调查人和车的出行方向，以了解其发生和终止，获得车种，荷载种类，交通方向和交通量等资料，主要目的是为预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和道路设计提供参数。
交通运输组织学考试重点
填空题：1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。
4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。
5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。
6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。
7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。
8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。
9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、预测结果处理。
10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。
11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。
12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。
13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。
14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。
15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。
16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。
17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。
18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。
超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。
交通运输组织学复习大纲
第1章交通运输组织学概论1.现代交通运输系统由铁路、公路、水路、航空与管道五种运输方式组成。
3. 可以划分为线路根底设施、运输根底设施、运输移动设备、运输人力资源与运输管理软件系统等几个系统4. 运营机制：企业作为主体，以社会市场机制为导向，将多种运输方式整合起来，实现综合运输。
国家相关机构进展宏观调控。
5.我国综合运输体系的开展方向是：〔1〕搞好各种运输方式的综合开展与协作。
〔2〕铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力。
〔3〕充分发挥公路运输机动灵活送达快‘门到门’运输的优势，发挥公路运输在短途客、货运输中的主力作用。
4〕水运是大宗与散装货物运输的主要方式之一。
〔5〕航空运输建立周期短，效益高，速度快，大中城市间长距离客运，应优先开展航空运输。
〔6〕除开展原油与天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建立成品油管道，积极慎重的开展输煤管道。
第2章交通运输系统及组织设计一是出行目的；包含出差、旅行、探亲、访友、购物及其他二是各运输方式的供应属性；包含平安性、舒适性、便利性、准时性、可达性与票价。
三是旅客与货物的需求属性。
包含收入水平、出行距离、时间价值、偏好与生理状况等。
3.怎样提高〔？〕运输能力？从个体到整体，从硬件设施到软件管理，注重薄弱环节〔1〕运输工具：合理优选〔2〕运输环节：减少〔3〕运输距离：缩短〔4〕运输时间：缩短时间，防止等待、滞留〔5〕运输费用：合理〔1〕提高车辆运行效率〔2〕选择最正确运输方式(3〕开展社会化运输体系〔4〕开展直达与配载运输体系直达运输：减少环节→降低本钱配载运输：多种货物或者多个客户的组合→实现满载〔5〕开展特殊运输体系→平安性〔6〕开展综合运输体系P25页-例2-1 图P28例2-21.利用公式S=a+b-c依次计算各本钱；2.按照从大到小的(优先)顺序对节约值进展排列(表)∑G ≤Q ;根据表节约值排列(表)顺序以及综合考虑∑G ≤Q，连接i与j，得到最优配送线路及里程〔1〕对〔现有的〕相关资料进展归纳与建档；〔2〕现状调查与运输需求分析；〔3〕明确目标、政策与准那么，对运输体制与财政现状进展分析及预测；〔4〕对交通运输供应能力、运输组织、管理现状进展分析及提出相应的改善措施；〔5〕进展区际运输预测，提出未来新的可供选择的运输方式；〔6〕对交通运输分配比例短缺的关键工程进展分析及评价，编制运输系统方案，并进展全面的分析及评价。
交通运输工程学知识点
第1章绪论1。
1。
1交通运输的要素构成（了解)：1.载运工具 2。
站场 3。
线路4。
交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统1。
1。
2 交通运输方式的构成（重点)1.铁路运输:适于长距离运输大宗货物,也适宜承担中长途旅客运输。
2。
公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。
3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输.5。
管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。
注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1。
1。
3五种运输方式的综合评价(p4表格）(了解)1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】1。
专门化{运输工具专门化、运输方式专门化}2。
大型化 3.高速化4。
环保化 5.智能化1.3。
1性质和特点1。
交通运输系统的性质:(1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性(2）对空间、低于、时间具有较强依附性,即不可挪动性(3）对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性(4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性2。
交通运输业的生产特点（p11了解）（1)运输生产是在流通过程中完成的。
（2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。
(3)劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。
（4）运输产品计量的特殊性。
（5）交通运输的劳动对象十分庞杂。
1.3.2 （阅读理解记忆)1.交通运输在国民经济中的地位（P12）交通运输是国民经济的重要基础结构之一。
运输业和各个国民经济部门有着紧密联系,两者是相互促进，相互制约。
2。
交通运输在国民经济中的作用(P13）（1）交通运输是实现流通的物质手段（2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通运输组织学
交通运输组织学概述交通运输组织学是运输学的一个重要分支，主要研究交通运输系统的设计、规划和优化，以提高交通运输的效率和安全性。
交通运输组织学涉及到交通流理论、交通规划、交通管理以及交通调度等内容。
在现代社会中，随着人口增长、城市化进程加速和经济发展，交通运输系统的组织和管理正面临着越来越复杂和严峻的挑战。
交通流理论交通流是指在交通运输网络中运动的车辆、行人或其他运输工具的集合。
交通流理论研究交通流的特性、行为和规律，并提出相应的模型和方法。
交通流理论的核心概念包括流量、密度和速度。
流量是指一定时间内通过某一断面或路段的车辆数量，密度是指单位长度或单位面积上的车辆数量，速度是指车辆运行的距离与时间的比值。
交通流理论研究的重要问题包括拥挤度分析、交通信号配时、交通事故预测等。
通过对交通流的建模和模拟，可以帮助交通管理部门制定交通管理措施，提高交通运输系统的效率和安全性。
交通规划交通规划是指根据社会、经济和环境等因素，制定交通系统建设和发展的长期和中期规划，以满足人们对交通出行的需求。
交通规划包括交通需求分析、交通网络规划、交通设施布局、交通调查和交通模型等内容。
交通规划的目标是实现交通运输系统的可持续发展。
可持续交通运输系统应具备高效、安全、环保和公平的特点。
交通规划需要综合考虑交通需求、土地利用、环境保护、经济效益等因素，制定合理的交通规划方案，提高交通系统的运行效率和服务质量。
交通管理交通管理是指通过控制车辆和行人的运动，使交通运输系统和各种交通参与者能够按规则、有序地运行。
交通管理的目标是确保交通的安全、流畅和高效。
交通管理包括交通信号控制、交通指示标志、交通管制以及交通行为管理等内容。
交通管理需要依靠规则和制度，以及交通设施和技术手段进行实施。
交通管理的效果与运输系统的设计和组织密切相关，有效的交通管理可以减少交通事故、缓解交通拥堵、提高交通运输效率。
交通调度交通调度是指对交通运输资源和任务进行合理分配和调整，以达到交通运输的组织和管理目标。
运输组织学精华笔记
运输组织学精华笔记第⼀章1、交通运输的概念交通是运输和邮电的总称。
运输是⼈和物借助交通⼯具的载运，产⽣有⽬的的空间位移。
邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语⾔、符号和图象的传输。
这是⼴义的交通概念。
2、⼀体化交通运输（Integrated transportation）是指交通运输与整个经济社会发展的进⼀步融合。
包括：1.运输⽅式内部及运输⽅式之间的⼀体化；2. 运输与能源环境的⼀体化；3.运输与⼟地利⽤规划的⼀体化；4.运输与国家、社会安全的⼀体化；5.运输与教育、健康和财富创造政策的⼀体化。
3、现代交通运输系统的结构现代交通运输系统是由铁路、公路、⽔运、航空和管道五种运输⽅式构成的⽴体化综合系统。
运载⼯具亦称活动设备，是运输对象（旅客和货物）的承载体和形成动态交通流的基本单元。
运输线路是运载⼯具的载体，为提⾼运载⼯具的通达性，运输线路⼀般呈⽹状布局，线路之间的交叉点形成所谓交通结点，⽽在⼤城市和区域经济中⼼，各种运输⽅式的结合部，多形成所谓交通枢纽。
以运输线路和交通枢纽为主体，构成运输的固定设备。
运输经营管理系统则是为保证交通⼯具和运输通道相互配合、安全有效运⾏⽽设置的管理系统，不仅要对交通流实⾏及时正确的动态监测、疏导、调整和控制，⽽且要经济合理地整合运输资源，科学有效地组织运输⽣产过程，保证⾼质量和⾼⽔平的运输服务。
4、现代交通运输系统的功能可以概括为：实现⼈流、物流的经济有序的流动，满⾜社会⽣产和⽣活中多样化的运输需求，促进⼈类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
实现⼈流、物流的经济有序的流动，是交通运输系统微观层次的基本功能。
不断地满⾜社会⽣产和⽣活所提出的多样化运输需求，是交通运输系统宏观层次的基本功能。
促进⼈类的活动空间和经济空间的形成和拓展的功能，则是从交通运输与社会发展和⼈类⽂明进步的⾓度审视交通运输系统历史作⽤的概括。
5、现代交通运输系统的特征从社会特征看，⽣产过程的运输是社会物质资料⽣产过程中的⼀个组成部分，⽽流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。
运输组织学重点
三流：人流车流行包流运输的基本功能：货物位移功能、货物临时储存功能、信息传递功能公路运输过程：运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程、运输服务过程公路运输特点：单位运量小、单位运输成本高公路运输功能：通过、送达或集散公路运输分为：直达运输、干线运输、短距离集散运输交通运输的作用：是人类社会与经济发展的基础、城市发展繁荣的重要原因、推动现代化工业、经济进程、促进资源的合理分配、有利于降低和稳定物价公路运输发展趋势：服务形式多样化、经营主体多元化、经营方式单车化。
1、由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构2、建立了适用于矿石、室友、肥料、水泥等大宗货物的专用运输系统3、集包装、装卸、运输一体化，是运输系统向托盘化与集装箱化方向发展4、顺应全球经济一体化，开发新的运输系统。
营运的涵义：营运是管理的主要方面，是公路运输业一切活动的基础，道路运输营运的涵义就是指运输劳务全部生产和销售活动的综合，既包括运输生产活动，也包括运输商务活动，即以最小的劳动耗费实现旅客与货物的位移，换取运输经营者自身的最大收益公路运输营运管理业务通常划分为：运程管理站场管理运输组织发展趋势：集约化标准化信息化智能化绿色化传统运输与物流的区别：两者的劳动对象不同：货运与客运、货运。
两者的工作范围不同：不包括生产领域、包括。
道路运输系统的构成：道路、站场设施、运输工具、道路运输对象运输与现代物流的关系：运输是物流系统中的功能要素、物流系统功能要素的核心是运输、运输是实现物流的手段、物流是相对运输的趋势、实现物流合理化的关键是运输运输组织原理（经济原理）：规模经济原理、距离经济原理、时间经济原理运输组织理论：连续性原理、平行性原理、协调性原理、均衡性原理产品理论：运输产品是运输供给方提供运输需求方所需要的人或物的位移，是运输业各个品种、品牌产品的总称，是一个整体概念，由核心产品，形式产品和延伸产品三个基本层次运输产品三维特性：时间性、空间性、数量性道路运输网络化组织：指拥有共同远景的道路运输企业网点，以市场需求为向导，以核心竞争为基础，以信息网络为依托，通过紧密合作，以获得竞争优势为目的的运输组织形态。
交通运输组织学
1、交通运输：交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。
2、交通与运输的区别：反映的是同一事物的两个方面，或者说同一过程的两个方面，同一过程是指运输工具在运输网络上的流动，两个方面是指;交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。
在有载时，交通的过程也是运输的过程。
3、公路运输业生产的特征：机动灵活，深入性强。
公路运输生产的替代性更强。
客货流的不平衡性更突出。
对资源的消耗更大。
公路运输技术适应性强。
汽车运输运送鲜果效果好。
道路交通事故更多。
投资少，收益快。
4、交通运输系统的组成：铁路公路水运航空管道由运输线路，运载工具，运输经营管理系统组成5、客运站功能:集疏功能生活服务功能辅助功能管理与通信功能6、货运站功能及构成：是连接运力和货源的纽带，从事货物的收集，整理，仓储，编组，装运，中转，交付等作业，实现货物运输各个环节的衔接和贯通。
主要功能是运输组织，中转，装卸储运，中介代理，通信信息和辅助服务，其目标是促进运输向组织化，综合化，现代化方向发展。
由站房，仓库，货棚，装卸作业场，停车场以及生活服务设施组成。
7、交通运输枢纽系统功能：1多种运输干线的汇集点，是大量客货流的中转，换乘，换装和集散点，是各种运输方式的衔接和联运的主要基地。
2是同种运输方式的多条干线的衔接点，是进行客货作业，设备技术作业以及设备运营及维修的基地。
3枢纽与城市的形成和发展相互促进，既是城市的一部分，又是城市实现内外联系的纽带和桥梁。
8、运载工具的合理配置原则：在满足运输需求的基础上，使运输效率最高，主要是从需求特殊性，效率，数量和质量上考虑。
9、运输需求概念：在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要。
10、运输需求管理含义：通过交通政策的导向作用，运用一定的管理手段和技术，通过速度，服务，费用等因素影响交通参与者对运输方式，运输地点，运输路线等得选择行为，使运输需求减少或在时间空间上均衡化，从而在运输供给和运输需求之间保持有效的平衡，使交通运输结构合理化。
运输组织学复习资料
运输组织学复习资料（仅供参考）题型：单选、多选、判断、名词解释、简答、论述。
第一讲一．运输系统的结构与功能1.线路基础设施系统2.运输基础设施系统3.运输移动设备系统4.运输人力资源系统5.运输管理软件系统二.运输系统的功能1.微观：实现人流、物流的经济有序流动2.宏观：满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
三.运输组织（名词解释）狭义：为完成某一具体任务单运输方案的实施过程，属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程的组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。
广义：从客观出发，在既有运输网络下，在一定的管理体制的调节与控制下，通过各种运输方式的配合和各环节的协作，实现运输工具、装卸机械高效益地运转和客货流合理流动的一系列过程。
四.运输组织的原则1.连续性：组织上下工序间顺畅和“无缝”联结，减少工序间非生产等待时间。
2.平行性：不同工序进行平行作业，尽可能压缩作业总时间。
3.协调性：保证各生产环节、各工序之间，在生产能力上保持适当比例关系，即工人人数、车辆数及吨位、设备能力，相互协调，不发生不平衡、不配套、相互脱节现象。
4.均衡性：保证完成工作任务的前提下，尽可能均衡班次、工组的工作负荷，均衡利用运输资源和设备能力五.运输组织的内容1.客流组织2.货流组织3.车流组织4.运输枢纽及站场组织六.货物运输生产三大作业1.发到作业、中转作业和运行作业。
2.发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施；3.运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。
七.车流组织1.车流——运载工具在运输线路上的移动便形成车流。
2.车流组织(名词解释)——为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，对交通运输流进行疏导、调节和管理。
八.车流组织的主要任务1.管理、调节和控制交通运输需求2.调节控制运载工具的运行速度3.规范运载工具的运行路径4.调整及控制运载工具运行顺序5.组织交通运输场站作业过程6.编制公共交通运输服务时刻表保证：交通运输安全、效率、秩序第二讲一.列车运行图(名词解释)1.列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
运输组织学-重点资料
运输组织学-重点资料1.运输组织学：研究交通工具在公路运输网络上的流动，实现人或物的迅速、安全、经济、方便和准时运输，创造空间效用和时间效用的科学。
2.公路运输的功能：“通过”运输和“送达”或“集散”功能。
3.公路运输业的性质：第三产业的流通部门，是生产过程的继续。
4.运输产品组合：客运系列:短途、中途、长途、干线、支线、国际航线；货运系列：短途、中途、长途、整车、零单、集装箱、“五定班列”、快运专列、冷藏运输。
5.提高运输产品质量的运输组织措施：①安全质量②服务质量③品牌效益④价格水平⑤运行质量⑥作业质量⑦设备质量⑧管理质量。
6.运输节点：功能：衔接功能、信息功能、管理功能。
类型：转运型、储存型、流通型。
7. 运输合理化的要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
8.运输效率的评价指标：时间、行程、速度、载质量。
9.公路客运的五要素：流量、流向、流时、流距、结构。
10.基本旅客运输术语：班次、客运量、旅客周转量、运输工作量、平均运距、人均出行次数、人均出行距离、行车路单。
11.关于快速客运的含义：公路快速客运：是依托高等级公路、采用现代化的先进技术、结构合理的高档营运车辆，采用科学的组织管理手段，以一流的服务实现旅客安全、快捷、舒适的到达目的地的现代化的公路客运服务形式。
包括高速客运和主干线快速客运两种经营方式。
高速客运：是指以高速公路里程在200公里以上或高速公路占线路营运里程的70%以上主要营运线路，以高档车辆为技术依托、采用集约化客运班线经营方式，按照航空式服务标准，承诺优质服务的快速直达旅客运输服务方式。
快速客运：是指在二级以上主干线公路上，使用高档营运车型，实行集约化经营、具有一定的发车密度，途中不上下旅客并承诺优质服务的直达客运班线经营方式。
12.快速客运的系统要素：发达的售票系统、便利的疏导系统、标准规范的服务体系。
13.客车运行方式：定线运行方式、大循环运行方式、小循环运行方式。
运输组织学重点
第一章1、现代交通运输系统的结构现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。
由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。
现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
现代交通运输系统的发展：1、现代科学技术进步的支持作用2、社会发展和市场经济的促进作用3、经济和社会可持续发展要求的开拓作用2、交通运输流组织的主要任务：（1）管理、调节和控制交通运输需求（2）调节控制运载工具的运行速度（3）规范运载工具的运行路径（4）调整及控制运载工具运行顺序（5）组织交通运输场站作业过程（6）编制公共交通运输服务时刻表。
保证：交通运输安全、效率、秩序。
3、运输市场的概念市场和商品经济是紧密联系在一起的。
在商品经济条件下，运输产品同样作为一种商品而存在。
运输市场作为整个市场体系的一个细分类，具有一般市场的共性，也有其自身的特殊性。
1．运输市场是运输产品交易的场所2．运输市场是运输产品的流通领域3．运输市场是运输产品供求关系的总和4．运输市场是在一定时空条件下对运输产品的需求（现实需求和潜在需求）总和。
运输市场的特征运输市场是以商品交换为主要内容的经济联系形式，它是运输生产者与消费者之间相互联接的桥梁和纽带，具有一般商品市场所具有的特征和属性。
由于运输业本身的特点，决定了运输市场具有一些与其他市场不同的特征。
1．运输市场具有较强的空间性和时间性2．运输需求是一种派生需求3．运输市场上出售的是非实物性产品4．运输市场上存在较多的联合产品(共同产品)5．个别市场的进入有一定的困难。
4、运输管制：政府对运输行业的企业行为所制运输管制定的规定性，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。
运输管制的目的是促进运输部门之间整体发展，提高资源的使用效率，避免不公平的差别待遇，以及避免不合理优惠或毁灭性的竞争行为，以达到维护公众利益与安全的目的。
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（1）交通与运输的关系：
交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而交通工具所载运人员与物资的有无和多少有关系；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而不关系何种工具和交通方式；
（2)五种运输方式的优缺点
公路运输优点（1）灵活性、方便性（2）送达速度快（3）包装简单，货损少（4）操作人员容易培训（5）近距离运输中少量的货物运费较小（6）抢险救灾及战时可以有效实现运输供给缺点1）运输能力小；2）运输成本高；3）劳动生产率低
铁路运输优点巨大的运送能力；运输速度较高；运输成本低；能保证运输的经常性、连续性和准时性；通用性能好；运输能耗低缺点：灵活性差；运送时间长；货损率高；基建投资大水路运输优点1）载运量大；2）运输成本低；3）投资少；4）劳动生产率高；5）平均运距长，通用性好；缺点1）运输速度慢；2）可达性差；3）受自然条件影响大，连续性较差。
航空运输优点（1）速度快2）机动性大（3）货物包装要求相对较低（4）具有独特的经济特性缺点（1）载运量小（2）运输成本高（3）易受气候条件限制4）可达性差
管道运输优点（1）运量大（2）运输安全可靠，连续性强（3）能耗小、成本低、效率高（4）不受气候影响5）占地少，建设速度快，费用低缺点（1）灵活性差（2）运输功能单一（3）当运量降低时，运输成本会显著增大
(3)交通运输组织的发展趋势
直达化快速化、运输重载化、运输物流化、运输智能化、多式联运化、绿色化
(4)公路运输生产要素
公路运输设施（公路及场站）、运输设备（车辆）、运输对象（旅客、货物）、劳动者（驾驶员）
(5)换算周转量1t.km=10p.km=1
(6)单项评价指标：车辆技术状况指标、车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标
车辆技术状况指标：车辆完好率=总完好车日/总车日
车辆时间利用指标：工作率=时期内工作车日/总车日；平均每日出车时间=出车时间总数/工作车日数；车辆昼夜时间利用系数=平均出车时间/24；车辆出车时间利用系数=纯运行时间/出车时间；
车辆速度利用指标：技术速度、营运速度、设计速度、运送速度、平均车日行程
车辆行程利用指标：行程利用率=载重行程/总行程
车辆载重（客）量利用指标：吨（座）位利用率、实载率
车辆拖挂能力利用指标：拖运率=挂车完成的周转量/主挂车完成的周转量
(7)运输生产率：（单车期产量、车吨（座）期产量、车公里产量）
(工作率：提高车辆完好率；加强管理、装卸作业时间、技术速度、行程利用率、平均吨位与吨位利用率、单位工作车日载重行程)
(8)货流的特性：方向的不平衡性、时间的不平衡性、离散型分布、连续性分布
(9)货运调查的形式综合调查、专题调查、典型调查、日常调查
(10)货运调查的基本方法访问法、观察法、经常性调查法
(11)货运生产计划内容运输量计划、车辆计划、车辆运用计划
(12)运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括货运量和货运周转量的上年度实绩、本年度及各季度的计划值以及本年度计划与上年度实绩之间的比较等内容
编制方法当运力小于运量时，应以车定产；当运力大于社会需要时，应以需定产；
(13)车辆计划是企业计划期内的运输能力计划，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型及
各类车辆数量的增减变化情况及其平均运力。
增减车辆的时间通常采用“季中值”法确定。
即不论车辆季初还是季末投入或退出营运，车辆增减计划均以季中间的那天算起。
(14)车辆运用计划是货运企业在计划期内全部营运车辆生产能力利用程度的计划，是计划期内车辆各项运用效率指标应达到的具体水平
顺编法和逆编法
(15)不合理运输形式与运距方向的不合理运输：（1）对流运输：明显的对流运输、隐蔽的对流运输（2）倒流运输与运输距离有关的不合理运输：（1）迂回运输（2）过远运输（3）返程或起程空驶与货运量有关的不合理运输：（1）重复运输（2）无效运输与运力有关的不合理运输：（1）弃水走陆运输（2）铁路大型船舶的过近运输（3）运输工具承载能力不当的运输
(16)合理运输的方法（1）提高载运工具实载率（2）减少动力投入，增加运输能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展短途“以公代铁”的运输（5）提倡直达运输（6）配载运输（7）“四就”直拨运输（8）发展现代化运输技术和运输工具（9）改进流通加工方式(17)等值运距是指专用车辆与通用车辆的生产率与运输成本相等时的运距。
当货运任务的运距大于等值运距时，可选择通用车辆运输；当货运任务的运距小于运距时，则应选择专用车辆。
(18)扫描法：原理先以仓库(物流中心)为原点，将所有需求点的极坐标算出，然后以角度大小以逆时针或顺时针方向扫描，若满足车辆装载量即化为一群，将所有点扫描完毕后在每个群内用最短路径法求出车辆最佳行驶路线。
扫描法的基本步骤：
1.以物流中心为原点，将所有客户需求点的极坐标算出来。
2.以零角度为极坐标轴，按顺时针或逆时针方向，以角度大小开始扫面。
3.将扫描经过的客户点需求量进行累加，当客户当客户需求总量达到一辆车的载重量限制且不超过载重极限时，就将这些客户划分为一群，既有一辆车完成送货服务。
接着按同样的方法对其余客户划分心的客户群，指派新的车辆。
4.重复步骤(3),直到所有的客户都划分到一个群中。
5.在每个群内部用TSP算法求出车辆行驶最短路径。
(19)公路货运的主要组织形式有：多班运输、拖挂运输、零担运输、集装箱运输
(20)多班运输的主要组织形式：（1）一车两人，日夜双班2）1车3人，两工一休（3）1车2人，日夜双班，分段交接（4）1车3人，日夜双班，分段交接（5）2车3人，日夜双班，分段交接（6）1车2人，轮流驾驶，日夜双班
(21)常用的甩挂运输组织形式（1）一线两点甩挂运输（2）一线多点，沿途甩挂运输（3）循环甩挂作业（4）多线一点，轮流拖带（5）驼背（载驳）运输作业
(22)零担货运运行方式（1）直达零担班车（2）中转式零担班车（3）沿途式零担班车
(23) 零担货运的中转落地法坐车法过车法
(24)乘务工作的组织形式定线包乘制循环包乘制循环轮乘制
(25)客运班次计划编制的方法（1）对客运线路所有站点进行客源调查，并对调查资料进行全面整理分析，旧线可进行日常统计，新辟线路调查资料要进行核对、整理，确保全面正确。
编制“沿线各站日均发送旅客人数表”。
（2）根据上表，，编制“旅客运量计划综合表”，绘出“客流密度图”。
（3）编制“客运班次计划表”。
（4）进行运力平衡测算，编制“客班运行时刻简表”。
（5）编制“客车运行周期表”
(26)危险货物的定义具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质。
能引起人身伤亡和财产损毁。
在运输、装卸、保管过程中需要特别防护。
(27)危险货物的分类爆炸品；压缩、液化或加压溶解的气体；易燃液体；易燃固体、易自燃
或遇湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品；其他危险品。
(28)超限货物概念公路超限货物运输，是指使用非常规的超重型汽车列车载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件的公路运输。
(29)超限货物运输组织1．申请2．申报3．托运4．理货5．验道6．制订运输方案7．签订运输合同8．运输工作组织9．运输统计与结算
(30)城市公共交通客流特征1）客流分布在时间上的不均匀性；实践不均匀系数2）客流分布在空间上的不均匀性；（1）方向不均匀系数（2）路段不均匀系数（3）站点集散量不均匀系数
(31)公交客流调查1）出行起终点调查2）乘行起终点调查3）线路客流调查随车调查、驻站调查、票据法
(32)客运路线的技术参数A、线路网密度B、线路长度C、线路数目D、非直线系数
(33)调度形式的基本类型（1）按车辆工作时间的长短与时段正班车；加班车；夜班车（2）按车辆运行与停站方式分类全程车；区间车；快车（大站车、直达车）；定班车；跨线车(34)调度形式的选择1）区间车调度形式的确定路段客流量、路段不均匀系数2）快车调度形式方向不均匀系数、站点不均匀系数3）高峰加班车调度形式时间不均匀系数
(35)行车现场调度方法常规调度：异常调度：调距法：放站法：掉头法：加车法：缩时法：抽车法：跨线法：调档法：。