安徽工业大学电气信息学院生产实习报告

安徽工业大学电气与信息工程学院自动化2011级生产实习报告姓名：__________ 学号：_ _学院 (系)：_电气与信息工程学院专业：自动化2011级班级：___自xxx班_____ 指导教师：自动化专业教研组实习名称：__ 生产实习_____ 实习时间：2014.9.1-2014.9.19 实习单位：马鞍山钢铁股份有限公司、蒙牛乳业（马鞍山）有限公司报告摘要：一、前言经过近三年的学习，我们迎来了大学专业课程学习中的一个重要实践环节---生产实习。

二、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。

在生产实习过程中，要注重培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。

三、实习时间、地点、内容8月91日~9月17日，马鞍山钢铁股份有限公司、蒙牛乳业（马鞍山）有限公司生产实习四、实习单位、部门及其简介马钢集团第二炼铁总厂、第一钢轧总厂、高速和H型钢厂、马钢车轮公司、马钢热电厂、马钢一能源总厂等。

蒙牛乳业（马鞍山）有限公司五、实习总结在实习的过程中，我对于各种控制设备，生产设备，计算机控制系统，组态，工控以及生产工艺有了更加直观的了解，通过现场观看各种生产加工过程，各式电子元器件，我对我们所学的各种专业基础课和专业课有了更加深入的认识。

前言经过近三年的学习，我们迎来了大学专业课程学习中的一个重要实践环节---生产实习。

老师给我们班上的全体同学做了实习动员，老师给我们布置了实习中要用心学习和了解的各项内容，出发前的准备工作，还有一些注意事项。

我们要认真刻苦，多观察多思考，完成老师布置的生产实习任务，我个人也把这次实习看作是对我大学三年来所学知识的一个检验，我想实习现场的一些自动化设备和过程控制方法也许会用到我们从前学到的一些基本理论，我会认真地去理解和思考，按老师提供的一些知识点和要求内容去发现问题和寻找答案，认真学习工人师傅的爱岗敬业精神。

通过这次生产实习，使我有机会接触和了解钢铁冶金行业的一些实际知识，通过实习，也使我对自动化装备和过程控制有了充分的了解和认识。

实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。

在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。

培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了钢铁冶金的技术管理知识、钢铁的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。

在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。

在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

我们在实习中了解到了钢铁冶金行业的自动控制系统，。

通过参观马鞍山钢铁股份有限公司的自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后从感性认识深化到理性认识奠定了有力的实践基础。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

实习时间、地点、内容9．1生产实习动员、下厂安全教育（东教北203）介绍大炼钢生产工艺（东教1南203）全体教师讲课：方炜9.2介绍马钢冷轧和热轧工艺及电气控制（东教1南203）录像（一）讲课：李定录像：沈浩9.3全体参观第二炼铁总厂介绍火车轮箍生产工艺（电气楼112）下厂：方炜，沈浩讲课：王伟9.4全体参观第一钢轧总厂介绍高数线材厂生产工艺及电气自动化（东教北203）下厂：孔庆凯，陈飞讲课：陈飞9.5参观马钢车轮公司介绍H型钢生产工艺及电气自动化（电气楼112）下厂：王伟，孔庆凯讲课：黄松清9.8全体参观马钢一能源厂工控（一）下厂：黄松清、沈浩工控：刘一帆、方炜9.9参观高线和H型厂工控㈡下厂：黄松清、陈飞工控：刘一帆、方炜9.10录像（二）组态（1）录像：沈浩讲课：王伟、刘一帆9.11全体参观马钢热电厂工控（三）下厂：黄松清、沈浩实验：刘一帆、方炜9.12全体参观蒙牛乳业工控（四）下厂：方炜、陈飞实验：刘一帆、方炜9.15GE智能自动化系统综合实验（1）GE 智能自动化系统综合实验（2） 实验：孔庆凯、李定 9.16GE 智能自动化系统综合实验（3） 组态（2）实验：李定、孔庆凯 组态：王伟、刘一帆9.17GE 智能自动化系统综合实验（4） GE 智能自动化系统综合实验（5） 讲课：孔庆凯、李 定9.18GE 智能自动化系统综合实验（6） 录像（三）实验：李定、孔庆凯 实验：沈浩9.17GE 智能自动化系统综合实验（7） 实习小结实验：孔庆凯、李定 实验：全体教师实习单位、部门及其简介马鞍山钢铁股份有限公司 是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。

截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。

1958年，马鞍山钢铁公司成立。

1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。

1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。

在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H 型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H 型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。

产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H 型钢、车轮产品为"中国名牌"产品。

在加快发展钢铁主业的同时，马钢坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢非钢支柱产业和品牌产业。

近年来，马钢荣获全国"五一"劳动奖状、全国国有企业创建"四好"领导班子先进集体、"全国重合同、守信用企业"、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。

50年风雨兼程。

站在新起点上的马钢，将秉承"创业、创新、创造"的企业精神和"敬人、精业、共赢"的企业价值观，加快实践"钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好"的特色发展之路，着力打造"人文马钢、科技马钢、绿色马钢"，不断开创又好又快发展的新局面！蒙牛乳业（马鞍山）有限公司系中国著名的乳制品生产企业、全国民营500强企业——内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司在开发区设立。

总投资约9亿元，其中注册资本1.1亿元，分三期建设：首期建设亚洲最大的单跨度冰淇淋生产车间（26条冰淇淋生产线）；二期建设23条液体奶生产线（生产UHT奶、乳饮料、酸奶等产品）；三期建设24条液体常温奶生产线。

项目达产后将形成25亿元的年销售收入。

实习总结首先，我们了解了大高炉炼铁生产工艺，以及炼钢炼铁的过程。

通过学习参观，我们知道了，高炉生产是连续进行的。

一代高炉能连续生产几年到十几年。

生产时，从炉顶不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。

装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。

在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。

铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。

铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。

煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。

现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。

接着，我们还参观了，马钢高速线材厂。

马钢股份有限公司高速线材厂始建于1985年，总投资2.4亿元，主体设备从德国施罗曼.西马克股份有限公司引进。

之后马钢又投入资笨对线材轧机进行改造，与德国西马克公司、西门子公司分别签署了马钢高速线材轧机改造工程工艺设备和电气控制协议，于零三年初投产。

新的高线轧机成为国际上最先进的国内第一条具有热机轧制能力的生产线，采用世界上最适合热机轧制工艺且又能快速切换到其他工艺的柔性大活套工艺布置，马钢获得此项国家知识产权局实用新型专利权。

这套轧机应用具有当今世界线材轧制领域前沿的热机轧制技术，新型的减定径机技术和全线的控轧控冷技术。

它的建成不仅是马钢高速线材厂发展史上的里程碑，在国际线材领域也具有十分重要的意义。

此外，我们还去了解了马钢火车轮箍生产工艺。

了解到轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。

车轮生产流程为1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN 水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。

再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。

机组平均每小时生产96个车轮。

轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。

一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

马钢车轮、轮箍生产的发展历程平炉→模铸平炉→喷粉，喂线→模铸平炉→SKF→模铸转炉→SKF→模铸转炉→LF＋VD→模铸转炉→吹氩→LF精炼→VD真空→弧形圆坯连铸（2002.4）目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。

除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。

近年来，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。

开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。