中国西部现代物流港概念性规划汇报稿
四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知
四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2009.10.14•【字号】川府发[2009]36号•【施行日期】2009.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知（川府发〔2009〕36号二○○九年十月十四日）《四川省西部物流中心建设规划》已经省政府第38次常务会议审议通过，现予印发，请结合本地、本部门实际贯彻实施。
四川省西部物流中心建设规划前言物流业是复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流中心是组织、协调、衔接、控制物流活动，具有一定规模、多功能和集约化的物流集散处，分为区域性物流中心和项目（企业）性物流中心。
本规划所指的物流中心是按照建设区域性物流中心要求，包括了节点建设规划在内的区域性物流产业、物流基础设施、物流服务体系和物流信息网络等的建设规划。
依托交通枢纽、产业集群和区位优势，发展现代物流，在四川建设中国西部物流中心，对降低物流成本、提高物流效率和促进商品交换、扩大内需具有重要意义，是建设西部经济发展高地的重大战略举措。
本规划编制的主要依据是《中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定》（川委发〔2007〕32号），规划期限为2009-2012年。
一、发展基础（一）交通优势。
改革开放特别是西部大开发以来，我省综合交通运输体系已初具规模，为发展现代物流提供了重要基础。
2008年底，全省各种运输线路总里程达到23.1万公里。
其中，铁路营运里程3086公里，高速公路2162公里，内河航道里程1.2万公里。
民航大型枢纽机场1个、支线机场10个，国际国内空运航线145条。
已形成进出川通道15条，其中：铁路7条、高速公路7条、水路1条。
青白江物流：“西部造”从这里走向世界
青白江物流：“西部造”从这里走向世界行将过去的2020年，是充溢感奋与神往的一年。
关于成都北部工业重镇青白江区来说，是锲而不舍实施〝生态立区、工业强区、物流兴区、商贸活区，树立成都北部新城、构建谐和青白江〞开展战略具有关键意义的一年；是在省委、省政府和市委、市政府坚强指导下，青白江区委、区政府率领全区干部群众同心同德、迎难而上、养精蓄锐，合力攻坚的一年。
省委九届四次全会明白提出树立〝一枢纽、三中心、四基地〞，树立〝贯串南北、衔接东西、通江达海〞的西部综合交通枢纽和区域物流中心的严重战略部署；市委十一届四次全会确立了把成都树立成为西部地域〝两枢纽、三中心、四基地〞的新的开展定位和开展目的，为青白江区加快成都物流中心树立指明了开展方向，提供了难得的历史机遇。
作为四川、成都乃至整个西部物流幅员上最重要的一个〝焦点〞，青白江物流开展的一举一动一直备受世人注目。
围绕总体部署，紧紧抓住加快开展的珍贵机遇，往年以来，青白江区片面加快了树立中国西部铁路物流中心的步伐：春节下班后第二个任务日，在青白江区委、区政府〝两站两园区〞树立专题会议上，区委书记孙建成要求，把以加快推进〝两站两园区〞树立为全区全年任务的重中之重。
7月3日，离地震灾后不到2个月，成都铁路集装箱中心站顺利开工，掀开亚洲最大〝内陆港〞片面树立序幕。
10月10日，在市委加快〝中心枢纽〞树立的〝大会战〞号角声中，成都国际集装箱物流园区树立更是加足马力，全力推进：丹麦马士基、美国普洛斯、中国远洋、美国总统轮船、中铁集装箱等70余家国际外知名物流企业纷繁前来洽谈，表达投资意向；11月12日〝2020中国国际物流节〞上两大物流严重项目签约落户青白江散货物流园区……青白江物流正向着规划中以〝两站两园区一中心〞为开展框架的〝中国西部铁路物流中心〞如火如荼减速挺进！抢项目[项目引见]亚洲最大集装箱中心站锁定青白江〝再过两年不到的时间，整个西部地域的集装箱货物从这里收回，到上海、天津、深圳、青岛、宁波等地的集装箱码头，只需求48个小时，比如今动辄8天10天快好几倍，同时由于完成了站与站之间对发专列，运输本钱将比目前降低30%以上；更重要的是，以后我们还会与沿海口岸城市协作，把一切需求在沿海港口出关的货物全部‘转移’到这儿来报关，货物从中心运抵港口后直接就可以装船出关，那就更是大大延长时间本钱了。
物流园考察汇报
物流园考察汇报月10日，市交通运输局一行六人，到西站物流园区参观交流，学习其港口的建设、管理与运营。
现将学习情况汇报如下：目前以疏港大道建设为先导的基础设施已经全面铺开。
必须在规划、机制、资金、招商、用地、宣传等六个方面优化路径。
一要大手笔规划。
严格执行《总体规划》前提下，超前做好四大版块的控制性详细规划，邀请全省知名咨询机构，大手笔规划。
二要健全机构，完善职能。
尽快把管委会机构与人员到位，理顺与垛田镇的关系，配强班子，不误战机，快速推进。
同时超前谋划园区党建工作，实施“人才兴港”战略，借鉴西泽人经验，建立健全港区的管理体制和工作机制，按照“小机构、大服务”和“精简、高效、统一”原则，优化职能配置、提高管理实效。
三要筹资建设，融资壮园。
学习西站园区开发有限责任公司的运作模式，湖港口开发有限公司要增资注资，真正发挥其开发功能和融资功能；要进一步加大上争力度，积极研究政策，争取省、市有关港口、航道、物流、公路建设专项扶持资金进笼到位；要以投资商为主体，积极打造地产开发商与大品牌流通商贸企业对接的平台；要积极引导跨江联动合作，增强投资实力、加快产生效益。
四要加大项目的推进力度。
项目是湖港区的核心，要通过落实项目代理制、跟踪服务制、业主代理制，加强督导，及时协调解决项目建设过程中出现的问题，加快项目进度。
审批环节、水电、通讯等设施配套上提供流水式服务，满足项目建设、市场运营的需求。
五要打破常规，解决用地制约。
提请市政府加大领导力度，力促国土部门提升对港区建设用地的支持与服务的效能，可建立国土资源所驻港区办公。
六要注重宣传推介，包装造势。
配合招商引资，形成源源不断的客户入驻；注意培育物流龙头企业，吸引名牌企业入园；通过精细包装，高起点、立体化、全方位地宣传推介，致力提升湖港区的品牌效应。
一、西站物流园区的基本情况总用地面积平方公里。
该物流园区于年月启动建设，西站物流园区是省服务业重点项目。
园区地处铁路西站。
2024年深入开展西部大开发战略大学习活动总结
2024年深入开展西部大开发战略大学习活动总结2024年，我国深入开展了西部大开发战略的大学习活动，取得了一系列重要成果。
本次活动的目标是加快西部地区的经济发展和全面建设小康社会的进程，推动西部地区与东部地区的协调发展。
在活动中，我们重点学习了习近平总书记关于西部大开发战略的重要论述和指示精神，深入研究了西部地区的实际情况和发展需求，形成了一系列可行的发展方案和措施。
首先，我们加强了对西部地区的调研和实地考察，深入了解了西部地区的自然资源、经济状况、民生问题等方面的情况。
通过实地考察，我们发现西部地区存在一些亟待解决的问题，如基础设施建设不完善、产业转型升级不够快、人才流失问题等。
基于对问题的认识，我们制定了一系列具体的工作方案。
首先，加大对基础设施建设的投资力度，优化交通运输、能源供应和信息通信等基础设施，提升西部地区的发展水平。
其次，积极推动产业结构的优化升级，大力发展现代农业、高新技术产业、旅游业等支柱产业，增强西部地区的经济活力。
同时，加强人才培养和引进工作，不断提升西部地区的科技创新能力和人才竞争力。
此外，我们还重视解决民生问题，加强教育、医疗、社保等民生领域的改革和发展，提高人民群众的获得感和幸福感。
在实施过程中，我们注重加强各级政府的协调和统筹，形成了一体推进的局面。
各级政府和有关部门加强沟通和协作，形成了工作合力。
此外，我们还积极发挥市场机制的作用，吸引社会资本和民营企业参与西部地区的发展，推动经济社会的全面发展。
通过这次活动，我们深入了解了西部地区的实际情况和发展需求，为西部大开发战略的顺利推进提供了有力支持。
下一步，我们将继续加大力度，进一步完善相关政策和措施，推动西部地区的经济发展和社会进步，实现全面建设小康社会的目标。
天府新区彭山项目概念性规划及重点区域城市设计政府汇报材料170222
交通导向策略
与天府新区6条通道对接 规划外围快速路、青黄快速通道、彭三快速路、工业大道 、X072、环天府快速路。 规划区南北地块有4条通道对接 成雅高速谢家连接线、县道071-工业大道、工业大道、成乐高速。
至天府新区
成都 天府新区
彭山
保胜 出口
新津 出口
青 龙 出 口
彭三快速路
彭祖新城 新彭山出口 原彭山出口
概念性规划及重点区域城市设计
华夏幸福基业 2017.02
整体规划构思
1. 规划条件梳理 2. 规划发展构想 3. 整体发展定位 4. 规划设计构思 5. 规划设计方案
1.规划条件梳理：
区位与交通
基地位于成都半小时经济圈，紧邻天府新区，距离成都市区约60KM； 南区毗邻彭山老城区，北区与青龙相邻； 占地总面积约102平方公里，南区约50平方公里，北区约52平方公里；
彭祖 新城
彭山 老城
成 绵 乐 城 际
成 昆 铁 路
铁
路
庙儿山
5. 规划设计方案
土地利用规划图
南区建设用地总规模42.98平方公里，总人口11万人。
居住用地 混合用地
26公顷 0.60%
560公顷 13.03%
居住类 586
13.63%
工业用地 物流仓储用地 公用设施用地
51 1.19%
26 0.61%
833 73 89 6 5 45 6 8 10 5 6 187 104 38 45 1765 776 989 51 51 26 26 687 683 4 383 111 272 4066 8 7 6176 271 5798 107 10256
比例(%)
20.49 1.80 2.20 0.15 0.12 1.10 0.14 0.19 0.24 0.12 0.14 4.59 2.55 0.93 1.11 43.42 19.09 24.33 1.26 1.26 0.64 0.64 16.90 16.79 0.11 9.42 2.73 6.69 100.00
遂宁地区铁路总图规划研究
1 地区现状概况及主要车站说明遂宁地区铁路总图规划研究马 竟,李五一（中国中铁二院集团有限责任公司,成都 610031）摘 要：分析遂宁地区铁路现状及存在的主要问题，结合成达万铁路、绵遂内铁路、遂渝城际、遂广黔高铁等4条铁路的引入，以及铁路客货运量预测，对遂宁地区进行总图规划研究，确定遂宁地区“兴”字型总图格局，规划形成遂宁、遂宁高新站“一主一辅”客运站格局、“1+1”两级铁路物流节点网络布局。
关键词：遂宁地区；铁路总图规划；研究图2表1 地区货运总运量及客车对数表 单位：104 t，对/日货运量客车对数项目2030年2035年2045年项目2030年2035年2045年总运量461253956275总计189258336地方运量304382512始发车243144通过运量430850135763通过车165227292图1遂宁地区既有铁路主要有达成线、遂成线、遂渝线，“Y”字形布局通过。
遂宁站：设到发线9条（含正线），有效长850 m；旅客站台3座，人行地道2座；成都端站房同侧有货场1处；车站两端各有牵出线1条；达州端站房对侧有3条专用线在牵出线上接轨（如图2）。
遂宁南站：设到发线6条（含正线），有效长850 m；接触网工区岔线1条。
站房对侧有在建西部现代物流港。
遂宁南站目前主要办理货运作业。
图3图4遂宁西站：该设到发线3条、有效长850 m，设300 m 长基本站台1座（如图4）。
2 客货运量预测目前，地区内始发客车2对，通过客车44对，地区货运量以通过为主。
根据预测，地区货物运输量、旅客列车对数如下表。
3 地区总图方案3.1 总图方案研究研究年度内成达万、绵遂内、遂渝引入均为客专线路，地区铁路客运格局将发生变化；规划年度内无普速铁路引入，地区内的货运格局影响较小。
故本次研究以“客运系统格局调整、货运系统优化提升”为主要研究思路。
3.1.1 客运系统方案研究因2020年11月3日成达万铁路可研已获国家发改委批复，本次仅研究绵遂内（渝）城际引入，以“客运布局合理，通道线路顺直，跨线车流顺畅”为总图研究原则，研究了3个方案。
打造国际物流港建千亿产业城工作方案
打造国际物流港建千亿产业城工作方案为深入实施“七大提升行动” , 加快中国西部现代物流港（以下简称“物流港”）开发建设进程, 在“十三五”时期实现“国际物流港、千亿产业城”发展目标, 特制定本方案。
一、总体思路围绕市委“七大提升行动”部署, 以“国际物流港、千亿产业城” 为发展目标, 以拓园、活园、强园为发展主线, 以“物流+”为重要抓手以商贸物流、新材料、机械与装备制造、绿色食品加工等为主导产业, 推动物流业与关联产业融合发展, 把物流港建成我市发展以物流业为特色的现代服务业战略高地, 培育和打造高新技术产业的重要载体。
二、主要目标通过5年努力,我市物流业现代化程度显著提升, 产业结构更加优化,物流港成功申创省级高新技术园区、国家应急产业示范基地。
到2020年,物流业营业收入不低于160亿元, 商贸服务业营业收入不低于740亿元, 工业产值不低于100亿元, 园区实现“两个达到、一个突破”, 即：城市人口达到10万人, 建成区面积达到30平方公里, 营业收入突破1000 亿元。
三、重点任务（一）强化产业支撑1．加强招商引资。
围绕物流港主导产业和新区建设进程, 发挥XX区主体作用，成立专门机构，科学招商。
统筹全市资源，加大对XX 区及物流港招商引资工作的支持和指导力度。
力争2018 年前引进落地知名商贸物流及高新制造企业 6 家以上、协议投资100亿元以上；2020年前引进落地著名高新技术企业5家以上、电子商务企业10 家以上,协议投资300亿元以上。
2．盘活产业存量。
进一步盘活招引入驻的支撑性较强的产业项目存量,加快产能释放。
促进远成物流、纵横集团深挖市场潜力, 加快西部铁路物流园开通进度, 在商贸物流、城市配送、农村物流等方面再上新台阶, 真正做到有物可流、物畅其流。
3．打造物流达沃斯。
探索建立政府引导、商协会主办、市场化运作的长效办会机制。
积极对接商务厅、博览局、省发展改革委、交通运输厅等省级部门, 争取更多重大物流展会在物流港召开。
西安国际港务区总体规划汇报
远期: 2013—2020年
二、总体规划的主要内容
（一）科学合理确定发展定位，拓展城市发展空间 科学合理确定发展定位， 西安国际港务区的定位为：是西部大型现代商贸物流产业集聚地，是体现新亚欧大陆桥 陇海兰新线中心城市价值的重要载体，是率先实现西部地区“第二次现代化转型”的城市综 合新区。
（ 二 ） 疏导对内对外综合交 通，加强城市交通衔接 第一、 第一、加强航空联系 西安国际港务区的日常 航空运输由咸阳国际机场承 担，应急物流运输由窑村机 场承担。 规划在铁路北环线以北， 新增一条高速公路联络线， 实现西安国际港务区与西安 咸阳机场的快速连接；区域 内规划红线宽度60至120米 的主干路，同时建立与窑村 机场的便捷联系。
（六）是体现新亚欧大陆 桥中心城市地位， 桥中心城市地位 ， 适应世界 经济发展新格局的需求。 经济发展新格局的需求。 可以强化西安作为新亚 欧大陆桥上重要物流节点城 市的作用， 市的作用 ， 是西安城市价值 充分兑现的重要载体。 充分兑现的重要载体。
二、西安国际港务区建设的可行性分析
（一）重大决策的科学论证和 技术支撑 第一、 第一、西安具有优越的 区位和发达的交通通信条件
（三）是拉动西咸经济一体化， 是拉动西咸经济一体化， 服务陕西三大经济区域、 服务陕西三大经济区域 、 四大产 业基地， 业基地 ， 发展壮大关中城市群的 需求。 需求。 与西咸一体化发展的重点建 设区域呼应，共同促进西安 、 咸 设区域呼应 ， 共同促进西安、 阳两市的经济发展。 阳两市的经济发展 。 对于大西安 都市圈建设， 都市圈建设 ， 实现关中城市群崛 形成以关中城市群为主体、 起 ， 形成以关中城市群为主体 、 以陕南陕北区域中心城市为两翼、 以陕南陕北区域中心城市为两翼 、 辐射周边区域的发展格局具有重 要的现实意义。 要的现实意义。
十四五项目规划汇报材料
十四五项目规划汇报材料近年来，我区物流运营速度不断加快，运输能力显著增强，但由于我区物流基础设施的规划和建设缺乏统筹协调，造成物流基础设施网络布局不合理，设施之间配套性、兼容性差，系统功能不强，在一定程度上阻碍了物流业综合能力提升，十四五期间，我区将进一步深化推进物流“降本增效”，提高经济运行效率。
一、十四五规划情况我区高度重视现代物流产业的发展，将物流园区作为推动区域物流发展的重点工程，结合我区工作实际和目标任务要求，我局目前谋划十四五物流项目5个，总投资20亿元，其中“十四五”项目4个（），“十三五”跨“十四五”建设项目1个（），力争在规划期末基本建成集聚发展、业态先进、运转高效、安全有序的现代物流服务体系。
二、创新举措补短板（一）加大力度推进退成入园。
我局充分发挥《中心城区物流园区布局规划》的引领作用，进一步优化中心城区物流园区发展新格局，严格按照“新增入园，存量转型”的原则，整合集聚，错位发展，积极培育物流聚集带，逐步解决物流散、弱、小局面，促进中心城区物流企业（园区）向国际内陆港和公路港两大物流聚集区聚集，形成与专业市场和各工业园区融合发展新格局。
（二）加大力度建设公路港集聚区。
通过传化公路港线上线下融合的物流发展模式，系统解决中小物流企业的发展的问题；引进家居物流落户，采用整车配货的方式，直发我区家居企业产品，填补定制家居运输空白，进一步优化家居物流配送服务；签约本土专业第三方物流服务企业弘业现代物流，打造多产业集约化、绿色环保的智慧供应链创新示范物流园。
（三）加快多式联运基础设施建设。
以仓储基地为依托，推进无缝衔接的多式联运枢纽和货场建设，初步形成功能完善、一体联动的多式联运服务体系。
三、推进的措施和建议（一）加大税收及土地政策支持力度。
仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，需加大税收支持及土地政策支持力度。
（二）扶持和整合物流基础设施资源。
遂宁市中国西部现代物流港用地控制规划(调整)
沿江、沿线为发展带的“双核五带”空间格局，推动区域协调发展。遂宁即位于成南（遂）渝发 展带，该发展带包括成都、遂宁、南充、潼南、铜梁、合川、重庆主城区，以兰渝、渝遂铁路， 成南、渝遂、渝南高速公路，嘉陵江为纽带，重点发展机械制造、轻纺食品、油气和精细化工， 大力发展商贸物流，积极发展特色农业，培育连接双核的新兴经济带。“成渝经济区区域规划” 明确遂宁为区域性中心城市，是精细化工、电子信息、食品饮料、商贸物流基地，重要的交通节 点城市。
成渝经济区是继长三角、京津冀、珠三角之后的中国经济增长第四极，物流的发展极具优势。 成渝两增长极资源和产品等优势互补，物流量巨大并呈迅速增长趋势。成渝地区物流业已初步形 成以成都和重庆为核心的物流圈。遂宁将成为成渝“第三城”，四川省第二大交通枢纽城市，铁 路、公路路网十分发达，成渝两特大城市将有部分工业企业及规模物流企业转站遂宁，将增加遂 宁物流需求，完善物流结构，提高物流服务档次，将给遂宁物流发展带来一次革命。
（一）遂宁物流业在全国物流业中的地位 2009 年 2 月 25 日，国务院常务会议审议并原则通过了“物流业调整和振兴规划”，将物流 业列入了国家重点振兴产业之中。“物流业调整和振兴规划”中根据市场需求、产业布局、商品 流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，确定了九大物流区域和十大物流通道，遂宁处于 以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域，是西北与西南地区物流通道及西南地区出海物流通 道上的重要节点。 遂宁市基于自身地处成渝之间黄金节点的区位优势，积极发展物流业，2007 年提出搞现代物 流业并付诸实施。而今，遂宁中国西部现代物流港已初具规模，并成功创建全国流通领域现代物 流示范城市。 （二）遂宁物流业在成渝经济区中的地位 2011 年 6 月 2 日，国家发改委通过并正式下发“成渝经济区区域规划”，明确成渝经济区是 西部地区重要的经济中心，全国重要的经济增长极，是全国重要的现代产业基地、深化内陆开放 的试验区、统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区；规划形成以重庆、成都为核心，
重庆西部现代物流城概念性规划
本次规划区主要位于重庆市沙坪坝区回龙坝镇、土主镇，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上，位于沙坪坝行政区中心区域。
规划面积约33平方公里。
紧邻沙坪坝区的井口工业园和西永微电子工业园。
可依托的交通枢纽包括：铁路及铁路站场（集装箱中心站、襄渝线、渝怀线等铁路干线）、高速公路（“两环八射“的高速公路网）、港口（寸滩港、黄磏港、果园港及东港）、空港基地、城市快速路（一纵线、二横线）等。
内有现状土主镇、回龙坝镇，可依托现状集镇建设居住生活配套区。
本次城市设计在遵循上位规划的基础上，通过对城市空间从整体到细节的研究，来打造物流城的最终空间形象，并在将来通过城市设计导则的制定，将城市建筑与景观空间的创造与已确定的功能定位、规划结构和交通体系完美结合。
本次城市设计的要点为：1. 从严格的单一功能分区的观念向多重功能的混合转化；2. 对城市空间进行整体而又有重点的把握；3.创造优美独特的建筑和景观空间形象。
4. 充分考虑未来城市发展对公共交通的需求。
设计从以下三个方面，制定工作架构：1.空间提炼尊重城市的整体环境，从整体格局中提炼空间要素，确定城市空间的控制原则。
2.要素整合确立城市空间的总体视觉架构，将城市空间的形象要素在建筑、景观层面上加以整合。
3.形象塑造通过对城市空间节点，景观核心，中央景观轴，标志性建筑及滨水景观大道的设计，创造鲜明的物流城形象。
我们将进行城市风貌、空间形态、建筑风貌等要素的控制和详细的空间节点设计，最终构筑生态型、紧凑式、富有活力的西部现代物流城。
设计理念1. 功能混合、微循环、城市综合体2. 显山露水、立体城市、空间基面3.着眼未来、空间预留总平面图物流城范围鸟瞰图实体模型。
物流枢纽规划总结范文
随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其地位日益凸显。
为了更好地推动物流行业的发展，提升我国物流体系的整体水平，近年来，全国各地纷纷启动了物流枢纽规划工作。
以下是对物流枢纽规划工作的总结：一、规划背景物流枢纽作为物流体系的核心节点，承担着物流网络中信息流、物流流、资金流等资源的集聚和调配功能。
为提高物流效率、降低物流成本、优化资源配置，我国各地积极开展物流枢纽规划，以构建高效、便捷、绿色的物流体系。
二、规划目标1. 提高物流效率：通过优化物流枢纽布局，实现物流资源的合理配置，提高物流效率，降低物流成本。
2. 优化资源配置：充分发挥物流枢纽的集聚和辐射作用，推动区域经济发展，提高资源利用效率。
3. 促进产业升级：以物流枢纽为核心，带动相关产业发展，推动产业结构优化升级。
4. 保障物流安全：加强物流枢纽基础设施建设，提高物流安全保障能力。
5. 实现绿色发展：推动物流枢纽建设与环境保护相结合，实现绿色、可持续发展。
三、规划内容1. 物流枢纽布局：根据区域经济发展需求和物流资源分布，合理规划物流枢纽布局，形成高效、便捷的物流网络。
2. 物流基础设施：加强物流基础设施的建设，包括公路、铁路、航空、水运等，提高物流运输能力。
3. 物流节点建设：完善物流节点建设，包括物流园区、配送中心、仓储中心等，提高物流配送效率。
4. 物流信息化建设：推进物流信息化建设，实现物流信息共享、业务协同，提高物流管理水平。
5. 物流政策法规：制定物流政策法规，规范物流市场秩序，促进物流行业健康发展。
四、规划实施1. 政策支持：各级政府加大对物流枢纽规划实施的支持力度，制定相关政策，鼓励社会资本参与物流枢纽建设。
2. 项目推进：加快物流枢纽项目推进，确保项目按时、按质完成。
3. 监督管理：加强对物流枢纽规划实施过程的监督管理，确保规划目标的实现。
4. 人才培养：加强物流人才队伍建设，提高物流行业整体素质。
总之，物流枢纽规划工作对于推动我国物流行业高质量发展具有重要意义。
物流港的规划方案-最新版
物流港的规划方案概述随着全球贸易的不断发展和物流行业的蓬勃发展，物流港的建设越来越受到人们的关注。
物流港是一个集运输、仓储、加工、配送等多种功能于一体，供货方和需求方都可在此处交流的综合物流平台。
本文将介绍物流港规划方案。
功能分区物流港是一个综合性的物流平台，需要分成不同的功能分区。
一般情况下，可以根据物流的流程和不同的业务需求，将物流港划分成五个功能区。
储运区储运区是物流港的核心区域，主要负责物流货物的集散、装卸、中转、仓储等环节。
在这个区域内，需要设置行车道、覆盖式货运站、多层仓储、集装箱码头等设施。
配送区配送区是物流港的出口，主要负责将储运区的货物进行配送，将物流的最终目的地达到客户手中。
在这个区域内，需要设置卸货区、分拣区、快递区、汽车配载区等设施。
产业综合区产业综合区是物流港的服务区，主要提供物流行业的辅助服务和周边配套设施，如餐饮、住宿、医疗等设施。
管理办公区管理办公区是物流港的指挥中心，主要设置管理综合办公楼、会议室、信息中心等设施，方便对物流港的管理和监控。
社会公共区物流港同时也是一个城市综合性的公共空间，需要设置城市公园、购物中心、休闲娱乐等社会公共设施。
设施建设为了满足物流港的功能需求，需要设置一系列的设施设备。
高标准道路网物流港作为一个物流流程有序、管理科学的综合物流平台，需要建设高标准的道路网，满足货物的内、外运输需求。
同时，应当加强与其他交通枢纽的联系，方便途中货物的运输。
多层仓储建设多层仓储建设是物流港基础设施的重要组成部分。
在实现储运区主要储存、集散、装卸、中转业务的基础上，还需要建设具备现代化仓储管理技术和设施，满足不同的货物质量、形态、流通性等不同的储运需求。
现代化装卸设备高效的现代化装卸设备是保障物流港工作流畅、保证装卸的安全、快速、经济的前提。
物流港集中了大量的货物和车辆，尖端的现代化装卸设备将大大提高物流港的效率，并保证货物的安全。
管理信息系统建设物流港所涉及的信息管理范围广，涉及到客户和货物的信息处理和储存、各种行业数据和管理信息的共享等。
遂宁物流港新城规划方案
遂宁物流港新城规划方案前言遂宁市是四川省的一个地级市，位于成都平原东北部，距离成都市约88公里，是四川省与重庆市之间的交通枢纽。
随着中国改革开放进入新时期，遂宁市经济发展也迅速崛起，成为了四川省和西南地区的重要城市之一。
为了巩固遂宁在物流领域的优势地位，市政府决定打造遂宁物流港新城，规划方案如下：现状分析遂宁市现有的物流产业有较好的基础，物流业已经成为遂宁市重要支柱性产业之一。
目前市内已经形成了一批大型的物流企业，以及多条物流运输线路。
然而，仍需进一步提升和完善物流基础设施，提高物流服务水平，加速物流业发展。
规划目标为了促进遂宁市物流业和经济的持续发展，市政府决定打造遂宁物流港新城。
新城规划的主要目标如下：1.建设一批现代化物流仓储设施和配套设施，提高物流资源集中度和物流服务水平；2.创建一条快速高效的物流运输体系，打通遂宁市与周边城市的物流网络；3.加强物流信息化体系建设，提高物流效率和延伸服务范围；4.推动物流业与其他产业的深度融合，促进遂宁经济发展。
规划内容区位及功能划分遂宁物流港新城位于遂宁市苏家场片区，总体规划面积100平方公里。
新城分为主城区和配套区两部分，主城区面积60平方公里，配套区面积40平方公里，其中主城区主要规划为物流园区和综合服务区两个主要功能区。
物流园区分为三个部分：控制区、管理区和生产区。
控制区内规划有现代化的物流信息管理中心和运营调度中心，以及物流设备监控中心。
管理区内主要规划为仓储设施和交通运输枢纽，包括铁路货运站、公路物流枢纽、内河和港口港区等。
生产区内规划有轻工制造企业、物流服务企业和园区公共服务设施等。
综合服务区主要规划为商业、住宅、文化活动和医疗服务设施等，为新城提供优质服务和舒适生活环境。
基础设施建设遂宁物流港新城规划的基础设施主要包括路网、供水、供电、燃气、通讯、污水处理等设施。
其中，交通和供能设施建设是新城规划的基础，包括快速路、高速公路、火车站、货运站、物流园区内道路、管道等。
中国物流实验基地申报材料
中国西部现代物流港“中国物流实验基地”申报材料中国西部现代物流港（2009年11月）中国西部现代物流港是经四川省人民政府批准建设的重点项目，是四川省三大物流基地之一，是四川遂宁市委、市政府为推动地方经济发展，加快现代物流产业发展，振兴西部物流产业，响应省委、省政府“一枢纽、三中心、四基地”战略部署而规划建设的集物流项目开发、保税仓业务、物流信息咨询、物流装备制造、物流配送于一体的综合型现代物流园区。
其建成与发展对遂宁市、四川省乃至成渝地区的经济发展都将起到助推作用。
从2006年起步开发建设以来，物流港发展态势强劲。
现将有关情况汇报如下：一、机遇催生的中国西部现代物流港2000年，国家开始实施西部大开发战略，四川、重庆被列入其中，而成都、重庆又是西部发展的双核心。
2007年6月，成都和重庆被国务院列为全国统筹城乡综合配套改革试验区，《四川省十一五规划纲要》将遂宁市列为以“开发资源、培育产业”为主的川东北经济区，在《四川省“十一五”现代物流业发展规划》中，遂宁市被规划为三大通道的东通道。
2007年底，省委省政府提出着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，即建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，建设西部物流中心、商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地和农产品深加工基地。
2009年，遂宁被确定为四川省八个次级交通枢纽。
独特的区位和交通优势推动中国西部现代物流港快速发展。
遂宁市位于成渝经济区“一极、一轴、一区块”（“一极”指成都市圈增长极，“一轴”指成渝两极间的多向经济发展轴，“一区块”指四川环重庆毗邻区块。
）内，处于成渝经济区中心，1.5小时经济圈覆盖成渝两特大城市在内的37座城市，辐射人口达到1亿。
依托四川通江达海的交通枢纽，向东通过沪汉蓉连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达珠三角和东南亚，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲。
现代物流产业发展工作汇报3篇
二、存在问题
目前，我县物流产业发展仍处于初步发展阶段，存在物流企业规模小、物流基础设施建设滞后、货源支撑不足、物流专业人才匮乏等问题，制约物流产业进一步发展壮大。
三、下一步工作准备
（一）全力加快物流中心建设。扎实推动县物流中心建设，抓紧完成项目一期工程建设并投入运营；加快推动乡（镇）、村物流站点建设，扩大物流服务范围。
物流中心建设加快推动
目前，市政广场完工，汽贸中心 5#楼对外开放，1#、2#楼竣工；
22#、23#楼钢结构完成主体框架；
物流配载项目 28#楼投入运营，29#、3#楼钢结构完成钢立柱及屋架安装。沿高速挂线市政配套工程完成雨污水管网及挡土墙施工。加油站正在装修。3-1 号楼范围桩基础完成全部的 395 根并完成检测。二期主体工程施工单位已经进场，24#、25#钢结构完成上部构件安装工序，3#进行基础梁浇砼，9#、1#进行基
一、******区物流产业发展状况
******区现有上规模物流企业1家，即******市方圆运业有限公司，拥有各种运输车辆3余辆，17万吨/年的货运实力，3万吨/年货运周转量，年货运收入6亿元。物流项目5个，其中在建物流项目3个，分别是武钢铁路物流园项目、焦运物流和盛通物流项目，规划建设中的物流项目有1个，万里物流园，正在跟踪洽谈物流项目1个，江苏雨润集团城市综合体和物流综合体项目。其中，武钢铁路物流园项目是在武钢******矿铁路专用线基础上，根据分期投入，分步实施的原则，对原有站台、货场进行改（扩）建。目前该项目已经完成一期投资3亿元，基本完成了综合实力达到年15万吨的货运吞吐量，一次性2万吨的仓储实力，目前已建成并投入运用；
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五个主要发展的趋势：
1. 从注重优惠政策向发 2.由加工型高新区向研 3.从引进大型公司向科
展产业集群转变：
发型高新区转型：
技型中小企业集群转变：
高新技术产业只有集群化 发展，才会激发出更大的 能量。优惠政策将可能逐 步从区域倾斜转向技术倾 斜和产业倾斜。
我国高新技术园区也将逐 步走向以研发中心、研发 型产业、科技服务业为主 体的研发型高新技术园区。
成都
二 传 手
融 入
具有承东启西，联东进西的 战略地位，西南地区科技中 心、商贸中心、金融中心和 交通通信枢纽。成渝经济走 廊和成都平原经济圈上节点 城市和长江上游的生态屏障
遂宁
承 接 地
吸 引
重庆
错位、竞合
川北城市群
不处于成渝快速交通线上，南充目 前经济实力较遂宁稍强，广安地位 较特殊，城市知名度更强
2.成渝经济区调研执行情况
此次调研以遂宁为中心，半径150公里，覆盖77个市、区、县，人 口共计5911.43万，生产总值23401.36亿元，145个物流园，286 个交易市场，231个工业园区。
省别 四川省 重庆市
包括城市
遂宁市 船山区、安居区、射洪县、蓬溪县、大英县
南充市
顺庆区、高坪区、嘉陵区、阆中市、南部县、仪陇 县、西充县、蓬安县、营山县
遂宁市规划局会 议纪要
遂宁市规划局会 议纪要 遂宁市纪委会议 纪要
•概念性规划成果； •市场调研报告成果； •产业分析报告成果； •生产型物流园区专题成果； •无水港专题成果；
•重新编制概念性规划成果；
•根据市场调研报告对产业进行梳理，确定重点发展产业
•确立了重点研究成渝与遂宁的互动分析； •确立了重点研究遂宁周边产业的互动分析； •明确物流园区重点发展方向和重点项目；
德阳市
旌阳区、什邡市、广汉市、绵竹市、罗江县、中江 县、国家级德阳经济技术开发区（德阳高新技术产 业园区）
绵阳市 涪城区、游仙区、三台县、盐亭县、梓潼县、安县
渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚 区、渝北区、巴南区、双桥区、大足区、江津区、合川区、永川区 、潼南县、铜梁县、荣昌县、璧山县
工作提纲
1.总概说明：国家级物流示 范区的建立对遂宁的推动
2.产业提升：产业的创新推 动物流示范区的经济发展
3.园区建设：园区具体招商 业态落地指引及空间布局
■ 背景分析 ■ 成渝分析 ■ 市域分析 ■ 求索创新 ■ 定位提升 ■ 组团联动 ■ 空间规划 ■ 业态落地 ■ 蓝图展望
Part
1
总概说明
国家级现代物流示范区
产业策划及概念规划
走进观音故里——遂宁，体验中国最具特色的“真、善、美” 的化身,
解读流传千古的美丽传说，感叹这千年古刹所体现出淋漓尽致、非一般的意 境。依山望涪江，苍松古柏，绿树成荫，山间有泉，色碧味甘，终年不溢不 涸，誉为灵泉圣境。
为“许愿观音”来故里， 到灵泉圣境感受“灵气”，体验“神圣洗礼”， 自然是向往“伟大创富和创业兴业”与体验“心灵感动和精神升华”。人的 精神复苏了，唤发出一派新生源泉力量，携手遂南新区、携手中国西部现代 物流港，向世界展示用中国智慧书写中国人创造的辉煌……
广元市 苍溪县、渠县
广安市 广安区、岳池县、武胜县、邻水县、华蓥市
眉山市 泸县、仁寿县
内江市 市中区、东兴区、资中县、威远县、隆昌县
自贡市 自流井区、贡井区、大安区、沿滩区
资阳市 雁江区、简阳市、乐至县、安岳县
成都市
武侯区、锦江区、青羊区、金牛区、成华区、新都 区、龙泉驿区、青白江区、高新区、金堂县
8%，承载着运输、仓储等最基本的
核心业务→综合服务型的大型现代
物流园区逐渐增加；
园区技术平台分析：除了成都和
重庆外，极少有园区具备物流信息 平台的功能。
运营 64%
规划 19%
筹建 17%
研区域范围内物流园区建设状况示意图
类型
个数 发展趋
势
货运服 生产服 务型 务型
34 减少
11 减少
商贸 服务 型
6.成渝经济区工业园区调研分析
主要存在的六个问题：
4.土地资源日趋紧缺， 发展空间受限：
由于项目用地需求量与园 区能提供的用地量呈现极 大矛盾，常常出现企业等 土地的现象，极不利于企 业如期开工建设及扩张， 致使一些招引的意向性项 目迟迟难以入驻。
5.建设资金短缺制约工 6.管理工作滞后, 园区
业园区的快速发展：
其他类 12%
封闭式 88%
调研区域范围内批发市场的经营环境情况
批发经营方式 13%
批零兼营经营 方式 83%
调研区域范围内批发市场的经营方式情况
5.成渝经济区批发市场调研分析
数量
交易商品种类分析：在满足居民 批发市场种类
主要交易的商品
占比
日常生活需要的农贸类批发市场占
有相当数量，辐射力一般较弱，
（2）成渝经济区是是我国三大重型装备制造 基地之一。
（3）高新技术产业在成渝有相当基础。成渝经
济区是重要国防工业的基地。
（4）遂宁地处成渝经济区的地理中心，有着极 其明显的地理环境优势。
2.产业结构
（1）成渝经济区对保持长江流域生 态保障起着非常重要的作用；是我国 西气东输的重要基地。 （2）成渝经济区资源丰富。 （3）成渝经济区工业生产结构中原 材料拥有就地采购的成本优势。 （4）成渝经济区将重点发展8大产业： 重大装备制造业基地；汽车摩托车整 车及零部件生产研发基地；国家电子 信息产业基地；国家民用航空、航天 研发制造基地；冶金和材料产业基地； 国家重要的石油天然气化工和盐化工 基地；轻纺食品产业基地；医药产业 基地。
钢材、木材
15
10%
调研区域范围内批发市场类别情况
农资城
种子、化肥、农药、 苗木等
3
2%
小计
145 86.3%
6.成渝经济区工业园区调研分析
主要存在的六个问题：
1.园区工业项目建设用 地集约利用程度低：
粗放用地现象仍比较严重, 资源共享和集聚功能弱。 相当一部分项目投资强度 低, 土地出让金低于土地 成本价, 贷款或财政资金 被用来贴补土地开发成本, 不仅给开发区带来沉重的 包袱, 也造成土地资源的 大量流失。
7.成渝经济区相互关系分析
经济技术基础较好，经济总量较高 。形成了无机化工、机械电子、名 酒食品和能源、建材等为支柱的产 业体系，煤炭开发和水、火电力建 设的能源基地
川南城市群
竞争、先行
是长江上游的经济中心，西 部大开发战略支撑点，水陆 交通枢纽城市，西部地区最 大的工业基地和制造业中心 ，我国的四个直辖市之一
采用小规模研究，充分利 用其灵活性，可有效分散 风险和加快科技研发速度
4. 由单纯的土地运营向 综合的“产业开发”和 “氛围培育”转变：
加强区域文化氛围、创新 机制、管理服务等软环境 的建设。
5.由功能单一产业区向 现代化综合功能区转型：
智力资源密集、规模较小、 信息网络化，决定了新的 产业区功能的综合性。
2.园区发展模式与市场 3.园区的产业定位处于
运行机制不相适应：
产业链的低端市场：
工业园区的发展均采取政 府主导模式,规模、位置等 由政府指定, 虽然有政府 引导带来的聚集效应, 但 也有引导不当带来的弊端。
许多园区的企业规模较小， 入园工业企业资源加工型 企业多, 具有支撑效应的 骨干企业少, 主导产业尚 未形成, 产业结构层次较 低。工业区功能定位和产 业发展方向雷同, 大多为 制造业, 其他项目甚少。
4.成渝经济区物流园区调研分析
此次调研有效样本110个。其中重庆 市最多，为28个；其次是成都，为2 6个；德阳14个；南充、绵阳12个； 广安、内江、自贡为10个；遂宁、 资阳为8个，广元、眉山为2个。
运营状态分析：目前物流园区发展 趋于稳定与理性 ，规模相对偏小， 功能单一，亟需统筹；
园区类型分析：货运服务型占了4
•冉涛提出重点打造成渝钻石之心的概念；
•确立了研究新的范围，即遂宁国家级现代物流示范 区——核心区（金家组团）；
•冉涛提出重点对落地产业和业态进行研究； •并重点对业态经营主体以及业态落地进行研究；
•冉涛提出要确定五组团下的业态分布； •确定业态的空间布局；
•冉涛贯彻产城一体理念，建设绿色城市落实实处； •将大商贸、大市场、汽车产业园落实到园区中去
3.成渝及周边地区城市经济结构比较分析 与评价
•三次产业结构不够协调 •地方财政一般预算收入占GDP比重排位处于中 下水平 •固定资产投资占GDP比重排位靠前
以下重点从产业、物流园区、批发市
场及工业园区进行详细比较分析；
3.成渝经济区产业调研分析
1.优势产业
（1）成渝经济区的是我国重要的水电基地。
建材装饰批 发市场
家具家居、建材装饰 、陶瓷、工艺品
52
37%
主要为满足当地居民日常需要； 市场类型分析：有综合市场23个，
农贸、副食 品批发市场
农副产品、花卉鱼鸟 、鱼蛋果蔬、糖酒、 48 粮油、水产、茶叶等
33%
占13.7%；专业市场145个，占86.3
%。批发市场的专业化已经成为了
家电、数码 电器批发市 场
建设缺驻，导致园区的发 展资金严重不足，基础设 施的开发建设受到了制约。
园区机构建设欠健全, 管 理相对滞后。目前, 有的 园区仍没有真正独立的管 理机构, 工作协调和优惠 政策落实难, 减缓园区建 设进度, 增加园区建设成 本。
6.成渝经济区工业园区调研分析
鉴品这特别的之地……
时间 2012/2/222012/4/2 2012/4/8
2012/6/5 2012/6/15
2012/6/21