铁路特大桥承台施工方案(改)

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特大桥专项施工方案

特大桥专项施工方案

一、工程概况特大桥位于XX省XX市,全长XX公里,主桥跨径XX米,桥梁宽度XX米,设计荷载为XX级。

本工程采用预应力混凝土结构,主桥采用XX跨径连续梁结构,引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。

特大桥建设对于提高XX市交通运输能力,促进区域经济发展具有重要意义。

二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制,设立项目经理部,下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。

2. 施工管理(1)工程质量:严格执行国家相关工程质量标准,加强施工过程控制,确保工程质量达到优良。

(2)安全生产:认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,加强安全生产管理,确保施工安全。

(3)进度控制:合理安排施工计划,确保工程按期完成。

(4)成本控制:加强成本管理,降低工程成本。

三、施工工艺及方法1. 主桥施工(1)主桥基础施工:采用钻孔灌注桩基础,桩径XX米,桩长XX米。

(2)主桥承台施工:采用现浇混凝土承台,承台尺寸为XX米×XX米×XX米。

(3)主桥墩身施工:采用现浇混凝土墩身,墩身高度为XX米。

(4)主桥梁体施工:采用悬臂浇筑法,梁体采用预应力混凝土结构。

2. 引桥施工(1)引桥基础施工:采用钻孔灌注桩基础,桩径XX米,桩长XX米。

(2)引桥桥台施工:采用现浇混凝土桥台,桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。

(3)引桥梁体施工:采用预制T梁,梁长XX米,梁高XX米。

四、质量控制措施1. 施工材料质量控制:严格按照设计要求和规范选用材料,确保材料质量。

2. 施工过程质量控制:加强施工过程监控,严格执行施工工艺和质量标准。

3. 质量检验:严格执行检验制度,确保工程质量。

五、安全措施1. 安全教育培训:对施工人员进行安全教育培训,提高安全意识。

2. 安全防护设施:施工现场设置安全防护设施,确保施工安全。

3. 应急预案:制定应急预案,应对突发事件。

铁路承台施工方案

铁路承台施工方案

铁路2号桥承台施工方案一、编制依据1、新建成兰铁路第11标实施性施工组织设计。

2、我单位对新建成兰铁路镇江关1号五线桥特大桥桥址现场察勘资料。

3、招标文件及合同;本工程施工设计图纸及相关资料;4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20095、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TB203-20086、《客货共线铁路工程竣工验收动态监测指导意见》铁建设(2004)33号文7、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2004)8号文8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20109 10、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号10、《铁路混凝土结构耐久性设计规程》TB10005-201011 、我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况。

12 、我单位在相似工程施工中的施工经验。

13 、我单位综合管理体系相关要求。

14、《铁路桥涵工程施工安全技术规范》TB10303-2009。

15、《铁路建设项目水土保持方案技术标准》TB10503-2005。

二、工程概况镇江关站2号双线大桥位于镇江关乡,设计里程D1K205+955.55-D1K206+236.253,该桥全长280.703m,桥跨结构为:3×32.75+2×24.75+(32.75+56+32.75),全桥承台共计7个,桥台2个,实心墩7个,最高墩19.5m。

钻孔桩70根,共计2125米,直径1m的桩16根,528米;直径1.25m的桩43根,1355米;直径1.5 m的桩11根,242米。

悬臂浇筑连续梁一联。

三、施工准备1、主要施工机械设备已进场。

2、桥梁施工队人员已进场。

3、材料进场:钢筋已进场,并抽检合格;水泥、砂、石子已进场并抽检合格。

四、施工工艺承台施工工艺流程图1、测量定位为了使承台的位置、尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置线路中心线进行复测。

南平建溪特大桥17#墩承台深基坑开挖施工方案2

南平建溪特大桥17#墩承台深基坑开挖施工方案2

目录一、工程概况 (1)1.1设计概况 (1)1.2 17#墩设计概况 (2)二.编制依据 (2)2.1依据 (2)2.2 17#墩地质资料 (3)2.3规程规范 (4)三。

17#墩锁扣钢管桩围堰设计 (4)3.1围堰高程 (4)3。

2锁扣钢管桩围堰构造及布置形式 (4)四.锁扣钢管桩围堰内围囹施工 (5)4。

1施工工序 (5)4。

2锁扣钢管桩围堰支撑安装 (5)4.3围堰变形观测 (6)五、承台开挖技术方案 (7)5.1施工工艺流程 (7)5。

2承台开挖方案 (7)六、围堰拆除 (13)6。

1 内支撑拆除 (13)6。

2、钢管桩拔除 (13)七.资源配置 (14)7。

1人员配备 (14)7。

2设备配备 (15)八.安全保证措施 (15)8。

1安全目标 (15)8.2安全制度 (16)九.文明、环保保证体系及措施 (17)9。

1文明施工目标及技术措施 (17)9.2施工环保目标及措施 (18)十、工期保证措施 (19)十一.附件 (20)南平建溪特大桥17#墩承台深基坑开挖施工方案一、工程概况1.1设计概况本线为客运专线铁路,双线,线间距为5.0m,设计行车速度250km/h并预留进一步提速条件。

南平建溪特大桥按350km/h设计.桥址位于南平市延平区大横镇陈墩村境内,桥址处位于丘陵地区,地形较为开阔。

本桥主要为跨越G205国道、建溪、外福铁路而设。

桥址于DK677+613。

11~DK677+626.27处跨越205国道,公路与线路大里程夹角为66.3度,本桥以一孔32米简支梁跨越该国道。

桥址于DK677+682。

45~DK677+858.6处跨越建溪,河流与线路大里程夹角为71度。

本桥以(60+100+100+60)m连续梁跨越该河。

桥址于DK678+005~DK678+008.86处跨越水泥路,公路与线路大里程夹角为70.3度.桥址于DK678+202。

8~DK678+210.3处跨越既有横南铁路(单线),铁路与线路大里程夹角为49度,本桥以(40+64+40)m连续梁从横南线岩面一号隧道出口和岩面二号隧道的进口之间跨越该铁路。

瓯江特大桥高桩承台施工

瓯江特大桥高桩承台施工

瓯江特大桥高桩承台施工摘要:瓯江特大桥的高桩承台在涨落潮河流中,采用圆形双壁吊箱围堰施工方案,现场施工围堰下放时吊点的同步控制,围堰的横向稳定及导向,封底混凝土克服涨落潮的影响的全过程及注意事项,对同类型承台施工具有借鉴作用。

关键词:瓯江特大桥高桩承台吊箱围堰施工方案1工程概况及水文特性瓯江特大桥是甬台温铁路宁波至温州南跨越瓯江的路段,全长6244.34m。

全桥共有178个墩台,其中71#墩~86#墩位于漫滩上,87#墩~101#墩在水中。

瓯江是浙江省第二大河流,处于潮汐环境中,属于涨落潮河流,设计图纸提供最高潮位H+4.25m,最低潮位H-2.53m,最大潮差 6.78m,施工水位+4.87m,最大水深29m。

2圆形双壁吊箱围堰构成该特大桥99#、100#墩(如图1)承台设计为高桩承台,水深约29m,基础采用12根Φ2.5m钻孔桩,横桥向分3排布置,每排4根。

承台尺寸为21m×14.8m×5m,承台底面高程为-9.235m,墩位处河床面高程约-25m。

图1:瓯江桥主桥100#、99#墩概貌承台采用圆形双壁吊箱围堰方案,吊箱围堰钢壳总高18.5m,内径26m,隔仓1.2m,外径28.4m。

考虑运输及吊装方便,竖向共分成6层,每层高约3m,按45度角分成8片,每片长约12m,通过隔板将圆形双壁吊箱围堰分成8个独立的隔仓。

每层约3m高的钢壳上下均焊接厚12mm、宽10cm的水平圈板,以便于施工时对接。

圆形双壁吊箱围堰底板为分块预制的混凝土底板。

为节约围堰底板下的型钢分配梁,减少封底混凝土施工时的临时支撑管桩,局指挥部的专家变更了原施工方案,在围堰内增加了3m高的混凝土隔墙,利用型钢与吊箱围堰钢壳锚固,将围堰分隔成大小不一的10个隔仓,如图2所示。

通过吊点及分配梁与混凝土隔墙连接,将围堰的重量全部传递到原有的钻孔桩钢护筒上。

混凝土隔墙起到了承载围堰的封底混凝土重量及将围堰分成小块的作用,但同时也增加了围堰的自重,增大了围堰的下放难度。

最新小东江特大桥101承台爆破施工方案.优选

最新小东江特大桥101承台爆破施工方案.优选

茂湛铁路小东江特大桥101#承台基础爆破施工方案1、工程概述小东江特大桥101号墩位于白沙河岸边。

白沙河为Ⅷ航道,航道宽度12m,高度4.0m,最低航行水位8.62m,上顶宽10m,侧高2.5m。

设计流速1.21m/s。

一级承台尺寸12.5m*8.7m*3m,二级承台尺寸12.5m*5.4m*1.5m。

承台底至现水位5.65m。

地质情况:从河床面到标高+3.62m范围为淤泥质粘土,基本承载力为40kpa;+3.62m~2.52m为强风化泥质砾岩,基本承载力为350kpa;再下为弱风化泥质砾岩,基本承载力为550kpa。

承台基础开挖采用插打钢板桩施工,基础开挖至弱风化泥质砾岩后,采用挖掘机及风镐均不能下挖,拟采用松动爆破进行施工。

爆破点位于新坡合水村合水河边,离村舍最近处500m以上。

爆破属基础石方开挖,基本设计规格为:12.5长,8.5宽,深5~6米,需爆破的石方约200立方。

2、爆破方案设计基础石方爆破采用深孔扩壶少药松动爆破的方法。

2.1布孔及孔网参数设计采用3m3/min风钻机,钻孔直径25mm。

基础爆破布孔,孔深根据现场情况而定。

101#承台爆破炮眼断面示意图图一 101#承台炮眼平面示意图断面中为药壶眼,采用等腰三角形的布孔方式,直眼钻孔。

2.2钻孔孔位布置完毕后,按已布炮孔钻孔,严格控制孔深,钻孔后及时将岩粉吹干净,并做好孔位标记和成孔保护。

2.3扩壶工艺A、扩壶体积计算根据V=Q/ΔΔ—装药密度,约为0.8/毫升对于本工程中一般的药壶体积为11.5升。

B、扩壶次数与数量扩大药壶的原则是“少药多爆”,即每次装入的扩壶药量要少。

第一次装入药量最少。

本工程初拟采用100克,以后药量按扩壶次序增加,直到扩到设计体积。

C、施工要点扩大药壶时,对单个炮孔的药壶扩大可以用导火索和火雷管起爆。

但导火索要有足够的长度,不能采用短导火索将其点燃后连同药包一齐投入孔内,以防止药包卡在炮孔的某个部位,致使扩壶工作失败。

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案

特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程,其中承台与墩身的施工尤为重要。

本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。

一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。

同时,墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。

二、承台施工方案1. 基础处理在施工前,需要对承台的基础进行认真处理,包括地基加固、土方开挖等工作,确保承台基础牢固。

2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准,安装过程中应保持水平、垂直度,确保结构的强度和稳定性。

3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤,需要根据设计图纸要求,精确搭建模板,确保承台的准确形状。

4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后,需进行混凝土浇筑,控制浇筑质量、温度和震动等参数,确保混凝土的均匀性和牢固性。

5. 后续处理混凝土凝固后,需要进行后续处理,包括拆除模板、保养和养护等工作。

三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求,选择合适的墩身型式,包括整体式、预制式等,确保结构的稳定性。

2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料,确保墩身的承载力和耐久性。

3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺,包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节,保证墩身结构的精准度和一致性。

4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验,包括强度测试、外观检查等,确保建成的墩身符合设计要求。

四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节,需严格遵循设计要求,精心施工,确保工程质量和安全。

同时,施工过程中需加强质量管理和安全监控,不断优化施工方案,提高工程施工效率和质量。

以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨,具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施,以确保工程的顺利进行和顺利完成。

承台施工方案

承台施工方案

承台施工组织设计目录1.编制依据 (4)2.工程概况 (4)2.1桥梁概况 (4)2.2.工程地质特征 (4)2.3.气象特征 (5)3.计划投入的人员、设备 (5)4. 施工技术方案及施工方法 (6)4.1.施工准备 (6)4.1.1.技术准备 (6)4.1.2.原材料准备 (7)4.1.3.施工现场准备 (9)4.1.4.施工用水准备 (9)4.1.5.施工用电准备 (9)4.2施工工艺及技术要求 (9)4.3桩头破除 (10)4.4承台钢筋绑扎 (11)4.5承台模板安装 (12)4.6混凝土浇筑 (13)4.7混凝土养护 (15)4.8基坑回填 (15)5.施工过程中重点控制项目 (16)5.1钢筋长度 (16)5.2承台位置 (16)5.3承台成品保护措施 (16)5.4施工异常处理 (16)5.5冬季混凝土施工质量保证措施 (16)6.施工安全措施及注意事项 (17)6.1.安全管理组织 (17)6.2.施工安全注意要点 (18)7.环境保护措施 (19)承台施工工艺方案1.编制依据﹙1﹚《铁路混凝土工程施工质量验收标准》;﹙2﹚《客运专线铁路路基施工技术指南》;﹙3﹚《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》;﹙4﹚某标段实施性施工组织设计;﹙5﹚某指挥部编制的指导性施工组织设计;﹙6﹚某大桥图纸;2.工程概况2.1桥梁概况本桥全长370.81m,位于直线上,梁采用整孔简支箱梁。

孔跨布置为2(11-32m)整孔简支箱梁。

线路坡度为-2‰。

本桥采用矩形空心桥台,桥墩采用圆端形实体墩,全桥基础采用Ф1.0m钻孔灌注桩。

2.2.工程地质特征桥址范围内主要地层为第四系全新统洪积粉土、砾砂和细圆砾土中更新统冲击粉质粘土,细砂,砾砂:稍湿,稍密,I级松土,б=300kPa;花岗岩:全风化层,岩心呈砂土状,IV级软石,б=350kPa;强风化层,岩芯呈短柱状及柱状,IV级软石,б=600kPa;完整基岩,IV级次坚石,б=1000kPa。

最新整理某铁路承台工艺性试验施工方案.doc

最新整理某铁路承台工艺性试验施工方案.doc

宁安铁路承台工艺性试验施工方案编制:复核:审核:中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程第二项目分部20xx年7月目录1、目的 (4)2、编制依据 (4)3、地质情况及技术参数 (4)4、施工工艺及技术要求 (4)4.2 基坑放坡开挖 (5)4.3 凿除桩头、桩基检测 (5)4.6 钢筋绑扎 (7)4.7 模板 (7)4.8 浇筑砼 (7)4.9 基坑回填 (8)4.10 养生 (8)5、质量要求及验收标准 (8)5.1 质量要求 (8)5.2 验收标准 (9)6 、确保工程质量措施 (9)7保证施工安全的主要措施 (10)7.1安全机构及安全保证体系 (10)7.2实现安全目标的保证措施 (11)7.3技术安全保证措施 (11)7.4机械设备使用安全保证措施 (11)7.5劳动安全保护措施 (12)7.6夜间施工安全措施 (12)8 文明施工措施 (12)9 环境保护措施 (13)1、目的承台工艺性试验的目的是通过试验验证承台施工工艺可行性,为承台施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据。

我们选取漳河特大桥第一个浇筑的357#墩作为工艺性试验承台。

工艺性试验目的:1、根据漳河特大桥357#墩的地质情况,确定基坑开挖及支护施工工艺及标准的可行性。

2、根据开挖后地形及地质条件,确定混凝土浇筑施工工艺及标准的可行性。

3、确定混凝土养护工艺及标准的可行性。

2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ2xxxx客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[20xx]160号);《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20xx);《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-20xx J946-20xx);《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-20xx J808-20xx);《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20xx);《施工图设计文件》3、地质情况及技术参数漳河特大桥357#墩承台处地质情况为粉质黏土硬塑,基坑开挖深度为2m,承台几何尺寸为4.8m×10.08m×2m。

埋深大于3米承台基坑开挖施工方案(修改)

埋深大于3米承台基坑开挖施工方案(修改)

埋深大于3米的陆地承台基坑开挖施工方案1. 编制依据、范围和目的1.1编制依据(1)《基坑工程技术规程》DB42/159-2004;(2)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;(3)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-2009);(4)《建筑地基基础技术规范》DB42/242-2002;(5)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8);(6)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005);(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;(8)《铁路工程施工安全技术规程(上)》TB10401.1-2003/J259-2003;(9)《铁路工程施工安全技术规程(下)》TB10401.2-2003/J260-2003;(10)《新建武汉至孝感城际铁路施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图》汉孝城际施(桥参)-01。

(11)依据中国葛洲坝集团股份有限公司的GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

1.2编制范围本方案适用于汉孝城际铁路HXSG-2标项目部所承建的埋深大于3m的陆地承台基坑开挖,起迄里程为DK1+550~DK23+800。

1.3编制目的为了保证基坑开挖工作的顺利进行,基坑开挖过程中的安全生产及现场的文明施工,特编制本专项方案。

2.工程概况2.1基本概况本标段承台埋深大于3米的陆地承台基本情况见表2.1-1:表2.1-1 承台埋深大于3米的基坑情况一览表3米的承台基坑开挖参照本方案进行施工;院子湾大桥、盘龙城1#大桥、盘龙城2#大桥承台埋深均小于3米;本表中未计列水中承台,水中承台另报施工方案。

2.2自然条件2.2.1地理位置与沿线地形地貌本工程在地貌上属于江汉平原垄岗区,地势相对较为平坦开阔,桥址地表最小、最大高程为11.36~30.89m,相对高差为19.53m,桥位沿途多为农田河流,局部分布有较多的鱼塘,塘深一般在1.5m左右,水深一般在1.0m 左右,马家湖特大桥在里程DK17+846.9~DK18+664.6处跨越马家湖,里程DK15+396~DK15+657处跨任凯湖。

承台首件施工方案

承台首件施工方案

新建徐宿淮盐铁路XYZQ-Ⅷ标桥梁承台首件施工方案编制:复核:批准:中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部二○一六年三月二十四日目录1编制目的及依据 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2自然条件 (2)2.3工程重难点分析 (3)3承台基础施工目标 (3)3.1质量目标 (3)3.2安全目标 (3)3.3环保、水土保持目标 (4)3.4文明施工目标 (4)4总体施工安排 (4)4.1施工组织结构 (4)4.2施工工期安排 (4)4.3施工进场人员 (4)4.4主要施工机械设备 (6)5承台基础施工方案 (6)5.2测量放线 (7)5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 (7)5.6冷却管与测温线安装 (9)5.6.1测温线 (9)5.7模板 (9)5.8浇筑混凝土 (11)5.9养生 (11)5.10基坑回填 (12)6质量保证措施及质量检验标准 (12)6.1质量保证措施 (12)6.1.1总体原则 (12)6.1.2施工测量控制措施 (13)6.1.3承台混凝土施工质量保证措施 (13)6.1.4原材料质量保证措施 (13)6.2质量检验标准 (14)7安全控制措施 (14)7.1钢筋工程 (14)7.2模板工程 (14)7.3土方工程 (15)7.4吊装工程 (15)8文明施工控制措施 (16)盐城特大桥承台首件施工方案1编制目的及依据1.1编制目的(1)通过首件施工,以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理,施工机械设备、施工工艺是否适宜。

(2)通过首件施工,检验施工组织设计的合理性和可操作性。

(3)通过首件施工,检验设计混凝土配合比的合理性。

(4)通过首件施工,确定最佳的机械设备组合。

(5)通过首件施工,收集现场第一手资料,总结经验,以便优化施工方案,以指导后续大批量承台的施工。

1.2编制依据(1) 《徐宿淮盐线盐城特大桥》徐宿淮盐施桥(特)17-Ⅸ;(2) 《承台及钻孔灌注桩》徐宿淮盐施桥(参)12-Ⅰ;(3) 《高速铁路设计规范》(TB10621-2014);(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);(8)《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008、J808-2008);2工程概况2.1项目简介新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-Ⅷ标段三分部,起点里程DK319+992.835,终点里程D2K324+706.330,我分部管段全长4.713km。

特大桥双线矩形空心桥台施工方案

特大桥双线矩形空心桥台施工方案

目录1。

工程概况 ............................................................................................. 2编制依据与原则 ....................................................................................2.1编制依据 .....................................................................................2.2编制原则 ..................................................................................... 3。

施工准备与资源配置计划..................................................................3。

1施工场地准备...........................................................................3。

2技术准备 ..................................................................................3。

3施工组织机构图.......................................................................3.4主要管理人员配置......................................................................3.5劳动力组织 .................................................................................3.6机械设备投入..............................................................................4.梅州台施工方案及工艺.........................................................................4.1施工工艺流程..............................................................................4.2施工准备工作..............................................................................4.3钢筋制作安装..............................................................................4。

天兴洲公铁两用特大桥主桥1#墩承台施工方案设计

天兴洲公铁两用特大桥主桥1#墩承台施工方案设计

为简化计算 , 钢板桩约束可采用连续梁形式模拟其入土半固结状况, 计算如下( 见图 2 : ) 、 +1 1i 4 0(l  ̄ i ) 浮容重土压力: , o h k 干容重土压力: k o h 0 0( 女 工 女 水压力: w 锕 #j #) 蕾 I o h
b主动土压力系数 k-g 4 一 )0 9 . atZ 5 = . = ( 4

K: 渗透系数, 粉细砂为 0 ~ md此处偏安全取最大值 5 / : 5 /, 5 md H 围±汐 稳定水位至基底的深度 , : 厦 此处假定围± 厦 稳定水位+ 4 , 汐 l. 围 0 堰内 基底标高+. 考虑基底以下为深厚透水层 , 6, 0 H值偏安全考虑增加 3 ~ 4 故取 H 1 m m, =2 D 围堰距河边线的 : 距离 , 此处偏安全考虑取 2 m 0
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民 营科 技
建 筑 ・ 划 ・ 计 规 设
天兴洲公铁两用特大桥主桥 1 #墩承 台 施工方案设 计
陈 世 明
f 大桥局集 团第三工程有 限公 司, 东 广州 5 00 ) 中铁 广 18 0
摘 要 :{墩承 台临近 长江水边, 台标高较低, l } 承 其施 工方法采 用钢板桩围堰与管井井点降水相结合的方案。 关键词 : 天兴洲; 主桥 ; 台; 承 铜板桩 围堰 ; 管井井点降水
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3 围堰围檩计算 . 2



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图 1 板桩 围堰及 管井井点平面布置图 钢 z 围堰内开挖至标高+2 m时 , 3 1. 0 按设计要求安装围堰内支撑结构。 z 安装完内支撑结构后继续开挖至承台底标高以下 2c 然后破桩 4 0 m, 头、 整平夯实地基, 再灌注 2 c 0m厚水泥砂浆垫层, 绑扎承台钢筋 、 立模板 、 灌注承台混凝土。 由于承台临近水边 , 故施工成败的关键在于钢板桩围堰及管井井点 降水方案的设计 , 以及在围堰 内抽水过程中防止流砂 、 管涌等灾害事故 的 出现 , 以下就这些隋况详细介绍 。 3钢板桩围堰设计 考虑承台靠近水边 , 围堰外水头较高的牦 , 决定采用密封l好、 生 强度 较高的拉森Ⅳ型(6 n 1M 材质) 钢板桩 , 钢板桩入土底标高为一. 顶标高 1 m, 0 为+ 5 m 1. 。围堰围檩采用 2 N 0 x 0 , 内支撑采用 ‘ O0 lr 0 H 7 0 3 0嗣堰 p 0 x2 m钢 l a

承台基坑施工专项方案

承台基坑施工专项方案

承台基坑施工专项方案2017-06-28TA1施工组织设计()报审表工程项口名称:广东珠三角轨道交通佛肇城际铁路施工合同段:GZZH-7标编号:注:1.本表一式5份,施工单位2份,监理单位2份,建设单位1份。

2.标段及重点控制工程施工组织设计(方案)山指挥部审查批复,报公司核备。

3.其它工程施工组织设计(方案)由总监审批,建设单位意见一栏删除。

佛肇城际轨道交通工程GZZH-7标长利涌1#特大桥基坑施工专项方案编制:审核:批准:中铁十四局佛肇城际GZZH-7标项U部2010年10月]5日长利涌坤特大桥基坑施工专项方案1编制依据和编制原则1.1编制依据1.1. 1佛肇城际轨道交通工程招标技术文件、《铁路桥涵施工规范》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》及其他相关的技术规范,佛肇城际轨道交通工程GZZH-7标施工图纸、地质资料等。

1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。

1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施丄队伍等的综合施丄能力。

1.1.4我单位编写的《长利涌1#特大桥承台施工方案》。

1.2编制原则1.2.1确保施工安全,做好施工过程中的环境保护工作,以合理化施工进度,实现安全生产、文明施工。

1.2.2本着''百年大计,质量第一”的原则。

把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量LI标的实现,树立良好的企业形象。

1.2.3坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。

以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量LI标、创优规划的实现。

2工程概况2.1桥梁位置长利涌1#特大桥桥址位于珠江三角洲冲积地带,起点里程为DK88+899. 07,终点里程DK91+804. 375,全长2905. 305m,起点与肇庆东站特大桥相接,终点与长利涌2#特大桥相连。

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案

新墙河特大桥主桥承台墩身施工方案一、工程概况新墙河特大桥主桥为连续梁桥型,全桥共7跨预应力混凝土连续梁,其中4跨预应力混凝土连续梁(40m+2×72m+40m)及3跨预应力混凝土连续梁(32m+48m+32m)。

连续梁混凝土采用C50混凝土。

本桥基础均采用钻孔摩擦桩,桩径有1.25m、2.0m、2.2m三种类型。

承台为C30钢筋混凝土,承台尺寸长、宽、高分别为8.3×12.6×2.5m 、14.4×15.4×4.5m 、15.8×15.8×5m 、9.4×15.4×4m、8.2×13.2×3m 、9.2×12.6×3m 、9.2×10.4×3m 、6.4×12.6×2.5m八种形式。

墩身为圆端型实心桥墩,墩身高度在20米以下。

1、工程地质水文情况根据历年水文资料情况,新墙河水位在枯水季节为22.0~23.5m,时间约在10月至第二年4月底。

平水期水位处26~28m区间波动;雨季河流水位维持在31~33m高位波动;暴雨时段,最高水位约35m,高出湖积平原区7~8m。

2、地质情况地层从新到旧、岩土颗粒从细到粗,揭示如下:(1)(1)0 Q4ml素填土、人工填土等,稍松~稍密状,厚0~8m,分布于河堤、塘堤、公路地表上。

岩土施工工程属于Ⅰ级。

(2)(1)1 Q4l+pl淤泥、淤泥质黏性土,软~流塑,褐灰色夹少量褐黄色,厚0~5.4m,为塘底淤泥或为透镜体下卧于粘土层。

属于Ⅰ级,σ0=60kpa。

(3)(1)2 Q4a1+p1粉质黏土、黏土,软塑,灰黄色、褐黄色、灰褐色等,厚约0~5.2m,分布于河流一级阶地上,单层~双层结构。

属于Ⅱ级,σ0=120kpa。

(4)(1)3 Q4a1+p1(丘陵地段:Q4e1+d1;高阶地:Q3~4e1+p1)粉质黏土、黏土,硬塑,浅黄色~黄褐色、褐黄色、浅灰色、灰黄色等,广泛分布于桥基范围内,层厚0~16.1m。

拉日铁路年楚河特大桥大体积承台的施工

拉日铁路年楚河特大桥大体积承台的施工

浅谈拉日铁路年楚河特大桥大体积承台的施工摘要:拉日铁路年楚河特大桥18#、19#主承台位于年楚河畔湿地内,该处水量丰富,土质以细砂砾土为主,承台体积较大,基坑极易坍塌,因此基坑防护成为本工程施工的重难点。

本文通过施工过程总结出一套完整的应对措施。

关键词:大体积承台施工坍塌辅助措施中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号:工程概况年楚河特大桥位于西藏自治区日喀则市南五公里,18#、19#主承台分别设置于年楚河东西两岸湿地保护区内,施工中严禁过度开挖,且沿线路方向承台左侧距离施工便桥较近,严格限制了施工空间。

湿地内水量丰富,渗水量约为800m³/h,开挖后伴有流沙,施工难度较大,因此基坑开挖及降水工作成为本承台施工的关键,施工中采用钢筋混凝土围檩支护完成基坑护壁和阻水工作。

方案比选2.1 备选方案:方案一:钢板桩围堰方案二:钢筋混凝土围檩(沉井基础)2.2 各方案优缺点分析:方案一:可重复利用,一次性投入较大,从长期施工角度考虑,比较经济。

韧性较好,不易被拉裂,可省去下沉工序,施工中较容易控制,但刚性不足,内部需加设纵横向支撑,工作空间受限,影响基坑开挖及钢筋绑扎。

方案二:前期一次性投入相对较小,不可回收,浪费较大。

刚性较好,靠自身承载力抵抗基坑周围土的压力和侧推力。

2.3 经济及技术比较经对西藏市场考察分析及甲供材料单价得出钢筋混凝土围檩原材料总价(详见表1)。

表1 方案二材料费注:本表所示单价包含原材料运至现场费用。

由于西藏市场无钢板桩租赁,经对国内市场考察分析得出钢板桩围堰原材料租赁总价(详见表2)。

表2 方案一材料费注:1、表中钢板桩单价为国内市场每吨每月的租赁价格。

2、西安至日喀则市运输费用为27000元/车,按每车运输30t计算,运输费用为41.22万元。

材料运输考虑到运距较远,租赁时长按3个月计算。

表3 方案施工费用比较注:1、日喀则地区人工费为200~300元/人天,表中取最低200元/人天。

城际铁路 薛家沟特大桥承台施工方案

城际铁路 薛家沟特大桥承台施工方案

城际铁路薛家沟特大桥承台施工方案新建武汉至黄石城际铁路承台施工方案编制:审核:审批:xxxx项目经理部二○○九年十二月二十八日目录1、编制依据.................................................................................................... - 1 -2、编制范围.................................................................................................... - 1 -3、工程概况.................................................................................................... - 2 -3.1.工程地点 (2)3.2.工程地质特征 (2)3.3.地震动参数 (2)3.4.不良地质评价 (3)3.5.主要工程量 (3)3.6.承台材料 (3)4、施工总体部置............................................................................................ - 3 -4.1实施目标. (3)4.2.施工布置 (4)5、承台施工工艺及流程................................................................................ - 6 -5.1.施工准备 (7)5.2.基坑开挖 (8)5.3.凿桩头 (10)5.4.桩基检测 (13)5.5.基底处理 (13)5.6.承台钢筋的加工与绑扎 (13)5.7.墩身预埋钢筋 (14)5.8.综合接地 (14)5.9冷却水管的安装 (15)5.10.安装模板 (16)5.11混凝土浇筑 (16)5.12拆除模板 (17)5.13混凝土养护 (17)6、常见质量通病预防和控制措施 ............................................................. - 18 -6.1钢筋混凝土开裂预防措施. (18)6.2混凝土结构空洞预防措施 (19)6.3混凝土结构露筋预防及处理措施 (19)6.4混凝土结构缺棱掉角预防及处理措施 (20)6.5砼蜂窝防止及处理措施 (20)6.6混凝土表面麻面防止及处理措施 (21)6.7混凝土表面不平整防止措施 (21)6.8模板缝痕或缝口处不规则色斑、砂线防止外观防止措施 (22)6.9防止钢筋锈蚀的措施 (22)6.10防止碱-骨料反应的措施 (23)7.质量检验标准............................................................................................ - 24 -8、劳动力配备及施工机械配备.................................................................. - 24 -8.1.劳动力计划 (24)8.2主要施工机械计划 (24)9、质量、安全、环保管理体系.................................................................. - 25 -10、工程质量保证措施................................................................................ - 27 -10.1质量管理措施 (27)10.2质量检验的标准 (27)11、确保工程安全措施................................................................................ - 28 -12、环境保护及文明施工............................................................................ - 29 -12.1.环境保护.. (29)12.2.文明施工 (30)13、冬、雨季施工........................................................................................ - 30 -13.1雨季施工保证措施.. (30)13.2冬季施工保证措施 (31)14、工期保证措施........................................................................................ - 32 -14.1.周密计划.. (32)14.2.精心组织 (32)14.3.严格监控 (33)14.4.协调关系、加强服务 (33)薛家沟特大桥承台施工方案1、编制依据1.1.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

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目录一、工程概况 0二、编制依据、原则 (1)三、工期安排及资源配置 (2)四、承台施工工艺 (4)五、雨季施工 (8)六、夏季施工 (8)七、质量检验标准 (9)八、质量控制措施 (10)九、安全保证措施 (11)十、环境保护措施 (13)白河特大桥承台施工方案一、工程概况1.1.工程概述白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡,跨越白河及112国道,起点里程改DK97+141.94,终点里程改DK98+778.00,桥中心桩号DK97+961.22,桥全长1636m。

该桥两边桥台分别与路堑和隧道相接,桥台下部采用挖井基础,上部为双线T形桥台,台顶平置,承台均为双层,全桥共3种承台尺寸(后附详表)。

1.2.工程水文地质该工程两端桥台处为山坡,地形起伏,纵坡较大,中间段地势低平,两端山坡上植被不发育,开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、弱风化岩,地下水不发育,地下水主要靠大气降水和地表补给。

1.3.施工项目管理特点及总体要求本工程位于赤城县边缘,当地植被环境情况比较薄弱,施工环保要求较高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,路线走向将通过白河和国道,在施工过程中必须搞好交通管制,加强环境建设,以确保本工程的顺利实施。

二、编制依据、原则2.1.编制依据1、白河特大桥设计图纸;2、国家、有关省区现行的法律、法规;国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则:《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002《铁路桥涵施工施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20093、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。

4、我单位施工经验、施工能力及资源配置等。

2.2.编制原则1、合理配置资源,满足工程需要的原则。

以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应;2、突出重点,统筹安排的原则。

科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期和提前完成工程建设;3、应用“四新”技术,提高施工水平的原则。

突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本标段的工程;4、安全生产,预防为主的原则。

运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全;5、规范施工,确保工程质量的原则。

严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规划要求;6、保护环境,文明施工的原则。

树立环保意识,严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。

三、工期安排及资源配置3.1.工期安排白河特大桥承台施工连接于桩基施工,待桩检完成之后,立即进行承台的支模板,打垫层,绑钢筋,灌注混凝土等工序;每个承台的施工周期为15天(含加台),总体开工计划在2012年5月1日开始施工,到2012年10月30日完成竣工,总工期6个月。

其中0#挖井基础与孔方台需混凝土568.75m3/个,1#、28#承台需混凝土532.08m3/个,2#、27#承台需混凝土1250.46m3/个,3#~26#承台每个需要混凝土1179.8m3/个。

根据施工安排和施工计划,白河特大桥承台进行流水工序作业,作业人员按照施工进度随时进行调整,以满足每阶段工期需要为前提,按照统筹施工的原则。

3.2.人员作业人员实行平行流水或交叉作业。

人员配置表3.3.材料1、工程主体材料如模板、钢筋、水泥、碎石、砂等按照能够满足设计强度及施工要求采购运送至工地现场。

2、工程原材料质量均符合规范及设计要求,同时材料供应能满足施工生产需要。

3、到场主要材料详见下表,其他材料根据施工进度要求及时供应。

进场主要材料表3.4.机械根据工程具体工期及工程量,配备足够的机械设备并随时调整,以确保工程任务目标顺利实现。

机械设备仪器一览表四、承台施工工艺4.1. 施工流程承台施工工序:测量放样→基坑开挖→破凿桩头→桩基检测(合格进入下道工序)→承台位置定位→平整场地→施做垫层→测量标高及交点→绑扎钢筋→预埋钢筋→模板加工安装→测量承台顶部标高→浇注砼→成品砼检查→养护→回填。

4.2. 测量放样根据承台平面尺寸及开挖深度,外加机具布置等,共预留50cm-100cm工作面宽度,确定基坑开挖的尺寸。

具体步骤为:根据承台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到原地面上;沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;确定开挖边桩,按照下挖深度确定放坡的宽度;将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩,此封闭线即为开挖边线。

首层以下每层施工前恢复中线,测量基槽高程,放出每层开挖宽度,保证边坡坡度按设计施工。

在最底层土方开挖施工时,测量人员随时监测开挖深度,严格控制预留土方厚度在200mm以上。

严格按高程施工。

4.3.基坑开挖根据设计要求,2#及3#承台基坑开挖进行防护,其余基坑为无支撑挖掘机开挖的形式,严格遵循分层开挖,严禁超挖的原则,分层高度根据现场情况随时调整,由一侧向另外一侧开挖,基坑边缘外积土不得小3米,堆高不得超过2米,基底平面尺寸增宽50cm-100cm,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。

由于基坑侧面车辆等偶然荷载比较大,基坑在开挖时采用1:0.75的坡度,挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,人工挖至基底高程,严禁超挖。

用人工清理,凿除桩头进行检测。

基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响坑壁的稳定。

开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生并及时采取措施。

基坑开挖后及时进行安全防护,并设置警示牌及危险标示,具体措施详见基坑专项施工方案。

4.4.凿桩头与封底及排水凿除桩头时,混凝土强度达到设计强度的70%。

龄期达到14天,按测量组提供的标高,采用空压机及风镐将桩顶标高以上的砼凿除,并预留够伸入承台的高度,凿好的桩要求桩顶平整,断面露出均匀新鲜碎石,桩周围含泥及杂质砼必须凿除。

在基坑开挖完毕后,粗略定出承台的边线,留出工作面,内部有水的话可沿基坑四周人工开挖集水沟,流到集水井,以利于边坡稳定。

开挖集水沟时,应注意沟底标高的控制,便于水顺利汇于汇水井中。

待水沿集水沟汇于汇水井后,用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出,排水管口应在基坑边缘5m以外,以防水再次渗回基坑,致使边坡坍塌,抽水时需有专人负责汇水井的清理工作,根据汇水井的汇水多少,采取相应的抽水频率,直至承台施工完毕。

4.5.垫层及放样基坑开挖完成以后,坑底找平夯实,采用10cm厚C15素混凝土垫层找平,且其顶面应不高于基底高程,混凝土垫层边缘要伸出承台边缘30cm。

并抹平表面。

垫层浇筑后须立即进行养生,强度达到2.5MPa后可以进行承台位置的放样,复核合格后可以进行钢筋及模板工程的施工。

承台测量放样要准确。

布筋前,在承台垫层上弹出承台中心线、边线、钢筋骨架位置线,以及墩身钢筋位置线或点。

4.6.绑扎钢筋进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

钢筋在存放时应垫起并遮盖,加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等。

损伤和锈蚀严重的钢筋不得使用。

可以在调直过程中除锈,还可以采用钢丝刷、砂盘除锈。

钢筋下料前,首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对,确认无误后由工程部下发下料交底,方可进行下料,根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求,在满足设计、规范要求的同时,尽量减少钢筋损耗,合理搭配钢筋,错开接头位置,确定钢筋的下料长度。

钢筋加工应依据施工图配料单和钢筋来料长度结合考虑下料长度,以使钢筋接头和余料最少。

钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲伸长量,在允许误差范围内尺寸宜小不宜大,以保证保护层厚度及施工方便。

钢筋绑扎前,对基坑进行清扫,对桩头及垫层清洗,桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型,底层、顶层及四周钢筋要进行点焊,加强骨架的稳定,钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求,钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证,方可封模,并加垫块保证混凝土保护层厚度,同时应注意准确预埋墩柱钢筋,加台钢筋以及综合接地,并保证其相邻接头相互错开60cm以上。

钢筋接头应设置在承受应力较小处,并按照受压和受拉区的连接要求分散布置。

避开承台钢筋体受力较大部位。

4.7.安装模板承台模板采用钢模拼装,要求具有一定的刚度,施工现场进行试拼,并进行打磨,人工或吊车吊入基坑进行安装,根据测量组放样出承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。

安装前在模板表面涂刷脱模油,保证拆模顺利并且不破坏砼外观。

安装模板时力求支撑稳固,以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。

由于承台几何尺寸较大,模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。

承台模板与承台尺寸刚好一致,可能边角处容易出现漏浆,因此应加强转角处模板的固定,采取措施便于模板支护与加固。

模板与模板的接头处,应采用海绵条或双面胶带堵塞,以防止漏浆。

模板表面应平整,误差不应大于2mm,内侧线型顺直,内部尺寸符合设计要求。

模板及支撑加固牢靠后,对平面位置进行检查,符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。

4.8.浇注砼钢筋及模板安装好后,现场技术员进行自检,各个数据确认无误,然后报验监理,经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。

砼浇注前,要把模板、钢筋上的污垢清理干净。

对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录。

灌注混凝土前,应仔细钢筋有无变形,预埋件有没偏移,以及检查钢筋保护层垫块的位置,数量及紧固牢度,并指定专人重复性检查,以提高钢筋保护厚度尺寸的质量保证率,绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。

承台混凝土全部由拌合站统一生产,由混凝土罐车运输到指定工点,采用输送泵进行承台混凝土灌注,在混凝土浇筑过程中,自由倾落高度不得超过2m,高于2 m 时采用辅助措施配合浇筑,以免砼产生离析。

砼应水平分层浇筑,并应边浇筑边振捣,浇筑砼分层厚度为30 cm-50cm左右,前后两层的间距在1.5m左右。

砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离;插入下层砼5~10cm;振捣密实后徐徐提出振捣棒;应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,造成模板变形,预埋件移位等。

密实的标志是砼面停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。

在夏季灌筑混凝土时,应避免模板和新灌混凝土直接受阳光照射,保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃,应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天灌筑混凝土。

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