道路甩挂运输项目风险

浅析道路甩挂运输项目风险
摘要：道路甩挂运输项目在实现其经营活动中，会遇到各种不确定性事件，对其面临的风险因素进行识别，并提出相应的解决预案，对于风险的减小和损失的降低非常重要。

关键词：甩挂运输风险识别风险防范
1 风险识别
按来源进行分类，项目主要风险因素包括经济政策风险、财务风险、市场风险、环境风险、技术风险、客户风险、资金风险等，下面介绍其中几种常见风险。

（1）经济政策风险
经济政策风险是指在建设期或经营期内，由于所处的经济环境和经济条件的变化，包括国家经济法规和经济政策的修改、产业政策的调整等，致使实际的经济效益与预期的经济效益相背离。

（2）财务风险
对于甩挂运输项目来说，财务风险主要包括投资风险和融资风险；投资风险内容涉及工程量和工期，由于甩挂运输站场项目建设期较长，存在原材料价格上涨、建设资金供给等影响工期的不可控风险；融资风险涉及银行贷款利率问题，若融资额较大，融资比例较高，会导致利息偿付压力大，企业融资成本高，融资风险较大。

（3）工程建设风险
按风险因素的主要方面，工程建设风险包括地质地基条件、水文气象条件、三通一平等施工准备、项目设计变更或图纸供应不及时、
技术规范等。

（4）市场运营风险
市场风险主要表现在市场成长低于预期，市场发育缓慢，或市场开拓不力，市场销售不畅，资费不断下降等以至业务收入达不到预期的目标，一般来自三个方面：一是市场需求总量的实际情况与预测值发生偏离；二是市场竞争能力或者竞争对手发生重大变化，竞争对手采取的竞争策略和措施影响了项目的运营；三是实际资费水平与预测价格发生较大偏离。

2 风险防范
风险防范策略应具有针对性、可行性和经济性，综合考虑项目的目标、规模和可接受的风险大小，对项目面临的风险采取适当的措施，以降低风险发生的概率和风险事故发生带来的损失程度。

决策阶段的风险主要防范措施有：
（1）提出多个备选方案，通过多方案的技术、经济比较，选择最优方案。

（2）对可能存在的重大工程技术难题，提前进行必要的研究与试验。

（3）在编制投资估算、制定建设计划和效益分析时，应留有余地，谨慎决策，并在项目执行过程中实施有效监控。

建设或经营期的项目风险可建议采取风险规避、风险抑制、风险自留和风险转移等措施：
（1）风险规避。

事先预料风险产生的可能性程度和条件，在项
目投资和经营活动中尽可能避免或改变投资经营方向。

风险规避可以完全消除某一特定风险，但牵涉到放弃某种投资机会。

常见的规避风险的方式包括改变投资方向、放弃对风险较大项目的投资等。

（2）风险抑制。

采取各种措施，力图减少风险实现的概率及经济损失的程度，维持原有决策。

例如，在进行投资决策时，做好灵敏度分析；在进行经营活动时，做好市场调查和预测。

（3）风险自留。

投资者对一些无法避免和转移的风险采取现实的态度，在不影响投资根本利益的前提下自行承担下来。

投资者自身承受风险的能力取决于它的经济实力。

（4）风险转移。

风险承担者通过若干经济和技术手段将风险转移给他人承担，分为保险转移和非保险转移。

保险转移是指投资者向保险公司投保，以缴纳保险费为代价，将风险转移给保险公司承担。

非保险转移则是投资者不是向保险公司投保而是利用其他方式将风险转移给别人，如签合同、订保证书等。

例如，项目投资方通过招标分包商承包基建项目转移劳动力和原材料成本提高的风险。

3 案例分析
本节以湖北省荆门市弘业物流中心甩挂运输站场建设项目为例，对其进行风险因素识别，并提出风险防范对策。

3.1 风险因素识别
（1）外部环境风险
本项目符合《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）和《国务院办公厅关于进一步促进
道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发〔2011〕63号）文件精神，作为公路甩挂运输第二批试点项目，得到了财政部、交通运输部的资金及政策扶持；同时，荆门市委、市政府对本项目高度重视，并将其作为提升荆门物流整体竞争实力、拓展甩挂运输、支撑荆门物流业发展的重要举措。

因此，项目外部环境风险较低。

（2）投融资风险
项目计划2012年9月开工，2013年11月竣工投入使用，工程量大，工期长，存在一定风险。

项目总投资预算约为11370.61万元，其中银行贷款4000万元，占总投资的35%，利息偿付压力较大，企业融资成本高，融资风险较大。

（3）工程建设及配套条件风险
项目地处荆门东大门，所在地区无复杂地形因素，无高难度的技术问题，场区内有充足条件实施该类工程，现已完成项目的环境评价、消防审核、地质勘探、地灾评价、地表清理工作。

风险不大。

（4）市场风险
弘业物流网络遍及全国各大中型城市，业务范围涵盖荆门80%以上的大中型企业，同时占据荆门地区物流和仓储综合服务市场75%以上，市场竞争力强。

随着荆门石化和荆门化工循环产业园等相关客户产能扩大，公司客户群的增多，公司开展甩挂运输经验的积累、线路的扩张等因素，公司运量也将逐步上升。

但结合实际情况发现，企业运输业务存在以下问题：企业目前的运输模式主要为”一线两点”，线路去回程货源不平衡，回程运输
不能充分发挥甩挂运输的优势；与循环甩挂和网络甩挂模式相比，”一线两点”运输成本和效率处于劣势；国家五部委下发的《关于促进甩挂运输发展的通知》中仍缺乏相对明确的实施细则，相关支持政策因此尚未得到落实。

（5）经营风险
道路甩挂运输在发达国家已经具有很长时间的实践和发展，生产技术成熟。

但是，在概念和经验技术的引入、相关政策环境的改善等方面，国内道路甩挂运输还有许多要学习的地方。

弘业物流中心甩挂运输尝试尚处于初级阶段，技术还不够成熟，生产成本下降、运输效率提升、企业效益改善还有很大空间。

（6）营销风险
公司从2005年起利用自有”弘业物流中心”的优势，把全部门面房共86间无偿提供给荆门小型物流公司和物流信息部使用，使得弘业物流中心成为荆门地区最大的车源、货源的集散地，有效地整合了地方物流资源，为弘业物流甩挂运输试点项目的实施创造了良好的条件。

综上所述，弘业物流中心甩挂运输站场建设项目的投融资风险、市场风险和经营风险较大，在财务上表现为收入的减少和成本的增加。

3.2 风险防范对策
（1）投融资风险防范
对于建设工期较长、工程量较大问题，可以加快建设进度缩短建
设周期，并允许各阶段工程进度有一定程度的交叉。

为缓解融资成本压力，企业可尝试社会企业筹资、市场融资等，拓宽企业筹资渠道，优化资产结构；积极争取政府投资补助、贷款贴息；提高企业自有资金周转率，降低对外部资金的依赖；依照工程进度，制定合理的资金分期借入与投入，并注重资金使用过程管理，确保建设资金供给充足，不影响工程的正常进度。

同时，需要根据企业实际情况，制定合理的还款计划，使其具有一定还款保证。

（2）市场风险防范
促进甩挂运输和零担运输的来回程配合；开展多式联运，充分发挥各种运输方式的优势提高综合运输效率；推动企业联盟共营线路，大力发展网络运输经营模式，建立区域性乃至全国性的道路运输网络系统；建议相关部门对保险等相关政策进行细化，为企业甩挂运输的发展创造良好的制度环境。

（3）经营风险防范
本项目在基础设施建设的同时，可以引入国内外先进理念与技术，并重视与之相配套的管理体制的建设，提升服务能力，吸引业务量，从而提高经营收入，规避经营风险；同时，可以通过内部消化降低生产成本，降低物价上涨压力。

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