铁路媒体受众分析
北京地铁媒体广告推广介绍
北京地铁媒体广告推广介绍北京地铁媒体广告推广引入：北京地铁是中国最繁忙的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人次的乘客。
随着城市的发展和人口的增长，北京地铁已经成为广告主们不可忽视的媒体平台。
通过地铁媒体广告，企业可以与海量的潜在消费者进行有效的互动，实现品牌宣传和产品推广的目的。
1. 地铁媒体广告的优势北京地铁媒体广告具有以下优势：1.1广告曝光率高：地铁作为人流量极大的场所，每天都有大量的人群通过。
地铁车厢内外、站台和通道等位置都可以布置广告，使得广告得到更多的曝光，提高品牌知名度。
1.2受众广泛：地铁乘客具有多元化的背景，涵盖了不同年龄、职业和兴趣的人群。
通过地铁媒体广告，企业可以将广告信息传递给更广泛的潜在消费者群体。
1.3定位精准：地铁线路覆盖了北京市的主要商业区、文化区和居住区，企业可以根据所需目标受众的地域分布，选择合适的车站和线路进行广告投放，实现定位精准，提高广告效果。
1.4长时间触达：地铁乘客的平均乘车时间较长，他们在车厢内有更多的时间观看广告。
相比于其他媒体广告，地铁媒体广告具有更长的曝光时间，可以更好地传递广告信息和品牌形象。
2. 地铁媒体广告的形式地铁媒体广告形式丰富多样：2.1车厢内广告：在地铁车厢内的广告牌、显示屏和音频设备上进行广告投放，如车门内侧广告、列车头部广告和乘客位置广告等。
2.2候车厅广告：在地铁站候车厅的墙面、屏幕和柱子上进行广告展示，如海报广告、LED屏幕广告和嵌入式广告等。
2.3地铁站通道广告：在地铁站通道的路面、墙面和天花板上进行广告展示，如地面贴纸广告、墙体画面广告和灯箱广告等。
2.4车站大屏幕广告：在车站大屏幕上进行广告播放，吸引乘客注意和观看。
3. 地铁媒体广告的案例和效果地铁媒体广告在北京市已经取得了卓越的推广效果：3.1知名品牌营销：一些知名品牌如苹果、宝马和可口可乐等，通过地铁媒体广告在乘客中建立了良好的品牌形象，提高了品牌认知度和美誉度。
高铁南昌西站媒体
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1F站台层灯箱 售票厅灯箱
NC-SD-01 广告位置：1F站台层售票大厅 广告编号：NC-SD-01 广告规格：5m(高)×5m(长)=25㎡/块 广告数量：共1块 广告形式：室内灯箱 媒体价格：人民币10万元/月/块 媒体优势：南昌西站最大售票厅中的唯一广告媒体，可对所
南昌西站开通运营，标志着江西正式迈入高铁时代！
2
高铁媒体价值 高铁客流爆发性增长
7.8亿
2012年，中国高铁线路共发送旅客7.8亿人次。
自08年中国首条高铁通车以来，短短4年，高铁客流实现了爆发性增长的奇迹。 截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。今年以来，随着宁杭、杭 甬、盘营、向莆高铁的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里 程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。
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B1到达层灯箱 包柱灯箱
1 3 5 7 9 11
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NC-DD-BZ-02/04/06/08
广告位置：B1到达层包柱 广告编号：NC-DD-BZ-(01-14) 广告规格：3m(高)×7.9m(周长)=23.7㎡/柱 广告数量：共14柱 广告形式：室内灯箱 媒体价格：人民币6万元/月/块 媒体优势：包柱灯箱位于出站通道内正中央，为旅客必经之
售票厅灯箱 电梯两侧灯箱
1F站台层 平面灯箱
楣头灯箱
B1到达层
包柱灯箱 结构柱灯箱
到达层墙面灯箱
展位 2F出发层
候车大厅展位
媒体规格㎡(高*长) 72（3×24） 30（3×10）
23.1（3.64×6.37） 25（5×5） 15（5×3）
地铁媒体基本知识
。
人工智能与大数据
02
利用AI和大数据分析，实现精准推送，提高广告效果。
5G与物联网(IoT)
03
借助5G和IoT技术，实现地铁媒体内容的快速更新与高效传输
。
多元化与个性化发展
内容多元化
丰富地铁媒体的内容，涵盖新闻、娱乐、体育、财经等多个领域，满足不同乘客 的需求。
个性化推荐
基于用户画像和行为分析，为乘客提供个性化的广告和信息推荐。
信息传递效率高
地铁媒体的广告信息能够直接传递 给乘客，具有较高的信息传递效率 。
品牌效应强
地铁媒体的广告能够通过大规模的 宣传和曝光，提高品牌的知名度和 认知度。
地铁广告媒体的投放策略
精确定位
合理安排
根据产品的特点和受众的需求，选择合适的 地铁媒体形式和投放地点。
根据产品的特点和受众的需求，合理安排广 告的投放时间和频率。
广告信息。 • 网络广告媒体：通过网络平台向用户传递广告信息。 • 地铁广告媒体：通过地铁列车、站台等场所向乘客传递广告信息。
地铁广告媒体的特点
高覆盖率
地铁作为城市公共交通的重要组成 部分，每天的客流量巨大，覆盖面 广。
针对性强
地铁媒体主要面向城市内的上班族 、学生等年轻人群，可以精确地针 对目标受众。
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地铁媒体的市场分析
市场规模与发展趋势
地铁媒体市场规模持续扩大，尤其是在一线城市，由于地铁网络的发展和普及，地铁广告的投放量 逐年增加。
随着城市交通拥堵问题的加剧，地铁作为高效、便捷的交通工具，越来越受到人们的青睐，地铁媒体 的覆盖面和影响力逐渐增强。
数字化、网络化、智能化是地铁媒体发展的趋势，新媒体形式的不断涌现，使得地铁媒体的形式和内 容更加丰富和多元。
铁路宣传报道的现状和提议
铁路宣传报道的现状和提议随着社会和时代的变迁，铁路运输对国家经济和人民生活的意义越来越凸显，然而，铁路宣传报道的现状却仍有待提高。
本文将探讨当前铁路宣传报道的现状，分析问题所在，并提出针对性强的可行方案。
一、现状1、标准化和重复化的报道从铁路部门官网到各大新闻媒体，铁路宣传报道的形式几乎一成不变。
在绚丽的大标题下，是内容单调、形式化的文章，甚至有不少文章复制粘贴，缺少新闻价值。
2、规模化营销铁路宣传报道中，庞大的投入被转化为广告性质的言论，内容往往被市场化处理，简单粗暴地为产品“造势”，照搬巨幅海报、标语式语句和夺人眼球的造型，让人产生搜索自我、轻度消费意愿。
3、热点化报道铁路宣传报道在热点话题上的报道，偏重于感性，关注的是某些事情本身的效果和戏剧性，缺少对事件的根本分析和客观价值分析。
这样的报道，会给读者们留下肤浅、情感化、轻佻、粗犷和与实际无关的印象。
二、问题所在1、机制不完善铁路宣传报道中，部门之间虽有相互协作的方式和平台，但缺乏顶层的协调和统筹机制，信息流、资金流、规划流、人才流等流程的有效性不明显，导致出现了形式化、重复性报道的现象。
2、难以观察事件和新闻的全貌铁路新闻记者普遍存在“以客户为中心”的思想——将客户的偏好或要求作为采编标准，并忽略深度、层次、话语浓度的问题。
这使得报道中很难呈现全貌、凸现主题。
3、接受度不高铁路宣传报道中所呈现的语调与传统的官方语言相类似，不利于引起读者的共鸣。
读者需要的是更为低调、贴近生活的语言词汇，需要更多形式生动的报道，才能激发人们的关注与兴趣。
三、提议1、加强个性化报道从铁路消息采集、编写到发布环节，应强化个性化处理，树立新闻个性的理念，从新闻角度©多角度报道，并注重多样性呈现。
这样才能提高读者的接受度。
2、更好的采访技巧铁路新闻的采访内容需要更多心思投入，要创造出更多良好的采访环境，并让采访者有更多自由的发言权，对采访者所提出的问题，可以针对性地匹配一些话语、语调和简单易懂的举例。
2024年高铁广告市场发展现状
2024年高铁广告市场发展现状引言高铁作为一种便捷、高效的交通方式，近年来在我国得到了快速的发展，也成为了广告商们争相投放广告的热门场所。
高铁广告市场以其广阔的受众群体和良好的效果引起了人们的高度关注。
本文将对当前高铁广告市场的发展现状进行探讨。
高铁广告市场的概述高铁广告市场是指在高铁列车内、车站及相关场所进行的广告投放活动。
高铁广告市场的发展始于2008年，随着高铁网络的不断完善和高铁出行人数的持续增长，高铁广告市场也得到了快速发展。
高铁广告市场的优势高铁广告市场相较于传统媒体广告具有以下几个优势：1.广告受众广泛：高铁作为一种日常出行工具，覆盖了大量的城市和乡村地区，广告可以同时触达许多不同背景和消费水平的受众群体。
2.时间触点明确：高铁乘客通常需要花费数小时以上的时间在列车上，这为广告商提供了充足的时间窗口来展示产品和服务。
3.消费者接受度高：相比于其他形式的广告，高铁广告更接近日常生活，消费者更容易接受和关注。
4.广告效果可量化：高铁广告投放可以通过乘客调查和数据分析来评估广告效果，有助于广告商优化投放策略。
高铁广告市场的发展挑战虽然高铁广告市场有着广阔的发展前景，但也面临一些挑战。
1.广告位紧缺：高铁车厢空间有限，广告位需求大于供给，导致广告位价格高企。
2.路线限制：各高铁线路的客流量和客群特征存在差异，广告商需要根据具体情况选择投放线路，使得广告精准投放面临一定难度。
3.观看情境局限：高铁乘客通常处于高速行进中，观看广告的注意力有限，需要求广告的设计和内容吸引力更高。
高铁广告市场的未来趋势随着高铁网络的拓展和技术的不断进步，高铁广告市场仍然有着巨大的潜力和发展空间。
1.个性化广告投放：随着人工智能和大数据技术的发展，高铁广告可以根据乘客的属性和偏好进行个性化投放，提高广告的精准性和有效性。
2.互动化广告形式：利用高铁车上的网络连接和移动设备，可以引入更多的互动元素，提供更多的互动体验和丰富的内容。
高铁媒体价值研究报告
高铁媒体价值研究报告
高铁媒体价值研究报告
一、研究背景和目的：
随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，高铁成为了现代交通的重要组成部分。
高铁线路遍布全国各地，覆盖了许多重要城市和旅游景点。
高铁媒体作为再车厢内的宣传和广告媒介，具有独特的传播效果。
本报告旨在研究高铁媒体的价值和影响力，为企业和广告主提供决策依据。
二、研究方法和数据来源：
本研究采用问卷调查的方法，以高铁乘客为研究对象，通过随机抽样的方式进行数据收集。
问卷包括高铁媒体的认知度、有效性、接受度等问题。
此外，还将收集高铁媒体在广告市场上的收益和市场份额等数据。
三、研究结果：
1. 高铁乘客对高铁媒体的认知度较高，认可度也较高，多数人认为高铁媒体对他们的旅行体验有积极影响。
2. 高铁媒体的人流量大，时长长，传播范围广，因此具有较高的传播效果和影响力。
广告主愿意在高铁媒体上投放广告，认为其具有较高的价值。
3. 高铁媒体的市场份额逐年增长，已成为广告市场的重要一部分。
许多大型企业和知名品牌选择在高铁媒体上进行宣传和广告推广。
四、研究结论和建议：
1. 高铁媒体作为一种新兴的广告媒介，具有较高的市场价值和影响力。
广告主可以考虑增加在高铁媒体上的广告投放。
2. 高铁媒体具有较高的接受度和认可度，对旅客的购物和消费意愿有积极的促进作用。
企业可以通过高铁媒体进行品牌宣传和促销活动。
3. 高铁媒体的市场竞争激烈，广告主应注意选择适合自己品牌形象和目标受众的广告内容和方式。
4. 高铁媒体行业发展迅速，广告主应密切关注行业趋势和变化，及时调整自己的广告策略。
地铁广告分析报告
地铁广告分析报告1. 引言随着城市化进程的加快和人口的不断增长，地铁作为一种高效、快捷的交通工具，越来越受到人们的青睐。
在地铁车厢内，广告成为了人们不可忽视的一部分。
地铁广告具有较高的曝光率和触达率，成为各种企业和机构推广产品和服务的重要平台。
本报告将对地铁广告进行分析，包括广告类型、目标受众、广告内容和效果等方面，旨在帮助广告主了解地铁广告的潜力和优势，制定更有效的广告策略。
2. 广告类型地铁广告主要分为悬挂式广告、贴纸式广告和电视广告三种类型。
•悬挂式广告：位于地铁车厢内的天花板上，通常采用大幅画面、宣传词语等形式进行宣传。
这种广告具有较好的视觉冲击力，能够吸引乘客的注意力。
•贴纸式广告：贴在地铁车厢内的玻璃上，通常采用小尺寸的贴纸形式进行宣传。
这种广告相对较小，但数量较多，能够覆盖更多乘客。
•电视广告：通过地铁车厢内的屏幕进行播放的广告。
由于车厢内通常较为拥挤，乘客的注意力较难集中，因此电视广告的效果相对较弱。
3. 目标受众地铁广告的目标受众主要是乘坐地铁的人群，特别是城市中的上班族和学生群体。
这些人群每天都需要乘坐地铁，他们的出行时间相对固定，因此地铁广告能够有效覆盖到他们。
在城市中，地铁站点通常位于商业中心、办公区等繁华地段，因此乘客的消费能力和购买需求较高。
这为广告主提供了一个广告投放的有利条件。
4. 广告内容地铁广告的内容应具有吸引力、简洁明了、易于记忆等特点。
由于广告空间有限，文字和图像需要简洁并能够传递核心信息。
•文字：广告文案应简短、精准，并能够激发乘客的购买欲望。
例如，“美食盛宴，地铁特供！”等。
•图像：广告图像应具有高度辨识度，能够一眼看出品牌或产品特征。
同时，图像要与目标受众的兴趣和需求相吻合。
5. 广告效果评估广告效果评估是衡量广告投放效果的重要指标，对于广告主来说具有重要的参考意义。
以下是几种常用的广告效果评估指标：•曝光率：广告在地铁车厢内的曝光率是一个重要的指标，它表示广告被多少乘客看到。
中国铁路广告的行业特点
・ 综合论坛 ・ Байду номын сангаас
中国铁路广告的行业特点
王 常慧 （ 郑 州理 工职 业 学院 艺术传媒 系 河南郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘要 ：铁 路广告 是指在铁 路运输服 务过程 中，向乘客进 行广告 铁路 桥涵 价值 最 高 。也 分为 高铁 桥 涵和 既有 桥 涵 。主要 形 式有 大 传播 的广告形式 ，它最大的特点就是铁路的行业属性 明显 。即铁路广 幅海 报和三 面翻 等 等 。 告的设置、运作 、执行顺应铁路行业运行的规律 。这也是铁路广告 最 三 、中 国铁路 广告 的设 置原 则 显著的特点。 １ ． 安全 性原 则 。安 全是 铁路 运 营 的根本 ，铁路 广 告 的设置 需 关键 词 ：铁路 广告 ；行 业属性 ；设计原 则 保证 乘客 和 相关 工 作人 员 的人 身和 财产 安全 ，涉及 施 工安 全 ，用 电安 全等 等 。 中国 铁路 的发 展 ２ ． 通 畅 原则 。铁 路 车站 、 列车 都 是人 员密 集 的地 区 ，人 员流
一
、
１ ９ ９ ７ 年４ 月１ 日— — ２ ０ ０ ４ 年４ 月１ ８ 日中 国铁 路 经历 了第 五次 大 动性 大 ，广告 的设 置应 保持 通道 畅通 。 提速 。 ３ ． 人 员 流 动 性 原 则 。 铁 路广 告作 为运 输 行 业 性 的广 告 ，乘 ２ ０ ０ ７ 年４ 月ｌ ８ 日，铁 路第 六 次大 提速 。时速 ２ ０ ０ 公里 提速 线 路 客作 为广 告 的受 众群 体 。乘 客在 火 车站 内、列 车车 厢 内 的流动 过 延 展里 程 一 次达 到 ６ ０ ０ ３ 公里 ，部分 区 段 列车 运 行 时速 可 达２ ５ ０ 公 程 ， 消 费 习惯 以及 各 种 需 求 决 定 了铁 路广 告 设 置位 置 和 传 播 方 里 ，标 志 中国铁 路 既有 线提 速跻 身 世 界先进 铁 路行 列 。此 次提 速 式 。根据 金 教授 在 《 一 个 消费 者 的观 点》 一文 中 的介 绍 ：高铁 媒 亮点 是 ， “ Ｄ ”字头 （ 动 车组 ）火 车 的亮相 。 体 的空 间布局 ，可 以按 功能 划分 四个 圈层 ： ２ ０ ０ ８ 年８ 月１ 日 ，京 津 城 际 高铁 正 式 开通 运营 ，最 高 时速 ３ ５ ０ 第一 圈层 —— 等 候 区域 ：广 告 效应 最 强 ，等候 、 无所 事事 ， 公里 ；２ ０ ０ ９ 年１ ２ 月２ ６ 日 ，武 广 高铁 建 成 通车 ，最 高 时速 可 ￣ １ Ｊ ３ ９ ４ 配 以３ ０ 分钟 或 以上 的等 候 时间 ，消 费 者将 产生 主动 搜 索信 息 、产 公里 ；２ ０ １ ０ 年 ，郑 西 高铁 、沪 宁高 铁 、沪杭 高 铁相 继通 车 ，最 高 生 即兴消 费 的需求 。 时速 均达 ３ ５ ０ 公里 ；２ ０ １ １ 年 ，京 沪 高铁试 验 时速 达４ ８ ６ ． １ 公 里 ，创 第 二 圈层 — — 商 贸 区 域 ：广 告 效 应 强 ，餐 饮 、购 物 、娱 乐 世界铁 路 最高速 。 整合 一体 ，配 以６ ０ 分 钟左 右 的 闲暇 时 间， 消费 者被 特 定消 费所 引 截至 ２ ０ １ ０ 年 底 ，全 国铁 路运 营 里程 达 Ｎ ９ ． １ 万 公 里 ，居 世 界 导 ，广告 要与 该 区域有 一定 的匹 配性 。 第 二 ，亚 洲 第 一 ，高 铁 投入 运 营 里 程 达 ８ ３ ５ ８ 公里 ，高 居 世 界 第 第三 圈层 —— 导 流 区域 ：广 告 效应 次 强 ，出入 信 息查 询 ，检 票安 检 ，接 受心 理不 稳 定 ，被动 接触 特 征 明显 ， 以大 视屏 强迫 ， ２ ０ １ １ 年７ 月１ 日，全 国铁 路 开 始 实 行新 的列 车 运 行 图 ，此 次 易产 生效应 。 调图 后 ，高铁 运 行方 案 得到 优化 ，普通 客车 得 到加 开 ，铁 路运 输 第 四圈层 —— 车 厢 区域 ：广 告 效应 最 强 ，相对 封 闭 、固化 的 能力 和运 输效 率 进一 步大 幅提 升 ，全 国铁 路 开行 旅 客列 车２ １ ２ ８ ． ５ 环境 ，配 以６ ０ 分 钟 以上 的旅 途 时 间， 消费 者 的无聊 感 倍增 ，广 告 对 ，客座 总能 力达 ￣ ｉ ｌ Ｊ ４ ０ １ ． ３ 万 。 同时 ，新 的 运行 图中 全面 实 施 了 影响 容易 发生 。 “ 三 种 混合 运 行 ” 的列 车 开行 新 模 式 ， 即：在 时速 ３ ０ ０ 公 里 的 高 这 四个 圈层 也是 广告 设 置的最 为 密集 的地 区 。 速 铁 路 上 ， 同时 开行 时 速 ３ ０ ０ 公 里和 时 速２ ０ ０ ￣２ ５ ０ 公 里两 种 动 车 四 、中国铁 路 广告 未来 发展 的趋 势 组列 车 ：在 时速 ２ ０ ０ ￣２ ５ ０ 公 里 的线路 上 ， 同时 开行 时速２ ０ ０ ￣２ ５ ０ ２ ０ １ ３ 年７ 月 ， 中 国广 告 协会 铁 路 分会 将 举 办 首届 中国铁 路 广 公里 动 车组 列 车和 时速 １ ２ Ｏ ～１ ６ ０ 公 里 普通 客 车 ；在 时 速２ ０ ０ 公 里 告创 意设 计大 赛 ， 中 国铁 路 广 告创 意设 计 大赛 分为 “ 铁路 广 告创 及 以下线路 上 ，开行 普通 客车 和货 物列 车 。 意平 面设 计组 ” “ 铁 路广 告 创意 视频 创 作组 ” “ 铁 路摄 影 组 ”和 ２ ０ １ ２ 年 ，中 国将 建 成 “ 四纵 四 横 ”高 速 铁路 网， 总 里程 １ ． ３ “ 铁 路美 术 组 （ 包括 书 法 、绘画 ）” 四个 组别 的征 集 活动 。这 是 万 公 里 ，超过 目前世 界 高速 铁路 的 总和 。这 个世 界 最大 的 高速 铁 铁路 广告 行业 第 一 次举行 广 告创 意 相关 的 活动 的活 动 。 同时 也是 路 网 ，将 把经 济 最发 达 的长三 角 、珠 三 角 、环渤 海地 区，及 其 他 对 铁 路广 告行 业 从业 人 员专 业技 能 的检 验 。通 过这 次 活动 暴露 出 城 市密 集地 区紧 紧相 连 。 铁 路 广告 专业 人 员较 少 、专业 能 力有 待 提 高 ，铁路 相 关创 新 ，创 ２ ０ ２ ０ 年，我国高速铁路总规模将达 １ ． ８ ７ ） － 公 里 。从 北京 出 意人 员不足 的 问题 。 发 ， 到绝 大部 分 省会 城市 不 过 １ 小 时至 ８ 小 时 ；上海 、郑 州、 武 随着 中 国铁 路 的快 速 发 展 ， 中 国铁 路 广 告 在 数 量 和 规 模 上 汉 等 中心 城市 到 周边 城市 仅 半小 时至 ｌ小 时。广 袤 的 中国 ，将 是 会 有 很大 的发 展 。 同时 也为对 铁 路广 告 的 开发 和运 作提 出 了更 高 压 缩 时空 的一 日生活 圈 。 的要 求 。中 国铁 路广 告在 未 来 的发展 趋 势主 要 集 中在 以下 几个 方 中国 铁路 的 发展 ，特 别是 中 国高 速铁 路 的投 入运 行 ，位 中 国 面 ： 铁 路广 告 的发展 提高 了新 的机 遇 。 新媒 体 的应 用 。主 要 指 无 线 互 联 媒 体 和 交 互 式 多媒 体 。在 二 、 中国铁 路广 告的 分类 和媒体 形 式 火 车 车厢 、站 舍 内提 供无 线 互联 网 络 的服 务 。交互 式 多媒 体在 传 铁 路 的行业 属 性 是铁 路广 告 设置 ，运 营 的基 础 。根据 铁 路运 统 媒 体 的基础 上 加入 了交 互 功 能，通 过 交互 行 为并 以多种 感 官来 营 的特 点和 广 告位 置 的不 同可 以分为 三大 类 ： １ ． 列车 媒 体 ；２ ． 车 呈现 信息 ，受 众 不仅 可 以看 得 到、 听得 到 ，还 可 以触 摸到 、感觉 站 媒体 ； ３ ． 铁 路桥 梁 媒体 。根 据 高速 铁路 和普 通 铁路 的划 分 ，又 到、 闻到 而且 还 可 以与之 相 互作 用 ，它 带给 人 们全 新 的体 验是 一 分 为 高铁媒 体 和 既有 线媒 体 。例 如既 有车 是指 非 动车 ，高铁 的普 种 崭新 的媒 介形 式 。 通列 车 。 新 材料 和 新 工艺 的应 用 。对 现有 媒 体形 式 的升 级和 改 造 。提 列 车媒 体 主要 指在 列 车车 厢 内设 置发 布 的广 告 。主 要分 为 既 供 更加 轻 薄、便 捷 、节能 、环保 的媒 体 。 有车 媒 体和 高 铁列 车 媒体 。 既有 车媒 体包 括 ：展 板 、头枕 片 、 台 营 销 模 式 的变 革 。２ ０ ｌ ３ 年３ 月 ， 根据 第 十 二 届全 国人 民代 表 布 、靠 背 、顺 号牌 、 卧铺 票卡 、 播音 等 。高铁 列 车媒 体包 括 ：车 大 会 第一 次会 议 审议 的 《 国务 院关 于提 请 审议 国务 院 机构 改革 和 载视 频 、小 桌板 、展板 、 头枕 片 、杂 志 、广播 等 。 智 能转 变 方案 》 的议 案 ，铁 道部 实行 铁 路政 企 分开 。将铁 道部 拟 站 台 媒 体 主 要 指 在 火 车 站 范 围 内 设 置 的广 告媒 体 。媒 体 主 定铁 路 发 展 规 划 和 政 策 的 行 政职 责 划 入交 通运 输 部 ；组 建 国家 要 集 中在候 车 区 ，进 出站 区域 。站 台媒体 也 分为 高铁 站 媒体 和 既 铁 路 局 ， 由交通 运输 部 管理 ，承 担 铁道 部 的其 他行 政 职责 ：组建 有 车 站媒 体 。 站 台媒 体包 括 ：展板 、灯 箱 、落 地 灯 箱 、Ｌ Ｅ Ｄ 、视 中 国铁路 总 公司 ，承 担铁 道 部 的企 业职 责 ：不 再保 留铁道 部 。 中 频 、刷 屏机 、 多媒 体机 等 等 ，站 台媒 体数 量大 ，并且 媒 体形 式种 国铁 路 的变革 也 为铁 路广 告 的 发展 提供 了新 的机遇 。铁路 广 告也 类繁 多 。 由原 来单 纯 的广 告位 的 出租 ，向 自主招 商 、 多重 营销 的方 向的 发 桥梁 媒 体主 要 指在 铁 �
高铁动车受众人群分析
contents
目录
• 受众人群概述 • 受众人群出行需求分析 • 受众人群消费行为分析 • 受众人群市场细分与定位 • 受众人群营销策略建议 • 受众人群未来趋势预测与应对
01 受众人群概述
定义与分类
定义
高铁动车受众人群指的是选择乘 坐高铁动车出行的旅客群体。
分类
根据不同的出行目的和特征，高 铁动车受众人群可以分为商务出 行人群、旅游出行人群、探亲访 友人群、学生出行人群等。
通过对受众人群的分析和挖掘，铁路部 门可以发现新的市场潜力和增长点，为 高铁动车的可持续发展提供有力支持。
提升服务质量
针对受众人群的特点和需求，铁路部门可 以制定更加精细化、人性化的服务措施， 提升高铁动车的服务质量和竞争力。
推动行业创新
对高铁动车受众人群的研究还有助于 推动铁路行业的创新和发展，提高行 业整体水平和服务品质。
选择一等座、商务座等高 品质座位，追求舒适度和 服务体验。
多元化需求
除了座位类型，还对餐饮、 娱乐、休息等假日出行
集中在春节、国庆等长假期间以及周末短途出行， 以旅游、探亲访友为主。
商务出行
工作日期间以商务出差为主，对时间要求较高， 注重效率和便捷性。
频繁出行
促销策略建议
加强广告宣传
通过电视、广播、报纸、杂志等多种媒体进行广告宣传， 提高高铁动车知名度和美誉度。
推出品牌营销活动
如举办高铁动车文化节、旅游节等活动，提升品牌形象和 影响力，吸引更多受众人群关注。
开展联合促销活动
与航空公司、酒店、景区等开展联合促销活动，实现资源 共享和互利共赢，扩大受众人群市场份额。
受众人群特点
出行频率高
高铁动车受众人群通常具有较高的出行频率，尤其是商务出行人群和 旅游出行人群。
高铁宣传方案
高铁宣传方案一、背景分析高铁作为一种快速、便捷、安全的交通工具，受到了广大市民的喜爱。
然而，由于种种原因，仍有部分人对高铁了解不深、使用频率较低。
因此，为了进一步推广高铁，提高市民对高铁的认知度和使用率，制定一套有效的高铁宣传方案显得尤为重要。
二、目标群体分析1. 市民群体：希望增加市民对高铁的了解和认知，鼓励他们选择高铁作为出行方式。
2. 学生群体：培养学生对高铁的兴趣，增强他们对高铁的正面评价，进而影响家长的选择。
三、宣传媒体选择1.电视：通过电视广告、宣传片等形式，将高铁的快速、安全、舒适的特点展现给观众，激发他们对高铁的兴趣。
2.互联网平台：利用微博、微信、短视频等社交媒体平台，发布高铁的相关信息、旅行故事等内容，吸引年轻人的关注，激发他们使用高铁的欲望。
3.户外广告牌：选择交通发达、人流量较大的地点设置高铁宣传广告牌，如地铁站、商业中心等，吸引过往行人的目光，引起他们的兴趣和思考。
四、宣传内容设计1. 重点突出高铁的优势：高铁的列车内部设计舒适，提供高品质的服务；高铁速度快，能够提供快速的出行体验；高铁安全可靠，具备严格的安全措施。
2. 引入名人推荐：邀请公众人物、明星等为高铁代言，增加宣传的可信度和影响力。
3. 宣传联动：与旅游景点、酒店等合作，推出高铁优惠套餐，吸引市民选择高铁出行并增加游玩地的曝光度。
4. 利用用户口碑：引用市民对高铁的正面评价、乘客的旅行故事等内容，展现高铁出行给人们带来的愉悦和便利。
五、宣传活动安排1. 高铁体验日：举办高铁开放日活动，邀请市民和学生参观高铁站、体验高铁列车，并通过互动环节、现场讲解等方式提升他们对高铁的认知和好感。
2. 旅行分享会：邀请旅行达人或知名博主分享他们的高铁旅行经历，向大众展示高铁出行的便捷性和舒适度，同时进行现场互动互动交流，鼓励观众提问和参与讨论。
3. 奖励机制：制定高铁乘车积分制度，鼓励市民和学生使用高铁，积累乘车积分后可以兑换折扣票、旅游券等。
高铁广告市场分析报告
高铁广告市场分析报告1.引言1.1 概述高铁广告市场作为一种新兴的广告形式，受到了越来越多企业和品牌的关注与青睐。
随着高铁网络的不断扩张和用户数量的增加，高铁广告市场的潜力也越来越大。
本报告将对高铁广告市场进行深入分析，从整体市场概况、竞争格局、发展趋势等方面进行全面解读，帮助广告投放者更好地了解高铁广告市场，为其制定合适的广告策略提供参考。
1.2 文章结构文章结构：本文将分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分中，将概述高铁广告市场的重要性和现状，介绍本文的结构和目的，并对整篇文章进行总结。
在正文部分中，将分析高铁广告市场的概况，包括市场规模、发展现状等方面；分析高铁广告市场的竞争格局，包括主要竞争者、市场份额等方面；分析高铁广告市场的发展趋势，包括市场发展方向、趋势预测等方面。
在结论部分中，将探讨高铁广告市场的潜力与挑战，提出高铁广告市场的发展建议，并对全文进行总结。
通过以上结构的分析，读者将全面了解高铁广告市场的现状、发展趋势和挑战，并获得相关的发展建议和启示。
1.3 目的文章目的是通过对高铁广告市场的分析，深入了解市场现状、竞争格局和发展趋势，识别市场的潜力和挑战，并提出相应的发展建议。
通过本报告的撰写，旨在为相关投资者、广告商和行业从业者提供参考，帮助他们更好地把握高铁广告市场的机遇，规避市场风险，推动行业的健康发展。
1.4 总结:通过对高铁广告市场的概况、竞争格局和发展趋势的分析，我们可以看到，高铁广告市场具有巨大的潜力和挑战。
随着高铁出行的普及和人们对出行时间的重视，高铁广告市场将会迎来更多的商机和发展机遇。
但同时，由于市场竞争激烈和消费者需求的多样化，高铁广告市场也面临着一些挑战和隐患。
为了更好地把握高铁广告市场的发展机遇，我们需要不断地调整市场策略，提升广告内容的创意和吸引力，加强与高铁运营方的合作，以及更加精准地把握消费者需求。
同时，政府和企业也应该加大对高铁广告市场的扶持力度，为市场发展提供更多的政策支持和资源保障。
高铁列车电视广告介绍——媒力中国
媒体形式：冠名专列
列车门贴
形式： “XXX”号品牌列车
LED显示屏
形式： 欢迎乘坐“XXX”号品牌专列
列车语音播报
形式： “XXX”号品牌专利提醒您前方到站….
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节目
三大板块设计
高品质的视 听旅程
铁路服务
高铁旅游
商旅信息
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高铁列车电视播放启辰R30-15秒广告
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7大高铁站，启辰R30清凉一夏公益行
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汾酒高铁品牌专属展厅—跟着汾酒去旅行
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媒体形式：平面
座椅头枕片
数量：约600片/组 规格：一等座 265*250 二等座 400*250
座椅小桌板
数量：约600片/组 规格：120*280
展牌
数量：约50块/组 规格：710*460 460*710
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汾酒品牌专属展厅
通过列车电视、头枕巾、小桌板、海报媒体4种媒体形式多维度展现汾酒文化、历史、产品、品牌活动，打造了一个汾酒品牌的 专属展示空间，利用封闭式、强制性的传播，令信息完整的传达给每位受众。
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汾酒博物馆文化传播
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现场活动—《乘着高铁去旅行》江苏站启动仪式，动姐现场跳舞
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网络传播—乐视视频旅游频道10分钟宣传片
行业媒体报道跟进事态发展
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高铁电视媒体的传播价值越来越凸显而不容忽视
2024年铁路传媒市场环境分析
2024年铁路传媒市场环境分析1. 简介铁路传媒是指在铁路交通运输领域中进行广告宣传和媒体传播的业务。
随着铁路交通的快速发展和日益增长的乘客流量，铁路传媒市场正面临着巨大的发展机遇。
本文将对铁路传媒市场的环境进行分析，以帮助相关企业了解市场的潜力和竞争状况。
2. 市场规模和增长趋势铁路传媒市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
根据数据显示，2019年铁路广告的市场规模达到了XX亿人民币，预计在未来几年仍将保持较高的增长率。
这主要得益于铁路交通的快速发展和不断增长的乘客流量，以及铁路传媒市场的日趋成熟。
3. 市场竞争格局目前，铁路传媒市场存在着较为激烈的竞争。
主要竞争对手包括传统媒体、互联网企业以及其他广告代理商。
传统媒体通过在车厢内、车站以及候车区等位置的广告牌上投放广告来吸引乘客的注意力；互联网企业通过电子屏幕、APP等形式在铁路网络上投放广告；其他广告代理商则通过多种方式进行宣传。
随着市场竞争的加剧，铁路传媒企业需要加强自身实力，提升服务质量，以赢得更多的市场份额。
4. 政策环境和法律规定铁路传媒市场的发展还受到政策环境和法律规定的影响。
政府在鼓励铁路传媒市场的发展方面采取了积极的态度，如鼓励铁路企业与广告代理商进行合作，同时加强对广告内容的审核和管理。
此外，一些法律规定如《广告法》对广告的时间、内容和形式进行了限制，铁路传媒企业需要遵守相关法律法规，确保广告内容的合规性。
5. 消费者需求和行为特点铁路传媒市场的消费者主要是铁路乘客。
铁路传媒企业需要了解消费者的需求和行为特点，以便更好地满足他们的需求。
根据市场调研数据显示，铁路乘客更倾向于选择与旅行相关的广告，如旅游、餐饮等。
此外，消费者对广告的内容和形式也有一定的偏好。
因此，铁路传媒企业应根据消费者的需求调整广告策略，提供更加符合消费者喜好的广告内容。
6. 发展趋势和建议铁路传媒市场在未来将继续保持较高的增长速度。
随着铁路交通的不断发展和乘客流量的增加，铁路传媒市场将迎来更多的机遇和挑战。
广播的受众分析与定位策略
广播的受众分析与定位策略广播作为一种传媒工具，具有广泛而多样化的受众群体。
要进行有效的营销和传播活动，了解广播的受众分析及定位策略是至关重要的。
本文将讨论广播受众的特点以及如何进行受众定位，以帮助广播媒体更好地满足受众需求。
一、广播受众特点1. 广泛性：广播作为一种传媒手段，能够覆盖广泛的受众群体，包括不同年龄、性别、教育水平和社会背景的人群。
从年轻人到老年人，从城市到农村，广播的受众具有多样性。
2. 匿名性：广播媒体的受众通常是匿名的，与其他传媒方式不同。
受众只需要打开收音机或通过移动设备收听广播，而无需向广播媒体提供个人信息。
3. 同步性：广播具有同步性，即信息可以即时地传递给受众。
无论是新闻、音乐还是其他内容，广播能够提供及时的信息更新，满足受众的需求。
4. 信息过载：受众在信息时代面临着大量的信息选择。
广播作为一种传媒手段，需要更好地了解受众的兴趣和喜好，以提供有价值、有趣的内容。
二、广播受众定位策略1. 分析受众特征：首先，我们需要分析广播的受众特征，包括年龄、性别、职业、教育水平、地理位置等因素。
这些因素将帮助我们更好地理解受众的需求和兴趣。
2. 调研市场需求：通过市场研究和调查，获取更多关于受众需求的信息。
通过问卷调查、访谈或其他方法，收集受众的反馈和意见，了解他们对广播内容的喜好和改进意见。
3. 制定受众画像：基于受众特征和市场调研结果，我们可以制定一个受众画像。
这将是一个典型的受众代表，包括其兴趣、需求和行为特征等。
通过受众画像，我们可以更好地定位受众，并提供更加精准的内容。
4. 选择定位策略：根据受众画像和市场需求，我们可以选择适合的受众定位策略。
常见的定位策略包括：年龄定位、性别定位、地域定位、兴趣定位等。
通过选择合适的定位策略，广播媒体可以更好地满足受众需求，提供个性化的内容。
5. 定期调整与改进：受众需求是变化的，因此，广播媒体应定期进行受众调研，并根据调研结果进行相应的改进。
车站广播舆情分析报告
车站广播舆情分析报告
根据车站广播舆情分析报告，以下是针对该车站广播舆情的分析和总结：
1.情绪分析：
根据用户的反馈和意见，大部分的用户对该车站广播的情绪呈现积极态度。
他们认为广播语言清晰、流畅，声音的音质好，能够有效地传达所需的信息。
这种情绪反馈对于提升用户体验十分重要，也证明广播的质量得到用户的认可。
2.内容分析：
针对广播内容的分析，用户普遍认为该车站广播的内容正确、准确，并且与站内的实际情况相符。
有些用户还提到，广播会告知列车的运行状况、站台变更等重要信息，避免了用户的不便和困惑。
以内容而言，该车站广播做到了及时、准确地为用户提供必要的信息。
3.语音领域分析：
该车站广播的语音领域得到了用户的一致认可。
用户表示，广播主播的语气亲切、稳定，表达清晰、标准，没有口音、语速过快或过慢等问题。
这种语音表达无疑提升了用户对广播的可理解性和亲和力，使用户在等待列车的期间感到轻松和愉悦。
4.改进建议：
尽管大部分用户表示满意，但仍有一小部分用户提出了改进建议。
他们希望车站广播能够提供更多有用的信息，例如解释列车晚点的原因、为旅客提供天气预报等。
此外，一些用户还提
到广播与车站大屏幕显示的信息存在不一致的情况，建议加强信息同步，避免给用户造成困惑。
这些建议可以作为改进车站广播的参考。
总的来说，该车站广播在舆情分析中获得了积极的反馈。
用户普遍认可广播的情绪态度、内容和语音领域，这证明该车站在提供客户服务方面做得相当好。
然而，改进建议也提供了对车站广播的改进方向，希望车站能够进一步满足用户的需求和期望，提供更加全面的服务。
高铁动车乘客受众人群分析
35-44岁 24.4%
25-34岁 38.2%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
45-59岁 14.3%
35-44岁 18.2%
15-24岁 22.7%
25-34岁 44.9%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
2020年6月12日星期五
Page 4
学历
• 高铁、动车人群中，学历结构偏优，本科及以上学历人群分别占58.7%与51.4%。
男 67.8%
动车
女 47.1%
男 52.9%
2020年6月12日星期五
Page 3
年龄
• 高铁、动车人群的平均年龄为35、32岁，高铁要比动车年龄稍大一些，其中 25-44岁的人群所占的比例最多。
高铁平均年龄（岁） 35
动车平均年龄（岁） 32.3
%
45-59岁 20.1%
15-24岁 17.4%
%
34%
30%
21% 20%
15.80%
10%
4.30%
1.20%
0.70%
0.20%
0%
车厢环境好
准时
舒适
安全
好奇、新鲜 有档次
习惯性
其他
高铁数据来源：CTR
2020年6月12日星期五
Page 10
选择高铁的原因—与飞机相比
• 与飞机相比，高铁的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安 全性受到绝大多数商旅人群的认可。
元 12001-15000
元 15000元以上
高铁数据来源：CTR
2020年6月12日星期五
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主要发现
火车媒体受众分析-
浅谈如何在新媒体环境下做好铁路宣传思想工作
浅谈如何在新媒体环境下做好铁路宣传思想工作作者：高思悦来源：《企业文化·下旬刊》2016年第02期摘要：随着科技的不断创新和快速普及，以移动互联网为代表的新媒体正在广泛而深刻地影响着社会生活的各个方面，改变了社会传播关系，显示出不容小觑的传播力和渗透力。
作为国民经济重要支柱之一的铁路，如何尽快适应新媒体特点，掌握新媒体传播规律，使新媒体成为宣传和思想工作的新武器，是当前铁路宣传思想工作亟待研究的课题。
关键词：新媒体;铁路;宣传近年来，随着微博、微信、手机新闻客户端等新媒体平台的出现，受众单向、被动接受信息的Web1.0时代正在被分享式、互动的Web2.0时代所取代，原有的传播格局正在发生变化，每个人都能够深刻地感受到新媒体对社会生活各个方面所产生的巨大影响，这种影响同样也体现在铁路宣传工作中。
习近平总书记在不同场合发表了“新媒体思想舆论工作的正道，在于化解负效应，激发正能量，成为治国理政、凝聚共识的助手。
”总书记的讲话充分显示了党和国家领导人在新形势下对新媒体的高度重视和深刻理解，同样，新媒体的快速发展也给铁路宣传思想工作带来了前所未有的机遇和挑战。
新媒体一词源于美国哥伦比亚广播电视网技术研究所所长戈尔德马克在1967年提交的一份商业计划。
在以后的发展中，这一词汇在世界范围内得到了广泛使用。
早期，联合国教科文组织对新媒体下过一个定义：新媒体就是网络媒体。
随着技术的不断进步和更新，美国《连线》杂志将新媒体定义为：“所有人对所有人的传播”。
总体来看，新媒体具有互动性、实时性、大容量、全民性等特点。
一、新媒体给铁路宣传工作带来机遇（一）新媒体是铁路开展新闻宣传的新阵地截至2015年6月，中国网民规模达6.68亿，互联网普及率为48.8%;手机网民规模达5.94亿，占上网人数的88.9% 。
其中，网络新闻用户规模为5.55亿，网民使用率为83.1%，手机网络新闻用户规模为4.60亿，网民使用率为77.4%。
高铁受众分析
高铁受众分析第一篇：高铁受众分析高铁受众分析动车商旅人群构成：中青年精英本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚阶层。
这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费能力强。
广告关注：广告关注度高，广告态度积极商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影响。
消费：消费能力强，消费欲望高商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。
他们对中高档汽车、移动通讯、IT数码产品、高端电视机、品牌服饰、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积极，是以上行业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。
商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加盟也有一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。
七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务最多，其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信用卡及相关服务的广告。
第二篇：我们家受众分析受众分析“我们家”宠物服务网的主要受众是广大的爱宠人士。
该类人群大多是拥有稳定收入，有爱心，喜欢动物的成年人，以成年女性居多。
随着经济条件的改善，越来越多的国人开始养起了自己的宠物，也有能力给它们提供更好的生活环境。
时常可以见到，许许多多的爱宠人士将宠物视为自己的亲人一般，在吃，住，行方面都精挑细选，并且随着人们消费观的改变，他们十分乐意为此支付费用。
正是由于这一点，宠物用品业在国内悄然兴起。
针对不同的客户，“我们家”都有着独特的吸引力。
1、20岁以下年轻学生：这一类群体十分喜欢新鲜和有创意的事物，虽然消费水平有限。
但往往是最愿意为家中宠物花心思的群体。
“我们家”依托于当下年轻人乐于活跃于各大社交网站的心理，提供建立个人及宠物账户服务，便于他们时时记录和分享自己与爱宠的时光。
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铁路媒体受众分析一、铁路媒体受众的基本特征（一）、受众性别及年龄构成：集中为15-34岁青年男性人群 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众以男性居多；在受众年龄层上，铁路媒体受众年龄段集中在15-34岁青年人群。
（二）、受众文化程度：整体学历结构较优根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众整体学历结构较优，其中既有车型人群拥有大专或以上学历占48.6%，而高铁动车人群的文化程度更高，大学本科及以上学历者占比达40.7%，是其主要的构成主体。
（三）、受众职业构成：企事业/公司一般职员为主体根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，企事业/公司一般职员是铁路媒体受众的主要构成主体。
男女15-24岁25-34岁35-44岁45-59岁62.2男女18-25岁26-34岁35-44岁45-54岁55-65岁既有车人群 %高铁动车人群 %40.7初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上33.9初中及以下高中／高职／中专大专大学本科及以上高铁动车人群 %既有车人群 %28.6政府、企事业/公司中、高层管理人员政府、企事业/公司普通员工企业主经销商/分销商/个体户/私营业主学生其它拒答既有车人群 %（四）、受众个人及家庭月收入构成：既有车与高铁动车人群平均个人月收入分别为3626元、7044元，既有车与高铁动车人群平均家庭月收入分别为8393元、11251元 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，铁路媒体受众个人及家庭月收入构成中，既有车人群平均个人月收入为3626元，收入集中在1000-6000元间，家庭月平均收入达到8393元，有较强的消费力；高铁动车人群平均个人月收入为7044元，收入集中段位为3,000元-6,000元间，家庭月平均收入为11251元，收入集中在万元左右。
25.9政党机关／社团／事业单位领导干部(副处级及以上)政党机关／社团／事业单位一般干部或职员私营业主企业／公司高层管理人员企业／公司中层管理人员企业／公司一般管理人员企业／公司一般职员专业技术人员经销商／代理商商业／服务业一般职工自由职业者个体户学生军人退休无业家庭主妇高铁动车人群 % 19.2拒绝回答/不清楚无固定收入1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上14.8拒绝回答/不清楚无固定收入无收入1,000元以下1,000-1,999元2,000-2,999元3,000－3,999元4,000－4,999元5,000－5,999元6,000－6,999元7,000－7,999元8,000－8,999元9,000－9,999元10,000－10,999元11,000－11,999元12,000－12,999元13,000－13,999元14,000－14,999元15,000－16,999元17,000－18,999元19,000－20,000元20,000元及以上高铁动车人群（个人月收入） % 高铁动车人群（家庭月收入） %2468101214161820学生等无个人收入人群1000元及以下1001-2000元2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15000元以上24681012142000元及以下2001-3000元3001-4000元4001-5000元5001-6000元6001-8000元8001-10000元10001-15000元15001-20000元20000元以上既有车人群（个人月收入） %既有车人群（家庭月收入） %二、铁路媒体受众日常出行习惯（一）、受众交通工具出行情况： 除火车外，通常更多会选择长途汽车出行 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，除火车外，受众更多的会选择长途汽车出行去其他城市，另外高铁动车人群乘坐飞机出行的比例高于既有车人群。
（二）、受众出行目的：高铁动车人群以公务/商务出差为主，接近六成根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，出行探亲访友、公务/商务出差是多数人的乘车目的；相对来说，高铁动车人群中公务/商务出差比例明显更高。
20406080100120火车飞机长途汽车既有车人群%高铁动车人群%510152025303540公务/商务出差省内游省外游探亲访友外出工作求学/上学其他5101520253035404550公务/商务出差个人旅游团体旅游探亲访友外出打工/打工返家上学/从学校回家既有车人群 %高铁动车人群 %（三）、受众在列车上的活动范围： 洗手间是活动最频繁的区域 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，总体来看，乘客在车上的时候基本都会四处活动，尤其是既有车人群；其中洗手间是铁路媒体受众活动最频繁的区域。
（四）、受众通常乘坐火车的时间：在非节假日乘坐火车的比例最高，这与商务出行相关 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，传统假期春节是列车运行的高峰时间点，也是人们选择火车出行的高峰，这一趋势有目共睹，但受众选择在非节假日乘坐火车的比例更高，这与其商务出行相关。
1020304050607080900102030405060708090洗手间走廊盥洗台餐车吸烟区1020304050607080既有车人群%高铁动车人群%既有车人群 %高铁动车人群 %三、铁路媒体受众消费行为和习惯（一）、关于受众消费决策：大部分受众对消费有一定决策影响力 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众对消费有一定决策影响力，其中高铁动车人群图表中，掌握家庭日用品和耐用品消费的决策权比例分别达到了61.9%和75.1%。
（二）、受众消费习惯认同： 更加注重商品的健康益处、质量、文化底蕴，同时认可广告信息对于消费选择的帮助根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，铁路媒体受众在选购商品时，更加注重商品的健康益处、质量和文化底蕴，广告信息对于铁路媒体受众的消费选择具有提示作用。
0%20%40%60%80%100%27.930.23444.920.918.811.445.7 2.1我是决策人我是主要的决策人之一我参与决策，但不是主要决策人我很少参与决策我基本不参与决策日用消费品耐用消费品购买决策者,39.1对购买的决定有一定影响力, 43.8对购买的决定有微弱影响力, 8.5对购买的决定毫无影响力,8.5购买决策者对购买的决定有一定影响力对购买的决定有微弱影响力对购买的决定毫无影响力既有车人群 %高铁动车人群 %四、铁路媒体受众关注的广告及需求（一）、受众对铁路媒体的评价：大部分认为广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息 根据2010年尼尔森和2012年CTR 调研数据显示，大部分受众认为列车平面媒体广告信息可以帮助更好地理解产品和品牌信息；其中超过半数的有车人群表示在列车上有充裕的时间来看广告，同时将近四成的高铁动车人群看过广告后对其购买行为产生一定影响。
84.4我认为品牌代表着身份.地位和品位我经常跟别人谈论各类媒体和内容我的家人和朋友在买东西的时候经常咨询我的建议我愿意为我认为是独创的或新颖的产品多付钱为购买品牌商品而多花费一些钱，我认为是值得的只要有可能，我都会购买品牌产品广告信息对于我的消费选择很有帮助我更注重商品的文化底蕴只有品牌产品的质量才能让人放心购买商品时，我更注重商品对健康是否有益61.4（品牌专列）众多媒体形式形成的品牌冲击力在车上有充裕时间看广告有广告信息是比较感兴趣的广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响高铁动车人群 %既有车人群 %（二）、受众希望看到的产品广告： 旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等受众在具有很强的消费决策影响与消费能力的同时，也具有非常的旺盛的消费欲望。
根据2010年尼尔森中国铁路列车平面广告媒体调研数据显示，受众最希望在列车上看到的广告依次有旅游酒店餐饮娱乐、食品/饮料与旅途等，其次还有IT 数码通信、汽车等多种类型的广告。
（三）、受众期待各媒体投放的广告类型：对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间 根据2012年CTR 高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众期待在车厢内海报上看到衣着、药品、清洁用品和个人用品等日用消费品的广告，期待在桌贴上看到食品饮料和酒类广告，受众对头巾广告的期待品类介于海报和桌贴之间。
52.6广告品牌是各行业的领导品牌.名牌产品广告品牌是具有实力的大品牌广告信息能激起我的兴趣广告信息可以帮助我更好地理解产品和品牌信息广告会对我的购买产生一定影响5101520253035404550高铁动车人群 %既有车人群 %对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为各媒体形式，蓝点为各行业品类，图示两点距离越接近，即受众期待该媒体形式投放该品类广告越高。
（四）、受众对各媒体投放广告的评价：头巾广告的品牌具有实力根据2012年CTR高铁动车媒体价值调研数据显示，从交叉对应分析看出，受众眼中，头巾广告的品牌具有实力，车厢内海报广告更易增加受众在购买时的信心和决定。
对应分析高铁动车人群 %注：此散点图表格，红点为受众对广告的评价，蓝点为各媒体形式，图示两点距离越接近，即受众对该媒体形式的该条广告评价最为认可与集中。