隧道二衬钢筋技术交底记录
隧道二衬钢筋绑扎技术交底
（3）钢筋绑扎：
1）钢筋在场外加工成型后必须进行验收，钢筋尺寸满足要求后才能批量加工。
2）钢筋按施工图纸所示位置进行钢筋绑扎，先绑扎环向，后绑扎纵向，纵向钢筋以一仓为一段。钢筋的保护层厚度为3cm，底板采用砂浆垫块支垫，侧墙用砼保护卡,保证钢筋保护层的厚度。
（4）隧道提升用钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试验一次，升降物料的安全系数必须大于6。钢丝绳锈蚀严重，外层钢丝松断时，必须更换。
（5）钢筋起吊前应设置防拖装置。进行钢筋绑扎时，脚手架应连接牢固。
1.9.2环保措施
施工现场应配备洒水设备,并指定专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土.
1.10钢筋绑扎形式及规格长度：
3）变形缝处钢筋应断开，钢筋绑扎时要注意防水层的保护。
4）绑扎底板钢筋前应把垫层表面清扫、刷洗干净，然后进行弹线。按弹线进行绑扎以保证其位置的准确。
5）钢筋绑扎应采用“排架”施工，钢筋搭接长度42d,主筋搭接位置要错开，同一截面内受力钢筋的接头截面积不超过钢筋总截面面积的50%。
6）钢筋要绑扎牢固、间距均匀，符合设计要求，所以绑丝的绑扣均要求朝向内侧，以免浇注完混凝土出现露丝现象（混凝土表面出现露点）。成型后禁止随意踩踏，待监理验收合格后再进行下一道工序。
受力钢筋成型长度510允许偏差mm检验方法受力钢筋间距保护层厚度0?3技术父底记录表式c25编号007工程名称中关村东路保福寺桥?成府路电力隧道工程部位名称隧道二衬施工工序名称隧道二衬钢筋绑扎施工施工单位北京万荣乾盛建设工程有限公司交底日期201003月25预埋件中心线位置水平咼差0?317成品保护在安装钢筋时应协调好遇埋件的埋设工作并对这些部件的钢筋按设计要求进行处理不得随意截断后挪动已安装好的成型钢筋
隧道二衬支护安全技术交底模板
一、交底对象1. 施工单位全体参与隧道二衬支护施工的作业人员。
2. 施工单位管理人员、技术人员及现场监理人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 施工规范与标准- 严格遵守国家相关安全法规、标准及隧道施工技术规范。
- 按照设计图纸、施工组织设计和施工方案进行二衬支护施工。
2. 施工准备- 检查施工现场环境，确保满足施工条件。
- 准备好施工所需的机械设备、材料、工具等。
- 对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
3. 施工工艺与操作- 二衬支护施工分为以下步骤：1. 模板安装：确保模板牢固、稳定，符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、间距、锚固等符合规范。
3. 混凝土浇筑：严格按照混凝土配合比、浇筑顺序和浇筑速度进行施工。
4. 混凝土养护：按照规范要求进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 安全注意事项- 严格遵循“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产管理。
- 进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 高处作业时，必须系好安全带，防止坠落。
- 严禁酒后上岗、违章作业。
- 严禁在施工现场吸烟、使用明火。
- 严格执行临时用电安全规范，防止触电事故发生。
5. 常见事故预防及处理- 塌方：加强对围岩的监测，发现异常情况立即停止施工，采取相应措施进行处理。
- 物体打击：加强施工现场管理，确保施工材料、工具等放置整齐，防止坠落。
- 高空坠落：严格执行高处作业安全规程，加强安全防护措施。
- 火灾：施工现场应配备灭火器材，加强火灾预防措施。
6. 应急预案- 制定隧道二衬支护施工的应急预案，明确事故发生时的应急响应措施。
- 定期进行应急演练，提高应急处置能力。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容落实到每位施工人员。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容，提高安全意识。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，确保施工安全。
五、总结隧道二衬支护施工是一项技术性强、安全风险大的工程。
隧道二衬钢筋加工技术交底
1、接头形式
热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：
接头应采用电弧焊，并以搭接焊为主。单面焊搭接长度10d,双面焊搭接长度5d(d为钢筋直径)；
5.2、电弧焊接接头
2、机具设备
焊接主要设备为弧焊机，分交流直流两类。交流弧焊机结构简单，价格低廉，保养维修方便；直流弧焊机焊接电流稳定，焊接质量高。
钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度量划线时，应使用长度适当的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防发生差错。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。其尺寸允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。
4、钢筋的弯曲成型
①加工方法
钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，HPB235钢筋末端应做180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍；具体施工参照技术交底进行加工。
②注意事项及质量要求
②强度检验时，以每200个同类型接头（同钢筋级别同接头型式）为一批，切取三个接头进行拉伸试验，其抗拉强度均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值，且至少有两个试件呈塑性断裂。
表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号
名 称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
②注意事项及质量要求
隧道二衬钢筋技术交底记录
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
二次衬砌1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
页脚内容11。
浅埋暗挖隧道二衬钢筋制安施工技术交底1
所有钢筋在洞外加工成型后运入洞内安装，钢筋的安装位置、尺寸按照下图要求绑扎，绑丝采用20号镀锌铁丝，缠扣绑扎，相邻绑扣呈八字形，绑丝头部朝向模板内部，要求满绑，不得松扣、漏绑。
3、质量标准
闪光对焊焊接质量标准
（1）接头处不得有横向裂纹。
（2）与电级接触处的钢筋表面，不得有明显烧伤；
（3）接头处的弯折角不得大于4°。
2、现场施工机具由专人负责操作，要求作业人员认真、熟练。
三、施工操作
1、钢筋加工
钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别和直径必须符合设计要求。钢筋加工采用钢筋切割机切断，二衬钢筋为Φ22、Φ14两种，Φ22钢筋，Φ22钢筋为双层圆形钢筋，外圆内口尺寸为4020mm，单根长12879mm，接头为闪光对焊和单面搭接焊。内圆内口尺寸为3520mm，单根长为11308mm，接头形式为单面搭接焊；Φ14钢筋分布筋单根长为9920mm。圆形钢筋在预先制作好的模具上人工弯制而成。
技术交底记录（BSL2-3）
编号
工程名称
部位名称
单元（工序）名称
施工单位
交底日期
年月日
交底内容：
二衬混凝土钢筋制作安装技术交底
一、质量目标
为保证二衬混凝土浇筑质量，加强钢筋制作术交底是非常必要的。
二、进场前准备工作
1、对进场人员进行安全教育，要求必须持证上岗。尤其钢筋闪光对焊工进行技术交底。
（4）接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
单面搭接焊质量标准
1、钢筋焊接为平焊，焊缝长度不小于10d。焊缝高度不小于0.3d；焊缝宽度不小于0.8d。
2、焊接不得烧伤钢筋，不得留有焊渣。
技术负责人
交底人
接受交底人
二衬钢筋施工安全技术交底
安全交底记录表B 对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
C 铺设防水板的专业台架就位，防水板放在台车的卷盘上。
D 铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
E 在铺设基面标出洞顶线，画出每环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。
2）土工布铺设应满足下列要求：A 铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
B 用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使土工布与基面密贴。
C 土工布接缝搭接宽度不得小于10cm。
一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠拱部的一张）应用下部（靠底部的一张）土工布压紧，并使土工布与基面密贴，铺设的土工布应平顺，无隆起，无褶皱。
3）防水板铺设防水板的铺设应采用专用台架从拱部向两侧边墙悬挂进行。
环向焊缝施工时必须由下坡方向防水板压住上坡方向的防水板，（纵向焊缝则由下部防水板压住上部防水板），铺设松紧应适度并留有余量。
实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴，避免因防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防水板拉裂。
防水板的固定应采用电热压焊器热熔热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
防水板固定设置见下图。
A 防水板搭接应符合下列要求：①两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效地保护。
②热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。
③防水板的接缝应与衬砌施工缝、变形缝错开1.0～2.0m。
B 隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。
隧道二衬钢筋安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬钢筋安装过程中的安全生产，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 安全纪律与规定- 进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律，严格执行操作规程。
- 施工人员必须穿戴好个人防护用品，包括安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 作业前准备- 作业前应检查施工区域的安全状况，确认无误后方可进行施工。
- 确保施工机械和设备运行正常，检查是否存在安全隐患。
3. 钢筋加工与运输- 钢筋加工应在地面进行，不得在高空作业。
- 搬运钢筋时，注意检查周围环境，确保无障碍物、架空电线等。
- 钢筋堆放整齐，防止倾倒，堆放高度不得超过规定标准。
4. 钢筋安装- 钢筋绑扎前，应按设计要求核对钢筋规格、间距、位置等。
- 绑扎时，不得站在钢筋骨架上攀登，柱筋高度在4米以上时，应搭设工作台。
- 绑扎过程中，应确保钢筋骨架稳定，防止倾倒。
- 高空作业时，必须系好安全带，并使用安全绳。
5. 焊接作业- 焊接作业人员必须持证上岗，严格遵守焊接操作规程。
- 焊接作业区域应设置防火隔离带，并配备灭火器材。
- 焊接作业完成后，及时清理焊接产生的火花和熔渣。
6. 起吊作业- 起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，待骨架降至距离地面1米以下时，方可靠近。
- 起吊过程中，确保起吊设备完好，吊具牢固。
- 起吊过程中，注意观察周围环境，防止碰撞。
7. 雷雨天气- 雷雨天气时，禁止进行露天施工。
- 雷雨过后，检查施工现场是否存在安全隐患，确认安全后方可继续施工。
8. 现场管理- 施工现场应保持整洁，不得堆放杂物。
- 施工人员应服从现场管理人员指挥，遵守现场规章制度。
三、应急措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 按照应急预案，及时上报事故情况，并采取相应措施进行处理。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
四、总结隧道二衬钢筋安装是一项重要的施工环节，施工过程中必须高度重视安全问题。
隧道二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底(工程施工通用模版)
交底内容：
10、冷拉钢筋时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢筋绳。
11、冷拉钢筋速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按技术交底要求控制伸长值、应力。运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
3、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
4、抬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
7、绑扎仰拱钢筋时,铺设走道板,作业人员在走道板上行走,不得直接踩踏钢筋。
8、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
9、绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要Байду номын сангаас
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
交底日期
交底内容：
钢筋工施工安全技术交底
1、钢筋手工加工与绑扎作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
二衬钢筋技术交底
5）钢筋应在常温下加工，不宜加热；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次成型。
6）加工好的钢筋应编号、分类存放，并做好标识。存放场地备有防雨防潮措施。
（2）、衬砌钢筋安装
施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→作业台架到位→安装外侧环向主筋（套筒连接）→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧环向主筋（套筒连接）→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→设置综合接地钢筋（参照综合接地技术交底）→安装钢筋保护层垫块→检查防水板焊接、破损情况。
3、严格按照机械设备的操作规程合理使用施工机械。对各种机械设备要定期进行检查，保证机械设备在正常状况下工作。
4、规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。
5、施工过程中，应检查机械设备是否安全可靠，设备、电缆线有无漏电现象。
七、成品保护
对成品区钢筋要堆放整齐，并进行覆盖，防止锈蚀或对钢筋端头套丝磨损。
附件及附图：衬砌钢筋布置图、衬砌钢筋布置详图、Ve级衬砌断面剖面图
附件1断面正面布置图
技术交底书
单位名称：XX客专1标2工区编号：
工程名称
XX隧道
设计文件图号
、安装施工
交底日期
***年*月*日
技术交底内容：
一、技术交底范围
适用于二衬钢筋施工。
二、设计情况;
本段里程二衬施工为V级围岩，围岩衬砌等级为Ve级
1、二衬钢筋环向主筋采用22螺纹钢，纵向间距20cm，相邻接头处要错开，同一断面内接头数量不超过50%。
四、施工工艺
（1）施工工序：
1）钢筋加工前必须对钢筋原材按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态以及交货数量进行取样检验。
隧道二衬安全技术交底范本模板
一、交底编号：[编号]二、交底时间：[年]年[月]月[日]日三、交底地点：[具体地点]四、参与人员：1. 施工单位项目负责人2. 施工单位技术负责人3. 施工单位安全负责人4. 施工单位质量负责人5. 施工单位二衬施工班组全体成员6. 监理单位监理工程师五、交底内容：一、工程概况1. 工程名称：[隧道名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 监理单位：[监理单位名称]4. 施工地点：[具体施工地点]二、二衬施工安全技术要求1. 二衬施工前，应对隧道洞内进行清理，确保洞内环境整洁，无积水、杂物。
2. 施工人员必须经过专业培训，熟悉二衬施工工艺和安全操作规程。
3. 二衬施工应严格按照设计图纸、施工方案和技术规范进行。
三、施工人员安全要求1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 高空作业人员必须系好安全带，佩戴安全绳，确保安全。
3. 施工现场严禁酒后作业，禁止嬉闹、吸烟。
4. 施工现场必须设有安全通道，确保人员疏散畅通。
四、施工设备安全要求1. 二衬施工设备必须符合国家相关标准和规定，定期进行检查、维护。
2. 设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格。
3. 施工现场设备应摆放整齐，不得妨碍交通和人员通行。
五、施工材料安全要求1. 二衬施工材料必须符合设计要求和质量标准，不得使用过期、变质、不合格的材料。
2. 材料堆放应整齐，标识清楚，不得占用消防通道和人员疏散通道。
3. 材料运输过程中，应确保材料不洒落、不污染环境。
六、施工环境安全要求1. 隧道洞内环境应保持通风良好，确保空气质量符合国家标准。
2. 隧道洞内照明设施应齐全，确保施工环境明亮。
3. 隧道洞内温度、湿度应控制在合理范围内，避免影响施工质量。
七、施工安全注意事项1. 施工过程中，应密切关注围岩变化，发现异常情况立即停止施工，及时上报。
2. 隧道二衬施工过程中，应严格控制爆破振动，确保周边环境安全。
3. 施工现场应设置警示标志，提醒人员注意安全。
隧道 二衬钢筋 技术交底
序号
名 称
允许偏差
检验方法
1
内外层钢筋间距
±15
尺量两端、
中间各1处
2
环线钢筋纵向间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分部钢筋间距（纵向钢筋）
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10
尺量两端、
中间各2处
-5
技术交底人：米斌
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名
c、在衬砌范围内按150mm的间距布设外层环向钢筋。在布设的3排环向外侧钢筋与定位钢筋相交处布设6根纵向钢筋，纵向钢筋与3排环向钢筋绑扎牢固。
技术交底人：米斌
技术员姓名
施工工长姓名
班组长姓名
监理单位
施工单位
监理工程师：方宇
2015年7月3日
技术负责人：彭杨丽
2015年7月3日
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用表-055
⑧当采用机械连接时，钢筋搬运中，直螺纹丝头必须戴好保护帽，严禁直螺纹丝头碰撞硬物。
8、文明施工
①材料按要求分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养。
②施工现场定期洒水，保持湿润，防止扬尘。
③建筑垃圾应搬运至指定地点，不能随意丢弃。
附图——钢筋加工图
——钢筋预留图
技术交底人：米斌
技术员姓名
施工工长姓名
监理单位
施工单位
监理工程师：方宇
2015年7月3日
技术负责人：彭杨丽
2015年7月3日
施工技术交底记录
编号：轨道交通通用表-055
浅埋暗挖隧道二衬混凝土浇筑技术交底
d、混合后的密封胶要确保在要求的时间内用完，过期的涂料不能再同新混合的密封胶一起使用。
e、涂胶层较深时（超过50mm）必须分层涂胶。
f、涂胶过程中胶体搭接要严格按照上述搭接工艺要求施工。
g、涂胶过程要注意从一个方向进行，并保证胶层密实，避免出现气泡和缺胶现象。
②混凝土施工缝在相临的两个浇筑块形成后，在迎水面预留的嵌缝上按设计要求安装双组份聚硫密封胶嵌缝和油纸隔离层。
密封部位基层必须严格进行表面清洁处理。除去灰尘和油污，保证涂胶表面干燥。对蜂窝麻面和多孔表面必须用磨光机、钢刷等工具，将涂胶面打磨平整并露出牢固的结构层，不规则表面要用切割机进行切除处理。
基层处理完毕后用空气压缩机将缝内的尘土与余渣吹净，然后按设计深度填入与伸缩缝宽窄相等并与防水等级相适应的隔离纸等；对于要求严格的变形缝两侧非密封区，涂胶前应贴胶带纸，预贴的胶带纸在涂胶整形完毕后除去。
③混凝土入模前技术人员要检查混凝土坍落度及其和易性，如不满足规定要求，不得使用。
④振捣采用型号为GZK-150电机功率1.5kw附着式振捣器振捣。混凝土浇筑前对全体施工人员进行教育培训，强化质量意识，对工班进行技术交底，配备足够数量的处于良好状态的振捣器，以备施工中替换出现故障的振捣器，附着式振捣器安装于台车底部和台车中心水平线上下两侧45度模板外侧，2米一个，振捣时间每次约为20s～30s,根据混凝土的浇筑高度依次开启。
⑥工程的每一仓混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件、测温记录都保持完整的施工原始记录，以备监理工程师随时检查使用。
现场控制自密实混凝土的扩展度范围650+50mm，坍落度240+20mm，质检人员对每罐混凝土现场取样检查并做好相关参数的记录，不符合要求的混凝土全部退回。
三车道高速公路隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底
花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。
2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。
衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。
二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。
(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。
开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。
(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。
施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。
（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。
仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。
仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。
（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。
隧道二衬钢筋三级技术交底
4.2二衬环向受力筋与纵向分布筋每个节点应进行绑扎或焊接，环向受力筋的搭接应采用焊接或机械连接，且同一受力筋的两个搭接距离不应小于1500mm；箍筋连接点应在环向受力筋与纵向分布筋的交叉连接处，并进行绑扎或焊接；内外层受力筋之间的限位钢筋与环向受力筋进行焊接。
4.3二衬浇筑应从两侧边墙向拱顶、由下向上一次分层对称浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
4.4管控要点、质量通病及防范措施
（1）管控要点
①钢筋安装前，在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙先安装二衬竖向和纵向定位钢筋（必要时可加密），控制二衬衬砌内外环主筋的间距。
②二衬钢筋安装时，环向受力筋与仰拱衬砌钢筋进行焊接或机械连接，确保环向受力筋钢筋间距与仰拱衬砌钢筋间距一致，间距符合各等级围岩设计要求。
③二衬模具采用全断面衬砌模板台车，通过内衬钢筋和内顶钢筋控制钢筋保护层厚度。
④受力筋与模板之间、受力筋与防水层之间应安装满足设计厚度要求的混凝土垫块，严禁采用塑料、砂浆垫块，垫块的强度和耐久性指标不得低于结构体本身；垫块应按梅花形布置，垫块纵向、环向间距不宜大于1.5m
（2）质量通病及防范措施
钢筋钢筋锈蚀、绑扎不满足要求
①原因分析：
钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施做前未对已绑扎钢筋进行合理保护；在绑扎钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确；钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强。
②预防措施：
技术交底照片。
二衬技术交底记录
技术交底记录 沈建施技-20-1工程名称下山头隧道分部（分项）工程二次衬砌交底项目二次衬砌施作图纸名称、图号宇松施隧（补）3-7，3-8，3-9一、主要构造、尺寸、限界及材料要求：1、整体模板台车，泵送混凝土施工。
2、对隧道净空进行复核，衬砌断面中线、高程必须符合设计要求。
二、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）Φ22螺纹钢筋（适用于Ⅴ级围岩加强衬砌段），输送泵、模板台车、混凝土运输车、装载机、混凝土搅拌机、振动棒三、技术要求和质量标准：1、对隧道净空进行复核，如有侵限对侵限部分进行处理，达到设计要求。
,2、防水板施作必须符合设计要求、模板台车质量合格，尺寸符合设计要求；3、台车定位按照测量人员定出隧道中线，在拱部模板中心线挂垂球并与隧道中线比较，通过顶升水平千斤顶使台车顶模左右移动，使拱部模板中心线与隧道中线重合；顶升竖向千斤顶至设计高程，并将竖向丝杆与门架顶紧。
顶撑水平千斤顶调整侧模与矮边墙顶撑，并测量边模与隧道中线的宽度，挂设垂球线观察边模是否垂直，如不满足则进行调整。
调整到位后拧紧水平丝杆及撑地丝杆。
将千斤顶将岩面与台车顶紧，以防台车在浇筑过程中上浮4、立封头模前涂刷脱模剂，并将侧模与矮边墙的缝隙用砂浆封堵，然后开始立封头模。
封头模采用5cm厚木模，拱部按台车轮廓拼装成弧形，并从下向上编号。
封头模与岩壁之间的缝隙用海绵或水泥袋塞紧。
封头模一端用角钢固定，另一端通过锚固钢筋固定，并用斜撑顶紧。
浇筑过程中要有专人观察模板是否有漏浆现象，发现问题及时处理。
5、浇筑混凝土前将仓内杂物清理干净，混凝土浇筑由下向上分层、对称浇筑，每层浇筑高度不超过振动器作用部分长度的1.25倍，以50cm为宜。
混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板并派专人时刻检查台车丝缸，发现松动及时拧紧。
6、混凝土采用高频插入式振动器振捣，振动棒移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，以20cm为宜,且插入下层混凝土的深度宜为5-10cm。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬技术交底记录(Word)
新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国建筑股份有限公司长吉城际铁路工程指挥部二00八年三月隧道衬砌施工作业指导书一、编制依据：1、新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。
3、铁道部颁布的«客运专线铁路隧道工程施工技术»和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》。
二、编制范围：新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业。
三、目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
四、施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
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