清华大学行业汇：汽车行业梳理
汽车行业未来三至五年行业分析
环保政策对汽车行业影响分析
对传统燃油车市场的影响
随着环保政策的不断收紧，传统燃油车市场将面临越来越大的压力。一方面，严格的排放标准将提高 传统燃油车的生产成本；另一方面，政策鼓励新能源汽车的发展将使得传统燃油车在市场上的竞争力 逐渐减弱。
发展趋势与前景预测
电动化趋势
随着环保意识的提高和技术的进 步，电动汽车的市场份额将逐渐 增加，未来可能成为主流。
智能化发展
自动驾驶、车联网等技术的不断 发展，将推动汽车行业向智能化 方向迈进。
共享化趋势
共享经济在汽车领域的应用将逐 渐普及，改变人们的出行方式和 汽车使用习惯。
政策法规影响因素
01
汽车行业未来三至五年行业分 析
汇报人：XX 2023-12-24
目录
CONTENTS
• 行业概述与发展趋势 • 技术创新与智能化发展 • 消费者需求变化及市场细分 • 供应链协同与资源整合优化 • 环保政策对汽车行业影响及应对策略 • 品牌建设、营销策略与渠道拓展 • 总结：未来三至五年汽车行业发展趋势预测
消费者互动与参与
加强消费者与品牌的互 动，提升消费者对品牌 的认同感和忠诚度。
营销策略创新实践案例分享
01
数字化营销
运用大数据、人工智能等技术手段，实现精准营销和个性化推荐。
02
社交媒体营销
通过社交媒体平台，与消费者建立更紧密的联系，提升品牌知名度和美
誉度。
03
体验式营销
打造独特的购车和用车体验，提升消费者对品牌的认同感和忠诚度。
汽车行业政策汇总
汽车行业政策汇总
以下是一些当前汽车行业政策的汇总：
1. 新能源汽车政策：许多国家和地区已经实施了鼓励新能源汽车生产和销售的政策，包括购车补贴、免税政策、低利率贷款和充电基础设施建设等。
2. 汽车尾气排放标准：为了减少汽车尾气排放对环境的影响，许多国家和地区已经制定了严格的尾气排放标准，要求汽车生产商使用更清洁的汽车排放技术。
3. 智能驾驶汽车政策：许多国家和地区已经开始研究和制定智能驾驶汽车的政策，包括法规和标准，以确保智能驾驶汽车的安全和可靠性。
4. 车联网政策：许多国家和地区已经推出了支持车联网技术发展的政策，以促进汽车和互联网的融合，提供更多智能化的汽车服务。
5. 二手车交易政策：为了促进二手车市场的发展，一些国家和地区已经实施了一系列政策，包括简化二手车交易手续、加强二手车市场监管和提供金融支持等。
需要注意的是，以上政策可能因国家和地区不同而有所差异。
此外，汽车行业政策的变化和更新速度较快，因此建议及时关注相关政府部门和行业协会的最新消息。
2014年互联网汽车消费服务领域创业投资盘点-IT桔子
关于本报告·本报告由IT桔子（）制作，通过整理、分析320家汽车消费服务相关的创业公司、50起投资案例，为大家呈现当前国内汽车消费服务新一波创业投资的整体动态。
·本报告回顾了IT桔子4月20日及26日在北京和上海分别举行的两期“汽车消费及汽车科技的服务升级”，参考了一线创业者和投资人对于当前汽车消费服务创业投资的观点。
·报告中的数据由我们的成员采集自：IT桔子网站、媒体公开报道、所涉及企业的公开信息，数据不一定准确无误。
如您发现错漏，欢迎发送邮件到hello@，告诉我们进行更新和修正。
·IT桔子享有本报告版权。
我们欢迎您与更多人分享本报告，如转载本报告及其文章，请注明来源：转载自IT桔子。
对于我们转载或借鉴的内容，IT桔子均标明了内容来源及版权。
·本报告由IT桔子文飞翔负责编写；文波负责编辑排版。
目录一、汽车服务O2O电商、智能化和共享化 (1)1.汽车消费环境的变化 (1)2.科技进步所带来的新模式 (1)3．激烈的竞争与高门槛 (2)4．资本力量的新一轮布局 (2)5．创业者的新路径 (2)二、探路者：创业公司的摸索 (2)（一）创业公司现状及数据 (2)1．互联网汽车消费服务的不同细分领域 (3)2．互联网汽车消费服务的类型分布 (4)（二）互联网汽车消费服务投融资数据分析 (5)1．获得投资的公司及数据信息 (5)2．国内互联网汽车消费服务投资案例（2013年1月-2014年4月） (7)（三）2014年值得关注的10家互联网汽车消费服务创业公司 (9)三、同一个竞技场：大公司的布局 (14)（一）汽车消费服务板块上市公司布局 (15)（二）互联网巨头公司的战略布局 (17)四、他山之石：国外值得关注的公司 (19)（一）2014年1-5月国外互联网汽车消费服务融资盘点 (19)（二）直接借鉴的国外10家汽车消费服务商 (20)五、小结：汽车消费升级的机遇挑战 (26)附表1：国内互联网汽车消费创业公司分布（2014年4月版） (27)附表2：2013-14年国内互联网汽车消费领域投资事件 (29)附表3：2014年国外互联网汽车消费领域投资事件（1-5月） (31)附表4：中国汽车消费服务相关板块上市公司一览表 (32)附图1：汽车行业系统梳理PPT（版权属于清华大学行业汇） (33)互联网汽车消费服务创业投资盘点这是一个深入变革的时代，虽然颠覆尚未发生，我们却随时期待。
汽车行业定义地位及发展环境PEST分析
汽车行业定义地位及发展环境PEST分析汽车行业是指生产、销售和维修汽车的产业。
它在现代工业中扮演着重要的角色，对经济的发展和人们的生活方式有着重要的影响。
本文将对汽车行业的定义地位及其发展环境进行PEST分析。
1.政治环境：政治环境对汽车行业具有重要影响。
政府政策和法规的制定对于汽车行业的发展至关重要。
例如，政府对汽车生产的环保标准的要求，直接影响到汽车制造商的生产方式和技术创新的方向。
政府还可能通过税收政策调控汽车市场，对汽车消费者的购车决策产生影响。
2.经济环境：经济环境是汽车行业发展的基础。
经济增长水平、收入水平和就业状况直接影响消费者对汽车的需求。
经济周期的变化也会影响到汽车的销售和市场竞争形势。
此外，汽车行业还受到物价、利率、汇率等因素的影响，这些因素可能会影响企业的成本和利润水平。
3.社会环境：社会环境的变化对汽车行业产生重要影响。
随着人们生活水平的提高和城市化进程的推动，汽车已成为人们日常生活的必需品之一、同时，人们对汽车的要求也越来越高，包括舒适、安全、智能化等方面。
此外，消费者越来越重视环保和可持续发展，对汽车的能源效率和环保性能要求也越来越高。
4.技术环境：技术创新对于汽车行业的发展至关重要。
新的技术创新可以改善汽车性能、提高生产效率、降低成本并满足消费者需求。
例如，电动汽车和自动驾驶技术的发展正在改变汽车行业的格局。
此外，互联网和智能手机的普及也为汽车行业带来了新的发展机遇，如车联网技术和共享经济模式的兴起。
综上所述，PEST分析揭示了汽车行业在政治、经济、社会和技术环境下的发展情况。
政府政策对汽车行业发展起到引导和推动作用，经济环境直接影响汽车消费者的购车行为，社会环境的变化和消费者需求的改变塑造了汽车行业的发展趋势，技术创新则是汽车行业不断推动发展的关键。
因此，汽车行业需要密切关注环境变化，积极适应市场需求，从而实现可持续发展。
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总引言概述：汽车运动行业是一项充满激情和刺激的领域，它涵盖了赛车、汽车创造、汽车零部件等多个方面。
为了确保该行业的有序发展和安全性，各国政府和国际组织制定了一系列规章和产业政策。
本文将详细介绍汽车运动行业的主要规章和产业政策，以便读者对该行业有更全面的了解。
一、赛车规章和产业政策1.1 赛车运动的安全规定：赛车运动需要严格的安全规定，包括赛道设计、车辆安全设备、驾驶员训练等方面。
例如，国际汽车联合会（FIA）制定的赛车安全规定包括赛道标准、碰撞测试、安全栅栏等，以确保赛车运动的安全性。
1.2 赛车运动的竞赛规则：赛车运动需要明确的竞赛规则，以确保公平竞争和比赛结果的准确性。
各个赛事组织机构制定了赛车比赛的规则，包括起跑方式、计时方法、比赛纪律等。
例如，国际汽车联合会制定的F1赛车规则规定了车辆技术规范、比赛纪律等内容。
1.3 赛车运动的经济支持政策：为促进赛车运动的发展，政府和相关机构还制定了一系列经济支持政策。
这些政策包括赛事资金支持、税收减免、场地建设等方面。
例如，一些国家设立了专门的赛车基金，用于支持赛车运动的发展。
二、汽车创造规章和产业政策2.1 汽车安全创造规定：为确保汽车的安全性能，各国政府和汽车创造商制定了一系列汽车安全创造规定。
这些规定包括车辆结构安全、碰撞测试、安全气囊等方面。
例如，欧洲汽车创造商协会（ACEA）制定的欧洲汽车安全创造规定包括车辆结构强度、碰撞测试标准等内容。
2.2 汽车环保创造规定：随着环境问题的日益突出，各国政府和汽车创造商也制定了一系列汽车环保创造规定。
这些规定包括燃油经济性要求、尾气排放标准等方面。
例如，美国环保署（EPA）制定的汽车尾气排放标准要求汽车创造商生产低排放车辆。
2.3 汽车创造业的发展政策：为促进汽车创造业的发展，各国政府还制定了一系列产业政策。
这些政策包括税收优惠、技术研发支持、市场准入等方面。
例如，中国政府出台了一系列汽车产业政策，鼓励汽车创造商加大技术创新力度，提高产品质量。
汽车行业周报：《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡热销
目录沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨 (4)《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡13.6万辆创新高 (5)新能源 (5)智能驾驶 (6)传统汽车 (7)宁波华翔拟实施欧洲业务重组方案，多家公司发布产销快报 (8)风险提示 (11)图表目录图表1.2020.9.28~2020.10.9汽车板块市场表现 (4)图表2.2020.9.28~2020.10.9汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.2020.9.28~2020.10.9汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.上市公司重点公告 (8)续图表4.上市公司重点公告 (9)续图表4.上市公司重点公告 (10)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (12)沪指小幅上涨，汽车板块全面上涨2020年9月28日至2020年10月9日期间，上证指数收于3272.08点，上涨1.6%；沪深300指数上涨2.4%；中信汽车指数上涨4.0%，跑赢大盘1.6个百分点。
其中乘用车、商用车、零部件、汽车销售及服务子板块分别上涨7.9%、2.1%、2.8%、0.7%。
图表1.2020.9.28~2020.10.9汽车板块市场表现资料来源： 万得，中银证券个股方面，雪龙集团、长城汽车等涨幅居前；*ST 夏利、亚普股份等跌幅居前。
图表2.2020.9.28~2020.10.9汽车行业涨幅较大个股排序 股票代码 名称 涨跌幅（%）1 603949.SH 雪龙集团 15.52 601633.SH 长城汽车 14.93 002594.SZ 比亚迪 14.54 603319.SH 湘油泵 12.65 002703.SZ 浙江世宝 12.56 601777.SH *ST 力帆 12.57 002906.SZ 华阳集团 12.48 002126.SZ 银轮股份 10.89 002516.SZ 旷达科技 10.3 10600166.SH福田汽车9.9资料来源：万得，中银证券，以2020年10月9日收盘价为准图表3.2020.9.28~2020.10.9汽车行业跌幅较大个股排序 股票代码 名称 涨跌幅（%）1 000927.SZ *ST 夏利 (14.7)2 603013.SH 亚普股份 (14.5)3 600818.SH 中路股份 (13.6)4 000951.SZ 中国重汽 (6.9)5 002553.SZ 南方轴承 (6.8)6 600303.SH 曙光股份 (6.4)7 603089.SH 正裕工业 (6.1)8 603767.SH 中马传动 (4.7)9 000913.SZ 钱江摩托 (4.7) 10300473.SZ德尔股份(4.3)资料来源：万得，中银证券，以2020年10月9日收盘价为准2.4%4.0%7.9%2.1%2.8%0.7%《新能源汽车产业发展规划》过审，9月重卡13.6万辆创新高新能源明确以快充为主、调低公共领域目标，《新能源汽车产业发展规划》过审10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，截至发稿，通过审核的新能源汽车产业规划文件尚未公开，不过从会议传达的内容来看，与工信部此前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿总体方向基本一致。
我国新能源汽车行业盈利能力分析
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
汽车行业发展工作总结汇报
汽车行业发展工作总结汇报
近年来，我国汽车行业发展迅速，取得了显著的成就。
作为汽车行业的一名从
业者，我感到非常自豪和荣幸。
在过去的一年里，我所在的公司在汽车行业发展工作上取得了一系列的重要成果，现在我将对这些成果进行总结汇报。
首先，我公司在汽车技术创新方面取得了重大突破。
我们不断加大研发投入，
推出了一系列具有自主知识产权的新产品，包括新能源汽车、智能驾驶技术等。
这些新技术的应用，不仅提升了我们公司的竞争力，同时也为整个汽车行业的发展注入了新的活力。
其次，我公司在汽车制造工艺方面取得了重要进展。
我们不断引进先进的生产
设备和工艺技术，提高了汽车生产效率和质量水平。
同时，我们还加强了与供应商的合作，优化了供应链管理，确保了零部件的供应稳定和质量可控。
此外，我公司在市场营销方面也取得了一定的成绩。
我们通过加强品牌建设、
提升产品质量和服务水平，不断扩大市场份额，提升了品牌知名度和美誉度。
同时，我们还积极开拓国际市场，出口额稳步增长，为公司的可持续发展奠定了良好的基础。
最后，我公司在企业文化建设和员工队伍建设方面也取得了一些成果。
我们注
重员工的技术培训和职业发展，激发了员工的工作热情和创造力。
同时，我们还积极开展各类文体活动，增强了员工的凝聚力和团队合作意识。
总的来说，我公司在汽车行业发展工作上取得了一系列的重要成果，这些成果
离不开公司领导的正确决策和全体员工的共同努力。
在未来的工作中，我们将继续秉承“创新、务实、合作、共赢”的企业精神，不断提高核心竞争力，为推动我国汽车行业的发展做出更大的贡献。
汽车行业质量体系资料文件归纳
汽车行业质量体系资料文件归纳随着的不断发展，质量体系的建立和管理变得尤为重要。
汽车制造商必须确保其产品的质量达到国际标准，并使消费者满意。
为了实现这一目标，制定了一系列的质量体系资料文件，用于指导企业进行合规性评估和改进。
本文将对质量体系资料文件进行归纳，以帮助读者了解和应用这些资料。
第一部分：质量管理体系文件质量管理体系文件是质量体系的核心文件，它们包括了组织的质量方针、目标和质量手册等。
其中，质量方针规定了企业对质量的基本要求和承诺，目标则指定了企业在质量方面的具体目标和计划。
质量手册则是对质量管理体系的详细描述，包括各项程序和控制规范。
第二部分：产品质量控制文件产品质量控制文件是指对具体产品的质量要求和控制措施进行规定的文件。
这些文件包括了产品质量标准、检验规范、检测方法等。
质量标准是制定产品质量要求的基础，它通过设定参数和限制值来指导生产过程。
检验规范则规定了产品质量检验的流程和方法，确保产品在离开工厂之前符合规定要求。
而检测方法则是对产品进行实验室测试的具体方法和步骤。
第三部分：供应商管理文件供应商管理文件主要用于规范和管理汽车制造商与供应商之间的合作关系。
这些文件包括了供应商审核程序、供应商评估标准等。
供应商审核程序确保供应商符合汽车制造商的要求，并且具备提供高质量零部件的能力。
而供应商评估标准则用于评估供应商的技术能力、质量控制系统和交货能力等。
第四部分：内部审计文件内部审计文件是用来对汽车制造商的质量体系进行定期审查和评估的文件。
这些文件包括了内部审计计划、审计程序和结果报告等。
内部审计计划指定了审计的时间、地点和范围，审计程序则规定了具体的审核方法和标准。
而审计结果报告则是对汽车制造商质量体系的评估和建议，以帮助企业改进和提升质量管理水平。
第五部分：问题解决文件问题解决文件是指处理汽车制造商在生产和服务过程中出现的问题的文件。
这些文件包括了问题报告、问题分析报告和改进措施报告等。
汽车行业文档
未来展望：汽车行 业应加强环保和节 能减排技术的研发 和应用，推动产业 升级和可持续发展， 为人类创造更加美
好的出行环境。
汽车行业在循环经济中的地位和作 用
汽车行业在循环经济中的技术创新 和突破
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汽车行业在可持续发展中的实践和 探索
汽车行业在循环经济中的政策支持 和法规要求
单击此处添加标题
新能源汽车：包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车等，中国政 府制定了多项标准和法规，如《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池 安全要求》等。
单击此处添加标题
智能网联汽车：是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络 技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协 同控制等功能，可实现安全、高效、舒适行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。中 国政府也出台了一系列标准和法规，如《汽车驾驶自动化分级》、《智能网联汽车道路测试管 理规范（试行）》等。
共享出行和自动驾 驶的商业化应用
汽车行业与互联网 、人工智能等领域 的深度融合
电动化：随着环保意识的提高，电动汽车的市场份额将持续增长。 智能化：自动驾驶、车联网等技术将逐渐普及，提升驾驶安全性。 共享化：共享汽车、分时租赁等模式将进一步发展，降低出行成本。 互联化：汽车将与更多智能设备连接，提供更丰富的娱乐和信息服务。
PART TWO
特斯拉：电动汽车领域的领导者，拥有先进的自动驾驶技术 丰田：全球最大的汽车制造商之一，致力于混合动力汽车技术的研发 宝马：高端汽车市场的知名品牌，以豪华轿车和SUV为主打产品 通用汽车：美国最大的汽车制造商，拥有雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌
(2023)汽车与零部件行业深度报告：新能源车智能电动化将重塑产业链竞争格局(一)
(2023)汽车与零部件行业深度报告：新能源车智能电动化将重塑产业链竞争格局(一)(2023)汽车与零部件行业深度报告背景介绍汽车市场一直是一个竞争激烈的行业，而随着新能源车技术的不断提升和智能互联时代的到来，产业链竞争格局正在发生重大变化。
为全面了解行业发展趋势，本文引用了(2023)汽车与零部件行业深度报告的相关内容，以下是摘要：行业现状目前汽车市场的主要趋势是向新能源和智能化技术方向发展。
传统燃油车对环保法规和节能减排政策的压力越来越大，新能源车成为增长主力；而智能化技术的应用，例如自动驾驶和车联网，也引领着汽车行业的升级。
汽车产业链，包括整车制造、零部件制造和售后市场三个环节。
传统车市场竞争格局相对稳定，但新能源车、智能化技术的应用将使得整个产业链都面临着巨大变革。
新能源车市场发展新能源车在中国市场发展速度快。
2018年，中国新能源汽车销量达到了142万辆，同比增长了61.7%；而今年上半年，新能源汽车销售量已达221万辆，同比增长了37.6%。
其中，纯电动汽车占据主导，插电式混合动力车型也具有增长空间。
对于新能源车行业的供应链，高附加值的核心零部件生产将成为竞争的关键。
中国电池生产厂商的市场份额高达70%以上，同时也存在新能源汽车辅助车身材料、动力电池材料、电动机和电控件等核心零部件的短板。
智能化技术市场发展自动驾驶技术市场是未来汽车发展的重要方向之一。
目前，市场上已经出现了多家厂商的自动驾驶解决方案，例如百度、蔚来汽车、特斯拉等。
据报告预计，到2025年，全球自动驾驶车辆数量将达到800万辆，市场规模将超过600亿美元。
除此之外，车联网和智能座舱技术也是智能化发展的热点。
车联网已成为汽车行业的标配，未来将进一步发展。
智能座舱技术将实现人机交互的革命，驾驶员将能够更加便捷地操作汽车，享受更加智能化的驾驶体验。
总结随着新能源车和智能化技术的引领，未来汽车行业的发展将更加广阔。
产业链的竞争将更加激烈，核心零部件供应链的完善也将成为企业发展的关键。
质量管理体系(汽车行业)
质量跟踪与改进
对售出产品进行质量跟踪，及时 发现并解决潜在问题，不断改进
产品质量。
04
质量管理体系的建立与实施
体系建立的准备工作
明确质量管理体系的目的和目标 确定质量管理体系的范围和重点
评估现有的质量管理能力和资源 建立质量管理团队和职责分工
体系建立的过程与方法
确定质量控制的关键环节和要素 开展质量管理培训和意识教育
02
质量管理体系的核心要素
组织结构与职责
组织结构
明确组织内部的各个部门、岗位及其职责，确保质量管理体 系的有效运行。
职责分配
将质量管理体系的职责分配到各个部门和岗位，确保每个环 节都有明确的责任人。
资源配置与能力
资源配置
合理配置人力、物力、财力等资源，确保质量管理体系的顺利运行。
能力建设
加强员工技能培训和质量意识教育，提高员工整体素质。
效果评估
经过一段时间的运行，该企业的产品品质得到了有效控制，客户投诉率大幅下降，同时企 业的供应链稳定性得到了提升。
案例三：某汽车销售企业的售后服务质量管理
背景介绍
该企业是一家汽车销售企业，为了提升品牌形象和客户满意度，决定加强售后服务质量管理。
实施过程
该企业首先建立了完善的售后服务流程和标准，然后通过培训和考核提高售后服务人员的专业水平和服务意识，同时 通过客户回访和满意度调查了解客户需求和反馈，最后针对问题制定改进措施并持续优化。
数据分析包括对产品质量、过程质量、顾客满意度等各方面的数据进行收集、整理和分析。 通过对这些数据的分析，组织可以了解产品的符合性、过程的有效性和顾客的满意度，从而 确定改进的方向和重点。
数据分析还可以帮助组织识别出潜在的问题和风险，从而采取预防措施，避免问题的发生。 通过对数据的分析，组织可以发现潜在的问题和风险，及时采取措施加以解决。
汽车行业专业术语汇总
汽车行业专业术语汇总MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡——皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车——CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
汽车行业的发展现状及趋势
汽车的发展现状与前景分析一、汽车的发展史卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，,德国工程师戈特利布也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
1920年-1950年哈利·厄尔时代：德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
1930年-1950年流线型与船型车身。
1940年-1960 年国民车。
1970年-1990年平面直角和多元化。
1990年-present 分裂的时代。
二、世界汽车的发展状况自21世纪以来，世界汽车进入稳步提升阶段。
美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳，以“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、中国）为代表的新兴汽车市场发展迅猛。
受全球金融危机影响，美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降，而中国汽车产业在政策引导下，产销量居世界第一。
21世纪以来，世界汽车产量基本呈稳步上升趋势（图1）。
图2显示，伴随国际经济逐步回暖，2010年上半年世界各国市场均有所升温。
美国、日本、德国等传统汽车市场销量同比增幅均在10%以上；巴西、俄罗斯、南非等新兴汽车制造国也出现不同程度的增长。
汽车行业名词汇总
T是涡轮增压，K是机械增压，i是直喷，D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通，T是涡轮增压，基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
GL的意思：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。
反正只要人们认可这种称呼就行。
SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。
1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。
这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总标题：汽车运动行业主要规章和产业政策汇总引言概述：汽车运动行业是一门充满激情和竞争的领域，吸引着无数车迷和运动爱好者。
在这个行业中，规章和政策的制定至关重要，不仅可以保障运动的公平性和安全性，也可以促进行业的健康发展。
本文将对汽车运动行业主要规章和产业政策进行汇总和解读，匡助读者更好地了解这个领域。
一、赛事规章1.1 赛车技术规则：赛车技术规则是赛事中最基础的规章之一，包括赛车的尺寸、分量、发动机规格、轮胎规格等。
这些规则的制定旨在确保所有赛车在比赛中具备相同的技术基础，保证比赛的公平性。
1.2 比赛规则：比赛规则是赛事中最关键的规章之一，包括比赛的起点、终点、计时方式、违规处罚等。
这些规则的制定旨在确保比赛的顺利进行，保证参赛选手和观众的安全。
1.3 安全规则：安全规则是赛事中最重要的规章之一，包括赛道安全、赛车安全、参赛选手安全等。
这些规则的制定旨在确保比赛过程中不发生意外事故，保障所有参预者的生命和财产安全。
二、产业政策2.1 赛事管理政策：赛事管理政策是汽车运动行业中的重要政策之一，包括赛事的批准、组织、监督等。
这些政策的制定旨在规范赛事的举办，保证赛事的品质和声誉。
2.2 赛车创造政策：赛车创造政策是汽车运动行业中的关键政策之一，包括赛车的设计、创造、销售等。
这些政策的制定旨在促进赛车创造业的发展，提高赛车的技术水平和竞争力。
2.3 赞助商政策：赞助商政策是汽车运动行业中的支持政策之一，包括赞助商的权利、义务、禁止行为等。
这些政策的制定旨在吸引更多赞助商参预赛事，提升赛事的知名度和影响力。
三、环保政策3.1 节能减排政策：节能减排政策是汽车运动行业中的重要政策之一，包括赛车的燃油消耗、废气排放等。
这些政策的制定旨在降低赛车对环境的影响，促进可持续发展。
3.2 绿色技术政策：绿色技术政策是汽车运动行业中的创新政策之一，包括赛车的电动化、智能化、轻量化等。
新能源汽车会计知识点汇总
新能源汽车会计知识点汇总随着社会的发展和环保意识的增强，新能源汽车成为了一种全球性趋势。
作为一项创新技术和新兴产业，新能源汽车不仅对环境友好，还对经济产生了积极的影响。
然而，对于会计人员来说，新能源汽车行业的会计处理也存在一些特殊的问题和挑战。
本文将对新能源汽车会计知识点进行系统的总结和梳理，以便于会计人员更好地理解和应对相关问题。
I. 新能源汽车行业的特点新能源汽车行业与传统燃油汽车行业相比，具有一些明显的特点。
首先，新能源汽车的国家政策支持力度大，产业链较长，需要大量的资金投入。
其次，新能源汽车的技术更新速度快，市场竞争激烈，需要不断进行研发和创新。
此外，新能源汽车行业的相关技术和知识相对较新，涉及的会计处理也较为复杂。
因此，会计人员需要具备一定的专业知识和技能，才能更好地应对相关问题。
II. 新能源汽车的成本核算新能源汽车的成本核算与传统燃油汽车有所不同。
首先，新能源汽车的生产过程中会涉及到一些特殊的成本项目，例如电池成本、充电设施建设成本等。
其次，新能源汽车的能源成本来源多样，在成本核算时需要考虑电力、氢气等不同能源的消耗情况。
此外，由于新能源汽车技术的更新换代较快，会计人员还需要及时跟踪和核算技术改进带来的成本变化。
III. 新能源汽车的收入确认新能源汽车的收入确认也具有一定的特点。
由于新能源汽车的价格较高，购车贷款的情况较为常见。
在销售新能源汽车时，会计人员需要关注贷款相关的会计处理，例如利息收入的确认、坏账准备的计提等。
此外，销售新能源汽车还可能涉及到一些政府补贴和奖励项目，会计人员需要及时了解相关政策，并按照规定的程序和要求进行收入确认。
IV. 新能源汽车的资产和负债处理在新能源汽车行业中，会计人员还需要关注资产和负债的处理。
首先，新能源汽车生产过程中会涉及到一些长期资产的购置，例如生产线设备、充电设施等。
会计人员需要按照相关会计准则和规定，正确计量和处理这些长期资产。
其次，与传统燃油汽车相比，新能源汽车涉及到的环保成本较高，例如废电池的处理费用、充电设施的维护费用等。
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总
汽车运动行业主要规章和产业政策汇总1. 汽车运动行业概述汽车运动行业是指以汽车为载体进行竞技和娱乐活动的行业，包括赛车、拉力赛、摩托车赛等。
该行业在各国都有一系列的规章和产业政策来保障比赛的公平性、安全性和可持续发展。
2. 国际汽车运动联合会（FIA）规章国际汽车运动联合会是全球汽车运动的最高权威机构，制定了一系列的规章来管理和监督汽车运动。
其中包括：- 赛车规则：包括车辆技术规范、比赛规则、车队管理规定等。
- 安全规定：包括赛道安全、车辆安全设备、医疗救援等方面的规定。
- 环境保护：要求赛事组织者采取措施减少对环境的影响，如废弃物处理、能源利用等。
3. 国内汽车运动产业政策在国内，汽车运动产业也受到政府的支持和管理。
以下是国内主要的汽车运动产业政策：- 汽车运动发展规划：制定汽车运动的发展目标、政策措施和支持政策，促进汽车运动的健康发展。
- 赛事扶持政策：提供财政资金支持、场地租赁优惠、税收减免等政策，吸引国内外赛事举办。
- 人才培养政策：设立专业的汽车运动学院、培训机构，培养赛车手、技术人员等专业人才。
- 品牌推广政策：支持汽车制造商、赞助商进行品牌推广，提升国内汽车运动的知名度和影响力。
4. 汽车运动行业标准除了规章和政策外，汽车运动行业还有一些标准来规范行业的发展和运作。
以下是一些常见的标准：- 赛道标准：规定赛道的长度、宽度、弯道半径、路面材料等，确保比赛公平和安全。
- 车辆技术标准：包括车辆安全设备、发动机排放标准、车辆重量等，确保车辆符合安全和环保要求。
- 赛事组织标准：规定赛事组织的程序、规则、裁判标准等，确保比赛的公平性和公正性。
- 人员培训标准：制定赛车手、技术人员等人员的培训标准，确保他们具备必要的技能和知识。
总结：汽车运动行业的规章和产业政策是保障比赛的公平性、安全性和可持续发展的重要保障。
国际汽车运动联合会制定了全球范围内的规章，而国内政府也出台了一系列的政策来支持汽车运动产业的发展。
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生产制造
钢铁 有色金属 电子仪表 机械石化 橡胶纺织 玻璃
原材料生产
零配件供应 整车制造商
全球化的 生产安排
供应链管 理水平
物流
组装 模块 外包
组装 模块 自产 模块技术要求高？
关系
敏捷性 适应性 功能联盟
物流成本费用高？
信息
适应性
柔性制造 突发事件处理
资金
Yes
全球寻找技术 最优的供应商
No
焊接机器人资本投入较 高，维护成本高 • 生产线故障监控和自动 报警 • 人力成本集中于研发
焊装
涂装
总装
内容
• 车身电泳底漆、中涂、 面漆、防锈蜡等多层膜 • 高端车会加涂特殊漆层 • 保证车身密封、降噪、 防锈、美观 • 涂料毒性及安全防护 • 漆、水、保护液、清洗 液的流量控制与循环利 用
• 将车身、发动机、变速 器、车门等装配成车 • 一般分为车身部件、内 外饰安装两道独立工序 • 决定生产速度，以 BHMC为例，~1辆/min • 装配顺序、工位布置 • 工人技术能力 • 多车型混装能力
10
底盘工 程设计
内饰设 计
外饰设 计
电气工 程设计
引用:
上海通用泛亚整车开发流程
整车设计研发——全球整车开发（GVDP）
型谱设计开发 前期整车开发
造型 概念设计 结构设计 集成设计 试验车 集成车 测试车
全球整车开发
生产制造
跨国企业整车开发采用全球联网系统，电子 图纸实时同步，设计、测试、生产在不同区 域完成，最大程度发挥专业化优势 设计：机械结构、电子系统、动力集成 测试：力学性能、控制单元、模拟生产 生产准备：模具、部件、生产验证
总代理制 特许经销制 品牌专卖制
奔驰 宝马 一汽 捷达 上海 通用 直销模式
总代理 厂 商
区域代理
经销商 特许经销商 客 户
国内车企主要采用
品牌专卖店
未来方向
官网了解 体验店 网上预约 试驾 选择 购买
网上预订 支付定金 支付首付
分期 付款 提取 轿车
精确化、个性化
• •
消费者偏好→车型配置 个性化需求→电子定制、内饰精装
整车
信贷
售后 服务
保险
汽车金融
引用:
Mckinsey Quarterly
4
全球汽车产业特征
产业特征 发展方向
规模效应明显、集中度高
• •
专业化分工、明显的“寡头”市场 跨国并购与合作联盟十分常见
零部件公司跨国并购
•
随整车企业寡头格局的形成，零部件采购 竞争激烈，零部件厂商间并购活跃
高技术密集
• •
少数大供应商 提供批量模块
Yes
当地寻求成本 最低的供应商
No
逐步向全球化 模块采购过度
VS
敏捷性
JIT物流控制 零库存生产
12
引用:
整车制造——物流与库存安排
单一中心库，全品种 • 整个区域共设置一个中心库，面 向所有中转库补货 • 中心库管理所有备件品种 优点 − 总体库存水平较低 − 网络管理复杂度低 缺点 − 中心库规模较大，不便管理 − 较难实现线路货量平衡 − 部分移库线路距离较长 代表主机厂：
中信证券、平安证券、华泰联合证券研报
行业关键因素
产业链销量联动，产能利用率决定利润
上游产业 生产制造 • •
钢铁、轮胎橡胶和玻璃的销量与汽车同步变化，原材料价格与汽车行业盈利 趋势相同，但相关性较弱（e.g. 毛利率领先于钢板价格） 需求上升导致供小于求，但产能扩大周期较长（~2年），供给滞后于需求。 产能利用率是汽车行业利润率变动的核心要素。
多中心库，均为全品种 • 整个区域设有多个中心库，每个 中心库面向部分中转库进行补货 • 各中心库均管理所有备件品种 优点 − 中心库规模适中，易于管理 − 中心库之间的移库路线可能实现 货量平衡 − 中心库移库距离较为适中 缺点 − 总体库存水平较高 − 物流运输费用高 代表主机厂：
多中心库，每个部分品种 • 整个区域共设置多个中心库，面 向所有中转库补货 • 各中心库负责不同的备件品种 优点 − 中心库规模适中，易于管理 − 移库路线易于实现货量平衡 − 总体库存水平较低 − 物流运输费用适中 缺点 − 网络管理复杂度较高 − 部分移库线路距离较长 代表主机厂：
透明渠道
• •
消费者
官网购买
完成交易 特斯拉直销模式
直销：存在争议，趋势难料 OEM接触大众、数字营销 销售&保修→服务中枢
17
经销商定位改变
•
引用:
我国汽车销售模式研究_陈其超；汽车销售模式转型_KalmanGyimesi
销售方式
在我国 ，4S店仍然是最主要的汽车销售方式。在一线城市有部分新兴的汽车园区， 提供综合服务，但数量不多。汽车交易市场主营二手车，管理相对混乱。
品牌战略
型谱差异
净收益 现金流 市场占有率
流行车型 重要因素
渠道 定位 宣传
平衡与其它 型谱关系
为前期开发阶段 制定条件与参数
战略作用 关键因素
动力总成 质量初始目标 投产时间 工厂规划和能力 零件和沿用状态 预测价格 市场地图 固定资产投资 工程人员投入 物料费
• 冲压、焊装、涂装、 总装四大制造工艺 • 柔性生产：多个车型 的混线生产
• • • •
车身设计（风阻 系数） 发动机设计和制 造（机床精度） 变速匹配 车身轻量化
•
研发、生产、 管理、销售、 服务
引用:
8
整车设计研发——型谱计划开发
型谱设计开发 前期整车开发 全球整车开发 生产制造
商业目标
市场趋势
很高的进入壁垒 新技术带来产业转型
产业全球化
• • • •
整车平台通用、实现零部件共享 零部件模块化、与整车企业交易的企业数 量削减、节约运输与交易成本 外包与全球采购、整车制造商仅掌握关键 技术、自制率约20%-30% 零件与整车设计全球联网、同步研发
属周期性消费品
• •
耐用、高附加值，需求弹性大 产能建设周期长，存在蛛网模型效应
4升以上 3-4升 2.5-3升 2-2.5升 1.5-2升 1-1.5升 排量1升内
进口零配件关税：
10%
[值 ] [值 ] [值 ] [值 ] [值 ] [值 ]
0% 10% 20%
[值 ]
仓储
30%
40%
50%
完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税
引用: 中国税务信息网
16
销售网络
e.g.
进口车主要采用
√
4S店
13500 +
由制造商授权经销商营销单一品牌汽车。 4S = 整车销售+零配件+售后服务+信息反馈 汽车超市代理多种品牌的汽车，提供这些代理 品牌汽车的销售和服务。或者汽车超市是从其 他4S店进货。
汽车超市
共约 520家
汽车园区
汽车园区是汽车交易市场的“升级版”。规模 大、功能全，除了汽车销售维修，以及工商、 税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服 务，而且具备汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐 部、汽车博物馆等功能。 汽车交易市场不仅有多种品牌汽车的销售和服 务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如 贷款、保险、上牌等。通常由一家类似于房地 产公司的实体公司来运作
资源
• 资金、人力是否 充裕，外购部分 是否签署渠道协 议
执行可能性
• 设计目标是否存 在潜在的技术壁 垒、研发周期得 当、是否符合 R&D预算
可用结构
• 通用件比例、 零件沿用情 况、新部件自 主设计难度
型谱开发作为设计研发的起始阶段，通常由战略部门和风险控制部 门共同完成，旨在制定未来1-3年的研发战略，为技术设计提供目 标、参数上的指导，并提前启动生产线改进、渠道和营销规划，保 证研发完成后直接投产
引用:
2
汽车行业是一个相当庞大的行业…
1
以整车产品为主线，产业上下游覆盖 现代民用产业的诸多领域,；
2
对产值和就业的拉动力巨大，所有制 造大国和科技大国都是汽车强国；
机械 制造 研发 生产 服务 销售 零售 3
国务院发展研究中心预测，今后10到15年，全国每年GDP新增量中有16%-17%将 由汽车产业提供，汽车将成为对中国国民经济拉动力最强的产业。
引用: 上海通用泛亚整车开发流程
9
整车设计研发——前期整车开发
型谱设计开发 前期整车开发 全球整车开发 生产制造
整车工程设计：包括8个环节
总布置 设计
车身结 构设计
前期整车开发：红色的5个环节的初步设 计，旨在制造无精细结构的1：1整车模型 草图
发动机 设计
白车身 设计
第一轮筛选 微模型 第二轮筛选 整车模型 （黏土烧结） 方案确定 整车模型 （黏土烧结）
自80年代后期合资企业建立至加入WTO，允许汽车跨国公司在中国合资设厂，进行本土化生产。
Y
跨国车企针对中国市场 开发新产品的方法
Y 生产技术外溢及其间
接研发能力
N 核心技术仍有巨大 Y 全流程汽车行业
差距 人才
• 自主品牌建立起了完备的 全球整车开发流程（GVDP） • 车身与内饰设计、试验数 据积累、零部件匹配、台 架试验与路试等
利润率→产能利用率→预测短期需求
乘用车
购买力 货币因素
• 人均收入、物价水平、汽油 价格、商品房销售情况 M1、信贷（个人车贷、经销 商汽车贷款） 消费者信心指数、二手车价 格 节能补贴、限购限行、以旧 换新、关键技术进口关税
载货车
固定资 产投资 货币因素 运营成本 物流需求 产业政策