未来产品设计发展趋势

未来产品设计发展趋势

汤翔燕1

,晏合敏1

,严国栋

2

(1.南昌大学,南昌330029;2.江西省第一建筑有限责任公司,南昌330029)

摘要:随着制造技术的成熟,产品设计可发挥的空间越来越宽广,在这种情况下,我们该重新考虑产品与人和社会之间的关系。本文以汽车造型设计为例,从使用者这个角度进行论述,得出未来产品造型设计将把情感化设计作为设计重点,设计定位将更注重个体性与差异性,使用者将参与产品设计生产过程,人类的各种感官功能将得到充分挖掘,在经历了物质的消费时代后,我们正进入一个情感的消费时代。

关键词:产品设计;汽车造型;情感化设计

中图分类号:T B47　文献标识码:A 文章编号:1001-3563(2006)04-0235-03

收稿日期:2006Ο03Ο10

作者简介:汤翔燕(1981-),女,江西宜丰人,南昌大学教师,主要从事工业设计教学和研究。

Devel op ing Trend of I ndustrial Design

TAN G X iang 2yan 1

,YAN He 2m in 1

,YAN Guo 2dong

2

(1.Nanchang University,Nanchang 330029,China;2.J iangxi Pr ovince No .1Constructi on Co .,Nanchang 330029,China )

Abstract:This paper gave an exa mp le of car styling design and t ook a research fr om the cust omers .It was put f or ward that the e moti onal design will be a ne w e mphasis of industrial design,design orientati on should pay more attenti on t o pers onality,and user should take part in the course of industrial design,then each kind of sense organ of mankind will be exerted fully .After the physical consu mp ti on age,we are com ing int o a ne w age of e moti onal one .

Key words:industrial design;aut o styling;e moti onal design

在今天这个时代,技术发展从未如此先进,能够让全世界各个角落的人都能分享最前沿的物质享受,产品设计受到的技术限制也越来越小,在这种背景下,产品与人、产品与社会之间的相互关系重新成为关注的焦点,产品如何最大限度地提供用户在生理和心理上的需求?在功能得到满足后,设计如何让产品和人之间有更深层次上的交流?产品如何和这个社会更和谐的相处?情感化是否将成为设计新焦点?本文以汽车造型设计为例,从使用者的角度分析探讨未来汽车造型发展趋势。

从使用者的角度看,社会未来发展趋势最重要的变化就是个人社会地位的变化,在经过了工业化大生产时代后,重新回到了文艺复兴时期式的精英时代,但这是一个全新的精英时代,这是一个必须坚信个人能力的时代,我们必须承认少数天才人物的直觉判断[1]。随着社会组织形式做出调整,逐渐天才型人才的存在会被肯定,个体的重要性逐渐提高,这对社会、对产品设计都会产生深远影响。

1　设计定位更注重个体性与差异性

二次世界大战以后现代设计提倡的是民主,强调每个人都必须平等,这种平等在初期时的积极作用显而易见,但是发展到后

期,过分清一色的平等,同时抹杀的个性的存在,抹杀了个体与个体之间的基本差异[2]。所谓清一色的平等只能够创造出一种表面上的平等假象,而并不是真正满足了每个人的需要。

可以预测,个体的独特性将成为新世纪设计发展的新主题,每个人不同的个性与才能将得到承认,儿童、老人、女性、身体残障人士,他们不同的需要都将得到满足,特殊人群与正常人群之间的界线将不再存在,因为每个人都是特殊而独立的个体。

所以,在设计定位时将更多注重个体性与差异性。在设计时不应再坚持使用百分比标准值作为数据依据,技术的进步将为我们提供强有力的技术支持,让我们有能力更灵活、更多样化的设计满足消费者的需求,而不是旧有的规格化和标准化。

2004年日内瓦车展上展出的沃尔沃YCC 概念车(见图1)

正预示了这样一个时代的到来,该车定位于那些具有独立工作意识、拥有高级车的女性消费层。这部车的设计小组全部由女性组成,以女性特有的视角进行了设计,主要目的是为了便于女性驾驶。针对女性用车时的特殊需求,YCC 做出了许多相应的设计:例如考虑到女士倘若在途中遇到困难时更需要及时地救助,YCC 的远程信息系统更为完善;驾驶座椅靠头的部分有意做成凹陷状,以保护美丽的头发不受压迫;考虑到女性驾车者的鞋跟高度的变化,YCC 采用可调节高度的踏板,使女性

5

32汤翔燕等　未来产品设计发展趋势

图1　2004年沃尔沃YCC概念车

Fig.1VOLVO YCC concep t car

驾车者能够享有最佳的驾驶姿势;考虑到女性购物时东西较多,车内存储空间非常灵活;内饰非常个性化,车内座椅外套与地毯均可随车主的偏好与时尚潮流的转变而变等。

2　使用者参与产品设计生产过程

人类在旧石器时代、新石器时代,直到手工艺时代,人类使用的所有器物都是自己制作,并从制作的过程中得到满足与成就感,这是人类的本能之一[1]。那时器物的制造者既是在消费者,同时也是设计者,他同时感受到设计和使用的乐趣。进入大工业生产时期,,人得到的只有最后的成品,这种原始的乐趣失去了。在不久的未来,这种本能将会被重新提倡。

邀请消费者参与到设计环节的这种经营手段越来越得到企业的认可,通用汽车在推出自己的新款S UV“悍马H3”时,采用了一种新的方式来获取灵感:邀请481位普通的司机分成5组,对汽车的外型和内饰的图纸提意见。4位通用的设计师仔细地听取意见并对图纸进行修改。当悍马H3上市时,购买者就可以看到消费者和设计师共同合作的结晶。

荷兰豪华汽车制造品牌“世爵”,拥有超过百年的历史,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,所以世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。在制造过程中,公司能够通过视频随时为客户提供其定制汽车的生产状态图像,让客户了解汽车从设计到制造的每个环节,并且根据客户的要求,制造商迅速做出修改和反馈。

在这种生产模式下,汽车制造商更能够以接近使用者的观点作为商品开发的基本原点,也更能够切合以人为本的设计出发点。

我们能够预见未来,既成品的概念已经成为过去。在不完全否定工业大生产的前提下,现代产业体制将会做出灵活的调整。今后的汽车会像今天我们所能见的电脑产品一样,不再以最终完成品的状态出厂,而是有各种性能升级的空间。所以汽车产品的使用环境不再是最终固定形态,而是成了使用者不断参与,并不断相互影响的使用环境,设计将更加灵活而多元化。

3　人类其他感官得到充分挖掘

在过去100年里,人类许多原本天生的本能被忽视和压抑掉了,越来越多的工作我们过分依赖于电脑,并最终成了感官的退化。虽然人类的大脑具有比电脑不知要快上许多倍的瞬间运算速度,但人类更乐意借助电脑运算。许多例如触觉和嗅觉方面的天生感官能力都被忽视了。未来人类将会恢复对一部分已经失去了的天然感官本能的重视。

视觉的基本特征是:以信息化的方式去认知外在世界,并以此建立个人的知识网络,而触觉的特性则完全不同,由于必须先和感觉的目标接触,然后才能亲身去感受目标物体的情况,和视觉不同,不具有物体之间自由来回移动的感觉。

例如关于触觉感官的挖掘,2004年水星家族的概念车MET A ONE(见图2),这款概念车设计以安全为宗旨,车上装有一个叫Lane-Departure的系统。这套系统中包括一个摄像机,可以监视行车线,当有东西闯入监视范围时,系统就会议振动的方式提醒驾驶员注意[3]。设计的出发点已经不再是设计的对象物本身,而是

在于手掌的触感等属于使用者的感官作用范围。

图2　水星概念车

Fig.2Meta concep t car

无独有偶,Rins peed公司和拜耳材料科学公司(世界最大的塑料制造商之一)在2005年日内瓦车展上,首次展出的Rins peed Sens o概念车,这是一款能感知驾驶者状态的汽车。这款车以图案、颜色、音符及芳香等感官测试外在刺激对驾驶者的影响。

整个项目是以一整套精心设计的传感系统为基础,它是整个概念车的心脏,并由多台传感器,同时负责收集数据。它们包括:一个测量司机脉搏的生理极值仪表;一台能记录司机行为的“移动眼睛”摄象机,录下变道及变道频率、前车车距和到达前车的速度等;然后由一台计算机对数据进行评定,并推断当时司机的疲劳状况没,司机随之会收到一些令人松弛的讯息。Sens o概念车上的四台小型夏普LCD将向司机展示3种不同的颜色,兴奋的(橙色/黄色)、平静的(蓝色/紫色)和中性的(绿色)图案,它们与未来风格的内饰板相融合,使整个座舱沉浸在柔而优雅的气氛中。专门谱写的数字式音乐、储存在电脑中,进一步加强视觉上的刺激。除了视觉和听觉外,嗅觉也被弥漫在排风系统中的香味所调动。这些由嗅觉专家研制的气味包括:有使人平静的香草橙味,使人兴奋的柠檬柚子味。就连人的触觉也被调动起来,一旦计算机确定司机出现疲劳症

632

包装工程　P ACK AGI N G E NGI N EER I N G Vol.27No.42006.08