《道路车辆用嵌入式软件开发指南》

《道路车辆用嵌入式软件开发指南》 征求意见稿编制说明

2010年7月9日

目录

1. 任务来源 (3)

2. 编制背景 (3)

3. 编制原则 (3)

4. 编制过程 (4)

5. 有关技术问题说明 (4)

5.1 与英文版标准的异同 (4)

5.2 其他说明 (5)

6. 有关会议 (5)

附录相关修改意见 (6)

任务来源

根据国家标准化管理委员会下达的2008年第二批国家标准制修订计划安排,国家标准《道路车辆用嵌入式软件开发指南》由中国电子技术标准化研究所、上海计算机软件开发中心、中国汽车技术研究中心等单位组成的工作组负责起草,其项目计划代号为20080144-T-303。

1.编制背景

随着汽车电子技术的飞速发展，现代车辆上的电子控制装置和电子执行装置也越来越多。从动力系统、底盘、车身到电子零部件的自动控制均融入了通信、半导体芯片、计算机控制、软件等电子信息技术，各种汽车电子设备因此产生。特别是汽车的网络化、多媒体和智能化发展趋势，使汽车电子技术进一步渗透到汽车制造。汽车电子部件的功能依赖于嵌入式系统软件来实现，保证汽车电子软件的质量成为一项非常重要的工作。本标准的制定将对汽车电子软件产品的开发和应用起到规范作用。面对愈演愈烈的车辆电子技术的国际竞争，我国的生产制造商开展汽车电子软件技术规范化研发是占有汽车电子市场的重要途径。

2.编制原则

本标准非等效采用国际标准ISO/TR15497:2000《道路车辆车用软件开发指南》。基于国情及车用软件行业的情况对于国际标准的结构、内容、引用文件等进行了删改，并在消化理解国际标准的基础上，形成国家标准草案。

修改及删除的依据主要有以下几点：

完整性

完整性等级参考了GB/T 20438:2006 《道路车辆功能安全》，在翻译的过程中，工作组认为对完整性的理解对整个车用软件开发过程比较重要，因此为了方便理解，将完整性单独形成一章。

软件生存周期

标准中形成的车用软件生存周期未必涵盖我国软件行业的生存周期的概念，因此考虑国内软件行业情况，补充加入《GB/T 8566-2007 信息技术软件生存周期过程》。

文档编制规范

文档编制规范参考了ISO 11748：2002 《道路车辆电气和电子系统的技术文件编制》，考虑其未必涵盖我国软件文档编制规范，因此考虑国内软件行业情况，补充加入了《GB/T 8567-2006 计算机软件文档编制规范》。

关于法律条款

工作组根据我国国内车用软件行业情况，对本标准内不适用的国外法律条款及相关事宜进行了删除。

新兴技术

由于原标准发布时间较早，文中提及的新兴技术现在大部分已经广泛应用，工作组根据实际情况对这部分内容进行了删除。

缩略语

工作组根据我国国内车用软件行业情况，对一些国外的专有名词缩略语等进行了删除。

3.编制过程

计划下达后首先成立了标准工作组，然后对ISO 15497：2000作了翻译，在对标准内容消化吸收的基础上，参考了国内外各类资料及标准，并根据国内行业情况对本标准进行了删减和修改。

在翻译稿的基础上形成了征求意见稿初稿。经工作组多次认真讨论修改形成征求意见稿。

4.有关技术问题说明

4.1与英文版标准的异同

1)目录结构变化

在本标准中，目录结构重新进行了调整布局。将原目录中作为“软件生存周期”子目录的“完整性”提前，单独成为第4章。

2)完整性等级

在本标准中，“完整性级别”将由原来的MISRA自定义，修改为遵循是GB/T 20438-1:2006标准的相关规定的“完整性等级”。

3)控制力级别

在4.2.2.6章节中“控制力级别”的概念里，使用了“C4-C0”级别称谓来

代替原有的文字说明。

在4.2.2.8章节中，表1完整性等级中增加了举例一栏。

在4.2.2.8章节中，表1完整性等级的下方增加了对完整性等级的补充，为每一个等级的由“控制力级别”对应到“完整性等级”进行了说明。

4)文档编制需求

在6.5章节文档编制需求中的6.5.3章节，依旧保留“建议引用ISO 11748 《道路车辆－电子控制系统的技术文档》”。

在6.5章节文档编制需求中的6.5.3章节，增加参考文献“《GB/T 8567-2006 计算机软件文档编制规范》”

5)法律条款删减

在6.6分包章节中，删除了与明显国家法律有关的内容，例如删除了ISO/TR 15497：2000中的4.6.4.1。

6)参考文献的删减

在第6章中删除了ISO/TR 15497：2000中过时文献的引用，并在参考文献列表章节中删除了过于老旧的参考文献及与国内情况不符的参考标准。

7)缩略语的删减

在3.2章节中删除了其他国家专用的一些缩略语。

8)新兴技术的删减

删除了原标准的第5章，有关于新兴技术的章节的所有内容。

4.2其他说明

在第6章软件质量计划中，涉及到一些专用名词，对这些名词的理解是否正确需要探讨。例如：采购方和供应商的定义是否复合我国相关法律的定义；关于维护与支持和保修之间的区别理解是否准确；路边维修店的翻译是否合适。5.有关会议

2010年6月30日，由上海软件中心、中国汽车技术中心、中国电子信息标准化研究所共同组织邀请了标准界、软件界、高校以及汽车电子界的各位专家学者召开了汽车电子软件标准的讨论会。

参与会议的主要单位有：上海软件中心、中国电子标准化研究所、上汽集团、

联创电子、奇瑞汽车、厦门金龙、吉林大学、复旦大学、华东电脑等等。

会上，专家们针对《车用软件开发指南》标准进行了积极热烈的讨论，尤其是对某些涉及自身行业背景的条款，专家们更是纷纷提出了自己的看法和建议。

通过本次会议，汽车和软件两行业之间彼此交流分享了对方专业领域中的知识，也对《车用软件开发指南》的定制及修改形成了比较统一的意见。代表均认为此类讨论应经常召开，这将非常有利于促进行业之间的交流与合作，将为今后国内软件界和汽车界的协同发展提供良好契机。

附录相关修改意见

附录国家标准草案：道路车辆 车用软件开发指南

序号 位置 修改建议 采纳情况 提出单位或

人员

1 标题 修改为：道路车辆用嵌入

式软件开发指南

是 标准化四所

2 全文 完整性等级和级别要根

据文章上下文内容进行

统一

是 标准化四所

3 全文 确认“应”和“宜”的使

用 是 复旦钱乐秋

教授

4 全文 标度、标定改为标识 是 复旦钱乐秋

教授

5 全文 删除形式数学相关内容是 标准化四所

6 全文 总线负载改为总线负载

率 是 厦门金龙、

复旦大学

7 3.2缩

略语 删除通用的，一看即懂的

缩略语，例如，I/O、RAM、

ROM

否（本标准涵盖汽车电

子领域及计算机领域，

对有些词汇的缩写会

有歧义，因此保留。）

厦门金龙、

吉林大学等

8 3.1节 在编制说明或标准的

3.1节中对完整性的定

义加以说明 是（完整性是安全相关

系统的生命周期中是

最重要的环节，因此需

要单独一章进行解

释。）

标准化四所

9 第4章 另外建议解释说明完整

性与安全性的区别

是 标准化四所

10 4.2.6 控制力类别的5个类别

描述不是很清晰，容易引

起歧义，建议在使用“控

制力”该词之前进行定是 厦门金龙、

上汽集团等