平交道口安全方案

宁绩高速公路NJ-12标路基工程

便道与S215省道平交道施工安全专项方案一、编制依据及原则

（一）编制说明

认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本合同段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以达到确保工期、质量、安全和效益的目的。依照国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》和《中华人民共和国行政许可法》，结合现场实际情况，特制定本方案。

（二）编制依据

1、中交第一公路勘察设计研究院有限公司提供的设计图纸、基础资料及相关文件。

2、交通部颁发的现行规范、规程、标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。

3、现场勘察所获得的资料。

4、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

（三）编制原则

1、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范以及验收规范

的原则，正确组织施工，确保工程质量。

2、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。确保优质、高效、快速地完成合同段内全部工程施工任务。

3、坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全的质量保证体系，制定质量保证措施，制定严格的管理制度和工作程序。采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。

4、坚持专业作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业施工队为基本组织形式，发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，合理组织施工。

5、遵循少占用耕地的原则，尽量利用原有道路。

6、村道和S215省道在使用前，将和当地政府及县指挥部对原有道路原貌进行摄影并留存，作为以后道路恢复的依据。

二、横向便道及纵向便道施工方案

中交四公局宁绩高速12标位于安徽省宣城市绩溪县金沙镇。设计里程为K49+250~K56+810。设置金沙互通与S215省道相接。由于设计考虑金沙河洪水位及河堤上净空要求，A匝道与S215相接处标高较高，需将S215省道升高。S215省道升高的施工路段为K156+150~K156+850。对平交道内S215省道需加高顺接段落，安照图纸设计要求对原路面进行破除反挖回填处理，保证处理后道路质量等级不低于原有道路等级质量要求。为了保证宁绩高速公路安全、高效的施工，我部拟在A匝道、K51+850、k55+250、k56+760四处设置

横向便道。A匝道设置水泥涵便桥，主要给桥涵施工运输混凝土、钢筋笼等，以及机械的进出；K51+850处利用原乡村路，进行扩宽、整修，主要提供葛里大桥施工及附近涵洞的材料；k55+250处利用原有道路进行加宽、整修，主要提供澄村大桥、蒲腾坑中桥及附近涵洞施工的材料及机械的进出；K56+760处原为村庄，利用房屋拆迁后的空地进行压实、整修，主要提供界水村分离立交桥及附近涵洞的施工材料。纵向便道设置在主线的右侧，填方段利用界碑及排水沟的宽度，再向内量取总宽5.5米作为便道，挖方段从截水沟向内侧量取5.5米作为便道，在有小型结构物处便道加宽为7米，在葛里大桥、澄村大桥处设置水泥涵便桥。纵向便道均采用横向单侧排水，横坡2%。便道基层铺装厚度至少60cm，面层采用20cm泥结碎石。

（一）施工方法

1、由测量队根据设计图纸对道路进行中桩放样及原地面测量及实际需求精确放样便道宽5.5米，与省道连接处10米范围内设置喇叭口，每间隔500米设置宽7米的会车加宽段。在项目部出口位置道路宽度9米，与省道连接处20米范围内设置喇叭口。在填方路段，从界碑位置向内侧量取5.5米作为便道，占用路基部分压实度满足设计要求，采用单侧横向排水；在挖方路段，从截水沟处向内侧量取5.5米作为便道，占用路基部分压实度满足设计要求，采用单侧横向排水；便桥采用直径为1.5米的圆管涵作为河流排水，每间隔2米铺设一道圆管涵，圆管涵间采用片石砌筑200cm*100cm*100cm的消能墙，以降低水流对便桥的冲刷，涵底整平压实，浇筑10cm的C10混凝土

垫层，便桥宽4.5米，两侧50cm范围内砌筑M7.5的浆砌片石，中间填筑砂砾石，桥面为20cmC30混凝土，在便桥两侧设置护栏，以保证行车及行人的安全

2、工地便道平交路口采用砂砾碎石填筑，项目部出口处平交路口采用C30砼硬化处理。在每个平交道口处设专职人员一名，负责施工期间过往车辆的指挥，保证地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保道路清洁。

3、在平交道口两侧10米处设置施工便道标志。

4、在施工便道平交道口两侧10米范围内设置安全防护栏，在施工便道平交道口两侧50米范围内S215省道左右幅各设涂漆减速带，在便道平交道口200米处分别设置减速警示标志牌。

5、S215省道与高速公路顺接段施工，在本段施工中由于本省道是联系东西的主要交通要道，本部拟采取半幅施工半幅通行的方式进行。尽可能利用本段路肩修筑便道，保证车辆通行。在路肩宽度不足以修筑便道的段落，则采取半幅施工半幅通行的方法进行路基填筑。也就是在同一填筑层先填的半幅宽度比后填半幅横向宽度大2米以上，保证足够的搭接宽度，避免从路中线形成通缝，提高路基整体性。土方填筑严格按高速公路设计图纸及规范分层进行，压实度达到设计及规范要求。

（二）路基填筑施工工艺

填方作业分层平行摊铺，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免

影响填筑及碾压质量。

1、运输作业：根据土方调配计划和设计安排，所有挖土运输作业主要采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运至路基。卸土时，应根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，自卸车严格按照方格卸土；

2、摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填筑设计宽度每边宽出50cm，便于路基边缘的压实。

3、碾压作业：填料摊铺整平以后，在其含水量为最佳含水量±2%内进行碾压。当土的实际含水量超过压实试验的界线范围时，采取均匀洒水或翻晒，使其达到上述要求。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用 2.0-2.5km/h。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师检验合格后方可转入下道工序。零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，应不小于95%。如不符合要求，挖除，换填合适材料，使其压实度达到设计要求。

4、路基成型修整：路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10-20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。在施工过程中做好临时排水工作。