混凝土运输及入仓

目录

1、编制依据 (1)

2、组织施工的原则及要求 (1)

3、工程概况 (2)

4、混凝土运输和入仓方式综述 (2)

5、混凝土入仓 (11)

xx水库拦河坝工程混凝土运输与入仓施工

方案

1、编制依据

xx水库施工图纸

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

混凝土泵送施工技术规程

xx水库施工组织设计

2、组织施工的原则及要求

1)坚持执行基本建设程序，严格按照施工规范要求组织施工；

2)加强施工总平面管理，合理安排施工场地，组织好现场文明施工；

3)加强施工中的计划性，克服盲目性，在确保安全生产，搞好工程质量的前提下，节约材料，降低成本，多快好省的完成施工任务；

4)坚持安全施工及文明施工；

5)积极推广应用“四新”成果，充分利用下先进的科学技术和施工设备、做到机械化作业和标准化作业；

6)强化管理质量，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到合格标准；

7)调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。

3、工程概况

xx县位于云南省西部边陲，地处东经98º05´—98º46´，北纬24º38´—25º52´之间。东接隆阳区，南连龙陵县，西南与盈江、梁河县相倚，东北与泸水县接壤，西北与缅甸交界，国境线长148km。全境东西最宽69公里，南北最长137km，总面积5845km²。

花园水库主要枢纽建筑物包括：拦河坝、溢洪道、输水隧洞。

拦河坝坝顶高程1794.5m，坝轴河床情急高程1748.7m，最大坝高45.8m，坝顶宽6.0m，坝顶长316.6m。

4、混凝土运输方式综述

混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。由于混凝土料拌合后不能久存，而且在运输过程中对外界的影响敏感，运输方法不当或疏忽大意，都会降低混凝土的质量，甚至造成废品。如供料不及时或混凝土品种错误，正在浇筑的施工部位将不能顺利进行。因此要解决好混凝土拌合、浇筑、水平运输和垂直运输之间的协调配合问题，还必须采取适当的措施，保证运输混凝土的质量。

1）混凝土运输过程中应满足下列基本要求：

（1）运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌合物分离、严重泌水及过多降低坍落度。

（2）同时运输两种以上强度等级的混凝土时。应在运输设备上设置标志，以免混淆。

（3）尽量缩短运输时间、减少转运次数。运输时间不得超过表1的规定。因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下，严禁中途加水后运入仓内。

表1 混凝土允许运输时间（min）

注：本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响（4）运输道路基本平坦，避免拌合物振动、离析、分层。

（5）混凝土运输工具及浇筑地点，必要是应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。

（6）混凝土拌合物自由下落搞得以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施。

2）混凝土运输设备

混凝土运输包括两个运输过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从建筑仓前到仓内，主要是垂直运输。

混凝土的水平运输又称为供料运输。常采用的运输方式有人工、机动翻斗车、混凝土搅拌运输车、自卸汽车、混凝土泵、皮带机、机车等几种，应根据工程规模、施工场地宽窄和设备供应情况选用。

混凝土的垂直运输又称为入仓运输，主要由起重机械来完成，常见的起重机械有履带式、门机、塔机等几种。

●水平运输机械设备

①人工运输

人工运输混凝土常用手推车、架子车和斗车等。用手推车和架子车时，要求运输道路路面平整，随时清扫干净，防止混凝土在运输过程中受到强烈振动。道路的纵坡，一般要求水平，局部不宜大于15%，一次爬高不宜超过2-3m，运输距离不宜超过200m。

用窄轨斗车运输混凝土时，窄轨（轨距610mm）车道的转弯半径以不小于10m为宜。轨道尽量为水平，局部纵坡不宜超过4%，尽可能铺设双线；以便轻、重车道分开。如为单线要设避车叉道。容量为0.60m³的斗车一般用人力推运，局部地段可用卷扬机牵引。

②机动翻斗车

机动翻斗车是混凝土工程中使用较多的水平运输机械。它轻便灵活、转弯半径小、速度快且能自动卸料。车前装有容量为476L的翻斗，载重量约1t，最高时速20km/h。适用于短途运输混凝土或砂石料。

③混凝土搅拌运输车

混凝土搅拌运输车是运送混凝土的专用设备。它的特点是在运量

大、远运距的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般用于混凝土制备点（商品混凝土站）与浇筑点距离较远时使用。它的运送方式有两种：一是在10km范围内作短距离运送时，制作运输工具使用，即将拌合好的混凝土接送至浇筑点，在运输途中为防止混凝土分离，让搅拌筒只作低速搅动，使混凝土拌合物不致分离、凝结；二是在运距较长时，搅拌运输两者兼用，即先在混凝土拌合站将干料----砂、石、水泥按配比装入搅拌鼓筒内，并将水注入配水箱，开始只作干料运送，然后在到达距使用点10—15min路程时，启动搅拌筒回转，并向搅拌筒注入定量的水，这样在运输途中边运输边搅拌成混凝土拌合物，送至浇筑点卸出。

④自卸汽车

汽车运输混凝土机动灵活，对地形变化适应性强，道路修建的工程量小且费用较低。进行施工规划时，应尽量考虑运输混凝土的道路与基坑开挖出渣道路相结合，在基坑开挖捷顺后，利用出渣道路运输

混凝土，一缩短混凝土浇筑的准备工期，汽车运输混凝土几乎可以同所有入仓设备配套使用，但运距不宜太长，为减少运输过程中过大震动，路面质量要求高，缺点是能源消耗大，运输费用高，不易管理，事故率较高。

国外一些工程采用无轨侧卸罐车运输混凝土。牵引车与装混凝土的料斗用铰接方式联结，转弯半径仅8m，运行灵活，适应水利水电工地地形变化大且复杂的特点，道路布置容易，修建费用较小。此外，无轨侧卸料罐车操作方便，容易对准吊罐，起重机上的吊罐不脱钩，辅助工作时间少，缩短了起重机的浇筑循环时间，提高了工效。三峡工程混凝土水平运输部分采用无轨侧卸料罐车的运输方式。

⑤混凝土泵

泵送混凝土运输，必须符合混凝土的供应，保证输送混凝土的泵能连续工作；输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞间歇时间超过45min或当混凝土出现离析现象时，应立即用压力谁或其他办法冲洗管内残留的混凝土；在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生堵塞；

⑥皮带机

皮带机运输混凝土可将混凝土运送直接入仓，也可作为转料设备。皮带机直接入仓浇筑混凝土主要有固定式和移动式两种。固定式即用钢排架支撑多条胶带通过仓面，每条胶带控制浇筑宽度5—6m，每隔几米设置刮板，混凝土通过溜管垂直下卸。移动式为