六章化油器式供给系ppt课件

加速装置必须满足以下条件：
• 第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１
s～３s）。
第二、喷油量先多后少，急
加速供油多，慢加速供油少甚至不供油。
调整：冬季应出油多；夏季应少。
• 调整方法：（以活塞式为例）
• 1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活 塞行程越大，出油量越多。
• 2、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则， 喷油时刻提早，每次的出油量增多。
（3）节气门开度再增大，怠速喷口和过渡喷孔处的喷 油都在进一步下降，但主供油装置开始喷油，瞬个补偿是必要的，因为此时，主供油装
置喷油少，且喉管处真空度低，空气流速慢，雾化差， 不能满足小负荷工况的要求。 （4）节气门的开度 继续增大，进入中小负荷。只有主供油装置喷油。
• 其实在现代化油器上加装了以下基本装 置：主供油装置、怠速装置、加速装置、 加浓装置、起动装置。还加了一些附属 装置，大大提高了化油器的经济性和动 力性。
• 加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延 迟。
• 调整方法：
• 机械式――改变推杆的长度。变长的早 加浓。
• 真空式――改变推杆弹簧的张力。调整 推杆，弹簧压缩力大时早加浓，反之迟 加浓。
谢谢大家！
• 发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑，实际经历了以 下四个阶段 （1）低怠速时：节气门处于怠速喷口 和过渡喷孔之间，怠速喷 口处的真空度很大，而过渡
喷孔起了第二空气量孔和作用， （2）高怠速时： 节气门逐渐开大，使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气
门以下，怠速喷口的喷油量逐渐下降，但增加了过渡 喷孔 的喷油量，使喷油总量增大。发动机转速升高。
• 每种工况对混合气浓度的要求： 况：
稳定工
• （1）怠速和小负荷：用α＝０．６～０．８ 的混合气，且随节气门开度的增大而减小。 （2）中等负荷：（节气门开度在２５％～８ ５范围内）用α＝ ０．９～１．１的混合气， 随节气门开度的增大而下降。
• （3）大负荷和全负荷：当α＝０．８５～ ０．９５的混合气，以动力性要求为主。 从以上知，简单化油器不能满足需要。 过渡工况： （1）冷起动：用α＝ ０．２～０．６的混合气 （2）暖机：浓 混合气，随着节气门开度增大变稀。 （3） 加速：瞬时额外供入燃油，以加浓混合气。