现代物流与国际贸易协同发展关系

International Trade
国际商贸
208
2012年5月
现代物流与国际贸易协同发展关系研究
浙江财经学院东方学院 王俊
摘 要：现代化社会发展的进程是举世瞩目的，与此同时现代物流业与国际贸易的发展趋势也有目共睹，而现代物流与国际贸易两者之间的协同关系是非常值得关注的。

本文先对两者之间的协同发展关系进行浅析，然后用协整分析方法进行具体研究，进一步验证两者之间的协同发展关系。

关键词：现代物流 国际贸易 协整分析中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(c)-208-02伴随着经济全球化的发展，国际贸易的范围与交易量不断扩大，从而也带动了物流企业的发展，再加上信息技术的飞速发展，现代物流也随着迅速发展，将现代物流应用到国际贸易中是国际贸易的一大发展方向。

由此可见，国际贸易与现代物流两者息息相关、相互促进和相互发展。

国际贸易的扩大及发展在一定程度上带动了物流企业的发展，物流企业也对国际贸易存在一定的促进作用。

国际贸易和现代物流是经济全球化发展必不可缺的两部分，对国际经济有着重要的影响。

由此，研究现代物流与国际贸易协同发展关系具有重要的现实意义。

1 现代物流与国际贸易的发展现状及发展关系
从我国入世以来，国际贸易企业与现代物流企业都在不断的发展。

国际贸易的发展给物流也带来了巨大的市场，现代物流的发展也为国际贸易的顺利完成提供了前提条件，下面本文从以下四个方面来详述现代物流与国际贸易的发展现状。

1.1 现代物流发展现状
现代物流顾名思义就是在传统物流的基础上，采用现代化的管理方法及运输方式来实现货物的运输、装卸、包装、仓储等经济活动。

在现代化建设的推动下，我国物流产业逐渐向现代物流发展，将信息化管理运用到物流中，从而促进我国现代物流发展。

目前，我国物流产业已成为国民经济的重要增长点，尤其是近些年。

我国政府对物流产业极为关注，将大量的人力、物力和财力投入到物流产业中，从而使得物流也进入了一个指数化增长的时期，物流产业的基础设施已初具规模，交通运输条件也在不断改善，物流信息化建设的加速推进，使得我国物流业面临了一个全新的发展前景。

国内专业化的物流公司不断增加，中小型物流企业迅速起步。

信息化促进我国现代物流业的发展的同时，也存在很多制约我国现代物流业发展的瓶颈。

如我国现代物流相关制度与法律法规尚不健全，还需要不断完善和修改。

我国区域物流发展极不平衡，东南沿海区域发展较快，而中西部区域现代物流发展则刚刚起步，导致我国区域物流运输存在巨大的差异。

还有，部分区域运输条件及物流设备相对比较落后，偏远地区缺乏专业的高素质人才，
也制约了现代物流的快速发展。

[1]
1.2 国际贸易发展现状
我国国际贸易的发展一直处于稳定增长的态势。

在金融危机之前，我国国际贸易处于迅速上升的阶段，而近期由于金融危机的影响，我国外贸企业处于缓慢增长的阶段。

而由于人民币汇率有一定的升值倾向，在一定程度上限制了我国外贸出口企业的发展，与此同时，却促进了我国进口企业的发展。

目前，金融危机对我国国际贸易经济的逐渐减弱，使得我国外贸发展环境不断改善。

但是我
国外贸进出口企业还面临着严重的威胁，影响外贸发展的不确定因素较多，也在一定程度上制约了我国的外贸投资。

由于目前我国物价水平不断的变化，外贸企业面临这原料价格的不断上涨，员工的工资也在不断增加，这也限制了外贸企业的利润，因此，我国部分中小型外贸进出口企业面临了巨大的成本压力。

虽然我国大型外贸企业呈现多元化的经营发展，中小型外贸企业不断出现，但是由
于不确定因素的制约也限制了我国国际贸易的发展。

[2]
1.3 现代物流与国际贸易的关系
国际贸易与现代物流之间存在着密切的协同发展关系，两者相互促进。

首先，国际贸易促进了现代物流的产生和发展。

由于国际贸易需要在不同国家之间进行货物的交易和流通，现代物流是国际贸易活动的前提条件和基础。

如果没有国际贸易就不存在国际间活力的流通，也就是不存在现代物流中的国际物流。

随着国际贸易的发展和增加，促使国际物流急速扩大，从而可见国际贸易的发展促进了现代物流产业中国际物流产业的发展。

国际贸易也促使了现代物流一体化的实现和发展，由于国际贸易对现代物流的需求较高，从而也提高了现代物流的服务质量。

其次，现代物流促进了国际贸易的扩大和发展。

现代物流作为国际货物运输价值链的关键环节，不仅是国际贸易活动进行交易的保证，也为国际贸易发展带来了新的价值。

高效的国际物流可以降低贸易成本，从而提高外贸企业的核心竞争力。

还有，现代物流与国际贸易相互促进、密不可分、协同发展。

国际贸易的规模和发展将决定现代物流中国际物流的规模和发展，国际物流的规模和发展也限制了国际贸易的规模和发展，两者相辅相成，密不可分，缺一不可。

现代物流的信息化、科学化、合理化和高效化也提高了国际贸易中外贸企业的竞争
力。

因此，现代物流与国际贸易存在协同发展关系。

[3]
1.4 国际贸易中物流存在的问题
在国际贸易中，物流存在的主要问题有物流企业自身问题、物流政策的问题以及国际贸易中物流国际合作的问题。

这些问题都影响和制约了国际贸易的发展。

物流企业自身存在的主要问题依旧是规模、运输设备以及信息资源和人才等问题，而国家的物流政策和物流体系也影响了现代物流的发展，良好的交通运输条件是物流企业运输的前提和基础，良好的治安条件也是物流发展的必备条件，从而需要国家提供良好的物流环境。

而国际物流的合作只要是物流单位的衔接问题，由此，需要以共同的利益为前提，实现国际贸易的分工以及合作，从而使得国内外物流企业共同发展。

目前，我国国际贸易正在迅速发展，但是由于物流产业还处于发展阶段，因此，加强现代物流与国际贸易协同发展关系，建立物流企业也外贸企业的相互合作体系是实现现代物流和国际贸易共同发展的新方向。

International Trade
国际商贸
2012年5月
209
2 现代物流与国际贸易协同发展关系研究
2.1 现代物流与国际贸易协同关系浅析
随着国际贸易的不断发展，现代物流业也不断衍生而发展壮大，可见它们的关系是非常密切的。

理由如下：第一，一个地区的国际贸易进出口是当地物流服务业提供服务的重点，因此国际贸易的发展从一定程度上使物流业不断提高服务水平。

可以说，对外贸易程度的加深从根本上促进了我国现代物流业的发展水平，而且贸易进出口产品的类型也决定了区域现代物流业的发展模式，因为物流业是作为服务体来辅佐对外贸易的。

第二，现代物流业的发展也为国际贸易水平的提高提供了有利条件。

在当今社会，我国国际贸易出口的不仅是商品本身，商品附带的物流服务也是重要组成部分，两者必须相互协调，所以说物流服务是我国国际贸易出口的一个重要影响因素。

下面就现代物流与国际贸易的协同关系进行浅析：
(1)国际贸易是现代物流生存与发展的充分条件。

国际贸易程度的加深使得贸易竞争不断激烈，这就对物流业的服务水平提出了更高的要求，物流产业必须顺应现代物流发展的趋势，有效整合信息流和资金流而降低物流成本，提高物流效率。

国际贸易的发展也使港口码头及其他运输条件得到充分的改善，这也为物流业的发展创造了有利条件。

(2)现代物流为国际贸易的优化配置提供了便利。

由于现代物流无论是服务质量、流程或服务覆盖面等方面都有了很大进展，这从整体上提高了区域经济效率，而经济的提高也必然会使国际贸易得到更多的发展空间。

同时，现代物流业为降低国际贸易成本，优化其资源配置创造了条件。

(3)国际贸易促进现代物流规模化，且使现代物流一体化程度加深。

国际贸易程度的加深使得国内许多行业分工明晰，而现代物流业为了保证其利益，必须促进自身的专业化。

同时这种情势下物流企业必须不断促进自身的规模化，以获得竞争优势。

而国际贸易的发展也使世界经济一体化程度加深，从而促进了现代物流一体化程度的加深。

2.2 现代物流与国际贸易协同分析—— 基于协整分析模型
为了验证现代物流与国际贸易发展的协同发展关系，下面通过定量分析进行研究，是结果更具说服力。

同样为简便起见，我们以浙江省为例。

由于货运量HQ 及货物周转率HR 都可以从一定程度上反映现代物流业水平，因此本文选取两者的乘积交叉项作为浙江省现代物流业发展的指标；而一个地区进出口总额TEI 可以反映区域国际贸易水平，因此以它作为浙江省国际贸易发展指标。

基于数据的可获得性，本文选取浙江省1990~2010年的年度数据做
为时间样本，数据来自历年《浙江省统计年鉴》。

为了保证协整分析的有效，必须对数据的平稳性进行分析。

本文以迪克-福勒提出的单位根检验方法对原序列进行平稳性检验。

为此先进行变量差分形式的估计，方程为：Δy t =δyt －1+u t ，
用Eviews 软件进行估计得到TEI 的差分估计方程为ΔTEI t = 35.162 –0.195y t －1，
此时单位根的t δ统计量值为-0.462，
都大于显著性水平为5%和1%的临界值，因此TEI 可能有单位根。

对TEI 取二阶差分进一步检验，得到结果为
(1)
此时单位根的t δ统计量值为-7.833，小于1%显著性水平下的临界值，因此认为序列TEI 是二阶平稳序列。

同理可检验HQ*HR 也为二阶平稳序列，其二阶差分回归结果的t 统计量值为-5.072。

现在考虑如下关系：y t ，
x t ～C I (d,d),若存在组合a 1y t +a 2x t ～I(0)，则称两者组合是平稳的，即y t 与x t 之间存在长期稳定的协整关系，或者说它们在一定程度上是协同的。

当然，为了简化分析，可以直接考察y 与x 组合的残差向量的平稳性。

设定残差估计模型为
(2)
与上面单位根检验一样，若对模型(2)估计的t 统计量值小于给定的临界值，则认为残差序列et 是平稳的，即表明原指标之间存在协整关系。

反之，则认为这两个指标之间不存在协整关系。

现在对指标HQ*HR 和TEI 进行协整检验，为此先建立两者之间的回归方程，并用OLS 进行估计得到结果为：ln(HQ*HR)=2.436 + 0.861lnTEI(为了消除时间序列的异方差，这里采用对数化后的指标进行建模)，同时该模型的残差序列检验结果为：Δet =-0.427e t-1-0.332Δe t-1，
其中e t-1对应的参数t 统计量值为-4.148，小于5%显著性水平下的临界值，因此认为残差序列是平稳的，所以有HQ*HR 与TEI 存在长期稳定的协整关系，即浙江省现代物流产业与国际贸易之间存在一定的协同关系。

这也就从定量角度验证了前面对现代物流与国际贸易协同关系的定性分析。

3 结语
本文根据现代物流业与国际贸易的发展趋势提出了两者之间存在的发展关系，并就两者之间的协同关系展开进一步讨论，认为两者存在互推的协同发展关系。

然后，本文又基于协整分析，选择浙江省进行定量研究，分析结果为浙江省现代物流业与国际贸易之间存在长期稳定的均衡关系，即存在协同发展关系。

因此本文认为要发展现代物流业以及国际贸易的进一步发展，进而推动区域及国家经济水平的提高，就必须处理好现代物流业与国际贸易之间的协同发展关系，这对区域整体经济水平的提高至关重要。

参考文献
[1] 衣娜.浅析现代物流与国际贸易[J].商业经济,2011.
[2] 徐黑妹,周启良.我国现代物流业与国际贸易关系研究[J].黑龙
江对外经贸,2011.
[3] 孙敬水.计量经济学[M].北京:清华大学出版社,2009.。