航车运行的基本原理与操作
摩托车运行原理
摩托车运行原理
摩托车的运行原理基于内燃机的工作原理。
内燃机是指通过燃烧燃料来产生高温高压气体，进而驱动活塞运动，将热能转化为机械能的一种设备。
摩托车上常见的内燃机一般是四冲程发动机，主要包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。
首先，进入工作环境的混合气体通过气门进入到汽缸内。
摩托车中的汽缸由活塞和气缸盖构成。
当活塞下行时，气缸内的汽缸容积增大，形成负压，使进气门自动打开，并将气体吸入到汽缸内。
接下来，活塞上行时将进气门关闭，同时会进行压缩过程。
在压缩时，汽缸容积减小，导致气体压力升高，温度也相应升高。
当活塞到达上止点时，燃油会通过喷油器喷入汽缸内，在与空气混合后形成可燃气体。
然后，火花塞会发出火花，点燃混合气体，引发爆燃。
爆燃后，产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而转化为活塞的机械能。
同时，内燃机通过连杆传动系统将活塞的运动转化为曲柄轴的旋转运动。
曲柄轴上的连杆通过传动系统连接到后轮，使得活塞运动转化为后轮的功率，推动摩托车前行。
同时，排气门会在活塞下行时开启，将燃烧后的废气排出。
除了内燃机，摩托车还包括了一系列辅助系统，如供油系统、点火系统、冷却系统等，以确保内燃机正常工作并提供足够的动力。
综上所述，摩托车的运行原理主要依赖于内燃机，通过燃烧燃料产生高温高压气体，进而通过活塞运动将热能转化为机械能，从而推动摩托车前行。
汽车行驶基本原理结构
汽车行驶基本原理结构
1. 发动机系统
发动机是汽车的动力源,通过内燃机的工作原理将化学能转化为机械能。
发动机的主要部件包括气缸体、活塞、连杆、曲轴以及配气机构等。
2. 传动系统
传动系统的作用是将发动机产生的动力传递到驱动轮,使汽车能够行驶。
主要包括离合器、变速器、万向传动装置、差速器和半轴等。
3. 行驶系统
行驶系统包括车架、悬架系统、制动系统和转向系统。
车架是整车的底盘骨架;悬架系统使车轮与车身相互独立,吸收路面不平整冲击;制动系统能够使汽车减速或停车;转向系统控制车辆行驶方向。
4. 电气系统
电气系统为汽车各电器设备提供电能,包括蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统和仪表等。
5. 附件系统
附件系统包括空调、音响、安全气囊等,为乘员提供舒适性和安全性。
汽车各系统有机地结合在一起,通过各自功能的协调运作实现汽车的正常行驶。
发动机产生动力,传动系统将动力传递给驱动轮,行驶系统使汽车保持正确方向和平稳行驶,电气系统为各电器提供电能,附件系
统则提高了乘坐质量。
(完整版)航空作业车安全操作规程
(完整版)航空作业车安全操作规程1. 引言本文档旨在规范航空作业车的安全操作，并确保操作人员的安全和设备的正常运行。
所有操作人员必须遵守本规程的要求，以保障工作场所的安全。
2. 安全要求2.1 所有操作人员必须接受相关培训，并持有相应的资质证书。
2.2 操作人员在工作前必须检查航空作业车的机械部件和控制系统是否正常运行。
2.3 操作人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括头盔、安全鞋、防护手套等。
2.4 操作人员必须熟悉并遵守航空作业车的使用手册，了解车辆的性能和限制。
3. 安全操作规程3.1 操作人员在操作航空作业车前，必须确保工作区域没有障碍物，避免碰撞风险。
3.2 在操作过程中，操作人员必须保持集中注意力，不得进行分心或危险行为。
3.3 操作人员必须根据吊装物体的重量和尺寸，选择合适的装载和卸载方法，并确保稳定和安全。
3.4 在航空作业车上工作时，操作人员必须保持站稳，不得站在悬挂吊装物体的下方。
3.5 操作人员在驾驶航空作业车时，必须按照道路交通规则行驶，并保持适当的车速。
3.6 在使用航空作业车时，操作人员必须定期检查车辆的液压系统、刹车系统和电气系统，确保其正常工作。
4. 紧急情况处理4.1 在发生紧急情况时，操作人员必须立即停止操作，并采取适当的紧急措施，确保自身安全和他人的安全。
4.2 在发生事故或设备故障时，操作人员必须及时报告相关部门，并配合进行调查和处理。
5. 后记本安全操作规程是为了保障航空作业车的安全操作而制定的，所有操作人员都必须严格遵守规程的要求。
任何违反规程的行为将会受到相应的处罚和纠正。
同时，我们也欢迎对规程提出宝贵的意见和建议，以持续提升操作的安全性和效率。
请本着“安全第一”的原则，遵守本规程并严格执行。
谢谢合作！。
航车安全操作规程
行车安全操作规程
一．开车前必须认真检查设备各部位，确保处在安全状态方可开车，严禁设备带病作业。
二．使用时必须先点动控制按钮，确定正确的行驶方向，行车运行途中，吊钩不得碰撞任何物件，吊钩空运行高度必须离地面二米以上。
三．吊钩接近工件前，必须点动缓行，严禁用倒车代替制动。
四．起吊前必须确认被吊物件的重量，严禁超负荷作业。
五．超重用的吊索必须牢固可靠，且必须按照吊装部位吊装，严禁用橡胶皮带起吊工件，起吊重型物件时，必须先点动试吊，确保行车的机械制动性能及起吊物件的稳妥可靠。
六．不准将起吊物件歪拉、斜吊，确保吊钩垂直，所吊物件在运行时，离地面高度不得超过10厘米，吊绳的吊装位置必须合理可靠，起吊安全。
七．起吊时，工件上下不能站人，工件上不能有浮放物品，不得将重物吊挂悬空时，对重物进行加工作业，严禁将手直接置于工件下方操作。
八．起吊带棱角，快口的物件时，必须用木块或纱布垫好。
九．严禁起吊氧气瓶，乙炔瓶等具有爆炸性的物品。
航车安全操作规程（三篇）
航车安全操作规程第一章总则第一条目的和依据为了确保航车的安全操作，维护员工和乘客的生命财产安全，制定本规程。
本规程依据国家相关法律法规、标准和航车安全管理体系要求制定。
第二条适用范围本规程适用于所有从事航车运营的人员。
第三条基本原则航车运营人员在执行工作时，必须遵循以下原则：1. 人的生命安全和健康第一；2. 安全思想和安全意识到位；3. 严格按照操作规程执行；4. 充分了解航车的性能和特点；5. 严格执行相关规章制度；6. 发现存在安全隐患时，及时报告并采取措施。
第二章航车安全驾驶规定第四条驾驶执照要求1. 航车驾驶人员必须持有相应的驾驶执照，并定期进行驾驶技能培训和考核；2. 驾驶执照过期或被吊销的人员严禁参与航车驾驶。
第五条驾驶员要求1. 驾驶员必须具备良好的职业道德和服务意识；2. 驾驶员应熟悉并掌握航车的操控技能和相关紧急处理措施；3. 驾驶员严禁饮酒后驾驶；4. 驾驶员应按时参加定期体检，并保持健康状况符合相关要求。
第六条驾驶室安全操作要求1. 驾驶员应保持驾驶室清洁整洁，不得堆放行李物品，以确保驾驶视野的良好；2. 驾驶员遇到突发紧急情况时，应保持冷静，按照标准操作程序采取相应措施。
第三章乘客安全指引第七条乘客上下车规定1. 乘客上车前，应排队有序等候；2. 乘客应按照提示标志进出车门，不得从非指定车门上下车；3. 乘客在上下车时应注意自己的安全，谨防意外摔倒。
第八条座位管理规定1. 乘客应按照指定座位进行就座，并系好安全带；2. 乘客不得在行驶过程中随意换座或站立；3. 有需要站立的乘客，应站在指定区域并抓好扶手。
第四章航车应急处理规定第九条火灾突发事件处置1. 驾驶员听到火灾警报时，应立即按照操作规程开启灭火器进行灭火；2. 如果火势无法控制，驾驶员应第一时间报告相关人员，确保乘客的安全撤离。
第十条突发事故处理1. 驾驶员遇到突发事故应保持冷静，并第一时间拨打报警电话；2. 驾驶员应根据实际情况采取相应的紧急处置措施，确保乘客的安全。
航车安全操作规程(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________航车安全操作规程(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7970-76 航车安全操作规程(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1、启动前每班作业前必须检查进行以下项目:（1）、作业地点，操作者步行范围内有无障碍物。
运行轨道，由地面观察轨道上是否有异常。
（2）、按钮装置（手电门），起升、下降、左右运行动作是否灵敏、准确；（3）、限位器：空载吊钩上升至极限位置时，限位应准确可靠。
（4）、吊钩装置：吊钩在圆周360°，与垂直180°范围内是否转动灵活；滑轮转动时无卡阻和碰擦，吊钩螺母防松装置有无异常，钩口闭锁装置是否正常。
（5）、钢丝绳：检查是否有断丝、乱绳等现象。
（6）、制动器：起升、下降灵敏可靠。
（7）检查电器部分应无漏电，接地装置应良好。
（8）每次吊重物时，在吊离地面10cm应停车检查制动情况。
总之在起吊前应检查设备的机械部分，电器、钢丝绳、吊钩、限位器等应完好可靠，确认完好后方可进行工作。
2、不准超载起吊，起吊时手不准握在绳索与物体之间，吊物上升时，严防冲撞钢丝滚筒。
3、起吊物体要捆扎牢固，在物体尖角缺口处应设衬垫保护，重心在中心线上。
吊重物行走时，重物离地不要太高（1.5米以下），严禁重物从人头上越过，工作间隙不得将重物悬在空中，不得斜吊。
航车培训资料
维护保养
定期检查航车的各个部件，包括电器、机 械和液压部分，确保设备正常运转。同时 ，要保持航车的清洁和润滑，及时更换磨 损件和过期件。
VS
常见故障及排除方法
航车在使用过程中可能会出现多种故障， 如起升机构无法动作、电气元件损坏等。 针对不同故障，要分析原因并采取相应的 排除方法。例如起升机构无法动作可能是 由于电源未接通或液压系统故障等原因， 需要检查电源和液压系统并进行相应维修 。
航车安全管理的职责和要求
• 航车安全管理的职责包括 • 制定航车安全管理规章制度，并进行监督和检查。 • 对航车设备进行定期检查和维护，确保其处于良好状态。 • 对航车设备进行技术改造或升级，提高其安全性能。 • 航车安全管理的具体要求包括 • 对航车设备的操作人员进行培训，确保其掌握正确的操作方法。 • 对航车设备进行定期的安全检查和维护，及时发现并处理安全隐患。 • 制定应急预案，组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
03
航车操作技能
航车的启动和停车操作技巧
启动技巧
在启动前，应检查航车是否处于正确的工作状态，包括刹车、转向、灯光等是否 正常。然后，按照规定的步骤启动航车，并注意周围环境是否安全。
停车技巧
停车时，应提前减速并选择合适的停车位置。停车后，应拉起手刹，关闭航车发 动机，并确保航车不会受到其他车辆或障碍物的碰撞。
案例四：航车在危化品行业的应用
总结词
航车在危化品行业的应用具有高效、安全可靠、灵活方 便等优点，为危化品行业的快速发展提供了有力保障。
详细描述
航车在危化品行业的应用主要表现在危化品的生产、运 输、储存和销售等环节。在这些环节中，航车可以快速 高效地完成危化品的装卸、搬运和运输任务，同时也可 以提高危化品的安全性和可靠性，避免安全事故的发生 。此外，航车还可以根据危化品的不同特点和需求，提 供定制化的服务方案，满足危化品行业的不同需求。
航车安全操作规程
编号：CZ-GC-07170航车安全操作规程Safety operation procedures for aircraft vehicles( 操作规程)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑航车安全操作规程操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。
忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。
1、启动前每班作业前必须检查进行以下项目:（1）、作业地点，操作者步行范围内有无障碍物。
运行轨道，由地面观察轨道上是否有异常。
（2）、按钮装置（手电门），起升、下降、左右运行动作是否灵敏、准确；（3）、限位器：空载吊钩上升至极限位置时，限位应准确可靠。
（4）、吊钩装置：吊钩在圆周360°，与垂直180°范围内是否转动灵活；滑轮转动时无卡阻和碰擦，吊钩螺母防松装置有无异常，钩口闭锁装置是否正常。
（5）、钢丝绳：检查是否有断丝、乱绳等现象。
（6）、制动器：起升、下降灵敏可靠。
（7）检查电器部分应无漏电，接地装置应良好。
（8）每次吊重物时，在吊离地面10cm应停车检查制动情况。
总之在起吊前应检查设备的机械部分，电器、钢丝绳、吊钩、限位器等应完好可靠，确认完好后方可进行工作。
2、不准超载起吊，起吊时手不准握在绳索与物体之间，吊物上升时，严防冲撞钢丝滚筒。
3、起吊物体要捆扎牢固，在物体尖角缺口处应设衬垫保护，重心在中心线上。
吊重物行走时，重物离地不要太高（1.5米以下），严禁重物从人头上越过，工作间隙不得将重物悬在空中，不得斜吊。
起吊物体、吊钩在摇摆状态下不能起吊。
4、电动葫芦在起动过程中发生异味，高温应立即停车检查，找出原因，处理后方可继续工作。
FCTM--着陆【运行知识】
目录
I. 着陆的基本概念 II. 着陆滑跑的要点 III.影响着陆的因素—视觉 IV. 非正常着陆的分析
影响着陆的因素—视觉
当有条件改变了飞行员相对于其所期望的对环境的认知时，视觉错觉就发生了。 视觉错觉可能会导致跑道着陆距离短，重着陆或冲出跑道，也可能导致空间定 向障碍和失控。
30 %的进近和着陆事故发生在目视进近或仪表进近的目视部分。 由于视觉线索减少，视觉错觉的可能性增加以及空间定向障碍的风险，夜间的
基准油门的计算（经验和性能）
重量：5.2%梯度，静风，海平面高度，襟翼30的基准N1为重量减4。 风：同样的Vref+5,以静风时为基准，顶风时稍大，顺风时稍小。 速度：目标速度大则油门大，速度小则油门小。 标高：海拔高度每1000尺至1500尺加一个N1。 下滑梯度：以5.2%的下滑梯度为基准，梯度大基准油门小，梯度小基准油门大。 温度：温度每增加/减小10度N1增加/减少一个N1。 气压：气压越低，空气密度越小，所需的基准油门越大。 老旧飞机：老旧飞机发动机的马力有一定的衰减，基准油门可能会适当增加。
（进近时，飞行 员看这点并不上 下移动）
入口高度
TCH：threshold crossing height
RDH：reference datum height
入口高度
当使用两排杆的VASI时，目视基准航径与起落架轨迹的差异可以产生 正常的进近和跑道入口高度。
就跑道入口通过高度方面，可安全使用PAPI，但可能会导致在跑道更 远的地方着陆。PAPI灯通常安装在距跑道入口1000-1500英尺的地方。
2015年9月，ZH9511航班，在西安机场着陆时发生"着陆垂直过载大"事件，峰值2.30G。 1、五边基础油门略小，导致飞机进跑道时能量偏弱。 2、40英尺飞机下沉快，副驾驶拉开始晚，未有效制止下沉，机长对低高度出现偏差未做明确的提 醒，处置准备不足，警惕性不高，20英尺以后上手修正，修正时机晚，接地前有明显的杆量输入。 3、飞机机轮触地，产生轮速，空地电门未转换，此时油门收至慢车位，扰流板伸出，机组松杆， 空地电门快速转换，机组再次带杆，叠加造成接地垂直过载大。
航车安全操作规程范本（2篇）
航车安全操作规程范本一、安全操作前的准备1. 检查车辆：在使用航车进行操作前，应仔细检查车辆的各项部件，确保其完好无损。
特别要检查刹车、转向系统、灯光、底盘等关键部件的工作状况。
2. 安全装备检查：每次操作前，应先检查并正确佩戴安全带。
同时，需要检查头盔、手套、护膝等装备的完好状况。
3. 熟悉操作手册：在使用航车前，应仔细阅读并熟悉航车的操作手册，了解各项操作规程和安全注意事项。
二、操作过程中的安全注意事项1. 车速控制：在使用航车操作时，应根据实际情况控制车速，确保安全。
遇到弯道、坡道等特殊路况时，应减速慢行，以保证站稳和行车稳定。
2. 安全距离保持：在行驶过程中，应始终与前车保持足够的安全距离。
这样可以在突发状况下有足够的时间和空间作出应对。
3. 路况观察：时刻注意观察路况，特别是前方的障碍物、坑洼、沙石等。
遇到以上情况时，应根据实际情况调整车速和行驶路线，避免发生意外。
4. 转弯操作：在转弯时，应提前减速，并通过身体的转向来控制航车的转向，确保转弯平稳稳定。
同时，应避免急转方向盘，以免造成失控。
5. 过弯操作：在过弯操作时，应根据实际情况选择合适的角度和速度。
始终保持身体的平衡，以确保航车的稳定性。
6. 紧急情况应对：遇到紧急情况时，应保持冷静并迅速作出反应。
根据实际情况采取适当的应对措施，例如紧急刹车、变换行驶路线等。
三、操作后的安全处理1. 停车让行：在操作结束后，应尽快将车辆停放在安全的地方。
如果需要停车让行，要确保周围的车辆已停稳并注意后方来车。
2. 检查车辆：操作结束后，需要仔细检查车辆的各项部件，尤其是刹车、转向系统等关键部件是否正常工作。
如发现异常，应及时进行维修和保养。
3. 整理安全装备：操作结束后，及时整理安全装备，确保其完好无损。
如有损坏或磨损，应及时更换。
4. 安全记录：在操作结束后，应对操作过程进行记录和总结。
记录包括操作时间、地点、情况等信息，以便今后参考和复盘。
行车运行安全操作规程(三篇)
行车运行安全操作规程为了确保行车运行的安全、稳定和顺畅，提高行车运行效率，保护乘车人员和相关设备的安全，制定以下行车运行安全操作规程。
第一章总则第一条为了规范行车运行行为，确保人员和设备的安全，减少事故的发生，提高行车运行效率，制定本操作规程。
第二条所有从事行车运行的人员，必须严格遵守本规程的各项规定，严禁违反规定行车。
第三条每一次行车前，必须对车辆进行检查，确保车辆的安全可靠。
第四条管理方应加强对行车运行人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
同时，对于不符合安全要求的人员要及时纠正。
第二章行车前准备第五条行车前，车辆驾驶员必须做好以下准备工作：（一）自检车辆：检查车辆的刹车系统、照明系统、悬挂系统等，确保车辆的各项功能正常。
（二）检查油水：检查车辆的机油、刹车油、冷却液等液体的量是否充足。
（三）清洁车辆：确保车辆干净整洁，不要有任何遮挡视线的杂物。
（四）准备行车记录表：及时记录行车里程、行车时间、路线和遇到的问题。
（五）熟悉行车路线：提前查看行车路线，并熟悉路况和特殊要求。
第六条行车前，车辆驾驶员应主动了解和记忆常见故障的排除方法，以便在需要时能及时处理。
第七条行车前，车辆驾驶员应检查车辆中的应急工具配备是否齐全，如备用胎、千斤顶、灭火器等。
第八条行车前，车辆驾驶员应查看并调整座椅、安全带和后视镜的位置，确保驾驶者的舒适度和视线开阔。
第九条行车前，车辆驾驶员应熟悉并遵守交通法规，确保行车过程中的安全和无事故。
第三章行车操作第十条行车时要注意慢行，加速与减速逐渐进行，遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不走不符合规定的路段。
第十一条行车中，驾驶员要时刻保持安全距离，并保持车辆行驶方向和速度稳定。
第十二条行车中，驾驶员要注意观察路况和车辆周围环境，及时发现并避免潜在危险。
第十三条行车中，驾驶员要随时保持警觉，注意观察其他车辆和行人的举动，避免碰撞事故的发生。
第十四条行车中，驾驶员要随时保持良好的驾驶姿态，不开车打电话、饮食或做其他会分散注意力的事情。
行车的安全操作规程
行车的安全操作规程
行车的安全操作规程：
行车前检查
① 检查设备：查看行车的各个部件是否正常，像检查钢丝绳是否有磨损、断丝，例如发现钢丝绳有明显断丝就要及时更换。
② 检查轨道：看轨道有无障碍物、变形等情况，像轨道上不能有杂物，若有石子等要清理掉。
操作过程
① 启动操作：按规定顺序启动行车，先开启电源，再启动各运行机构，像开启总电源后再启动起升机构。
② 吊运操作：吊运物体时要保持平稳，避免晃动，像吊运重物时速度不能过快，缓慢起升。
③ 控制速度：根据吊运情况合理控制行车速度，例如在接近目标位置时要放慢速度。
人员操作
① 专人操作：行车必须由经过培训的专人操作，像不能随意让没有操作证的人操作行车。
② 信号明确：操作人员要和指挥人员信号明确，像指挥人员发出起升信号，操作人员要准确执行。
停车后工作
① 停止顺序：按正确顺序停车，先停止运行机构，再关闭电源，像先停止起升和移动，然后关闭总电源。
② 设备检查：停车后检查行车设备状态，像检查各部件是否有异常发热等情况。
船用机械知识点总结
船用机械知识点总结船用机械是指用于船舶上的各种机械设备，包括主机、辅机、配电设备、测控设备等。
船用机械的运行和维护对船舶的安全和运行起着至关重要的作用。
下面将对船用机械的知识点进行总结，以便对船用机械有一个系统的了解。
一、主机1.1 主机种类：- 火花点燃式内燃机- 压燃式内燃机- 蒸汽轮机- 柴油机1.2 主机的工作原理：主机是船用发动机的主要动力来源，其工作原理主要是通过能量转换和机械传动来为船舶提供动力。
火花点燃式内燃机通过点火塞点燃混合气体，从而产生动力；压燃式内燃机通过高压压缩空气和燃油混合气体，从而产生动力；蒸汽轮机则是通过水蒸气的膨胀来产生动力；柴油机则是通过高压压缩空气和喷射燃油来产生动力。
1.3 主机的维护保养：主机的维护保养主要包括定期检查主机的润滑油和冷却水，检查主机传动系统的松紧程度，定期清洁主机表面及散热器，定期检查主机滤清器，保障主机的正常运行。
1.4 主机的故障诊断与处理：主机的故障诊断主要包括检查主机的燃料系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等，然后根据故障的情况进行修复或更换。
二、辅机2.1 辅机种类：- 空气压缩机- 油水分离器- 压缩机- 发电机- 蒸汽机2.2 辅机的工作原理：辅机主要是为了满足船舶日常生活和生产需要，如供应空气、发电、提供清洁的冷热水等。
空气压缩机通过将空气压缩成高压气体来满足船舶各种设备的气动要求；油水分离器是用来分离船舶上的油污水和清洁水，保护海洋环境；压缩机通过将气体压缩成高压气体，供应给船用空调系统等；发电机则是为船舶提供电力，用于驱动各种电动设备；蒸汽机则是为船舶提供动力，如液体泵、风机等。
2.3 辅机的维护保养：辅机的维护保养主要包括定期清洁空气压缩机、检查空气压缩机的滤清器、定期更换空气压缩机的润滑油、定期清洁油水分离器、定期检查压缩机的滤清器等。
2.4 辅机的故障诊断与处理：辅机的故障诊断主要包括检查辅机的工作状态、检查辅机的润滑油、检查辅机的冷却系统等，然后根据故障的情况进行修复或更换。
航空货运配载原理与操作实务-第五章-配载与平衡可修改文字
▪ 改变航空器重心位置的主要因素其中就包括货物、邮 件等在货舱的装载位置及重量。 ▪ 当所配载机型处于满客或接近满客的状态时，需要对 重心偏出的可能性引起重视，并做及时的调整，当难以 调整时。需要对拉货做好准备。
▪ 机型知识的学习是配载业务知识的重要环节。 只有对机舱结构、尺寸的准确把握，配载人员才 能够判断各种复杂货物的可装载性，特别是对于 超大件的装载。机型知识的学习具有很强操作性， 也是当前货运形势对从业人员提出的迫切要求。
集装设备舱。中国东方航空客舱布局为F24Y250。
▪ 货舱前舱（1，2舱）常用板箱布局为4L/12C。3、4舱只能 装集装箱10箱。其中货舱前舱可以装载集装箱，板与箱可以根 据具体情况进行搭配。板箱替换情况是1块板位置可以装载2个 箱，2块板位置可以装载6个箱，依次则是，3块板位置可以装 载8个箱，4块板位置可以装载12个箱。但从舱位利用率上，以 偶数板为适宜。
▪ (3)前下货舱——2.24m 3.18m（88" 125"）集装板
▪ (4)前下货舱——2.44m 3.18m（96" 125"）集装板 ▪ (5)前下货舱——集装箱 ▪ (6)后下货舱——集装箱
▪ 3.散货舱装载数据
▪ 货物包装件的容许尺寸——由散货舱舱门（76.2cmW 91.4cmH） 装载到散货舱。
注：包装件长度超过318cm（125in）时，必须斜放在飞机地板上。
▪ 该机型散舱理论容量为17.3立方，但实际可利用容量为1112立方。该舱最大地板承受力为每平方732KG。 ▪ 也即该机型货舱可装载货物为4L10C及11-12立方。 ▪ 该机型适用集装器类型为223.5 X 317.5CM（88 X 125 in） 与243.8 X 317.5CM（96 X 125 in），集装箱类型为LD3，主要 使用AKE,AVE箱。 ▪ 从装载通知单还可以看到，1，2舱联合载量不超过 18507KG,3,4舱联合载量不超过12837KG.5舱载量不超过 2770KG. ▪ 活体动物装载只能选择5舱。
行车控制原理
行车控制原理
行车控制原理是指对车辆运动进行控制和调节的原理。
它涉及到多个方面的内容，包括车辆的加速、转弯、刹车等操作。
在行车控制中，最基本的原理是根据驾驶员的指令，通过控制信号系统来控制车辆的行驶速度和方向。
其中，加速的原理是通过控制油门来控制发动机的输出功率，从而使车辆加速；而刹车的原理则是通过控制刹车系统，使刹车盘与刹车片摩擦产生阻力，从而减速车辆。
同时，转向也是行车控制中重要的一部分。
转向的原理是通过控制方向盘，使转向机构工作，改变车辆的行驶方向。
转向时，车辆的前轮会发生角度变化，从而改变车辆的行进方向。
除了基本的行车控制原理外，还有其他一些辅助控制原理。
例如，牵引力控制原理可通过传感器测量车轮的牵引力，根据牵引力的大小调整发动机的输出功率，以保持车辆在不同路况下的牵引性能。
而稳定控制原理则通过传感器检测车辆的横摆角度和侧向加速度，通过调整刹车力分配和发动机输出功率，使车辆保持稳定。
总之，行车控制原理是通过控制各个系统和部件来实现对车辆运动状态的调节和控制，以确保车辆的安全、稳定和符合驾驶员的指令。
特种设备航车管理制度
特种设备航车管理制度一、总则1. 为确保航车安全运行，保障人员和设备安全，根据国家相关法律法规，结合本公司实际情况，特制定本管理制度。
2. 本制度适用于公司内所有特种设备航车的使用、维护、检查、事故处理等管理工作。
二、航车使用管理1. 航车操作人员必须持有有效的特种作业操作证，严禁无证操作。
2. 操作人员在使用航车前，应进行安全检查，确保设备完好无损，操作手柄、制动器等关键部件正常工作。
3. 严禁超载使用航车，严格遵守航车的最大承载规定。
4. 航车在使用过程中，应遵守操作规程，严禁违章操作。
三、航车维护保养1. 航车应定期进行维护保养，确保设备处于良好状态。
2. 维护保养工作应由专业人员或有资质的维护单位进行。
3. 每次使用后，应对航车进行清洁，检查并紧固所有松动的螺栓、螺母等。
4. 定期检查航车的电气系统、制动系统和安全装置，确保其正常工作。
四、航车检查与检验1. 航车应按照国家规定的周期进行定期检验，未经检验或检验不合格的航车不得使用。
2. 公司应建立航车安全技术档案，记录每次检查、维护、检验的情况。
3. 对于检查中发现的问题，应及时进行整改，并对整改结果进行验证。
五、事故处理1. 一旦发生航车事故，应立即启动应急预案，组织抢救，防止事故扩大。
2. 事故发生后，应保护现场，并及时向公司管理层和相关部门报告。
3. 对事故进行调查，找出原因，防止类似事故再次发生。
六、培训与考核1. 定期对航车操作人员进行安全教育和操作技能培训。
2. 建立考核机制，对操作人员的理论知识和操作技能进行考核。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由公司安全管理部门负责解释。
2. 对本制度的修改和补充，应经过公司安全管理委员会审议通过。
3. 本制度如与国家新颁布的法律法规相抵触，按国家法律法规执行。
请根据公司实际情况和国家相关法律法规，对上述内容进行适当调整和补充。
航车安全操作规程
No one lives easier than anyone else.模板参考（页眉可删）航车安全操作规程1、启动前每班作业前必须检查进行以下项目:（1）、作业地点，操作者步行范围内有无障碍物。
运行轨道，由地面观察轨道上是否有异常。
（2）、按钮装置（手电门），起升、下降、左右运行动作是否灵敏、准确；（3）、限位器：空载吊钩上升至极限位置时，限位应准确可靠。
（4）、吊钩装置：吊钩在圆周360，与垂直180范围内是否转动灵活；滑轮转动时无卡阻和碰擦，吊钩螺母防松装置有无异常，钩口闭锁装置是否正常。
（5）、钢丝绳：检查是否有断丝、乱绳等现象。
（6）、制动器：起升、下降灵敏可靠。
（7）检查电器部分应无漏电，接地装置应良好。
（8）每次吊重物时，在吊离地面10cm应停车检查制动情况。
总之在起吊前应检查设备的机械部分，电器、钢丝绳、吊钩、限位器等应完好可靠，确认完好后方可进行工作。
2、不准超载起吊，起吊时手不准握在绳索与物体之间，吊物上升时，严防冲撞钢丝滚筒。
3、起吊物体要捆扎牢固，在物体尖角缺口处应设衬垫保护，重心在中心线上。
吊重物行走时，重物离地不要太高（1.5米以下），严禁重物从人头上越过，工作间隙不得将重物悬在空中，不得斜吊。
起吊物体、吊钩在摇摆状态下不能起吊。
4、电动葫芦在起动过程中发生异味，高温应立即停车检查，找出原因，处理后方可继续工作。
5、电动葫芦钢丝绳在卷筒上要缠绕整齐，当吊钩放在最低位置，卷筒上的钢丝绳应不得少于三圈。
6、使用悬挂电缆电气开关启动，绝缘必须良好，滑动必须自如，葫芦电缆应有牵引绳，正确操作电钮和注意人站立位置。
7、在起吊中，由于故障造成重物下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。
8、起吊重物必须作到垂直起升，不许斜拉重物，起吊物重量不清的不吊。
9、单轨电动葫芦在轨道转弯处或接近轨道尽头时，必须减速运行。
10、各种航车必须有专人操作，严格遵守航车工的有关安全操作规程进行。
航车运行的基本原理与操作
电机
Y2PZ132M1
大连凯尔
1.3、航车运行原理
手柄输入
1/0 程序处理
PLC
输出
继电器
线圈吸合
变频器
正反转 速度
电机
航车运行原理图
2、航车使用时有哪些注意事项
一、开车前应认真检机械设备、电气部分和防护保险装置 是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃， 紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号， 都应立即停车。 三、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇 时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车 开关，紧急开关代替普通开关。 四、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。 大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。 不准从一台起重机跨到另一台起重机。 五、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地 面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。 吊运物件离地不得过高。
六、检修航吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸” 的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 七、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳， 制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制 手柄。 八、航吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修 和调整。 九、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急 措施，向无人处降落。 十、露天航吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作， 切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢 十一、司机必须认真做到“十不吊”。 1、超过额定负荷不吊； 2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； 3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊； 4、航吊吊挂重物直接进行加工的不吊；
5、歪拉斜挂不吊； 6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊； 7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； 8、带棱角缺口未垫好不吊； 9、埋在地下的物件不吊； 10、液态或流体盛装过满不吊。 十二、工作完毕，航吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开 到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。
航车培训资料1
航车操作基本知识一、设备操作人员基本职责；1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设；2、熟知“三好”、“四会”及“五项要求（纪律）”；“四会”——-—-—会使用、会保养、会检查、会排；“五项要求（纪律）”-—-—--①凭操作证使用设;3、熟知《设备点、巡检管理制度》,按制度工作内容；4、每班对设备进行清扫、维护,做到设备表面无油污；5、严格执航车工安全操作培训讲义一、设备操作人员基本职责1、熟知设备的性能、作用，严格按照操作规程操作设备。
2、熟知“三好”、“四会"及“五项要求（纪律)”内容，正确熟练操作、维护设备。
“三好”—-——-—管好、用好、修好“四会”—-———-会使用、会保养、会检查、会排除故障“五项要求（纪律）"--—-——①凭操作证使用设备,遵守安全操作规程；②经常保持设备整洁，并按规定加油;③遵守交接班制度；④管好工具附件，不得遗失；⑤发现故障,立即停车,通知检修。
3、熟知《设备点、巡检管理制度》，按制度工作内容严格执行点、巡检作业，认真填写点、巡检记录本.4、每班对设备进行清扫、维护，做到设备表面无油污、无积水、无积油、无积尘，保持设备表面光亮、清洁。
5、严格执行设备润滑制度。
内容：①熟知设备润滑油牌号；②熟知设备用润滑油量；③熟知设备润滑部位;④熟知设备换油时间⑤熟知设备润滑油使用周期。
6、严格执行交接班制度。
交接班内容:①设备的清扫及维护；②设备运转的异常情况、原有缺陷变化情况、故障处理情况；③定制摆放.二、航车、电动葫芦等日常检查项目及要求1、运行轨道:观察轨道上不应有异常。
2、按钮装置（手电门）：起升、下降、左右运行动作应灵敏、准确,同时按下一组按钮，行车不得动作.3、限位器:空载吊钩上升至极限位置时,限位器应准确可靠。
★★★限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置,不能当做运行开关经常使用。
4、吊钩装置：吊钩在圆周360°与垂直180°范围内应转动灵活，滑轮转动时无卡阻和碰擦，吊钩螺母防松装置无异常.5、钢丝绳：钢丝绳各尾端固定应牢固可靠，不得有异常，外观上不得有扭结、灼伤及明显的松散、腐蚀等缺陷；绳上应有润滑油脂；当吊钩放到最低位置时,卷筒上的钢丝绳最少应保留3圈以上.6、制动器：起升、下降及运行的制动应灵敏可靠。
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六、检修航吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸” 的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 七、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳， 制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制 手柄。 八、航吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修 和调整。 九、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急 措施，向无人处降落。 十、露天航吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作， 切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢 十一、司机必须认真做到“十不吊”。 1、超过额定负荷不吊； 2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； 3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊； 4、航吊吊挂重物直接进行加工的不吊理
1.1、 航车的定义 1.2 、航车主要设备元器件 1.3、 航车运行原理
2、航车使用时有哪些注意事项
1、航车运行的基本原理
1.1航车的定义 航车，也叫天车，也叫桥吊，就是桥式起重 机。这里所说的起重机，实际上是起重机器的简 称。起重机器按构造特点分为桥架型起重机和臂 架型起重机两种，桥式起重机属于桥架型起重机。 如果按驱动形式分，桥式起重机一般属于电动起 重机。如果按流动性分，桥式起重机属于非流动 起重机。
电机
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1.3、航车运行原理
手柄输入
1/0 程序处理
PLC
输出
继电器
线圈吸合
变频器
正反转 速度
电机
航车运行原理图
2、航车使用时有哪些注意事项
一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置 是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃， 紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号， 都应立即停车。 三、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇 时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车 开关，紧急开关代替普通开关。 四、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。 大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。 不准从一台起重机跨到另一台起重机。 五、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地 面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。 吊运物件离地不得过高。
1.2航车主要设备元器件
名称 PLC 限位开关 空气开关 断路器 中间继电器 变频器 型号 FX-2N-80MR LX10-12 WLCA2-7 WSC160S C65N LT47.60 品牌 三菱 DELXI ORMON 施耐德 CHNT 施耐德
CIMRYASKAWA HB4A0112AAA H1000
5、歪拉斜挂不吊； 6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊； 7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； 8、带棱角缺口未垫好不吊； 9、埋在地下的物件不吊； 10、液态或流体盛装过满不吊。 十二、工作完毕，航吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开 到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。