第六节 航线、航班与机票.

二、航班
（一）航班分类
（1）按经营区域分国际航班，地区性航班 和国内航班；
（2）按经营时间是否固定分为定期航班和 不定期航班。
（二）航班代号
我们熟悉的航班号就是航班代号，其编排规则 如下： （ 1）国内航班代号由航空公司的两字代码与4 位数共同组成。 第一位数字是公司所在地区代码，第二位是降 落所在地区代码。 地区代码为：1--华北、2--西北、3--华南、 4--西南、5--华东、6--东北、8--厦门、9-新疆。后两位表示航班序号。一般单数飞出， 双数飞入。
（2）国际航班代号由公司两字代码跟3位数 组成。第1位是公司，第2和第3 位是航班序号， 单数飞出，双数飞入。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加 3 位数字组成。第一位数字表示航空公司，后 两位为航班序号，与国内航班号相同的是单 数为去程，双数为回程。例如MU508，由东京 飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程 航班。
（1）正式票
在世界范围内通用的，正常机票有效期为 一年。各民用航空公司之间，只要存在这结 算关系，所开具的正式机票彼此都承认。
（2）优惠票
所谓优惠票，是指各国民用航空给公司对 幼儿（2周岁以内）、儿童（12 周岁以内）、 学生、盲人、旅游团队组织者、军人、政府 官员和有关团队等所开具的机票。 持此类优惠票的乘客，均可享受航空公司 按一定比例所给予的折扣价格。
例如：重庆--南京--沈阳的航线。
（3）环形航线
2.根据降落地点分类
（1）国际航线：飞行的线路连着两个或以上 的国家的航线。一个航班如果它的始发、经 停或中点任意一站在外国领土上的。
（2）地区航线：同一国家，各地区遇有特殊 地位的地区之间的国内航线。
（3）国内航线：同一国家内不同地点间的航 线。国内航线分国内干线、支线以及地方航 线。
口乘搭不同航空公司均可赚取飞行里数。
（三）世界部分航空公司航徽
航徽是一个航空公司的特有标志，人们通 过航徽可以很快识别航空公司。航徽被标注 在飞机上和航空公司认为所需要标注的地方， 识别航徽也就辨认出航空公司。
中国国际航空公司
中国南方航空公司
（四）机票
1.机票的分类
全称：客票和行李票
它是旅客与航空公司之间订立的“运输契 约” ，是旅客乘飞机和随机交运行李的证明， 也是各航空公司之间相互结算的凭证。 种类：正式票、优惠票、特殊票。
1.以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代 码，第一位数字 1表示华北地区，国航的基地 在北京；第二位数字 2表示西北，西安属西北 地区；后两位06为航班序号，末位6是双数， 表示该航班为回程航班。
2.再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方 航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区， 南航的基地在广州； 1表示华北，北京属于华 北地区；51为航班序号，单数为去程航班。
第六节
航线、航班与机票
教学目标：
1.了解航线的分类
2.熟悉航班的代号与票务知识
教学重点：航班代号与票务知识 教学课时：2课时 教学流程：
导入
民航运输企业总离不开航线、航班，离不 开机票。一个人不论公务、商务或是旅行， 只要选择的交通工具是飞机，就与航线、航 班和机票结缘。他首先选择航线、航班，然 后购票。那么，航线、航班与机票之间到底 是怎么联系的呢？
一、航线
民航从事运输飞行必须按照规定的路线进 行，这种路线叫做“航空交通线” ， 简 称 航 线。航线不仅有起始与经停点，还按照空中 交通管制的需要，规定了航路的宽度与飞行 高度。
（一）航线
1.根据航线经停点及来回程分类
根据航线是否有经停点及航线来回程的不同 形式分三种类：
（1）无经停的直线对流航线 即从A点到B点，再从B点A点的航线。这类航 线效益最高，无经停、低成本、管理方便且 节约时间。例如，贵阳---北京的航线。 （2）含有经停点的间接对流航线
（3）特殊票
所谓特殊票，是指各国航空公司根据某些 地区和路线附带某些特殊规定和条件而出具的 廉价机票。
这种机票一般都有季节、时间、线路、停 留地点、停留天数和有效期限等多种限制，而 且一般均不能乘坐头等舱。 这种机票对乘客来讲，有时的确能省一些 钱，但由于其限制条件太多，反而会引来不少 麻烦。所以，对于因私出国的我国公民来讲， 如无特别把握，还是以慎重乘坐为妥。
三、航空票务知识
（一）航空公司代码 1.国内、国际主要航空公司的两字代码 2.代码共享
2.代码共享
代码共享是指讲一家航空公司的航班代码 用于另一家航空公司经营的航班上，即旅客 在全程旅行中有一段航程或全程航程所乘坐 的不是出票航空公司的航班，而是非出票航 空公司承运的航班。
对航空公司而言，代码共享不仅可以在不 投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场 份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场 壁垒。 对于旅客而言，则可以享受到更加便捷的 服务，例如，众多的航班和时刻选择，一体 化的中转乘机服务、优惠的环球票价、共享 的休息厅以及常旅客计划等。
很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之 间的代码共享网络发展而成。
共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地
勤与空厨作业以减低成本。
航班开出时间更灵活有弹性。 转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。
由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。
乘客在旅游奖励计划如亚洲万里通使用同一户
（二）航线网络
大家都知道，有航班就有机场ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ航班多了 航线就形成了网络，航线网络根据其分布特 征分为城市对型和中心辐射型。拉萨机场航 线网络就是城市对型，成都机场航线网络就 是中心辐射型。
环球航线网络图
（三）航线开辟和航线建设
大家一定会这样想，航线怎么开辟？其实 很简单，我们把在原来没有航线的基础上新 增了航线叫做航线开辟。而航线建设，就是 在新增航线上做经营性飞行。
（二）航空公司联盟
航空公司联盟是指联盟各方通过达成战略 性协议，以将各自的主要航线网络连接起来， 并在一些关键的业务领域开展合作。目前， 国际上有三大航空联盟：星空联盟、天合联 盟和寰宇一家。我国的中国国际航空公司、 中国南方航空公司和中国东方航空公司分别 加入其中。
从代码共享，航空联盟可提供更大的航空网络。