公路路基排水施工技术要点

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路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案一、前言。

路基排水工程是公路工程中非常重要的一部分，它直接关系到路面的使用寿命和行车安全。

因此，合理的路基排水工程施工方案对于公路工程具有重要的意义。

本文将就路基排水工程施工方案进行详细的介绍，以期为相关工程人员提供参考。

二、施工前准备。

1. 路基勘察。

在施工前，必须进行路基勘察，了解路基的地质情况、地下水情况以及周边环境等信息，为后续施工提供可靠的数据支持。

2. 施工材料准备。

根据实际情况，准备好所需的施工材料，包括排水管道、过滤材料、填料等。

3. 施工人员配备。

合理配置施工人员，包括施工队长、技术人员、作业人员等，确保施工过程中能够高效有序地进行。

三、施工方案。

1. 排水管道敷设。

根据路基的设计要求和地形地貌情况，合理确定排水管道的敷设位置和坡度，确保排水畅通。

2. 排水管道连接。

排水管道的连接要牢固可靠，确保不会出现渗漏或断裂的情况。

3. 排水沟清理。

清理路基排水沟，确保排水通畅，避免因排水不畅导致路基沉降或损坏。

4. 排水沟覆盖。

对排水沟进行覆盖，采用透水性材料，保护排水系统不受外界影响。

5. 排水系统检测。

施工完成后，对排水系统进行检测，确保排水系统的正常运行和效果。

四、施工注意事项。

1. 施工过程中要严格按照设计要求进行，不得擅自改动。

2. 施工现场要保持整洁有序，材料堆放要合理，避免影响施工进度和质量。

3. 施工人员要做好安全防护工作，遵守相关的安全规定，确保施工过程中不发生安全事故。

4. 施工后要对排水系统进行验收，确保施工质量符合要求。

五、结束语。

路基排水工程施工方案的制定和实施，对于公路工程具有重要的意义。

只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证路基排水工程的质量和效果。

希望本文所述内容能够对相关工程人员有所帮助，为公路工程的建设贡献一份力量。

六、参考文献。

1. 《公路工程施工技术规范》。

2. 《路基排水工程设计规范》。

3. 《公路工程施工组织设计规范》。

路基路面排水工程施工方案

目录1.编制根据 (1)2.路基排水设计原则 (1)3.排水工程材料规定 (3)4.路基排水施工 (4)4.1路堤边沟、加大边沟、平台截水沟、山坡截水沟施工 (4)4.2路堑边沟施工 (7)4.3边坡导水孔施工 (10)4.4急流槽施工 (11)4.5渗沟、盲沟施工 (13)5.质量控制 (14)6.安全保证措施 (20)7.环境保护措施 (23)道安高速TJ08标段路基排水工程施工方案1.编制根据《贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段两阶段施工图设计》（第二册）《公路路基施工技术规范》（JGJ F10-2023）《公路工程质量检查评估原则》（JGJ F80/1-2023）《路桥工程师计算手册》2.路基排水设计原则路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、骨架泄水槽及急流槽、渗沟、天然河沟等构成。

路基排水原则上不与农田浇灌、水塘鱼池相干扰。

填方路基两侧设置M7.5浆砌片石排水沟, 为了尽量减少占地, 一般路段尺寸为0.6×0.6m矩形沟。

挖方路段边沟重要采用矩形盖板边沟, 结合排水规定, 其尺寸可选用0.6×0.6m或0.6×0.8m边沟旳详细段落及采用旳尺寸见《路基、路面排水工程数量表》挖方边坡每级坡面间设置宽2.0m旳平台, 并设置平台截水沟拦截上方坡面流水, 设置急流槽将水流引至边沟或引离路基。

当挖方边坡山坡汇水面积较大时设置截水沟, 并在挖方两端山凹处设跌水槽处理。

跌水槽设置为台阶式, 起到水流消力作用兼做养护人员上下通道。

挖方潮湿路段设置横向盲沟与纵向渗沟, 减少地下水对路基、路面旳影响。

路基填挖交界处, 路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时, 设置急流槽将边沟水引入到排水沟。

急流槽设置旳地点除按《路基、路面排水工程数量表》中详细位置设置外, 还可根据现场施工中碰到旳详细状况进行调整。

3.排水工程材料规定⑴圬工材料除设计中尤其注明外,对片石强度、砂浆标号、混凝土作出如下规定:①片石、块石强度不低于30MPa, 符号MU30；②水泥砼预制块强度不低于C20；③浆砌片石挡土墙、护坡、边沟、截水沟及水下护坡等, 用M7.5（M10）砂浆砌MU30片块石、M10砂浆勾缝。

公路排水专项施工方案

公路排水专项施工方案一、项目背景和目标：公路排水是为了保证道路在雨季和洪水等天灾发生时，能够迅速排除道路上的积水，确保车辆行驶的安全。

本项目的目标是在提高现有公路排水能力的基础上，进一步完善公路排水设施，防止水害发生，同时提高道路使用寿命。

二、施工内容：1.清理沟渠：清理公路沿线的排水沟渠，去除堵塞物和杂草，保证水流畅通。

2.淤积清理：对排水沟渠中的淤积物进行清理，恢复排水能力。

3.钢筋网排水沟渠：采用钢筋网覆盖的方式，构建排水沟渠，增加排水面积和排水能力。

4.路肩排水：对路肩进行改造，安装收水沟和排水管道，将积水快速排出。

5.压实路基：对路基进行压实处理，提高路基的稳定性和抗渗性。

6.设立检测井：在排水沟渠的关键位置设立检测井，用于监测水位和排水情况。

7.安装水泵：在需要的地点安装水泵，用于排水。

三、施工流程：1.前期准备：调查勘测，确定施工区域和施工方案，采购施工所需材料和设备。

2.施工准备：清理施工现场，搭建施工临时设施，确保施工顺利进行。

3.清理沟渠和淤积清理：进行清理工作，去除堵塞物和淤积物。

4.钢筋网排水沟渠：根据设计要求，进行加固和排水沟渠的施工。

5.路肩排水：对路肩进行改造，安装排水设施。

6.压实路基：利用专业设备对路基进行压实处理，确保路基的稳定性。

7.设立检测井：按照设计要求，在关键位置进行检测井的施工。

8.安装水泵：选择合适的位置安装水泵设施，确保排水顺畅。

9.施工检查和竣工验收：对施工过程进行检查和验收，确保施工质量。

四、安全措施：1.施工现场周边设置安全警示标志，确保交通安全。

2.严格遵守施工操作规程，做好现场防护工作。

3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。

4.检查和维护施工设备，确保其正常运转。

五、施工预算：根据施工内容和工程量，进行预算。

包括人工费、材料费、机械设备费、运输费等。

六、施工时间计划：根据施工内容和工程量，制定合理的施工时间计划。

考虑到天气等因素，并合理安排施工队伍和设备。

浅析公路路基排水施工技术及要点分析

浅析公路路基排水施工技术及要点分析[摘要]水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。

另外，应从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。

在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基、路面施工造成不必要的损失，本文主要探讨公路路基排水施工技术及要点。

[关键词]公路路基；排水施工；技术及方法一、地面排水设施施工排除地面水的各种设施应充分考虑多方面进入路基范围的水，包括因降雨、降雪以及从公路附近地区流向道路范围的水流，还包括路堑边坡排水和农田横跨道路的排水工程，并由此来确定排水设施的排水能力。

地面排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。

（一）边沟边沟，就是指设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤路基的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的小量地面水的沟槽，边沟地基应坚密压实，土质地段当沟底纵坡大于3%时，应进行加固措施。

挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，一般土质边沟常用梯形结构，矮路堤或机械化施工时可采用三角形，在场地宽度受到限制时可用石砌矩形。

石质路堑边沟可作成矩形，积雪、积砂路段宜作成流线形。

梯形边沟内侧边坡一般为l：1～1：1.5，外侧边坡与路堑边坡相同，有碎落台时外侧边坡与内侧相同；三角形边沟内侧边坡可用1：2～1：3，外侧边坡通常与挖方边坡一致。

边沟的深度和宽度一般不小于0.4m，干旱地区和分水点可采用0.3m，高速公路和一级公路的边沟断面应大些，其深度和底宽可采用0.8～1.0m。

一般情况下，边沟不宜与其他沟渠合并使用，为控制边沟中的水不致过多，一般每隔300～500m(特殊情况200m)设排水涵一道，用以及时将边沟水排至路基范围之外。

边坡的沟底纵坡与路线纵坡相同，并不宜小于0.2％，以免水流阻滞淤塞边沟。

当沟底纵坡大于3%时，应对边坡进行加固；当纵坡超过6%时，水流速度大而冲刷严重，可采用跌水或急流槽的形式缓冲水流。

公路路基排水施工要点及质量控制分析

Road & Bridge Technology178公路路基排水施工要点及质量控制分析李绍沛（成武泰兴公路工程有限公司，山东成武 274200）摘要：公路路基是公路的基础结构，也是公路的重要组成部分，其施工质量不仅影响着道路的整体施工质量和施工进度，也对道路建成使用后能否实现较高的社会价值和经济价值起着关键性的作用。

公路路基施工涉及土石方开挖、回填、排水、压实等施工工艺。

其中路基排水功能完善与否直接影响着公路的承压能力和稳定性能，因此探究公路路基排水施工要点并进行严格的质量控制显得尤为重要。

关键词：公路路基；排水；施工技术；质量控制为了适应我国快速发展的社会进程，满足人们的出行需要，近年来，道路桥梁施工的规模和数量也在不断的增加。

公路路基施工是公路实体从无到有的过程，其包含了众多的施工项目和施工工艺。

而良好的排水施工技术不仅能够增强公路的稳定性和抗压性，还在一定程度上决定着公路的使用寿命，影响公路的社会效益和经济效益。

基于此，本文将围绕公路路基排水施工的特点，对现阶段公路路基排水施工存在的问题进行分析，并在此基础上，提出精细化的管理策略，旨在提高公路路基排水施工的施工质量，从而确保整个工程顺利进行，助力我国我国公路工程建设蓬勃发展。

1 公路路基排水特点纵观我国公路路建设发展状况，对于排水系统的设计大多采取沟渠式结构。

这一做法主要是为了确保路基表面的雨水、雪水等自动流入排水井中。

但在多雨水充沛的季节和地区，如果路基表面的水分没有及时排入沟渠中，不仅影响车辆的正常通行，部分雨水渗透到路基还会造成路基结构遭到破坏，路基底部土层发生软化、流失，使路基轻度降低，稳定性变差，在长期的车辆荷载作用下，引发公路病害，在雨水的不断侵蚀下，道路内部结构的损坏程度加剧，造成恶性循环，缩短公路的使用寿命。

此外，在公路路基排水系统中，路堑排水也是常见的一种排水形式，但是该类排水系统常常与地下渗水系统相结合，因此施工单位在建设路堑排水系统时，为了确保公路路基排水建设的合理性，可以在公路两旁建造排水井，使地下防渗系统的优势得到充分发挥。

探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项

探讨高速公路路基路面排水施工要点及注意事项摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路行业得到了大力发展。

为了方便人们出行以及促进地区交流，高速公路建设在各地区如火如荼地开展。

在高速公路建设过程中，路基路面排水施工是一项重要内容，做好该项施工工作，可以提高高速公路的耐久性。

在此基础上，文章针对高速公路路基路面排水施工要点及注意事项进行了深入探讨，旨在为相关工作提供一定的参考。

关键词：高速公路；路基路面排水；施工要点；注意事项现阶段，高速公路的发展引人瞩目。

高速公路项目施工环节，渗水问题是最为常见的病害，需要关注路基路面的情况，通过合理手段加以处理，做好必要的防范。

相关工作人员一定要提高对渗水问题的重视程度，在各部分施工中切实做好排水施工工作，尤其是路基路面排水施工工作。

路基路面排水施工中涉及的内容较多，相关工作人员只有把握施工要点，同时注意各项事项，才能真正做好该项工作【1】。

一、项目概况大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路云龙至兰坪段是由规划的大理至漾濞至云龙至六库高速其中的大理至漾濞至云龙段和鹤兰高速公路其中的云龙至兰坪段组成。

项目呈南北走向，本合同段起点为K157+430，终点K160+345.768位于大公甸东接鹤剑兰高速公路终点，路线主线全长2.92km，设计行车速度为80Km/h，采用双向四车道，路基宽度为25.5米，沥青混凝土路面，桥涵汽车荷载：公路—Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其他桥涵1/100，桥梁与路基同宽，地震烈度为Ⅶ度。

二、路基路面排水效果的影响因素（一）地质因素地质因素是影响路基路面排水效果的重要因素。

当高速公路建设地的地质情况较差时，各种病害出现的概率就会大大增加，例如，路面裂纹、路基不均衡沉降等。

高速公路病害一旦出现，就会影响整体排水效果。

在地质因素与排水因素的综合影响下，处于复杂地质区域的高速公路还很容易出现滑坡、塌陷等问题，从而影响高速公路的安全性。

由此可见，高速公路排水效果与地质因素密切相关。

公路路基工程施工技术要点

公路路基工程施工技术要点摘要：公路工程主要包括公路的道路、桥梁及隧道。

因为关系到交通安全，公路工程的建设质量尤为重要，其中公路路基工程质量更值得关注。

公路路基在整个公路工程中是建设基础，是路面铺设和车辆运行的必要条件，其施工技术在公路建设过程中十分重要，这主要是因为路基承受公路车辆的负荷，再加上地理位置和填挖高度的影响，很容易遭到破坏，必须提高施工质量。

关键词：公路路基；工程施工；技术要点1常规公路路基施工技术要点1.1公路路基施工前的准备工作公路路基在施工前做好准备工作，可以很大程度上提高工作效率，减少施工过程中遇到的问题，保障施工质量。

施工前的准备工作主要包括：路基放样，清表，填料的选择及检测，基底承载力检测，临时排水系统。

（1）路基放样。

在施工之前首先进行测量放样，放出路基需要占用到的用地界，路基坡脚，路堑坡顶等设置标识桩，让施工人员有一个统一概念，防止出现路基施工区域不明、现场施工管理混乱现象。

（2）清表。

路基在施工前，对施工区域的植被、表层的（种植土）腐殖土、坟墓洞穴应进行处理。

其中对树木进行砍伐或移栽处理；对表层的（种植土）腐殖土应装车外运至指定地点进行堆放还耕或作为后期绿化的种植土土源；对路基范围内的墓穴，应通知墓穴主人在规定时限内迁移，不迁移的按照无主坟处理。

对枯井、洞穴按照规范要求进行回填处理，保证基底承载力不小于原状土，并满足设计要求。

（3）填料的选择及检测。

不是任何材料都可以作为公路路基填料的，生活垃圾、腐殖土、膨润土、高岭土等不得作为路基填料。

公路路基填料一般分为透水填料和不透水填料。

在施工前应对填筑材料进行筛选，在不破坏环境的前提条件下合理选取取土场，在实验室条件下对填料做标准击实试验，并选取合理的参数，作为路基填筑质量检测的依据。

检测流程严格按照规范执行，待填料符合要求后才能有下一步的规划，否则只能另外规划路基，因为填料不符合会给公路建设带来巨大质量隐患。

（4）基底承载力检测。

路基工程施工要点

路基排水施工要点1）对于公路路基开挖路堑应在路肩两侧设置梯形或矩形边沟，并且通过涵洞，急流槽或路堑过渡到路堤后自然排出路基范围外。

2）在半填半挖山腰线或路堑顶边缘以外，必需设置截水沟，对于平原上一侧地势较陡容易引起洪水聚集的路段上方也该设置截水沟。

3）路基以外的水必须经导流设施引入河道或桥涵内排至路基以外。

路基排水工程施工要点：一、边沟1．边沟设置挖方地段应设置边沟，以保证路面不会积水，填土高度比较小的地方，根据当地降水情况酌情设置边沟，以利于将雨水及路面水排出路基以外。

路堤较低的坡脚处应设置边沟。

边沟必须分段设置出水口，出水口要保证将水引出路基以外，根据当地气象水文情况，出水口设置必须保证水能及时排出路基以外。

对于路线经过村庄或集镇时，一般必须要在公路两侧设置边沟，根据现场实际情况还要设计边沟盖板。

2．施工要点边沟沟底纵坡要以不积水为原则，纵坡大于4％土质边沟地段应该在沟底采取措施进行加固；采用于浆砌片石对边沟进行铺砌，片石应符合规范要求，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。

平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

二、排水沟1．排水沟设置排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定。

在排水沟设置中要保证将水排出路基安全。

排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。

当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁，应采取表面加固措施。

2．施工要点排水沟施工过程中要严格按照规范要求进行，沟底平顺，不能积水。

排水沟出口接河道或弃土坑，保证从路面排除的水不在威胁路基的安全。

三、截水沟1．截水沟设置路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚2~6m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于5m，弃土堆顶部应设1.5%-2％倾向截水沟的横坡。

公路排水修建实施方案

公路排水修建实施方案一、前言。

公路排水是指公路路面和路基排水系统的设计和施工，其目的是排除雨水和地下水，保证路面和路基的稳定性和耐久性。

排水系统的设计和施工对公路的使用寿命和安全性有着重要的影响。

因此，制定科学合理的公路排水修建实施方案是保障公路质量和安全的重要措施。

二、排水系统设计原则。

1. 排水系统设计应考虑地形、降雨量、地下水位等因素，合理确定排水设施的类型和布置方式。

2. 排水系统设计应满足公路设计标准和相关技术规范的要求，确保排水设施的稳定性和耐久性。

3. 排水系统设计应考虑公路使用寿命和维护成本，尽可能减少排水设施的维护难度和成本。

三、排水系统设计内容。

1. 雨水排水系统。

雨水排水系统是公路排水系统的重要组成部分，其设计应包括雨水收集、排放和处理等内容。

在设计雨水排水系统时，应考虑降雨量、雨水流向、排水设施的类型和布置方式等因素，确保雨水能够迅速有效地排除，避免积水对公路造成损害。

2. 地下水排水系统。

地下水排水系统是公路排水系统的另一重要组成部分，其设计应包括地下水收集、排放和处理等内容。

在设计地下水排水系统时，应考虑地下水位、排水设施的类型和布置方式等因素，确保地下水能够有效地排除，避免地下水对公路造成损害。

3. 排水设施的选型和布置。

排水设施的选型和布置是公路排水系统设计的关键环节，其设计应根据具体情况确定排水设施的类型和布置方式。

在选型和布置排水设施时，应充分考虑地形、降雨量、地下水位等因素，确保排水设施能够有效地排除雨水和地下水。

四、排水系统施工要点。

1. 施工前应对排水系统的设计方案进行认真审查，确保施工方案符合设计要求。

2. 施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保排水设施的稳定性和耐久性。

3. 施工结束后应对排水系统进行验收，确保排水系统的正常运行。

五、总结。

公路排水修建实施方案的制定对保障公路质量和安全具有重要意义。

在制定排水系统设计方案时，应考虑地形、降雨量、地下水位等因素，合理确定排水设施的类型和布置方式。

公路工程施工排水方案

一、工程概况本工程位于XX地区，全长XX公里，路基宽度XX米，路面结构采用XX结构。

根据地质勘察报告，本工程区域地下水位较高，且雨季较长，易发生路基积水现象，严重影响路基稳定性和施工进度。

为确保工程质量，保障施工安全，特制定本排水方案。

二、排水目标1. 排除地表水，降低地下水位，确保路基不受水浸泡，保证路基稳定。

2. 减少施工过程中的环境污染，提高施工环境质量。

3. 确保施工人员、设备安全，提高施工效率。

三、排水措施1. 地面排水（1）边沟：沿路基两侧设置边沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。

边沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。

（2）截水沟：在挖方路基的堑顶设置截水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。

截水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。

（3）排水沟：沿路基纵向设置排水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。

排水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。

2. 地下排水（1）排水沟：在地下水位较高的地段，沿路基纵向设置排水沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。

排水沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。

（2）暗沟：在地下水位较高的地段，沿路基纵向设置暗沟，沟底坡度不小于0.5%，沟底宽0.5米，深0.3米。

暗沟采用浆砌片石砌筑，砌体厚度0.2米，砌体之间采用水泥砂浆灌缝。

3. 雨季施工排水（1）在雨季施工期间，加强施工场地排水设施的管理，确保排水设施畅通。

（2）对施工人员进行雨季施工排水知识培训，提高施工人员的安全意识。

（3）对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。

四、排水设施施工要求1. 施工人员必须熟悉排水方案，严格按照排水方案进行施工。

2. 施工过程中，确保排水设施的质量，确保排水设施的功能。

3. 施工过程中，加强对排水设施的巡查，发现问题及时整改。

公路路基工程防护及排水工程施工方案及施工方法

公路路基工程防护及排水工程施工方案及施工方法本合同段路基防护工程主要有：路肩式挡墙、拱型骨架护坡、浆砌片石护面墙等。

排水工程主要有：浆砌片石边沟、排水沟、截水沟急流槽等。

一、路肩式挡墙1、挡土墙用片石厚度不小于15cm，片石长度及宽度不小于厚度的1.5倍，抗压强度不低于30MPa，砂浆抗压强度不低于8MPa。

2、基础开挖：土质基础采用机械开挖，石质基础采用钻孔爆破。

若遇有不良地质，及时请示监理工程师和设计单位，尽快采取措施。

基坑开挖尺寸视基础具体情况确定，以满足基础施工为原则，一般基坑底面尺寸比基础设计尺寸大0.5～1.00m，以免施工干扰；若基坑有积水，则采取措施及时排水，以免基底受到浸泡。

开挖后采用8%灰土垫层垫层厚度不小于80cm，分层压实，压实度95%。

3、墙身施工：7.5号浆砌片石：采用坐浆法分层砌筑，砌筑上层时，尽量不扰动下层，做到砂浆饱满，密实，不留空隙。

上下层交错排列，避免竖缝、通缝。

不得在已砌好的砌体上抛郑、滚动、翻转和敲击石块。

砌体外露面采用粗料石镶面。

C15号片石混凝土：模板采用大块钢模板，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运至现场。

墙体间隔10～15米设置一道伸缩缝，缝内用沥青麻絮填塞。

片石混凝土墙身与浆砌片石墙身相接，将片石混凝土表面凿成锯齿状后，再行施工，以利于连接。

4、按设计及规范要求设置泄水孔5、墙背回填：需待砌体砂浆或混凝土强度达70%以上时，方可回填墙背，墙背回填采用砂砾石，基坑回填采用石灰稳定土，并按设计要求进行墙背处理。

压实时不能使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m范围内采用小型打夯机夯实。

二、护面墙施工护面墙用于挖方路段边坡防护，采用7.5号砂浆浆砌片石。

护面墙施工时各道工序应紧密衔接，连续施工，严禁爆破，以免坡面长期暴露或爆破松动造成边坡坍滑。

护面墙边坡平台相互之间衔接顺适，护面墙墙背超挖部分须采用片石回填。

墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，砂浆饱满，砌体勾缝牢固美观。

高速公路路基路面排水施工技术

高速公路路基路面排水施工技术摘要：高速公路路基路面受积水问题影响明显，当路基路面设计、施工不合理时，大量积水会通过路面向下渗透，这不仅会破坏路面的整体性，而且会直接降低路基的稳定性，影响公路使用安全性。

因此，在公路建设中，应加强路基路面排水施工技术应用，提升路基路面的整体防水效果。

关键词：高速公路；路基路面；排水；施工技术在高速公路工程建设中，路基路面排水系统是非常重要的内容，通过路基路面排水施工的科学开展，高速公路结构功能可以得到提高，使用寿命能够得到延长。

因此，要特别重视路基路面施工环节，结合所处区域的实际情况，科学设计施工方案，严格管控施工过程，促使高速公路路基路面排水施工质量得到保证。

1高速公路路基路面排水施工技术以某高速公路标段为例，此工程采用的是整体式路基，总长为10.35km，宽26m，中间带、行车道、硬路肩与土路肩组成了横断面。

1.1路面排水技术第一，中央分隔带排水，科学设计低坡，控制其坡度在0.3%以上，规范设置横向排水管，按照30-50m的标准控制其间距，这样能够将盲沟中的水快速排出来，于路面外汇聚，避免对路面造成冲刷，同时，对防渗结构层进行设置，可将土工布防渗层运用过来，待混凝土终凝后，需及时养护防渗结构层，将土工布覆盖于表面，做好定期洒水工作，促使混凝土的湿润状态得到维持，避免有收缩裂缝产生。

第二，超高段分隔带排水，若中央分隔带处于多雨地区，可对纵向排水沟进行修筑，通过应用多种设施，促使分隔带内的表面水得到快速清理，为促使排水效果得到改善，对横向排水管进行依次设置，间距控制在40～80m之间，这样渗沟内的水可以得到高效清理，在渗沟施工过程中，需将反滤织物体包裹于周边，以便对细粒进行阻隔，避免堵塞到渗沟槽，同时，将双层沥青均匀涂抹于渗沟回填料与路面的交界部位，且对防水土工布进行铺设。

第三，路面结构排水，将砂垫层设置于路面基层下方，借助于中央分隔带快速排出盲沟中的水。

第四，路面渗水的排水，对沥青封层进行设置，依托路面肩进行纵向与横向排水，向周边设施中排出路面的积水，将排水管道布设于排水径面上，间距保持在10m左右，以便有效控制沥青下渗的水流。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析公路路基路面排水是公路工程设计中非常重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命、使用安全、使用舒适性等方面。

在公路工程设计中，要特别重视公路路基路面排水设计，并根据具体情况制定合理的排水方案。

下面将从排水要点、设计原则和常见排水设计方法等方面对公路路基路面排水设计要点进行分析。

一、排水要点分析1.排水能力公路路基路面排水的首要目标是排除降雨、地下水及其他水源对公路的侵蚀和渗透。

排水系统的设计应该保证在设计条件下的降雨量能够迅速排除道路表面的积水，保持道路的平整，避免车辆行驶时水柱溅起，影响行车视线，造成行车危险。

也要考虑到排水系统对环境的影响，避免排水系统排放的水流造成环境污染和生态破坏。

2.径流控制公路路基路面排水设计除了需要考虑排水能力外，还需要考虑径流的控制。

在公路设计中，通常会采用设置排水设施、提高路面横坡、设置排水沟等方式来控制径流，防止径流对路基路面造成损害。

3.材料选择在公路路基路面排水设计中，材料选择也是非常重要的一点。

排水设施及路面材料的选用应考虑其排水性能、耐久性及施工易行性等因素。

合适的材料可以更好地满足公路路基路面排水的要求，延长公路的使用寿命。

二、设计原则分析1.综合考虑在公路路基路面排水设计过程中，要综合考虑降雨情况、地质条件和交通量等因素。

根据实际情况确定排水设施的类型和数量，保证排水系统在各种情况下都能够正常工作。

在设计排水系统时，还要考虑未来的可维护性和扩展性，避免在日后工程维护中出现诸多问题。

2.布局合理公路路基路面排水设计中，排水设施的布局应合理。

要根据不同路段的地形、坡度和降雨情况等因素，确定排水设施的位置和数量，使之能够最大程度地满足排水要求，保证路面排水畅通无阻。

3.保证安全公路路基路面排水设计是为了保证公路的安全使用，因此在设计过程中，要充分考虑公路使用过程中可能出现的各种情况，保证排水系统的正常运行，避免因排水不畅导致的交通事故，保障交通安全。

路基排水种类及施工要点

路基排水设施的种类和施工要点1、前言排水设施是高速公路的一个重要组成部分，排水系统对于公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响，因此，做好路基排水，确保路基达到足够的强度和稳定性有着重要意义，而解决路基排水问题的方法多种多样，在此，对路基排水设施的种类和施工要点探讨如下。

2、排水设施分类根据水源的不同，影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类，所以路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。

2.1地面排水地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。

其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。

地面排水又分为临时排水和永久排水，临时排水应与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地,亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

当地下水位较高时,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

2.2地下排水地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。

3、排水设施设置原则3.1地面排水施3.1.1边沟边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段，以利于将雨水及路面水排出路基以外。

路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。

边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许有积水或外溢现象发生。

3.1.2排水沟排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m。

排水沟长度通常不宜超过500m。

沟底纵坡不宜小于0.3％。

排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出。

3.1.3截水沟截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。

挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。

填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。

截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。

截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。

高速公路路基路面排水施工技术

高速公路路基路面排水施工技术摘要：现如今，我国交通事业发展日新月异，高速公路工程建设数量与日俱增，大大便利了人们的日常出行，并且对于推动地区经济增长贡献了一份重要力量。

但是，在高速公路工程实际建设施工过程中，如果路面积水若渗入路基中无法及时排出，会造成路基承载能力下降，从而形成病害，因此，在公路工程施工过程中，施工单位需要认识到公路排水施工的重要性，并做好排水系统的设置，以避免此类问题的发生。

基于此，本文重点针对高速公路路基路面排水施工技术展开研究。

关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术引言高速公路实际使用过程中，由于排水不通畅，将导致高速公路路基沉降，造成边坡水毁问题的发生。

因此，针对公路实际情况，优化公路路基路面设计十分必要。

1排水设施1.1暗沟暗沟埋设在地下，是将流入路基范围内，或拦截并汇聚的水流，排到桥涵或路基范围以外的指定地点。

下雨时，雨水在高速公路中央分隔汇聚，从路面排水口流入暗沟，通过暗沟将水流引走。

暗沟由于结构简单，排水量较小，因此暗沟直线设计一般不能超过100m，沟渠底部纵坡设计在1%～2%之间，暗沟出水口标高设计需要超过暗沟底部20cm。

1.2排水沟排水沟施工中，排水沟的弧度应略小于公路的弯曲弧度，保证水流的流通速度；排水沟的设置位置应尽量与路基保持一定的距离，长度宜≥3m。

排水沟需沿水流汇集方向设置一定坡度，其大小与边沟保持一致即可。

排水沟设置完成后，需要对其高度、位置、弧度等参数进行验收，同时要检查其严密性，不得出现漏水、渗水的问题。

1.3边沟边沟是路表最基本、最常见的排水设施，它是在高速公路两侧用以汇集路面、路肩和边坡的雨水，并排除至指定地点的路面排水结构。

边沟设置形式主要是矩形、三角形和梯形等，梯形边沟内侧坡度一般在1∶1.2～1∶1.4之间，矩形边沟内侧坡度一般在1∶0.6～1∶11之间。

边沟底部坡度应根据当地地形、地貌、水文地质等因素，目前边沟底部坡度设计都超过0.5%，对于横坡过高且排水不通畅高速公路，边沟底部坡度设计需要大于0.3%。

路基路面排水系统的施工要点

路基路面排水系统的施工要点1.引言水是促使路基路面病害发生和发展的重要原因之一，但在施工过程中，往往由于这部分工程相对路基路面、桥隧等主体结构来讲，重要性不突出，属于附属工程的范畴；不管是施工的重视程度，还是监理的监控力度都表现得相对不足，造成施工质量问题普遍，远远未实现设计意图，影响主体工程的使用寿命和耐久性。

结合目前工程建设管理现状和路基路面排水工程本身的特点，以及近年来本人参建国道208项目、原神高速公路LM2合同段、神岢高速TJ4标所积累的施工管理经验，对该类工程的施工质量的控制方法和要点作以下探讨。

2.路基路面排水系统设计概述高速公路路基路面排水设计根据各类损害水来源不同以及产生危害的特点，通过设置不同的工程结构，针对性地选用堵截和疏排方式，控制和减小损害水危害路基路面结构。

目前高速公路路面排水系统的排水设计，大致可以划分成如下七个个子系统。

2.1路堑边坡排水系统主要结构为在路堑边坡顶设置截水沟，截断坡顶来水；在边坡分级平台设置平台沟，收集边坡雨水；在挖方段路侧设置边沟，收集坡面雨水和路面散排水。

2.2路堑地下排水系统在挖方段边沟底设置碎石盲沟（内置软式渗水管）以截断边坡地下渗水。

2.3普通路面排水系统填方段土路肩左边缘设拦水带，路面水由路拱分散排至路基边缘，通过路基两侧的路堤急流槽排出路堤以外或排水沟中；挖方段及填方高度小于0.6m的路段设置边沟，边沟采用M7.5水泥砂浆砌筑MU30片石加固。

2.4超高段路面排水系统超高段排水采用中央分隔带暗排水的形式，超高侧路面水通过中央分隔带排水沟，排入集水井，再通过横向排水管和急流槽排出路堤以外或排水沟中；若受填高限制不能采用暗排水形式则采用明排水方式（过水槽），超高侧路面水通过中央分隔带过水槽直接排向另一侧。

2.5路堤边坡排水系统主要结构为设置在坡面的急流槽和分级边坡的平台沟收集坡面雨水；在路堤坡脚设置排水沟收集坡面排水、路堑边沟排水，连通接入周边原有水系。

高速公路混凝土路基排水设计与施工标准

高速公路混凝土路基排水设计与施工标准一、前言高速公路混凝土路基是高速公路建设中不可缺少的一部分，其作用是承担车辆荷载，传递荷载至路基下部，稳定路基，保证公路的使用安全和舒适性。

而混凝土路基排水设计和施工是混凝土路基建设的重要环节，如果设计和施工不当，将会导致路基变形、沉降等问题，严重影响公路的使用寿命和安全性。

因此，本文将重点介绍高速公路混凝土路基排水设计和施工标准，以保证公路的使用寿命和安全性。

二、设计标准1.设计原则高速公路混凝土路基排水设计应满足以下原则：（1）合理确定排水系统的类型和排水方式；（2）保证道路纵、横向排水通畅；（3）考虑地形、土壤水文条件、降雨等自然条件，确定排水设施；（4）保证排水设施的安全性、可靠性和经济性。

2.排水系统类型高速公路混凝土路基排水系统包括纵向排水和横向排水两种类型。

（1）纵向排水纵向排水主要是指路基表层雨水的排水。

其排水方式一般通过边沟、排水管、渠槽等进行排水。

在设计时应根据不同的地形、土壤水文条件和降雨情况，合理选择不同的排水方式。

（2）横向排水横向排水主要是指路基底层和基层水的排水。

其排水方式一般通过横向排水沟、跨排水沟、截沟等进行排水。

在设计时应根据不同的地形、土壤水文条件和降雨情况，合理选择不同的排水方式。

3.排水设施高速公路混凝土路基排水设施包括排水管、渠槽、边沟、横向排水沟、跨排水沟、截沟等。

设计时应根据地形、土壤水文条件和降雨情况，选择适合的排水设施。

排水设施的尺寸、材料、设施间距、坡度等应符合相关标准和规范。

4.排水设计计算（1）纵向排水设计计算纵向排水设计计算应根据路基横断面和纵坡，计算排水的流量和速度。

计算方法一般采用曼宁公式或洪水公式。

同时，还需要考虑排水管的数量、口径、坡度等因素。

（2）横向排水设计计算横向排水设计计算应根据路基横断面和纵坡，计算排水的流量和速度。

计算方法一般采用曼宁公式或洪水公式。

同时，还需要考虑排水沟的数量、尺寸、坡度等因素。

公路路基路面排水设计要点分析

公路路基路面排水设计要点分析随着交通基础设施的不断完善，公路建设已成为国家重点发展的领域之一。

公路路基路面排水设计是公路工程建设中非常重要的一环，它直接关系到公路的使用寿命、安全性和舒适性。

合理的公路路基路面排水设计对于公路工程建设至关重要。

本文将就公路路基路面排水设计的要点进行分析，以期为相关工程设计提供一定的参考。

1. 地形条件在进行公路路基路面排水设计时，首先需要充分考虑地形条件。

地形不同会直接影响到排水系统的设计和布置。

对于平坦的地形，排水系统的设计相对简单，可采用较为简单的排水结构，比如落水管、排水沟等。

但是对于崎岖不平的地形，则需要更加精细和复杂的设计。

地形高低差异也会影响排水的流向和速度，需要合理设置排水系统的坡度和横向倾斜度，以保证排水系统的畅通和高效运转。

2. 雨水径流量计算在公路路基路面排水设计中，需要准确计算雨水径流量。

雨水径流量的大小直接决定了排水系统的设计尺寸和排水设施的配置。

在进行雨水径流量计算时，需要考虑多种因素，包括降水强度、雨水径流系数、路面类型、路基类型等。

只有通过科学合理的计算，才能确定排水系统的设计标准和具体配置方案。

3. 排水系统设计排水系统是公路路基路面排水设计的核心内容，它包括排水结构和排水设施两部分。

排水结构主要包括落水管、排水沟、集水井等，而排水设施则包括雨水篦子、雨水口等。

在进行排水系统设计时，需要充分考虑排水结构的位置、尺寸和数量，以及排水设施的设置位置和规格。

同时还需要考虑排水系统的联通和畅通情况，保证雨水能够迅速排除，不会在路面上停滞，避免因雨水积聚而引发的路面损坏和交通事故。

4. 材料选择在公路路基路面排水设计中，材料的选择也是非常重要的一环。

合适的排水材料能够有效保证排水系统的使用寿命和排水效果。

排水沟的材料选择需要考虑其抗压、耐磨和耐腐蚀等性能，以保证排水沟的长期使用安全性。

排水管道的材料也需要选择抗压、抗腐蚀等性能良好的材料，以防止因材料老化而引发的排水系统失效问题。

高速公路路基排水施工技术分析

高速公路路基排水施工技术分析摘要：本文作者结合工程实践对路基排水工程施工主要内容进行了分析探讨，供大家参考借鉴。

关键词：高速公路；路基排水；施工技术；分析排水与防护施工是高速公路施工的重要内容之一，应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、地质、土类、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择经济、合理、美观、实用的工程措施，确保高速公路的稳定和高速行车的安全，同时达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。

1高速公路路基排水施工的主要内容1.1提高认识，加强责任心提高质量认识，抛弃排水、防护工程是附属工程的错误观念，提高对其重要性的认识。

质量的指标不仅仅要强调坚固耐用和保证外观尺寸，还包括外观效果等。

为保证排水、防护工程的工程质量，除在砌筑过程中要严格按规范施工外，更重要的是在勾缝与片石的表面整修上下功夫。

而且有些问题也直接影响到它的工程质量，如勾缝对护坡、锥坡坚固耐用的影响，砌体线型顺直程度会影响排水的流畅和对构造物的冲刷等。

1.2石料的选择砌筑用片石要求石质坚硬，大体规则，规定厚度必须大于15cm （不得使用卵形和薄片石料）。

用片石作镶面时应选择表面平整、尺寸较大的片石，并要加以修整，风化石料严禁用作镶面石。

砌筑用块石的规格是大致方正、上下面基本平整，厚度200mm～300mm，宽度为厚度的1.0倍～1.5倍，长度为厚度的1.5倍～3.0倍。

长度在300mm～500 m m，宽度为250 m m的片石用作镶面时应加以修整，由外露面四周向内稍加修凿，使外露面平整，敲掉缝棱锐角。

1.3 施工工艺要求为了保证排水、防护工程的质量符合规范设计要求，在砌筑前首先要进行技术交底，要求施工人员从思想上认识到排水、防护工程的重要性。

砌筑过程需要注意以下几方面：1）所有的砌块在使用前必须浇水湿润，清除表面泥土、水锈；砌筑第一层时如基底为岩层或混凝土，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若为土质，原基底可直接砌筑如是扰动基底，必须夯实、整平后再砌筑；2）分段分层砌筑，分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处，分段相邻高差不宜过大，分层时水分砌缝基本在同一水平面上；3）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌里层，外层里层交错连成一体，在砌外层缝处预留20mm的空隙用作勾缝，里层不勾缝随砌随刮平即可；4）各砌层的砌块应安放稳固，砌块应砂浆饱满，粘结牢固，不应直接贴靠或脱空，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。