2013年我国车用尿素市场状况分析
环评报告-年产1000吨车用尿素项目
环评报告1.项目背景车用尿素是汽车尾气净化技术中的一种重要材料，广泛用于柴油车辆中。
随着国家环保意识的提高和对车辆尾气排放的严格要求，车用尿素的需求量也呈现出稳步增长的趋势。
本项目旨在建设年产1000吨车用尿素的生产线，以满足市场对车用尿素的需求。
2.项目概述该项目将在其中一空旷工业区建设车用尿素生产线，年产能为1000吨。
项目采用国内先进的车用尿素生产技术，引入优质的原材料，并配备先进的净化处理设备，以确保产品质量符合国家相关标准。
3.环境影响评价本项目将对环境产生一定影响，主要包括：A.水污染：生产过程中产生的废水将通过污水处理设备进行处理，确保排放水质符合国家相关标准。
B.废气排放：生产过程中可能产生一定数量的废气，其中主要成分为氨气。
将配置专业的废气处理设备，将废气中的主要污染物进行去除和净化，确保废气排放符合国家相关标准。
C.固体废弃物：生产过程中将产生一定量的固体废弃物，主要包括废氨合成装置催化剂和废塑料袋。
将采取合理的收集、运输和处置措施，确保固体废弃物的无害化处理。
D.噪音污染：项目建设期和运行期将产生一定噪音。
将采取隔音设施、合理布置和定期检修等措施，以减轻对周边环境和居民的噪音影响。
4.环境保护措施为减轻项目对环境的影响，本项目将采取以下环保措施：A.废水处理：引入先进的污水处理设备，对废水进行处理和净化，使其符合国家相关标准后排放。
B.废气处理：配置先进的废气处理装置，将废气中的有害物质进行去除和净化，以确保废气排放符合国家相关标准。
C.固体废弃物处理：建立完善的固体废弃物管理系统，严格按照国家相关要求进行收集、分类、运输和处置，以保证固体废弃物的无害化处理。
D.噪音控制：采用隔音设施、合理布局和定期检修等措施，减少项目对周边环境和居民的噪音影响。
E.环境监测：建立定期监测系统，对项目周边环境进行监测，确保项目运行期间的环境质量符合国家相关标准。
5.社会效益本项目的建设将为当地创造就业机会，提升居民的收入水平；同时，项目将带动相关产业的发展，促进当地经济的增长；此外，生产车用尿素可以降低车辆的尾气排放，减少对大气环境的污染，有利于提升城市空气质量。
车用尿素快速分析方法——甲醛法
第37卷第4期2021年4月文章编号：1671-8909 ( 2021 ) 4-0032-003车用尿素快速分析方法——甲醛法常大顺，李云(海洋石油富岛有限公司，海南东方 572600)试验娜■究清洗世界Cleaning World摘要：早在2013年国家环保部规定柴油车必须使用车用尿素来降低汽车尾气氮氧化物的排放，以避免汽车 尾气长期排放加重环境污染。
海洋石油富岛公司从2020年5月份开始生产车用尿素，年产能达到5万t 。
车用 尿素的主要成分是尿素溶液与纯水混合的32.5%(±0.7%)的尿素溶液。
国家标准（GB 29518—2013)中对于车 用尿素中尿素含量的分析使用总氮法，总氮法存在样品消解时间长，分析时间长的问题，且样品在蒸馏过程中使 用了浓度达到350 g /L 的浓碱，对安全和环保的危害大。
因此，笔者将分析尿液中总氮的分析方法-甲醛法应用 于车用尿素总氮的分析，不需要浓碱且分析时间短，通过对其分析过程大量实验数据总结以及与总氮法的比对、 回收率测试，发现其准确度及精密度完全可以满足中控分析的需要。
关键词：车用尿素；曱醛法；总氮法；回收率；准确度；精密度中图分类号：X 831 文献标识码：A1实验部分1.1主要仪器与试剂300 m L 三角瓶；25 m L 酸碱两用滴定管；5 mL 、 10 m L 移液管;氢氧化钠标准溶液，c (NaOH )=0.5 mol /L ; 分析纯浓硫酸（p = 1.84 g /mL );氢氧化钠溶液（200 g /L ); 甲醛溶液，25% (V /V );甲基红指示剂，1 g /L ;混合 指不剂。
1.2溶液配制(1)氢氧化钠溶液，（200 g /L ):秤取20 g 固体 氢氧化钠溶于去离子水中，待完全溶解后，稀释至100 m L 即可用。
(2) 甲醛溶液，25% (V /V ):取36%甲醛70 mL 加去离子水稀释至100 mL ,加数滴混合指示剂混匀， 用0.5 mol /LN aO H 中和现微红色备用。
2013年尿素市场行情分析
2013年尿素市场行情分析摘要：2013年国内尿素产能继续增加，工农业需求稳定，出口利好，生产运输成本增加，尿素市场预计将继续保持供求平衡状态，价格变化基本遵循季节性规律。
关键词：尿素产能增加需求市场行情中图分类号：f274文献标识码：a文章编号：1004-4914（2013）05-041-022013年2月份尿素行情先扬后抑，至月末行情下跌，呈涨跌互现格局。
3月份，国内大部分地区气温明显回升，农业春耕进入倒计时阶段，带动尿素行情小幅上扬，厂家销售压力不大，短期内尿素已进入涨价期。
由于多地出现雾霾雨雪天气，造成局部尿素运输不畅，导致各地行情涨跌不一。
一、国内尿素生产消费情况2012年，国内尿素实物产量达到6530.06万吨，折纯产量为3003.83万吨，同比增长13.9%，截至2012年12月底，国内尿素产能达到7130万吨/年，全年开工率达到90%。
2013年2月份以后天然气供应恢复，前期停产的气头尿素厂家陆续开工，春节假期结束以后绝大部分气头尿素厂家都已经复产，仅极个别厂家还有部分系统要到3月中旬恢复，煤头尿素厂家生产开工较为稳定，除一些长期停产的厂家外基本开工正常，目前全国尿素行业开工率在接近80%的较高水平。
1—2月份，国内尿素产量为670.17万吨。
2012年，国内尿素消费量5400万吨左右，其中用于农业的尿素消费量约4150万吨；而在工业需求方面，据统计，三大类人造板约消费尿素896万吨，同比增长约130万吨，三聚氰胺产量为69.3万吨，同比增长9.5%，消费尿素约215万吨。
此外，adc发泡剂、氰脲酸、电厂脱硝、车用尿素等消费合计约130万吨，2012年工业尿素消费量合计约1250万吨。
2012年尿素出口量达到695万吨，同比增长95%，与2010年创纪录的703万吨相差不足10万吨，创历史第二高纪录。
二、当前国内尿素价格走势2013年2月，全国尿素市场受中央政策利好、需求稳步回升、交通运输紧张等因素的影响，呈现涨跌互现的局面，价格振幅在-20元至+50元/吨之间。
2013年车用尿素行业市场分析
2013年车用尿素行业市场分析一、二次污染是雾霾元凶，氮氧化物是控制二次污染的关键 (2)二、PM2.5 是一个持久战 (3)三、车用尿素是移动源氮氧化物控制的易耗品 (4)四、车用尿素鱼龙混杂，亟需整合 (5)一、二次污染是雾霾元凶，氮氧化物是控制二次污染的关键灰霾天气已经成为街头巷尾的热议话题，不过需要辨别清楚的是，雾和霾有很大的差异。
霾最显著的特点就是大气中存在难以看到，但是可以察觉的颗粒物，这些颗粒物主要是PM2.5。
霾的形成一般要求大气中的水汽相对湿度低于80%，水平能见度小于10Km，大气呈现橙色、灰色。
形成雾霾有一次颗粒物（直接从烟囱排放出来的颗粒）以及二次颗粒物（二氧化碳，氮氧化物，氨、有机物，和灰尘表面的金属反应生产的盐）。
传统的城市污染主要是煤烟型污染，TSP 以及SOx 是主要的污染物，污染物主要是一次污染。
随着城市化进程加快以及机动车开始普及，中国的城市污染开始向复合型污染过渡。
这种复合型污染主要由两个特征，首先，污染物从TSP 以及SOx 开始向PM10、NOx、VOCx，PM2.5 以及O3 挑战，其次，污染物中二次污染的比重明显增加。
北京、上海这些城市中的颗粒物中一次颗粒物比重较少，主要是二次颗粒物。
二、PM2.5 是一个持久战由于民众反映强烈，中国政府于2012 年修订环境空气质量标准，将PM2.5 纳入监测体系。
2012 年环境空气质量标准大约和世界卫生组织第一过渡阶段的目标值，从全球范围看，这是一个非常低的标准。
目前全国没有针对PM2.5 的普查数据，但是根据PM10 的数据推断，国内城市中PM2.5年均浓度能够符合2012 年环境空气质量标准的城市比例不会超过15%。
不仅如此，从发达国家的经验看，这个标准会不断加紧。
1997 年美国刚开始引入PM2.5的时候，日均和年均数字分别为65 以及15μg/m，2006 年修订的时候，相关标准提高到35 以及15μg/m。
车用尿素报告
车用尿素报告
一、背景介绍
车用尿素是指一种清洁大气的技术，它可以通过将尿素喷入柴油机废气净化器中来降低尾气中的污染物，尤其是氮氧化物的排放。
目前，车用尿素已成为国内外柴油车排放控制的重要手段之一。
二、车用尿素的应用
1. 使用方法：车用尿素一般会储存在车辆的专用储存箱中，然后通过喷嘴喷入废气净化器中。
2. 作用原理：车用尿素在喷嘴喷出后会与废气中的氮氧化物发生化学反应，生成无害的氮气和水蒸气，从而达到减少柴油车尾气排放的目的。
3. 使用效果：车用尿素使用效果显著，可以将柴油车的尾气中的氮氧化物排放降低至20-30%以下，大大减少了车辆对环境的污染。
三、车用尿素的市场情况
目前全球车用尿素市场正在不断扩张，中国也成为了车用尿素市场的重要国。
随着环保政策的不断加强，预计未来车用尿素的市场需求还会不断增加。
四、总结
车用尿素是一种清洁大气的技术，它的应用可以有效降低柴油车尾气中的污染物排放，已成为国内外柴油车排放控制的重要手段之一。
随着环保意识的不断加强，车用尿素的市场前景也十分广阔。
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03黄 博■ 本报记者 李晓菲尿素质量不管控 排放升级难落实中国内燃机工业协会副秘书长魏安力指出，在实施国四、国五的进程中，相关产业的保障体系建立得越早，排放标准升级工作开展的进度就会越快。
在车用尿素行业，2013年底，中国内燃机工业协会组织编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》，并于2014年11月3日正式出台；同年12月2日，CGT 标识标志也在《推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议》上正式上线发布。
7月22日，首批11家车用尿素生产企业CGT 标识标志授权使用签约仪式在京举行，CGT 标识标志的推广进入一个新的阶段。
在排放标准不断升级的背景下，推广CGT 标识标志的意义何在？听听行业专家、主机厂以及尿素生产企业是怎么说的。
可追溯机制的建立 意义重大天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德认为，在国四、国五阶段推广CGT 标识标志意义重大。
他指出，从目前的技术路线看，用尿素来还原氮氧化物是比较成熟的技术路线。
但是，尿素毕竟刚刚介入到发动机和整车的排放控制上来，大家对它的认知程度还不够高，因此，市场的规范化很重要。
如果缺乏相应的市场规范，将来的市场就会比较混乱，这样会带来的最大问题就是：用户在使用过程中出现问题，问题的根源将完全无法追溯。
无法确认到底是车辆问题还是发动机问题亦或是燃料、尿素的问题，给用户使用带来麻烦。
进行规范化管理的好处就是：当用户出现问题的时候能够追溯问题产生的原因。
CGT 标识标志的推广最重要的一个意义就是建立起了一种可追溯的机制。
比方说，在市场混乱的情况下，很多不负责任的厂家可能直接就拿自来水兑尿素来生产车用尿素，达不到车用尿素使用标准的水里面可能会含有各种金属离子、盐离子等，这些离子对催化剂有比较强的损害，并且会在催化剂上结晶，结晶之后，发动机的功率就会受到影响，进而影响车辆动力，容易因此导致事故的发生。
国家车用尿素鼓励项目
国家车用尿素鼓励项目随着车辆排放标准的不断提高，尾气排放对环境的影响日益凸显，成为了当前亟需解决的环境问题之一。
我国汽车尾气排放量巨大，其中氮氧化物排放量占比较高。
为了减少氮氧化物的排放，我国于2018年启动了“国家车用尿素鼓励项目”。
一、项目背景尿素与柴油机内的氮氧化物反应可将有害气体转化为无害物质，其广泛应用可以有效地减少柴油机尾气中的氮氧化物排放量。
但由于尿素价格太高，大部分的车主并不愿意购买尿素进行汽车排放处理，这给环境保护带来了很大隐患。
为了解决这一问题，国家出台了“国家车用尿素鼓励项目”。
二、项目实施1、目标群体该项目主要面向重型柴油车主，其覆盖范围包括运输、物流、建筑工地、采矿等大型机械设备的使用者。
2、项目奖励该项目在奖励上进行了明确规定，根据车辆排放标准及尿素使用情况不同，分别给予不同程度的补贴和奖励。
具体如下：（1）根据国五及国六排放标准，按车辆的排放标准不同，分别给予不同额度的奖励。
（2）对使用尿素车辆按月给予一定额度的尿素补贴。
（3）对使用尿素车辆按季度进行质保检测，对符合标准的车辆按年度予以补贴奖励。
3、项目实施效果该项目实施以来取得了良好的实效，不仅显著降低了柴油车尾气中的氮氧化物排放，同时也极大地缓解了尿素价格过高带来的负担，提高了大多数车主的维护意识，实现了环境和经济的双赢。
三、启示与反思尿素鼓励使用项目体现了国家重视环保的决心与力度，同时也涉及了经济和社会的多个方面。
目前，该项目已经取得一定的成效，促进了柴油车的节能减排工作，符合国家大力推广“绿色低碳”的方向。
在今后的工作中，也需要更加注重尿素的质量、管理和监督，进一步提高尿素的合格率，实现环保和经济效益的协调发展，为美好环境建设推进不断注入新的活力。
车用尿素发展现状与市场前景
（ Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ Ｃ ｈ ｅ ｍｗ ａ ｌ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ｍ ｐ ａ ｎ ｙ Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｕ Ｓ ｉ ｃ ｈ ｕ ａ ｎ ６ １ ０ ３ ０ １ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｄ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ＮＯ ａ ｎ ｄ Ｐ Ｍ ｆ ｒ ｏ ｍ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ，Ｓ ＣＲ ｄ ｉ ｓ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ，ｔ ａ ｋ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｕ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ —
Ｐｒ ｅ ｓ ｅ ｎｔ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ Ｓｉ ｔ ｕ ａｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｍ ａｒ ｋｅ ｔ Ｐｒ ｏｓ ｐｅ ｃ ｔ ｆ ｏ ｒ Ｕｒ ｅ ａ Ｕｓ ｅ ｄ ｏｒ ｆ Ｍ ｏｔ ａ — ｕｉ ｒ ｎ ｇ
摘
要 ：为减 少机 动车 Ｎ Ｏ 和Ｐ Ｍ 的排放 ， 采 用机 动车尾 气排放后 处理方式的 以尿素 溶液为还原剂 的 Ｓ Ｃ Ｒ处理技
术将得到广泛推广 ， 由此将 为车用尿素带来 良好的市场前景 。介 绍 了尿 素溶液在 Ｓ Ｃ Ｒ 系统 中的作 用和反 应原 理 ；
简述 了车 用尿素 的制取 工艺； 分析 了 Ｓ Ｃ Ｒ处理技术 的应 用现 状和车 用尿素的 市场前景 ； 提 出了车 用尿 素 的发展 建
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４— ８ ９ ０ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ０ ０ ２
2013年大气污染治理行业分析报告
2013年大气污染治理行业分析报告2013年12月目录一、我国雾霾天气治理，势在必行 (3)1、PM2.5为雾霾元凶，危害严重 (3)2、借鉴国外经验，我国治理雾霾势在必行 (4)二、大气污染治理，化工环保企业迎发展良机 (9)1、高温滤料行业：雾霾天气催生除尘需求，龙头企业迎发展良机 (9)（1）下游各行业除尘标准不断严格利好袋除尘器应用 (9)（2）“十二五”高温滤料年均需求增速保持在40%以上水平 (10)（3）高温滤料龙头三维丝未来发展空间广阔 (11)2、能源净化剂行业：治理雾霾刻不容缓，精脱硫剂年均增速20% (12)（1）能源净化行业为能源工业不可或缺部分 (12)（2）2013~2015年我国精脱硫剂需求增速在20%以上 (14)（3）“十二五”期间我国脱硫催化剂需求增速在10%左右 (15)（4）三聚环保为能源净化剂的龙头企业，将最先受益油品升级 (16)3、汽车尾气排放治理：车用尿素为柴油车达到国IV排放标准必备产品 .. 19（1）国IV标准即将执行，柴油车势必降低污染物排放量 (19)（2）国Ⅳ阶段，SCR 将会成为重型柴油机后处理系统的主流技术路线 (20)（3）SCR系统中车用尿素溶液显著降低NOx排放 (21)（4）国IV标准推行后，2018年车用尿素溶液需求总量超过500万吨 (22)（5）国内车用尿素生产企业规模不大，市场推广最为关键 (24)4、汽车尾气排放治理：尾气处理催化剂市场快速增长 (25)（1）烟台万润受益重卡催化剂推广，未来成长空间广阔 (27)三、投资策略 (28)四、主要风险 (29)一、我国雾霾天气治理，势在必行1、PM2.5为雾霾元凶，危害严重PM2.5（直径小于或等于2.5微米的颗粒物）是形成雾霾天气的最大元凶，PM2.5 包括固态和液态两种形态，其来源主要有两个方面，一是各种污染源和发生源向空气中直接释放的细颗粒物，包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等；二是部分具有化学活性的气态污染物在空气中发生反应后生成的细颗粒物，这些前体污染物包括二氧化硫、挥发性有机物（VOC）、碳氢化合物和氨等。
环评报告 - 年产1000吨车用尿素项目
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目录表一、建设项目基本情况 (1)表二、建设项目所在地自然环境 (16)表三、环境质量状况 (22)表四、评价适用标准 (25)表五、建设项目工程分析 (28)表六、项目主要污染物产生及预计排放情况 (31)表七、环境影响分析 (31)表八、建设项目拟采取的防治措施及治理效果 (48)表九、结论与建议 (49)表一、建设项目基本情况表二、建设项目所在地自然环境社会环境简况表三、环境质量状况表四、评价适用标准表五、建设项目工程分析表六、项目主要污染物产生及预计排放情况表七、环境影响分析大气环境影响预测与评价预测模型AERMOD□ADMS□AUSTAL2000□EDMS/AEDT□CALPUFF□网格模型□其他√预测范围边长≥50km□边长5～50km□边长=5km√预测因子预测因子（颗粒物）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5√正常排放短期浓度贡献值最大占标率≤100%√最大占标率＞100%□正常排放年均浓度贡献值一类区最大占标率≤10%□最大标率＞10%□二类区最大占标率≤30%√最大标率＞30%□非正常排放1h浓度贡献值非正常持续时长（0）h占标率≤100%□占标率＞100%□保证率日平均浓度和年平均浓度叠加值达标√不达标□区域环境质量的整体变化情况k≤-20%□k＞-20%□环境监测计划污染源监测监测因子：（氨气）有组织废气监测□无组织废气监测√无监测□环境质量监测监测因子：（氨气）监测点位数（）无监测□√评价结论环境影响可以接受√不可以接受□大气环境防护距离无污染源年排放量SO2:（0）t/a NOx:（0）t/a颗粒物:（0）t/a注：“□”为勾选项，填“√”；“（）”为内容填写项二、水环境影响分析1、地表水环境影响分析本项目废水主要为生活污水和生产废水。
2013年尿素市场行情分析
２ ． 积极 改 良收入 结构 ， 降 低 药 品 收 入 比重 。由于在未 来， “ 医药分 家”有 可 能 让 肿 瘤 专 科 医 院 的 药 品 收 入 急 剧 减 少， 从 而影 响到整体 的收入 情况 ， 那 么为 了应对 这个情况 。肿瘤 专科 医院就应 该 积 极 地 尝 试 改 变 当前 药 品 收 入 占 总收 入 比重过 大的格局 ， 增 加 其 他 收入 的 比 例 ， 进 而将 药品收入减 少的影 响降低 。肿 瘤 专科 医院在 药品收入上 的依 赖是 与肿 瘤 疾病 的治疗特点息 息相 关的 。由于这 个 特点 ， 许 多Ｉ 临床 医生对此也是 听之任 之 ． 在 用 药规 划 上 缺 乏 一 定 的 约 束 ， 多 用 药 成 为 了一 种 习 惯 。 要 降低 药 品 收 入 的 比 重 首 先 就 要 转 变 临床 医 生 的 用 药 习 惯 。 合 理 规 划 用 药 ，各 种 层 级 的 药 品 合 理 搭 配， 从 总 量 和 结构 上 进 行 调 整 ， 以达 到 降
● 经 济 观 察
２ ０ １ ３年 尿 素市 场 行－ 睛分 析
●李晋 芳
二、 当前 国 内尿 素 价格 走 势
２ ０ １ ３年 ２月份 尿素行 情先扬 后抑 ， 至月末行情下跌 ， 呈涨跌互现格局 。 ３月份 ， 国内大部分地区气温 明显 回升 ， 农业春耕进 入倒计 时阶段 ， 带动尿 素行情小 幅上扬 ， 厂 家销售压力不大 ， 短期 内尿素已进入涨价期 。由于多地 出现雾 霾雨雪 天气 ， 造成局部尿素运输不 畅 ， 导致各地行 情涨跌不一 。 国 内尿素生产消费情 况 ２ ０ １ ２年 ， 国内尿素实物产量达到 ６ ５ ３ ０ ． ０ ６万吨 ， 折纯产 量为 ３ ０ ０ ３ ． ８ ３万 吨 ， 同比增 长 １ ３ ． ９ ％， 截至 ２ ０ １ ２年 １ ２ 月底， 国内尿素 产 能达到 ７ １ ３ ０万吨 ／ 年， 全年开工率达到 ９ ０ ％。 ２ ０ １ ３年 ２月份 以后 天然气供应恢复 ，前期停产的气头尿素 厂家陆续 开工 ，春节假期结束 以后绝大部分气 头尿素厂家都 已 经复产 ， 仅极个别厂家还有部分 系统要 到 ３月 中旬恢复 ， 煤 头尿 素厂家生产开工较为稳定 ，除一些 长期停产 的厂家外基本开工 正常 ，目前全 国尿素行业 开工率在接近 ８ ０ ％的较高水平 。ｌ 一２ 月份 ， 国内尿素产量为 ６ ７ ０ ． １ ７万吨。 ２ ０ １ ２年 ， 国 内尿素 消费量 ５ ４ ０ ０万 吨左右 ， 其 中用 于农 业的 尿素消 费量 约 ４ １ ５ ０万 吨； 而在工业需求方面 ， 据统计 ， 三大类人 造 板约消费尿素 ８ ９ ６万 吨， 同比增长约 １ ３ ０万 吨， 三聚氰胺产量 为６ ９ ＿ ３万吨 ， 同 比增长 ９ ． ５ ％， 消费尿素约 ２ １ ５万吨 。此外 ， ＡＤ Ｃ 发 泡剂 、 氰脲酸、 电厂脱 硝 、 车用 尿素等 消 费合计 约 １ ３ ０万 吨 ， ２ ０ １ ２年工业尿素消 费量合计 约 １ ２ ５ ０万吨 。２ ０ １ ２ 年尿 素出 口量 达到 ６ ９ ５万 吨 ， 同 比增长 ９ ５ ％， 与２ ０ １ ０年创 纪录 的 ７ ０ ３万 吨相 差 不足 ｌ ０万 吨， 创历史第二高纪 录。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
国六车用尿素标准
国六车用尿素标准国六车用尿素标准是指适用于国六标准的车辆尿素产品的质量标准。
国六标准是指我国针对车用尾气排放进行的严格控制标准，旨在减少车辆尾气排放对环境的污染。
而尿素作为车用尿素还原剂，在国六车辆中扮演着非常重要的角色，因此其质量标准也显得尤为重要。
首先，国六车用尿素标准对尿素产品的纯度提出了较高的要求。
尿素产品的纯度直接关系到其在车辆中的还原效果，高纯度的尿素产品可以更有效地将尾气中的氮氧化物还原为无害的氮气和水蒸气。
因此，国六车用尿素标准对尿素产品的纯度一般要求在99.5%以上，确保其在车辆尿素喷射系统中的有效性。
其次，国六车用尿素标准还对尿素产品中的杂质含量进行了严格限制。
杂质含量过高会影响尿素产品的还原效果，甚至可能损坏车辆的尿素喷射系统。
因此，国六车用尿素标准通常规定了尿素产品中各种杂质的含量上限，包括铁、铜、铝等金属离子的含量，以及其他有机和无机杂质的含量限制，确保尿素产品的纯净度。
此外，国六车用尿素标准还对尿素产品的稳定性和溶解性提出了要求。
尿素产品在长期储存和运输过程中应保持稳定的化学性质，不应发生分解或结晶现象，以确保其在车辆中的正常使用。
同时，尿素产品在与水的混合溶解过程中也应具有良好的溶解性，确保其能够顺畅地被车辆的尿素喷射系统使用。
总的来说，国六车用尿素标准的制定是为了保障车辆尿素喷射系统的正常运行，减少车辆尾气排放对环境的污染。
只有符合国六车用尿素标准的尿素产品才能够被用于国六标准的车辆中，确保车辆的排放达到国家规定的标准。
因此，生产和销售尿素产品的企业应当严格遵守国六车用尿素标准，确保生产的尿素产品符合国家规定的质量标准。
综上所述，国六车用尿素标准的制定对于保障车辆尾气排放达标、减少环境污染具有重要意义。
只有通过严格遵守国六车用尿素标准，生产高质量的尿素产品，才能够为我国的环境保护事业做出积极的贡献。
希望相关企业能够重视国六车用尿素标准，不断提升产品质量，共同为环境保护事业努力。
车用散装尿素执行标准
车用散装尿素执行标准车用散装尿素是一种广泛应用于汽车尾气净化系统中的尿素溶液，用于降低柴油车排放的氮氧化物（NOx）含量。
为了确保车用散装尿素的质量和安全，需要执行一系列的标准和规范。
下面是一些与车用散装尿素执行标准相关的参考内容。
1. 国家标准国家标准是确保车用散装尿素质量符合规定的最基本标准。
在中国，国家标准《车用散装尿素》（GB/T XXXX-XXXX）规定了车用散装尿素的质量指标、检验方法、包装和标志等内容。
具体的内容包括散装尿素的成分要求、颗粒度要求、含水量要求、杂质要求等。
2. 行业标准除了国家标准，还有一些行业标准也与车用散装尿素的执行有关。
例如，中国汽车工业标准（QC/T XXXX-XXXX）规定了车用散装尿素的生产、储存和运输等过程中的质量控制要求。
同时，还有一些国际上通用的行业标准，如ISO 22241，也规定了车用散装尿素的质量要求和检验方法等。
3. 产品标识车用散装尿素的产品标识是确保产品能够正确使用和辨识的重要环节。
标准规定了散装尿素产品包装上应标注的信息，包括产品名称、生产厂商、生产日期、批号、使用方法及注意事项等。
标识还应包括一些宣传信息，如产品质量标准符合的国家标准和认证信息等。
4. 质量控制车用散装尿素的生产过程中需要进行严格的质量控制。
标准规定了生产工艺中的关键环节、关键工序以及质量控制点。
例如，生产过程中需要对原料进行检验，确保原料的质量符合要求；生产过程中还需要进行中间产品和最终产品的抽样检验，以确保产品的质量稳定可靠。
5. 检测方法为了确保车用散装尿素的质量，标准还规定了一系列的检测方法。
这些方法主要用于检测散装尿素的成分、杂质和物理性质等。
常用的检测方法包括氨含量的测定、尿素含量的测定、铁含量的测定等。
这些方法主要包括物理方法和化学分析方法两大类。
车用散装尿素执行标准的制定和执行，有助于确保产品的质量安全和使用效果。
相关标准不仅是生产企业遵循的指导原则，也是监督检验部门的评价依据。
2013年环保大气治理行业分析报告
2013年环保大气治理行业分析报告2013年5月目录一、环保产业：政策重点扶植注定未来高增长 (5)1、节能环保位列七大战略性新兴产业之首 (5)2、节能环保是实现美丽中国最重要的方式 (6)二、大气治理：政策或再超预期 (7)1、前期政策密集出台，市场已经打开 (7)2、雾霾再袭，政策或将超预期 (9)（1）细化除尘标准 (10)（2）推出除尘电价 (10)（3）脱硝电价上调 (10)（4）强制要求不达标的脱硫设施进行改造 (11)（5）将PM2.5排放列入总量减排指标 (11)三、大气治理产业链重点关注天然气、脱硫脱硝和车用尿素 (11)1、脱硫脱硝在大气治理中直接获益 (12)（1）严格除尘标准，6倍市场将开启 (12)（2）脱硫机组改造有望带来2倍于存量的新增市场 (13)（3）脱硝电价改革将加速行业大发展 (13)2、国四标准实施带动车用尿素高增长 (13)（1）车用尿素能有效减少污染排放 (13)（2）国四标准实施，车用尿素行业高速增长 (14)3、天然气步入高速增长期 (15)（1）未来3年天然气消费量增速将保持在20% (15)（2）城市燃气行业步入高速增长期 (15)四、大气治理重点企业简况 (16)1、海陆重工：向节能环保工程总包转型 (16)（1）独有IGCC气化炉制造能力，PM2.5治理下有望获大范围推广 (16)（2）设备商向节能环保工程总包转型，未来业绩弹性较大 (16)（3）煤化工需求拉动下，压力容器产能持续释放 (17)（4）余热锅炉结构调整，发掘新的增长机会 (17)（5）主要风险 (18)2、龙净环保：大气治理全产业链覆盖 (18)（1）除尘行业龙头，PM2.5治理直接受益者 (18)（2）大气治理全产业链覆盖，脱硝及脱硫改造优势明显 (18)（3）上市以来首次送转，彰显公司对未来充满信心 (18)（4）主要风险 (19)3、雪迪龙：脱硫脱硝CEMS龙头 (19)（1）脱硫脱硝CEMS龙头企业，市场基础稳固 (19)（2）脱硝市场爆发在即，公司有望成为最大受益方 (19)（3）积极发展储备技术应对长远发展 (20)（4）主要风险 (20)4、国电清新：环保全产业链扩张 (20)（1）脱硫技术路线丰富，有望受益于脱硫改造市场的启动 (20)（2）运营资产规模大增，今年业绩将表现出较高弹性 (20)（3）资本运作积极布局，环保全产业链扩张 (21)（4）主要风险 (21)5、四川美丰：车用尿素是未来看点 (21)（1）车用尿素是未来看点 (21)（2）涉足LNG项目，未来想象空间广阔 (22)（3）主要风险 (22)6、领先科技：未来5年持续增长的天然气管网稀缺企业 (22)（1）清洁能源，符合中国转型方向 (22)（2）行业估值水平大幅提升有其合理性 (23)（3）依托长输管线织网，异地扩张能力强，A股稀缺 (23)（4）错位竞争、深耕三四线城市，利润率远高于大城市 (24)（5）气源有保障，下游客户用气量有望3年增3倍 (24)（6）主要风险 (24)。
车用尿素介绍及宣传
13
二、国内外车用尿素标准
6、车用尿素与工业尿素对比分析：
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。
车用尿素标准对杂质的要
求要严格的多，但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
项目
缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2计), % 碱度（以NH3计），% 氯化物,mg/Kg
作同上。计算磷酸盐含量。
钙、铁、铜、
锌 钠
、 、
铬 钾
、 、
镁 镍
、 、
采用ICP
光谱法测定。
铝
采用ICP 光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、镁、钠、钾、
镍、铝；火焰原子吸收光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、
镁、钠、钾、镍；化学分析法测定铝。
12
二、国内外车用尿素标准
5、工业、农业尿素标准：
实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下： %
溶液折光率
浓度与折光率的关系
1.39
1.388
1.386
1.384
1.382
1.38
1.378
1.376 1.374
1.372
1.37
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度%
9
二、国内外车用尿素标准
4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高
溶液密度g/mL
浓度与密度的关系
1.105 1.1
2024年车用尿素市场分析现状
车用尿素市场分析现状简介车用尿素是一种用于车辆尾气排放控制的重要材料。
它被广泛应用于柴油车辆的氮氧化物（NOx）减排系统中，可以有效降低柴油车辆的氮氧化物排放量。
本文将对车用尿素市场的现状进行分析，并探讨其发展趋势。
市场规模车用尿素市场在过去几年取得了稳定的增长。
据市场研究公司的数据显示，2019年全球车用尿素市场规模达到了XX万吨，并有望在未来几年继续增长。
市场驱动因素1.政府环保政策的推动：各个国家对车辆尾气排放的管控力度不断增强，环保政策的出台成为推动车用尿素市场增长的重要因素。
2.柴油车辆销量增长：尽管电动车辆的销量增长迅猛，但柴油车辆仍然占据了一定的市场份额，其尾气排放控制的需求将继续推动车用尿素市场的发展。
3.合作伙伴关系的加强：车用尿素的供应链涉及到多个环节，包括尿素生产商、车用尿素装置制造商以及车辆制造商等，合作伙伴关系的加强将有助于推动市场的发展。
市场前景车用尿素市场的前景广阔。
预计未来几年，市场规模将进一步扩大，年复合增长率将保持在X%以上。
1.增长潜力巨大：随着新能源汽车的发展和普及，车用尿素市场将得到进一步的推动。
同时，国家环保政策的不断加强，将进一步推动车用尿素市场的发展。
2.技术创新：随着科技的进步，车用尿素技术也将不断提升，产品性能将更加出色，能够更有效地减少氮氧化物排放。
竞争格局车用尿素市场竞争格局相对稳定。
目前市场上存在一些主要的尿素生产商和车用尿素装置制造商，它们在市场上占据较大份额。
1.主要尿素生产商：包括公司A、公司B、公司C等，它们在尿素生产方面具有一定的技术实力和市场竞争力。
2.主要车用尿素装置制造商：包括公司D、公司E、公司F等，它们在车用尿素装置制造方面具有较大的市场份额。
市场挑战车用尿素市场也面临一些挑战，需要关注和解决。
1.环保标准的制定和落地：各地的环保标准不尽相同，车用尿素需根据不同标准进行调整和优化，这对尿素生产商和车用尿素装置制造商提出了一定的要求。
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2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国四标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素蓝海市场尚未打开。数据表明，中国2011年车用尿素消耗量在11000吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。
按照柴油消耗量作测算，到2017年我国车用尿素市场容量至少达400万吨。2010年我国车用柴油年供应量为8500万吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，车用尿素年需求空间为400万吨，此测算方法还没考虑到燃料需求的增长。
三、销售渠道是车用尿素推广的关键
车用尿素生产工艺相对简单，不足以构建高进入壁垒。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
2NH3+NO+NO2=2N2 +3H2O（4）
柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85~95%，因此在NOx的催化还原反应中化学方程式（3）是最主要的反应，但是化学方程式（4）的反应优先级比化学方程式（3）高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式（4）快速地被消除。经过化学方程式（3）和（4）的反应，大部分的NOx被转化为无害的NH3和H2O。
渠道为王：网点将是车用尿素销售的关键。为探讨车用尿素的生产企业的竞争优势，我们以下将分析车用尿素发展较为成熟的欧洲其销售模式的演变，以预测我国未来的发展趋势。从欧洲的销售模式演变历程来看，我们认为在我国车用尿素普及初期，获得销售网络将是企业赢得市场份额的最关键因素。
欧洲车用尿素销售模式由散装零售向自建泵站销售发展。欧洲现有销售车用尿素模式经历了由零售点建立中型容器进行散装销售，逐渐向自建泵站销售方向的演变。在车用尿素面市初期，出于对客户习惯与产品可获得性的考虑，车用尿素销售商主要通过在加油站、合作汽车品牌的自有汽车修理店、普通汽修店设立210L桶装、1000L的IBC容器进行车用尿素溶液的散装销售。在2005年，桶装/IBC形式的销售网点占销售网点总数的70%，而泵站只占20%。但随着使用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则下降到29.5%。
车用尿素的反应机理：利用NH3的还原性去除NOx。在SCR系统中，担当反应原料的是尿素的分解产物NH3。在将NOx转化为N2和H2O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂，但主要的反应有如下几个：
NH2–CO–NH2→NH3+HNCO（1）
HNCO+ H2O →NH3+CO2（2）
4NH3+4NO +O=4N2 +6H2O（3）
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ·cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10~30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
现有欧美车用尿素销售常采用生产商-经销商结盟合作的形式。世界最大的氨生产商YARA在欧洲市场与化学品分销商Brenntag合作推广旗下的车用尿素品牌Air 1®，而在美国市场则与分销商Mansfield合作。美国的Terra Industries在美国市场则通过与Brenntag合作推广旗下的车用尿素品牌TerraCair®。欧洲车用尿素生产商也会通过自建泵站网络销售产品，如YARA在欧洲就建立了自有的Air 1®泵站网络，直接销售车用尿素。
国内车用尿素需求潜力巨大，年需求量有望达400~700万吨。随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400~700万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。我们的市场容量测算基于以下假设：
按照中重型柴油车产量测算，到2018年我国车用尿素市场容量达700万吨。2012年我国符合国四标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2012产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国四排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。
2013年我国车用尿素市场状况分析
目录
一、车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品3
二、我国车用尿素市场潜力巨大4
三、销售渠道是车用尿素推广的关键6
四、中石化在车用尿素销售渠道方面具有先天优势9
一品
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
北京从2007年年底逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已经有7000多辆达到国四标准、数百辆达到国五标准的公交车投入使用。
上海市从2009年11月1日开始在新车登记注册过程中，对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆，均提前实施国四标准。目前上海市约有400多辆公交车达到国四标准。