隧道钢筋网片安装检查表
实 用 文 档 1
靖边～安塞高速公路（榆林段） 隧道钢筋网片安装检查表
隧道表05 合同段
工程名称
桩号或部位 检查日期
检 查 项 目 规定值或允许偏差 实 测 值 检查方法和频率 网格尺寸(mm) ±10
用尺量，检查3个
网眼 钢筋保护层厚(mm) ≥10
每次检查3个点
钢筋长、宽(mm) ±10 用尺量
外观检查：
检查 结果
监理工程师
签名： 年 月 日
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装
订
线
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监理独立抽检
隧道钢筋网片制作与安装施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、施工准备工作 (2) 三、工程概况 (2) 四、人员安排 (3) 五、施工进度计划 (3) 六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4) 6.1 钢筋加工 (4) 6.2 成品的存放 (4) 6.3 挂网 (4) 七、施工控制要点 (4) 八、施工验收标准 (5) 九、安全、环境保证措施 (5)
一、编制依据 （1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。 （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 （3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。` 二、施工准备工作 （1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。 （2）生产与生活临建设施已施工完毕。 （3）场地平整及临时道路。 ①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。 ②临时道路采用修建临时便道。 （4）供水、供电 ①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。 ②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m3洒水车一台，以保证正常施工用水。 （5）机械设备、人员、材料均已进场。 （6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。 三、工程概况 下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。隧道围岩地质如下：
下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。 四、人员安排 本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。 五、施工进度计划 隧道洞身钢筋网片制作及安装所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。目前已完成各项施工准备工作，隧道洞身施工开始后钢筋网片施工将陆续进行，根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本项工程于2013年5月10日开始施工，与隧
隧道车行横洞施工方案
广成山隧道横洞专项施工方案 一、工程概况 广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。 二、设计说明 人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。人行横洞衬砌支护参数表如下。 表1 人行横洞衬砌支护参数 三、施工方案 人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工 1、人行横洞开挖方法及作业程序 （1）洞身开挖方法 采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，
控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。 （2）全断面法开挖施工工序： ①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。 ②准备钻孔作业的各项工作内容。 ③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。 ④出渣:用装载机和出渣车出渣。挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。 ⑤下道工序 （3）人行通道开挖注意事项： 在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。 ①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。 ②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。 ③测量放样准确无误。 ④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。 表2 洞身开挖实测项目
引水隧洞锚杆、挂网及喷护施工方案
引水隧洞锚杆、挂网及喷护施工方案 一、工程概况： 可可托海扩机工程引隧洞隧道位于富蕴境内，引隧洞全长2400米，洞型采用城门洞型、圆型等典型断面，隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网片、干喷混凝土、钢拱架等为初期支护，超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力。其中锚杆支护中支护系统锚杆采用4.5米长Φ28螺纹钢筋全长粘结水泥药卷锚杆，2.0×2.0米间距梅花形布置，网片采用Φ6.5盘条，网格为15㎝×15㎝，钢支撑采用18号工字钢，采用冷弯成型，喷浆采用干喷法，喷厚10㎝。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。 1、组合式锚杆施工 锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→
钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈 钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。 2）钻进时要比设计深度多钻进100～200mm，以防止孔深不够。 3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心。 4）药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计的范围内布设药卷锚杆，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔， 5）安设药卷，药包随用随泡。药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约1～2分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2/3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。
钢筋网专项施工方案
隧道钢筋网支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。 2、根据现场施工组织情况 ,在施工前将所需材料提前运送至现场 ,所有进场材料均应经过试验室检验 ,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案： 1、本隧道钢筋网片采用φ8钢筋 ,网格为20×20cm ,钢筋网按设计预先在洞外加工成片 ,洞内焊接形成整体。钢筋类型及网格间距应符合设计要求。 2、安装时钢筋搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径） ,并不得小于一个网格长边尺寸。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起 ,使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设 ,并与受喷面间隙不宜大于3cm。 3、施工注意事项 钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；喷射混凝土保护层厚度不得小于3cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时 ,应及时清除。 4、施工质量要求标准 4.1 基本要求 所用材料的质量和规格应符合设计要求。 4.2 外观鉴定 钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固 ,喷射混凝土时不得晃动。 4.3 实测项目 三、工程工期保证措施 1、工期保证实施原则 1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。
1.2 在管理工作上 ,做到领导班子到位 ,管理人员到位 ,管理制度到位 ,现场服务到位 ,奖惩措施到位。 1.3在施工计划上 ,首先要确定项目总进度计划和分进度计划 ,即建立单位工程施工进度计划 ,并细化到分项工程施工作业计划 ,编制好科学合理的实施性施工组织设计 ,并在施工管理的全过程中严格遵照执行 ,抓好关键项目和关键工序 ,根据施工实际进展及时调整施工计划 ,确保各项工作始终控制在按计划 ,有秩序的科学轨道上。 1.4 在劳力安排上 ,选用本公司最精干的专业施工队伍进场 ,劳力配置充分合理 ,有节有度。 1.5 在机械使用上 ,投入本公司最精良的施工机械设备 ,并做到进场前全面保修 ,施工中及时保养 ,确保机械完好率和使用率 ,必要时加大投入。 1.6 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。 1.7 工程用周转资金及时到位 ,有计划地使用 ,有计划地计量。 1.8 采用先进的施工方法和施工工艺 ,确保工程质量 ,加快施工进度。 1.9 遵循“紧前松后”计划原则 ,在确保工程质量的前提下 ,进度安排留余地。 1.10 地材采购在保证信用的原则下 ,做好多方面打算 ,扩大料源 ,保障供给。 2、工期保证实施措施 2.1 确定进度协调工作制度 ,固定日召开工程例会 ,研究工程日进度完成情况及出现的新问题 ,及时反馈信息 ,实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素 ,如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素 ,出现设计变更后 ,根据情况 ,及时对进度调整 ,总进度保持不变。 2.2 加大人力和设备投入 ,尽量采用平行作业施工方法 ,减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。 2.3 作好施工工序的转换和紧密衔接 ,避免施工中断。在本工序施工的同时 ,作好下一工序施工的准备。 2.4 明确施工责任 ,做到施工秩序井然 ,控制工程采用三班制24小时作业。 2.5 充分利用有利季节进行施工生产 ,减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施 ,保持场内排水通畅 ,确保施工连续进行。 2.6 加强施工机具设备维护、维修 ,确保施工机具设备完好 ,减少施工影响。 2.7 做好后勤保障 ,严格上下班作息制度 ,确保职工以饱满的精神从事施工生产。
隧道沟槽盖板施工方案
编号： 新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标隧道沟槽盖板施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团 广深港客专狮子洋隧道SDⅡ标项目部 二○○九年十二月
一、工程概况 广深港狮子洋隧道SDII标工程在盾构施工完成后，为了满足列车通行的要求，明挖段及盾构段洞内，需布设通讯信号电缆槽、电力电缆槽以及其他预留沟槽，同时根据设计要求，沟槽上部应布设相应的沟槽盖板。 沟槽盖板按照配筋、尺寸以及钢筋保护层等共分为6种形式，混凝土为C30。本标段只涉及其中的5种形式。其中左、右线明挖段涉及到3种盖板形式，里程为DIK33＋000～DIK33＋130、DIK33＋130～DIK33＋660；左、右线盾构段洞内涉及到2种盖板形式，对应环数为4470环，分别为：右线2260环，左线2210环，对应里程分别为：右线DIK33+660～DIK38+180,左线DIK33+660+DIK38+080。为了加快施工进度，缩短工期，特制定此方案，使沟槽盖板提前施工以保证洞内施工。 明挖段1～３号沟槽盖板图如下（钢筋保护层为30mm）：
盾构段洞内１～２号沟槽盖板除钢筋保护层为15mm 外，其余参数与明挖段1～2号盖板同。 二、沟槽施工工艺及方法 1，施工工艺
2，施工方法 ⑴钢筋笼加工 ①，钢筋笼加工流程图 ②、钢筋部件制作 钢筋网片中无须弯曲的钢筋，断料后直接送往堆放区。其它钢筋断料后需进行直角弯钩制作，需要加工的钢筋临时堆放于弯曲机附近，工人按照图纸尺寸进行部件制作。制作好的部件按类别编号分区堆放。
③、钢筋网片组装成型 按照沟槽盖板的分块形式分别制作钢筋安装靠模，靠模数量按实际施工能力调整。每个靠模各配1台焊机，工人按照图纸尺寸位置将钢筋部件装入靠模内进行焊接及绑扎成型。 ⑵混凝土生产 ①、混凝土配合比必须经过试配，制作三组试块按规范进行试验，试验结果须经监理审批确认合格后方可使用。每次搅拌前，测定砂石含水率，并根据含水量的变化进行调整，不准随意更改配合比，同时必须使用通过检测合格的原材料。 ②、混凝土搅拌站采用广州多维制造的每小时生产120立方米的混凝土自动生产线。每条生产线配备４个容量为150吨的散装水泥罐，以及混凝土搅拌站附属设施。 ⑶混凝土浇灌前工作 ①、清理模具 所有盖板模具应在盖板起出后进行清理，除去杂物及混凝土渣，
隧道钢筋网技术交底
交底记录 第1页共4页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目钢筋网图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 二、适用范围 三、施工工艺 1、钢筋网制作 根据隧道围岩等级的不同采用不同型号钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，然后焊制而成。 钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 Ⅴ级围岩段所用钢筋网片的钢筋规格为φ8，网格间距为20×20cm，在拱墙部位设置；Ⅳ级围岩段所用钢筋网片的钢筋规格为φ6，网格间距为20×20cm，在拱墙部位设置；Ⅲ级围岩段所用钢筋网片的钢筋规格为φ6，网格间距为25×25cm，仅在拱部部位设置。 每片钢筋网的尺寸大小根据方便运输和安装确定。 2、成品的存放 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。 3、挂网 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共4页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目钢筋网图纸名称、图号 在设计要求的部位挂设加工好的钢筋网片，钢筋网应在初喷混凝土（4cm）后安装，钢筋网应与锚杆联结牢固，钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面保持一定距离，钢筋网片之间应搭接连接，网片搭接长度为1～2个网格。 4、施工控制要点 （1）钢筋网格尺寸应符合设计要求。 （2）铺设钢筋网按照以下要求执行： ①钢筋网在初喷混凝土以后铺挂，钢筋网应与锚杆连接牢固。 ②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。 ③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面保持一定距离，并与锚杆或其它固定装置联结牢固。 ④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度。 ⑤钢筋的保护层厚度不得小于2cm。 四、验收标准 1、钢筋网所使用钢筋的品种、规格等应符合设计要求。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察，尺量。 2、钢筋网制作应符合设计要求。 检验数量：全部检查。 检验方法：观察，尺量。 3、钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。 检验数量：每循环检查5处。 检验方法：观察，凿孔检查或仪器探测。 4、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
钢筋网检验批质量记录表
[支护工程] 04010303□□□□单位工程名称小盘岭2号隧道 分部工程名称支护 分项工程名称钢筋网验收部位GDK349+000~GDK348+970 仰坡 施工单位中铁十九局集团有限公司项目负责人王学忠施工质量验收标准名称及编号 [A]:《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） [B]:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目1 钢筋网材料质量[A]第7.5.4条 质量证明书编号2023834 ，试验报告编号： 19-05GJ110815-004，质量合格。 2 钢筋品种、规格[A]第7.5.5条采用HPB235钢筋，规格φ8，符合设计要求。 3 钢筋网制作[A]第7.5.6条 用φ8 钢筋焊制，网孔 25×25cm ， 符合设计要求。 4 钢筋网安装位置[A]第7.5.7条 钢筋网的安装位置应符合设计要求， 并与锚杆或其他固定装置联结牢固。 5 双层钢筋网安装[A]第7.5.8条/ 一般项目 1 钢筋网网格尺寸允 许偏差 ±10mm +6 +4 +8 +5 +4 / / / / / 2 钢筋网搭接长度允 许偏差 ±5cm +3 +2 +4 +3 +2 / / / / / 3 钢筋外观质量[A]第7.5.11条 钢筋调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、 油污、颗粒状或片状锈蚀。 施工作业人员 质量责任登记 施工单位 检查评定结果 专职质量检查员年月日 分项工程技术负责人年月日 分项工程负责人年月日 监理单位 验收结论监理工程师年月日
[支护工程] 04010303□□□□单位工程名称小盘岭2号隧道 分部工程名称支护 分项工程名称钢筋网验收部位GDK349+000~GDK348+970 仰坡 施工单位中铁十九局集团有限公司项目负责人王学忠施工质量验收标准名称及编号 [A]:《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） [B]:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目1 钢筋网材料质量[A]第7.5.4条 质量证明书编号2023834 ，试验报告编号： 19-05GJ110815-004，质量合格。 2 钢筋品种、规格[A]第7.5.5条采用HPB235钢筋，规格φ8，符合设计要求。 3 钢筋网制作[A]第7.5.6条 用φ8 钢筋焊制，网孔25×25cm ， 符合设计要求。 4 钢筋网安装位置[A]第7.5.7条 钢筋网的安装位置应符合设计要求， 并与锚杆或其他固定装置联结牢固。 5 双层钢筋网安装[A]第7.5.8条/ 一般项目 1 钢筋网网格尺寸允 许偏差 ±10mm -4-2-2-4-6 ///// 2 钢筋网搭接长度允 许偏差 ±5cm -4-2 -4 -3 -4 ///// 3 钢筋外观质量[A]第7.5.11条 钢筋调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、 油污、颗粒状或片状锈蚀。 施工作业人员 质量责任登记 施工单位 检查评定结果 专职质量检查员年月日 分项工程技术负责人年月日 分项工程负责人年月日 监理单位 验收结论监理工程师年月日
格栅钢架及钢筋网片施工工艺
技术交底 〔格栅钢架支护施工工艺步序〕 一.施工部位：麻江口隧道 S4b 型围岩 桩号:K35 + 888 ?K35 + 905 K36 ＋ 555 ?K36＋595 二. 围岩状况 : 目前，隧道上断面初支桩号为 K35+ 888，地貭纵断面围岩为中风化砂 貭板岩。 覌察掌子面 : 岩质较硬，节理性裂隙发肓， 呈镶嵌碎裂状结构， 自稳能力差，开挖易産生坍塌 ?掉块。尤其洞顶围岩不加强有力支护更 易坍塌掉块。 地下水主要为基岩裂隙水，开挖支护后仍呈淋雨状。 本桩号 S4b 型围岩，采用格栅钢架支护，它与型钢拱架相比，有受力 好?质量轻 ?省材?易制?易安装。钢筋格栅比型钢拱架更能与喷射砼黏 结好成为一整体，发挥其支护功能。 三 . 作业内容 : 1. 格栅钢架和钢筋网加工 2. 运输和架设 3. 喷射混凝土 四 . 质量及制作标准 : 1. 原材料及成品、 半成品质量检验， 钢筋网和格栅钢架原材料质量 必 须符合设计要求。 角钢/ 100X 80 X 10mm 钢筋网片：? 8盘元20 X 20cm 2. 钢筋网安装质量检验标准 : 主材：①22钢筋(20Mn ) ①12钢筋 数量:25708kg 数量:3353kg 数量:3363kg
① .钢筋网的安装位 置必须符合设计要求，并与锚杆或其他固定 装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于 3cm ② .钢筋网必须在基岩面喷射一层混凝土后在挂网，底层喷射混凝 土的厚度厚度不得小于4cm ③ .钢筋网的网格间距必须符合设计要求，网格尺寸允许的偏差为 士 10mm ④ .钢筋网搭接长度为1~ 2个网孔，允许偏差为士 50mm ⑤ .钢筋必须冷拉调直后适用，钢筋表面不得有裂纹、油渍、颗粒 状或片状锈蚀。 3. 格栅钢架安装质量标准： ① .格栅钢架的混凝土保护层厚度不得小于 4cm 表面覆盖层的厚 度不得小于3cn 。钢架安装允许偏差的检查必须符合表 1的规定。 ② .安装格栅钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物， 局部欠挖地段必 须提前处理。 格栅钢架安装允许偏差 表1.
钢筋网片施工技术交底
隧道钢筋网片施工技术交底 一、前期工作：检查钢筋网片所使用的钢筋的品种、规格、性能应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。 二、边仰坡锚杆安装 隧道开挖后，初喷4cm砼，安装好锚杆。 三、网片制作：在加工厂加工好1×2m钢筋网片。钢筋制作时要严格控制钢筋网的尺寸和焊接。焊接点要牢固。每个连接点都要焊接。 四、网片安装：清理岩面危石或松动岩块，人工将网片紧贴在岩面上，安装时要严格控制钢筋网与岩面的间隙，将网片与锚杆焊结牢固，喷射混凝土时不得晃动。网片搭接要符合设计及规范要求。 五、网片施工工艺流程 网片加工初喷砼钢筋网片就位焊接（洞内）网片加工安装锚杆钢筋网片就位焊接（边仰坡） 六、质量保证措施 技术交底要提前下发，施工技术人员要仔细看相关技术交底，并理解其内容，施工时要严格按照技术交底结合实际施工。 项目部技术和试验人员要现场值班，随时纠正其施工和材料使用的错误，确保工程质量。 项目部成立以项目经理、总工为首、各个部室为成员的质量检查小组，定期检查各个工程的质量问题，查出一起，按有关规定严格处理。 七、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 质量合格率达100%，优良率达95%
1、网片数量必须不少于设计。 2、网格尺寸控制在±10mm内。 3、网格长宽尺寸偏差在±10mm内。 4、网片搭接符合设计及规范要求。 5、网片焊接符合设计及规范要求。 八、安全保证措施 1、开挖台车必须制作牢固、操作人员必须穿防滑胶鞋、戴安全帽，架上作业时，严禁架下有人操作或停留。 2、施工人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 3、施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。 4、焊接时，操作人员必须采用眼罩保护眼睛。 九、环保保证措施 1.避免扬尘及有害气体排放的措施 钢筋网施工时，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，控制烟、尘等有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染。 2.噪音防止措施 设备选型优先考虑低噪声产品。选择低噪音的机械设备，将发声较小或无声的设备替代发声较大的设备。对移动性设备，噪音超标的一律不用；对固定式设备，在选型时严格比较噪声大小。 3.改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。
钢筋网施工方案
两家庄隧道钢筋网支护施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东?南西向展布。左幅里程桩号ZK4+59LZK5+185全长 595m 最大埋深约115m 右幅里程桩号YK4+59?YK5+185全长595m 最大埋深约111m左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口 洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为M、W、V级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、 Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表（表1-1 ） 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 、自然及地质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m隧道轴线经过地段地面高程约370m-487n。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°?40°, 山坡上植被较发
育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥 路，交通较便利；出口端交通稍有不便。 2、地质构造隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群（Pt2WC）片岩，片理产状略变化，实测片理产状分别为20°/ 8 3、125° / 78°, 12°/ 70° 7°/ 60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性 隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q4e1+d1）片岩，具体分述如 下： 强风化片岩（Q e1+d）:灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64?5.6m， 结构严重破坏，锤击易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块 状、短柱状，采取率65%?67% RQD=40%~48% 中风化片岩（Pt2wd）:灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶 结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短 - 长柱状，采取率80%?90%，RQD=50?%72%. 4 、水文地质条件 隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，
隧道钢筋网施工方案
***隧道钢筋网施工方案 一、编制依据 （一）标准及规范 1、******高速公路（开县至开江段）第01合同段***隧道施工图设计图纸。 2、******高速公路（开县至开江段）第01合同段投标文件及有关合同文件和设计资料等。 3、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009。 4、《公路工程技术标准》（JTG GB01-2003）。 5、《中国地震动参数区划图》（GBJ8306-2001） 6、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） 7、《公路工程质量检验评定标准》（HTG F80/1-2004） （二）主要技术指标 1、公路等级：双向四车道高速公路 2、设计车速：80km/h. 3、隧道建筑限界见表1和图1 隧道建筑界限（表1） 4、隧道路面横坡：单向坡2%(直线段)，超高不大于±3%。
图1.隧道主洞建筑界限 5、隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±0.3% 6、洞内路面设计荷载：公路一 1级。 7、隧道防水等级：--级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。 （三）编制原则 1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求； 2、全面规划，科学管理，保证重点，统筹安排，精心组织； 3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排； 4、以“高起点、高标准、高质量、高效率”为指导原则，科学组织，精益求精，争创优质工程，实现安全生产。 5、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，采用科学的施工管理手段。 二、工程概述 1、工程概况 ***隧道进洞位于重庆市丌县汉丰镇红光3队，出洞位于重庆市开县汉丰镇兴合村5队，进洞口以东约250m坡坡脚有一村级公路通过，交通一般。花果山隧道左洞起讫桩号为LK1+590-LK3+805，长2215m，右洞起讫桩号为K1+555-K3+830，长2275m，属长隧道。随道净距25m，为分离式隧道。隧道洞身地面山体稳定，地层分布连续，无断层破碎带，区域地质整体稳定性较好。围岩岩性主要为粉砂质泥岩、泥岩夹砂岩，中风化岩体较完整。
隧道钢筋网片施工作业指导书
隧道钢筋网施工作业指导书 编制人：刘聪平日期2008-5-23 复核人：张红兵日期：208-5-23 中国水电集团京沪高速铁路土项目经理部三工区（七局）
钢筋网施工作业指导书 一．编制依据 （1）京沪高速铁路施工图设计文件 （4）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 （5) 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（6）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） （7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（8）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）二．编制范围及目的 本指导书主要针对隧道支护，用于指导隧道钢筋网制作、安装施工。 三、施工准备 （1）钢筋网的原材料应按进场批次检验，检验结果应符合设计及规范要求。 （2）钢筋网采用HPB235钢，钢筋直径、钢筋网网格尺寸及搭接长度应满足设计要求。 （3）钢筋网的分片制作尺寸应根据开挖分部确定，并预留搭接长度。钢筋网制作时应在钢筋加工场专用的胎架上集中制作，分类编号码放整齐，并进行遮盖。 （4）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀等。 四.施工流程及工艺要求 4.1钢筋网预制
钢筋网预先在钢筋加工场加工成型，在现场再焊接起来形成整体。采用φ8HPB235钢筋编制钢筋网片，网片加工尺寸根据受喷面积而定；钢筋类型及网格间距根据不同围岩级别，严格按照图纸和规范要求施工，具体见下表。 4.2钢筋网安装 钢筋网安装搭接长度为1～2个网格，网与网之间采用焊接或铅丝绑扎。挂钢筋网在砂浆锚杆施作后安设。在初喷混凝土（厚度为4cm ）以后铺挂，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网片施工布置图如下： （开挖岩面一环一环铺设，钢筋网片之间用焊接连接，施工中可以通过钻孔设备辅助固定钢筋网，使其尽量与岩面密贴。 （2）焊联：挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。
(完整版)钢筋加工场施工方案(标准化)
x x隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 审批：
中铁XX局集团有限公司 xx城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日 目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (2) 4.1 选址要求 (2) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (7) 5 施工流程图 (10) 6 具体施工方法 (10) 6.1施工准备 (10) 6.2场地整平施工 (11) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (11) 6.4 加工棚施工 (11) 6.5 储存台、隔墙施工 (11) 6.6 围墙施工 (12) 6.7板房搭建 (12) 6.8附属设施建设 (14) 7 文明施工及管理措施 (14) 8安全保证措施 (14)
xx隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足xx隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求，特编制此方案。2编制依据 （1）根据中铁XX局集团有限公司xx城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； （2）《xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道洞身明挖段施工组织设计》； （3）根据本工程施工现场实际情况； （4）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； （5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 xx城际铁路综合Ⅱ标xx隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，在劳动东路与xx路交叉口设地下xx站（与地铁三号线xx站换乘），沿xx路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南，在湘府路设湘府路站，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行，在南三环（绕城高速）
(整理)l隧道钢筋网片制作及安装施工方案
下窝铺隧道钢筋网片制作及安装施工方案目录 一、编制依据 (2) 二、施工准备工作 (2) 三、工程概况 (2) 四、人员安排 (3) 五、施工进度计划 (3) 六、钢筋网片制作与安装施工工艺 (4) 6.1 钢筋加工 (4) 6.2 成品的存放 (4) 6.3 挂网 (4) 七、施工控制要点 (4) 八、施工验收标准 (5) 九、安全、环境保证措施 (5)
下窝铺隧道钢筋网片制作及安装施工方案 一、编制依据 （1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。 （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 （3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。` 二、施工准备工作 （1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。 （2）生产与生活临建设施已施工完毕。 （3）场地平整及临时道路。 ①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。 ②临时道路采用修建临时便道。 （4）供水、供电 ①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。 ②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m3洒水车一台，以保证正常施工用水。 （5）机械设备、人员、材料均已进场。 （6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。 三、工程概况
下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。隧道围岩地质如下： 下窝铺隧道III、IV、V级围岩初期支护均为锚杆钢筋网支护，隧 道洞口边仰坡均为喷、锚及挂网防护。 四、人员安排 本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。项目负责人：白 洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫； 质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安 全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。 五、施工进度计划 隧道洞身钢筋网片制作及安装所需设备、人员已在2013年5月1日 前进场。目前已完成各项施工准备工作，隧道洞身施工开始后钢筋网片 施工将陆续进行，根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、
格栅钢架及钢网片施工工艺
格栅钢架（钢筋网）支护施工工艺 一工艺概述 在双线隧道Ⅳ级围岩较差的地段,在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或格栅钢架(加钢筋网)支护措施，本工艺将介绍格栅钢架支护的施工工艺。 适用于时速250Km以上客运专线铁路一般地区的Ⅳ级围岩山岭隧道的初期支护。 二作业内容 1 格栅钢架和钢筋网加工； 2 运输和架设； 3 喷射混凝土。 三施工准备 1 除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体； 2 喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除； 3 安装格栅钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。 4、钢材：按照设计钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。 5、钢筋加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。 6 根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸，并进行书面技术交底。 四施工工艺及质量控制流程 格栅钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“格栅钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图”。 五工序步序说明 1 钢筋网和格栅钢架加工 格栅钢架按照设计要求采用格栅制作。钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工
为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。格栅钢架应在胎膜上焊接。钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。 每榀格栅钢架加工完成后进行试拼。试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。 2 安装 1) 钢筋网铺设 (1) 一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用φ8钢筋，钢筋网规格为200mm ×200mm和250mm×250mm。 (2) 钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不小于200mm。 2) 格栅钢架架立 1) 先准确测量出中线、水平点及里程，保证格栅钢架安装的精度符合施工工艺和设计开挖轮廓的要求，同时要考虑预留沉降量； 2) 格栅钢架按设计标示位置架设，钢架应安放在坚实的基底上，钢架与初喷层的间隙应采用喷射混凝土充填密实；如基底为软弱层，应采用喷射混凝土做成扩大基础后架立拱架； 3) 钢架安设应在开挖后尽快完成。钢架与径向锚杆、钢筋网及连接筋焊接成整体，以增强其联合支护的效应。 4) 格栅钢架安装应符合下列要求： (1) 钢架底脚应置于牢固的基础上，脚下无虚渣和杂物； (2) 钢架应尽量密贴围岩，并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向连接； (3) 格栅钢架不得侵入二次衬砌断面； (4) 各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴； (5) 沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块顶紧；
钢筋网施工方案
挂网施工技术方案 一、施工方法 洞外制作网片，根据设计要求选定钢筋规格，宜采用预制网块，其尺寸与形状应与隧道断面形状及分部开挖方式相适应，一般为150×150～300×300mm，使用前应清除锈蚀，现场拼接。 二、工艺流程 三、作业组织 ①劳动力安排： a、网片制作：电焊工1人，钢筋工3人，合计4人。 b、现场安装（每班）：现场安装3人，电焊工1人，合计4人。 共计8人。 ②主要机械设备配置 交流电焊机2台（洞内外各1台），钢筋切断机1台。 四、工艺要求、标准 ①挂网在岩面初喷混凝土并安装锚杆后进行。 ②钢筋网使用前应清除锈蚀。 ③钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙宜为3cm。 ④钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。 ⑤钢筋网是搭接长度为1～2个网孔，亦不小于200mm。 ⑥采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。
⑦钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。 五、施工技术措施 ①、制作网片： 挂网作业可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种方式。现场编网需占用较长的循环作业时间。本隧道拟采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。 有格栅钢架的地段，网片的宽度按格栅钢架的间距预制；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。网片重量宜控制在100kg左右，用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设（如下图）。 ②挂网： 挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。采用人工挂网，搭接长度不小于规定值。 ③焊联： 挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。 六、安全 1、钢筋制作时，设备按操作规程操作。 2、网片焊接时，注意炀伤。 3、工人不穿拖鞋、短库进行施工。 4、进入施工现场必须配戴安全帽。
隧道专项施工方案(2)
第三节、隧道工程开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程 A2合同段 （K14+722—K14+900） 枧 坑 畈 隧 道 专 项 施 工 方 案 浙江国途交通工程有限公司 开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制 隧道专项施工方案 一、工程概况 枧坑畈隧道起止桩号：K14+722~K14+900，长178m，其中明洞段长10m，暗洞长168m，隧道位于低山区，地表地形为斜坡，坡度约为20~35°，山体植被较发育，以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。 本隧道平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。 围岩级别：V级42m，IV级74m，III级62m。 施工方法：暗洞按新奥法（NATM）施工，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，III级围岩采用全断面开挖法。通风采用机械通风，照明采用高压钠灯型隧道专用灯具，分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。 二、施工方法 （一）、隧道开挖及相应开挖支护 1、洞口段施工 洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，并依据地质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。 （1）、洞口开挖方法：洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖：（1）截水沟：首先在开挖边线外5米施工截水沟，确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。 （2）土方开挖：土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖，自卸汽车配合挖掘机运输，装载机辅助平整场地，在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。开挖后人工修整边、仰坡，清除可能滑塌的表土和灌木，视土层情况及时进行边坡防护。 （3）石方开挖：石方开挖遵循减小对围岩振动的原则，尽量采用机械开挖软石和强风化岩石，自卸汽车配合装载机装运，不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时，采用松动爆破，严格控制装药量。接近边、仰坡的开挖石方，采用预裂爆破或光面爆破，维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整，排除危石，并进行防护。 （2）、边、仰坡防护方法：洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施： （1）覆盖层表土全风化岩层(Ⅵ级围岩)部分：开挖坡率1:1～1:1. 5，喷砼层厚20cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （2）强风化岩层(Ⅴ级围岩)：坡率1:0.5～1:1.0，喷砼层厚15cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （3）中风化岩层（Ⅳ级围岩）：坡率1:0.3~1:0.75，喷砼层厚10cm+单层钢筋网(φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.0m，间距1.5×1.5m)。
隧道钢筋网支护施工方案
1、工程概况 耿家庄隧道位于五台县耿家庄东侧约100米处，设计为左右线分离式，左线起讫桩号为ZK6+635至ZK7+600，长度为965m，右线起讫桩号为YK6+672至YK7+600，长度为928m，双洞总长为1893m。隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道。 隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区，山体陡峭，冲沟发育。微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。隧道地形总体北高南低。隧址区范围内植被不发育，以杂草丛及灌木为主。隧址区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼，为一单斜构造，地层产状平缓，地质构造简单。勘察期间，未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下： 第四系统残坡积碎石土 该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处，岩性为碎石土，土质不均，分选差，碎石成份主要为灰岩，菱角状，含30%~40%粉质粘土，局部粉质粘土含量达70%中密。厚度17.60—28.20米。 奥陶系下统白云质灰岩 本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成，岩性为白云质灰岩，灰白色，间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。强~微风化，隐晶结构，中厚层状~中薄层状构造。强风化带厚度20~25米，局部大于30米，岩芯以碎石状为主，局部为扁柱状，岩体节理裂隙较发育，呈中薄层状结构，岩体完整性较差；微风化带岩体节理裂隙不发育，呈中厚层状结构，岩体完整性较好。 以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析，本隧道岩体工程