7 方案比选

因此，综合上述各方面的比较，本评价从环保角度认为 C 方案优于 A1 方案 和 D 方案，推荐 C 方案。 7.2.2 交道镇局部方案比较
7.2.2.1 工程比选
1 推荐 A 方案
该方案为绕避方案，起点位于蒙家东，向南布线经索家,上跨 S202 后绕交道
镇及其规划区西设线，下穿高压线（桥杨线 110V）经南劝母跨越杨家沟后下穿
S106，至大峪河水库北岸。路线长 15 公里。
2 比较方案(B 方案)
该方案为穿行方案，起点位于蒙家东，向南布线经索家,上跨 S202 后，在绕
避现有建筑的前提下穿过交道镇规划区，至杨家庄后跨越杨家沟、S106，经坊坡
后接推荐方案。路线长14.59 公里。
推荐 A 方案和比较方案(B 方案)的主要工程规模及投资估算比较见表 6.2-3。
从层次属性分析：拟建项目地位于渭南市，途径澄县、蒲城县，是榆林至商 洛高速公路的重要组成部分，榆商高速在陕西关中地区形成一条新的公路快速通 道，实现沿线各地的高速连通，进一步加密高速公路网，提高路网连通度，增加 迂回线路。
从服务主体分析：榆商线主要承担全省性的长短距离运输。榆商线贯穿陕西 省南北全境，是全省高速公路网中连通度较高的主干线路，实施建设榆商线，可 有效完善全省高速公路网，提高和扩大公路网的通达性和辐射性，进一步加强三 大经济区间的沟通与交流。澄县至韦庄高速公路建成后将极大地促进陕西关中东 北部地区城镇化发展步伐，更好地承担高速公路所具有的高效、便捷、安全、舒 适的运输功能。
D 方案优
73.51 公顷
78.27 公顷
74.18 公顷 C 方案优
三方案沿线环境特征类似，评价区无野生保护动物分布 基本相当
声环境敏感点 5 处
环境空气敏感点 5 处
未涉及地表及地 下水
拆迁建筑物 19962 平方米，拆迁量较
大
声环境敏感点 7 处
环境空气敏感点 7 处
未涉及地表及地下 水
拆迁建筑物 18555 平方米，拆迁量较大
声环境敏感点 5处
声环境敏感点 5处
未涉及地表及 地下水
拆迁建筑物 2712 平方米，
拆迁量小
C、D 方 案优
C、D 方 案优
基本相当
D 方案优
C 方案
由表 7.2-2 可以看出，上述三方案均不涉及澄城县规划区；从环保因素比较 分析，C、D 两方案由于 A1 方案，其中 D 方案拆迁建筑物较少，但路线对于董 东煤矿和大唐太贤煤田煤炭资源压覆较多，路线穿过群力煤矿采空区，治理费用 大，对环境的影响较大。
千平方米
桥梁 工程 (全幅)
大桥 小桥 总长 比例
分离式交叉
米/座 米/座 米/座
% 处
涵洞
道
占地
公顷
16.130 1538.0423
23.824 0.675 360.031 126/1 360/10
486/11 3.0 4 14 97.22
平均每公里造价
万元/公里 6548.4826
K0+000～ K15+731.335
出行较为有利，故本评价报告推荐采用 C 方案。
7.2.1.2.环境比选
推荐 C 方案和比较方案（A1 方案和 D 方案）主要环境因素比较见表 7.2-2。
表 7.2-2 推荐 A 方案和比较方案(A1 方案)环境因素比较表
比选因子
C 方案 (K0+000～
K15+731.335)
A1 方案 （K0+000～ K16+129.943）
D 方案
（K0+000～ K15+462.630）
比选 结果
省级高速榆商澄县至韦庄公路工程环境影响报告书
7 方案比选
煤矿压覆 生 态 永久占地 影 占用耕地 响
野生动物
声环境
环境空气
水环境
拆迁
环保推荐
采取避让，减少压 覆
采取避让，减少压覆
94.26 公顷
97.30 公顷
压覆较多 93.42 公顷
C、 A1 方案优
15.731 1634.2276
15.393 0.608 351.546 126/1 324/9
450/10 2.8 4 14 94.21
7262.9946
K0+000～ K15+462.630
15.463 1657.957 19.687
0.746 346.522 126/1 216/6
342/7 2.2 5 13 93.38
（2）尽量少占耕地，避免过多拆迁房屋及电力、电讯设施。 （3）合理利用地形，正确利用技术标准，保证线型均衡性。同时注意减少
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7 方案比选
工程量，降低工程造价。 （4）尽量避开工程地质和水文地质不良地带，无法避绕时，尽可能减少高
填、深挖，并采取适当处理措施。 （5）注意保护环境，减少对澄县水源地的干扰。减少大填、大挖，减轻对
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7 方案比选
7 方案比选
7.1 项目沿线公路现状及项目功能定位
7.1.1 项目沿线公路现状
拟建项目起点位于澄城县北罗家洼村，接规划菏（泽）宝（鸡）高速公路， 至永丰镇南接永丰枢纽立交（在建）。路线主线全长 37.769 公里。公路途经澄县、 蒲城县。
渭南市澄县境内蕴藏着丰富的煤炭、石灰石、硫铁矿等矿产资源，是渭南市 重点建设的能源基地。80 年代以来，随着大规模开发建设和能源化工基地的初 步形成，交通落后与经济发展间的矛盾日渐突现，对此，渭南市把大力发展以公 路、铁路为主的交通基础设施建设作为突破口，致力于交通跨越式发展，首先是 围绕铁路外运主通道、国道主干线和西部大通道建设，主要建成京昆高速，西禹 高速，全市公路总里程达 17938 公里，公路密度为 137.66 公里/百平方公里，居 西部前茅，公路通行能力显著提升。90 年代以来，按照交通部和陕西省公路主 骨架规划，将国道主干线及西部大通道作为公路建设重点，先后开工并建成通车 了多条高速公路。高速公路的建设极大地带动和促进了两市国、省道及农村公路 的发展，特别是农村公路提前实现了县区通二级油路、乡镇通油路、村村有路行 的发展目标。目前，澄城县农村公路总里程为 1339.67 公里，其中省道 96.82 公 里，县道总里程为 125.61 公里，乡道总里程为 322.253 公里，村道总里程为 762.26 公里，等级公里总里程为 1125.217 公里，高速公路 13 公里，其中二级公路总里 程为 103.92 公里，三级公里总里程为 119.59 公里，四级公路总里程为 897.98 公 里，等外公路总里程为 205.58 公里。蒲城境内有国道主干线西禹高速公路 53 公 里，渭蒲高速公路 21 公里；省道二级公路三条 116.55 公里；各级农村公路 759 条 2256.475 公里，其中县道 9 条 241.449 公里，乡道 41 条 320.586 公里，专用 道 2 条 8.314 公里，村道 707 条 1686.126 公里，农村公路路网密度 142.5 公里/ 百平方公里。
拟建项目是榆林至商州高速公路的重要组成部分，是已建成的连霍高速与京 昆高速之间的联系纽带，也是已建成的京昆高速与规划的菏（泽）宝（鸡）高速 之间最短捷的高速通道。项目建成后将成为与包茂高速平行的、纵贯全省南北的 大通道，启动本项目是构造区域大交通格局的战略决策。拟建项目途经的澄城县 及相邻的大荔县区域自然条件基础很好，特色产业优势明显。该线路的规划建设， 将进一步密切陕北、关中、陕南之间的经济联系，对加快陕北能源化工、渭北果 业、关中先进制造业、陕南绿色产业四大基地的建设，促进沿黄河地区（陕北、 关中）经济发展，加快区域人口脱贫致富，实现全省经济均衡、有序和协调发展
亿元。C 方案虽然占地较多，路线较长，但远离建筑密集区，路线短捷、费用较
少、与澄县城规划干扰小，对澄县城车辆出行较为有利；A1 方案进入建筑密集
区，造价估算较高，与城市规划干扰大，容易形成拥堵点，道路保畅压力大；D
方案临近澄城规划区，对城市干扰较大。
综上分析，C 方案路线短捷、费用较低、与澄县城规划干扰小，对澄县车辆
6896.6209
由表 7.2-1 可以看出，C 方案路线长 16.13 公里，占用土地 97.22 公顷，造价
估算 10.56 亿元；A1 方案路线长 15.731 公里，占用土地 94.21 公顷，造价估算
11.43 亿元；D 方案路线长 15.463 公里，占用土地 93.38 公顷，造价估算 10.66
从服务目标分析：榆商线主要为全省性的政治、经济、国防提供快速、高效、 安全、可靠的运输服务。澄县至韦庄高速公路建成后，将极大程度的缓解其他国 省干线公路等级较低、通行能力不足的问题以及缓解区域南北交通紧张的状况； 同时可以满足区域煤炭、石油、天然气、矿盐等矿产资源的大规模开发和能源化 工基地建设带来的客货运量特别是能源外运与交通间的需求，解决交通“瓶颈” 问题。该线路的建设，极大促进区域经济的协调和可持续发展，加快陕西南北部 的建设步伐；同时，将进一步加密区域高速公路网，大大提高了其可靠性和稳定 性，为应对自然灾害等突发性事件提供可靠的快速交通保障。
7.2.1.1 工程比选 1 推荐 C 方案 该方案为在原工可推荐方案基础上根据矿产资源部门优化的方案，起点接菏
宝高速，向南布线经西北庄，芦家洼，王家醍醐，柏社后，绕董东煤矿矿区东边 缘设线，经代庄东后穿群力煤矿采空区至两家庄，路线长 15.731 公里。
2 比较方案(A1 方案) 该方案为在原工可推荐方案基础上根据矿产资源部门优化的方案，起点接
表 7.2-3 推荐 A 方案和比较方案(A2 方案)工程数量比较表
工程项目
单位
A 方案
省级高速榆商澄县至韦庄公路工程环境影响报告书
7 方案比选
均具有十分重要的意义。同时，本项目的建设，可有效带动项目沿线经济的快速 发展，是一项富国强民的民心工程，其经济效益和社会效益都十分显著。 7.1.2 项目的功能定位
榆商线纵贯陕西南北全境，连通陕北、关中、陕南三大经济区，榆商线的安 全、畅通将对全省经济社会的持续、协调发展起着十分重要的促进作用，将为关 中经济的率先发展和陕南经济的突破发展提供重要的交通支撑。
省级高速榆商澄县至韦庄公路工程环境影响报告书
表 7.2-1 太贤煤田局部方案工程数量比较表
7 方案比选
工程项目
单位
C 方案
A1 方案
D 方案
起止桩号
K0+000～ K16+129.943
路线长度
公里
路基土石方（计价方）千立方米
路基
防护 浆砌片石 工程
千立方米
排水 C20 混凝土 千立方米
沥青混凝土路面
7.2 走廊带方案比选
拟建项目设置了澄城过境走廊方案东线方案（全长 26 公里）、中线方案（全 长 23.82 公里）、西线方案（全长 24.95 公里）三个比较方案。路线选择主要遵循 以下原则：
（1）路线走向应符合澄县、蒲城城市规划及政治、经济、文化的发展要求， 结合工农业布局、交通现状、路网结构及其它运输方式的联系，合理布设路线， 在保证满足技术标准的前提下，要尽可能地进行多方案比较，寻求最为经济合理、 更好为社会服务，运营效益较好的路线方案。
原有生态环境的破坏，避免水土流失。 因此，从工程、地质、环境等因素比较，本评价从环保角度认为东线推荐方
案优于中线及西线走廊方案，所以推荐东线方案。
7.2 线路局部方案比选
根据沿线地形条件，路网布局等因素，工可分别提出了两个局部比较方案： 太贤煤田局部方案、交道镇局部方案。
线路局部方案比选的原则：对工可阶段设置的各方案是否存在重大环境制约 因素（环境敏感区）比较，同时比较方案对沿线地区占用耕地、林地、土石方、 植被、野生动植物等生态环境影响、水环境、声环境、环境空气以及城市规划、 拆迁等社会环境影响方面进行环保比较，确定线路环保比选较优局部方案。同时 综合比选方案工程数量、工程投资、地质条件、施工难度及营运期运营安全方面 的因素，综合确定推荐方案。 7.2.1 太贤煤田局部方案比较
菏宝高速，向南布线经西北庄，芦家洼，王家醍醐，柏社后，绕董东煤矿矿区东 边缘设线，经柳池后穿王村斜井 1、2 号采区，偏西南布线至两家庄，路线长 16.130 公里。
3 比较方案（D 方案） 该方案为原工可推荐方案，起点接菏宝高速，向南布线经王家城，郑家洼， 姬家洼，穿董东煤矿矿区，群力煤矿采空区，后向南布线至两家庄，路线长 15.463 公里。 推荐 C 方案和比较方案(A1 方案)和比较方案（D 方案）的主要工程规模及投 资估算比较见表 7.2-1。