海上施工安全专项应急预案(全)

福平铁路项目

FPZQ-4标段一分部

防台应急预案

中铁十三局集团有限公司

福平铁路FPZQ-4项目部一分部二O一四年一月

目录

一、工程概况 (4)

（一）标段概况 (4)

（二）工程水文地质概况 (4)

（三）气象条件 (5)

二、安全生产保证体系及措施 (6)

（一）安全生产保证措施 (6)

（二）安全生产保证体系 (7)

三、海上施工专项安全方案 (9)

（一）主要海上施工内容 (9)

（1）钢平台设计施工 (9)

（2）桥承台施工 (9)

（3）钻孔桩施工 (11)

（4）桥墩台身施工 (11)

（二）海上施工存在的安全隐患及专项安全方案 (12)

(1)海上施工存在的主要安全隐患 (12)

(2)大临施工设施的安全专项方案 (12)

(3)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 (14)

(5)起重吊装施工作业安全专项方案 (17)

(6)施工机械设备安全专项方案 (19)

(7)海上施工作业人员安全专项方案 (20)

(8)海上施工用电安全专项方案 (21)

(9)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 (25)

(10)海上施工期间保证航道通行安全的专项方案 (28)

(11)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 (29)

四、制定海上施工安全应急预案 (31)

（一）制定应急预案的目的 (31)

（二）海上施工事故范围 (31)

（三）安全应急管理组织机构 (32)

（四）救援器材 (33)

（五）应急知识培训 (33)

（六）通信联络 (33)

（七）应急救援体系 (33)

（八）事故报告 (34)

（九）突发事件应急的安全技术防范措施 (35)

一、工程概况

（一）标段概况

新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段起讫里程：DK70+564.70～DK88+099.55, 正线长17.535km。

一分部承担施工范围为：DK70+564.70～DK73+515.87段站前土建工程及D73+515.87～D74+301.27（B25#～B38#）段785.4m（40m+11*64m+40m孔）铁路梁的移动支架节段拼装及公路连续梁施工。工程位于陆上大练岛及北东口水道之间，属平潭县大练乡。

（二）工程水文地质概况

1.地表水：

桥址区地表水主要以沟渠、水塘形式存在，其水位、流量受大气降水影响较大，在丰水期向四周排泄汇入海洋，枯水期由地下水补给。

2.地下水：

低山丘陵区地下水类型主要为基岩裂隙水，不发育。丘间谷地地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存在中砂层。地下水与海水呈交替互补，地下水因水力坡度极小而径流缓慢，排泄以侧向径流为主，属垂直补给侧向径流循环类型，潜水平日海水相互联通，水力联系强烈。勘探期间测得桥址区稳定地下水水位埋深为O.30~14.10m。

3.潮汐水：

桥址区位于位于海坛海峡北东口水道，属东海海域内海区，水位受潮沙影响较大，朝型为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮期，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮两次低潮，12小时50分钟为一周期，涨潮平均历时约5小时30分钟，落潮平均历时7小时15 分钟。

海坛海峡～平潭岛段

①潮汐

A．基准面

1956黄海基准在平潭海洋站验潮零点以上 3.57m，在平潭平均海平面以下0.2m。

B．潮汐性质

潮汐类型判别数R＝0.27，属正规半日潮。每个潮汐日（约24.8小时）有两次高潮和两次低潮，两次高潮和两次低潮的高差相差不明显。

C．潮位特征值

最高潮位为4.23m，最低潮位为-1.97m，多年平均潮位为0.2m。

②潮流

平潭海域潮流变化较复杂，浅海的涨潮由东向西，或东北向西南，落潮相反。主要是来复潮，个别是直线流。水深40米以内的沿岸海域的潮流为西北、东南流。南部受兴化湾径流影响，涨潮三分时为东北流，七八分时为西北流；退潮是为西南留，退五分时为南流。

③波浪

大练岛岸段控制浪向为SSW向，苏澳岸段控制浪向为NE向和WSW向。设计波高2.40～4.12m。

④流速

海峡海流为正规半日潮流，海峡内所海流呈往复流形态，桥址轴线附近涨潮流主流向为SSE向，落潮流主流向为NNW向。大潮流速大于小潮流速，约为1.4～1.8倍，大潮期间最大涨潮流速为1.19m/s，最大落潮流速1.04m/s；小潮期间最大涨流速为0.67m/s，最大落潮流速为0.61m/s，涨潮流速大于落潮流速。流速的垂线分布为表层流速大于底层流速。

（三）气象条件

海坛海峡～平潭岛段

平潭岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。

桥址区属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6℃，最冷日平均气温10.2℃，最热日平均气温27.9℃。雨热同季，旱雨季节分明，多年平均降水

量1172mm，蒸发量1300mm，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季以偏南风为主，其余季节多为东北风。是福建省强风区之一。7～9 月高温干旱，常受热带风暴影响，年平均6.3次。气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。

二、安全生产保证体系及措施

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工作业提供更好更安全的施工作业环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；保证海上施工安全专项方案按计划有序地进行；防止因应施工安全组织不力或施工作业不按安全方案执行的现象发生。

为实现福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工安全目标，在建立和完善项安全生产保证体系的同时，还要落实安全生产的各项保证措施。

（一）安全生产保证措施

1、工程开工前，建立健全各项海上安全制度及防护措施。

2、实行逐级海上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。

3、深化安全教育，强化海上施工安全意识。海上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。

4、严格安全监督，建立和完善定期海上施工安全检查制度。

5、严格事故报告制度。

6、加强海上施工安全防护，设置海上施工安全防护标志。

7、抓好海上施工现场管理，文明施工，安全生产。

8、全面落实海上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落实到海上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。

9、配专职海上施工安全员，加强海上施工安全监督。

10、认真实施标准化作业，严肃海上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证海上施工防护设施的投入，使海上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、