浅谈软基换填处理的设计方法
浅谈软土地基的处理方法
浅谈软土地基的处理方法摘要：本文结合工程实践，对软土地基几种常用的处理方法进行说明，指出砂垫层和砂石垫层换填、深层水泥搅拌桩等方法在施工过程中的注意事项和质量检验标准。
关键词：房建；软土地基；处理方法Abstract: combining with engineering practice, the soft soil foundation some commonly used treatment method to give explanation, and points out that the sand pad and sand pad to fill in, deep cement mixing pile and method in the construction process of attention and quality inspection standard.Keywords: fittest; The soft soil foundation; Processing method一些房建工程对地基的强度及沉降要求较高，特别是软土地基，如施工方法不当或未按规定和操作规程进行，会对房建工程的质量造成严重的影响。
一、软土工程性质软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的饱和黏土，多分布在沿海、内陆、平原、山区的湖泊河滩周边等地区。
软土天然含水量高，一般液限WL值较高；天然孔隙比e＞1.0。
当软土天然孔隙比e＞1.5时为淤泥，天然孔隙比1.0＜e＜1.5时为淤泥质土；软土压缩性高，强度低，渗透系数小。
软土的工程性质有：（1）触变性。
软土在未破坏时，具固态特征，一经扰动或破坏，即转变为稀释流动状态；（2）高压缩性。
压缩系数大，大部分压缩变形发生在垂直压力为0.1MPa时，造成建筑物沉降量大；（3）低透水性。
软土的透水性很低，可认为是不透水的，因此软土的排水固结需要相当长的时间，反映在建筑物的沉降延续时间长，常在十年以上；（4）不均匀性。
软基换填施工方案
软基换填施工方案一、项目背景软基换填是土木工程中的一项关键工程，其目的是为了加固软弱地基，提高地基的承载力和稳定性。
本文档将详细介绍软基换填施工方案，包括方案设计、施工工序、施工方法等内容。
二、方案设计软基换填的方案设计是整个施工工程的核心，它需要根据实际情况制定出合理、科学的施工方案。
以下是软基换填方案设计的主要内容：1. 地质勘察在方案设计之前，需要进行地质勘察，了解软基的具体情况。
地质勘察包括地质钻探、取样分析等工作，以获取准确的地质参数。
2. 设计参数确定根据施工要求和地质勘察结果，确定软基换填的相关参数，包括填充物的种类、填充层数、每层的厚度等。
3. 方案设计根据确定的参数，进行软基换填的方案设计。
方案设计需要考虑填充物的稳定性、承载力、不同填充层的相互作用等因素，确保设计的方案能够有效加固软基。
三、施工工序软基换填的施工过程是一个复杂的工序，需要按照一定的顺序进行。
以下是软基换填的施工工序：1. 地面准备在施工前，需要清理软基表面的杂物和污物，确保软基表面干净和平整。
同时，根据方案设计要求，进行标线和布置施工设备。
进行基础处理工序，包括填充层的整平和均匀振实，以提供一个稳定的基础。
3. 填充物输送根据设计方案，将填充物输送至施工现场。
填充物的输送可以采用自卸车、输送带等方式。
4. 填充物的摊铺将填充物均匀地摊铺在软基表面，利用平板压路机进行振实，保证填充物的密实度。
5. 分层施工按照设计方案，逐层进行填充和振实。
在每层填充完成后，进行水平度和密实度的检查，确保质量达到要求。
填充完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和污物。
同时，进行最后的检查和验收，确保软基换填的施工质量。
四、施工方法根据不同的软基情况和工程要求，软基换填可以采用不同的施工方法。
以下是常用的施工方法：1. 隧道法隧道法适用于软基深厚且面积较大的情况。
施工时，首先要开挖一条隧道，然后将填充物输送到隧道中进行填充。
2. 开挖法开挖法适用于软基面积较小的情况。
路基软基处理方法【精选文档】
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
浅谈公路路基路面设计中关于软基处理的处理
处理方法 不同 ， 不 同的 处 理 方 法 对 技 术 要
求不同， 处理 路 段 的 面 积 ， 处理 路 段 的排 水 状况， 处 理 路 段 的 粘性 土 的 含 水 量 等 等 ， 这 些 因 素 都是 处 理 方 法 中 需 要 考 虑 的 因素 ， 但 是 在 实 际 的 施 工 中 对于 这 些 因 素 的 考虑 不全 面 ， 影响 软 基 处 理 方 法 的选 择 ， 导 致 软 基 处 理效 果 不 理 想 。 １． ３ 软 基处理 人 员素 质有 待于提 高 软 基处 理 对 于 工 作 人 员素 质 的 要 求 比 较高 ， 但 是 当 前 公 路 路 基 处 理 过 程 中 经 常 出现 由 于 工 作 人 员 失 误 导 致 的 损 失 。 当 前 公路 路 基 路 面 设 计 中 缺 乏 相 对 专 业 的 人 员， 一 些 施 工 人 员难 以 根 据 路 面 路 基 设 计
选择 合 理 的 软 基 处 理 方 法 ， 这一定程 度 上 ３ ０ ％， 在 遇 到 雨水 天 气 的施 工 ， 过 湿 土 的 含 影 响了施工质量和 施工进度 ， 影 响 了 公 路 水 量 会 持 续 增加 ， 这 样 就 会 影 响 路 基 的稳 建 设施 工 。 定性。 在高温季节中， 虽然 表 面 上的 路 基 已 经较干 ， 但 是 里 面 的 含 水 量 还 是 比较 丰 富 ２ 公路路基路面设计中软基处理的建议 的 。 因此 在 回 填之 前 需 要 对 过 湿 土 进 行 翻 公路 路 基 路 面 设 计 中 的软 基处 理 在 整 晒 和 粉 碎 ， 这 样 可 以 更 好 地 控 制 过 湿 土 中 个 公路 建 设 中 有 着 十 分 重 要 的 作 用 ， 但 是 的 含 水 量 ， 避 免 由 于 含 水 量 过 多导 致 的路 由 于软 基 处 理 工作 要 求 比 较 复 杂 ， 再 加 上 基 问题 ， 保障公路建设的质量 。 软 基处 理 管 理 工 作 不 完 善 ， 导致整个软 基 ２ ． ３提 高软基 处理技 术 工 作难 以 有 序 进 行 ， 公路 建 设 质 量 也 难 以 在 公 路 施 工 中 常 见的 软 基 处 理 方 法 主 得 到保 障 。 在 今 后 的 公 路 建 设 中需 要 充分 要 有 以 下几 个 方面 ： 一是换填。 换 填 是 比较 重视 软 基 处 理 工作 ， 更好 地 保 障 公 路 建 设 常 见 的 方 法 ， 这 样 的 方 式 主 要 适 用于 深 度 顺利 进 行 。 在３ 米左 右 ， 运 用人 工 或 者 是 机械 设 备 进 行 ２． １ 重视 软基 处理工 作 挖除 ， 运 用 强 度较 高 的 粘 性 土 或 者 是 沙 粒 软 基 处 理 对 于 整 个 公 路建 设有 着 十分 等 替 换 路 基 下 面 的软 土 ， 换 填 的 深 度 取 决 重要 的 作 用 ， 虽然 当 前 公 路 建 设 项 目逐 渐 于 路 基 的 承 载 力 。 另 外 针 对 路 基 软 土 问题 增加 ， 但 是 建 设 质 量 也 并 没 有 达 到 相 应 的 些施 工方 经 常 会运 用石 头对 有 软 土 或者 标准， 当 前 公路 运 输 量 逐 渐增 加 ， 如 果 公路 是 弹 簧 土 的地 方 进 行 填 筑 ， 填 筑 的 过 程 中 质量不过关将会直接 损坏公路路面 ， 造 成 需 要 注 意 将 石 块 压 实 ， 不 能 够 出 现软 弹 现 公路 的 重 修 或 者 维 护 ， 这 样 不 仅 仅 会增 加 象 ， 之 后 再 进 行 土方 的 填 筑 ， 这 样可 以 更 好 定的经济成本 ， 同时 也 会 影 响 正 常 的 交 地 保障 路 基 的稳 定性 。 二 是 排 水砂 垫 层 。 排 通运输 。 公 路 建设 施 工 单 位 需 要 充 分 重 视 水 砂垫 层是 在 路 堤 的 底部 地 面 上 铺 设 一 层 软 基处 理 工 作 ， 认 识 到 软 基 处 理 工 作 的 重 砂 层 ， 这 样 可 以为 软 土 顶 面 增 加 一个 排 水 要性 ， 不 断完 善 软 基 处 理 工作 ， 加 固路 基路 面 ， 公路 建 设 填土 过 程 中随 着 负荷 量 的 逐 面， 更 好 地 保 障 公路 建 设 质 量 。 渐增加 ， 软 土 地 基 排 水 固 结 渗 出的 水 会 有 ２ ． ２ 软基 处 理 中应该 注意 的 问题 所 增加 ， 可 以 利 用这 个 砂 垫 层 将水 排 出 ， 减 软 基 处 理 工 作 是 对 整 个 公 路路 基 路面 少 路 基 中 的含 水 量 。 为 了更 好 地 保 障 水 的 的加 固 ， 软 基 处理 工作 对 技 术 要求 比较 高 ， 排 出， 因此 砂 垫 层需 要 选 择 渗 水 性 比 较 高 在 软 基 处 理 中需 要 注 意 以 下 几 个 方 面 ： 一 的 材料 ， 厚 度 也应 该 合 理 ， 这 样 才能 保 障水 是 石 灰 原 料 的 处理 。 石 灰 原 料 是 比 较 常 见 的 合理 排 出 ， 保 障路 基 的 稳 定 性 。 三 是 石 灰 的 填筑 原 料 ， 在路 基 软 基 处 理 中需 要 将 石 浅 坑 法 。 这 一 做 法 的 主 要 目 的就 是 减 少路 灰进行充分地 消解 ， 如 果在 填 筑 中 的石 灰 基 中的 含 水 量 ， 避 免 一 些 渗 水 清 理 不 及时 存在 不 能 消 解 的 情 况 ， 在 碾 压 成 型之 后 ， 这 影 响 路 基 的稳 定 性 。 石 灰 浅 坑 法 的 运 用 可 些石灰会在雨 水天气进行消解 ， 导 致一 些 以 及 时 清 除 坑 内 的 渗 水 ， 在 坑 内 加 入 一 定 地 方的 路 基 出现 鼓胀 ， 影 响 路 面 的平 稳 度 。 量的石灰 ， 避 免 弹 簧 土 的 出现 。 由于石灰原料 容易受潮 ， 石 灰 原 料 的储 存 时间不宜过久 ， 石 灰 原 料 存 放 中需 要 进 行 ３ 结 语 覆盖 ， 如 果 长 期 储 存 也 未 覆 盖 将 会 将 有 效 公路 建设的路 基稳定性 十分重要 ， 由 的钙镁元素的 含量下降 ， 石 灰 质量 将 不 会 于 当 前 公路 的 负 荷 量 逐 渐增 加 和 公 路 建 设 符 合 路 基 填 筑 的需 要 ， 影 响 整 个 软 基处 理 技 术 不 完 善 ， 导致 公 路 建 设 中 经常 会 出现 的 质量 。 二 是 控 制 填筑 土 的 厚 度 。 在 软 基 处 质 量 问 题 。 在 今后 的 公 路 建 设 中需 要 对路 理 过 程 中需 要 进 行 一 定 的 填 筑 ， 过 湿 土 是 基 路 面 进 行 合理 的 设 计 ， 针 对路 基 Ｉ ｛ 】 存 在 主要的填筑材料 ， ��
软基换填处理施工方案
软基换填处理施工方案一、项目概述本文档旨在介绍软基换填处理施工方案，为软基换填处理工程的实施提供指导。
软基换填处理是土建工程中常见的一种处理方式，通过将较软的地基土层换填为更坚硬的材料，以增加地基的稳定性和承载能力。
二、工程方法软基换填处理施工可以采用以下工程方法：1. 地基勘察和评估在施工前，需要进行地基勘察和评估，确定地基的软弱程度和需要换填的土层的厚度。
勘察和评估的结果将影响后续施工方案的制定。
2. 软基处理原则软基处理的原则包括：选择合适的填料材料，保证填料材料的均匀性和适宜的密实度，确保处理完后地基的稳定性和承载能力。
3. 填料材料选择填料材料的选择应根据工程的要求和地基的特性进行合理的选择。
常用的填料材料包括砂土、碎石、混凝土等。
选择填料材料时需要考虑其密实度、稳定性和与原土的相容性等因素。
4. 施工工艺软基处理施工的工艺包括以下步骤：(1) 土壤开挖根据地基勘察和评估结果，进行软土层的开挖工作。
开挖时需要注意保证土层的平整，并及时处理遇到的地下水等问题。
(2) 填料材料的运输与铺设选择合适的填料材料进行运输，并按设计要求逐层铺设。
铺设时应注意保证填料材料的均匀性和适宜的厚度。
(3) 碾压与密实完成填料材料的铺设后，采用碾压机械对填料进行碾压和密实。
碾压过程应按照设计要求进行，确保填料的密实度和稳定性。
(4) 检测与验收施工完成后，需要进行填料材料的质量检测和验收。
检测内容包括填料材料的密实度、承载能力等。
5. 施工管控施工过程中需要进行管控，包括材料的采购与质检、施工进度的控制、施工质量的监督等。
同时，施工过程中需要保证施工人员的安全，配备必要的安全设施和个人防护装备。
三、风险与安全考虑在软基换填处理施工中，需要考虑以下风险和安全问题：•地下水问题：施工过程中可能遇到地下水，需要采取必要的排水措施，以确保施工的顺利进行。
•地质灾害：如遇到地质灾害，施工应立即停工，并采取相应的应急措施，以确保工人的安全。
公路工程软弱地基浅基础垫层换填法处理设计
条形 粕
＝
（ ～ ３ ２） ４５ ＿
矩 形（ 方形 ） 础 或 基
不作修 正 ， ｆ ＝ｆ］４ ｋ ａ 即【】 ［０ ５ Ｐ 。 ａ＝
。面 。＿ ‘『 一
百 Ｉ 芝｛ —＿ ｔ ＿ 『 丽
（ ．． 。 ４ ３３ ‘。 ５ ＿） 一
基于上述计算结果， ②层粉质黏土持力层承载力容许
Ｄ ３ ２ ０ 第 ３３４条 或 ３３５条 的规定 采用。 ６ — ０ ７） ．． ．．
定：
ｂ ＝ｂ ２ ｔ ｎ ｅ １ ＋ ｚａ
关键词 ： 基础 浅
软基
垫层 换 填 法
０ 引言
垫层 换 填 法是 公 路 工程 软 弱土 地基 上 修 建 桥 涵浅 基
式 中 ：， 垫层 底面 宽度（ ） ｂ一 ｍ 。 垫 层 的厚 度 不宜小于 ０５ 且 不宜 大于 ３ ＿ｍ， ｍ。 ３ 工程 实例
值 ４ ｋ ａ小于基 底 附加 压应 力 ２ ４ Ｐ ，则 需作垫层 处理 ５Ｐ ２ ｋａ 设计 。 ３２４ 垫层 厚度 验算 ： －Ｉ
注： 条形 基础 为长 宽 比等于 或大于 １ ０的矩形基 础。
式 中 ：ｏ 垫层 底面 处 的附加压 应力 （ Ｐ ｐ广 ｋａｏ
ｐ厂 垫层 底面 处土 的 自重压应 力（ Ｐ ） 。 ｋ ａ。
下 式要 求 ：
Ｐｋ Ｐｋ ｙＲｆ） ｏ ｇ ＋ ≤ 。 （
（ ．．—１ ４５３ ）
３２３基础底面②层粉质黏土持力层修正后的容许承 ． ． 载 力 ， 《 路桥 涵地 基 与基础 设计 规范》Ｊ Ｇ ６— 按 公 （Ｔ Ｄ ３
２ ０ 式 ３３４规定计 算 ： ０ ７） ．－ 鉴 于基 宽 小于 ２ ， ｍ 基底 埋 置深 度小 于 ３ 则 按上 式 ｍ，
软基换填首件施工方案
软基换填首件施工方案软基换填首件是指在软基基础施工中，将原有软基土进行挖除，再用新的填土进行回填的施工方法。
软基换填首件施工方案必须经过合理的设计和详细的计划才能确保施工质量和工期的达标。
下面将介绍一个1200字以上的软基换填首件施工方案。
一、前期准备工作1.工程勘察：对软基的情况进行详细勘察，包括软基土层的性质、厚度、含水量等指标的测试和分析，确定软基的改造目标。
2.施工图设计：根据勘察结果和设计需求，制定施工图纸，包括软基换填的具体范围和填土的类型、规格等。
4.人员组织：确定施工项目的负责人、技术人员和施工人员，并进行培训和安全教育。
5.施工设备准备：根据施工规模和工期，确定需要购置或租赁的施工设备，包括挖掘机、输土车等。
二、施工流程1.原有软基挖除：根据施工图纸的要求，使用挖掘机对原有软基进行挖掘和清理，确保挖除范围的准确度和深度。
2.原有软基处理：对挖除的软基进行处理，包括清理表面杂物、修剪不均匀土层、用水冲洗等，使软基表面平整。
3.填土材料搬运：将已经采购好的填土材料运送到工地，并进行堆放和储存，确保施工期间不受外界影响。
4.填土回填：根据施工图纸的要求，将填土材料进行适当的压实和分层回填，确保填土的均匀性和稳定性。
5.压实和养护：对填土进行适当的压实和养护，包括喷水湿润、运动压实等，以提高填土的密实度和承载力。
6.检测和验收：对施工完成后的软基和填土进行检测和验收，保证施工质量和效果符合设计要求。
三、安全措施1.施工人员应穿戴好安全防护装备，包括安全帽、工作服、安全鞋等，严禁在施工现场穿拖鞋、凉鞋等不安全的鞋子。
2.使用挖掘机等大型设备时，必须由专业司机操作，并遵守相关安全操作规程，确保施工过程中不发生事故。
3.工地应设置明显的安全警示标识和围挡，禁止未经许可的人员进入施工现场，并定期进行安全检查和演练。
4.施工过程中应严格控制砂土运输车辆的车速，防范因超速行驶而引发的事故。
5.施工过程中严禁吸烟，禁止明火作业，确保施工现场的消防安全。
换填法在软弱地基中的应用
换填法在软弱地基中的应用摘要：软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土。
持力层主要由组成的地基称作软弱地基。
在珠江三角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度低，灵敏度高。
在软弱土层上建造建(构)筑物时，采用天然地基其强度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。
于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确保建筑物的安全与正常使用。
地基处理的对象包括：软弱地基与不良地基。
建设工程越来越多地遇到不良地基。
因此，软弱地基处理问题也就显得更为常见和更加重要。
现就常用的软弱地基处理方法谈点看法与同行作一些探讨。
希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保工程质量。
关键词：换填法；软弱地基；方法一、换填法是常用的软弱地基处理方法换填法是进行软弱地基处理的方法之一，又名换土垫层法。
本方法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土及暗沟、暗塘等的浅层处理。
换填材料可用中(粗)砂，级配良好的砂石、灰土、素土、石屑或煤渣等。
换填法的作用，是提高持力层的承载力，改善土的压缩性，减小地基变形。
当软弱土较薄时，可全部挖去;当软弱土较厚时，可部分挖去。
填土可采用砂、碎石、素土等。
现行的设计思路是将换填垫层作为基础的持力层，利用基底附加应力在换填垫层中向下扩散时应力不断减小的特点，选择合适的垫层厚度，以达到软弱下卧层顶面所受的压应力不大于其容许应力的目的。
二、换填法在工程实际中的应用【项目简介】：龙山路24m扩宽改造工程位于**州**县城中心至**公路路段,原来老公路为沥青混凝土路面，宽度为6m,长度为1216m，以前是县城通往另外三县城的必经之路。
随着社会经济的发展，老公路已经不能满足社会生产发展和广大人民群众出行的需要。
为此，龙山路24m扩宽改造工程势在必行。
作为龙山路24m扩宽改造工程的项目负责人，对工程的安全、质量、进度等进行全面的管理。
软基换填施工方案
软基换填施工方案一、施工前的准备工作1.设计准备：根据工程地质情况和设计要求，确定软基换填施工方案的具体内容和技术要求。
2.材料准备：根据施工方案，准备好所需的填充材料、辅助材料等。
填充材料可以选择砂砾、碎石等，辅助材料可以选择透水材料等。
3.设备准备：根据施工方案，准备好所需的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
二、施工步骤1.旧基坑处理：对旧基坑进行清理，清除坑底杂物和松散土壤，确保基坑内部干净整洁。
2.基坑加固：按照设计要求，进行基坑的加固处理，可以采用喷浆加固、碾压加固等方式，确保基坑的稳定和安全。
3.软基处理：根据软基换填的要求，对软基进行处理。
可以采用夯实、压实等方式，提高软基的密实度和承载力。
4.条款处理：根据设计要求，进行条款的处理。
可以采用填充材料进行填充，根据需要进行分层加压，确保条款的平整和稳固。
5.路面铺装：在条款处理完成后，进行路面的铺装。
可以选择沥青、水泥等材料进行铺装，然后进行压实，确保路面的平整和稳定。
6.设施安装：在路面铺装完成后，进行设施的安装工作，如护栏、路灯、标线等。
三、施工注意事项1.施工过程中要注意安全，严格执行各项安全措施，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要注意施工质量，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
3.施工过程中要注意环境保护，合理使用资源，减少对环境的影响。
4.施工结束后，要进行验收工作，确保软基换填工程的合格率。
四、施工效果评估1.基础承载力：通过静载试验或动力触探等方法，测量基础的承载力，确保其满足设计要求。
2.地表沉降：通过地表沉降监测点的观测，评估换填区域的沉降情况，确保沉降控制在允许范围内。
3.路面平整度：通过测量路面平整度，评估施工后路面的平整程度，确保路面的行车舒适性。
综上所述，软基换填施工是一项重要的基础工程施工工作，需要做好施工前的准备工作，合理选择施工步骤，注意施工过程中的安全和质量，评估施工效果，确保软基换填工程的质量和效果。
浅谈软土地基的浅层换填处理
浅谈软土地基的浅层换填处理作者：伏正荣来源：《商品与质量·学术观察》2012年第12期摘要：主要针对表层淤泥较薄或粉砂层含淤泥、且其下卧有较厚的淤泥地段的浅层换填处理，底部采用抛填片石再填筑部分路用砂，其上部采用1层有纺土工布满包50cm路用砂，再加30cm路用砂后再上1层高强土工格室，最后全部上路用砂的处理方案。
关键词：软土路基换填片石有纺土工布高强土工格室一、工程概况滨河大道工程是吴忠市利用黄河天然优势，打造滨河生态城市的一项重点工程，对于建设宁夏次中心城市、提升吴忠城市品位、加快滨河城市建设有着极其重要的意义。
工程自2009年9月开工以来，得到了自治区党委、政府和有关部门的大力支持，先后完成了一期、二期共9.6公里标准堤防和2公里连接线。
通过路面硬化、园林绿化、生态景观建设，在石中高速公路黄河大桥两侧初步形成了一个集园林绿化、生态景观、观光旅游为一体的经济增长区和市区新景观。
今年，在自治区水利厅的大力支持下，计划开工建设滨河大道三期工程。
总长共17.2公里，其中黄河东岸从市区板桥罗家湖至青铜峡市黄河大桥共12.9公里（市区7.2公里，青铜峡市5.7公里），黄河西岸陈袁滩段4.3公里。
这项工程法人单位为自治区防汛抗旱指挥部办公室，设计单位为自治区水勘院，3月1日自治区防办组织进行了招标，于3月8日开工，4月底完工。
本路线位于宁夏平原中部，主要为冲积平原，沿线软土地基分布比较多。
其中主线路基K0+020—K0+115段，该路段路基宽60m，基底有软土层，经钻探资料显示，其表层软土为稍松的素填土，厚1m，以下为冲洪积稍松的砂，厚6.4m，第2层软土为软塑的亚粘土及流塑的淤泥质粘土、淤泥，平均厚度为3.0m。
原设计中考虑采用袋装沙井加超载预压处理。
由于该路段左侧为十米涌河沟，且河沟的常水位很高，基本与该段路基顶面持平，但根据以往的施工经验，紧靠河涌的软土地段，采用袋装沙井处理的，如附近河涌水位高，路基淤泥层内的积水很难通过袋装沙井排出，处理效果不明显。
软基换填施工方案
软基换填施工方案在软基改造工程中，施工方案至关重要。
下面我将就软基换填施工方案进行具体阐述。
软基换填施工方案是指在软基基础的改造过程中，通过挖坑、回填等措施来改善地基条件，提高软基的承载能力，确保建筑物的稳定性和安全性。
以下是一个700字的软基换填施工方案：一、前期准备工作1.组织施工人员及相关设备进场；2.搭建施工现场临时设施，包括工棚、办公室、生活区等；3.制定施工计划及施工方案，明确施工步骤和安全措施。
二、土方开挖工程1.按设计要求确定挖坑范围和深度；2.采用挖掘机进行土方开挖，确保挖坑的垂直度和平整度；3.视情况采取护坡、加固坑壁等措施，防止坡体滑坡和坑壁塌方。
三、软基处理工程1.清理挖掘坑底，除去松土及淤泥；2.测绘软基高程和线形，确定回填厚度和均匀性；3.选择优质填料进行回填，依据设计要求和承载力计算确定填充层次和均匀度；4.采用停车压实机或振动压实机进行软基压实，保证填充料的密实度；5.软基回填过程中，加强对填料质量的监督和检验，保证回填质量。
四、场地平整工程1.软基回填完成后，进行场地平整工程；2.利用抹平机或平地机进行场地整平，确保土层的均匀性和平整度。
五、安全防护工程1.在施工现场设置警示标志和施工围栏，保证施工区域的安全；2.加强对工人的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；3.配备必要的安全设备，如安全帽、安全带、呼吸器等，确保施工人员的人身安全。
六、环境保护工程1.在施工过程中，遵守环境保护要求，减少尘土污染和噪音污染；2.设置土壤保护设施，避免土壤流失和水质污染；3.合理处理和利用施工废弃物，减少环境污染。
七、质量检验工程1.组织专业检测人员对软基施工质量进行检验；2.对软基回填厚度、均匀性、密实度等进行检测和评估；3.如有不符合要求的问题，及时采取纠正措施，确保工程质量。
综上所述，软基换填施工方案的关键在于科学合理的施工步骤和严格的质量控制。
通过合理的安全防护和环境保护，可以确保软基换填工程的顺利进行，提高软基的承载能力，为后续建筑物的施工创造良好的地基条件。
浅谈路基软基换填设计施工方法
中图 分 类 号 ：１１ ．４ Ｉ ６０ ． ４
文献标识码： Ａ
１ 工程概况
片石换填采用的材料应级配 良好 ， 最大粒径不宜大于 ５ ｕ ， ０ｎｎ
浸水饱和强度不小于 ２ ａ ５ＭＰ 。 成渝高速公路复线 （ 重庆境） Ｆ合同段起止里程为 Ｋ １＋ ０ 且穿越采空 区的洞碴不得使用 ， ３ ４ ０一
５ ２ 片石换填施 工 ．
５ ２． 超 挖 部 分 开 挖 ． １ 施 工 前 按设 计 恢 复 中线 ， 复测 断 面 、 设 出 开挖 边 线 。 测
软弱土层挖除 ， 将一定级配的片石 垫层材料按一定 的要求分 层 回 填碾压 ， 回填的片石基底 承载力达 到设计要 求 ， 使 同时可使 下部
较厚 ， 对其部分软基采用隧道开挖片石进行换填处理 。 ２ 特点
片石换填是一种成熟 的工艺技术和施工方法 ， 耗费较少量的材 料， 便于大面积采用， 能简单、 快速和经济地 浅层地基进行处理。 寸 ． 能有效地减小地层浅层 部分的沉 降量 ， 提高地 基承 载力 ， 同 时由于片石换填垫层材 料透水性 大 ， 在软弱土层 中 ， 作为 良好 可
土层加பைடு நூலகம் 固结提高承载力 。
开挖采用挖掘机分层开挖 ， 装载机装碴 ， 自卸车外运弃碴。
５． ２ 回填 ２．
４ 片石换填 设计要 点
１ 片石换填厚度的确定 。 ） 片石换填的厚度应满足下式条 件 ：
＋ 。
１ 回填料准备。采用合格的隧道洞碴作为 回填料 ， ） 大粒径的 填料采用破碎机破碎 ， 材料要求不含有机质 、 粘土块和其他物质 。 ２ 测量放样 。用全站仪放 出路基 中心线 ， ） 每隔 ２ ｌ在 中心线 上 ０ｎ，
论述市政道路软基处理方法
论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。
常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。
在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。
对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。
1、换填土法换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。
适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。
（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。
（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。
（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。
适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。
②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。
（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。
2、排水固结法原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。
操作要点如下：2.1排水坡及排水砂垫层的设置。
首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。
2.2主要材料选定。
砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。
砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。
2.3机具定位。
以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。
软基处理方法换填法
值（kPa）。
软基处理方法换填法
8
加固机理
1、提高持力层的承载力
通过扩散作用使传到垫层下的软弱土层应力减少；
2、减小沉降量
换填材料代替上部软弱土层，可减小这部分的沉降量；垫层扩散作
用，使得下卧土层的压力减小，这相应减小下卧土层的沉降量；
3、加速软弱土层的排固结
不透水基础直接与软弱土层相接触时，在荷载作用下，软弱地基中
按《地基基础规范》中变形计算方法进行建筑物沉降计算， 保证地基处理效果及建筑物安全。
sψssψsi n1E ps0i(ziαi zi1αi1)
垫层
模量
粉煤灰 砂
碎石、卵石
矿渣
压缩模量Es（Mpa) 8-20 20-30 30-50
注：压实矿渣的E0/Es可按1.5-3.0取用
软基处理方法换填法
变形模量E0 （Mpa)
垫层厚度不宜大于3m，太厚施工较困难，而太薄（<0.5m）则 换填垫层的作用不显著。
软基处理方法换填法
12
垫层宽度的确定
垫层设计
垫层的底面宽度应以满足基础底面应力扩散和防止垫层 向两侧挤出为原则进行设计。
按当地开挖基坑经验的 要求放坡
垫层顶面每边宜比基础 底面大0.3m
B b2ztg
回填土
b
土力学与基础工程
素土垫层 中小型工程，大面积回填，湿陷性黄土
灰土垫层 中小型工程，膨胀土，尤其湿陷性黄土
粉煤灰垫层 厂房、机场、港区路域和堆场等大、中小型大面积 填筑
干渣垫层
中小型建筑工程。尤其适用于地坪、堆场等大面积
地基处理和场地平整；铁路、道路路基处理。
软基处理方法换填法
6
垫层设计
软基换填设计方案
软基换填设计方案
1. 背景
在土木工程中，软基换填是指利用一定的工程措施，将原有松
软或不稳定的地基层取代或改良为更坚硬、稳定的地基层。
软基换
填设计方案的目的是为了确保工程的安全性和稳定性。
2. 设计方案
软基换填设计方案可以包括以下几个关键步骤：
2.1 地质勘察与分析
在软基换填设计之前，需要进行详细的地质勘察与分析工作。
地质勘察的目的是了解地基的物理性质、地质结构以及地下水情况等。
通过对勘察结果的分析，可以确定软基换填的范围和设计要求。
2.2 工程措施选择
根据地质勘察的结果，选择合适的工程措施进行软基换填。
常
用的工程措施包括地基加固、桩基础和地基换填等。
选择合适的措
施需要考虑地基的物理性质、工程造价和施工难度等因素。
2.3 方案设计
制定软基换填的具体方案。
设计方案需要考虑软基换填的施工
步骤、工程材料、施工方法等。
设计方案应该科学合理，确保软基
换填后的地基能够满足工程的要求。
2.4 监督与验收
在软基换填的施工过程中，需要进行监督与验收工作。
监督工
作包括对施工进度、质量和安全等方面的监控。
验收工作则是对软
基换填后的地基进行检查和测试，确保其符合设计要求。
3. 结论
软基换填设计方案是确保土木工程安全性和稳定性的重要环节。
通过地质勘察与分析，选择合适的工程措施，制定科学合理的设计
方案，并进行监督与验收工作，可以有效地实施软基换填工程，确保工程的成功完成。
浅谈路基软基换填设计及施工方法
浅谈路基软基换填设计及施工方法作者：邹长春来源：《建材发展导向》2013年第04期摘要：结合软基换填技术工艺原理，详细说明质量安全措施和控制措施，并介绍换填设计要点及施工工艺。
以路基工程为例，说明路基施工方法及换填技术，对同类工程今后的实施与发展具有指导意义。
关键词：路基换填；软土地基；设计要点；施工方法广义上讲压缩性高、强度低的软弱土层就是软土。
不加处理就在软土地基上修筑路基，可能会导致路基过量沉陷或失稳的状况，使其不能正常使用或破坏。
软土液限一般为 35%～60%，饱和度一般大于 95%，含水量在 34%～72%之间，塑性指数为 13～30，孔隙比在1.0～1.9 之间。
其主要特性为孔隙比大、天然含水率高。
常习惯上把软粘性土、淤泥质土、淤泥总称为软土。
我国软土在丘陵低洼和山区谷地赋存，不过多分布在江河湖海等处，不能一律对待因为其性质、厚度，成因类型均不相同，应根据各地区土质、地质条件和特点，做出合理的处理，有针对性地采取对策。
出现高速公路后，要求的桥涵通道、全立交增多，路堤高度多超过软土填土极限高度。
并且软土结构土体多呈海棉状，且含有大量的亲水胶体微粒，透水性小、含水量多、压缩性强、孔隙比大、抗剪强度低等使其沉降稳定要花费很长时间，因为路堤高填土的自重作用要经过较长时间才能稳定压密。
在此之前的一般公路通过软土地区时其纵坡要求不严、路基宽度窄、低路堤偏多、线路等级标准不高、立交少，所以仅重视桥头高路堤部位，其余大部分地段处理工程较少。
路基软土结构在重载车辆和大交通量的作用下基底沉降现象严重，且容易侧向膨胀挤出滑动，必须对软基进行处理的目的是为了消除侧向滑动位移，确保路基及外侧鱼塘、农田、虾池和建筑物的安全，避免路堤向两侧膨胀挤出，并在较短时间内达到最终沉降、增强压密稳定力度。
我国公路建设的规模随着社会主义市场经济的蓬勃发展和改革开放的逐步深化在日益扩大，公路建设对软土处治提出了更高的要求此外难度也在不断提高。
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浅谈软基换填处理的设计方法
摘要：在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
在道路设计过程中，不可避免会遇到软土地基的处理问题。
文章从满足计算稳定和沉降作为进行地基处理的判断条件出发，以实际案例阐述了软基处理的设计思路和过程，并重点说明了换填深度的确定方法，探讨了软土路基处理应遵循的原则和要求。
关键词：软土路基处理方法
1、软土地基的确认及设计程序
所谓软土，从广义上讲就是天然强度低、压缩性高、透水性小的软弱土层。
根据孔隙比及有机质含量，结合含水量、压缩系数、渗透系数、快剪强度及天然容重等，可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型。
某园区道路位于长江东岸，其第四纪地貌型态属一级阶地及江漫滩地貌单元，沿线地势平坦，河道纵横，水系发达，降雨充沛，导致了土层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低、工程性质差的特点，具有典型软土特征，初步确认为软土地基。
在软土地基上进行路基填筑设计时，先以不考虑处理的原地基进行设计，内容是在给定的设计条件(路面结构、宽度、设计荷载等)下，按直接在土层上填筑方式以计算稳定和沉降量，了解在不处理的地基上进行填土施工的安全性以及铺装后产生的沉降量是否小于容许值。
一旦填土施工的工后沉降大于容许值时，则表面原地基不能满足设计使用要求，需进行软基设计处理，应针对具体问题选择处理方法，再进行稳定和沉降计算，直至软基设计方案满足设计使用要求。
填土稳定计算和沉降计算的设计条件为：
①地基条件：区分软土地基的生成、成层状态、排水条件、各层土质常数(压实特性和强度特性等)。
②施工条件：如填土形状、工程规模、进度、填土材料的常数(单位体积重和强度特性等)、沿线环境及与用地有关的限制条件等。
③道路条件：如道路等级、技术要求、容许工后沉降量、必要的安全率等。
掌握以上设计条件后先通过定性判断对本项目采用浅层处理方案，再依据定量计算确定换填处理深度、材料等。
针对区域内地质勘察的不同结果，表明其软弱土质随着地段的不同有着明显的区别，这就要求在进行软基设计处理时，将路段按地质情况的不同加以区分。
2、软基处理方案确定
软土路基处理方法按处理深度分为浅层处理和深层处理。
深层处理(深厚软弱地基)常采用塑料排水板，粉喷桩法等，而浅层处理常采用换填法，换填法通常用于软土路基分布范围较小，深度≤3m的情况，换填法处理基本原理是挖除浅层软土或不良土，换填砂砾，并分层碾压夯实。
该方法可以提高持力层的承载力，减少沉降量，具有施工工艺简单，投资少的特点，是施工中经常采用的方法。
换填料可视具体情况选用粘性土、改良土或其他适宜材料，垫层材料可选用砂、碎砾石、改良土等。
根据项目地质勘查结果，本项目①层软土埋深普遍小于2m(多为0.6~1.5m)，而②、③层不良土质(土质稍差，粉质粘土、粉土，含水量较大)埋深较大。
本项目道路为开发区园区道路，主要为园内企业服务，道路标准低，工期要求紧，如果换填厚度超过3m，从经济上来说不可取，设计中从路基工作区受力的角度确定换填深度。
路基在工作过程中，同时受到由路面上传递下来的车辆荷载，以及路基和路面的自重作用，车辆荷载产生的垂直应力б1随深度的增加而减小，自重应力б2则随深度的增加而加大，因此，车轮荷载在土基中产生的应力б1与土基自重应力之比亦随之急剧变小。
如果此比值减小到一定数值，如10%~20%，即在某一
深度Za处，行车荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/5~1/10，与土基自重引起的应力相比，车辆荷载在Za以下土基中产生的应力已经很小，不会产生对软弱土基的压缩，可忽略不计。
一般后轴重100kN作用深度为1.9~2.4m，即道路换填深度(包括路堤填筑高度)不宜小于此值。
因为路面材料的强度及单位体积的重力比土基的大，路基工作区的实际深度随路面强度的增加而减小，但均应使天然地基下部土层能满足路基工作区的设计要求，如采用碎石垫层等。
3、软土换填工程方案
3.1 水文地质概况
园区内主要地表水系为黑鱼沟及其支流水网，纵横交错。
地下水主要为潜水型地下水，水量较丰富，水位较高，场地地下水主要受大气降水及周围水沟水塘渗入影响；地下水位勘察期间测得静止水位(埋深)为0.5~1.1m，水位标高为 5.06~5.94m，水塘地面水标高为4.9~5.26m。
稳定水位标高介于0.33～2.43m，随潮汐波动，但年变化幅度不超过2m。
3.2 一般路段基底处理
挖除换填碎石方法适用于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎石换填，可采用分段挖除，分段分层回填的方法。
用于换填的石料强度应不小于15MPa，分层厚度不宜大于30cm。
依据规范，分层回填的碎石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动，用镐刨不动，一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
3.3 沟塘处特殊处理
抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地，这些地方软土层位于水下，更换土壤较为困难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，土壤稠度远超过液限，透水性差、天然含水量大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路不能正常使用。
对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。
3.4 其他辅助方法：铺设土工布材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降，对防止滑移尽快施工也有好处。
4、结语
在此地形、地质的条件下，软土地基处理问题的研究与设计合理与否，势必会直接影响到园区道路修筑后的行车质量。
由于天然地基的构成往往是复杂而不均匀的，且对地基的变形或破坏的机理尚未确定合理而正确的计算方法，因此不能拘泥于或过分地相信设计的安全率和沉降量，最好通过工程的全过程建立动态观测。
参考文献
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2 《城市道路软土地基处理》05MR301，中国建筑标准设计研究院
3 《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002，中华人民共和国建设部2002年12月
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5 邓学钧《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，1999年5月
6 尤晓玮《现代道路勘测设计》，北京：清华大学出版社2004年11月
7 刘玉卓《公路工程软基处理》，北京：人民交通出版社，2003年2月。