民航机场临时高杆灯制作与安装及原有高杆灯的拆除工程不停航施工方案

临时高杆灯制作与安装及原有高杆灯的拆除工程不停航施工方案目录一、工程概况 (1)1.1工程名称 (1)1.2施工内容 (1)二、施工方案 (1)2.1进出场路线 (1)2.2施工方案及机械、劳动力计划 (1)三、对施工人员和机械设备管理措施 (2)1机械、设备 (2)2施工人员组织结构及管理措施 (3)3施工安全管理 (5)4施工机具和车辆安全保障 (6)四、施工对环境的影响及采取的措施 (6)五、管线保护专项措施 (7)六、其他专项措施 (7)1 防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (7)2 防止污染道面的措施 (7)3施工对消防管线、供水管线、电缆的影响及措施 (8)4施工联系通道的建立 (8)七、不停航施工的组织管理 (8)1不停航施工组织管理机构 (8)2 施工安全协调会议 (8)3 进场前施工人员和驾驶员的培训 (9)4不停航施工现场监察 (9)5施工单位管理措施 (10)八、应急预案 (10)1 应急预案组织准备工作 (10)2 应急设备配置 (12)3 设备突发故障的应急措施 (12)4 施工现场防火措施和预案 (12)5 防触电措施 (12)九、不停航施工现场值班人员组成 (12)临时高杆灯制作安装及原有高杆灯拆除不停航施工方案一、工程概况1.1工程名称临时高杆灯制作与安装及原有高杆灯拆除工程不停航施工方案1.2施工内容共需拆除水泥高杆灯4座，安装临时高杆灯4座，敷设电缆1100米，临时高杆灯灯具安装（利用拆除原高杆灯的灯具）及调试等工程内容。

二、施工方案2.1进出场路线施工车辆由九号门临时施工通道进入飞行区，沿服务车道行驶至施工区域，通由施工便门往来于施工封闭区域内，施工便门处设置专门人员进行车辆指挥，避免施工车辆与服务车道上的通行车辆发生碰撞。

2.2施工方案及机械、劳动力计划2.1 施工方案方案1、1、施工工序(1)、由业主或监理通知相关单位的负责人或联系人，对原有高杆灯的回路进行关闭。

(2)、经检查确认安全后，由我项目部现场管理人员指挥拆除原有水泥高杆灯，卸载原有水泥高杆灯的灯具，移运原有水泥灯杆。

(3)、卸载的灯具安装在临时高杆灯上，然后进行灯杆及分控箱安装，在直接进行临时电缆敷设，电缆头制作，完成后接入原有电缆回路。

保证临时高杆灯能够正常使用。

(4)、沿临时围界进行电缆敷设至排水沟，由排水沟引至原有高杆灯处，同上进行检查后，接入临时高杆灯，调试高杆灯灯具角度。

（5）、临时高杆灯的位置是原高杆灯位置沿机位线平移至临时围界外侧的区域（平移距离约为25米），临时高杆灯（6米）机位与原有高杆灯机位位置相比较，临时高杆灯的机位位置较近，增强了高杆灯的照度。

（6）、临时高杆灯位置需占用临时车道1.5米。

利用管材制作成围栏进行保护，防止车辆碰撞。

2、预计工期：2.1 每基高杆灯的拆除和安装需1个不停航施工时间。

2.2每基临时高杆灯的电缆敷设及调试需1.5个不停航施工时间。

临时高杆灯的拆除与安装预计需要10个不停航施工时间，实际工期根据现场实际情况做相应的调整。

方案2、1、施工工序（1）、首先进行沿临时围界进行临时电缆敷设至排水沟，其次，沿排水沟至原有高杆灯处。

（2）、经检查，确认安全后，拆除原有水泥高杆灯，同时进行利用原有高杆灯灯具安装在临时高杆灯灯杆上，并进行临时高杆灯安装。

然后进行电缆头制作安装，送电、灯具角度调整。

（3）、临时高杆灯的位置是原高杆灯位置沿机位线平移至临时围界外侧的区域（平移距离约为25米），临时高杆灯（6米）机位与原有高杆灯机位位置相比较，临时高杆灯的机位位置较近，增强了高杆灯的照度。

（4）、临时高杆灯位置需占用临时车道1.5米。

利用管材制作成围栏进行保护，防止车辆碰撞。

2、预计工期：（1）每根电缆敷设需要1个不停航施工时间，不停航时间为夜间12:00至次日凌晨6:00，共4根需要敷设。

（2）每基高杆灯拆除与安装及调试需要1.5个不停航施工时间。

临时高杆灯的拆除与安装预计需要10个不停航施工时间，根据现场实际情况做相应的调整。

2.2、机械、劳动力计划机械主要有：吊装机械设备1台，车辆2台，施工人员：15人。

3、临时高杆灯安装及原有高杆灯拆除施工进度计划表14、施工区域示意图1三、对施工人员和机械设备管理措施1机械、设备(1)、机具和车辆必须按规定携带有效证件进入施工现场。

进入飞行区的车辆机具车顶安置黄色旋转警示灯，警示灯保持开启状态。

未安装黄色警示灯的车辆、大型设备，不得进入飞行区域。

无证车辆严禁进入施工现场。

(2)、各种施工机械和车辆均手续齐全可靠，状况良好，进入现场车辆在驾驶员右前方玻璃上张贴识别标牌，以利管理和监督。

(3)、车辆、物资等按核准的道口、路线进出施工现场。

进出飞行区的施工车辆按核准的时间，通过核准的出入口，按核准的行车道路行驶。

中途无特殊情况严禁停车。

未经飞行区管理部特别批准，任何车辆不得驶出施工区域，履带式车辆（机具）未经批准严禁使用飞行区道面。

(4)、所有进入飞行区施工的车辆必须由飞行区车辆引导进入。

因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。

(5)、施工机械设备必须保持清洁（如保持轮胎清洁），所载物料不得高出运输车两侧围板，并稳固系妥。

(6)、现场施工机械、车辆统一管理。

每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。

所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

(7)、机械设备必须严格按操作规程操作，杜绝违章操作。

(8)、机械设备有一定的富余量，防止因设备故障影响进度计划。

(9)、施工期间，对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按规定行驶路线行驶。

2施工人员组织结构及管理措施一、组织结构二、组织结构人员联系表三、管理措施(1)、对所有进入飞行区参加不停航施工人员均进行背景调查，有犯罪记录的人员不得参加不停航施工。

(2)、进入飞行区从事施工作业的人员，均经过培训并申办通行证（包括车辆）。

人员和车辆进出飞行区出入口时，排队接受检查。

飞行区施工通行大门配备齐全安检人员和安检设备，完全按照安全保卫的有关规定进行安检。

(3)、开工前对所有施工人员（包括车辆驾驶员）进行不停航施工培训，经考试合格后方能进入施工区域施工。

(4)、所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工现场，提前半小时在进场大门处排队等待，接到下达的进场令后方可进场，与进场有关的事宜应该无条件服从机场人员的指挥。

所有进场施工人员一律着装整齐，穿反光服，佩带进场证件，必须有指挥部人员引领从施工通道进出场，并自觉接受安全检查。

无证人员、无关人员严禁进入飞行区。

(5)、施工人员在飞行区内必须时刻佩带通行证，未经许可不得擅自进入核准的施工场地以外的任何区域，工作完成后须立即全部离场，现场清理干净。

(6)、施工人员从施工现场沿场内施工路线到飞行区外必须用车接送，施工人员严禁在机场内乱走和散步，现场施工人员只准在规定区域内活动，现场安全员负责对现场施工人员进行巡视和检查。

(7)、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。

对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向现场负责人反映。

(8)、严格检查，禁止携带香烟、火种、易燃易爆物品进入控制区。

(9)、严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作。

(10)、施工区域不进行任何餐饮活动，严禁吸烟。

所有施工有关人员不得在施工场所从事与施工无关的活动。

(11)、为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，经现场负责人、专职安全员与机场相关部门检查无滞留人员后，方可退场。

(12)、退场：做到每天安全验收制度，检查出场机械、车辆、人员及用具，做到进多少出多少，不遗留任何物件在控制区内。

要求在机场管理部门验收合格后方可撤离控制区，并办理交接手续。

(13)、施工现场管理人员必须按照意外情况的紧急报告程序，在发生事故时及时向有关单位和部门报告的同时抓紧抢修、补救，尽量减少损失。

3施工安全管理(1)、施工单位对施工人员进行经常性的安全教育和施工现场的安全管理。

(2)、施工区域安排人员看守，禁止施工人员随意离开施工区域。

(3)、建立安全例会制度，施工安全责任人和安全员必须不断总结安全管理经验，确保工程顺利进行。

(4)、设专职安全员，负责项目整体安全施工事宜。

完善安全检查，坚持领导安全值班制。

施工班组做好安全记录，专职安全员坚持对施工现场进行安全检查，对存在的不安全因素提出整改措施，并监督落实。

对施工区域清理实行层层检查制度，首先由班组自检合格后通知专职安全员进行检查，再经现场经理或工地负责人会同监理、业主检查合格后方可撤离现场。

(5)、夜间施工加强安全巡视工作，把安全事故防范于未然。

施工区域设置施工警戒线加设安全员站岗，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用24V以下的安全电压。

(6)、施工作业区凡临近临时围界处要有专人看守。

(7)、除非获得相关部门或机场分局授权，开具有效《动火证》.否则不得使用任何明火及可能产生火花的设备。

(8)、除非获得机场授权，否则严禁触动任何飞行区已有设施、装置及设备，如消防设施等。

(9)、建立应急反应领导小组，如发生任何飞行区已有设施、装置及设备的损坏或使用中的系统设备中断运作等异常情况，立即通知飞行区管理部运行监控。

（10）、任何车辆在施工区域内不得进行加油作业。

（11）、任何易燃物料、机具周边、明火施工区域配备干粉（或泡沫）灭火器材。

4施工机具和车辆安全保障本工程采用的机械车辆严禁在施工区域外行驶，如必须通过时要采取保护措施并征得有关部门批准后才可通过。

每次作业要求施工单位设置专职安全员进行全程巡视，发现特殊情况，立即通知现场负责人，要求停止一切施工活动，所有车辆、人员和机具设备迅速撤离至不影响机场正常运行的区域。

再与飞行区管理部门协调，接到可以继续进行施工时方许进入。

施工过程中，要求施工单位配备吊车和运输车，如车辆设备故障，及时拖至安全地带，保证机场正常运行。

四、施工对环境的影响及采取的措施1、加强学习和教育，提高全体人员的环保意识。

针对本工程的实际情况，制订相应的有效措施，把环保工作纳入项目经理部的日常工作范畴，经常宣讲，经常检查，并把此项工作作为考核工作成效的一项硬性指标。

2、清场废物处理：拆除的废料要及时清理，做到随拆随运，不得堆存于飞行区内。

3、水污染防治措施：机械和车辆冲洗，到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理。

4、本工程施工通道行经路线全部在飞行区内。

为避免遗洒，运输车辆采用封闭车。

5、为保证行经路线清洁，我单位清扫人员对施工路线进行不间断清扫，确保道路的清洁。

五、管线保护专项措施本分项工程不会对机场现有管线造成影响。

六、其他专项措施1 防止无关人员和动物进入飞行区的措施1、专职安全员的任务施工区设置专职安全员，进场大门处的安全员协助机场安检对进场人员、机械、车辆进行检查，禁止非施工人员进入施工区域，督促施工人员、机械、车辆做好进场的安全防护措施。