成都新区概念性规划和城市设计专业知识讲座

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第一阶段：2002.5.20--6.17
控规调整（中期）
第二阶段：2002.6.20--7.19.
控规调整（完成） 光华大道城市设计（中期）
第三阶段：2002.7.20—8.21.
光华大道城市设计（完成） 中心区城市设计（中期）
第四阶段：2002.8.23—9.27
光华大道城市设计（修改） 中心区城市设计（完成）
1 生活水准提高 2 消费能力提高 3 资源的有效利用 4 资源的提供 5 环境的保护 6 生活休闲设施的提供
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人、社区当与之处自，然请联系本人或网站删除。
人
PEOPLE
1
2
社区
3
COMMUNITY
自然
NATURE
1 生活与经济 2 休闲与生态 3 都市环境与
人文景观的保存 微气候的调节 文化与休闲 舒适的生活环境
生态体系的恢复 与保持
野生动物的保护
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原总体规划分析 原控规分析
道路系统 交通动线 道路设计 公共交通系统
土地使用假设条件 地块划分原则 地块指标 地块退红线
假设开发法 多指标综合评价法
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有效的土地利用 保留较多的开放空间 降低空气污染 不同密度的住宅开发 商住混合，减少对汽车的倚赖
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大众运输系当之统处，T请O联D系本人或网站删除。
公交干线
（轻轨或直达公车）
中心社区 次发展区
开放空间
支线公车 次级社区 已建成区
当地文化
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大众运输系统 传统邻里关系 城市田园村落 街坊社区
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经济、社会和环境之间保持平衡 保护生态环境,改善绿色环境质量 保护当地水乡田园景观 提供便利的交通 适应并促进经济和社会发展 合理的经济投入与产出 改善住宅及其配套设施以提高生活质量 提倡健康生活方式
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第一部分：控规调整 第二部分：光华大道城市设计 第三部分：中心区城市设计
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次发展区
轻轨
居住区
就业区
交通中转
中心商业
就业区
次发展区
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次级社区 当之处，请联系本人或网站删除。
居住区
至公车干线
交通中转 中心商业
支线公车
本文档所英提供国的花信息园仅城当供之参市处考，之典请用范联，系不能本作人为或科网学站依删据除，。请勿模仿。文档如有不 —Milton Keynes
以人为本 大众运输系统替代汽车
步行/自行车/公共交通
密度较高的混合功能中心区
商业/零售/公园/办公/市政/服务/交通
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自然环境
人文环境
生物环境
防止水土流失 避免土壤侵蚀 水资源提供 水质净化 空气净化
最后阶段：2002.10.—至今
控规调整（修改）
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第一部分 控规调整
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大众运输当系之处统，请联系本人或网站删除。 Transit Oriented development（ TOD ）
区位 机会与限制 GIS分析 现状水系 现状土地使用 业主意见
总体规划 用地平衡 规划结构 分期建设
绿化与公共 开放空间系统
生态系统 城市绿地范围
规划理念 现状分析 原规划分析 控规调整总体规划 控规调整道路系统 控规调整绿化生态系统 控规调整地块划分指标 土地价值研究报告
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公共交通导当之向处，的请城联系市本发人或展网站T删O除D。
次发展区
居住区
600米 就业区
开放空间
交通中转
中心商业
就业区 至公车干线
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经济、生活、环境三位一体 人、社区与自然 新都市主义 水乡花园生态系统 大众运输系统
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经济
ECONOMICS
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生活
LIFE
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环境
6
ENVIRONMEN T