软土路基沉降观测的控制和意义
基础沉降观测的重要性和方法
保护人民生命财产安全
如果建筑物的基础沉降超过允许范围，可能导致建筑物倾斜、 开裂，甚至倒塌。通过基础沉降观测，可以及时发现并解决 这些问题，从而保护人民生命财产安全
பைடு நூலகம்指导工程施工
在工程施工过程中，基础沉降观测数据可以指导施工人员合 理控制施工进度，优化施工方案，确保工程质量
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基础沉降观测的方法
基础沉降观测的方法
注意观测点的保护：观测点是进行基础沉降观测的重要标志，应加强对观测点的保护 ，确保其不被破坏 加强数据分析：数据分析是了解建筑物基础沉降情况的关键环节。因此，应加强对数 据的分析处理，确保数据的准确性和可靠性 及时采取措施：一旦发现建筑物基础沉降异常或出现倾斜、开裂等问题，应及时采取 措施，防止问题扩大化
基础沉降观测的 重要性和方法
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1 基础沉降观测的重要性 2 基础沉降观测的方法
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基础沉降观测的重要性
基础沉降观测的重要性
基础沉降观测在工程建设中具有极其重要的意 义
它能够及时、准确地反映建筑物基础的沉降情 况，为工程技术人员提供可靠的数据，以便采
取适当的措施，确保建筑物的安全和稳定
基础沉降观测的重要性
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预防安全事故
通过对建筑物进行基础沉降观测，可以及时发现和预测可能 出现的建筑物倾斜、开裂等问题，从而采取有效措施，防止 安全事故的发生
优化设计方案
通过对不同设计方案进行基础沉降观测，可以比较不同方案 的实际效果，为选择最佳设计方案提供依据
评估建筑物使用寿命
通过对建筑物进行长期的基础沉降观测，可以了解建筑物使 用寿命的情况，为建筑物的维护和更新提供参考
基础沉降观测的方法主要包括以下步骤
软土路基沉降观测的控制和意义
软土路基沉降观测的控制和意义发表时间：2017-07-25T11:34:05.010Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：彭进情[导读] 摘要：公路线路经过软土路基时会出现明显的不均匀沉降，其在设计和施工中的沉降分析和计算结果精度不足以满足无工后沉降的要求．需要对沉降进行实时观测和分析。
路港集团有限公司浙江温州 325000 摘要：公路线路经过软土路基时会出现明显的不均匀沉降，其在设计和施工中的沉降分析和计算结果精度不足以满足无工后沉降的要求．需要对沉降进行实时观测和分析。
以软土地基温州绕城高速公路西南线工程第七标段施工中的沉降观测为例，介绍公路线路中路基沉降观测的埋设方法，总结了沉降观测过程中各类元器件的适用性，及真实、准确、及时和连续采集沉降观测数据的方法。
关键词：软土地基；路基沉降；沉降观测公路建设特别是高等级公路的修建，其下卧层要求应具有足够的强度、刚度和稳定性。
满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调统一。
针对该特点，道路施工时对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降有严格要求．这就要求施工期必须进行系统的沉降变形观测，通过对沉降观测实测数据的综合分析与评估．验证或调整设计措施，使路基工程达到规定的变形控制要求。
因此，如何通过科学合理的手段、真实、准确、及时、连续地采集沉降变形监测数据显得至关重要。
要达到该目的，首要任务就是做好沉降观测设施的埋设。
一、监测元件的埋设及保护对于经过松软土或软土地基的公路线路，严格控制路基沉降是必须和必要的，为监测路基基底沉降和填料压缩沉降，施工现场一般埋设沉降板、观测桩、剖面沉降管和点沉降计等。
1、监测点设置。
沉降观测元件根据地形地质条件、地基处理方法、路堤填筑高度和堆载预压等具体情况设置：路基沉降监测剖面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好且高度小于5m的路堤或路堑地段放宽到100m．对于过渡段范围及地形或地层起伏大的地段，沉降监测剖面应加密；路堤段基底中央埋设1个沉降板，斜坡坡度大于1：5时，在基底距离左右中线2m处各埋设1个沉降板；路基面埋设3个观测桩；4个剖面在填土较高、地基压缩层厚或地层变化大处埋设剖面沉降管进行校核，小于200mI点的剖面沉降管不少于1个；过渡段在级配碎石坡脚和结构物外侧lm处线路中央各埋设1个沉降板．2个剖面选1个埋设剖面沉降管；预压段在预压期内在路基面中央增设1个沉降板，路肩外侧各1个观测桩。
沉降观测及处理.doc
沉降和稳定观测及处理软土地基处理中，有不定性，经常会出现事先难以预料现象，给施工过程中，或施工后保修期增加工作台项目。
所以软土地基路堤的施工应注意观测填筑过程及以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态观测。
1、观测的项目、目的，仪具如下表：2、动态观测表具应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，再进行路堤填筑。
3、测点的设置应设在观测数据容易反馈的部位，地基条件差点，设计问题多的部位。
同一路段不同观测项目的测点布置在同一横断面上。
4、仪器使用前要经过全面检查和校验，保证数据观测可靠。
仪器保养要及时。
5、测点标杆安装可靠，露出地面有保护装置。
路面施工时要有严格的保护设施，教育施工人员有责任保护观测装置。
6、观察间隔，加载减载时必须观察，定时观测如每隔3天。
估计变动较时每天观测。
堆载预压期观察至少每周一次，变化较小可半月一闪，直至预压期结束。
7、路堤稳定出现异常情况可能失稳时，应立即停止加载，并采取果断措施。
恢复稳定后方可继续施工。
8、观察记录应格式化，及时整理汇总，并向有关人员及时报告。
9、沉降观察1）在原地面上埋设沉降板进行高程观测。
2）观察时间间隔见6条。
3）沉降板埋置于路中心，路肩及坡址的基底。
4）沉降板的做法见相应规范（JTJ017-96）。
5）沉降高程测量观测精度小于1mm。
10、位移观察：本道路工程的外侧为河道，因此路堤失稳的可能性是比较大的，必须加强对位移的观测。
1）桥头路段应设2-3个观测断面。
2）边桩的制作见相应规范。
3）沿河面大，该侧机土体内部水平位移观测。
11、沉降和稳定观察成果，应在每次工程例会上发布。
并研究相应的对策，情况紧急时，及时召开会议，讨论决策，必要时召开专家讨论会。
总之在软土地基施工中情况多变，突变事件较多，必须严阵以待，高度重视，事先要准备应急方案。
高速公路软土路基沉降与控制
高速公路软土路基沉降与控制摘要：高速公路软土路基沉降与控制是保障高速公路行车安全、稳定、可靠的重要手段之一。
本文首先论述了高速公路软土路基沉降的原因，详细分析了高速公路软土路基沉降的动态监测，然后提出了高速公路软土路基沉降施工控制措施。
关键词：高速公路；软土路基；沉降；观测；控制中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：高速公路软土路基不均匀沉陷病害已成为公路建设质量通病的主要内容之一，特别是湿陷性黄土路基，其不均匀沉陷现象尤为突出【1】。
它严重影响着公路营运期的行车舒适和安全，降低了公路的使用品质和寿命，同时也损耗了大量国家建设资金，损害了高速公路的社会形象。
为控制好高速公路软土路基的稳定和沉降，必须对路堤施工实行动态监测与进行施工控制。
1 高速公路软土路基沉降的原因众所周知，软土的强度较低，天然地基上浅基础的承载力基本值一般为50-80 kpa，这就不能承受较大的车辆荷载，否则可能会出现地基的局部破坏乃至整体滑动，或者是在开挖较深的基坑时，出现基坑的隆起和坑壁失稳的现象【2】；另一方面，由于软土的压缩性较高，车辆荷载差异较大，体形又比较复杂，那就要产生较大的不均匀沉降，沉降和不均匀沉降过大将引起公路基础标高的降低，影响公路的使用条件，或者造成倾斜、开裂、破坏【3】。
同时由于其渗透性很小，固结速率很慢，沉降延续的时间很长，给公路内部设备的安装和与外部的连接带来许多困难。
比如填方路基是山区高速公路路基的主体结构。
路基不均匀沉降会导致路面结构过早破坏，既增加了公路养护和维修费用，也影响交通运输的正常运行，往往会产生不良的社会后果【4】。
2 高速公路软土路基沉降的动态监测2.1 观测点的选埋沉降观测点的埋设位置通常由工程设计书给定，一般来说每个断面应在公路路堤中央分离带上布设1个沉降点，在两侧路肩处分别布设1个沉降点，3个沉降点应位于一条线上，以便充分体现该断面的沉降情况。
沉降点以沉降板作为观测标志，沉降板一般由一根直径为30-40mm 的直杆钢管和一块400mm×400mm×9mm的钢板组成，钢管底部焊接在钢板上，沉降杆每段长度为20-30mm，随填土升高而逐渐接高。
软土路基沉降观测方案
沉降观测方案软土路基沉降观测方案路基作为一种土工结构物，最突出的问题是稳定和沉降，为掌握路堤在施工期间的重点变形动态，确保线路开通达到预期的速度目标值、满足运营平顺度和舒适度的要求，施工期必须进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计的允许范围内。
1、路堤填筑容易出现的问题1．1、因地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起。
1．2、构造物与路堤衔接处产生差异沉降。
2、沉降观测目的2.1、控制填土速率。
2.2、确定基床表层施工时间。
2.3、实测路基沉降，为预测工后沉降提供依据。
3、路基观测项目路基观测项目主要是地基土体变形，包括垂直与水平变形，其观测项目具体见表1。
表1 路基沉降观测项目表4、地基变形监测实施原则4.1、路基工后沉降控制要求区间正线路基工后沉降控制标准按设计速度200km/h控制：一般地段150mm；路桥过渡段80mm；沉降速率40mm/年。
联络线：一般地段200mm；路桥过渡段100mm；沉降速率50mm/年。
主要站线（到发线等）200mm；次要站线（牵出线等）300mm。
软土路堤在填筑过程中，必须控制填土速率。
区间正线控制标准为：路堤中心地面沉降速率≤1.0cm/d，坡脚水平位移速率≤0.5cm/d。
4.2、监测断面设置原则4.2.1、测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
4.2.2、观测点需设置在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
4.2.3、路基面沉降观测：在路基面中心及左右两侧路肩处设路基面沉降观测桩，纵向间距不大于100m，并保证每工点至少有一个观测断面。
地表沉降观测：沉降观测断面设置原则上断面间距不大于200m，根据工点长度、工程地质条件，监测断面数量应加以调整,且每个工点不小于2个观测断面，桥路过渡段起始位置各设一个沉降观测断面。
沉降观测与路基工后沉降控制
沉降观测与路基工后沉降控制中铁五局摘要：本文以分析秦沈客运专线软基沉降观测数据为基础对工后沉降控制的有关问题进行探讨，指出了沉降观测在工后沉降控制中的重要地位，及沉降速率是否趋于稳定应作为主要依据，并提出应对沉降是否趋问的具体标准进行深入的研究，从而真正解决工后沉降控制的问题。
引言秦沈客运专线是我国第一条设计时速达200km/h的新建铁路，因此对设计和施工提出了一系列更高的技术标准。
为了保证行车的安全与舒适，要求路基的工后沉降不能超过15cm，以路基交付铺轨之日作为起算点。
目前秦沈线的路基都已经基本完成，很快面临着交付铺轨，那么如何正确地把握这一技术标准，保证路基施工的质量成为迫切需要解决的课题。
也是今后修建高速铁路需要解决的课题。
本文根据秦沈线施工经验，在软基沉降观测的基础上对相关问题进行探讨。
工程概况秦沈线沿线地质条件变化较大，软弱地基分布较广。
特别是凌海以东，地势低洼，第四纪沉积层较厚。
我局施工管段A14标段都在软弱地基上。
为对比分析不同的软基处理方法在不同的地质条件下的加固效果，满足我国第一条时速200 Km的准高速铁路对地基严格的技术要求，在秦沈线设立了软基处理试验段，该试验段位于我局施工管段。
其中秦沈线A14标东部软基试验段里程为DK268+870.63—DK272+879.5，另外在跨305国道西DK265附近还设置了500m的软土试验段。
试验段内地质条件较差，地层性质变化大，采用了袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩等多种地基处理方法，为了解地基处理的效果、控制路基填筑速率在整个试验段内设置了近30个常规观测断面，在地基处理完成后路基填筑的过程中对基底沉降及侧向位移进行观测。
沉降观测情况及其分析一、观测情况1、观测的技术参数在观测断面设置沉降板、位移观测边桩如图：图1 观测断面横剖面 图2 观测断面平面图 观测断面附近设立基准桩，将基桩置于不受填土荷重影响的位置。
观测仪器采用S1、S3型水准仪，要求以二级中等精度要求的几何水准测量高程观测精度，误差小于1mm ，观测过程中配备全站仪对基准桩进行定期的校核。
浅谈软土路基处理中施工监控要点及沉降观测
浅谈软土路基处理中施工监控要点及沉降观测摘要：软土是一个相对概念，它常常指代那些土壤实体相对于孔隙较少，能较为容易被压缩的土壤，这部分土壤一般分布在沿海，沿河或者湿地附近。
如果软土层作为路基，有很多特点是在施工过程中需要特别注意甚至需要极力克服的，这无异给我们带来很多难题。
在作业之前，我们要先将软土进行处理之后才能满足要求。
处理过程中需要加强施工监控和沉降观测才能保证整个工程顺利进行。
关键字：软土软土路基沉降施工监控沉降观测观测设备观测方法综述我们可以看到，在当今世界，中国的发展引领着世界的脚步，而城市化，又是中国发展的主要支撑部分，在城市化进程中，由于中国特有的地域宽广，地质复杂多变，特别是沿海路基往往存在软土层，因此，对软土路基在处理过程中的施工监控和沉降观测显得十分重要。
软土路基软土是一个相对概念，它常常指代那些土壤实体相对于孔隙较少，能较为容易被压缩的土壤，这部分土壤一般分布在沿海，沿河或者湿地附近。
因此土壤中成分较为复杂，相对于一般土壤，软土中含有较多生物化学物质。
这些成分具体的组成分布随环境变化而变化，因此软土本身的地域性差异也是非常大的。
但在这些差异背后，我们通过统计分析，可以掌握到软土的一些特性。
第一，软土的首要特点是土质较为疏松，孔隙较大。
由于软土中含有粘粒这种土壤成分，而粘粒中的矿物晶粒由于其形状为薄片，又由于薄片表面负电荷的作用，使它能吸附水分子，含水量较高。
第二，由于软土的第一个特点，使软土的稳定性较差，当受到外力作用时，土壤的结构会受到破坏，我们管这种特性叫触变特征。
第三，软土受到外力作用时，软土内部会产生抗形变的作用力，我们一般把这种作用力成为剪应力，软土在产生剪应力的同时，由于之前提到的结构特点，导致软土会由于其触变特征，抗剪强度会越来越低。
这也是我们会着重对软土进行沉降观测的重要原因之一。
第四，由于软土的孔径较大，因为软土具有较高的压缩特性。
经过实验统计，软土的压缩模量Es<4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，这是直接导致软土沉降相对于一般土壤较大的原因。
关于高速公路软土路基沉降稳定性监测及施工措施
关于高速公路软土路基沉降稳定性监测及施工措施【摘要】本文介绍了软土路基施工中存在的主要问题和路堤施工软土路基观测的目的和内容,总结了路基沉降的观测方法及具体步骤，减少工后沉降和不均匀沉降的发生，防止和降低路基失稳和沉降导致的各种质量隐患。
【关键词】软土地基；沉降观测；施工测量；措施一、软土路基施工沉降及稳定性监测的重要性1、软土路基施工存在的主要问题(1)软土路基在路堤填筑施工过程中和路堤填土完成后,地基都要产生较大的沉降和剩余沉降,如何控制剩余沉降达到设计标准;如何确定路基的预留高度以保证路面达到设计标高;如何进行沉降控制,以尽保证不同构造物接头的平顺,减少跳车现象。
(2)由于软土强度低、固结慢,软土路基在路堤土施工过程中容易造成地基失稳,引起路堤滑坡破坏.在施工中如何控制填土速率,以确保地基稳定,而又影响工程的进度和质量。
2、路堤施工沉降观测的目的(1)根据实测数据控制填土速率以保证路堤在施工中的安全与稳定。
(2)根据实测曲线预测工后沉降,确定构造物和面结构的施工期,施工后沉降控制在设计允许范围。
(3)实测路堤沉降为施工计算提供依据。
3、软土路基的观测内容(1)地表沉降量观测。
(2)地表水平位移量及隆起量观测。
(3)地下土体水平位移观测。
二、路基沉降的观测方法及具体步骤1、工作基点桩的制作与埋设根据观测对象的分布情况,确定利用施工控制点作为位移监测控制点。
鉴于观测控制基点对本工程观测结果的重要性,有必要建立定期校核制度,定期校核控制点的坐标和高程。
施工期每周校核一次,坐标校核采用控制网的方法。
2、地表沉降量观测仪具的埋设及观测方法施工路段的地表沉降观测是在原地面上埋设沉降板进行高程观测,沉降板由沉降地板、沉降杆、管箍、保护套管和套管帽(堵头)等组成。
观测人员按设计的桩号断面将沉降板埋入土层中。
3、地表水平位移量及隆起量观测仪具的埋设及观测方法施工路段的地表水平位移是通过埋设边桩进行测量边桩,埋设在路堤两侧趾部以及边沟外缘以外10范围内,并结合稳定性分析在预测可能的滑移面与面的切面位置布设。
沉降观测作用和意义
沉降观测作用和意义
沉降观测是指通过在建筑物或工程设施的基础周围安装沉降仪器，
并定期测量其沉降情况，以了解建筑物或工程设施的稳定性和安全性
的一种方法。
它可以帮助人们及时了解建筑物或工程设施地基的沉降
情况，以便采取必要的维护和修理措施，保障建筑物和工程设施的安
全性和可靠性，对于以下几个方面，沉降观测具有重要的作用和意义：1. 监测建筑物或工程设施地基沉降情况
沉降观测可以帮助人们了解建筑物或工程设施地基的实际沉降情况，
明确地了解建筑物或设施的变形情况，及早发现可能存在的问题，避
免事故的发生。
2. 确定地基改良方案
在造价昂贵或建筑物庞大的工程中，地基沉降控制是至关重要的。
沉
降观测可以帮助工程师了解地基是否达到设定的沉降限制，以便根据
情况调整工程的地基改良方案和施工计划。
3. 评估工程的安全性和稳定性
观测结果可以用于评估工程的安全和稳定，以确定建筑物或工程设施
是否安全，并根据情况采取适当的措施。
4. 采取及时的维修措施
定期对沉降观测的结果进行分析，可以及早发现隐患，采取及时的维护措施，修复受损的建筑物或设施，从而延长使用周期。
5. 收集数据以便做好未来的预测
通过长期的沉降观测，可以积累大量的数据，用于预测未来的沉降趋势，并制定相应的计划和预防措施，更好地保障建筑物或设施的安全和可靠。
综上所述，沉降观测对于保障建筑物和工程设施的安全和可靠有着重要的作用和意义。
及时、准确的沉降观测结果可以为工程师提供准确的数据，以确定正确的地基改良策略，并及时评估工程的安全性和稳定性，保证了整个建筑工程的可持续发展。
试析软土路基沉降观测方法
试析软土路基沉降观测方法摘要：软土路基的沉降直接影响到车舒适性和行车安全，降低了高速公路的通行能力。
本文首先介绍了软土路基沉降观测的流程，阐述了软土路基沉降观测的保证措施，最后得出了软土路基沉降的响因素。
关键词：软土路基；沉降观测随着人们对安全问题越来越重视，高速公路在建设过程中的要求也就越来越高，公路路基中的沉降要求就是其中关键的内容。
只有通过对软土路基沉降过程中相关数据进行准确的测量，获得准确的信息数据，才能精确的计算出路面的形变是否符合要求。
在这一过程中，关键的步骤就是准确的获取相关数据。
1监测元件的埋设及保护1.1监测点设置在经过对本地断高速公路地形的观察，了解相应的地形特点，才能够进行相应观测元件的设置：a）通常来说，检测元件对路面剖面距离监测的范围应小于等于50m，检测高度视情况而定，如果监测的地形平坦，路基构成均匀，则高度应不大于5m。
同时，对于那些地形变化较大的路段，检测剖面的检测距离应该适当；b）在石质材料构成的路堑路基面上埋3个桩对路基进行检测（见图1）；图1路堑监测剖面图c）如下图所示，利用沉降板对路堤基底进行检测。
如果路基两侧的斜坡度大于1∶5的情况时，就应该在路基地步距离路基中线两米的地方在增加两个监测板，对路基进行监测；在公路路基的表面合理的埋下三个观测桩；对于那些地层变化较大的路基以及路基层比普通地段较厚的路基应该进行更加准确的监测工作，具体的，可以多增加沉降管的埋设来实现。
（见图2）；图2路堤沉降监测剖面图d）道路路基在地形过渡地段要增加沉降板的埋设数量，具体的可以在距离碎石坡脚或者是结构物以外一米的地方再各增加一个沉降板，选择一个坡面进行坡面沉降管的埋设；e）在对道路进行碾压之前，在路基的中央地段埋入一个沉降板，并且在路肩部分埋入一个观测桩进行监测。
1.2观测元件埋设1.2.1沉降板的埋设及保护沉降板埋入褥垫层顶部并嵌入10cm，复合地基处理段沉降板埋设位置位于桩间土上。
路基沉降观测
路基沉降观测作业指导书一、路基沉降观测的目的1、沉降推算：指根据实测沉降观测资料，利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析，是确保客运专线路基，尤其是松软土路基沉降得到有效控制的必须环节(工序).2、预测预压时间:在施工期任意时刻(TN),根据拟合曲线计算出满足工后沉降的时间(T),预测还需预压的时间(T-TN),指导下步施工计划的安排.3、预测施工期沉降:合理预留沉降量.4、过程控制:根据沉降观测资料控制填土速率,及时评价地基加固措施的有效性.5、路基施工监测工作包括了地基沉降观测和边坡稳定性观测等内容。
综上所述,观测的目的在于通过施工期间观测数据分析、判定路基结构的稳定性，同时通过长期观测数据的分析评价路基结构的变形发展情况，为后续施工提供理论支持。
二、路基沉降观测的要求1、沉降观测应采用二等几何水准测量,按二级沉降观测要求，使用DS1或DS05型水准仪、因瓦合金标尺，按光学测微法观测。
实施过程中应参照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）中的相关规定进行。
2、边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下,每天应观测2-3次。
当两次填筑间隔时间较长时,每三天至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2－3个月内,每五天观测一次；三个月后7－15天观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到预压期末。
预压期后每三个月观测一次直至移交,当沉降速率变化大时,增加观测频率。
3、在填土过程中,应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
4、边坡支挡施工监测在如下情况下应进行边坡位移监测：1)、滑坡、堆积体等不良地质边坡；2)、白垩系、下第三系泥岩、粉砂岩、砂砾岩；元古界泥质板岩、千枚状板岩等软质岩高边坡；二迭、石炭、泥盆系的炭质页岩、砂页岩、煤系地层、泥岩等易浸水软化的软质岩及软硬互层路堑，边坡高度≥20m时，或存在顺层现象或受构造影响结构面发育，发育不利结构面，边坡高度≥15m时；3)、土质高边坡，边坡高度≥15m时。
软土地区路基沉降观测与控制技术解析
软土地区路基沉降观测与控制技术解析软土地区路基陷落是一个广泛存在于建筑工程中的问题，对于这一问题的观测与控制技术的研究与应用是建筑师和工程师们的关注重点。
本文将从软土地区路基陷落问题的背景介绍入手，探讨观测与控制的技术手段，并提出一些实用的解决方案。
首先，软土的特点是其含水量较高，由于土体的湿度增加而引起的体积变化是造成软土地区路基陷落的主要原因之一。
因此，观测与控制技术的第一要务是对土体湿度进行实时监测。
目前常用的技术手段包括土壤含水率传感器的安装与应用、浸润水位监测仪器的使用等。
这些仪器能够实时测量土壤中的湿度，及时发现土体湿度变化的趋势，从而为后续的控制措施提供依据。
除了湿度的观测，对于软土地区路基陷落问题，还需要了解土壤的荷载承载能力。
利用静力触探、动力触探等手段，可以对土壤的物理性质、力学性质进行全面地检测与评估。
同时，可根据触探数据进行地质层位分析与土壤力学参数的计算，为后续的工程设计和控制措施提供可靠的依据。
在观测的基础上，控制技术的研究是能够及时、有效地应对软土地区路基陷落问题的关键。
一种常用的控制措施是对软土地区进行加固处理，包括采用地基加固技术、土体固化技术、钢筋混凝土桩基技术等。
这些技术能够增加土壤的承载力与稳定性，从而达到控制地基沉降的目的。
此外，还可以通过改变路基的结构和设计，以减小软土地区路基陷落的潜在危害。
例如，采用增设预应力混凝土梁、加宽路基、选择合适的路基填料等手段，能够有效地减少软土地区路基沉降的风险。
综上所述，软土地区路基陷落观测与控制技术的研究对于建筑工程的顺利进行至关重要。
通过对土壤湿度与荷载承载能力的实时监测，结合地基加固与路基设计的措施，能够减小软土地区路基陷落的风险，并保证工程的安全与稳定。
建筑师和工程师们应当加强对该领域的研究与应用，以推动工程技术的进步与发展。
浅谈公路软土路基的沉降问题
浅谈公路软土路基的沉降问题摘要:介绍了公路软土路基沉降观测的主要内容、点位布设、设备埋设的技术要求，以及数据的整理分析。
关键词:软土路基；沉降；观测Abstract: the article introduces the highway roadbed subsidence observation of the main content, point layout, equipment bury requirements, and statistical data analysis.Key words: soft soil subgrade; Settlement; observation引言20世纪80年代后，我国高速公路发展比较迅速，高速公路对地基变形的要求较高，一般要求使用期内路堤的工后沉降不超过30cm，路桥交界处低于10cm。
在软土地基上修筑高速公路路堤时，地基的稳定和沉降问题就显得尤为突出。
软土，主要指滨海、沼泽、谷地、水稻田、河滩沉积的含水量高于液限、空隙比≥1，压缩性高、压缩系数>0.5M Pa，不排水抗剪强度<30 K Pa的细粒土。
包括淤泥、淤泥质土、泥炭、腐殖质土、有机质土等。
软土在我国的沿海和内陆地区均有相当大的分布范围，软土地基的工程性质是:强度低、承载力小、压缩性高、渗透性低、固结变形持续时间长。
沉降观测在高等级公路的施工、竣工验收以及竣工后的监测监控等过程中，除了具有安全预报、科学评价及检验施工质量外，更重要的是:在各个工期实施中，通过沉降观测数据对施工中出现的问题，能够得到及时处理和纠正，以防患于未然，特别是软土地基路段，实施沉降观测尤显重要。
软土路基的沉降观测工作和沉降速率分析就成为提高高速公路建设质量的关键技术之一。
1 沉降观测的目的和技术要求1.1 沉降观测的目的为掌握路堤在施工期中的变形动态，施工期间必须进行地表沉降量的动态观测。
其主要目的有:(1)根据观测数据控制、调整填土速率;(2)预测沉降趋势，确定预压、卸载时间和路面施工时间;(3)提供施工期间沉降土方量的计算依据;(4)预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内;(5)通过实测沉降量，验证设计合理性;进行设计的再优化，控制和保证工程的建设质量。
公路软土地基沉降监测与稳定性分析
公路软土地基沉降监测与稳定性分析摘要：高速公路属线形构造物，岩土地质条件复杂，其中软土地基是高速公路常见的地基形式之一。
软土地基稳定性、承载能力低，其处治效果关系到路基的整体稳定性，处治不当很容易产生不均匀沉降，导致路基产生变形破坏。
在路基施工过程中，为了确定沉降变形规律，选取有代表性的监测断面开展沉降监测，通过分析沉降监测结果确定路基的稳定性。
结合某高速公路软基处治案例，在施工过程中分别对采用换填法和CFG桩两种方法处治的软土地基开展沉降监测，收集监测数据作为分析路基稳定性的主要依据。
关键词：公路；软土地基；沉降监测；稳定性1工程概况某高速公路设计速度100km/h，路基设计宽度26m，采用双向四车道高速公路技术标准。
该项目沿线分布有多处软土地基，其中K24+426—K28+077段最长，长度为3651m，地层主要为黏性土、淤泥质土等，天然含水率为30%左右，天然孔隙比0.9左右，地基承载能力低。
软土地层厚度为3～7.5m，地基下伏基岩主要为三叠系灰岩。
该地区雨季降雨量大，光照充足，植被生长期长，夏季炎热，全年降雨量在1300mm左右。
该施工区域地下水主要为裂隙水，地下水位相对较高，且含水量高。
地表水系发育，雨季冲沟内有流水。
为了提高软土地基承载力，根据软土层厚度分别采用换填法和CFG法对软土地基段进行加固处治。
2软土地基施工沉降监测方案软土地基沉降监测采用电子水准仪，按照二等水准测量方法进行测量。
基准桩埋设在距路堤中线50m以外的稳定地点，防止施工过程中受到施工车辆的破坏。
基准桩采用预制混凝土桩，打入硬土层后在地面浇筑1m×1m×0.2m的观测平台，桩顶高出观测平台0.15m。
每隔100～200m设置一个监测断面，每个监测断面埋设3个沉降板，对沉降较严重的桥头、过渡段等适当加强观测。
沉降板埋设应保证测量垂直于地面，并布设显著标志，防止在施工过程中损坏。
在路堤填筑过程中，随着填筑高度的增加接长测杆的高度，并在测杆外部加PVC保护套管。
道路工程沉降观测方案
道路工程沉降观测方案一、引言道路工程沉降观测是指针对道路工程施工后可能出现的沉降现象进行定期观测和监测，以及及时采取相应的维护和修复措施。
道路工程沉降观测主要用于监测道路路面及其下方地基的沉降情况、评估道路工程的稳定性和安全性、指导维护和修复工作、保障道路的正常使用。
本文旨在制定一份基于实际情况的道路工程沉降观测方案，以确保道路工程的安全和可靠性。
二、观测目的和意义沉降观测的目的在于检测道路工程施工后可能出现的沉降现象，及时发现和解决问题，确保道路的稳定性和安全性。
具体包括以下几个方面的意义：1. 评估道路工程的稳定性：通过对道路路面和地基的观测，可以准确评估道路工程的稳定性和承载力，为道路的维护和修复提供依据。
2. 提前发现问题：通过定期的观测，可以及时发现道路工程的沉降情况，及早制定相应的维护和修复计划，避免出现严重的道路安全问题。
3. 保障道路安全：及时的沉降观测可以有效保障道路的安全使用，减少因道路沉降导致的交通事故和人员伤亡。
4. 保障道路的正常使用：通过对道路沉降进行观测和监测，可以及时采取相应的维护措施，确保道路的正常使用和通行。
三、观测内容和方法1. 观测内容（1）道路路面沉降观测：主要包括道路路面的沉降情况、裂缝的情况、凹陷和隆起的情况等。
（2）地基沉降观测：主要包括地基的沉降情况、土体的变形情况、地基的承载力等。
2. 观测方法（1）测量仪器：可以采用全站仪、水准仪、测斜仪、GPS定位仪等测量设备进行观测。
（2）观测时间：沉降观测应按照一定的周期进行，通常建议每半年进行一次观测。
（3）观测地点：观测地点应包括道路工程的不同部位，以全面了解道路工程的沉降情况。
四、观测数据记录和分析1. 观测数据记录（1）观测数据应详细记录，包括观测时间、观测地点、观测仪器、观测人员等相关信息。
（2）观测数据可以采用表格、图表等形式进行记录，便于后续数据的统计和分析。
2. 观测数据分析（1）通过观测数据的分析，可以准确评估道路工程的沉降情况，及早发现问题。
高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测
高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制标准。
1软土路基施工沉降及稳定性监测的重要性在软土路基施工中存在着一些问题，例如填土施工完成后，怎样使软土路基不产生沉降或沉降较小，怎样使其产生的沉降达到所设计的标准，怎样使路基的预留高度达到设计标准，怎样控制沉降问题，以保证不同位置的接头处保持平整稳固，使其减少跳车现象。
同时由于软土硬度低，稳固性差，固结慢，所以在施工中容易造成地基不稳，引起路基滑坡，因此在施工中要控制好填土的速度，来确保路基的稳固，从而保证工程的质量和进度。
在此过程中，就体现了路基施工沉降的观测目的，其中包括根据实测数据来观测填土的速率以保证施工中的安全稳固，根据实测曲线预测施工后的沉降以确保施工后的沉降在设计允许的范围内，同时实测路基沉降为路基计算提供了依据。
2软土路基的观测方法及其步骤在施工过程中，首先开始的是工作基点桩的制作和埋设，在此过程中要根据观测对象的分布情况来确定利用施工控制点作为监测控制点，监测控制点的设立在本工程中起到了很关键的作用，所以应定期的进行观测，在这个过程中地表沉降观测仪器的设置和埋设方法是很关键的，而各种路基设备的埋设方法也是多种多样的，其中包括地表水位移量及隆起量观测仪器的埋设方法，地下土体水平位移观测仪器的埋设方法，地基内部土体观测仪器的埋设方法，孔隙水压力计埋设方法等，施工路段的地表沉降观测是在原来的地面上埋设沉降板来进行高程观测，沉降板由沉降地板，沉降杆，管箍，保护套管和套管冒组成的，观测人员要按照设计的桩号断面将沉降板埋在土层中，在施工路段的地表水平位移是通过埋设边桩进行测量的边桩，埋设在路堤的两侧以及外沟的边缘，同时结合稳定性分析在预测可能发生滑坡的地方进行设置，地下土体水平位移观测器具的埋设和观测方法是将先将有四个相互垂直导槽的测斜管埋到土中，测量时，把活动式测头放入测斜管，让侧头上的导向滚轮卡在测斜管内壁的槽中，顺着槽活动，这种形式的侧头可以连续的测定沿测斜管整个深度的水平位移变化。
软土路基沉降监测技术论文
软土路基沉降监测技术论文摘要：通过对软土路基的沉降监测，可以做出科学的施工指导，避免了人力物力的浪费，在更少的投入下取得了更大的经济效益。
对路基沉降的观测数据还可以为后期施工提供数据，对于易沉降路段还可以进行加固处理。
路基沉降监测技术对于软土路面的施工质量和施工安全有重大的作用.值得大力推广。
1 工程的基本情况和沉降监测方法本公路的沿线路基多为软弱土层，土层中有较多的亚粘土和淤泥质的粘土，这种土质的路段不适宜路面施工，工程进行难度大，该土层的特性就是剪切强度小，不透水，受力后易压缩。
为了让监测点具有代表整个路段的代表性.在包含全线软土路基的基准下，要考虑到软土路面的力学因素，软土路基的处理方法，软土路基的厚度和软土路面的承载力等问题来控制公路修建好后桥头部分的路基沉降.要构架一个可以对软土路基的稳定性和固定效果进行测试系统，在选择好的监测点的中间部分铺设好测试元件.每个测试数据作为一组。
2 观测仪器的布置2.1沉降底板通常用钢板，测杆和保护杆共同组成.本工程使用的钢板尺寸为450mm*450mm*5mm，钢制的测管直径为4公分，常用工程塑料制成套竿，测杆和标尺都能进入套竿中。
2.2沉降地板的埋设（1）在安装沉降板前，需要工程师进行抽检，抽检合格后，安装在压实土层上。
每间隔一段距离，选择合适的断面在路中央和两侧都安装上沉降板.第一块沉降板从距离桥8米处开始铺设。
（2）在土层加厚以后，还需要接高套管和测杆，测杆的顶部此时要在套管上口的上面.这样在观测时就可以避免套管高于测杆而不能测量的情况。
（3）在安装好后，套管应该及时封口，这样就不会有填充物进入套管中，测量到的下沉自由度就不会受到影响。
2.3深层沉降标标头.测杆和外套干构成深沉沉降标。
深沉沉降标的埋设方法：（1）先用钻机打孔，本工程中钻孔的直径为140毫米，打出来的孔基本垂直路面，孔要足够深，到达硬土层才行。
（2）在压人首跟塑料管后，再将后续的塑料管继续压人到设计好的深度，塑料管需要高处地面一段距离.本路中为半米。
路基沉降与稳定动态观测
路基沉降与稳定动态观测沉降与稳定动态观测是控制路堤稳定的有效方法，其中沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填筑计量的重要依据。
软土地段从路基开始填筑起直至路堤施工前，须对路基沉降与变形进行连续监测。
①．沉降板位移桩制作：按指挥部和设计图要求的规格和数量加工符合要求的沉降板和位移桩（通启建指工（2001）22号文、通启建指工（2002）6号文和设计图第三册（第一分册））。
②．沉降板和位移观测点埋设：根据根据江苏省软土地区路基沉降观测的一般经验，软土路段每100m设一组沉降观测点，路堤高度大于5.0m的路段每50m设一组沉降观测点并设一组位移观测点。
设计院对沉降及位移观测点布设提出如下要求和说明：a．填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板和位移桩。
b．所有大、中、小桥（包括通道桥）位置均需设置一组沉降观测点并设一组位移观测点。
观测点位于桥头引道，离桥头搭板10m，跨度超过30m的结构物两端各设一观测断面，跨度小于30m时仅在一端设置，表1中桥头桩号仅供参考，具体布设时应按该条原则予以微调。
c．所有涵洞（包括箱形通道）处原则上均需设置一组沉降观测点，观测点位于涵背一侧，离涵洞约2m处，表1中桩号近似为涵洞的中心桩号，沉降板具体位置应随涵洞交角而调整，距离相近、地质情况一致的可统一考虑布点；d．对于一般处理路段（采用砂垫层＋预压路堤）、通道与涵洞基础处理段（采用粉体搅拌桩）、桥头路基处理段（一般情况下彩塑料排水板，当沉降与稳定仍不满足要求时，采用挤密碎石桩处理）；桥头25米的处理段到其他处理段的过度段的接头处，应在离开两个接头各10m以外的路段各设置一组沉降观测点，以观测几种处理方案的沉降差异，为减少观测点密度，距离相近，地质情况一致的可统一考虑布点。
e．在地质情况明显变化的分界线两侧各10m处，应分别布置一组沉降观测点；路中沉降标应注意避让通讯管线，建议布设在距路中线0.5m的位置，路侧沉降标建议布设在路面结构层边缘与护坡结构之间的土质填料的垂线上。
沉降观测与处理在土木工程中的意义
沉降观测与处理在土木工程中的意义土木工程是一门综合性的工程学科，涉及到许多重要的基础设施建设。
而在土木工程中，沉降观测与处理是非常重要的一环。
通过对土体沉降进行观测和处理，可以确保工程的稳定和安全性，保证工程的正常运行和使用。
本文将从几个方面探讨沉降观测与处理在土木工程中的意义。
首先，沉降观测与处理可以反映土体的变形特征。
在土木工程中，土体的变形是非常普遍的现象，而变形的程度和速度对于工程的稳定性和安全性具有重要影响。
通过沉降观测与处理，可以及时了解土体的沉降情况，并对其进行分析和处理，以确保工程的正常运行。
同时，通过观测和处理，还可以得出土体的变形规律和趋势，为后续的工程设计提供参考。
其次，沉降观测与处理可以提供重要的工程信息。
土体的沉降特性不仅与土壤的物理性质相关，也与工程的施工方法和质量控制等因素密切相关。
通过对沉降观测数据的分析和处理，可以获取大量的工程信息，如土体的压缩性、稳定性以及施工质量等。
这些信息对于土木工程的设计、施工和监测都具有重要意义。
同时，工程信息的获取还可以为土木工程的后续设计和改进提供重要依据。
此外，沉降观测与处理可以评估工程的可靠性和持久性。
在土木工程中，工程的可靠性和持久性是非常重要的指标，直接关系到工程的使用寿命和经济效益。
通过沉降观测和处理，可以及时发现和纠正工程的问题，提高工程的可靠性和持久性。
例如，如果发现土体沉降过大或过快，可以采取相应的措施，如加固土体或改变工程设计，以确保工程的稳定性和安全性。
最后，沉降观测与处理可以提高土木工程的管理水平和效益。
土木工程是一个复杂的系统工程，涉及到多个方面和环节。
通过对土体沉降的观测和处理，可以掌握工程的实时状态，及时发现和解决问题，提高工程的管理水平和效益。
同时，观测和处理结果还可以为工程管理决策和优化提供科学依据，使管理工作更加科学和高效。
综上所述，沉降观测与处理在土木工程中具有重要的意义。
通过观测和处理可以了解土体的变形特征，提供重要的工程信息，并评估工程的可靠性和持久性。
公路软土路基现场监测安全稳定控制标准的探讨
公路软土路基现场监测安全稳定控制标准的探讨摘要：在公路软土路基的施工中，目前的现场安全监测控制以地表沉降监测数据控制加载速率并预测沉降趋势从而确定卸载时间、以地表水平位移和隆起监测数据控制施工过程稳定性，以地基深层水平位移监测数据推定土体剪切破坏位置及滑动面发展进而评价地基稳定性。
本文对监测标准进行了相关探索，以求找到一个新的切合滑移模型的控制标准。
关键词：软土路基；现场监测；控制标准软土路基因其具有低强度和渗透能力、高压缩性、固结变形缓慢等性能，大多数施工单位都会进行预压工作来增强软土路基公路的稳定性。
现在软土路基施工现场，路堤的稳定验算采用圆弧滑动法。
但稳定性的控制不采用滑动面上的位移，而是采用水平位移和沉降来控制，这个执行标准适用范围有限，而且与实际是不完全符合的，有时就会出现差错，影响公路施工质量。
因此，进一步研究适应于相应稳定验算的监测标准是非常有实际意义的。
1软土路基现场监测的目的和意义在公路软体路基的修建过程当中稳定性是工程质量好坏的关键所在。
软土路基因其自身性能特点，在施工中发生路堤变形和沉降的几率很大。
这对公路的施工质量具有较强的破坏性，影响公路的质量安全。
因此，对公路软土路基现场监测的工作就显得至关重要，要对施工路基的形态实行动态管理，及时掌握路基变形情况。
下面对公路软土路基现场监测的目的和意义进行详细的说明。
①对现场进行监测能够及时采集到相关数据，对数据进行分析处理可以实现施工中填土速度的控制，对保障路基的质量有重大作用。
②施工中对沉降程度的相关数值进行记录，可以预估沉降土方使用量。
③对监测数据进行分析可以大致分析出路堤的形态变化趋向，这样可以对卸载预压土体和路面施工时间进行推算。
④软土路基在施工后会产生沉降，对现场进行监测可以推测施工后的沉降程度，进而把它的值降到规定值以下。
⑤施工中对路基变形进行测量，验算稳定性及确定滑动面位置。
可以为总结报告提供理论支持，可以对施工的质量水平进行严格要求，可以为工程最后的验收提供理论依据。
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软土路基沉降观测的控制和意义
发表时间：2017-07-25T11:34:05.010Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：彭进情[导读] 摘要：公路线路经过软土路基时会出现明显的不均匀沉降，其在设计和施工中的沉降分析和计算结果精度不足以满足无工后沉降的要求．需要对沉降进行实时观测和分析。
路港集团有限公司浙江温州 325000 摘要：公路线路经过软土路基时会出现明显的不均匀沉降，其在设计和施工中的沉降分析和计算结果精度不足以满足无工后沉降的要求．需要对沉降进行实时观测和分析。
以软土地基温州绕城高速公路西南线工程第七标段施工中的沉降观测为例，介绍公路线路中路基沉降观测的埋设方法，总结了沉降观测过程中各类元器件的适用性，及真实、准确、及时和连续采集沉降观测数据的方法。
关键词：软土地基；路基沉降；沉降观测公路建设特别是高等级公路的修建，其下卧层要求应具有足够的强度、刚度和稳定性。
满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调统一。
针对该特点，道路施工时对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降有严格要求．这就要求施工期必须进行系统的沉降变形观测，通过对沉降观测实测数据的综合分析与评估．验证或调整设计措施，使路基工程达到规定的变形控制要求。
因此，如何通过科学合理的手段、真实、准确、及时、连续地采集沉降变形监测数据显得至关重要。
要达到该目的，首要任务就是做好沉降观测设施的埋设。
一、监测元件的埋设及保护
对于经过松软土或软土地基的公路线路，严格控制路基沉降是必须和必要的，为监测路基基底沉降和填料压缩沉降，施工现场一般埋设沉降板、观测桩、剖面沉降管和点沉降计等。
1、监测点设置。
沉降观测元件根据地形地质条件、地基处理方法、路堤填筑高度和堆载预压等具体情况设置：路基沉降监测剖面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好且高度小于5m的路堤或路堑地段放宽到100m．对于过渡段范围及地形或地层起伏大的地段，沉降监测剖面应加密；路堤段基底中央埋设1个沉降板，斜坡坡度大于1：5时，在基底距离左右中线2m处各埋设1个沉降板；路基面埋设3个观测桩；4个剖面在填土较高、地基压缩层厚或地层变化大处埋设剖面沉降管进行校核，小于200mI点的剖面沉降管不少于1个；过渡段在级配碎石坡脚和结构物外侧lm处线路中央各埋设1个沉降板．2个剖面选1个埋设剖面沉降管；预压段在预压期内在路基面中央增设1个沉降板，路肩外侧各1个观测桩。
2、观测元件埋设。
1）沉降板的埋设及保护。
沉降板埋入褥垫层顶部并嵌入10cm，复合地基处理段沉降板埋设位置位于桩间土上。
埋设前记录埋设部位的地基处理形式和地基土的类别。
平整、夯实基坑底，采用2cm中粗砂找平，水准尺测量测杆竖直后，套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口．并在其周围填筑相应填料以稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。
金属测杆采用标准杆节接长，内接头连接，螺纹连接长度为上、下测杆不小于25mm，保护套管用PVC管外接头连接。
填筑过程中，测杆周围lm范围应采用小型夯机夯实。
路基填筑阶段，沉降板测杆周围设明显标识牌并设lmz防护栏。
测杆顶套管必须加盖防护或使用塑料袋包裹，防止雨水进人套管而锈蚀底座与测杆的焊接处：沉降观测板测杆与基床表层级配碎石施工有干扰．在基层底层最后三层调整测杆和套管长度，使测杆低于底层顶面5era，孔口加盖保护。
2）观测桩，一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床底层顶面后，在距左右线路中一5,3．2m处埋设沉降观测桩。
观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。
观测桩周围使用六棱砖砌筑保护圈，做出明确标识，避免机械破坏。
3）单点沉降计。
地基采用桩处理时，沉降板应埋置于桩间形心处。
采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径为φ108．钻孔竖直，根据钻孔深度配置沉降计的下锚段的标准节长度，实测标准节长度应减掉单点沉降计的长度。
接长锚固端的杆长，沉降计的锚固端埋入基岩．并使用1：1水泥砂浆将锚固端锚固。
锚固端水泥浆凝固后(4h以后)在孔内灌砂，防止孑L壁坍塌。
将沉降计的传感器拉开至最大量程的70％。
孔口使用水泥砂浆或砼封闭，防止地表水下渗入孔中，渗透浸泡地基。
每个测试断面埋设完成后，位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护。
并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。
4）剖面沉降管。
剖面沉降管位于褥垫层上，开槽(30cmx3Ocm)埋设。
埋设剖面沉降管时，按埋设位置路基宽度用螺钉进行组装．调整剖面沉降管内十字导槽，使一组槽呈竖直方向，导管用外接头连接至大于埋设长度约2m(两端各伸出lm左右)处，导管内预留牵引钢丝绳，两端用管盖封住。
管上下各铺铺一层5cm～lOcm厚的中粗砂，在第二层填料压实后，用探头进行检查沉降管是否破裂。
通过在管口砌筑水泥基准台对管口进行长期保护。
二、软土路基施工控制
1、软土路基宜提前安排施工, 以利地基加固、预压固结。
预压期的确定:一方面要考虑工后沉降标准;另一方面又要考虑合理的工期。
因此, 确定施工期沉降稳定的标准非常必要。
当地基加固处理方式选定之后, 其沉降规律就基本确定。
比如, 对于特定的地基土类型, 当砂井的间距、长度、直径选定后, 地基的固结规律就已确定,固结度仅与时间有关。
因此, 合理的施工组织, 确保必要的预压期, 是降低工后沉降最经济有效的措施。
2、软土地基处理前, 除采用水下抛石挤淤方法外, 均应于开工前疏干地表水, 有条件时可采用降低地下水位措施, 如挖槽、井点抽水等。
施工现场应按有关规定要求, 做好取土、弃土、堆料及便道的平面布置, 安排好作业顺序及机械运行线路, 施工中不得随意更改。
3、软土路基应有足够的护道宽度。
当路基的路肩高程至取土坑或排水沟底的高程之差值小于临界高度时, 护道宽度可按一般规定设置。
若高差大于临界高度, 则取土坑必须远离路基。
取土坑的位置应保证路基稳定, 可采用圆弧检算法确定。
4、填筑软土路基时, 应按其地基和路基的后期沉落量所需的土方。
地基后期沉落量可取为预计总沉落量与施工阶段观测的沉落量之差。
三、保证措施
1、组织保证。
由于公路软土路基沉降观测密度和频率较以往任何路基都大很多，为确保观测数据真实可靠，应成立由项目经理部和各施工队参与的沉降观测大队，专人负责数据分析与汇总，各队成立由队总工牵头的观测小组，固定人员．可参考平均4人／5km进行沉降观测数据采集，1人负责资料整理和录入。
2、制度保证。
建立“项目部一项目队一工区一人”的管理体系，制定沉降监测管理制度、沉降监测资料管理办法、沉降监测实施细则，对测试元件的埋设、保护、数据采集、数据管理、数据分析各个环节均进行了明确规定，责任落实到人，同时将沉降监测工作纳入项目部每月的评比。
3、资源保证。
将施工段经过的路基，按路基区段施工划分为若干区域进行观测，每个区域配置1～2台水准仪、2个区域共用1套单点沉降计读数仪，4个区共用1套剖面沉降管探头和读数仪，共配备2套。
以确保仪器够用。
公路路基沉降观测的持续时间较长，元件的保护工作是长久且持续的工作，应避免机械碰撞和人为破坏。
选择沉降板和观测桩进行沉降观测时，必须严格按照程序进行埋设和保护．确保测点自始自终位置一致，点位和测杆不变形，否则无法与精密水准测量方法及设备相配套，测量结果也无法分析出是由于路基沉降变形引起还是由于观测点变形引起。
参考文献：
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