改装双燃料汽车优缺点及注意事项
天然气汽油双燃料汽车的改进设计
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有必 要 改 变 可 然 混 合 气 的 喷 射 时 间 。做 到 这 一
点 ， 以通 过 Ｅ Ｕ控 制可 变 进 气 阀 门改 变 可 然 混 可 Ｃ
图 ２ 规范化质 量燃烧速率 随初始温度的变化情况
（ 初始压力 ０ １ ａ 当量 比 １０ ．ＭＰ ， ．）
合气 的喷射 时 间 ， 使发 动机 的性能 达 到最优 。
本文将 根 据 天 然 气 的 燃 烧 特 点 提 出 几 点 改 进 方
案。 。 ’
收稿 日期 ： ０ １ １ １ ２ １ —１ —２
上海汽车
２ １． １ ０ ２ Ｏ
发 动机 的改进 设 计 改变发 动机 燃烧 室 环境
动机 的性 能 。另 外 ， 能 因 为 天 然气 的 高 辛 烷 值 不 而盲 目地提 升初 始进气 压力 。
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口
图 ３ 规范化质量燃烧速率随初始压力 的变化情况
（ 始温度 ４ ０Ｋ， 初 ５ 当量 比 １０ ．）
装 曼 统以提高可燃气体的初始温度 ， 加 热： 系 墓 耄 提高发
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图 燃发速随同射前的化况 ４ 烧热 不喷提角变情 。 ～ 率 、 一 ～
上海汽车 ２ １． １ ０ ２０
０ 引言
在 中 国各大 城市 的 出租 车 行业 中已经 将 天然 气作 为推 荐能源 代 替 汽油 使用 。包括 香 港 等地 区 对使用 天 然气 的 出 租 车 实 行 减 免燃 油 税 的政 策 ，
１ 天然 气发动机 的改进设计
不经 过 改进 的汽油 发 动机 直接 改用 天然 气 作
随不 同喷射提前 角的变 化规 律 。较 迟 的喷 射角 ， 会 使发动 机最高压力 降低 ， 大放热率 降低 ， 热时间 最 放 延长， 发动机热效率 降低 。随着喷射角逐渐 提前 ， 气 缸最 高压力和最大 放热 速率升 高 ， 在 １０时达 到 并 ８。 最 大值 ， 此时火花塞 附近 的混合 气 达到 了最 理想 的 空燃 比。但 喷射 提 前 角进 一 步增 加 却 导致 了两 者 数据最大值下 降 ， 时的混合 气浓度 升高 ， 此 空燃 比的 减小是造成这一 现象的原 因之一 。 因此 ， 同情 况 下 发 动 机 存 在 着 最 佳 的 喷射 相
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
汽车油改气基本知识
（五）、其它
1、定期清洗节气门；
2、定期清洁电瓶桩头；
3、定期进行车辆保养；
4、定期到改装厂进行调试检查。
五、济南汽车油改气须知：改装合格证办理及改装需注意问题
（一）、质监部门严把四道关，确保汽车油改气安全：
1、改装企业必须获得国家级燃气设备安装许可证书；
2、气瓶使用必须获得《山东省车用气瓶使用登记证》；
3、气瓶安装过程中，济南市锅炉压力容器检验研究所实施检验监督；
4、气瓶安装后，质监部门定期检验。
（二）、改装时务必携带以下资料便于到质监局办理改装合格证和电子标签：
3、选择市场信誉较好的改装厂。
4、首先关注安全问题，天然气汽车改装是特殊行业，车主很难鉴定产品质量的好坏，买得便宜用着贵的现象比比皆是，很多改装车辆改装后出现问题解决不了还是选择到杰个方面：
1. 每天出车前，除按原轿车手册检查外，还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处理。
□②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
□③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
5. 发动机起动
① 在供油系统出现故障时使用CNG起动；
② 在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时，为避免减压器出现冻结现象，应使用汽油起动，当发动机冷却水温度达到60℃以上时，再改用CNG行驶。
③ 转换开关在“天然气”档时，汽车也用汽油起动，启动后，发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500～3000rpm下降到2500rpm以下，降到转换转速时，系统才自动转换为天然气燃料工作状态。
双燃料车CNG的注意事项
1.发动机功率下降及其原因
天然气汽车使用中的一个主要问 题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左 右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。
在CA610 2天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1 中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。
双燃料目前主要是指用汽油和压缩天然气CNG做燃料的车，不能同时使用，要么用汽油，要么用CNG，问问出租车就很清楚了
由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，N Ox、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车 技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车 (LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机 腐蚀与早期磨损的问题。
天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。
2 .腐蚀与早期磨损及其原因
3.提 高天然气汽车功率的措施
汽(柴)油车改装为天然气后,动力性下降的原因分析及解决方法探讨
１１ ２容积效率低 ．．
时 ，与燃用 汽油相 比，使用天然气 据点火能量 与火花塞 电极 间隙 ｂ的
维普资讯
技 术 与 研 究
天然气和空气形成 的可燃 混合 高放热速率低且延后的现象 。 这样 ， 焰 前锋 温度取决 于点火 能量 ，所以 气 的热值 ，比汽油和空气混合气 的 即使天然气可燃成分高 ，也 不能燃 采用高能点火 是燃用 天然气 的一个 热值低 。据计算 ，两者 的热值分别 烧完全 ，其动力性和经济性均会大 重要选择 。 为 ３ ７ ｋ ／ 和 ３ １ｋ ／ 即前 幅度下降。 ３ ０ Ｊ ｍ ８ ０ Ｊ ｍ ， 高 能 点 火 输 出 电 压 一 般 为
分频繁 ，车辆动力性不足就显得较 天然气 燃点为６ ０Ｃ比汽油高 （ ５￣ 汽油 火花塞跳火时 ，个 电极之 间产生一 ２
为突 出。
１ １车辆动力性下降的原 因分析 ．
燃点为 ４ ７ ，并且火焰传播速度 条线状 的火焰 ，燃烧便开始 向线状 ２￣ Ｃ） 比汽油 慢 ，因而如果不加大原发动 火焰外层 的７ 合 区扩展 ，其扩展速 昆
蹦§ 掣 赫 蕊 ÷ … 碡 ｜ 鞭 彭 糍黼 ＿ ： 掰 ； ＂ ｛ 瓣 爨 转… ｌ 矧 船 ｝ ＃ 掰 《 ： 搿“ 。 “ 鬟 ｜ 蝉 ｌ ＃ 辩
为 关系 ，点火能量升高 ，可适 当增大 多 ，因此 ， 了尽可能提 以尽可能发挥 ｂ 。 值 当火花塞跳火 时， 电极之 间 高压缩 比， 两
的 线 状 火 焰 变 长 变 粗 ，火 焰 前 锋 温 天然 气高抗 暴性的优势 ， 度较高 ，火焰传播速度加快 。试验 可限 定这 种车 辆 在 需要 采用高牌号 表明采用高能点火可提高发动机功 使用 汽油 时 ，
汽车油改气后会出现油气混烧指南
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。
若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。
因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。
（二）点火提前角控制器的作用点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。
点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。
双燃料汽车安全使用注意事项
双燃料汽车安全使用注意事项随着环保意识的增强，液态石油气（LPG）作为一种环保的车用燃料逐渐流行起来。
同时，汽油和LPG双燃料的汽车也开始在市场上销售。
双燃料汽车是一种可以在两种燃料之间自动切换的汽车，既可以使用汽油也可以使用LPG。
但因其结构特殊，其安全性需要特别关注。
针对双燃料汽车安全使用问题，本文总结了以下几个方面的注意事项，希望能够对您有所帮助。
1.购买选择可靠的双燃料汽车在购买双燃料汽车时需要注意车辆的品牌、型号和生产厂家，选择那些经过政府安全认证的品质可靠的车型。
同时可以查看消费者对车辆安全问题的反馈，了解车辆在使用过程中是否存在安全隐患并及时进行更换或维修。
2.定期维护和保养双燃料汽车与传统汽车相比需要更加细致的定期维护和保养。
检查LPG燃料箱、LPG供气系统和汽油供气系统，及时排除可能会出现的漏气、渗漏等问题。
在每一次保养时，也应该对消耗品例如管路、阀门等进行检测和更换，以确保车辆安全运行。
3.正确使用车辆燃料双燃料汽车的燃料可以是LPG或者汽油。
在行驶过程中应当正确使用车辆燃料，并根据各自的特性合理选择使用二者的比例。
在使用LPG燃料时，应注意在燃油加注站进行充气，并在合适的舒适环境下操作，避免在燃气补气盖关闭之前离开车辆。
在使用汽油和LPG混合燃料时，在不同的行驶环境下更换不同比例的混合燃料，可以有效地避免车辆出现安全事故。
4.避免在过渡时期将汽油和LPG混合使用汽油比LPG具有更高燃烧温度并会产生更大的火焰，因此，当在使用LPG和汽油混合的过渡时期，需要逐渐增加LPG的使用比例。
否则，可能会因为汽油和LPG不能充分混合而导致车辆在加速时出现爆震等严重事故。
5.合理使用LPG气罐LPG燃料要经过一个叫做气罐的器结构，气罐负责存储燃料和进行气体递送。
与汽油相比，LPG燃料罐体积更大，需要进行周期性的检查和维护。
在使用时应正确装填LPG气罐，避免气罐过度压缩或过度填充。
在停车时应注意避免磕碰或撞击气罐，防止气罐爆炸。
如何正确使用和维护CNG双燃料汽车
如何正确使用和维护CNG双燃料汽车对于CNG 双燃料车型在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。
1、首保过后才能加气双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。
这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。
每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。
给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。
4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。
2、点火时最好用汽油机驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。
双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。
将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。
双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。
3、汽油别少于1/4箱双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。
所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。
一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L 左右油量。
4、长时间不用关掉气瓶如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。
这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。
长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。
5、水温到60度以后可切转换到天然气尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气;在寒冷天气迚行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下迚行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
浅谈双燃料汽车改装的安全隐患及管理对策
沈阳市曾于 ２ ０ ０ ５年至 ２ ０ ０ ６年间， 针对 当时在用 的 燃汽油出租车及 公交 车 ， 进 行 了 较 大 规 模 的 双 燃
料改 装 ， 改 装 后 的 车 辆 为 汽 油 一液 化 石 油 气 （ Ｌ Ｐ Ｇ） 双燃料 车辆 ， 此 举 对 城 市 清 洁 燃 料 的 使 用 起 到 了推 动 作 用 ， 同时 ， 在 车 辆 改 装 方 面 也 积 累 了
（ ２ ） 改装厂 家不具备资质 。按照有关规定 ， 从 事燃气汽车改装的厂家 ， 必须具有相应的资质条件 ， 并对 其规 模 、 生产技 术 条件 、 专业 技术人 员 等方 面均
有严 格 的要 求 。但 在 利 益 驱 动 下 ， 有 的不 具 备 资 质
的修理厂也违规承接车辆燃气改装 ， 也有个别车主 图便 宜及 方便 ， 擅 自选择 无资 质 的厂家 改装 车辆 ， 由
１ 关于双 燃 料汽 车改 装
由 于 双燃 料 改 装 需 要 另 安 装 一 套 燃 气 供 给 系 统， 因此 ， 在 使用 和 检 验等 环节 稍 有 疏 漏 ， 极 易 发生 火 灾 和爆炸 事 故 。从 消 防安 全 的角度 分 析 ， 笔 者认 为， 双燃 料 汽车 改装 存 在 的 安全 隐患 主 要 有 以下 方
一
定 的经 验 。
Hale Waihona Puke ・６ ６・ 北 方 交 通
２ ０ １ ３
燃 油车辆 的基 础上 进 行 改装 的 ， 由 于改 装 后 的 车辆 装置 、 机 件发 生变 动 ， 改 变 了原 车 的结 构 和特 征 ， 特 别 是车底 、 车 厢安装 有储 气瓶 ， 车辆 在行驶 过程 中一 旦 发生追 尾 等碰撞 ， 极 易发生爆 炸 ， 而该 车驾驶 人原 来 的驾驶 习惯主要 针 对 燃 油 车辆 ， 改 为双 燃 料 车辆 后， 如果 对其 性能 、 使 用 注 意事 项 、 应 急 措 施 等 缺乏
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书
车用燃气CNG汽车改装维修安全作业指导书1、改装技术人员改装人员，必须具有高度的职业责任感，严格遵守安全、技术操作规程和有关技术标准。
2、厂房应使用专用改装、维修厂房，调试检测工作间，通风、光线良好；厂房周围5米内；无任何能危及安全的可燃物品和设施；严禁烟火；有安全通道和必要的消防设施；有举升机或地沟设施。
3、车辆改装3 . 1、在用车进厂改装时，应先检查发动机、电器、及整车状况；合格后才能改装。
3 . 2、钢瓶的运输安装；要轻拿轻放，不允许滚动运输。
3 .3、燃气装置、气瓶；安装时应保持清洁；禁止用油污手操作。
3 . 4、对车身挖孔、焊接支架、管卡以及钻孔等操作，必须按工艺要求作业，作好检查，防护工作，防止烧、碰线束、管道，产生损坏及意外事故。
3 . 5、充气时，人不能站在充气阀的正面，用2 0MP a气体压力检漏应注意：通气后，必须等5秒钟以上，待高压管件无冲脱后才能进行操作。
4、双燃料汽车检修进行二级别维护以上作业，须焊接，动火作业时，应遵守下列规程；4 . 1、作业前必须关闭汽瓶阀。
截止阀等天然气路安全阀门，关闭电源，在确认天然气无泄漏后方可进行作业。
4 . 2、如遇天然气系统泄露，无法关闭气源时，或因气瓶关闭不严，须泄压时，必须在户外，距离车辆15米以内，无火源的前提下，做好安全防护工作，关闭全部气瓶阀，开启充气阀放气，完毕后再进行作业。
4 . 3、顶架车辆时，应防止气瓶，高压管线挤压，碰撞。
4 .4、拆装，坚固天然气系统及管道时，必须先卸压，后拆装作业，严禁带压操作。
4 .5、严禁敲击天然气系统各装置管道、气瓶。
4 . 6、严禁在气瓶及管线上进行电焊划弧，不得因焊、碰撞等损伤气瓶；如气瓶已充完气与明火距离下得小于10米。
4 . 7、天然气系统各装置严禁接触酸，碱和油污等物质。
4 . 8、高压管道和卡套，接头不准修复使用4 . 9、严禁用明火检查气瓶，管线、阀门及各连接处是否有泄漏发生，可用检漏剂，洗洁剂或肥皂水检漏4 . 10、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击压力表、阀及其它零件。
CNG汽车优缺点
1、什么叫“CNG”汽车？以压缩天然气（简称CNG）作汽车燃料的车辆，称为CNG汽车，对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG 汽车。
2、汽车油改气有那些好处？a、燃料价格便宜；b、汽车排气污染小；c、不积炭及车辆部件损耗小；d、安全可靠；e、车辆改装简单；f、车辆运行平稳。
3、CNG双燃料汽车应注意些什么？汽车油改气三点要注意：第一，选择专业的油改气修配厂，选择专业的改装车；第二，一定要用车用液化石油气，千万别拿民用的代替；第三，定期检查，给车做保养。
4、哪里可以汽车油改气？专业的油改气修配厂，选择专业的改装车（我认真的看过楼主的公司、产品，他那里就供应CNG相关的产品和汽车改装。
楼主既然这么说，那他应该知道那些地方可以改装。
所以重庆他那里能改）5、汽车油改气装置有哪些？那里有？CNG装置包含：减压器（含零件袋，合格证）*核心部件*、点火提前器（选用）不锈钢管、转换开关及线束、传感压力表、仿真器带线束、混合器、充气阀、继电器、波纹管、负压管、循环水管、水三通、压力表三通、零件包、胶带、锥度直通等。
6、CNG钢瓶、车用气瓶那里有？7、柴油车可以油改气吗？那里能改？关于油改汽的几个问题1、改装费用比较大，一辆车的改装费用在2000－3000元，加气站较少，如果私家车行驶里程（按1万公里）少，行驶一年的汽油钱（4.95×1000＝4950元），改装费占年汽油钱的一半。
城市公交有政府补贴改装费用还有环保的作用，加气站也是政府扶持建立的自用（首先保证公交车使用）的加气站，气源有保证。
出租车在前几年改装时加气站都采用鼓励政策前几年如果在同一品牌加气站加气免改装费（政府主要从环保考虑鼓励出租车改装），而且城市出租车大都市区行驶多，长途少，加气方便，同时由于储汽罐体积较大，对公交车、出租车影响小，对私家车而言（捷达为例储汽罐占用后备箱1/3多。
双燃料汽车的维修要领
维修要 领 双燃料汽车的
Ｌ Ｇ 和 空 气 同 时 挤 占进 气 通 道 ， Ｐ Ｐ Ｌ Ｇ
我 国大 中城 市 目前 使 用 的燃 气
应 的缘故 ，并非 发 生 了实 质性故 障 。
一
公 交 车 ， 多 数 采 用 汽 油 和 液 化 石 油 大
气 （ Ｐ ） 种 燃 料 ， 以 称 为 “ 燃 Ｌ Ｇ 两 所 双
辆 一 汽 一大 众 捷 达 前 卫 电 喷 Ｌ Ｇ Ｐ
双 燃 料轿 车 ， 使 用液化 石 油气 时没 在
脏 、 油 器 轻 微 堵 塞是 针 对 燃 用 汽 油 而
展 开 的 。 现 阶 段 我 国 使 用 的 “ 气 汽 燃
车 ” 在 汽 油 汽 车 的 基 础 上 ， 过 改 是 经
Ａ ｚ￣ ＂ｔ 衣＝
吸计 ， 加 装 ～ 套 Ｌ Ｇ供 气 系 统 而 Ｔ ｕ Ｐ
化 等 。 发 动 机 燃 料 从 液 化 气 转 换 到 在 汽 油 时 ， 当 于 相 关 部 件 的 参 数 发 生 相 了 突 变 ， 出 了 电 控 单 元 （ Ｃ ） 自 超 Ｅ Ｕ 的 适 应 范 围 ， 致 控 制 出 现 偏 差 ， 是 导 于 出现 短 暂 性 能 下 降 的 现 象 。 于 这 种 对 情 况 ， 要 对 电 控 单 元 （ ＣＵ ） 行 基 只 Ｅ 进 本 设 定 并 清 除 原 来 的 自适 应 记 忆 值 ， 汽 车就可 以恢 复正 常 。 霜 ”这 是 Ｌ Ｇ 泄 漏 后 迅 速 挥 发 形 成 ， Ｐ 的 ， 明该 处 存 在 漏 气 。 说
进 的 全 部 是 空气 ，而 使 用 Ｌ Ｇ 时 ， Ｐ
合 器 与 空 气 混 合 ，并 以 气 态 进 入 气 缸 ， 此 需 要 检 查 蒸 发 减 压 器 的 膜 片 因 是否 损坏 、 压 阀内是 否有 残 液或焦 减
柴油车改装CNG双燃料车的成功案例
柴油车改装CNG双燃料车的成功案例柴油车改装CNG双燃料车是近年来逐渐受到关注的一项技术创新。
CNG（压缩天然气）作为一种环保、优质、经济的能源替代品，被广泛应用于汽车行业。
将柴油车改装成CNG双燃料车，可以在一定程度上减少环境污染，降低能源消耗，提高燃烧效率，具有广阔的市场前景。
以下将介绍一种柴油车改装CNG双燃料车的成功案例。
该案例以一辆重型柴油货车为基础进行改装，重点研究如何实现柴油和CNG两种燃料的无缝切换和协调控制。
首先，对柴油车的燃油系统进行了改装和升级，增加了一套CNG喷射系统，并做出了一系列的调整和改进，以确保柴油和CNG之间的平稳过渡和高效燃烧。
其次，对发动机的控制系统进行了升级和优化，引入了一套先进的双燃料控制系统，能够实时监测和调整柴油和CNG的混合比例，以实现最佳的燃烧效果和能源利用率。
改装完成后，该重型货车经过了一系列严格的测试和实际应用验证，取得了令人满意的改进效果和成果。
首先，在环境污染方面，CNG的燃烧产生的尾气排放比柴油车低很多，大大减少了废气对环境的污染。
其次，在能源消耗方面，CNG的能源密度较高，燃烧效率较高，相对于纯柴油车来说，具有更低的油耗和更长的续航里程。
最后，在经济效益方面，CNG的价格相对于柴油较低，使用CNG作为替代燃料可以有效降低运营成本，并减少对传统石油能源的依赖。
此外，该案例还实施了一系列的市场推广和宣传活动，以提高公众对CNG双燃料车的认知和接受度。
在运输企业和政府扶持政策的支持下，该改装技术逐渐得到市场的认可和应用，包括物流、公交、出租车等领域的柴油车都纷纷改装成CNG双燃料车，取得了显著的经济和环境效益。
综上所述，柴油车改装CNG双燃料车的成功案例揭示了这一技术的潜力和前景。
通过合理的技术改造和创新，可以有效地将CNG作为柴油车的替代燃料，达到减少环境污染、降低能源消耗和提高经济效益的目的。
随着相关技术的不断创新和推广，相信CNG双燃料车将在未来继续发展壮大，并为汽车行业做出更大的贡献。
浅谈双燃料汽车在实际驾驶中的差异
体积 相比几乎可 以忽 略不计， 从来使 功率损耗 小， 输出功率能 够充分的发挥 出来。 工作效率高， 使用寿命长 。 （ ２ ） 天然气 的供应远 不象汽 油那样普及，目前投入运行 的天 然气汽 车大多是两用燃 料汽 车， 既可 以用天然气 ， 也可 以用汽
ｐ ｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕ ｍ ｇ ａ ｓ ）， 主要成分是丙烷和丁烷 的混合物 。 气体燃 料 ２ 汽油发动机使用压缩天然气或液化天然气对车辆
汽 车一般有两种， 一种为普通汽车 改装的双燃料 汽车 ， 另一种 造成的危害 是专用气体燃料汽 车。 其 中双燃料 汽车保留汽油、 柴油 的供 油 汽 车以天 然气作燃料 时， 发现燃烧 室部件 明显 腐蚀 ， 甚至 系统 ， 外加一 套供气系统 ， 技术较为成 熟。 曲轴也出现腐蚀， 气 门、 活塞 环和气缸磨损严重 ， 与使用汽 油时 当今随着汽车工业的发展， 汽车 已经进入了寻常百姓家里， 相比， 汽车大修期通常要缩短１ ／ ３ — １ ／ ２ 。 这是 天然气汽 车面临的 而大 家关心的问题 主要是如何选 择一 辆好车， 如何才可 以减 少 另一个 问题 。 天然气汽 车出现 腐蚀 和早期磨损的原因是由于天 经济成 本， 面对 目前一涨再涨的油价， 而许 多家庭选择 了买小排 然气中含有微量硫化合物 （ 硫化氢 ） ， 引起气缸、 气缸壁 的腐蚀 与 量的汽车， 认为小排量会省油， 但是往往小排量的汽 车存在动力 磨损 ， 使发动机 动力下降， 使用寿命缩短 ， 汽车大修期缩短 。 不够， 设备简陋等 问题 ， 使用很不方便， 利用率 相对较 低， 于是开
经济方面 ， 相信 随着压缩天然气和液化天然气 车辆生产和改装
较小或者没有提高 。 因此天然气高抗爆性 的特 性并未得到充分
CNG两用燃料车使用基本要求
CNG两用燃料车使用基本要求来源：宣传部发布时间：2011-03-01CNG两用燃料车随车配有CNG 系统的“使用手册及保养手册”。
1.1、出车前的例行检查使用CNG—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。
发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。
1.2、燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。
为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量使发动机在中、高速工况时进行转换，同时尽量不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不佳的地方进行。
1.3、油箱内汽油保有量的要求当车辆使用CNG时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油。
为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000km 左右，即转换为汽油行驶50km。
1.4、出现事故时的处理在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。
在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。
如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。
1.5、停驶压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。
1.6、储气瓶的定期检查按照国家标准的要求，储气瓶需要定期进行强制的安全性检查，检查应在取得资质的单位进行。
2、日常使用注意事项2.1、新车在走合期内（一般在3000km之内）不要使用CNG。
2.2、只有经过CNG汽车使用培训的驾驶员方可驾驶CNG汽车。
2024年双燃料引擎市场前景分析
2024年双燃料引擎市场前景分析双燃料引擎（Dual Fuel Engines）是一种可以同时使用两种不同燃料的发动机。
这种燃料灵活性使得双燃料引擎在各个行业中受到了广泛的关注和应用。
本文将从市场前景的角度对双燃料引擎进行分析。
1. 市场概述随着环境保护意识的提升和对能源安全性的关注不断加深，双燃料引擎市场获得了快速增长的机会。
双燃料引擎可以在保持高效性能的同时，降低对传统石油能源的依赖，减少环境污染。
2. 市场驱动因素2.1 政策支持许多国家和地区出台了一系列鼓励使用双燃料引擎的政策措施。
例如，一些国家给予购买双燃料引擎车辆的补贴或税收减免，以促进市场的发展。
2.2 燃料价格波动传统石油燃料价格的不稳定性对市场的影响日益凸显。
双燃料引擎可以使用替代燃料，如天然气、液化石油气等，这些燃料价格较为稳定，减少了用户的经济风险。
2.3 环境保护需求减少温室气体排放和降低空气污染是保护环境的重要任务。
双燃料引擎通过减少传统燃料的使用，降低了尾气排放，符合环保需求，受到政府和企业的关注和支持。
3. 市场应用3.1 道路交通双燃料引擎在道路交通领域有广泛的应用前景。
城市公交车、出租车等大型车辆的使用具有规模效应，引入双燃料引擎可以实现能源的节约与环境保护。
3.2 船舶工业航运业是一个对能源消耗较大的行业，对于船舶使用双燃料引擎具有重要意义。
双燃料引擎不仅可以降低能源成本，减少污染排放，还可以提高航行的灵活性和安全性。
3.3 工业应用在工业领域，一些大型机械设备使用燃气作为替代燃料来驱动双燃料引擎，这不仅可以减少能源消耗，还能降低整体生产成本。
4. 市场挑战4.1 技术难题双燃料引擎技术仍然面临一些挑战。
如何在不影响性能的情况下实现两种燃料的有效切换和混合利用，仍然是需要解决的问题。
4.2 基础设施建设双燃料引擎的推广还需要解决相应的基础设施建设问题，如加气站和液化石油气供应等。
这需要投入大量的资金和资源，增加了市场推广的难度。
汽油车改装为电动汽车
汽油车改装为电动汽车随着环保理念的不断普及，越来越多的人开始关注环境问题，并积极参与环境保护行动。
目前，汽车已经成为造成空气污染的主要来源之一，因此，许多人开始考虑将汽油车改装为电动汽车来减少尾气排放。
本文将探讨汽油车改装为电动汽车的过程、优缺点以及如何选择适合自己的电动汽车。
一、汽油车改装为电动汽车的过程汽油车改装为电动汽车的过程主要包括以下几个步骤：1、拆除发动机和燃油系统汽油车改装为电动汽车的第一步是将发动机和燃油系统全部拆除。
为了保证安全，应该找专业的修车厂进行改装。
2、安装电动机将发动机拆除后，需要安装电动机，选择合适的电动机可以让电动车获得更好的性能表现。
电动机的选购需要考虑转速、扭矩、功率等因素。
3、增加电池组电动车的能量来源是电池组，因此在改装过程中要根据车型、行驶里程等情况来选购电池组。
常见的电池类型有镍氢电池、锂电池、铅酸电池等，其中锂电池是目前市场上比较常见的电池类型，它具有高能量密度、长寿命、安全性好等优点。
4、更换电子控制系统汽油车的电子控制系统与电动车的电子控制系统是不同的，因此在改装电动车时需要将原有的电子控制系统全部更换成适合电动车的电子控制系统。
5、更换变速器传统汽油车的变速器是由离合器、齿轮和传动轴组成的，而电动车则不需要离合器和齿轮，因此在改装电动车时需要更换变速器。
二、汽油车改装为电动汽车的优缺点1、优点（1）环保：电动车没有尾气排放，因此可以有效减少空气污染。
（2）节能：电动车的能源消耗比汽油车低，相对来说更加节能。
（3）安静：电动车没有发动机的噪音，行驶时比较安静。
2、缺点（1）价格高：电动车的价格相对汽油车来说比较高。
（2）续航里程有限：目前电动车的续航里程还不够长，需要频繁充电。
（3）充电时间较长：电动车充电时间相对汽油车加油时间长，需要充电站的支持。
三、如何选择适合自己的电动汽车在选择适合自己的电动汽车时，要考虑以下几个因素：1、价格电动车的价格相对汽油车来说比较高，因此要考虑自己的经济实力。
油气两用汽车安全操作注意事项
油气两用汽车安全操作注意事项（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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3）在化油器和输油泵之间安装汽油电磁阀，注意电磁线圈应向上；
4）在适当位置安装充气阀；
（5）安装电器部件
根据选用电器部件的多少，按有关说明要求进行接线和安装。安装时应注意以下两点：
1）在驾驶室内便于操作和观察的位置，安装燃料转换开关及气量显示器，在适当的位置装点火时间转换器；
（2）天然气汽车有显著的经济效益。
●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。
3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。
（5）加速性调式
用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。
油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。
（2）燃料转换调试
先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。
我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
2、天然气汽车的主要优缺点
（1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。
（3）减压阀安装
减压阀安装在振动较小的驾驶室前挡板或发动机的其它地方，减压阀膜片应垂直于地面，远离排气管和其它热源，尽可能与化油器靠近。减压阀安装好后，将发动循环水接到减压阀水道上。
（4）安装其它附件
1）安装高压截止阀、压力表、连接高压管线；
2）安装混合器与低压管线，连接减压阀及混合器；
（3）点火正时调整
将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。
（4）怠速和起动调式
1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。
4、cng汽车的工作原理
该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20mpa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20mpa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。
（6）天然气与空气的空燃比调整
1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使co值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。
（1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。c或压力超过26mpa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。
改装双燃料汽车优缺点及注意事项
1、什么是天然气汽车
简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。
2）按电路图连接所有电器线路，注意电器部件良好搭铁。
ห้องสมุดไป่ตู้
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发短消息 | 加为好友 3楼发表于 2010-4-26 13:24
三、cng汽车的调试使用
1、cng汽车的调试
（1）天然气泄漏试验
先缓慢充天然气到大约10mpa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20mpa，进一步仔细检漏。
直接档最低稳定车速
不高于原车的5%
天然气额定充气压力 20mpa
1立方米天然气可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然气行驶里程
客车、货车不低于180km
轿车、微车不低于200km
汽车污染物排放 co含量≤1.5%
hc含量≤1000ppm
二、cng汽车的改装
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星斗伴月 (BH3MLN)
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设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。
（3）比汽油汽车更安全
首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在：
燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。
密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
技术指标
发动机
（1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%
（2）发动机压缩比>7.3
（3）各汽缸压力>0.85mpa，且压力差不得超过平均缸压的5%
（4）怠速时进气管的真空度<-0.0567mpa（负气压）
（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定
（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
（3）cng汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。
2、对被改装车辆的技术要求
车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
为了确保cng汽车的安全和改装质量，国家和重庆市对cng汽车的改装制定了严格的管理规定。定型在用汽车改装成cng汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。
1、车辆改装手续办理方法
（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的cng汽车改装企业进行改装。
（1）天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。