宝马全系列正时拆装方法..
宝马VANOS可变气门正时系统
宝马VANOS可变气门正时系统宝马V ANOS可变气门正时系统来源：末知作者：佚名发布时间：2008-01-14宝马的V ANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。
V ANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。
双V ANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。
V ANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。
在发动机转速达到最低时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。
发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。
最后，当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。
V ANOS系统极大增强了尾气排放管理能力，增加了输出和扭矩，提供了更好的怠速质量和燃油经济性。
V ANOS系统的最新版是双V ANOS，被用于新M3车型上。
该技术于1992年被首次应用于宝马5系车型的M50发动机上。
『双V ANOS系统即Double V ANOS』在顶置凸轮轴发动机中，凸轮轴通过一根皮带或者链条和齿轮与曲轴相连。
在宝马V ANOS系统发动机内有一根链条和一些链轮。
曲轴驱动排气凸轮上的链轮，排气凸轮链轮被螺栓固定于排气凸轮上，第二套齿轮驱动穿过进气凸轮的第二根链条，进气凸轮上的大链轮没有固定在凸轮上，因为其中间有个大孔，孔内有一套螺旋形的齿，在凸轮的一端有一个外侧也是螺旋形的齿轮，但它太小，无法与大链轮内侧的齿轮相连接。
有一小块杯状带有螺旋形齿轮的金属，其内侧与凸轮相配合，外侧与链轮配合。
V ANOS系统的可变性就是源于齿轮的螺旋形。
杯状装置由作用于受DME（数字式电子发动机管理系统）控制依靠油压的液压机构驱动。
怠速时，凸轮正时延迟。
在非怠速状态下，DME为电磁线圈通电控制油压推动杯状齿轮，在中等转速下推动凸轮提前12.5度，然后在5000转/分时，允许其回到初始位置。
中速运转时推力越大气缸充气越好，扭矩也就越大。
[整理]宝马M62正时链
![[整理]宝马M62正时链](https://img.taocdn.com/s3/m/17a2250ad15abe23482f4df0.png)
[整理]宝马M62正时链BMW车型发动机号年款 535i(E39) 35 8S 2(M62) 1998-2001 735i(E38) 35 8S 2(M62) 1998-2001 气门正时调节步骤1.拆卸/安装正时链需要:, 拆下机油盘。
注意:有关拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。
2.发动机在第一缸上止点位置。
3.插入飞轮正时销1。
4.确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
5.安装凸轮轴对准工具3。
6.在图示位置使用扳手4可以防止凸轮轴转动。
7.用工具5可以锁止次级张紧器。
注意:凸轮轴螺母/螺钉是左旋螺纹。
8.安装装有链条的凸轮轴链轮。
不要拧紧螺栓6和7。
9.按下列顺序调整VANOS单元:, 松开次级张紧器5。
, 安装链条预张紧工具8。
, 拧入调整螺钉直到它与导轨接触。
不要拧紧螺钉。
, 左侧气缸组:将万用表连接到VANOS单元触针以及气缸盖油管上的螺钉9。
将万用表设定到声学连续测试。
, 使用40牛顿?米的扭力扳手和调整工具，逆时针向着左侧挡块转动VANOS单元(如图中9所示)，直到可以听到声音信号。
, 将凸轮轴链轮螺栓6 (左旋螺纹)拧紧至15牛顿?米。
拧松螺栓90?。
, 右侧气缸组:重复VANOS单元的调整(如图中9所示)。
使用万用表。
, 将凸轮轴链轮螺栓7 (左旋螺纹)拧紧至15牛顿?米。
拧松螺栓90?。
, 用工具给正时链8预加载荷至0.7牛顿?米。
, 左侧气缸组:使用万用表重调VANOS单元(如图中9所示)。
, 将凸轮轴链轮螺栓6(左旋螺纹)拧紧:进气凸轮轴-110牛顿?米。
排气凸轮轴-125牛顿?米。
, 右侧气缸组:使用万用表重调VANOS单元(如图中9所示)。
, 拧紧凸轮轴链轮螺栓7(左旋螺纹)。
拧紧力矩:进气凸轮轴-110牛顿?米。
排气凸轮轴-125牛顿?米。
10.按下列顺序将传感器机构10安装到进气凸轮轴:, 安装传感器机构螺母(不要拧紧)。
, 在图示位置对正右侧/左侧传感器机构上的孔，并用工具11锁止。
全柴490柴油机正时盖拆卸教程
全柴490柴油机正时盖拆卸教程一、前言全柴490柴油机是一种常见的柴油机型号，正时盖是其重要的组成部分之一。
正时盖的拆卸需要一定的专业知识和技巧，本文将详细介绍全柴490柴油机正时盖的拆卸步骤和注意事项。
二、准备工作1. 确保车辆停放在平整的地面上，并拔掉电源插头，以避免发动机意外启动。
2. 准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、扳手等，并确保其干净、整洁并处于良好状态。
3. 检查全柴490柴油机的冷却液和机油是否充足，如不足应及时添加。
三、拆卸步骤1. 拆卸正时盖的螺丝：使用合适的扳手或螺丝刀，逆时针拧动正时盖上的螺丝，将其逐个拆下。
注意要按照顺序拆卸，并将螺丝放在安全的地方，以免丢失。
2. 拆卸正时盖：将拆下的螺丝全部取下后，轻轻拆下正时盖。
在拆卸过程中，需要注意正时盖周围是否有其他零部件与之连接，如有，则需先将其拆卸下来。
3. 清洁正时盖：拆卸下来的正时盖需要进行清洁。
使用清洁剂和软毛刷，将正时盖上的油污和杂物清洗干净。
注意要彻底清洁，以免影响正时盖的使用寿命。
4. 更换密封垫片：在清洁干净的正时盖上，检查密封垫片的状态，如有老化或损坏，应及时更换。
将新的密封垫片放置在正时盖上，确保其与正时盖完全贴合。
5. 安装正时盖：将清洁干净并更换好密封垫片的正时盖放置到柴油机上，确保其与其他零部件完全贴合。
然后，按照拆卸的逆序，将螺丝一个个拧紧，直至全部安装完成。
四、注意事项1. 拆卸正时盖时，要轻拿轻放，避免碰撞和摔落，以免造成损坏。
2. 拧紧螺丝时，要根据要求使用正确的扭矩，避免过紧或过松，以免影响正时盖的密封性能。
3. 在安装正时盖之前，应仔细检查其是否有损坏或磨损，如有，则应及时更换。
4. 在拆卸和安装正时盖的过程中，要注意安全，避免发生意外伤害。
如有需要，可请专业技术人员进行操作。
5. 拆卸和安装正时盖时，要注意保持工作环境的整洁，避免杂物进入柴油机内部。
五、总结全柴490柴油机正时盖的拆卸是一项需要谨慎操作的工作，只有正确的操作才能保证拆卸过程的顺利进行。
2021年拆解宝马 N20 发动机
集大成拆解宝马4缸涡轮增压发动欧阳光明（2021.03.07）2012年12月18日00:23 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅评论：306条［汽车之家拆解］全新的四缸涡轮增压发动机——N20，可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。
而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。
它确实在用自身的实力践行着宝马的Efficient Dynamics（高效动力）策略。
● N20发动机型号的划分『宝马3系』『宝马X1』『宝马1系』『宝马5系』目前，N20发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。
按照产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。
此外，如果你想了解更多关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密，请点击此处。
在沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产的N20发动机都严格执行宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。
在具体的零部件采购方面，国产N20发动机的部分零部件根据就近原则，选用了国内的一些供应商，而目前N20发动机的国产化率为40%（即40%的零部件由国内生产）。
高功版和低功版发动机在硬件上主要是活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更高功率的动力输出。
此次我们拆解的为进口低功版的N20发动机。
● 分体式曲轴箱通过上图可以看到，N20发动机的曲轴箱由两部分组成，一个为曲轴箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定曲轴。
与普通发动机只通过轴瓦盖来进行固定的方式相比，这种设计能为缸体提供足够的扭转刚性，同时可以对高转速下的曲轴提供更为精确的支承。
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程正时标记，又称为正时链条标记，是一种用于引擎的定时装置，它能够确保发动机内部各部件的协调运作。
在发动机运转过程中，准确的正时标记能够提高燃烧效率，减少能量损失，同时也能够避免发动机损坏。
本文将介绍正时标记的原理和拆装流程，以帮助读者更好地理解和操作。
一、正时标记的原理正时标记是根据发动机的工作循环来确定的。
它通常由曲轴、凸轮轴和正时链条等部件组成。
正时链条连接曲轴和凸轮轴，通过凸轮轴上的凸轮来控制进气门和排气门的开启和关闭时间。
正时链条上的标记点可以用来确定发动机的正时位置。
二、拆装流程1. 准备工作在拆装正时标记之前，需要做好一些准备工作。
首先，确保发动机处于冷却状态，以免烫伤自己。
其次，断开电源，避免发动机意外启动。
最后，准备好所需工具，包括扳手、螺丝刀等。
2. 拆卸正时链条盖找到正时链条盖的位置，通常位于发动机正面。
然后，使用扳手或螺丝刀拆下正时链条盖上的螺丝。
注意，不同型号的发动机可能有不同的拆卸方法，请参考相关的拆装手册。
3. 定位正时标记点拆下正时链条盖后，可以看到曲轴和凸轮轴上的标记点。
通常，曲轴上有一个标记点，凸轮轴上也有一个或多个标记点。
根据发动机型号和拆卸手册的指导，可以确定正时标记点的具体位置。
4. 确定正时位置根据拆卸手册的指导，使用专用工具或标尺将正时链条与曲轴和凸轮轴上的标记点对齐。
这样就可以确定发动机的正时位置。
如果标记点不能对齐，可能需要调整正时链条的张紧度或更换部件。
5. 安装正时链条确定正时位置后，可以开始安装正时链条。
根据拆卸手册的指导，将正时链条沿着曲轴和凸轮轴的齿轮安装好。
注意，要保持链条的张紧度适中，不要过紧或过松。
6. 安装正时链条盖在安装正时链条盖之前，先涂抹一些润滑油，以减少摩擦和磨损。
然后，将正时链条盖放回原位，并用螺丝固定好。
拧紧螺丝时要注意力度，不要过紧或过松。
7. 检查正时位置安装好正时链条盖后，可以通过转动曲轴来检查正时位置是否正确。
02-宝马320i、宝马323i(E21)
宝马320i、宝马323i（E21）(一)拆卸1.转动曲轴到1号气缸上止点位置。
确保正时标记1对齐。
2.E28/E30:拆卸分电器盖。
确保分电器分火头与分电器体上的标记对齐。
E34:拆卸分电器盖、分电器分火头与底板。
3．使用工具11.5.030固定住水泵皮带轮。
使用扳手11.5.040O，拧松风扇联轴节然后拆下粘性联轴器驱动风扇。
4.拆下水泵皮带轮。
5．拆卸●辅助传动皮带●TDC/RPM传感器 (如果安装的话)●曲轴皮带轮/减振器螺栓2●正时皮带上盖4●正时皮带下盖56.松开皮带张紧器螺栓。
移动张紧器使之离开皮带。
轻轻地拧紧螺栓。
7.拆下正时皮带。
(二)安装注意:不要重装旧的皮带。
1．确保正时标记6和7对齐。
E28/E30:确保分电器分火头与分电器体上的标记对齐。
2.从曲轴皮带轮开始逆时针方向装配正时皮带。
确保链轮之间的皮带是拉紧的。
3．确保正时标记6与7对齐。
4.松开张紧器螺栓。
5.顺时针方向转动曲轴两圈。
6.确保正时标记6和7对齐。
拧紧张紧器螺栓到23N.m。
7.安装●正时皮带上盖4●正时皮带下盖58.装配曲轴皮带轮/减振器3。
确保定位销正确定位。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓到23N.m。
10.安装●水泵皮带轮●辅助传动皮带●粘性联轴器驱动风扇和联轴节 (使用扳手11.5.040拧紧螺母到40N.m)●TDC/RPM传感器和分电器(如果有)。
奥迪,英菲尼迪,宝马等车的可变气门正时
可变气门可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。
提升动力的同时，也降低了油耗水平。
●配气相位机构的原理和作用我们都知道，发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程。
从工作原理上讲，配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门，从而实现发动机气缸换气补给的整个过程。
那么气门的原理和作用又应该怎么理解呢？我们可以将发动机的气门比作是一扇门，门开启的大小和时间长短，决定了进出的人流量。
门开启的角度越大，开启的时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。
同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。
气门升程就好象门开启的角度，气门正时就好象门开启的时间。
以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个空间的大小，它也决定了在单位时间内的进、排气量。
●可变气门正时和升程技术可以使发动机的“呼吸”更为顺畅自然发动机的气门通常由凸轮轴带动，对于没有可变气门正时技术的普通发动机而言，进、排气们开闭的时间都是固定的，但是这种固定不变的气门正时却很难顾及到发动机在不同转速和工况时的需要。
前面说过发动机进、排气的过程犹如人体的呼吸，不过固定不变的“呼吸”节奏却阻碍了发动机效率的提升。
如果你参加过长跑比赛，就能深刻体会到呼吸节奏的把握对体能发挥的重要性——太急促或刻意的屏息都可能增加疲劳感，使奔跑欲望降低。
所以，我们在长跑比赛时往往需要不断按照奔跑步伐来调整呼吸频率，以便时刻为身体提供充足的氧气。
对于汽车发动机而言，这个道理同样适用。
可变气门正时和升程技术就是为了让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提升动力表现，提高燃烧效率。
●可变气门正时技术前面说过气门正时控制着气门的开启时间，那么VVT（可变气门正时）技术是如何工作的呢？它又是怎样达到提升效率、节约燃油的效果呢？——气门重叠角对发动机性能的影响当发动机处在高转速区间时，四冲程发动机的一个工作冲程仅需千分之几秒，这么短的时间往往会引起发动机进气不足和排气不净，影响发动机的效率。
宝马 正时23-马320i 宝马323I 宝马328I 宝马Coupe E46 1998-2001年
宝马320i、宝马323I、宝马328I、宝马Coupe(E46)（1998-2001年；发动机代码：20/25/28 6S 4（M52））；气门正时调整步骤1.拆卸/安装正时链需要:●如果装配两级曲轴皮带轮/减振器，拆下机油盘。
2.发动机在第一缸上止点位置。
3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中1)。
4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴:注意:张紧器柱塞由弹簧加载。
●拆下张紧器3。
●使用工具4向正时链预加载荷至0.7N.m。
●拧下VANOS单元机油压力管。
●使用专用工具将压缩空气 (220~800kPa)导入VANOS单元。
●转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对 (见图中1)。
6.插入飞轮正时销5。
7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8.拆下VANOS单元6。
注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9.拆下正时链预张紧工具4。
10.压下副张紧器，并用工具8锁止。
11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12.拆下副张紧器l1。
13.拆下凸轮轴链轮与链条12。
14．按下列步骤安装带有链条的链轮:●安装带链条的排气凸轮轴链轮，确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见图中13。
●安装链条预张紧工具4。
●拧入调整螺钉直到与导轨接触 (不要拧紧螺钉)。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见图中13。
●安装副张紧器l1。
●用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上，确保齿槽相互对正，见图中16。
●推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见图中17。
●使用专用工具将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
●在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见图中19。
15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上，推进齿形轴直到只有1mm的花键可见(如图中20所示)。
16.安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴上。
18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
宝马选档杆拆装教程
宝马选档杆拆装教程宝马选档杆拆装教程准备工具•扳手•螺丝刀•螺丝起子•十字螺丝起子•宝马车型选档杆专用工具拆卸过程1.打开车内中央控制台的盖板，可以使用扳手或螺丝刀轻轻松动盖板并取下。
2.用十字螺丝起子拧掉中央控制台上方的安装螺丝。
3.将选档杆抬离中央控制台，慢慢取下连接线。
安装过程1.使用螺丝刀拆卸新的选档杆上的连接线。
2.将新的选档杆连接线插入中央控制台内的接口。
3.用螺丝刀将中央控制台上方的安装螺丝紧固。
4.将选档杆重新安装到中央控制台，并确保连接线牢固。
调试和测试1.重新安装车内中央控制台的盖板。
2.将车钥匙插入点火孔，并打开电源。
3.检查选档杆是否正常工作，尝试换挡并确认无异常。
注意事项•在拆卸和安装过程中要小心操作，避免损坏其他车内零件。
•使用适当的工具，不要使用力过猛以免刮伤或变形。
•如果拆卸和安装过程中遇到困难或不确定，建议请专业人士进行操作。
以上就是宝马选档杆拆装的详细教程，希望能对您有所帮助！常见问题解答1. 我能自己拆卸和安装选档杆吗？是的，只要您有一定的机械知识和一些基本的工具，您可以尝试自己拆卸和安装选档杆。
但请注意谨慎操作，以免造成损坏。
2. 需要特殊的工具吗？是的，宝马车型选档杆可能需要专用工具进行拆卸和安装。
请确保您已准备好宝马车型选档杆专用工具。
3. 拆卸过程中有什么需要注意的地方？在拆卸过程中，请小心操作，避免损坏其他车内零件。
同时，确保选档杆连接线插头和插孔处于安全状态，以免造成连接松动或断裂。
4. 如何测试选档杆是否正常工作？安装完成后，请重新点火并打开电源。
尝试换挡，并确认选档杆能够在各档位之间顺畅切换，且没有异常感觉和奇怪的噪音。
5. 如果遇到困难或不确定，应该怎么办？如果您在拆卸和安装过程中遇到困难或不确定，建议请专业人士或经验丰富的汽车技师进行操作。
他们会有更准确的指导和帮助。
希望以上解答能够解决您的疑问，如果还有其他问题，请随时向我们咨询！。
宝马728说明书
宝马728说明书篇一：宝马车系音响解码技术解析宝马车系音响解码技术解析宝马M3、528i、Z3这三款车选用了四种机型，分别为：KE-94型、KZBE-96型、BE0074型、KE-91型。
芯片应用93C46、LC46、DH001、24C16，为第一类存储机型。
只能用专用仪器来解密码。
代用芯片为2444P、X2444P、24C08。
在宝马新款7系如728iL、735iL、740iL，它们的音响及仪表基本相同，都采用COMMAND系统。
同样在528i和540i车型中所使用的仪表及音响也是基本相同的，这几种车选用了三种机型：PH7850、KEJ-8001S、KEJ-8001A。
一眼看上去很可能把5系和3系音响看成是一样的，其实是不同的，芯片应用93C46、DH001、DH004。
这几种机型解码要用仪器来解。
如需代用芯片，可用LC46、X2444P。
注意在取芯片时一定不要让烙铁温度过高，过高会影响或损坏芯片。
在宝马Z3和540i车型上选装二种音响。
其中一种型号为CM5901，另一种Z3装BE0074型。
因为540i和528i车上也选装过同种机型KZBE-96型，540i同时也安装CM5908型。
CM5901机型和CM5908机型为阿尔派公司生产，其音响防盗属第三类存储方式。
下面是这两种机型的具体解码程序。
对于CM5901型，当打开音响后盖时我们会看到电路板上有这样（图1）的电路。
用一把烙铁，烧热后把三个人字下面的“ | ”全部用烙铁焊开（注：如果没有焊锡的点就不用管它，有焊锡的点一定焊开）。
然后接通电源，输入密码“62463”即可开机。
宝马M5、850ci这两种车型全部安装了CM5908型阿尔派音响。
CM5908型在比较老款的宝马车上应用比较多，仅次于CM5908J型机。
一般在95年以前的宝马车系上如：525i、535i、745iL、750iL、850ci、740iL等车型上普遍选装。
但也有其它一少部分别类机型。
名图换正时链条操作方法
名图换正时链条操作方法名图换正时链条操作方法随着汽车的日益普及，汽车的使用和维护也成为了人们生活中不可或缺的一部分。
汽车的发动机系统是汽车的核心部件之一，正时链条则是发动机的重要组成部分之一。
正时链条的作用是传递发动机的动力，确保发动机各部件的同步运转。
因此，正时链条的使用和维护对于汽车的性能和寿命至关重要。
在汽车长时间使用后，正时链条可能会出现松弛、断裂、老化等问题，这就需要将正时链条进行更换。
下面将介绍名图换正时链条的操作方法。
首先，要准备好更换正时链条所需的工具和材料，包括正时链条、扳手、螺丝刀、压紧器等。
接下来，进入正时链条更换的操作步骤。
第一步是将汽车的引擎盖打开，找到正时链条的位置。
在更换正时链条的时候，首先要确定发动机处于顶死点位置，这可以通过引擎的正时盖板上的标记和曲轴位置传感器进行确认。
第二步是拆卸相关配件。
首先将防护罩和其它遮挡物件拆卸下来，暴露出正时链条的位置。
然后使用相应的工具和方法拆卸正时链条的张紧器、齿轮等配件。
第三步是更换正时链条。
在更换正时链条的时候，要确保新的正时链条与旧的正时链条完全一致，尺寸相同且齿轮匹配。
将新的正时链条按照顺序装配到相应的位置，同时在安装过程中要注意不要弄断链条。
第四步是调整正时链条的张紧度。
在更换完正时链条后，需要使用张紧器或者手动调整张紧度，确保正时链条的张紧程度适中，不能太紧或太松。
第五步是安装相关配件。
在更换完正时链条后，需要将拆卸的防护罩、遮挡物件重新安装好，确保一切完好无损。
第六步是检查和试车。
在更换正时链条完成之后，需要进行相关的检查和试车。
首先要检查正时链条的安装是否正确，是否有松动或异响的现象。
然后进行试车，观察发动机的运转是否正常，是否有异常的现象。
以上就是名图换正时链条的操作方法。
在更换正时链条的过程中，需要注意的是要选择适合汽车型号的正时链条，同时要准确操作每一个步骤，确保操作的安全和有效性。
另外，更换正时链条是一个比较复杂的操作，如果没有相关经验或技术，建议寻求专业人士的帮助。
1.4 拆卸与安装正时链条
汽车构造与拆装教案任务四拆卸与安装正时链条 (1)【课题】拆卸与安装正时链条 (1)【教材版本】 (1)【教学目标】 (1)【教学重点、难点】 (1)【教学媒体及教学方法】 (2)【课时安排】 (2)【教学过程】 (2)一、导入（5分钟） (2)二、新授（145分钟） (2)三、课后考核及拓展（30分钟） (18)任务四拆卸与安装正时链条【课题】拆卸与安装正时链条【教材版本】高等教育出版社，《汽车结构与拆装》. 桂长江名师工作室主编.【教学目标】1．能够叙述气门驱动组链传动装置的安装位置与基本结构。
2．能够叙述气门驱动组链传动装置主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
3．能够叙述曲轴与凸轮轴常见的三种传动方式。
4．能够识别气门驱动组链传动张紧机构常见的类型。
5．能够在教师的指导下，根据计划规范完成气门驱动组的拆卸与安装作业。
6．能够叙述气门驱动组的拆装注意事项。
【教学重点、难点】教学重点：规范完成气门驱动组的拆卸与安装作业。
教学难点：气门驱动组链传动装置主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
【教学媒体及教学方法】A. 以实训项目为核心，有效组织理实一体化教学。
B. 以汽车典型故障形成课程导入。
C. 以实训需求为目标组织基础理论学习。
D. 以操作流程和考核标准规范实训过程。
E. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。
F. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。
【课时安排】4课时（180分钟）【教学过程】一、导入（5分钟）车主反映：一辆丰田卡罗拉轿车已经行驶5.6万公里的里程，在发动机怠速运转时，气缸罩盖内发出有节奏的“哒、哒、哒”响声。
维修人员检查发现：当发动机转速升高，响声随之变得杂乱；当发动机温度发生变化或做断火时，响声无明显变化。
经诊断，该车发动机的配气机构存在故障。
维修人员需依次进行正时链条的拆装、凸轮轴总成的拆装，气门组件的拆装等工作，以便进一步检查和维修。
拆装正时链条的步骤及注意事项
拆装正时链条的步骤及注意事项拆装正时链条的步骤及注意事项正时链条是汽车发动机中非常重要的部件之一，它连接了曲轴和凸轮轴，确保了发动机各个部件的同步运转。
因此，在进行正时链条的拆装过程中，需要特别注意安全和操作规范。
下面将详细介绍拆装正时链条的步骤及注意事项。
一、拆卸工具准备在进行正时链条的拆卸之前，需要准备一些专业工具，包括扳手、螺丝刀、卡簧钳等。
此外，还需要根据不同车型选择相应的专用工具，如凸轮轴锁定器、曲轴锁定器等。
二、拆卸前的准备工作1.断开电池负极：为了避免电路短路或其他意外情况发生，在开始拆卸前应该先断开电池负极。
2.排放冷却液：在开始拆卸前应该先排放冷却液，并将其收集到废液桶中。
3.排放机油：在开始拆卸前应该先排放机油，并将其收集到废油桶中。
三、正时链条的拆卸步骤1.拆卸飞轮罩：使用扳手等工具拆卸飞轮罩，以便后续操作。
2.锁定凸轮轴：使用凸轮轴锁定器将凸轮轴固定住。
3.锁定曲轴：使用曲轴锁定器将曲轴固定住。
4.拆卸正时链条盖板：使用螺丝刀等工具拆卸正时链条盖板，并将其取下。
5.拆卸正时链条张紧器：使用卡簧钳等工具拆卸正时链条张紧器，并将其取下。
6.拆卸正时链条：使用扳手等工具拆卸正时链条，并将其取下。
四、注意事项1.安全第一：在进行任何操作之前，应该先确保车辆停稳并且手刹拉紧，以避免发生意外情况。
2.正确选择工具：在进行操作之前，应该根据不同车型选择相应的专用工具，以确保操作的正确性和安全性。
3.注意保持清洁：在进行操作之前应该清洗周围的零部件和表面，以避免杂质进入到发动机内部影响其正常运转。
4.保持细心和耐心：在进行操作之前应该保持细心和耐心，以避免发生意外情况或操作不当导致损坏零部件。
5.注意拆卸顺序：在进行正时链条的拆卸之前，应该先按照正确的顺序拆卸其他相关零部件，以避免出现困难或者误操作。
6.注意安装方向：在进行正时链条的安装之前，应该注意其安装方向和位置，以确保其正常运转和使用寿命。
BMW宝马N42N46正时校对使用说明 (2)
宝马正时工具使用说明书（一）适用车型：120i(2.0L N46B20)2004-2008/118i(2.0L N46B18)2004-2008320i(2.0L N46B20)2005-2008/318i(1.8L N46B18)2005-2008(一)检测凸轮轴的配气相位（1）转动发动机，直到发动机1缸处于点火上止点位置（2）从气缸体上拆下堵头（上止点位置的标定孔在起动机下发的进气侧）（3）如图1所示，插入飞轮定位销，将飞轮固定在1缸点火上止点位置。
（4）检测凸轮轴配气相位相位是否正确①进气凸轮轴：双平面段的上侧为圆形，下侧为平面。
在1缸点火上止点位置时，双平面段上的圆形面朝上如图2②排气凸轮轴：气缸双平面上的圆形面朝向上。
同时，排气凸轮轴上的凹口朝向排气歧管，如图3(5)如果4所示，将专用扳手安装在进气凸轮轴上，并试着逆时针旋转进气凸轮轴，如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆时针方旋转进气凸轮轴至极限位置(6)以逆时针放心小心地旋转排气凸轮轴。
如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至极限位置。
(7)如5所示，安装进气凸轮轴定位工具。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或者进气侧高出量小于0.5mm,则配气相位调节正确(8)如图6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（用于连接两凸轮轴定位工具）。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或进气侧高出量小于1.0mm,则配气相位调整正确(9)若凸轮轴的相位不正确，则进行调整。
如正确，则可拆下各专业工具（二）调整凸轮轴的配气相位（1）如图7所示，松开排气和进气调整装置的螺栓，将其重新安装至无间隙即可（2）如图5所示，安装进气凸轮轴定位工具（3）如果6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（4）用螺栓将排气凸轮轴定位工具拧紧在气缸盖上（5）如图8所示，手动拧紧专用螺栓，并在气缸盖上拧紧进气凸轮轴定位工具的螺栓（6）如图9所示，拆下链条紧张期（7）手动装上正时预紧工具，但暂时不要预紧正时链（8）安装进气和排气调整装置的新螺栓，安装至无间隙即可（9）如图11安装传感器信号轮定位工具，将脉冲信号齿固定孔与脉冲信号轮定位工具上的定位销对齐（10）松开进、排气调整装置的螺栓各半圈（12）拧紧进、排气调整装置的螺栓（13）拆下飞轮定位工具（14）拆下脉冲信号轮定位工具（15）松开并拆下紧张工具，然后安装链条紧张器（16）拆下进、排气凸轮轴定位工具（17）转动发动机曲轴，直至发动机重新到达1缸点火止点（18）安装进、排气凸轮轴定位工具，检查凸轮轴的配气相位是否正确使用说明如有出入，忘提醒改正，多谢，联系电话：0755-，手机：1382520。
转 正时皮带拆装及正时图 奥迪柴油发动机A6 2 5 V6 TDI
转正时皮带拆装及正时图奥迪柴油发动机A6 2 5 V6TDI转正时皮带拆装及正时图奥迪柴油发动机A6 2 5 V6 TDI发动机代码:AFB，AKN,AKE拆卸喷油泵皮带1.举升并支撑住汽车前部。
A4/A6:2.拆卸:前保险杠发动机下挡板内冷却器软管空气滤清器进气管道前板螺栓1&23.在前板内安装3369号支撑导向装置3。
4.将散热器支撑板移进检修位置。
A8:5.拆卸:发动机下挡板带AKE发动机的A4:6.拆卸:涡轮增压器隔热板左前轮左侧挡泥板左侧驱动轴隔热板前催化转化器所有车型:7.拆卸:带粘液离合器的风扇带粘液离合器的风扇的空气导管上发动机盖正时皮带上盖辅助传动皮带盖辅助传动皮带注意:在皮带上标记旋转的方向。
机油加油口盖8.顺时针转动曲轴到上止点。
9.确保凸轮轴正时标记与机油加油口盖孔中心对齐4。
10.从气缸体拆下塞子。
11.拧入曲轴锁紧工具。
3242号工具5:曲柄臂内的TDC孔必须与塞子孔对齐。
注意12.拆卸:冷却液膨胀箱-不断开软管真空泵-不断开软管空气滤清器壳-A4带AKE发燃油软管支撑架带AKE发动机的A4:燃油滤清器壳-不断开软管涡轮动机的A4: 增压器空气软管-A4右侧后部盖板613.将凸轮轴定位工具安装到凸轮轴后部。
3458号工具7。
注意:利用工具所带的链条保持工具，以防止它脱落。
14.拆卸:喷油泵减振器螺栓8喷油泵减振器9注意:不要拧松喷油泵中心轮毂螺母10。
15.喷油泵链轮内插入锁销。
3078号工具11。
16.拧松喷油泵皮带张紧器螺母12。
17.使用内六角扳手顺时针转动张紧器皮带轮，使其远离皮带13。
18.稍微拧紧喷油泵皮带张紧器螺母12。
19.拆下喷油泵皮带。
20.拆卸:凸轮轴链轮螺栓16凸轮轴外链轮(用于喷油泵皮带)17注意:如果要重复使用皮带，用粉笔在皮带上标记旋转的方向。
安装喷油泵皮带1.确保凸轮轴正时标记与机油加油口盖孔的中心对齐4。
确保曲轴锁紧工具定位正确。
发动机正时链条拆装工作页
气缸盖罩分总成
螺栓Байду номын сангаас安装顺序是
5
正时链盖分总成
所有螺栓分、拆卸。
6
链条张紧器导板
导板按顺序、方向放好。
7
正时链条振动阻尼器
拆下个螺栓和正时链条振动阻尼器
8
链条分总成
旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。
9
2号链条振动阻尼器
分拆下2号链条振动阻尼器两个螺栓，并防止掉落。
二、正时链条的安装
序号
安装部件
选用工具
注意事项
维修车辆的基本信息
发动机型号：
发动机状况：
一、发动机正时链条的拆卸
序号
拆卸部件
选用工具
注意事项
1
气缸盖罩盖分总成
10#“T”型扳手
拆下密封垫圈要面朝上放置。
2
将1号气缸设置到TDC/压缩
转动，直到其凸槽与正时链条盖上的
对准。
3
曲轴皮带轮
安装SST时要检查其，以防止
4
正时链条张紧器总成
不要在的情况下转动曲轴。
旋转凸轮轴正时齿轮总成。
7
安装正时链条至曲轴正时齿轮
安装正时链条至曲轴正时齿轮时应将（橙色）和对准
8
检查每个正时标记
在时，重新检查每个正时标记。
9
安装1号链条振动阻尼器
安装扭矩为
10
张紧器导板
按正确的方向安装。
11
正时链条盖分总成
螺栓的安装顺序是
12
皮带轮
安装扭矩为
13
正时链条张紧器总成
托架、张紧器和衬垫的安装顺序是
1
1号链条振动阻尼器
宝马E34M50发动机正时校对
宝马E34 M50发动机正时校对校对方法：1．拆下气门室盖等附件，并将曲轴位于“OT”点位置。
2．拆下变速器壳体上的塞子并将锁止销1穿入以锁住飞轮。
3．确认凸轮轴凸轮2呈现“正八字”放置。
4.将凸轮轴正时规3紧卡在进排气凸轮轴上。
5.宁松排气链轮螺栓17。
注意：该螺栓孔为长孔，应将螺栓尽量靠近长孔的左侧，并使箭头16标记朝正上方。
6．安装链条张紧器18并不要拧紧。
7．安装滑轨14和13，并滴入少量的机油。
8．将进排气凸轮轴链轮11及12和链条一并装入。
注意进气凸轮轴链轮带凸肩的一面应朝向凸轮轴，此时的链轮螺栓17应处在长孔的中间位置。
9．安装止推垫9及10。
注意：M50发动机此处的结构有两种，以是否配备碟形弹簧来区分，并确认碟形弹簧直径大的一面朝向凸轮轴，并拧紧螺栓8。
10．安装排气凸轮轴螺栓4，但不要拧紧只要链轮可以转动。
11．借助专用工具6转动链轮，并将VANOS装置安装到位，也可以用磨削过的开口钣手转动凸轮轴来安装VANOS装置。
注意：VANOS(可变配气控制)为选装部件，M50发动机早期产品无此装备。
12．安装上张紧链条张紧器，并取下锁止销1。
13．装复附件，用扳手转动发动机两圈，无异常后，起动发动机。
14.连接MODIC，读取系统故障码并清除。
专用工具料号：凸轮轴锁止规3，料号113240飞轮锁止销1．料号：112300链条张紧器18，料号：113390附：MS0发动机正时技术公告一则M50发动机有一部分产品设计有缺陷，典型故障是“发动机抖动”，但抖动比较均匀，加速性及经济性无明显影响，在此提供一种解决方法．具体如下：在正时校对的步骤4中，在凸轮轴正时规放置之前，先在正时规与缸盖之间放置两个3mm 粗的钢棍。
注意：放在正时规外侧，其他的安装校对方法不变。
但经过此方法改装后的发动机，动力性会稍有减弱，尾气中HC含量稍偏高，其他无影响。
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宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置1。
3．确保凸轮轴链轮箭头向上（如图中2所示）。
4．插入飞轮正时销3。
5．安装凸轮轴对准工具4。
6．向后压张紧器导轨5以减轻链条上的负荷。
7．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨6。
8．为固定张紧器柱塞，插入定位销7。
注意：不要拆卸链条张紧器。
9．如果已经拆下或活塞延伸太远：·将张紧器装配工具8置于张紧器壳体上。
·压正时链张紧器且用销子9锁止。
见下图：四、318i S 16V（E30）（发动机号：25 6T 1）（1989-1991）；318i S/Coupe（E36）（发动机号：25 6T 1）（1992-1998）；318i Compact（E36）（发动机号：25 6T 1）（1994-1998）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）且箭头向上（如图中3所示）。
4．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 3 240。
注意：为防止发动机损坏，在重新安装之前必须拆开张紧器并重新锁止在安装位置。
5．确保柱塞总成5的长度大约为68.5mm。
6．将张紧器塞6拧紧到40牛·米。
7．暂时将张紧器导轨压向张紧器以释放张紧器活塞7。
8．使发动机在3500转时运转20秒钟以给张紧器注油。
9．将曲轴皮带轮螺栓8拧紧到22牛·米。
见下图：五、318i S/Coupe（E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2000）；318 ti Compact （E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）且箭头方向朝上（如图中2所示）。
3．确保凸轮轴定位孔3向上。
4．插入飞轮正时销4。
5．安装凸轮轴对准工具5。
6．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置6。
7．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，安装液压链轮张紧器。
8．在安装之前排干链条张紧器7。
9．将张紧器推进壳体直到锁紧垫圈8。
10．重复该步骤两次。
11．拧紧曲轴皮带轮螺栓。
拧紧力矩：330牛·米。
注意:曲轴皮带轮螺栓必须只能使用一次。
见下图：六、320i（E36）（发动机号：20 6S 3）（1994-1998）；323i/Compact（E36）（发动机号：25 6S 3）（1995-2001）；328i（E36）（发动机号：28 6S 1）（1995-1999）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
使用工具11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）。
4．安装凸轮轴对准工具3。
工具号11 3 240。
5．拧松排气凸轮轴链轮螺栓4。
6．压下副张紧器并用工具5锁止。
工具号11 3 292。
7．顺时针转动排气凸轮轴链轮6时，拆下VANOS单元7。
使用工具11 5 490。
8．拆下进气凸轮轴链轮螺母8。
9．第一类:拆下止推垫圈9。
10．第二类:拆下止推垫圈与弹簧片10。
11．拆下装有链条的进排气凸轮轴链轮11和12。
12．拆下副张紧器13。
13．拆下链条导板14。
14．拆下张紧器总成15。
注意：张紧器装有强劲的弹簧。
15．拆下凸轮轴链轮与链条16。
16．安装凸轮轴链轮。
确保箭头16向上。
17．确保螺纹孔位于凸轮轴链轮内槽17的左端。
18．安装链条预张紧工具18。
工具号11 3 390。
19．拧入调整螺钉直到它与导轨接触。
不要拧紧螺钉。
20．安装链条导板14。
21．安装副张紧器总成13。
22．安装装有链条的凸轮轴链轮11与12。
确保螺纹孔位于槽的中央。
23．安装止推垫圈9或止推垫圈与弹簧片10。
24．将进气凸轮轴链轮螺母8拧紧至10N·m。
25．安装排气凸轮轴链轮螺栓4。
不要拧紧螺栓。
26．第一类不带弹簧片9:顺时针转动链轮11与12直到转不动为止。
27．将VANOS装置花键轴压入装置内，直到碰到棘爪。
28．装配VANOS装置，转动花键轴直到装置接合（如图中7所示）。
29．第二类带弹簧片10:插入VANOS装置花键轴6时，逆时针转动链轮。
使用工具11 5 490。
30．拧紧VANOS装置螺栓。
31．用张紧工具18给正时链预加载荷到1.3N·m。
工具号11 3 390。
32．分两步将排气凸轮轴链轮螺栓4拧紧。
第一步：5N·m；第二步：22N·m。
33．拆下正时销1和凸轮轴对准工具3。
34．顺时针转动曲轴两圈。
35．确保正时销1和凸轮轴对准工具3能被重新装配。
36．安装张紧器总成15。
37．将张紧器拧紧至70N·m。
38．将曲轴皮带轮螺栓19拧紧至22N·m。
39．检查VANOS装置的功能。
见下图：七、320i/323i/328i/Coupe（E46）（20/25/28 6S 4（M52））（1998-2001）；523i，528i （E39）（25 6S 4，28 6S 2（M52））（1998-2001）；728i（E38）（28 6S 2（M52））（1998-2001）；Z3 2.8i（28 6S 2（M52））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤:1．拆卸/安装正时链需要：·如果装配两级曲轴皮带轮/减震器，拆下机油盘。
注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。
4．确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5．如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载·拆下张紧器3。
·使用工具4向正时链预加载荷至0.7N·m。
·拧下VANOS单元机油压力管。
·将压缩空气（2-8 bar ）导入VANOS单元。
使用专用工具。
·转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。
6．插入飞轮正时销5。
7．确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8．拆下VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9．拆下正时链预张紧工具4。
10．压下副张紧器，并用工具8锁止。
11．拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12．拆下副张紧器11。
13．拆下凸轮轴链轮与链条12。
l) B# F1 @) v+ `14．按下列步骤安装带有链条的链轮：·安装带链条的排气凸轮轴链轮。
确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。
·安装链条预张紧工具4。
·拧入调整螺钉直到与导轨接触（不要拧紧螺钉）。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。
·安装副张紧器11。
·用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。
确保齿槽相互对正，见16。
·推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。
·将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
使用专用工具。
·在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。
15．用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。
推进齿形轴直到只有1mm的花键可见（如图中20所示）。
16．安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17．将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。
18．确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
不要拧紧螺母。
19．拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。
20．安装并释放次级张紧器8。
21．使用工具4给链条预加载荷至0.7N·m。
22．通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。
用手指拧紧螺母。
23．拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。
工具号11 6 150。
·分两步拧紧螺钉和螺母（顺序如下）24：第一步：5N·m。
第二步：“A”- 20N·m，“B”、“C”- 10N·m。
24．安装正时链张紧器3。
25．拆下对准工具并转动曲轴两圈。
26．检查发动机是否在第一缸上止点位置。
使用专用工具。
27．拆下凸轮轴正时调整工具24。
工具号11 6 150。
28．安装VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
29．带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。
30．带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。
见下图：八、320i/325i 24V（E36）（发动机号：20 6S 2，25 6S 1，25 6S 2）（1991-1997）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。