国内外雾区安全保障技术与措施(最新版)

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雨雾天气安全管理措施

雨雾天气安全管理措施一、加强气象监测和预警系统气象监测和预警系统是雨雾天气安全管理的基础。

要加强对雨雾天气的监测，及时发布预警信息，准确预测雨雾天气的发生和变化趋势，提前做好应对准备，以保障公众的安全。

同时，加强对气象预报的科学研究和技术创新，提高预报准确率，为雨雾天气安全管理提供可靠的依据。

二、加强道路交通安全管理在雨雾天气条件下，道路交通事故的发生率显著增加。

为了保障道路交通的安全，需要采取一系列管理措施。

首先，加强道路的维护和修复工作，确保道路畅通无阻。

其次，加大交通警察的力度，加强交通管制和指挥，保障交通秩序。

另外，加强对驾驶员的培训和考核，提高他们应对雨雾天气的能力。

最后，加强对道路交通设施的维护和检修，确保其正常运行。

三、加强建筑物安全管理雨雾天气条件下，建筑物的安全性受到一定的影响。

为了保障建筑物的安全，需要采取一系列管理措施。

首先，加强建筑物的结构设计和施工质量监督，确保其能够承受雨雾天气的影响。

其次，加强对建筑物的定期检测和维护工作，及时发现和排除安全隐患。

最后，加强对建筑物的防水和防潮处理，提高其抵御雨雾天气的能力。

四、加强航空和航海安全管理在雨雾天气条件下，航空和航海运输的安全性受到严重威胁。

为了保障航空和航海的安全，需要采取一系列管理措施。

首先，在机场和港口建设高效的通信和导航设备，提高运输工具在雨雾天气下的可靠性。

其次，加强对航班和航次的监控和管理，确保其按时安全到达目的地。

另外，加强对机组人员和船员的培训和考核，提高他们应对雨雾天气的能力。

五、加强自然灾害防范和应对能力雨雾天气条件下，自然灾害的发生概率增加。

为了保障公众的安全，需要采取一系列管理措施。

首先，加强对自然灾害的监测和预警，及时发布预警信息，准确预测自然灾害的发生和变化趋势，提前做好应对准备。

其次，加强对风险区域的管控，限制人员活动，减少灾害损失。

最后，加强对受灾地区的救援和灾后重建工作，恢复正常生活秩序。

雾天保障安全的措施有

雾天保障安全的措施有近年来，雾天对我们的生活和出行带来了很大的影响。

雾天的能见度低，对交通安全造成了很大的威胁。

为了保障安全，我们应该采取一些措施应对雾天。

首先，尽量避免在雾天驾车。

雾天的能见度低，驾驶车辆存在很大的风险。

如果情况允许，我们可以选择乘坐公共交通工具或者推迟出行时间。

在雾天驾车时，一定要保持警惕，减慢车速，保持安全距离。

遇到雾大无法看清前方情况的时候，应该及时停车靠边停放，打开双闪警示灯，等待雾气散去才能继续行驶。

其次，加强交通安全宣传教育。

人们对雾天的危害和防范意识应当得到提高。

政府和媒体可以通过宣传报道雾天交通事故的案例，加强人们对雾天行车安全的重视。

学校和驾校等教育机构也可以通过课程设置或者宣传活动，向公众普及雾天安全常识和应对措施。

此外，建设智能交通系统。

现在，智能交通系统已经在一些大城市得到应用。

这些系统可以通过监测仪器实时获取道路状况信息，并将其反馈给驾驶员，提醒他们注意道路情况。

在雾天，智能交通系统可以及时提供雾情信息，帮助驾驶员做出正确的决策。

同时，加强交通执法力度。

在雾天，一些驾驶员可能会违反交通规则，超速行驶或者不保持安全距离。

这些行为将会加剧雾天交通事故的发生概率。

因此，交警部门应加大对雾天交通违法行为的整治力度，对违法者进行严厉处罚，起到震慑作用。

最后，加强道路维护和管理。

道路的质量和标志标线的清晰度对雾天行车非常重要。

政府部门应当加大对道路维修和标志标线的维护力度，确保道路平整，并且通过刷新标志标线等方式提升夜晚和雾天的可见性。

总而言之，雾天给交通安全带来了很大的威胁，我们应该采取一系列的措施来保障安全。

这些措施包括避免在雾天驾车，加强交通安全宣传教育，建设智能交通系统，加强交通执法力度以及加强道路维护和管理。

只有全社会共同努力，才能更好地保障在雾天出行时的安全。

雾区交通安全保障技术与设施

编号：AQ-JS-00186( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑雾区交通安全保障技术与设施Traffic safety guarantee technology and facilities in fog area雾区交通安全保障技术与设施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

摘要:针对大雾天气情况下交通安全隐患的形成机理进行深层次、多方位的探讨,对各种方式的安全保障设施进行深入的剖析,以期为今后类似环境的道路交通安全设计、评价提供技术支持和借鉴。

关键词:道路安全;保障设施;交通事故;道路环境道路作为交通流的主要载体,其安全性在一定程度上影响着交通事业的发展。

在正常的道路情况下,道路安全保障设施是可以满足要求的,但在特殊道路环境下,作为传统的道路安全保障设施就显得苍白无力了。

目前特殊道路环境主要包括冰雪、大雾等特殊天气状况和泥石流、滑坡等特殊地质状况。

随着全球气候的日益恶劣,特殊天气的安全防护显得尤为必要。

1特殊道路环境的特点及危害特殊的道路环境指非常规的道路环境,这种非常规的道路环境有些是地质环境造成的,如滑坡、泥石流等;有些是天气环境造成的,如雾霾、阴雨、冰雪等。

地质环境造成的危害一般是巨大的、不可抗拒的,而天气环境对道路造成的危害一般是可控的,通过一定的保障措施可以减少甚至避免交通事故的发生。

1.1冰雪天气冰雪天气对道路行车安全的影响主要表现在以下两个方面:(1)雪后经碾压形成的冰雪路面对道路通行安全埋下了安全隐患。

一般情况下,冰雪路面的抗滑系数仅为正常路面的1/3,车轮上用力的突然变化很容易破坏车轮的附着状态,使轮胎失去抵抗侧滑的能力,导致车辆发生侧滑、甩尾,从而引起交通事故(图1)。

春季多雾期间施工技术措施

春季多雾期间施工技术措施在春季多雾期间，施工过程可能会受到一定的影响。

为了确保安全和顺利完成施工工作，需要采取一些技术措施。

以下是一些建议：1. 能见度管理：- 监测和评估能见度状况，可以使用气象数据或专业仪器进行测量。

- 根据能见度状况，需要及时调整施工计划，并通知工作人员进行相应的调整。

2. 防护设施提升：- 为工作人员配备适合多雾环境的防护设施，如防雾眼镜、防滑鞋等。

- 在施工现场设置标志和警示牌，提醒工作人员注意能见度不佳的情况。

3. 通讯保障：- 在多雾期间，信号可能不稳定，影响工作人员之间的沟通。

建议使用可靠的通讯设备，如对讲机或其他无线通讯设备，保证工作人员之间的有效联系。

4. 地面处理：- 在多雾环境下，地面可能变得湿滑。

确保施工现场的地面整洁干燥，以减少滑倒和摔倒的风险。

- 尽量使用防滑材料覆盖施工现场，例如防滑胶垫或防滑地板。

5. 设备检查：- 在多雾条件下，设备容易受潮或受到湿气的影响。

定期检查和维护施工设备，确保其正常运行。

- 对于涉及电气设备的工作，应加强安全措施，并避免在多雾时进行高风险操作。

6. 教育和培训：- 为工作人员提供关于多雾期间施工的教育和培训，包括应对紧急情况的应急措施和逃生指南。

- 强调工作人员在多雾环境下的注意事项，如注意观察、减慢行动等。

以上是春季多雾期间施工技术措施的一些建议。

根据实际情况和具体的施工环境，需要结合专业判断和经验来制定和执行适当的措施，以确保施工过程的顺利进行和工作人员的安全。

大雾安全预案

一、预案背景大雾天气能见度低，给人们的出行带来极大不便，同时也对交通安全构成严重威胁。

为确保人民群众的生命财产安全，提高应对大雾天气的能力，特制定本预案。

二、预案目标1. 降低大雾天气对人民群众生命财产安全的危害；2. 保障道路交通、水上交通、航空交通等安全畅通；3. 确保城市正常运行和居民生活不受大雾天气影响。

三、组织机构1. 成立大雾天气应急指挥部，负责组织、协调、指挥大雾天气应急工作；2. 应急指挥部下设办公室，负责日常应急工作的组织、协调和落实；3. 各相关部门成立应急小组，负责本部门的应急工作。

四、应急响应措施1. 道路交通（1）加强交通监控，实时掌握道路状况；（2）及时发布大雾天气预警信息，提醒驾驶员减速慢行，保持安全车距；（3）加强巡逻管控，对重点路段、事故多发点段进行疏导；（4）加强交通安全宣传，提高驾驶员安全意识。

2. 水上交通（1）加强航道监控，实时掌握航道状况；（2）实施临时交通管制，确保船舶安全锚泊；（3）加强与相邻海事部门的协同，共同维护水上交通安全；（4）加强水上交通安全宣传，提高船员安全意识。

3. 航空交通（1）加强机场监控，实时掌握机场运行状况；（2）及时发布大雾天气预警信息，提醒航空公司调整航班计划；（3）加强空中交通管制，确保航班安全起降；（4）加强航空安全宣传，提高旅客安全意识。

4. 城市运行和居民生活（1）加强城市基础设施监控，确保城市正常运行；（2）加强居民生活物资保障，确保居民生活不受影响；（3）加强大雾天气宣传教育，提高居民自我保护意识；（4）及时发布大雾天气预警信息，引导居民合理安排出行。

五、应急保障措施1. 物资保障：储备应急物资，如应急车辆、应急灯具、防滑链条等；2. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急能力；3. 信息保障：建立健全信息报送和发布机制，确保信息畅通；4. 资金保障：设立应急资金，确保应急工作顺利开展。

六、预案实施与总结1. 预案实施：根据大雾天气实际情况，启动相应级别的应急响应，采取相应措施；2. 预案总结：大雾天气结束后，对应急工作进行总结，分析不足，完善预案。

国内外雾区安全保障技术与措施

国内外雾区安全保障技术与措施雾区是指地面上空出现低浓度、低高度的浓雾天气，这种天气条件下能见度非常低，容易影响交通和运输等领域的安全。

在国内外，针对雾区安全保障的技术和措施逐步得到应用和发展。

国内方面，针对雾区安全保障的技术和措施有：1. 大规模预测和预警系统：通过气象观测和数据分析，建立大规模预测和预警系统，可以提前预测雾区天气，及时发布预警信息，提高行车安全性。

2. 道路标志和标线的增强：在雾区内，道路线条和标志容易被视线阻隔，此时加强道路标志和标线可以提升车辆驾驶员的警觉性，减少事故的发生率。

3. 智能车灯：部分汽车厂商开始开发智能车灯系统，如自动调节车灯亮度和角度，可以在雾天行车时提高能见度，确保行车安全。

4. 雾天行车技巧和防护措施：提高驾驶员的安全防范意识和行车技巧，如保持安全速度，使用前后雾灯，注意车距和减速等。

同时，经常检查和更换车辆雨刷器和轮胎，也可以大大提高雾天行车的安全性。

而在国外，同样有针对雾区安全保障的技术和措施：1. 空中巡逻和红外线监测：部分国家在严重雾区内开展空中巡逻，采用热成像红外线监测技术，及时发现道路上的交通事故和糟糕路况，对雾区安全保障起到积极作用。

2. 无人驾驶技术：无人驾驶技术可以帮助车辆自动适应雾区天气，调整车速和行车路线，将安全风险降到最低。

3. 雾区避免技术：一些汽车制造商正在研发雾区避免技术，即通过雷达、卫星导航和相机技术等多种传感器监测道路情况，提前识别雾区，并避开雾区，确保行车安全。

总的来说，在国内外，针对雾区安全保障的技术和措施都在不断发展和完善中。

然而，随着天气的多变和交通流量的增加，对于雾区安全保障的需求仍在不断提高，因此我们需要在实践中对措施进行深入的研究和应用，保障人民行车出行的安全。

大雾天安全保障技术

② 路肩震动带对行驶在其上的车辆产生强烈的振动和噪音，对雾天低能见度情况下偏离车道的车辆有明显的警示作用。
当发生大雾时，往往会使道路表面变得湿滑，大大降低了路面的附着系数。国内外研究给出了不同路面状态下的附着系数，如下表所示。
不同路面状态下的附着系数
当车辆在大雾中行驶时，驾驶员容易忽视路面湿滑这一变化，仍然以较高速度行驶，当发现前方危险需要制动时，因为路面附着系数的下降增加了制动距离，这也是大雾天气己容易发生追尾事故的原因之一。
高速公路雾不良气候条件下动态控速技术四、雾天不良气候监测及预警系统加标题内容
③ 主动发光轮廓标主动发光轮廓标在低能见度条件下可以清晰显示道路边缘位置。 ④ 警示灯按一定的频率闪烁的警示灯，包括黄闪灯和爆闪灯两种: 黄闪灯同雾灯作用大致相同，和雾灯不同之处在于其发光的穿透性，设置在雾区发生不是很密集的道路。
高速公路雾不良气候条件下动态控速技术四、雾天不良气候监测及预警系统加标题内容
① 雾、冰气象监测系统功能 ② 数据处理控制系统功能数据处理控制系统是雾天监测预警系统的核心。它能够根据雾、冰气象监测系统采集的能见度数据及路面结冰数据，对其进行分析处理，产生大雾和路面结冰报警，同时自动生成大雾和结冰状态下所对应的限速方案、交通控制方案等。 ③ 应急系统实时监测高速公路沿线的能见度和路面状态，以确定高速公路是否有大雾发生，并把监测信息及时传送到数据处理控制系统，为数据处理控制系统制定交通组织方案、限速方案和交通诱导方案提供依据。根据数据处理控制系统发布的指令，将路段的雾况、结冰情况及交通事故信息及时通知高速公路管理、医院、路政、交警和消防部门，避免二次事故和减少交通延迟，必要时则需要进行交通事故的紧急救援行动。

大雾天气安全防范工作措施

大雾天气安全防范工作措施大雾天气安全防范工作措施一、引言：大雾天气对交通、环境和人体健康都会带来很大影响。

为了确保人民生命财产的安全，各级政府和相关部门必须采取一系列有效措施来应对大雾天气。

本文将详细介绍大雾天气安全防范工作的措施。

二、交通安全防范措施：1. 加强预警和信息发布：各级气象部门应及时发布大雾预警及相关信息，提醒驾驶员增加警惕，做好交通出行准备。

2. 限制交通流量：在大雾天气条件下，交通流量应适当减少，可以采取限行或限制车辆通行的措施，避免交通拥堵和事故发生。

3. 提高交通安全管理水平：加强交通巡逻和执法力度，特别是加强对超速、疲劳驾驶等交通违法行为的打击力度，确保道路交通安全。

4. 加强交通路面维护：提前进行路面清洁和维护工作，清除积水和杂物，防止路面湿滑和堵塞。

5. 提供交通指引和救援服务：设置合理的交通导向标志，指引驾驶员选择最安全的行驶路线，同时做好道路救援服务，及时处理交通事故和故障车辆。

三、环境安全防范措施：1. 减少污染物排放：大雾天气时，污染物更容易积聚在空气中，对人体健康造成影响。

因此，应通过减少工业排放和交通车辆排放等措施，降低大气污染物的浓度。

2. 加强空气质量监测：通过设立空气质量监测站点，及时监测大气中的污染物含量，向公众发布相关信息，加强对大雾天气环境安全的监测和预警。

3. 加强消防安全管理：大雾天气条件下，火灾风险增加。

应加强对公共场所、居民区和工业区域的消防安全巡查和隐患排查，确保消防设施的正常运行和及时响应。

4. 做好自然灾害预防和防治：大雾天气容易造成山体滑坡、泥石流等自然灾害。

应加强对易发区的巡查和监测，及时采取措施防止和减轻灾害的发生和损失。

四、人体健康安全防范措施：1. 增加体质锻炼：大雾天气气温低，湿度大，容易导致人体抵抗力下降。

因此，应增加体质锻炼，提高身体素质，增强抵抗能力。

2. 预防感冒和呼吸道疾病：大雾天气中，空气中的细菌和病毒更容易传播。

国内外雾区安全保障技术与措施.doc

国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的试验和研究,目前消雾的措施主要有以下几种：1.人工消冷雾消冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。

该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场等个机场投入业务使用,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.人工加热消暖雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。

该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的水滴和空气中的水汽处于平衡状态。

一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。

此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。

3.吸湿性物质消暖雾法吸湿性物质播撒在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。

利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。

4.动力消雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。

邓顺熙对动力法消雾的原理以及应用到高速公路上进行了可行性分析。

他指出理论上利用动力法消除浅薄雾层是可以实现的。

然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。

在数十公里的高速公路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也不安全。

5.改变雾的吸收特性的消雾法利用光波段的人工光源或者自然光源照射云雾能够改变他们的吸收特性和辐射平衡。

雾粒子吸收辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。

6.声学消雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。

大雾天气的应急预案

一、预案背景大雾天气是指空气中水汽凝结形成的能见度低于500米的天气现象。

大雾天气对交通运输、城市运行、生产生活等造成严重影响。

为确保人民群众生命财产安全，提高应对大雾天气的能力，特制定本预案。

二、预案目标1. 保障人民群众生命财产安全，减少大雾天气对生产、生活的影响。

2. 确保交通运输安全，保障城市运行正常。

3. 提高各部门应对大雾天气的协同作战能力。

三、组织机构及职责1. 成立大雾天气应急指挥部，负责统一指挥、协调各部门应对大雾天气工作。

2. 指挥部下设办公室，负责具体组织实施、协调各部门工作。

3. 各部门职责如下：（1）公安部门：负责维护交通秩序，保障交通安全；协助交通部门进行交通管制。

（2）交通运输部门：负责制定交通管制措施，保障交通运输安全；组织疏导交通，确保车辆安全通行。

（3）城市管理部门：负责城市运行保障，确保城市基础设施正常运行；组织清理道路积雪、积水和垃圾。

（4）气象部门：负责监测、预报大雾天气，为各部门提供气象信息。

（5）教育部门：负责组织学校停课、延迟上课等措施，确保学生安全。

（6）卫生健康部门：负责做好卫生防疫工作，确保大雾天气期间人民群众身体健康。

四、应急响应措施1. 预警响应（1）当能见度低于500米时，启动预警响应。

（2）各部门按照职责分工，及时采取应对措施。

2. 紧急响应（1）当能见度低于200米时，启动紧急响应。

（2）实行交通管制，限制车辆通行；关闭学校、企事业单位；暂停户外活动。

（3）加强城市运行保障，确保城市基础设施正常运行。

3. 特殊情况应对（1）针对特殊情况，如交通事故、人员被困等，立即启动应急预案，确保人员安全。

（2）加强应急物资储备，确保应急物资充足。

五、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急物资充足。

2. 建立应急值班制度，确保24小时值班。

3. 定期开展应急演练，提高应对大雾天气的能力。

4. 加强宣传引导，提高公众应对大雾天气的意识和能力。

雨雾天气安全管理措施

雨雾天气安全管理措施在雨雾天气下，道路湿滑，能见度降低，容易造成交通事故等安全问题。

为了保障人们的生命安全，需要采取一系列的安全管理措施。

以下是在雨雾天气下的安全管理措施。

一、道路交通安全管理措施1. 加强交通巡逻：在雨雾天气下，交通警察要增加巡逻力度，及时发现并处理交通问题，确保道路畅通和交通秩序。

2. 提前设置警示标志：提前设置路面警示标志，提醒驾驶员注意道路湿滑和能见度下降的情况，引导驾驶员减速慢行。

3. 设立交通引导员：在重要路口、拥堵路段等地方设置交通引导员，指挥交通流向，保证交通有序。

4. 加强交通宣传教育：通过各种渠道，加强交通安全宣传教育，提醒驾驶员注意雨雾天气的交通安全问题。

5. 强化车辆维护保养：雨雾天气下，车辆容易出现故障，驾驶员应定期检查车辆状况，保证车辆正常运行。

二、出行安全管理措施1. 减少出行频率：在雨雾天气下，尽量减少不必要的出行，以免增加交通事故的风险。

2. 增加出行时间：由于雨雾天气会导致能见度下降和交通拥堵，出门前要提前增加出行时间，确保及时到达目的地。

3. 注意出行路线选择：在出行时，尽量选择主干道或已经过疏导的路段，避免选择容易积水和交通堵塞的路段。

4. 行车安全距离：在雨雾天气下，驾驶员应保持足够的安全距离，以便有足够的制动距离。

5. 调整车速：在雨雾天气下，驾驶员要根据实际情况适当降低车速，确保行车安全。

三、户外安全管理措施1. 减少户外活动：在雨雾天气下，尽量减少户外活动，避免被雨雾浸湿或造成其他危险。

2. 注意穿戴安全装备：如果需要户外活动，要穿戴防雨雾的衣物和鞋子，确保身体保持干燥。

3. 注意防滑：雨雾天气下，地面容易湿滑，注意选择安全的行走道路，避免滑倒。

4. 注意保暖：雨雾天气潮湿，易导致身体失温，注意及时增加衣物数量，保证身体的温暖。

5. 注意雷电防范：雨雾天气有时伴有雷电，户外活动要注意寻找避雷设施或者尽量避免在雷电天气下进行户外活动。

应对雾航的安全措施

一是及时持续跟踪海上雾情发展，按要求发布海上大雾风险预警信息，最大限度避免、减少海上事故的发生；二是及时播发大雾航行警告，提醒船舶加强了望与值班、积极采取雾航措施；三是加强值班要求，充分利用VTS、CCTV系统加大对重点水域、重点船舶的监管力度，确保信息服务到位；四是严格按照我局《关于公布辖区各港区水域能见度不良时禁限航标准的通知（试行）》，采取禁限航措施，对受大雾影响严重的港区及时实施船舶交通管制，确保船舶通航安全。

大雾多发是雾季显著的特点，今后一段时期内，指挥中心将积极持续地跟踪辖区海上能见度变化情况，积极采取应对措施，保障我局辖区雾季海上船舶通航安全。

能见度不良时船舶操作1. 为保证雾航安全，每年雾季前1个月，船长应组织、督促全体船员进行技术业务学习，执行各项雾航安全措施，组织船员检查全船通信、航海仪器、机、电、炉设备及其系统，救生、消防、排水、水密等应急设备，使之处于良好使用状态。

2. 严格遵守《国际海上避碰规则》有关船舶在能见度不良时的行动规则，以及各港港章规定的有关雾航制度。

3. 凡遇到雾、雪、暴风或其他能见度不良情况，当能见度降到5海里以下时，值班驾驶员应立即开启雷达和自动雷达标绘仪(如有)，进行系统观察，加强了望，并通知值班轮机员作好雾航准备；当能见度降到2海里或以下时，应即备车减速，报告船长，按章鸣笛，停止使用自动操舵，派出了头人员，必要时派人关闭有关或全部水密门窗。

4. 船长获悉雾袭后，应立即到驾驶台了解雾航情况并亲自指挥，如雾航持续时间长，船长可根据情况许可，交代给值班驾驶员后在海图室内休息。

5. 雾航中值班驾驶员应保持正规了望，勤测船位，使用VHF通信联系、手动雾号并执行其它应执行的航行值班职责；大副应检查各岗位工作人员的当值情况。

6. 备车后，停止使用渣油，值班轮机员都应随时作好全速后退的准备。

轮机长应随时下机舱监督检查，确保机、电、炉设备及其系统运转正常。

7. 船舶还应使用雷达助航：1）进入雾区前尽可能及早开启雷达，雷达工作后，必须进行系统观察。

国内外雾区安全保障技术与措施

国内外雾区安全保障技术与措施纵观国内外消雾的试验和研究,目前，主要有以下措施来消除雾：1.手动冷却和除雾冷雾技术经过多年的研究和试验已经比较成熟,其原理是通过引入制冷剂和成冰剂,使雾中的水汽凝结、碰并落到地面,水汽凝结释放潜热可促使雾体不稳定性增强,从而达到消雾的目的。

该系统由探测、数值模拟、决策和作业四个部分组成，先后在阿拉木图机场、莫斯科机场和北高加索机场已投入运营,大大减少了飞机起飞和降落的延误时间,2.手动加热以消除热雾这种方法通过人工加热提高空气中的温度,碑雾滴燕发,能见度好转。

该方法是最有效的消暖雾的方法之一,因为暖雾是由水滴组成的，这些水滴与空气中的水汽平衡。

一般说空气温度愈低,愈容易达到饱和,所以若将空气加速,使之脱离饱和状态,促使雾滴蒸发,进而导致雾消散。

此种方法技术简单、效果好、无污染,但消耗能量大,不经济,目前只使用在机场消雾。

3.吸湿材料防温雾法吸湿物质散布在饱和空气的暖雾中,使之吸收一部分水汽,减少雾中的相对湿度,改变雾滴谱分布的均匀性,破坏雾稳定性,雾滴蒸发,吸湿性物质的溶液滴凝结增长,以利碰并长大下落,能见度好转,雾消散。

利用吸湿性物质进行消暖雾作业,在技术上是可行的,贵,难以广泛用于业务。

4.动态除雾法利用设备在雾区进行作业,推动空气运动,交换雾区内外不同湿度的空气来降低雾的含水量,改善能见度。

邓对动力法原理及其在高速公路中的应用进行了可行性分析。

他指出理论上利用动力法消除浅薄雾层是可以实现的。

然而,当雾层较厚且雾区范围较大时,用动力法如直升飞机影响雾改变能见度所要求的动力很大。

在数十公里的高速公路上,动用几十架飞机进行作业,既不经济,也不安全。

5.改变雾吸收特性的除雾方法在光带中使用人工光源或自然光源照射云可以改变云的吸收特性和辐射平衡。

雾粒子吸收辐射的能量促使空气温度升高而激发对流的形成,雾滴蒸发。

6.声学除雾法声信过雾时,声波激发雾滴子起伏,并且当频率固定时,雾滴子尺度越小,其起伏程度也越大。

2024年雾天行车安全注意事项(3篇)

2024年雾天行车安全注意事项雾天行车时，能见度低，道路湿滑，交通事故的风险增加。

为了确保行车安全，有些注意事项需要特别提醒。

以下是2024年雾天行车安全注意事项。

一、提前了解天气预报在雾天行车前，提前查看天气预报，了解当天雾的情况。

如果天气预报显示雾在重度或严重程度，则应尽量避免出行。

如果雾的状况较轻，可以考虑行车，但要提前做好准备。

二、保持良好能见度1. 打开雾灯和危险警示闪光灯在雾天行车时，打开车辆的前后雾灯，增加车辆在雾中的可见性。

同时，打开危险警示闪光灯，提醒其他车辆注意到你的存在。

2. 切勿使用远光灯在雾天行车时，远光灯会通过雾气反射，使能见度更差。

应使用近光灯或前雾灯来照明，确保足够的能见度。

3. 维持适当的行驶速度根据雾的浓度和道路情况，适当降低行驶速度。

保持一定的安全距离，以便及时应对突发状况。

4. 注意观察前方注意观察前方情况，特别是道路两侧的标识、标线及其他车辆的灯光。

雾天视线受限，很难判断前方情况。

停车让行时，要留出足够的距离，以防他人无法及时停车导致追尾。

三、保持车辆的良好状态1. 检查雨刷器和雨刷液确保雨刷器在工作良好的状态下。

清洁雨刷器片，确保其能够有效清除挡风玻璃上的雨水。

此外，确保雨刷液足够充足，以便在需要时清洁挡风玻璃。

2. 检查刹车和轮胎状况在雾天行车前，要定期检查刹车系统，包括刹车片和刹车盘的磨损情况。

此外，检查轮胎的胎压和胎纹，确保足够的抓地力。

3. 加装雨刮剂和挡风玻璃抗雾剂在雾天行车前，可以在挡风玻璃上喷洒适量的雨刮剂和挡风玻璃抗雾剂，以增加挡风玻璃的清晰度，并防止雾气在玻璃上凝结。

四、遵守交通规则1. 保持车距在雾天行车时，要保持适当的行车距离。

正常情况下，车距应为5-10秒的车程。

在雾月，需要将车距增加到10-15秒。

这样可以提供更好的反应时间，以防止追尾事故的发生。

2. 不随意变道在雾天行车，能见度极低，变道行驶更加危险。

除非有充足的空间和时间，否则不要随意变道。

雾天安全保障技术

雾天安全保障技术一、引言近年来，由雾引发的高速公路交通安全事故不仅导致生命财产的损失，而且大雾天气下，由于能见度低而关闭交通，干扰了高速公路的正常运行，给相关地区和部门等带来了极大的经济损失。

①因雾造成交通事故的直接经济损失如将年平均因雾造成事故天数计作A，每天发生在百公里公路段面上的交通事故为B，每起事故损失为1.5万元，则一次性直接经济损失为A*B*1.5万元/百公里。

②因雾关闭公路带来的通行费损失若长100km的公路路段内因雾平均每年中断7天，该段公路的日交通量为2.5万辆，通过公路的车辆单程平均收费为60元时，则该年的通行费用损失即达7*2.5*60元=1050万元/百公里。

③高速公路服务区因雾关闭交通而损失的服务费若该高速公路设有加油站或餐饮服务设施，平均每车加油一次或乘员3人用餐一次消费30元（成本费15元），则该年的服务费损失即达7*2.5*（30-15）=262.5万元。

④社会效益损失如每车乘员按3人计算，则动力损失为7*2.5*3元52.5万人次/百公里。

如按每车运送货物按1.5吨计算，则运力损失为7*2.5*I.5=26.25万吨/百公里。

课题针对雾引发高速公路交通事故频繁的现状，分析雾对高速公路交通安全的影响过程，研究雾、能见度、公路交通三者之间的关系，寻求解决雾天条件下高速公路事故多发问题的方法。

二、雾天对高速公路能见度及行车安全的影响（一）雾引发高速公路事故的特点1、雾引发高速公路事故的类型单一。

高速公路雾天发生的交通事故几乎全是追尾事故；而在雾天，一般公路发生的事故类型较多。

2、驾驶员行车压力大。

驾驶员一旦进入有雾的高速公路，精神的高度集中会导致疲劳和注意力分散，从而导致事故的发生。

3、回避余地小。

在雾天，如果驾驶员随意变换车道和加减速，则会由于反应时间的增加而发生事故；同等条件下的一般公路事故可能性较小，回避余地较大。

（二）雾影响高速公路交通安全的主要表现雾是一种对环境与人类无害的自然现象，但却影响高速公路的交通安全，主要表现在两个方面：第一，雾使能见度下降，驾驶员对交通标志、路面设施和行人识别产生困难，容易造成追尾；第二，雾会导致制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等。

浓雾天气安全监管工作措施.doc

浓雾天气安全监管工作措施一是及时掌握天气状况。

强化与气象部门的联系，全面系统获取气象信息，通过微信群、qq群及时共享，并根据天气变化合理调整勤务方案。

二是提升勤务规划科学性。

加大桥梁、隧道、长下坡的巡查力度和频率，及时清理上道行人、故障车辆、路面障碍物等安全隐患；联合监控中心每隔1小时对辖区路面实行全面网巡；同时与路巡队实行错时巡逻，切实保障路面见勤率。

三是加大后勤供给力度。

提前在隧道口和收费站预留锥标及标志牌，方便应急处置；隧道进洞口全部加装反光膜，提高安全通行能力；督促清障救援队伍确保相关救援、应急设备处于良好状态。

四是加大安全宣传力度。

充分利用可变情报板、收费站led显示屏等及时发布路况信息和安全提示语，通过在桥梁悬挂横幅，在危险路段设置警灯、频闪灯、防撞桶和轮胎等设施，在隧道内喊话提示等方式提醒过往车辆控制车速，注意行车安全。

五是加强联勤联动。

实行管制时，加强与当地交通管理部门联系，预防车辆积压在普通道路，造成交通堵塞。

六是完善应急处置预案。

根据路面情况适时调整勤务工作部署，不断优化应急处置预案，做好应急处突准备，在出现紧急情况后，能够快速出警、有效管控，防范次生事故的发生。

雾航安全措施

雾航安全措施第一篇：雾航安全措施雾区航行安全措施随着雾季的临近，我们不得不做好雾航的一切防备措施及注意事项。

据统计近几十年来发生数千次海上碰撞和海损事故中，大约７０％以上发生在低能见度的雾天。

雾是影响海面能见度的首要因素，船舶驾驶人员应该掌握雾的一些基本知识和雾航中驾驶要点。

雾的种类及其特点雾的种类主要有辐射雾、平流雾、锋面雾及蒸汽雾等等。

海洋上的雾对航海影响最大、出现最多的是平流雾，我们又称其为海雾。

当暖湿空气流经较冷海面时，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到饱和状态时，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来形成平流雾。

平流雾具有浓度大和厚度大、水平范围广、持续时间长的主要特点。

平流雾往往可形成大面积的雾区，雾的厚度可达几十甚至几百米以上，而且能持续几天甚至一周以上。

大雾对船舶驾驶带来了严重的影响，即使配备有雷达、ＧＰＳ等现代化导航仪器，船舶仍常有触礁、碰撞等海事的发生。

世界主要雾区世界主要雾区有以下几个地方：由于黑潮暖流和亲流冷流的交汇，在夏季（６—８月）日本北海道东部至阿留申群岛常出现范围广而浓厚的平流雾；冬季多锋面雾。

在４月至８月纽芬兰附近海面终年有雾，雾区覆盖了整个北大西洋北部的欧美航线；冬季多锋面雾。

由于北大西洋暖流与冰岛冷流的交汇，夏季雾多且频繁；冬季多锋面雾和辐射雾。

位于巴西暖流、东澳暖流和厄加勒斯暖流与西风冷性的南半球漂流的汇合处的阿根廷东部海面、塔斯马丽亚与新西兰之间的海面和马达加斯加南部海面在夏季多雾。

我国海区是太平洋的多雾区之一。

由于黑潮暖流及其支流的影响，我国黄海中、南部，长江口至舟山群岛和北部湾是多雾中心。

成山头和石岛一带海面４月至８月为雾季，６月至７月最强盛，年雾日超过８０多天，有“雾窟”之称。

从鸭绿江口到济州岛的朝鲜西部沿岸海雾也较多。

雾航应对措施作为船舶驾驶人员，我们不仅仅要了解海雾的基本知识，还要做好雾航的应对措施。

雾中航行的首要的特点就是能见度不良、视线受限制。

大雾、暴雨、洪涝灾害预案及防范措施方案#

大雾、暴雨、洪涝灾害预案及防范措施方案1、应急预案以“保人身、保设备”为原则,在大雾、暴雨、洪涝发生后，一要认真落实应急小组成员的职责，赶赴现场抢险、救灾和事故处理。

避免重大设备损坏事故，保障安全运行或安全停机，严防事故的扩大，尽快恢复正常运行方式.2、在大雾、暴雨事件发生前对全厂电气设备进行排查，找出薄弱环节，按照本厂规程和相关系统的技术要求，进行排除、找出危险点和薄弱环节，及时分析和预测异常暴雨事件的发展可能带来的后果，预先采取有针对性地措施进行防范。

3、针对大雾天气、完善防污闪预案和恶劣天气安全措施，电气人员在采取巡视、目测、耳听等检查方法，查看瓷瓶有无爬电，高压设备有无污闪放电现象和污闪放电声音。

人员每小时检查一次，使高压变压器、升压站始终处于安全监控状态。

4、要加强对室外重点区域电气设备的检查与监视，增加巡回检查次数；（4.1）升压站：在雷雨天气和大风天气容易造成断线、瓷瓶断裂等事故。

升压站、避雷器在暴雨、大风中，可能造成瓷瓶断裂、断线雷击过电压等事故的发生，严重时能造成全厂停电。

（4.2）电缆沟：在暴雨时有可能进水。

室外端子箱、控制箱：容易造成误动、拒动或短路。

（4.3）室外设备（端子箱、控制箱等）：端子箱可能进水，能造成保护误动或控制装置拒动等异常现场的发生，严重时，影响输电设备和机组的正常运行或造成跳闸、停机。

（4.4）公用系统的防洪排水系统：保障雨水泵、排污泵安全运行。

5、要减少大雾、暴雨期间的室外高压设备检修工作，确保设备的稳定运行。

6、在抢险、救灾和事故处理期间，各岗位尽职尽责，联络渠道要明确畅通。

7、所有参与单位和人员，对暴雨事件发生的现象、设备损坏情况和抢险、救灾及事故处理经过，一定要记录清楚，资料完整。

8、组织和提供异常暴雨抢险、救灾和事故恢复所需要的物品、备件、机动车辆等工具。

组织实施所必须采取的临时性安全措施。

9、在异常暴雨发生后，立即判明对电气设备的影响、发展趋势及可能造成的严重后果，同时努力保障厂内通信电话、网络畅通，便于值长多与调度联系，汇报异常现象、对厂区和设备影响、已停运的设备等情况。