公交车报站显示系统教材
报站软件说明书
报站器使用说明书（V1.9版）目录1报站器简介 (4)1.1概述 (4)1.2报站器外观及设备安装 (4)1.2.1外观 (4)1.2.2连接与安装方法 (4)2报站器相关软件的使用方法 (9)2.1报站配置文件的生成 (9)2.2录音文件的转换工具（Audio_converter.exe） (18)2.3录音文件转换工具Eufony（目前主要针对mini 4路和X2时采用） (22)3报站器操作 (27)3.1报站数据的导入 (27)3.2报站器软件的运行 (28)3.3报站器的按键说明 (28)3.4GPS数据采集方法 (30)1 报站器简介1.1 概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体，广泛应用于公交系统中。
它适用于锐明视讯大部分MDVR产品。
1.2 报站器外观及设备安装1.2.1 外观图1报站器1.2.2 连接与安装方法1. 把魔术贴的其中一半贴在报站器背面，另外一半贴在司机的左手边便于司机操作的位置，报站器依靠两魔术帖固定于车上。
2. 报站器的连线有两种：分为黑色线和白色线两种●黑色线接线的方法是：红色：接第6脚（+5V）、白色：接第24脚（地）、棕色：接第7脚（485（2）A）、蓝色；接第25脚（485（2）B），相连时应走暗线，必须走明线时，尽量保持隐蔽美观。
●白色线接线的方法是：红色：接第6脚（+5V）、黄色：接第24脚（地）、黑色：接第7脚（485（2）A）、绿色；接第25脚（485（2）B），相连时应走暗线，必须走明线时，尽量保持隐蔽美观。
具体接线方法如图2和图3：SIM卡插口MCU接口RS232 VGA 1 VGA 2 电源WIFI天线GPSGPRSVideo 2Video 4Video 1V AV输出1 AV输出2 监视AV输出端口编号：1 ...... 9 (18)19 ...... 27 (36)功放输出的屏蔽地信号可接其中的任意一个屏蔽地，也可以直接搭铁。
公交车自动报站及汉字显示系统毕业设计PPT
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3334353637383940 8 * 8 LE D 16 15 14 13 12 11 10 9 72 71 70 69 68 67 66 65
4142434445464748 8 * 8 LE D 16 15 14 13 12 11 10 9 72 71 70 69 68 67 66 65
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列驱动
16*16 LED点阵
16*16 LED点阵
16*16 LED点阵
16*16 LED点阵
设计采用以AT89C51单片机为核心芯片,16*16LED 汉字显示4个字，即为16*64点阵汉字显示，采用重 叠处理的方法。即在显示本行各列数据的同时，传 送下一列数据。为了达到重叠处理的目的，列数据 的显示就需要具有锁存功能。经过上述分析，就可 以归纳出列驱动器电路应具有的功能。对于列数据 准备来说，它应能实现串入并出的移位功能；对于 列数据显示来说，应具有并行锁存的功能。这样， 本行已准备好的数据打入并行锁存器进行显示时， 串并移位寄存器就可以准备下一行的列数据，而不 会影响本行的显示。
U5 7 4 LS5 9 5
公交车报站系统
目录引言 (2)1.绪论 (3)2.系统设计要求及模块功能简介 (4)2.1 系统设计要求 (4)2.2 硬件架构 (4)3 模块选择及简介 (5)3.1 单片机模块 (5)3.2 录音模块 (10)3.3 播放系统模块 (12)3.4 电源模块 (13)3.5 行列式按键模块 (13)4系统工作原理 (14)4.1系统电路原理图 (14)4.1.1原理框图 (14)4.2 系统各模块原理简介 (15)4.2.1语音采集模块原理简介 (15)4.2.2 播放模块原理简介 (18)4.2.3行列式按键模块 (18)4.2.4 ISP下载模块 (20)4.2.5 电源模块 (20)5系统软件流程图 (21)6参考文献： (23)引言在当代科学发展的道路上，交通工具的发展是使我们人类进步的必要前提，因为我们有了更快、更舒适的交通工具，人们的效率有了前所未有的发展.所以说交通工具也是人类发展的一大重要要素。
从早期的蒸汽式公交车到现在完全的电子式自动控制公交车，都是机械与电子技术发展的结晶.从最早的石器时代到现代发达的机械化时代，从最早的结绳记事到现代的电脑以及电子技术，这都代表了我们人类的一次次的巨大的进步.现在语音技术的进步也展现在各个的领域.近几十年发展起来的公交车行业伴随着时代的脚步发展成一个城市必不可以的交工具，计算机技术与语音技术发结合便产生了现在人们流行的公交车语音报站系统，不必要专门的乘务员来报站，从而提高了人们的工作效率。
本文就是利用单片机技术，为小型公交车设计一种简单的报站系统。
以便于公交车报站系统内容更新，易于维护。
1 绪论作为一个城市的公交企业，她既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益.而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合.随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长.所以一个城市的公交车的发展也体现一个城市的发展。
GPS公交车报站器使用说明书V1.4
广州唯创科技有限公司
GPS 公交车报站器使用说明书Fra bibliotekGPS 公交车报站器使用说明书
首先，感谢您成为我司的顾客，并使用我司自主研发的 GPS 公交车报站器，您的选择是明智的。我司是一家致力于开发和生产语 音板块的专业厂家，拥有实力超群的研发团队和研制语音板块的扎实基础，以保证我们所发行产品的稳定性、优越性和专业性。我司 信奉顾客为上帝，为客户提供优质可靠的售后跟踪服务和技术支持，让顾客对我司产品的应用更为从容不迫得心应手。不断更新的技 术支持与优良的售后服务是我司一直屹立在语音板块市场上的主要因素之一。为了使您更好的使用我们的产品，请您务必在使用之前 详读说明书。
公交车报站显示系统说明
公交车报站显示系统系统组成：1．车内、外显示屏2．报站器3．内、外喇叭4．连线系统连接示意图图1 连接示意图注：1．红黑线：电源线12/24V2．黄绿黑线：通讯线，黄线485+、绿线485-，黑线屏蔽(地) 3．棕蓝线：喇叭线，棕线接内喇叭，蓝线接外喇叭一、车内外显示屏车内外显示屏根据客户的要求，由若干块显示板，其中车内屏显示报站信息、服务用语，车外屏显示线路号、起始站信息。
图显示屏结构示意图注：车内、外显示屏的连接方式一致，仅仅是显示板和外框不同。
车外显示屏功耗比车内显示屏大一倍（当相同字数时）显示屏组成1)显示板2)电源板3)控制板4)连线5)外框1．显示板显示板分车内、车外显示板。
车内显示板：由模块化8x8的LED显示模块组成，单点LED直径3.7mm或5mm，红色，单个汉字尺寸76x76mm或120x120mm，显示16x16点阵。
每个显示板可以显示4个16x16点阵的汉字或8个8x16点阵的字符，简称车内4字板技术参数：1)单点LED亮度：1500mcd2)角度：60°3)单个汉字尺寸：120x120mm（直径5mm）或76x76mm（直径3.75mm）4)单个汉字功耗：0.8W5)输入电压：DC10~32V6)工作电压：5V车外显示板：由若干单点LED和遮光罩组成，单点LED直径5mm，红色或黄色，单个汉字尺寸200x160mm，显示16x16点阵。
每个显示板可以显示2个16x16点阵的汉字或4个8x16点阵的字符，简称车外2字板。
或每个显示板可以显示3个16x16点阵的汉字或6个8x16点阵的字符，简称车外3字板。
技术参数：1)单点LED亮度：2500mcd2)角度：60°3)单个汉字尺寸：200x160mm4)单个汉字功耗：1.6W5)路牌输入电压：DC10~32V6)工作电压：5V显示板信号接口输入接口：20P排线，接控制板或级联上一个显示板，见图示输出接口：20P排线，级联下一个显示板，见图示电源接口：2个弯头2P 5.08，见图示图显示板信号级联和电源级联（内外屏）2．电源板电源板的功能是将车载电池的电压12/24V转换为5V工作电压，为显示板和控制板提供5V工作电压电源板输入电压范围：DC 9~36V，额定输入电压：DC 12/24V输出电压/电流：DC 5V/5A电源板图示图电源板输出接口（5V）图电源板输入接口（12/24V）3．控制板无论是车内显示屏，还是车外显示屏，控制板都是一样的，不同的是程序不同。
基于单片机的公交车自动报站系统设计(原理图)
燕山大学课程设计说明书题目：公交车自动报站单片机系统软硬件设计学院（系）：里仁自动化系年级专业：10级自动化1学号：学生姓名：指导教师：教师职称副教授燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）：里仁学院基层教学单位：自动化系说明：此表一式四份，学生、指导教师、基层教学单位、系部各一份。
燕山大学课程设计评审意见表摘要现在的公交车上大部分都采用投币的购票方式。
同时，不再设置乘务员。
在公交车报站方面，也由传统的人工报站逐渐改变为使用微电脑控制的语音文字报站系统。
本文介绍了一种新型的公交车自动报站系统的设计原理。
本设计主要解决如何方便、准确地指示乘客到站的问题，另外，该系统还可以为乘客提供各种各样的提示或警示服务，使得乘客能愉快、安全的上下车。
应用单片机技术、语音技术和微电子技术设计了一种自动报站器，它能模仿人工完成报站任务，较好地解决报站的自动化这一问题。
设计中使用AVR单片机来控制语音合成芯片，使其工作的CPU控制模式下，在该模式下，语音芯片能够建立63段语音库信息，并且可以对此63段语音信息进行自由的组合，形成变化多样的语音提示信息。
语音合成芯片为美国ISD公司生产的ISD2560,该语音芯片采用模拟数据在半导体存储器直接存储的专利技术，即将模拟语音数据直接写入单个存储单元，不需经过A/D、D/A转换，因此能够较好地真实再现语音的自然效果，避免了一般固体语音电路因为量化和压缩造成的量化噪声和失真现象。
配合LED屏显示提示，就使得该报站系统更加方便、实用。
关键字：单片机，语音芯片，报站器，LED目录第1章绪论 (7)1.1 选题背景 (7)1.2 设计前景 (7)1.3 系统的功能和优点 (8)1.4 系统原理 (8)第2章系统方案设计 (9)2.1 系统框图 (9)2.2 系统模块 (10)2.2.1语音芯片 (10)2.2.2 显示单元 (11)2.2.3 键盘接口器件 (12)2.2.4 AT90S8535单片机 (12)第3章硬件设计 (13)3.1 主芯片AT90S8535单片机 (15)3.1.1 AT90S8535单片机的特点 (15)3.1.2 AT90S8535引脚图 (16)3.1.3 A／D转换器主要特点和工作原理 (16)3.1.4 I／O寄存器 (17)3.1.5 通用串行接口UART主要特点和工作原理 (18)3.2 语音芯片接口设计 (20)3.2.1 ISD语音芯片简介 (20)3.2.2 ISD的内部结构和引脚配置 (21)3.2.3 引脚描述 (22)3.2.4 ISD2560的操作模式 (24)3.2.5 ISD2560的时序图 (26)3.3 键盘及数字显示接口设计 (27)3.3.1 MAX6959简介 (28)3.3.2 MAX6959的引脚配置 (28)3.3.3 MAX6959的内部寄存器 (30)3.3.4 MAX6959的数据传输 (37)3.4 点阵LED显示接口设计 (38)3.4.1 8x8点阵LED单元简介 (39)3.4.2 8X8 点阵 LED 结构图 (40)3.4.3 设计说明 (40)第4章软件设计 (41)4.1 系统程序结构 (41)4.1.1 主程序 (41)4.1.2 按键中断处理程序 (41)4.1.3 语音中断处理程序 (42)4.1.4 显示处理程序 (43)4.2 系统程序 (43)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)附录1 程序清单 (47)附录2 系统硬件原理图 (80)第1章绪论1.1 选题背景随着国民经济的高速发展，城市公交事业发展的很快，很多城市都在实行无人售票，原来靠售票员报站的方式以不能满足实际需要。
公交车报站显示系统..
报站器操作说明
按键定义:
1. SD 卡座：下载线路 语音信息和站点GPS信息 接口； 2. 液晶：160*32点阵 LCD，可显示线路信息； 3. 按键：操作人员可通 过按键设置报站器，按 键定义如下：
报站器操作步骤
1.开机。报站器通电后，短按
电源键即可开机。
2.进入菜单界面。先按 菜单键进入密码选项。再输入密码 F1F2F2F3F3F3。（如果不小心按错了，可以连续按6次随意键，自 动返回当前报站界面 。再重复上面的操作就可以了）即可进入 菜单界面。里面包括：1.线路设置 2.GPS设置 3.本机设置
确定，并自动进入报站界面。
9.线路删除。线路设置界面下，按 选项，并按 键。
或
键选“线路删除”
10.按 或 键，选择要删除的线路号，并按 键，将报 站器内的线路信息、语音、GSP数据。在关机状态插入SD卡，再在菜单界面， 按 或 键移动光标，到“GPS设置”项，按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ，按 键，标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时，界面 如下图：（“<”表示出站时的GPS标定完成）.
e.标定好了，再按 键，再重复上面的工作，直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
语音文件格式：
广告信息 语音信息 GPS信息 线路信息
字库
注意：SD里字库和广告信息只能分别放一个，语 音文件可以放多个
报站器故障分析及维修
报站器不能开机，检查电源接线是否有松动，或保险丝是否熔 断； 不能自动报站，分2种情况，一种是GPS天线没有接好，一种是 报站器没有标定GPS数据。如果在LCD屏GPS位置显示“V”， 表示天线没有连接好；在LCD屏GPS位置既不显示“V”，也不 显示“A”，表示是手动报站器，或报站器里的GPS模块损坏； 如果报站器没有标定GPS数据，也不能自动报站，但手动可以 报站，标定或复制GPS数据见说明书。 报站器不能播报语音，但显示屏能更新站名，检查车内外喇叭 线是否有松动 或喇叭损坏； 报站器能播报语音，但显示屏不能更新站名，检查通讯线是否 有松动 或报站器内的通讯芯片损坏；或更换报站器或路牌上的 8P直插的通讯芯片，型号：65LBC184。
公交车自动报站系统
公交车自动报站系统【摘要】本设计介绍了一种利用红外线遥控技术,模拟公交车自动报站的系统。
以AT89C52为主芯片。
公交车上的接收电路收到站台信息后解码，解码后把信号传送给AT89C52单片机，启动LCD12864显示站名。
同时，应用语音模块播报站名.还可以实现手动报站功能。
报站的时候，相应的指示灯亮；蜂鸣器蜂鸣一声报警。
系统由红外线的发射模块、接收模块、 LCD12864显示模块及ISD4004语音播报模块组成目录1 引言 (3)1.1本课题研究的意义 (3)1.2 AT89C52单片机介绍 (3)2 设计要求 (4)3方案分析与论证 (4)3.1 无线收发模块的分析与论证 (4)3.2控制模块的分析与论证 (4)4 系统硬件设计 (4)4.1 系统的硬件设计 (4)4.1.1电路设计原理框图 (5)4.2 单元电路的设计和分析 (5)4.2.1 遥控收发电路 (5)4.2.2 AT89C52控制的LCD12864电路 (6)4.2.3 ISD4004语音录放电路 (9)4.2.4 本设计总原理图 (11)5 系统软件设计 (12)5.1 系统流程图 (12)5.2 程序设计 (14)6 系统测试 (15)致谢 (15)参考文献 (15)附录 (16)1 引言1.1 本课题研究的意义现今社会，公交事业关乎到大多数城市居民的出行，可公交车上的报站系统依然无法满足大家对其的要求。
现在公交车上普遍使用的人工按键报站会出现报站不准确（由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措）。
并且每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在车辆起动与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。
虽然现在已经有些大城市的某些公交车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及，特别是一些中小城市难以负担。
公交报站器简易操作说明
一、键功能及操作方法1.1 按键分布操作屏右侧从左至右，自上向下，设有数字键【F1】，【F2】，【F3】，【F4】，【F5】，【F6】，【F7】，【F8】，【播放】，【重/退】，【自/手】，【报警】，【电话】，【菜单】，【＋/9】，【－/0】，共16个按键1.2 数字键（【F1】，【F2】，【F3】，【F4】，【F5】，【F6】）在常规界面下，按此键，播报对应服务用语。
如：“请给需要帮助的乘客让个座，谢谢”等一类公交车辆服务用语。
在输入司机编号、密码、音量大小时，就是数字键，【＋/9】，【－/0】可复用为数字9，0。
1.3 【播放】键常规界面，按此键，手动语音报站。
在菜单界面下，按此键，表示确认选择。
1.4 【重/退】键常规界面，按此键，重播前次语音。
在菜单界面下，按此键退出当前菜单界面，返回上一级菜单或者退出菜单界面。
1.5 【自/手】键按此键进行自动语音报站和手动语音报站之间切换。
在显示屏下方第四行中的右侧第一个状态位表示报站状态，ZD对应自动，SD对应手动。
1.6【报警】键按下此键后，车载设备会立即向中心发送报警报告，表示车上有情况。
1.7【电话】键按此键可以接听来电，或者向中心拨打电话。
1.8 【菜单】键按此键，进入菜单。
然后可进行相应操作。
1.9 【＋/9】，【－/0】键按“＋”键，下翻按“－”键，上翻二、报站器操作屏显示常态显示（常规显示）常态显示是指智能终端在正常行驶时，无超速、调度短信接收时显示的内容，如下图所示：显示屏解释：第一行：“15路”：线路号，▲：为上行标志，倒置为下行标志；“001”：当前站号；表示进站，表示出站。
第二行: “V：020”：当前时刻该车辆行驶速度值；“L：060.0”：当前路段上的限速值。
第三行: 2010/ 01/21 16：00：当前日期、时间；第四行: GPS ：表示GPS信号有效；当为“NO”时，表示无GPS信号。
GPRS：表示GPRS信号有效；当为”NO”表示GPRS通信断路；本机使用时该状态位正常显示为WORK，表示本机处于正常工作状态。
公交车自动报站系统(正文)
第1章绪论1.1 研究课题的背景介绍随着国民经济的快速发展，城市建设规模不断扩大，大城市人口高度集中并大幅度增长，同时汽车保有量急剧上升，交通需求量迅速扩大，而道路交通基础设施建设的发展则相对滞后。
城市交通需求与供给之间的矛盾越来越突出，城市“乘车难”、“行车难”的局面在加剧，交通堵塞呈现出点到线、由线到面的扩展趋势，交通拥挤、交通延误、交通堵塞以及由此引起的噪音、废弃污染严重影响着居民的正常生活以及社会经济的持续、健康发展。
近年来，我国城市交通的现状已引起了政府、公众、社会各界的广泛关注，有关专家学者和交通工程师们在吸取各国城市交通发展经验的基础上，找到了解决我国城市交通发展问题的有效途径，即优先发展城市公共交通，以公共交通为杠杆降低城市交通需求总量，实现道路交通基础设施发展与交通需求增长的均衡。
实施“公交优先”是解决我国城市交通问题的有效途径，也是我国目前交通发展的基本政策。
公交智能化是智能交通的一个重要子领域，同时也是落实“公交优先”，使城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。
实施公交智能化，必须提高公交服务质量，而到站后的准确、及时报站就是一个方面，本设计基于AT89C52单片机、LED点阵制作的公交车自动报站系统就能解决这方面的问题。
从而，达到公共形象的提升。
当前国内主要大城市的公交车大都采用人工报站，即每到一站由司机或者乘务员来进行报站。
但有时由于受到各种因素如雨雪天气的影响，会出现报错站、漏报站的情况，给乘客特别是不熟悉本市地形的乘客带来了不必要的麻烦，从而影响到了一个城市的窗口形象工程建设。
于是开发研制自动报站系统成为必然。
因此本次毕业设计中提出以AT89C52单片机为核心，用LED显示屏显示站名的即经济、高效、直观的公交车到站自动报站系统。
1.2 研究前景及国内外发展水平随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要，也这种要求相比，我国大城市公共交通还有很大差距，主要表现为：为社会提供服务信息的水平低，只能是以经验为主的被动、滞后的实施服务，仍以人工作业为主。
27-公交报站显示系统设计
课题名称: 《公交报站系统设计》要求：下文仅提供提示性参考，需要自己根据自己调研情况和理解加以补充和完善课题名称《公交报站系统设计》背景说明项目详细要求正常模式：1.通过指示灯显示列车当前的停靠状态：绿灯亮：还未到达的站红灯亮：已经过的站绿灯闪烁：即将到站2.语音报站：入站时播报站名，出站时播报下一站3.汽车车在行驶期间，每隔一段时间插播一次公益广告：4.底站介绍：在到达底站前进行语音播报，介绍底站的一些相关信息像火车一样5.通过手动按键播报，有液晶显示界面。
6.可按键调整。
7.有返程（上行和下行）越站模式：1、任意取消任意站，语音播报不受干扰。
例如：1、用三色LED指示当前列出所处的状态：红色：已过站、绿色：正停站、黄色：将要到站2、汽车车有多种运行模式：正常模式、越站形模式；越站模式运行时可设定要越过的站。
3、语音播站：运行开始报首站和末站，到站时报所停得站，离开站是报下一站。
4、列车运行期间随机插播公益广告。
6、设有换乘站，要求语音播报。
起点：开往“”方向的列车马上就要进站了，请乘客依次排队上车||“***”到了、“前方到站：***”终点：“**站”是本次列车的终点站，请乘客带好自己行李依次下车。
||换乘：“”是换乘车站，上下人较多，有换乘地铁“”路的乘客提前做好下车准备。
越站：“接上级指示：月号 -月号，期间，因突发事件，暂时关闭“”，提示乘客选择合适的线路出行”直线：本次列车从“”到“”扫墓专线。
公益：“各位乘客，为了维护正常乘车秩序，请共同抵制乞讨、卖艺行为，确保乘车安全”站点介绍：**学校是一所多科性省属普通本科院校，有着60年的办学历史，新校区环境幽雅，小桥、流水、茂林、修竹遥相掩映，盎然的现代气息中，荡漾着悠悠古韵，是莘莘学子青春飞扬、实现梦想的殿堂。
方案描述应用对象 1 23 4 5 6 7 8 9 10软件单项技能训练点1 2 3 4 5 6 7 8 9 10需要整理专题资料1 22 3 4 5 7 8 9 10。
公交智能报站系统的设计与实现
公交智能报站系统的设计与实现一、引言二、系统设计1.系统需求分析根据实际情况和用户需求，对系统功能、性能要求和可行性进行分析，明确系统设计的目标和要求。
2.系统结构设计系统结构包括硬件和软件两个方面。
硬件方面，需要采用GPS定位模块、计算机终端、语音播放模块等设备；软件方面，需要设计和实现包括地图导航、位置识别、报站信息管理等功能的软件系统。
3.数据流程设计系统需要实时获取车辆位置信息，并将其与预先设定的线路信息进行比对，根据比对结果产生相应的报站信息。
在设计数据流程时，需要考虑到实时性和准确性的要求，以及系统对传感器和通信设备的数据输入和处理。
4.用户界面设计用户界面需要简单明了、直观易用。
在报站系统中，用户界面主要包括车载终端的显示屏和按键操作界面。
需要根据用户的习惯和操作习惯进行设计，确保用户能够方便快捷地使用系统。
三、系统实现1.硬件实现硬件实现主要包括选购和安装各种传感器和通信设备。
GPS定位模块用于获取车辆的当前位置信息，计算机终端用于处理和存储数据，语音播放模块用于播放报站信息。
需要根据系统需求和预算选择合适的设备，并进行安装和调试。
2.软件实现软件实现主要包括地图导航、位置识别和报站信息管理等模块的开发。
地图导航模块需要实现地图数据的导入和显示，以及实时获取车辆位置信息的功能。
位置识别模块需要对车辆位置信息进行分析和处理，比对线路信息，以确定是否需要进行报站。
报站信息管理模块需要实现报站信息的录入和管理，以及与语音播放模块的接口。
3.数据交互实现系统需要能够与车载终端进行数据交互，包括车辆位置信息的获取和报站信息的传输。
这需要实现车载终端与系统的通信接口，以确保数据的实时传输和准确处理。
四、系统评估和改进系统实现后需要进行评估和改进，以保证系统的稳定性和可靠性。
通过对系统的测试和监控，收集用户反馈和意见，对系统可能存在的问题和不足进行改进和优化，提高系统的性能和用户体验。
五、结论公交智能报站系统的设计与实现需要考虑到用户需求和系统要求，通过合理的设计和严格的实施，能够提供准确、实时的报站信息，提升公交出行的便利性和乘客体验。
基于Proteus的公交车液晶显示报站系统的设计与仿真
院长教研室主任指导教师毕业设计（论文）开题报告表天津工业大学本科毕业设计（论文）评阅表（论文类）天津工业大学毕业设计（论文）成绩考核表摘要在嵌入式系统软硬件设计仿真平台Proteus的基础上设计了公交车液晶显示报站系统。
硬件电路包括控制器件AT89C51、显示模块AMPIRE128×64和4个操作按键。
通过汉字取模软件生成汉字点阵，实现了天津市第35路公交车单线方向的报站仿真。
本系统是以单片机的基本语言C语言来进行软件设计，51的编程语言常用的有二种，一种是汇编语言，一种是C 语言。
汇编语言的机器代码生成效率很高但可读性却并不强，复杂一点的程序就更是难读懂，而C 语言在大多数情况下其机器代码生成效率和汇编语言相当，但可读性和可移植性却远远超过汇编语言，而且C 语言还可以嵌入汇编来解决高时效性的代码编写问题。
对于开发周期来说，中大型的软件编写用C 语言的开发周期通常要小于汇编语言很多。
综合以上C 语言的优点，我在学习时选择了C 语言指令的执行速度快，节省存储空间。
为了便于扩展和更改，软件的设计采用模块化结构，使程序设计的逻辑关系更加简洁明了，使硬件在软件的控制下协调运作。
关键词：公交车报站系统；Proteus；AT89C51；AMPIRE128×64ABSTRACTThe LCD Bus Stop Announcement system have been designed based on Proteus software，an embedded system hardware and software simulation platform．The hardware circuits includes the control device AT89C51，display module AMPIRE 128× 64 and 4 operation button．Via Chinese modulus software togenerate Chinese characters lattice，and using C language，the simulation of No．35 bus-stop-reporting in one—way direction was realized in the Tianjin city．This system edits collected materials the language to proceed with single the basic language of a machine the software designs, the instruction carries out the speed quick, save memory. For the sake of easy to expand with the design adoption mold a logic for turning construction, making procedure designing relation that change, software more shorter and more easier to understand. Make hardware control in software descended to moderate the operation.Key words：bus—stop—reporting system；Proteus；AT89C51；AMPIRE128×64前言公交车对提升城市形象、促进社会经济发展起到积极推动作用。
公交车语音报站及汉字显示系统设计
公交车语音报站及汉字显示系统设计(总28页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--摘要公共汽车成为城市人们出行的必备选择后所面临的问题是乘客们如何能够在正确的车站下车，如何知道这辆车开向哪里，途中还会经过哪些车站。
在一些需要提示乘客注意的情况，比如车在转弯需要注意，或者需要让座等等，这时该怎么办解决的办法就是利用公交车报站器播放语音，提示乘客。
在当今社会，即使在私家车越来越多的今天，公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。
传统的公交车报站主要由售票员报站，但是有些售票员有着浓重的地方口音，给外地人乘坐公交车造成了困难，另外，随着无人售票车逐渐增多，公交车报站器就越显得重要了。
本文应用单片机技术、语音合成技术设计了一种公交车语音报站和汉字显示系统，它能很好的模仿人完成报站任务，从而解决了人工报站不准确不方便等问题。
本文设计的新型的公交车语音报站系统，AT89C52单片机为核心，外扩ISD1730语音芯片，LED显示器和行列驱动芯片。
主要有单片机的线编程模块，话筒，语音芯片，功放、键盘按钮、LED显示程序。
通过对单片机语音模块的编程，实现语音播报，再有扬声器、及放大电路放大，同时也可以手动触发音频播放，设置站台号，再通过LED显示程序显示出来。
该公交语音报站系统，方便简单、功能稳定，具有一键智能操作等功能。
【关键词】单片机、语音芯片、LED显示器AbstractBus become necessary choice of city people travel after facing the question is how the passengers to get off the train at the right, how to know the car open to where, will also be on the way through which the station. In some of the passengers need to pay attention to the situation, such as car in turn need to pay attention to, or need to give up her seat, etc., then what should I do The solution is to use the bus stops play the voice and prompt passengers.In today's society, even in today, more and more private cars, buses are still among their first choices of investment with people travel, because the bus has the advantages of convenient, quick and they are cheaper. Traditional bus stops is mainly composed of the conductor stops, but some of the conductor has a strong local accent, caused difficult for outsiders to ride the bus, on the other hand, as the unmanned vehicle, bus stops, the more important the.This paper introduces the design principle of a new bus automatic stop reporting system, which centers AT89C52 Single Chip Micyoco, concerning ISD1730 speech chip, dot matrix LED character display screen and line driver chip. this system mainly include the single chip microcomputer line programming module, microphone, voice chip, power amplifier, the keyboard button, liquid crystal display program. Based on single chip microcomputer voice module programming, the realization of speech, no speaker, and amplifying circuit amplifier, at the same time can also manually trigger audio playback, set up the platform, through the LED display program. Change to bus voice stops system, simple, convenient and stable function, general promotion value【keywords】singlechip、voicechip、LEDdisplay目录一、绪论 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
基于欧姆龙系列PLC的公交车报站系统课程设计报告
宁德师范学院电气控制及其可编程序控制器课程设计报告实习项目：基于欧姆龙系列PLC的公交车报站系统系别：物理与电气工程系专业：电气工程及其自动化学号：姓名：颜良堂指导老师：日期：2014/6/22电气控制及可编程序控制器课程设计任务书主要内容：首先对宁德16路公交车路线进行全面考察，记录各站点名称及站点数目。
对公交车报站系统及可编程控制器（PLC）作了比较全面的总结和介绍。
接着根据公交车报站系统的控制要求，设计模拟控制模板，确定PLC所需的输入/输出口的数量，确定PLC 的型号，选定主机机型，并进行扩展。
然后设计PLC的外部接线图、流程图等，编写控制程序，最后对编写的公交车报站控制程序进行仿真和调试。
基本要求：1)调研，了解公交车报站系统的基本原理。
2)充分了解公交车报站系统的设计方法。
3)提出公交车报站系统的设计方案。
4)根据设计方案，完成公交车报站系统的硬件设计及软件编写。
5)要求具有语音模块，温度检测模块，LED显示模块和键盘模块。
主要参考资料：[1] 齐占庆. 电气控制技术[M].北京：机械工业出版社，2006[2] 王永华.现代电气及其可编程控制技术[M].北京：北京航空航天大学出版社，2002[3] 廖常初.可编程序控制器应用技术[M].重庆：重庆大学出版社，2007[4] 电子电路百科全书编辑组. 电子电路百科全书[M].北京：科学出版社.1988[5] 张凤珊.电气控制及可编程序控制器[M].北京：中国轻工业出版社，2003[6] 陈建明.电气控制与PLC应用(第2版).[M].北京：电子工业出版社.2010.1[7] 郝久清，肖立. PLC控制系统的可靠性设计.[J].自动化仪表.2005，11[8] 阎石.数字电子技术基础（第五版）[M].北京:高等教育出版社.2006.5[9] 段苏振.提高PLC控制系统可靠性的设计因素.[J].电气传动.2003，5[10] 刘建清.从零开始学电气控制与PLC.[M].北京:技术国防工业出版社，2006目录1 任务与要求 ................................................................................... 错误!未定义书签。
自-基于单片机的GPS公交车报站系统
毕业设计（论文）报告题目公交车自动报站系统设计机电工程院（系）电气工程及其自动化专业学号 110616027学生姓名雷鸣指导教师尹溪起讫日期 2014.12--2015.1设计地点井冈山大学具有保密能力；具有WatchDog 功能。
2、 内部结构及芯片引脚概述SPCE061A 有两种封装模式，一种为84个引脚，PLCC84封装形式；另一种为80个引脚，LQFP80封装。
本系统中采用PLCC84封装，在PLCC84封装中，有15个空余脚，用户使用时这15个空余脚悬浮。
在LQFP80封装中有9个空余脚，用户使用时这9个空余脚接地。
图3.1.1为SPEC061A 内部结构 图3.1.2为SPEC061A 引脚结构图双16位定时器/计数器7通道10位ADC 单通道ADC+AGC CPU 时钟实时时钟FLASH RAM 时基中断控制IOA15 - 0IOB15 - 0锁相环振荡器IOB0 (SCK)IOB1(SDA)低电压监测/低电压复位双通道10位DAC 串行输入输出接口AUD1AUD2MIC_IN32管脚通用输入输出端口16位微控制器u'nSP +ICEXI/RXO ICE_SCKICE_SDA ICE_ENCPV IOB7（RXD ）IOB10（TXD ）串行异步通讯接口Watchdog图3.1.1 SPEC061A 内部结构图3.1.2 SPEC061A 引脚结构图、3.2.3液晶模块串行时序图串行数据传送共分三个字节完成： 第一字节：串口控制—格式 11111ABCA 为数据传送方向控制：H 表示数据从LCD 到MCU ，L 表示数据从MCU 到LCDB 为数据类型选择：H 表示数据是显示数据，L 表示数据是控制指令C 固定为0第二字节：(并行)8位数据的高4位—格式 DDDD0000 第三字节：(并行)8位数据的低4位—格式 0000DDDD注意：模块在接收指令前，向处理器必须先确认模块内部处于非忙状态，即读取BF 标志时BF 需为“0”，方可接受新的指令。
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7.线路选择。线路设置界面下按 或 键选“线路选择” 选项，并按 键进入线路选择界面
8.按 或 键选线路，并按 确定，并自动进入报站界面。 下图表示选择了77路。
9.线路删除。线路设置界面下，按 或 键选“线路删除” 选项，并按 键。
d.在车要出站的位置(离站牌30m) ，按 键，标定出站时 GPS的信息。某一站出站时的GPS标定完成时，界面 如下图：（“<”表示出站时的GPS标定完成）.
e.标定好了，再按 键，再重复上面的工作，直到所有的 站名都标定好了为止。再把标定好的GPS数据导出到 SD卡里面。在用SD卡把语音和GPS数据导入其它报站 器里面即可完成自动报站功能。
信息； 键盘控制（9语音、GPS数据下载； 每个站点的GPS信息两点标定，实现精确报站，GSP数据可以
以文件的形式保存在SD卡中，便于和线路、语音文件一起下载 宽电源输入：DC 9~36V
报站器组成
1.主机 2话筒 3连接线 4GPS天线
（仅用于自动报站 器）
注： 为了使自动报站器能正确的报站，车上的GPS天线必须
连接牢固，并将天线一端置于车顶。（公交车出厂时厂家 已经安装好了）。
1.当报站器LCD屏显示“A”，表示GPS天线连接无误， 可以自动报站。（正常情况下，报站器开机后，约1 分钟后显示“A”）
2.当报站器LCD屏显示“V”，表示GPS天线连接不正常， 不能自动报站。
报站器分为手动和自动报站器，手动报站器需要 人工操作，才能播报线路站点信息，自动报站器有 GPS定位模块，只要事先标定了线路站点的GPS数 据，以后使用就无需人工干预，当车辆到达进站和 出站时标定的位置，自动播报线路站点信息。
报站器功能
GPS定位，无需人工干预，实现自动报站； MP3语音报站，语音清晰悦耳； 手持话筒，方便乘务员提醒乘客； 与走字屏联动，实现文字显示与语音同步； 与路牌联动，自动更新线路号、起点站、终点站信息； 可以保存多条线路（4/8/16），方便车辆调度； 液晶屏显示，可以清晰显示线路号、车辆上下行方向、站点等
13. 输出GPS数据。在关机状态插入SD卡，再在菜单界面， 按 或 键移动光标，到“GPS设置”项，按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
14.输出GPS数据。按 或 键移动光标，到“GPS输出” 项，按 键把报站器里的GPS数据输出到SD卡中。
15. GPS数据标定。在GPS设置界面，按 或 键移动光 标，到“GPS标定”项，按 键进入标定界面。
a.按 键，选择要标定车辆行驶的上、下行方向； b.按 或 键选择标定的站名； c.在车要进站的位置(离站牌30m)，按 键，标定进站时GPS的信息。
某一站进站时的GPS标定完成时，界面如下图，“>A ”表示进 站时的GPS标定完成，“A”表示该站点的GPS有效，“>”表示 进站的GPS信息标定完成，当标定的站位的GPS的信息出错时， 可以再次标定直到正确。
语音文件格式：
广告信息
字库
语音信息
GPS信息
线路信息
注意：SD里字库和广告信息只能分别放一个，语 音文件可以放多个
报站器故障分析及维修
报站器不能开机，检查电源接线是否有松动，或保险丝是否熔 断；
不能自动报站，分2种情况，一种是GPS天线没有接好，一种是 报站器没有标定GPS数据。如果在LCD屏GPS位置显示“V”， 表示天线没有连接好；在LCD屏GPS位置既不显示“V”，也不 显示“A”，表示是手动报站器，或报站器里的GPS模块损坏；
按键定义:
1. SD 卡座：下载线路 语音信息和站点GPS信息 接口； 2. 液晶：160*32点阵 LCD，可显示线路信息； 3. 按键：操作人员可通 过按键设置报站器，按 键定义如下：
报站器操作步骤
1.开机。报站器通电后，短按 电源键即可开机。
2.进入菜单界面。先按
菜单键进入密码选项。再输入密码
10.按 或 键，选择要删除的线路号，并按 键，将报 站器内的线路信息、语音、GSP标定信息完全删除。删 除完毕，自动返回上级菜单。
11. 下载GPS数据。在关机状态插入SD卡，再在菜单界面， 按 或 键移动光标，到“GPS设置”项，按 键进 入该项设置。或按 退出界面。
12.输入GPS数据。按 或 键移动光标，到“GPS输入” 项，按 键把SD卡里的GPS数据输入到报站器里中。
4.进入线路下载选项。“线路设置”界面下按 或 键 选“线路下载”选项，并按 键进入线路下载功能的 界面。
5.线路下载。按 或 键选择线路，选择要下载的线路号， 按 键，开始下载。
6.下图为线路信息下载过程，当下载完毕，自动返回上级 菜单。（下载时间由文件大小而定，在下载过程中不能 关机和拔出SD卡，否则会损坏报站器）
F1F2F2F3F3F3。（如果不小心按错了，可以连续按6次随意键，自
动返回当前报站界面 。再重复上面的操作就可以了）即可进入
菜单界面。里面包括：1.线路设置 2.GPS设置 3.本机设置
3.进入线路设置选项。按 或 键移动光标，到“线 路设置”各项，按 键进入该项设置。里面包括：1. 线路选择 2.线路下载 3.线路删除 。或按 退出界面
GPS天线接收头置于车顶，信号接收头应用密封胶 做防水密封。
注： 1. 自动报站器在使用前，需要通过SD卡下载线路信 息，包括线路语音、站名、站点的GPS数据，方能 实现自动报站功能。 2. 手动报站器则只要下载线路信息就可以使用。同 时也没有GPS装置。只要手动操作就可以正常报站。
报站器操作说明
公交车报站显示系统
系统组成及结构
1.报站器 2.车内、外显示屏 3.内、外喇叭 4.连线
注： 红黑线：电源线12/24V，红线正，黑线接地 黄绿黑线：通讯线，黄线485+、绿线485-，黑线屏蔽(地) 棕蓝线：喇叭线，棕线接内喇叭，蓝线接外喇叭
报站器
报站器用于公交车的线路站名播报（MP3格式的 语音）和信息显示，使乘客能清晰的听到和看到即 将到站的信息。报站器控制车内外喇叭，播报提示 语音；同时向走字屏发送信息，显示报站信息、服 务用语；报站器在开机时会自动向路牌（前侧后屏） 发送线路号、起始站、终点站信息。