2019年客运交通企业发展战略和经营计划

2019年客运交通企业发展战略和经营计划

2019年5月

目录

一、行业发展趋势 (4)

二、公司发展战略 (5)

三、公司经营计划 (5)

1、找准突破点，加快企业转型步伐 (6)

2、锐意改革，激活企业管理动力 (6)

3、积极实施客运经营新战略，充分挖掘客运发展潜能 (7)

4、挖掘企业潜力，盘活内存资源 (8)

5、尝试跨界融合，做活拓展业务 (9)

四、风险因素和应对措施 (10)

1、安全事故风险 (10)

2、油价波动风险 (10)

3、行业竞争风险 (11)

4、劳动力成本上升的风险 (12)

2018 年，由于高铁、私家车、网约车、黑头车的持续影响，对公路客运的冲击仍在延续，公路客运流量继续减少。在机动车驾驶培训业务方面，由于行政许可改革、市场放开的影响，市场准入门槛降低，导致新的竞争企业涌入，市场继续呈现恶性竞争局面。这些不利因素是公司收入减少的主要原因。

尽管如此，在公路客运行业，依然存在新的商业机会，因高铁开通后形成的短途衔接客流相应增加，公司的公路客运业务可以在交通一体化建设中发挥独特的“兜底”作用。同时也要看到，现代人们对出行方式的选择具有更多的要求，企业必须摒弃传统单一的班车客运模式，开发多种适应市场需求的客运服务产品，拓展新的市场空间。这些新的市场需求包括普通商务包车、旅游商务包车、客运接驳、定制客运等业务。随着国家对网约车安全管理要求的迅速提高，为客运公司参与大型网约车平台运营提供了机会。随着私家车的不断增多，与汽车及汽车客运相关的汽车后市场服务存在巨大市场空间，传统客运企业可以发挥自身优势，在汽车后服务市场中开辟新的天地。除此之外，在农村客运和公交客运领域，政府已将其纳入国家扶持的民生工程，相关扶持政策持续稳定，这为公司的农村客运和城市公交业务提供了保障。

在机动车驾培行业，虽然竞争准入门槛降低，但由于新的竞争进入者存在人员、技术、品牌等方面的劣势，公司可以充分发挥自身优势，积极寻求横向联合、市场整合等方式，规范市场秩序，避免恶性竞争，减少业绩损失。

一、行业发展趋势

当前国民经济进入改革深水区，创新新阶段，“互联网+”已经成为全社会最为关切的热门话题。道路客运行业作为交通运输领域一个重要组成部分，必将面临如何适应“互联网+”的发展问题。在国家宏观经济进入经济增速换挡期、产业结构调整期和转型升级攻坚期三期叠加阶段的今天，交通运输业已经进入各种运输方式融合交汇、统筹发展的新阶段。“民航平民化、高铁网络化、城乡公交一体化和私家车普及化”的发展态势将逐步压缩道路客运“长、中、短”途的发展空间，道路客运业高速发展的态势也难再现。

长期以来，大部分道路客运企业秉承“站为依托、站运并举”的经营理念，加大对客运站房的改建、硬件设施的投入、软件管理的升级、客源组织的调整，以点串线、以点及面，有效增强了客运站场对广大旅客的吸附力，牢牢控制了区域内的主要客源，为道路客运产业整体效益的显现提供了有力的支撑。在综合交通运输体系中，高铁、城际列车等轨道交通成为旅客运输的主导力量，家庭轿车、城市公交等出行方式成为不同空间区域的有力补充，道路客运站场由于干线客源大量流失，短途客运呈现“高密度发班、多站点停靠”的特点，致使车站客源吸附力明显下降。

《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40 号)重点行动中明确指出要推动“互联网+”便捷交通。加快互联网与交通运输领域的深度融合，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网