行车技术协议..

起重机设备采购技术协议

、使用概况

起重机用于车间吊模具、设备、加工件与原材料吊装使用。

、要求

1、端梁联结采用高强度螺栓形式。

2、起重机大梁采用正轨箱型梁结构，主要受力构件板材采用

Q235-B。

3、大车端梁设检修位置，以便于更换车轮，被动轮侧安装检修吊笼。

4、小车采用悬挂电缆供电，电缆滑轨采用工字钢形式。

5、双梁制动器采用电机刹车，推动器采用优质合金材料。

6电动机：双梁采用南京特种电机，单梁采用宁波新大通软起动（中美合资）产品。

7、电缆选用起重机专用电缆电线。

8、主、副钩传动系统及大车传动系统采用十字万向轴形式，且大小车均采用聚氨脂缓冲器。

9、20和16吨加装超载屏幕数显电子秤，10吨以下带超载显示器，精度1KG。

四、其它说明

1、其它按照国家标准及河北省特种机械管理规定要求设计制造。

2、3、面漆颜色采用橘红色。

4、提供起重机合格证，行车外购备件要带制造厂说明书及合格证（各电动机、制动器、钢丝绳、减速器、高强度螺栓、锻钩、车轮的材质理化性能测试表、各电控柜配套出厂合格证、电气元件、操纵开关、调速装置出厂合格证书）。

5、提供起重机总图，部件安装及易损件零件尺寸图，电气原理图，电气排线安装图（两套）并附相对应电子版。

6提供基础设计资料（轮压、轮距、行车总装配图等）。

五、行车主要技术参数

1、起重行车共计7台，具体参数见下表

1）、QDA5 20/5t含红外线防撞系统及地操+按钮遥控器参数如下

备注

电动机主钩：YZR225M-8 26KW

副钩：YZR180L-6 17KW

大车：YZR160M2-6 2 X 8.5KW 小车：YZR132M2-6 4KW

速度制动器

主钩7.2m

副钩15.5m

小车44.6m

大车87.6m

YWZ-300/45

副钩：YWZ-200/25

大车：YWZ-200/25

小车：YWZ-200/25 主钩:

电器主元件

主要电气元件以正泰为主，施耐德为辅电缆线BXR

2)、LD 16t含地操+按钮遥控器参数如下

3) LD 10t含地操+按钮遥控器参数如下

4)、LD 5t/3t 含地操+按钮遥控器参数如下

2、设备技术说明：

2.1主梁为正轨箱型结构，满载垂直静挠度＜ S/1000;满载自振频率》2Hz 。

跨中上拱度=(0.9/1000〜1.4/1000 ) S ,最大上拱度值控制在跨中 S/10的范围 内。

重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到 GB8923中规

丄

定的Sa22

级,其它构件达到Sa2级或St2级。主梁腹板一次成型下料，无对接 焊缝(适用于起重量W 50t ，跨度W 30m 。

2.4主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝

坡口符合GB985和GB986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。

2.5主梁上下盖板的对接焊缝采用超声波探伤或 X 射线探伤。

2.2

主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为 Q345- B 钢。

2.3

2.6采用YZR起重专用电动机.

2.7起升机构装设有一套独立作用的常闭式制动器。通电时制动闸瓦打开,

断电时闭合。

2.8装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重

限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还

根据需要装设下降极限位置限位器。

2.9起重量50t以上的起升机构配超速保护。

2.10起升机构配超载限制器。

2.11起升机构具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器

仍然在通电进而导致失速发生。

2.12钢丝绳为起重机专用耐高温6W（ 19）瓦林吞线接触型。安全系数7.1。

2.13起升机构采用铸钢滑轮和卷筒。

2.14车轮材料ZG50SiMn车轮轴材料45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度

HB>330〜380,最小淬硬层的深度20mm处硬度HB>260,车轮踏面和轮缘内侧

面上无铸造缺陷。

2.15大小车缓冲装置为聚氨酯缓冲器，具有耐冲击，吸收能量大，反弹小,

无噪声等特点。

2.16油漆标准符合GB9286标准，漆膜厚度为每层20〜30卩m总厚度为60〜90卩m漆膜附着力符合GB928外的一级质量要求，设备经长期使用后，无漆面

的退色、脱落等现象，油漆颜色由用户自定。

六.电气控制

【控制方式】

•起升机构：采用起重行业专用控制站与联动台相配合实现电动机的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。

控制器档位：5- 0- 5,上升为五档，第一、二档为慢速档，电阻系手动切

除,第三至五档为加速挡，电阻通过延时继电器控制的加速接触器自动切除，最终达到全速。下降为五档，第一档为反接制动档，实现负载慢速下降，第二档为单相制动档，实现负载慢速下降，第三至五档为强力下降档，实现负载快速下降, 电阻通过延时继电器的加速接触器自动切除。

•大小车运行机构：采用转子串电阻与联动台配合，实现电动机的起动、制动

及调速。控制器档位：5-0-5。大小车运行机构转子串电阻采用一相开路形式, 使起动、运行更平

稳。

【安全保护】

•过流保护——每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过

保护箱内的总过流继电器进行保护，各继电器的动作电流为被保护电动机总额定电流的2.5倍。

•零位保护一一起重机开始工作及失压后重新工作时，必须将各控制器手柄置于零位后才能启动总接触器，使各机构电动机工作。

•限位及行程保护一一主、副起升机构均设有DXZ型起升高度限位器，当

吊钩上升到规定的极限位置时，能自动切断电动机电源；当有下极限限位要求时, 可设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定钢丝绳的圈数外，至少保留两圈。

大、小车运行机构均设置LX10- 12型限位开关，运行到极限位置时，即可

断开控制回路，只有反方向操作时，机构才能动作。

•紧急保护一一司机室内设有自锁式紧急开关，在紧急情况下可迅速切断

起重机总控制电源。

•进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有LX6- 10Q型限位开关，当

任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。

【照明信号及通讯】

•司机室内采用照度不低于100LX的照明灯，电压为12V安全电压。

•起重机走台下设有2个GC- 29型防震灯（数量由跨度而定），照度不低

于20LX。

•司机室内设有警示电铃脚踏开关，并可根据用户需要配置对讲机。

【操纵形式】

采用联动操纵台控制，司机室操作。

【馈电装置】

•小车馈电装置采用电缆滑车、扁平电缆供电。

•大车馈电装置采用角钢滑触线或安全滑触线两种（供用户选择）。

【导线型号及敷设】