签派程序与方法
签派程序与方式温习题
一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。
每小题1分，共20分）1、运行控制的核心为：（B）A空中交通管制B飞行签派C配载与平衡D航行情报服务2 、对于国际按期载客运行，负责航空器签派放行的人员是（D）①飞行签派员②空中交通管制员③机长④飞行签派员和机长3、SITA报中动态报的类型有（ B ）① 3种② 4种③5种④ 6种4、某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，此刻B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是（④）① 0小时②20小时③30小时④ 50小时5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（②）①5小时②6小时③7小时④ 4小时6、下列不是飞机上必需携带的文件有（③）①飞行手册②飞行记录本③运行手册④飞机适航证7、某备降机场别离有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为（③）① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不该超过（②）①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，2小时的航程9、在MEL中表示相应项目不工作时，保护人员必需完成的工作的符号为（D）A ERB PC OD M10、在签派放行单中不包括的项目是（③）①起飞油量②航班号③机组人数④备降机场11、按VREF分类时B747型飞机属于（③）① B类②C类③ D 类④E12、飞行员每一个月的飞行时间限制为（②）①80小时②100小时③110小时④90小时13 、A320型飞机在配备5名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（②）①14小时②16小时③18小时④ 12小时14 、在地面飞机出现故障时应查找（③）① MMEL ② QRP ③ MEL ④ AFM15、飞行签派员每一年参加运行熟悉的最短时间规定为（②）①4小时②5小时③ 6小时④ 7小时16 、CNL报是用于取消（②）① PLN报② FPL报③飞行任务④飞行任务和FPL报17 、对航空承运人运行条件的授权和限制的文件为（③）①运行合格证②运行手册③运行规范④飞行手册18、规定签派放行规则的文件是（④）① CCAR65部②CCAR67部③ CCAR91部④ CCAR121部19 、在飞行预先准备阶段完成的签派工作是（②）①制定飞行计划②制定航班计划③签派放行④飞行监控20 、下列不属于运行延误范围的情况是（③）①飞机故障②流量控制③旅客晚到④天气原因21、要获知飞机的性能图表资料，应查阅（D）①运行合格证②运行手册③运行规范④飞行手册22、飞行签派员健康证书的有效期为（D）① 6个月② 12个月③18个月④ 24个月23、下列属于组类I 的飞机是（C）① B757型飞机②MD90型飞机③SAAB340型飞机④ A320型飞机24、飞行签派员天天的最长持续值勤时间规定为（C）① 8小时② 9小时③ 10小时④ 11小时25、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（B）① 5小时② 6小时③ 8小时④ 10小时26、在MEL中表示相应项目不工作时，飞行或运行人员必需完成的工作的符号为（C）A ERB PC OD M27、新机长在备降场着陆的天气标准为（D）①该机场发布的着陆标准② DH+30米，VIS/RVR+800米③ DH+60米，VIS/RVR+1600米④云高90米，能见度1600米28、某机长原在B757上有300小时，30个起落的机长经历，此刻A320上有60小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（C）① 0小时②10小时③ 20小时④40小时29、PLN报的取消报标志为（B）① COR ②ABS ③ CHG ④ CNL30、飞行签派员每一年参加座舱实习的时间为（B）①每种机型5小时②每一组类飞机5小时③每种机型10小时④每一组类飞机10小时31、签派放行单等法定放行文件的副本应至少保留（A）① 3个月②6个月③10个月④12个月32、某机场只有一套NDB进近设施及程序，其作为备降机场时的天气标准为（D）① MDH/DH+60M，VIS/RVR+800M ②MDH/DH+60M，VIS/RVR+1600M③ MDH/DH+120M，VIS/RVR+800M ④MDH/DH+120M，VIS/RVR+1600M33 、对于国内航班，飞机的备份油量应不低于（B）① 30MIN的巡航用油② 45MIN的巡航用油③60MIN的巡航用油④ 80MIN的巡航用油34、在VFR下，B737型飞机的起飞最低标准为（B）①能见度800米②能见度1600米③能见度2000米④能见度2400米35、下列情形中不属于禁止放行航空器的是（D）①少于规定数量的航行备用油量②机组没有飞行任务书③装载不合规定④航空器有故障，高于改型航空器MEL的规定36、767飞机，起飞备降场的距离不该超过（B）①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，1小时的航程37、从A319型飞机的副驾驶到A320的副驾驶应接受的训练为（A）①不同训练②升级训练③转机型训练④初始训练38、B737-300型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（B）①14小时②16小时③18小时④ 12小时39、关于签派员执照管理的法规是（B）① CCAR61部② CAR65部③ CCAR67部④ CCAR121部40、在空中飞机出现故障时应查找（B）① MMEL ② QRP ③ MEL ④ CDL41、规定签派员的执勤时间的规章为（D）①CCAR65部② CCAR67部③ CCAR91部④ CCAR121部42、B737-300型飞机的定检种类数量为（C）①2种②3种③ 4种④ 5种43、SITA报的种类有（B）① 3种② 4种③5种④ 6种44、某机长原在B767上有400小时，50个起落的副驾驶飞行经历，此刻B737已上有50小时，30个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行小时为（D）① 0小时②20小时③30小时④ 50小时45 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（B）①5小时②6小时③7小时④ 4小时46、下列飞机中不属于组类II的为（D）① B757型飞机② A340型飞机③MD-11型飞机④SAAB340型飞机47 、某备降机场别离有ILS和NDB进近设施及程序的，其天气标准为（C）① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM48 、对于MD11飞机，起飞备降场的距离不该超过（C）①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程④静风条件下，2小时的航程49、执行航班当天向空中交通服务报告室提交飞行计划申请的电报是（C）① SITA格式的PLN报② AFTN格式的PLN报③ FPL报④PLN报和FPL报50、对于国际航班，机组进场准备应提前的时间为（B）① 1小时②15小时③ 2 小时④ 3小时51 、按VREF分类时B737-600型飞机属于（ B ）① B类②C类③ D 类④取决于具体的着陆重量52、飞行员每一个月的飞行时间限制为（B）①80小时②100小时③110小时④90小时53、B737-800型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（A）①14小时②16小时③18小时④ 12小时54 、若是在MEL中某故障项目的保留期限标注为C，则表示其保留期限为（D）① 24小时②72小时③ 120小时④ 240小时55、大体营运重量不包括（D）①业载②燃油③结构重量④业载和燃油56 、ABS报是用于取消（D）① PLN报② FPL报③飞行任务④ PLN报和飞行计划57 、下列规定航空公司运行程序的文件是（D）①运行合格证②飞行手册③运行规范④运行手册58 、ITA报中航班性质Z/P表示（B）①旅客包机②补班飞行③旅客加班④正班飞行59、若是某航空器在地面机会长报告前缘缝翼的密封条缺损，则签派员应查找的文件是（C）① MMEL ② MEL ③ CDL ④ AFM60、下列不属于运行延误范围的情况是（C）①飞机故障②流量控制③旅客晚到④天气原因61、飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的（④）①安全与效益②正点与效益③贯彻领导的决定④①和②都对62、关于签派员执照管理的法规是（④）① CCAR25部② CAR121部③ CCAR61部④ CCAR65部63、签派员每一年参加座舱实习的时间为（②）①每种机型5小时②每一组类飞机5小时③每种机型10小时④每一组类飞机10小时64 、签派员天天的值勤时间规定为（①）① 10小时② 8小时③ 12小时④超过8小不时应安排至少8小时的休息65、双发飞机的起飞最低标准为（②）①能见度800米②能见度1600米③能见度2000米④能见度2400米66、下述关于RVR落地标准的叙述正确的是（④）①RVR落地标准为550米②安装有精密进近灯光系统及接地端RVR测报仪的机场都可执行RVR标准③RVR落地标准一般为600米④机长应通过CATII类训练并考试合格67 、新机长在备降场着陆的天气标准为（④）①该机场发布的着陆标准② DH+30米，VIS/RVR+800米③ DH+60米，VIS/RVR+800米④云高90米，能见度1600米68、某机长原在B737上有400小时，30个起落的机长经历，此刻A320上有50小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（③）① 50小时②20小时③ 30小时④0小时69 、PLN报一般于何时拍发？（①）①前一日13PM以前②前一日13PM以后③前一日19PM以后④前一日15PM以前70、按照我国的航空器国籍记录注册方式，B2057应为（④）① B757型飞机②MD90型飞机③MD-11型飞机④ B777-200型飞机71 、放行单等法定放行文件的副本应至少保留（①）① 3个月②6个月③10个月④12个月72、对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为（②）① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④ D. MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM73 、对于国内航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量应不低于（②）① 30MIN的巡航用油② 45MIN的巡航用油③60MIN的巡航用油④ 80MIN的巡航用油74 、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（②）① 5小时② 6小时③ 8小时④ 10小时75、除非天气预报表明高于机长的最低天气标准，不然不得放行国际航班（④）①目的地机场的能见度②备降机场的能见度③目的地及备降机场的能见度④目的地或备降机场的能见度76、320飞机，起飞备降场的距离不该超过（②）①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程④静风条件下，1小时的航程77、对于国内航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前（①）① 1小时②15小时③ 2小时④ 3小时78、航空器在一国取得国籍记录意味着（④）①属于记录国所有②属于记录国的航空公司所有③可以在记录国利用④接受记录国的法律管辖和保护79 、空勤人员健康证书的有效期为（②）① 6个月② 12个月③机长6个月，副驾驶12个月④18个月80、长期的加班包机计划应由向申请（②）①签派室，总调②生产办，总调③生产办，站调④签派室，站调二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将其号码别离填在题干的括号内。
航班保障签派工作流程描述表
下达指令
计划控制签派员
根据要客保障指令及落实要求，向有关保障单位下达要客保障指令。
2.5
接受指令
各保障单位或岗位
根据要客保障要求进行准备，遇到问题及时报告解决。
3
航班变更
计划控制签派员
由于天气等原因造成航班延误需变更当日和所涉及的次日飞行计划时，应商航行调度、生产与成本控制中心、结算室、客舱部进行处理。
3.1
调整计划
计划控制签派员
根据有关规定，进行航班合理的调整，并提交审核。
3.2
审核计划
公司值班经理及值班主任签派员
从安全、正常、服务的角度出发，审核航班调整方案的合理性。
3.3
变更申请
计划控制签派员
将调整后的飞行计划及时交空中交管部门进行补充申请，当遇到问题时应及时报告并处理。
3.4
变更通知
计划控制签派员
1.6
提供计划
计划控制签派员
每日18：00后，飞行签派室通过FOC系统向公司有关保障部门发布次日飞行计划。（运行控制的主系统——FOC签派控制系统）
1.7
领取计划
各保障单位或岗位
各保障单位或岗位领取计划后，应进行认真校对，发现问题及时反馈飞派员
要客除规定的范围外还包括浙江省、杭州市党、政、军主要领导。
公司领导及公司值班经理
根据事态及上级指示，下达处置指令。公司值班经理现场组织处理。
15.4
按程序办
各岗位
根据处置指令，按规定程序进行处置
16
通报预达
计划控制签派员
通过各种手段掌握飞机起飞时刻，推算预计到达时刻，通报有关保障单位。
17
拍发落地报
计划控制签派员
签派程序与方法课件
签派程序与方法课件一、签派程序与方法概述签派程序与方法是指在生产和服务领域中，为完成工作任务将任务分派给相应的人员或部门，并采取相应的方法手段进行管理和控制的一套流程。
签派程序与方法的设计与执行直接影响着工作效率和质量，是企业管理中的重要环节。
二、签派程序与方法的原则1. 合理性原则：签派程序与方法应当合理安排工作任务的分派，充分考虑人员的能力和资源的利用情况，确保工作的高效完成。
2. 协调性原则：签派程序与方法应当保证部门间的协调配合，避免因签派不当而导致的资源浪费和工作冲突。
3. 透明性原则：签派程序与方法应当透明公正，所有人员应当清楚了解自己的工作任务和责任，减少工作中的不确定性和纠纷。
4. 紧急性原则：签派程序与方法应当考虑工作任务的紧急程度，及时安排和调整人员和资源，以满足工作的紧迫需求。
三、签派程序的基本流程1. 接收任务：领导或指定人员接收上级签派的任务，明确任务的性质、要求和完成时限。
2. 分析任务：根据任务的性质和要求，进行任务分解和人员能力评估，确定分派给哪些人员或部门。
3. 分派任务：将任务分派给相应的人员或部门，明确任务的完成标准和时限，确保分派清晰明确。
4. 落实任务：被签派的人员或部门根据任务要求和时限，制定工作计划和方法，落实任务的完成。
5. 监督检查：领导或指定人员对任务的执行情况进行监督检查，及时发现和解决问题，确保任务的质量和进度。
四、签派方法的适用范围1. 生产领域：对生产任务和生产资源进行合理分配和调度，保证生产计划的完成和资源的有效利用。
2. 服务领域：对客户需求进行合理分析和评估，确保服务人员和资源的有效调配，满足客户的需求。
3. 项目管理：对项目任务和项目资源进行合理分派和管理，确保项目的进度和质量。
4. 日常工作：对部门日常工作任务进行合理安排和分派，提高工作效率和质量。
五、签派程序与方法的优化建议1. 制定明确的任务分派标准和流程，避免主管随意性分派任务，导致执行混乱。
中国民用航空飞行签派工作细则-民航局令第4号
中国民用航空飞行签派工作细则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空飞行签派工作细则（民航局令第４号一九九０年二月三日）目录第一章总则第二章飞行签派工作的一般规定第三章各飞行阶段的飞行签派工作第一节飞行预先准备阶段第二节飞行直接准备阶段第三节飞行实施阶段第四节飞行讲评阶段第四章不正常情况下的飞行签派工作第五章特殊情况下的飞行签派工作第六章附则第一章总则第一条民用航空飞行签派工作细则，根据中国民用航空局发布的《中国民用航空飞行规则》规定的原则制定，是航空公司组织和实施飞行的依据。
航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。
第二条飞行签派工作的任务是，根据航空公司的运行计划，合理地组织航空器的飞行并进行运行管理，争取航班正常，提高服务质量和经济效益。
航空公司经理应当加强飞行签派工作的领导，重视飞行签派工作的建设。
第三条飞行安全是衡量航空公司工作好坏的重要标志，是航空公司经理的重要职责。
航空公司的经理、飞行人员和飞行签派人员在组织与实施飞行过程中。
必须贯彻执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，在任何情况下，都应当把飞行安全放在首位，在确保飞行安全的前提下，提高服务质量和经济效益，争取航班正常。
第四条为保证飞行安全和正常运行，航空公司必须建立“飞行签派机构”，配备合格的飞行签派人员。
第五条航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心，可设总飞行签派室、地区飞行签派室和机场飞行签派室（以下统称“签派室”）。
航空公司可以根据公司经营的范围，划分若干飞行签派区，明确各签派室的责任范围。
签派程序与方法考试重点
三班机密文件1.飞行签派的定义：是航空公司组织和指挥飞行的中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作;2.在航空器的飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行的飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机的运行管理,他们构成了空中飞行安全的机长Pilot,A---空中交通管制员 Air Traffic,D---签派员 Dispatcher;就如支撑一个平面的3根支柱,缺一不可;3.飞行签派的职责：1规定安全时限,拟定飞行高度,计算航程及航行时间;2指定航线及备降机场;3签发航行许可,并备驾驶员咨询;4了解飞行动态;5与空中交通管制机构保持密切联系;6与空军及防空部队保持密切联系;4.航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有5.航空公司的组织结构:市场部：负责本公司的市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场的计划目标,对成本利润进行预测;1制定公司的中长期航班计划2控制航班的坐位投放3确定每个航班的舱位及票价等运行控制中心：是航空公司航班运输生产的控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产的组织管理、航班信息的发布、当日航班运输生产中的协调等工作;6.航班计划的要素：航班计划的要素包括航线、班次、班期、航班号和航班时刻;班次：航空公司在某条航线上每天飞几个航班,它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况;班期：该航班每周具体的执行日期;航班号:航班的代号,是由公司代码和航班编号两部分组成;航班时刻：每个航班的出发时刻和到达时刻,也即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻;7.航线结构：1城市对或城市串：适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定;由各条基于城市对的点到点航线组成; 2轮辐式航线8.航班计划基本制作程序1飞行前准备①起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报②航空器准备情况③有关客货情况④航路、机场设施和空中交通服务情况⑤最新航行通告⑥影响飞行的其他情况⑦飞行人员是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况是否合格⑧其他影响飞行安全的情况2拟定次日航班计划①班期时刻表②其他部门提供的加班、包机任务计划电报③有关部门布置的专机,以及其他飞行任务计划电报④航空器准备情况⑤空、地勤人员的安排情况⑥气象情况、、航行通告、航线和机场各种设备保障情况⑦有关机场燃油、供应情况⑧机长提交的飞行任务申请3编制航班计划①在15:20前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门;之后如有更改原因、时间、航班号、机号,通知各部门法更改计划报;②编制好的航班计划,发飞行计划报;③要客信息航班号、要客身份、人数、舱位等级,通知各保障单位、值班经理④如果当日航班取消,次日补班,应当与各单位协商,填入次日的动态表;⑤不迟于23:00以前制作次日的飞行动态表;9.长期定期航班是指执行时间为2年固定不变的航班;10.开辟新航线安排加班、包机计划在1个月以上的定期加班、包机报民航总局审批; 11.航班计划的申请程序1正班计划的申请：正班计划分为申请包括夏秋季和冬春季两个航班计划,由市场部负责制定,分别在每年6月份、12月份的航班协调会上申请;2长期加班包机计划的申请：长期加班包机计划由生产办以传真电报的形式向总调提出申请;12.取消计划航班两班以上及变更航线、班期、时刻、时间超过1个月以上的,在地区管理局范围内的航线,由航空公司商请有关站同意后,提前15天报民航总局批准；跨地区管理局航线的航班,提前30天向民航总局提出申请;以上均需抄报管理局备案;13.航班计划中的时间标准1撤轮档时刻：撤轮档时刻是一个重要的时间标准,是航班计划中起飞时刻的依据,同时也是计算飞机本身使用寿命及飞机日利用率的一个重要标准,它是指上完客,关机仓门后,飞机启动发动机之前,移去轮挡的瞬间;2滑行时间:滑行时间是指从撤轮档起到进入起飞跑道,或从退出跑道到停机就位挡轮挡止的时间;3空中时间：空中时间是指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地的时间;这一时间是根据航线实际距离和飞机平均速度算出的;4飞行时间：飞行时间是指飞机从撤轮档起到挡轮止的时间,亦称一次轮挡时间,它是空中时间与滑行时间之和;5过站时间：过站时间是指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止的时间;这一时间似衡量地面服务质量好坏额重要标志之一,是保证航班飞行正常的重要组成部分;14.航空器的国籍和登记标志：中国民用航空器的国籍和登记标志由中华人民共和国国籍标志——拉丁字母B、登记标志——数个阿拉伯数字或者阿拉伯数字后缀拉丁字母组成;在国籍标志B与标志登记之间有一短连接线,如B-2444.固定翼航空器的国籍和登记标志,喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧如系多垂直尾翼,则应在两外侧,和右机翼的上表面,左机翼的下表面;喷涂在机翼上的每个字的字高不得小于50cm;喷涂在机身、垂直尾翼、尾梁及飞艇、气球上的字高不得小于30cm;字的宽度1字除外应是字高的2∕3,笔画的宽度为字高的1∕6,每两个字的间隔宽度不小于字宽的1∕4;国籍和登记标志中的字母必须用正体大写,字母和阿拉伯数字都不加装饰;每个字必须用实线构成,其颜色应与背底颜色成鲜明对照;国籍和登记标志要用漆喷涂在航空器上或其他保证同样持久的方法附着在航空器上,临时登记标志可用易于去除的材料附着在航空器上;在航空器上漆涂的任何标志应经常保持完整清晰;检：主要工作有油滤更换,加注滑油、液压油、电气系统测试等;A检一般结合航后进行,飞机不需要停场;MMEL：主最低设备清单,民航总局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单;主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序,是营运人制定最低设备清单的依据;MEL:最低设备放行清单,是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件,为其运行所编制的设备清单;16.民用航空器的适航管理是根据国家的有关规定,对民用航空器的设计、生产、使用和维修,实施以确保飞行安全为目的地技术鉴定和监督,包括初始性适航管理和持续性适航管理;航空器的适航管理,必须执行规定的适航标准和程序,由中国民用航空局负责;17.对乘务员的要求为保证安全出行,合格证持有人在所用每架载运旅客的飞机上,至少按下列配备乘务员：①对于旅客座位数量为20～50飞机,至少配备1名乘务员；②对于旅客数量为51～100的飞机,至少配备2摩纳哥乘务员；③旅客座位数量超过100后,在配备2名乘务员的基础上,按每增加50个旅客座位为一个单元,增加1名乘务员的方法来配备,不足50的余数部分按50计算;18.机组必须携带的文件1证明类文件：登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄皮书护照及免疫注射证明;2放行文件：飞行任务书、领航计划报FPL报、签派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航行通告NOTAM、计算机飞行计划CPL;3领航资料:航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册;19.转机型训练对于已在相同组类其他型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员,在转入该机型的同一职务之前,必须圆满完成转型训练；例如：从B737-300的机长到B737-800.20.如果驾驶员在另一型飞机上作为机长已按规则飞行100h,该机长可以用在本型飞机上按规则实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历1h,减少所要求的100h的机长经历,但取代的部分不得超过50h;P46例121.只有在过去的12个月内,在其所飞的一个型别飞机上通过了航线检查,在检查中圆满完成机长的任务和职责的驾驶员才能在飞机上担任机长;22.熟练检查：1对于机长,在前6个月内,完成了熟练检查;2对于所有其他驾驶员,在前12个月内,完成了熟练检查;23.健康证书级别Ⅰ级：航线运输驾驶员,部分商用驾驶员,领航员,飞行机械员Ⅱ级：飞行通信员,部分商用驾驶员,私照Ⅲa级：塔台管制员,进近管制员,区域管制员Ⅲb级：报告室管制元,管调,总调,飞行签派员Ⅳa级：空中乘务员Ⅳb级：航空安全员24.健康证有效期Ⅰ级：驾驶员12个月、年满40周岁者6个月；领航员、飞行机械员12个月25.健康管理⑴用药管理①用药必须经过航医批准;②在服用对飞行有影响的药物中成药、、抗感冒药、降血压药等期间禁止飞行③注射疫苗、预防针、拔牙后24h不宜飞行;④生病、体力或情绪不佳时机组成员有权要求不参加飞行;⑵酒精饮料的饮用管理飞行前8h禁止饮酒,体内酒精超标浓度达到或以上禁止飞行;酒精浓度是指用呼吸测试器测试的每10L呼出气体中所含酒精的克数;⑶体育活动的限制飞行前12h禁止参加剧烈的体育活动;26.执勤期是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后,从报道时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时间段;两个执勤期之间未按规定安排休息期时,视为一个连续执勤期;27.驾驶员执勤期限制、飞行时间限制和休息要求12名驾驶员的飞行机组执勤期最多14h,该执勤期内的飞行时间不得超过8h,但对于不多于2个航段的飞行,飞行时间可延长至9h;执勤期后至少安排连续10个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间;23名驾驶员的飞行机组执勤期最多16h,该执勤期内的飞行时间不得超过10h,但对于中间没有u经停的飞行,飞行时间可延长至12h;执勤期后必须至少安排14个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;33名驾驶员的飞行机组并提供经批准的睡眠区执勤期最多18,该执勤期内的飞行时间不得超过14h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在京批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续18个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;44名驾驶员的双套飞行机组执勤期最多20h,该执勤期内的飞行时间不得超过17h;但每个驾驶员在飞行中必须有机会在批准的睡眠区得到休息;执勤期后必须至少安排连续22个小时的休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间;28.飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制1任何连续的7天内不得超过35h;如果在连续7天内,在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加到40h;2任意1月内不得超过90h;3任意1年内不得超过1000h;29.各种重量解释：名词解释结构重量：航空器出厂时的重量,包括：空机重量、某些系统中的固定油量、出厂时航空器上配备的固定工具重量;基本营运重量：是指除业务载量和燃油以外,已做好执行飞行任务准备的航空器重量;包括：结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量;最大起飞重量：在标准条件下,航空器起飞的最大重量;最大着陆重量：是航空器受机翼、起落架、结构强度限制,在着陆时送哦能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量;30.直升机的航行备用油量通常不少于20min;31.初始目的地最佳位置在主航道上距起飞机场航程的91%处;91%L二次放行点到目的地的下降点89%32.实施二次放行的基本条件1能够获取快速、可靠、准确的计算机飞行计划,如SITA和Jeppesen公司均可提供;2便捷的地空双向通信：如：语音通信、ACARS数据通信和卫星电话通信; 33.国际通信网络根据性质和需求又分为航空固定通信网络和国际航空通信协会网络;VHF无线电/甚高频VHF无线电通信使用频率范围为30～300MHz,其通信距离短,通信质量高;2HF无线电/高频无线电通信适用频率范围为3～30MHz,其通信距离长、通信质量不稳定;3ACARS航空器通讯寻址与报告系统由ARINC公司通过一系列的措施,提供世界范围基于VHF或卫星通讯的地空数据链服务,在飞机与签派员之间,ACARS能够提供快速、高质量的通信联系;4SELCAL选择呼叫：由ARINC公司开发的一项语音通讯技术,供地上据呼叫飞机使用,每架飞机具有固定的SELCAL代码,由4个字母组成;35.航务管理电报的数据规定1日期：使用2位数字与英文月份的3字代码连写表示;例如：8月2日,应编为“02AUG”2时间：使用国际时,4位数,24h；前2位为时,后2位为分;例如：北京时14:30,应编为“0630”;36.P82起起飞报：降落报：起飞延误报：▲长期延误报：37.一份电报,收电地址一行最多编写7家;飞行高度数据有4种表示方法：①“F”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的飞行高度层;如F310,表示飞行高度层31000ft;②“S”后随4位数字表示,表示以10m为单位的飞行高度层;如S1080,表示飞行高度层10800m;③“A”后随3位数字表示,表示以100ft为单位的海拔高度;如A035,表示海拔高度3500ft;④“M”后随4位数字表示,表示以10m为单位的海拔高度,如M0960,表示海拔高度9600m;2位置及航路数据：①用2-7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号;②用2-5个字符表示制定航路上某一点的代号;③用11个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数；第3、4位数表示纬度分数；第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第6、7、8位数表示经度度数；第9、10位数表示经度分数；第11位“E”表示“东”或“W”表示“西”;④也可用7个字符表示经纬度;第1、2位数表示纬度度数；第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第4、5、6位数经度度数；第7位“E”表示“东”或“W”表示“西”;⑤由2个或3个字母代表某一导航设备的编码代号,后随6位数字;前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数,后3位数字表示该点距导航设备的海里数;39.飞行规则I仪表飞行规则V目视飞行规则Y先仪表飞行规则Z先目视飞行规则飞行预报P93例22、例23领航计划报P9440.特殊情况下不迟于执行前一日的19:00,GG级；晚于执行前一日的19:00拍发的飞行预报应用FF级拍发,并需得到所有实施管制的空中交通管制部门所丛属的地区管理局管制室的同意方为有效;41.时间的拼读P1031通知时间时,要通知时和分,但在不发生误解时,时数省略;个、各数字要逐个读出;2除对时之外,超过30秒即作为下1分钟;在校对时间时,时分用4位数字,秒以最近的30秒表示;▲42.签派员执照及等级的有效性1航空器签派员执照长期有效,除非被吊销和终止;2航空器签派员执照等级有效期为12个月;3持有航空器签派员执照的人员离职超过6个月应视为执照等级中断,若回复应经重新考核,经批准方可恢复;41.地区飞行签派室：负责所管辖区内的日常任务,拟定飞行计划,掌握飞行动态,合理安排飞行任务,对飞行中发生的特殊情况协助处理并上报总飞行签派室,统计本区域内航班的正常率并上报有关部门;空勤组签派室：根据航空公司的运行计划,合理安排飞行人员和乘务人员组成空勤组;空勤组的组成应根据飞行人员持有执照与所服务的机型相一致,组成后的空勤组指定一名责任机长,并确定该空勤组的最低天气标准;将空勤组的人员名单打印在飞行任务书上,提交给总飞行签派室;空勤组签派室一般设在飞行总队或飞行大队;42.助理签派员协助签派员的职责：1根据签派员的指示,传达飞行任务,承办飞行组织保障工作;2拟定每日飞行计划,提交空中交通管制部门审批,并通知飞行、运输、机务等有关保障部门;3计算航空器起飞重量、油量和载重量,提请机长和签派员审定;4根据航空器起飞时间,计算预计到达时间,并通报有关部门;5及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况,并向机长提供;6向机长递交签派员签字的飞行放行单,并要求机长在飞行放行单上签字;7向空中交通管制部门申报飞行计划FPL;43.飞行签派员的执勤时间1签派员连续执勤时间不得超过10h;2如果签派员连续24h内执勤超过10h,公司在其10h执勤结束之前或之时,提供至少8h的休息时间;3每个签派员在任意连续7天内,必须安排一个至少连续24h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;4经民航总局批准,公司可安排在国外办事处工作的签派员,在24h连续工作超过10h,但在每个24h内,改签派员至少要安排8h的休息期,休息期内不得安排任何公司勤务;5担任某一型别的飞行签派员,每年参加熟悉运行的时间规定为5h;44.在高原和山区,其高度层至少超出在航空器预计位置半径8km内的最高障碍物6002000ft;45.对于只有一套进近设施与程序的机场,最低下降高MDH或决断高DH增加120m400ft,能见度增加16001mile;对于具有两套含以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场、DH 增加60m200ft,能见度增加800m,在两条较低标准的跑道中取较高值;46.在国内飞行时,飞行签派人员或者机长应当于航空器预计起飞前一日15:00以前,向有关空中交通管制部门提交飞行申请;每次飞行,签派人员或其代理人或者机长应当于航空器预计起飞前1h,向空中交通管制部门提交飞行计划FPL;47.飞行预先准备阶段的签派工作P150▲48.专机工作基本要求1实行专机工作专责制;专机人物的每一项工作,每一个环节都应有专人负;做到组织落实、工作落实、责任落实;2周密计划、精心组织、充分组织、高标准、严要求;应当根据专机任务的特点和要求,设想可能出现的各种情况,制定实施方案和保证措施;3确保专机安全;专机安全工作是专机保障工作的核心,一切专机工作都要一安全为本认真做好专机的组织和准备工作,在确保专机安全的前提下,积极地完成专机人物;全称三字代码四字代码首都机场 PEK ZBAA北京/南苑 NAY ZBNY北京情报区 ZBPE天津 TSN ZBTJ广州/白云 CAN ZGGG三亚 SYX ZGSY深圳/黄田 SZX ZGSZ广州情报区 ZGZU武汉 WUH ZHHH昆明 KMG ZPPP厦门 XMN ZSAM上海情报区 ZSHA杭州 HGH ZSHC济南/遥墙 TNA ZSJN南京 NKG ZSNJ上海市 SHA ZSSA上海虹桥 SHA ZSSS拉萨 LXA ZULS成都/双流 CTU ZUUU乌鲁木齐 URC Z航空公司名称二字代码三字代码中国国际航空公司 CA CCA中国南方航空公司 CZ CSN中国西南航空公司 SZ CXN山东航空公司 SC CDG中国东方航空公司 MU CES新疆航空公司 XO CXJ四川航空公司 3U CSC。
签派放行的流程
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签派程序与方法课件
签派程序与方法课件签派程序与方法是指在应急事件中对资源、人员和设备进行调度和分配的一种方法。
它旨在高效地组织和协调各种资源，以最大限度地减少损失并确保人员的生命安全。
本课件将介绍签派程序的基本原则和一些常用的调度方法。
一、签派程序的基本原则1. 明确任务和目标：签派程序应明确任务和目标，确保所有资源都朝着同一目标努力。
2. 资源评估和分配：签派人员需要对现场情况进行快速、准确的评估，并根据评估结果合理分配资源。
3. 信息共享和协作：签派人员需要及时共享和传递关键信息，与相关部门和人员进行协作，以便更好地应对应急事件。
4. 时刻监控和调整：签派人员应时刻关注现场情况，及时调整资源分配，确保应急响应工作的连贯性和高效性。
二、常用的签派方法1. 调度中心：建立一个专门的调度中心作为资源和信息集散地，这样可以更好地协调和管理各种资源。
2. 优先级排序：根据事件的紧急程度和重要性，对不同资源进行优先级排序，确保资源能够按照优先级被分配和使用。
3. 预案和演练：制定应急预案，并定期进行演练，以熟悉签派程序和遇到紧急情况时的应对方法。
4. 通讯技术的应用：利用现代通讯技术，如手机、卫星通讯等，实现签派人员与各个部门之间的实时通讯，提高信息传递效率。
总结：签派程序与方法在应急事件中起着至关重要的作用。
它不仅帮助组织和合理分配资源，还提高了响应能力和工作效率。
通过明晰的任务目标、资源评估和分配、信息共享和协作以及时刻监控和调整，签派人员能够有效地指挥和控制应急响应工作。
同时，建立调度中心、优先级排序、预案和演练以及通讯技术的应用也是保证签派工作顺利进行的重要手段。
只有通过不断地改进和优化签派程序和方法，我们才能更好地应对突发事件，最大限度地减少损失，保障人员的生命安全。
签派程序与方法教学大纲1
《签派程序与方法》教学大纲一、教学目的科学、合理的飞行签派对提高航空公司运营的安全性、经济性和正点率起着举足轻重的作用。
《签派程序与方法》是一门综合性、实践性很强的课程，它不仅要求学员掌握全面的航空理论知识和技能，包括飞行性能图表的使用、气象资料的阅读、航行情报资料的阅读、运行规则的运用等等，更重要的是能够掌握综合运用所学知识完成飞行签派工作。
本门课程的教学目的就在于通过进行一系列相关知识和技能的培训，使学员不仅加深对所学知识和规则的理解运用，更重要的是培养学员处理实际问题的基本技能，从而为其今后能胜任飞行签派工作奠定良好的基础。
二、教学要求完成本大纲中规定内容的学习后，学员应达到以下基本要求：1．掌握飞行签派所要求的运行规则。
2．熟练掌握飞行前准备工作、实施飞行监控的方法。
3．具备实施签派放行的决策分析能力。
4．具备航班动态控制的知识和技能。
三、课程结业标准表明学员圆满完成本门课程学习的标准为：结业考试成绩达到60分。
四、教学阶段及学时分配五、教学内容要点及教学要求第一阶段飞行签派和运行控制的开展 12学时(一)教学目的1．了解飞行签派的发展历史，国内外开展运行控制的状况。
2．理解飞行签派的重要性；开展运行控制的必要性。
3．掌握飞行签派员的基本职责，运行控制的含义，航空公司各部门的职责，运行控制中心的结构和各个子系统的功能。
4．理解航空公司开展运行合格审定的必要性，熟悉运行合格审定的要求。
通过第一阶段的学习，为进一步学习飞行签派的专业知识打好基础。
(二)分课计划第一课签派工作概述 2学时1、本课教学内容要点（1）通过录像介绍飞行签派的发展历史和工作现状（2）签派员的基本职责2、本课教学要求（1）掌握飞行签派员的基本职责（2）理解飞行签派的重要性第二课签派员资格审定 2学时1、本课教学内容要点（1）CCAR65部（2）签派员执照考核的知识要求（3）签派员执照考核的技能要求2、本课教学要求（1）熟悉CCAR65部（2）理解签派员执照考核的知识要求（3）理解签派员执照考核的技能要求第三课运行控制的介绍 2学时1、本课教学内容要点（1）介绍运行控制功能（2）介绍国内外开展运行控制的情况2、本课教学要求（1）熟悉运行控制开展的背景和要求（2）掌握运行控制的功能第四课航空公司运行合格审定 2学时1、本课教学内容要点（1）航空公司运行合格审定介绍（2）运行手册和运行规范（3）CCAR121部介绍2、本课教学要求（1）熟悉航空公司运行合格审定的内容（2）掌握公司总运行手册和运行规范的内容和区别（3）理解CCAR121的内容和重要性第五课航空公司组织结构 2学时1、本课教学内容要点（1）航空公司组织结构介绍（2）各部门的职责2、本课教学要求（1）熟悉航空公司的组织结构（2）掌握各个部门与飞行签派的关系第六课运行控制中心的介绍 2学时1、本课教学内容要点（1）通过录像介绍运行控制中心的结构和功能（2）飞行计划系统的功能和工作流程（3）飞行监控系统的功能和工作流程（4）动态控制系统的功能和工作流程（5）载重与平衡系统的功能和工作流程（6）机组管理系统的功能和工作流程2、本课教学要求（1）熟悉AOC的结构和功能（2）掌握系统的功能和工作流程（3）掌握飞行监控系统的功能和工作流程（4）掌握动态控制系统的功能和工作流程（5）掌握载重与平衡系统的功能和工作流程（6）掌握机组管理系统的功能和工作流程第二阶段飞行签派的基本专业知识和技能 30学时(一)教学目的1．掌握航班计划的制定、申请和取消程序。
飞行签派室各岗位工作流程
11.08.04 飞行签派室各岗位工作流程11.08.04.01航班保障签派工作流程
B.航班保障签派工作流程描述表
11.08.04.02交接班制度(见附表)
A.为保证飞行签派工作的连续性，防止工作的错、忘、漏，当日值班主任签派员应组织各岗位值班人员认真仔细做好集体及岗位交接班工作。
B. 交接班时，以书面为主，口头补充为辅，如有疑问应及时询问清楚。
C. 如交接班不清楚而影响工作，将追究当日值班主任签派员和当事者责任。
D.交班检查
1）当日航班不正常时：
a）航班延误情况及处理结果；
b）航班调整及处理方法；
c）相关的待办事宜。
2）检查当日大事记录及电话记录，备忘事宜。
a）重要客信息及重要飞行任务处理情况；
b）上级指示，特殊要求和规定；
c）待处理的重要电报和事项；
d）所使用设备的工作情况，故障的处理结果；
e）交班前，室内卫生，办公室桌面整洁程度是否符合要求。
E.接班检查
1）了解当日计划
a）取消或延误的航班及原因和处理办法；
b）航班调整情况；
c）重要客情况，加入机组情况。
2）查看前班的《值班工作日志》、电话记录。
a）了解几日来的重大事项；
b）了解当日的飞行任务及其进展情况；
c）上级指示、特殊规定和要求；
d）尚未处理需继续处理得事项。
3）查看、核对当日、次日的下列内容：
a）核对飞行计划；
b）了解次日的特殊任务（包机、加班、训练、试飞、校飞、要客等）；
c）检查设备完好情况；
d）室内卫生，桌面整洁情况。
附表
签派交接班检查单
日期：。
签派程序与方法考试重点
ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ三班机密文件1、飞行签派得定义:就是航空公司组织与指挥飞行得中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器得飞行与运行管理工作。
2、在航空器得飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行得飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机得运行管理,她们构成了空中飞行安全得Ｐ、Ａ、D、(Ｐ－--机长Pilot，A--－空中交通管制员 Aｉr Traｆfiｃ,D-－-签派员 Dｉｓpａtcher）。
P、A、D、就如支撑一个平面得3根支柱，缺一不可。
3、飞行签派得职责：(1）规定安全时限，拟定飞行高度，计算航程及航行时间。
(2)指定航线及备降机场。
(3)签发航行许可,并备驾驶员咨询。
(4)了解飞行动态。
(5)与空中交通管制机构保持密切联系。
（6）与空军及防空部队保持密切联系。
４、航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有5、航空公司得组织结构:市场部:负责本公司得市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场得计划目标,对成本利润进行预测。
(1)制定公司得中长期航班计划(2)控制航班得坐位投放（3)确定每个航班得舱位及票价等运行控制中心:就是航空公司航班运输生产得控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产得组织管理、航班信息得发布、当日航班运输生产中得协调等工作。
6、航班计划得要素：航班计划得要素包括航线、班次、班期、航班号与航班时刻。
班次:航空公司在某条航线上每天飞几个航班，它表示航空公司在各条航线上得运力投放情况。
班期:该航班每周具体得执行日期。
航班号:航班得代号,就是由公司代码与航班编号两部分组成。
航班时刻:每个航班得出发时刻与到达时刻,也即每个航班得关舱门时刻与开舱门时刻。
７、航线结构:(１)城市对或城市串:适用于小规模得航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定。
由各条基于城市对得点到点航线组成。
（２)轮辐式航线8、航班计划基本制作程序(1)飞行前准备①起飞机场、航路、目得地机场与备降机场得天气实况与天气预报②航空器准备情况③有关客货情况④航路、机场设施与空中交通服务情况⑤最新航行通告⑥影响飞行得其她情况⑦飞行人员就是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况就是否合格⑧其她影响飞行安全得情况(2)拟定次日航班计划①班期时刻表②其她部门提供得加班、包机任务计划电报③有关部门布置得专机，以及其她飞行任务计划电报④航空器准备情况⑤空、地勤人员得安排情况⑥气象情况、、航行通告、航线与机场各种设备保障情况⑦有关机场燃油、供应情况⑧机长提交得飞行任务申请(3)编制航班计划①在15:２0前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门。
签派程序与方法
签派程序与方法
《签派程序与方法》
一、签派的定义
签派是指为了有效控制客户的需求，采取定量的措施，针对客户的某个特定的服务需求进行统一的排队，按照指定的规则，把指定数量的需求派给分时租赁企业或者服务商，确保该企业或者服务商可以正常提供服务的过程。
二、签派的流程
1、需求审查：审核客户提出的需求，判断是否符合签派要求；
2、需求排序：按照需求的优先级、类别将需求进行排序；
3、需求确定：根据需求排序结果，确定按照优先顺序派投的需求；
4、签派：根据需求的优先级、类别及其他要求，将需求派发给各个分时租赁企业或者服务商；
5、签派确认：确认各个企业或者服务商是否能够按照要求提供服务，查看签派的效果；
6、跟踪检查：定期检查各个企业或者服务商分派的需求是否按时完成。
三、签派的考虑因素
1、及时性：需要考虑需求的有效性，看看是否能够及时完成；
2、绩效管理：考虑到各个企业或者服务商提供的服务能力、售后服务、客户资源等，以此来确定签派的优先级；
3、经济成本：考虑到各个企业或者服务商的价格，选择最合理的收费方式以降低经济成本；
4、质量保证：要求各个企业或者服务商能够提供最高质量的服务。
签派程序与方法
签派放行练习-各小组分别完成•1月17日，B2341(A320)执行3U8733航班（成都至广州）的飞行任务，航班计划中ETD:11:50（北京时间），EET1小时50分，根据下列给定的航班信息完成：（必须阐述分析决策的过程）•(1)航路预报：无重要天气•(2)PIB：桂林R19跑道ILS不工作•(3)飞机状况：刹车防滞系统故障•(4)起飞油量：10吨备注：ZGKL\ZGSZ\ZGGG\ZUUU\ZUGY均安装双向盲降系统。
起飞机场的起飞标准是VIS600m，所有机场的正常落地标准都认为是可以执行I类ILS最低标准。
•1月17日，B2341(A320)执行3U8733航班（成都至广州）的飞行任务，航班计划中ETD:11:50（北京时间），EET1小时50分，根据下列给定的航班信息完成：（必须阐述分析决策的过程）•(1)航路预报：无重要天气•(2)PIB：桂林R19跑道ILS不工作•(3)飞机状况：刹车防滞系统故障•(4)起飞油量：10吨备注：ZGKL\ZGSZ\ZGGG\ZUUU\ZUGY均安装双向盲降系统。
起飞机场的起飞标准是VIS600m，所有机场的正常落地标准都认为是可以执行I类ILS最低标准。
•TAF ZUUU 162116Z 170024 02004MPS 5000 –RA FEW008 BKN012 OVC033 BECMG 0910 4000 –RA BR TEMPO 1216 3000 –RA BR FEW007 BKN010 OVC033=•TAF ZUGY 162116Z 170024 33003MPS 1800BR NSC BECMG 0203 3500=•TAF ZGKL 162134Z 170024 05003MPS 3000 BR SCT011 SCT023 OVC040 BECMG 0203 5000 BR SCT020 OVC033=•TAF ZGKL 162005Z 170024 03003MPS 3000 BR SCT020 BKN033 TEMPO 0006 02005MPS 2000 RA SCT012 BKN030=•TAF ZGGG 162112Z 170024 34005MPS 2000 RA BKN006 OVC040 =。
签派基础业务知识
签派放行程序2.1 飞行放行前的准备工作流程2.1.1 签派放行席至少在每天第一个航班起飞前105分钟到岗进行签派准备工作：A、分析责任签派放行航班起飞机场、着陆机场、航路和备降场的天气条件；B、分析可能对飞行造成影响的空中交通管制方面的问题，以及与飞行有关的所有其它信息；C、分析责任签派放行航班的NOTAM；D、从定座系统终端查出业载重量；E、制作飞行信息单；F、根据起飞机场温度查出最大起飞重量；G、责任签派放行航班所需加注的燃油油量；H、根据MEL、飞机状况，查询飞机是否可放行；I、飞行资料包的准备；1）飞行任务书2）飞行信息单3）起飞机场、着陆机场和备降机场的天气实况和预报4）《飞行安全/信息反馈快报表》修订日期: 文件编号：5HUYX9A-15）飞行前NOTAM公告6）计算机飞行计划7）其他资料签派员将以上资料按航班放行计划制作飞行资料包，并在航班计划起飞前90分钟提交当班机组。
同时签派员每次放行前，机长和签派员应该各自独立地在下列因素基础上对飞行进行分析：A、沿航路的最新的飞行信息反馈B、在过去至少6小时内沿航路的天气报告C、最新的高空风报告和高空风的任何变化趋势D、气象台对所有终端区域的预报E、责任签派放行航班NOTAM2.1.2 在上述分析的基础上，机长和相应机型的签派员在飞行放行前，一致同意：A、所需加注的燃油量B、运行类型C、仪表飞行规则最低天气标准的类型（详见中国民航总局《机场运行最低标准的制定与实施规定》中第四章内容）D、放行将延伸的航站E、一个或多个备降机场修订日期: 文件编号：5HUYX9A-1F、飞行符合公司的规定G、最大起飞全重和其它标准重量限制H、飞机性能需求I、跑道道面情况J、 MEL/CDL所有的飞行分析必须符合列于中国民用航空规章第121部I分部，第171、173、189至197段中的要求。
2.1.3 向机长提供信息在每次飞行放行前，签派放行席将结合航行通告向机长提供所有可能影响到飞行安全的有关机场条件、气象条件和助航设施的当前报告或信息。
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一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。
每小题1分，共20分）1、运行控制的核心为：（B）A空中交通管制 B飞行签派 C配载与平衡 D航行情报服务2 、对于国际定期载客运行，负责航空器签派放行的人员是（ D）A 飞行签派员B 空中交通管制员C 机长 D飞行签派员和机长3、SITA报中动态报的类型有（ B ）A 3种B 4种C 5种D 6种4、某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，现在B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是（D）A 0小时B 20小时C 30小时D 50小时5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（B）A 5小时B 6小时C 7小时D 4小时6、下列不是飞机上必须携带的文件有（C）A 飞行手册B 飞行记录本C 运行手册D 飞机适航证7、某备降机场分别有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为（ C）A MDH/DH+400FT，VIS/RVR+0.5SMB MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SMC MDH/DH+200FT，VIS/RVR+0.5SMD MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不应超过（B）A 以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程C 静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程D 静风条件下，2小时的航程9、在MEL中表示相应项目不工作时，维护人员必须完成的工作的符号为（D）A ERB PC OD M10、在签派放行单中不包含的项目是（C）A 起飞油量B 航班号C 机组人数D 备降机场11、按VREF分类时B747型飞机属于（ C ）A B类B C类CD 类 D E12、飞行员每月的飞行时间限制为（B）A 80小时B 100小时C 110小时D 90小时13 、A320型飞机在配备5名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（B）A 14小时B 16小时C 18小时D 12小时14 、在地面飞机出现故障时应查找（C）A MMELB QRPC MELD AFM15、飞行签派员每年参加运行熟悉的最短时间规定为（B）A 4小时B 5小时C 6小时D 7小时16 、 CNL报是用于取消（B）A PLN报B FPL报C 飞行任务D 飞行任务和FPL报17 、对航空承运人运行条件的授权和限制的文件为（C）A 运行合格证B 运行手册C 运行规范D 飞行手册18、规定签派放行规则的文件是（D ）A CCAR65部B CCAR67部C CCAR91部D CCAR121部19 、在飞行预先准备阶段完成的签派工作是（B）A 制定飞行计划B 制定航班计划 C签派放行 D 飞行监控20 、下列不属于运行延误范畴的情况是（C）A 飞机故障B 流量控制C 旅客晚到 D天气原因21、要获知飞机的性能图表资料，应查阅（D）A运行合格证 B运行手册 C运行规范 D 飞行手册22、飞行签派员健康证书的有效期为（D）A 6个月B 12个月C 18个月D 24个月23、下列属于组类I 的飞机是（C）A B757型飞机B MD90型飞机C SAAB340型飞机D A320型飞机24、飞行签派员每天的最长连续值勤时间规定为（C）A 8小时B 9小时C 10小时D 11小时25、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（B）A 5小时B 6小时C 8小时D 10小时26、在MEL中表示相应项目不工作时，飞行或运行人员必须完成的工作的符号为（C）A ERB PC OD M27、新机长在备降场着陆的天气标准为（D）A该机场公布的着陆标准 B DH+30米，VIS/RVR+800米 C DH+60米，VIS/RVR+1600米 D 云高≥90米，能见度≥1600米28、某机长原在B757上有300小时，30个起落的机长经历，现在A320上有60小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（C）A 0小时B 10小时C 20小时D 40小时29、 PLN报的取消报标志为（B）A CORB ABSC CHGD CNL30、飞行签派员每年参加座舱实习的时间为（B）A每种机型5小时 B每一组类飞机5小时 C 每种机型10小时 D每一组类飞机10小时31、签派放行单等法定放行文件的副本应至少保留（A）A 3个月 B6个月 C 10个月 D12个月32、某机场只有一套NDB进近设施及程序，其作为备降机场时的天气标准为（D）A MDH/DH+60M，VIS/RVR+800MB MDH/DH+60M，VIS/RVR+1600MC MDH/DH+120M，VIS/RVR+800MD MDH/DH+120M，VIS/RVR+1600M33 、对于国内航班，飞机的备份油量应不低于（B）A 30MIN的巡航用油B 45MIN的巡航用油C 60MIN的巡航用油D 80MIN的巡航用油34、在VFR下，B737型飞机的起飞最低标准为（B）A能见度800米 B能见度1600米 C能见度2000米 D 能见度2400米35、下列情形中不属于禁止放行航空器的是（D）A少于规定数量的航行备用油量 B机组没有飞行任务书C 装载不合规定 D航空器有故障，高于改型航空器MEL的规定36、767飞机，起飞备降场的距离不应超过（B）A以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程C静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程 D 静风条件下，1小时的航程37、从A319型飞机的副驾驶到A320的副驾驶应接受的训练为（A）A 差异训练B 升级训练C 转机型训练D 初始训练38、 B737-300型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（B）A 14小时B 16小时C 18小时D 12小时39、关于签派员执照管理的法规是（B）A CCAR61部B CAR65部C CCAR67部D CCAR121部40、在空中飞机出现故障时应查找（B）A MMELB QRPC MELD CDL41、规定签派员的执勤时间的规章为（D）A CCAR65部B CCAR67部C CCAR91部D CCAR121部42、 B737-300型飞机的定检种类数量为（C）A 2种B 3种C 4种D 5种43、SITA报的种类有（B）A 3种B 4种C 5种D 6种44、某机长原在B767上有400小时，50个起落的副驾驶飞行经历，现在B737已上有50小时，30个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行小时为（D）A 0小时B 20小时C 30小时D 50小时45 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（B）A 5小时B 6小时C 7小时D 4小时46、下列飞机中不属于组类II的为（D）A B757型飞机B A340型飞机C MD-11型飞机D SAAB340型飞机47 、某备降机场分别有ILS和NDB进近设施及程序的，其天气标准为（C）A MDH/DH+400FT，VIS/RVR+0.5SMB MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SMC MDH/DH+200FT，VIS/RVR+0.5SMD MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM48 、对于MD11飞机，起飞备降场的距离不应超过（C）A 以正常巡航速度1小时的航程 B静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程C 静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程D 静风条件下，2小时的航程49、执行航班当天向空中交通服务报告室提交飞行计划申请的电报是（C）A SITA格式的PLN报B AFTN格式的PLN报C FPL报 DPLN报和FPL报50、对于国际航班，机组进场准备应提前的时间为（B）A 1小时B 1.5小时C 2 小时D 3小时51 、按VREF分类时B737-600型飞机属于（ B ）A B类B C类CD 类 D 取决于具体的着陆重量52、飞行员每月的飞行时间限制为（B）A 80小时B 100小时C 110小时D 90小时53、 B737-800型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（A）A 14小时B 16小时C 18小时D 12小时54 、如果在MEL中某故障项目的保留期限标注为C，则表示其保留期限为（D）A 24小时B 72小时C 120小时D 240小时55、基本营运重量不包括（D）A 业载B 燃油C 结构重量D 业载和燃油56 、ABS报是用于取消（D）A PLN报B FPL报C 飞行任务D PLN报和飞行计划57 、下列规定航空公司运行程序的文件是（D）A 运行合格证B 飞行手册C 运行规范D 运行手册58 、ITA报中航班性质Z/P表示（B）A 旅客包机B 补班飞行C 旅客加班D 正班飞行59、如果某航空器在地面时机长报告前缘缝翼的密封条缺损，则签派员应查找的文件是（C）A MMELB MELC CDLD AFM60、下列不属于运行延误范畴的情况是（C）A 飞机故障B 流量控制C 旅客晚到 D天气原因61、飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的（④）①安全与效益②正点与效益③贯彻领导的决定④①和②都对62、关于签派员执照管理的法规是（④）① CCAR25部② CAR121部③ CCAR61部④ CCAR65部63、签派员每年参加座舱实习的时间为（②）①每种机型5小时②每一组类飞机5小时③每种机型10小时④每一组类飞机10小时64 、签派员每天的值勤时间规定为（①）① 10小时② 8小时③ 12小时④超过8小时时应安排至少8小时的休息65、双发飞机的起飞最低标准为（②）①能见度800米②能见度1600米③能见度2000米④能见度2400米66、下述关于RVR落地标准的叙述正确的是（④）① RVR落地标准为550米②安装有精密进近灯光系统及接地端RVR测报仪的机场都可执行RVR 标准③ RVR落地标准一般为600米④机长应经过CATII类训练并考试合格67 、新机长在备降场着陆的天气标准为（④）①该机场公布的着陆标准② DH+30米，VIS/RVR+800米③ DH+60米，VIS/RVR+800米④云高≥90米，能见度≥1600米68、某机长原在B737上有400小时，30个起落的机长经历，现在A320上有50小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（③）① 50小时② 20小时③ 30小时④ 0小时69 、PLN报一般于何时拍发？（①）①前一日13PM以前②前一日13PM以后③前一日19PM以后④前一日15PM以前70、根据我国的航空器国籍登记注册方式，B2057应为（④）① B757型飞机② MD90型飞机③ MD-11型飞机④ B777-200型飞机71 、放行单等法定放行文件的副本应至少保留（①）① 3个月②6个月③ 10个月④12个月72、对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为（②）① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+0.5SM ② MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+0.5SM ④ D. MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM73 、对于国内航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量应不低于（②）① 30MIN的巡航用油② 45MIN的巡航用油③ 60MIN的巡航用油④ 80MIN的巡航用油74 、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（②）① 5小时② 6小时③ 8小时④ 10小时75、除非天气预报表明高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班（④）①目的地机场的能见度②备降机场的能见度③目的地及备降机场的能见度④目的地或备降机场的能见度76、320飞机，起飞备降场的距离不应超过（②）①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程④静风条件下，1小时的航程77、对于国内航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前（①）① 1小时② 1.5小时③ 2小时④ 3小时78、航空器在一国取得国籍登记意味着（④）①属于登记国所有②属于登记国的航空公司所有③可以在登记国使用④接受登记国的法律管辖和保护79 、空勤人员健康证书的有效期为（②）① 6个月② 12个月③机长6个月，副驾驶12个月④18个月80、长期的加班包机计划应由向申请（②）①签派室，总调②生产办，总调③生产办，站调④签派室，站调二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将其号码分别填在题干的括号内。