一带一路重要港口介绍
一带一路实例
一带一路实例
一带一路是由中国倡议的全球性合作倡议，旨在促进沿线国家的经济发展和区域合作。
以下是一些具体的实例：
1. 中国和巴基斯坦的经济走廊：该经济走廊连接中国的新疆和巴基斯坦的瓜达尔港，涉及到一系列基础设施项目，如公路、铁路和电力设施等。
这个项目的目标是提高两国之间的贸易和投资，并促进巴基斯坦的经济发展。
2. 中国和沙特阿拉伯的石化合作：中国和沙特阿拉伯在石油和天然气领域的合作已经有很长时间了，双方最近还签署了一份价值100亿美元的合同，将在中国建设一座石化厂。
这个项目有望为沙特阿拉伯提供更多的就业岗位，同时也有助于中国满足其石化产品需求。
3. 中国和希腊的港口合作：2016年，中国的海外港口运营商中国海运集团收购了希腊比雷埃夫斯港口36%的股份。
这是中国企业在欧洲最大的一次投资，也是中国和希腊在海运领域的合作的一个重要里程碑。
4. 中国和巴西的农业合作：中国和巴西在农业领域的合作从2015年开始，双方互派专家和技术人员到对方国家进行合作。
该项目旨在提高巴西的农业生产率，并帮助中国满足其日益增长的农产品需求。
这些都是一带一路倡议的具体实例，反映了其在促进国际合作和推动经济发展方面的积极作用。
世界主要港口
世界主要港口世界主要港口是国际贸易和海运运输的重要支撑和纽带。
这些港口位于不同的国家和地区，扮演着连接世界各地的物流和贸易的关键角色。
下面将介绍一些世界主要港口，以展示它们的地理位置、规模和贡献。
一、新加坡港口新加坡港口位于新加坡的南部，是世界最繁忙的港口之一。
它是全球贸易的重要枢纽，承担着大量的货物和集装箱运输任务。
新加坡港口拥有先进的设施和高效的物流系统，以及良好的港湾管理能力，因此吸引了众多国际航运公司和贸易商。
二、上海港口上海港口位于中国上海市，是中国最大的港口和世界最繁忙的港口之一。
上海港口具有得天独厚的地理位置优势，连接着世界各地的航线。
它不仅是中国贸易的重要集散地，还是全球供应链的重要组成部分。
上海港口拥有现代化的码头设施、先进的物流管理系统和完善的国际贸易服务，为全球商业活动提供了有力支持。
三、鹿特丹港口鹿特丹港口位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口。
鹿特丹港口地处欧洲的交通枢纽位置，是连接大西洋和欧洲内陆的关键港口。
它不仅是欧洲贸易和物流的中心，还是全球航运业的重要枢纽之一。
鹿特丹港口拥有先进的码头设施、多样化的航运服务和高效的物流网络，为欧洲和世界各地的贸易提供了便利。
四、迪拜港口迪拜港口位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东地区最繁忙的港口之一。
该港口地理位置优越，处于欧亚大陆桥的中间位置，连接了亚洲、非洲和欧洲的航线。
迪拜港口以其先进的设施、高效的物流管理和优质的服务而闻名，吸引了世界各地的航运公司和贸易商。
五、洛杉矶港口洛杉矶港口位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美地区最繁忙的港口之一。
它是连接亚洲与北美洲的重要海上门户，负责大量的国际贸易和货物运输。
洛杉矶港口拥有先进的码头设施、完善的物流网络和高度自动化的操作系统，为北美地区的经济活动提供了不可或缺的支持。
六、东京港口东京港口位于日本东京湾，是日本最重要的港口之一。
它位于日本本土的东部，是连接日本国内和国际航线的重要纽带。
一带一路的港口与航运合作
一带一路的港口与航运合作随着"一带一路"倡议的推进，港口和航运业在促进全球贸易和经济发展方面扮演着至关重要的角色。
在这篇文章中，我们将探讨一带一路倡议对港口与航运合作的影响，并就如何进一步加强和优化这一合作提出一些建议。
一、一带一路背景"一带一路"倡议是中国提出的一个全球性发展战略，旨在通过加强亚洲、欧洲和非洲之间的互联互通，促进贸易和投资合作。
这一倡议重点关注港口和航运业的发展，目的是提高跨境贸易的效率和便利性，促进不同国家经济的繁荣。
二、港口合作港口是贸易的重要枢纽，而一带一路倡议为港口合作提供了良好的机遇。
通过加强港口基础设施建设和维护，各个国家可以提高货物运输的效率和安全性。
此外，港口之间的合作也可以实现资源共享和技术交流，促进贸易往来，提高贸易合作伙伴关系的互信度。
在一带一路倡议的指引下，港口合作可以通过多种方式得以实现。
例如，国家可以共同投资于港口的建设和改善，共同制定规章制度，以保障港口的安全和可靠性。
此外，港口运营方可以加强与其他港口的合作，实现信息共享和货物流通的便利。
三、航运合作航运作为全球贸易中最为重要的一环之一，与港口合作密不可分。
一带一路倡议通过改善亚欧非之间的海上运输通道，提供了更为便利和高效的航运环境。
这有助于促进跨境贸易的发展和经济的繁荣。
在航运合作方面，一带一路倡议可以促使各国加强船舶安全标准和技术交流，以降低航运事故风险。
此外，国家可以加强船舶航线的合作与联通，提高航运服务的可靠性和效率。
多边航运协议的签署和执行也是加强航运合作的重要手段。
四、加强与优化合作的建议为了更好地发挥一带一路倡议对港口与航运合作的推动作用，我们提出以下建议：1.加强政府间合作：各国政府应加强沟通与合作，共同制定并执行港口和航运业的规章制度，共同维护海上贸易的良好秩序。
2.优化港口基础设施：各国港口应加强基础设施的建设和维护，提高港口的货运能力和效率，以满足日益增长的贸易需求。
“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究
20220733720【一带一路】“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究陈昱冰1 许 凌2（1.杭州师范大学， 浙江 杭州 311121；2.苏州经贸职业技术学院， 江苏 苏州 215012）[摘 要] 随着“一带一路”倡议的不断深化，身处亚欧大陆桥东起点的连云港被称为东方桥头堡，列入11个国际枢纽海港之一，东西开放格局和交点地位对连云港的国际物流建设提出了更高要求。
采用文献查阅法，首先阐述连云港在“一带一路”倡议中的重要定位以及港口现状；其次，通过分析现有统计数据和对比其他枢纽海港的数据，探寻连云港目前在腹地经济水平、港口基础设施、内河航道、航线密度、协同服务水平五个方面的问题、相应原因以及未来提升空间。
从港口建设、集疏运能力、物流服务水平等多个方面展开，结合现存问题提出相应对策。
[关键词]管理工程；“一带一路”； 连云港； 港口； 物流；[中图分类号] F74 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2022)07-0020-05Research on the Construction of Lianyungang International Hub Portunder the Belt and Road InitiativeChen Yubing 1 Xu Ling 2(1.Hangzhou Normal University, Hangzhou Zhejiang 311121;2.Suzhou Institute of Trade & Commerce, Suzhou Jiangsu 215012 )Abstract: With the deepening of the “Belt and Road” Initiative, Lianyungang,located at the eastern starting point of the Eurasian Land Bridge,is known as the Eastern bridgehead and listed as one of the 11 international hub seaports. The east-west opening-up pattern and the position of intersection place higher requirements on the international logistics construction of Lianyungang Port. In this paper,literature review method is adopted to first describe the important positioning of Lianyungang in the “Belt and Road” Initiative and the status quo of the port. Secondly, through analyzing the existing statistical data and comparing the data of other hub seaports,this paper explores the problems,corresponding causes and future improvement space of Lianyungang in the five aspects of hinterland economic level,port infrastructure,inland waterway,route density and collaborative service level. Finally,the paper from port construction, distribution capacity,logistics service level and other aspects,combined with the existing problems put forward corresponding countermeasures.Key Words: Management Engineering; Belt And Road; Lianyungang Port; Logistics 一、连云港在“一带一路”倡议中的重要地位“一带一路”沿用古代丝绸之路文明符号，与沿线国家积极展开经济、文化交流，实现政治互信、繁荣共通。
世界十大港口
世界十大港口1.上海港地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，今年以3653万标箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。
2.新加坡港位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡，是亚太地区最大的转口港。
此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
13世纪开始便是国际贸易港口，也是该国的政治、经济、文化和交通的中心。
3.深圳港位于珠江三角洲南部，毗邻香港。
有东西两港，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各港口。
4.宁波-舟山港该港是以水水中转为主要功能的深水良港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。
5. HK港该港是中国天然良港，远东的航运中心。
HK港口是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。
目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接HK至世界500多个目的地。
6.釜山港位于韩国东南沿海，是韩国最大，世界第6的集装箱港口，它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心。
吞吐量曾居世界第5。
7.广州港广州港是中国第四大港口，曾居世界第5大港，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港口，唐宋时期成为中国第一大港，明清两朝是中国唯一对外开放的贸易大港，是世界史上唯一一个2000多年仍长盛不衰的国际大港。
8.青岛港位于山东半岛的胶州湾内，始建于1892年，已有124年历史。
是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
9.迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧。
又名拉希德港，是阿联酋最大的港口地处欧亚非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易而著称。
它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。
10.天津港位于天津海河入海口，处于京津冀城市群和环渤#海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性和重要的对外贸易口岸，该港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
中国主要港口及其地理优势
中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。
这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。
今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。
一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。
上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。
这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。
此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。
二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。
宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。
宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。
此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。
三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。
广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。
广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。
四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。
大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。
大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。
此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。
五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。
青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。
青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。
总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。
这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。
一带一路高质量发展成果的案例
一带一路高质量发展成果的案例一带一路高质量发展成果的案例：1. 中亚铁路：中亚铁路是一带一路倡议的重要组成部分，连接中国与中亚国家。
这条铁路改善了中国与中亚国家的贸易和交流，促进了区域经济一体化。
2. 巴基斯坦瓜达尔港：中国投资建设的巴基斯坦瓜达尔港成为巴基斯坦最大的港口之一，为中亚地区提供了更便捷的贸易通道，促进了地区经济的发展。
3. 马来西亚东海岸铁路：中国援建的马来西亚东海岸铁路连接了马来西亚东海岸地区的主要城市，改善了当地的交通运输条件，促进了经济发展和旅游业的繁荣。
4. 埃及苏伊士经济特区：中国在埃及苏伊士经济特区投资建设了一座工业园区，吸引了众多中国企业前来投资，带动了当地经济的增长，提供了就业机会。
5. 塞尔维亚贝尔格莱德铁路：中国援建的塞尔维亚贝尔格莱德铁路将塞尔维亚与欧洲铁路网连接起来，提升了塞尔维亚的交通运输能力，促进了贸易和旅游业的发展。
6. 孟加拉国帕杰大桥：中国援建的孟加拉国帕杰大桥是南亚地区最长的公路桥梁，改善了孟加拉国的交通状况，促进了当地经济的发展。
7. 乌兹别克斯坦安集延石油天然气田：中国在乌兹别克斯坦投资建设的安集延石油天然气田成为乌兹别克斯坦最大的石油天然气田之一，为乌兹别克斯坦提供了重要的能源支持，促进了经济的发展。
8. 希腊比雷埃夫斯港：中国投资建设的希腊比雷埃夫斯港成为地中海地区最大的集装箱港口之一，为希腊提供了重要的贸易通道，促进了希腊经济的复苏。
9. 肯尼亚蒙巴萨港：中国援建的肯尼亚蒙巴萨港是东非最大的港口之一，为东非地区提供了重要的贸易通道，促进了当地经济的发展。
10. 巴西圣路易斯港：中国投资建设的巴西圣路易斯港成为巴西北部地区最大的港口之一，为巴西的农产品出口提供了便利，促进了巴西农业的发展。
以上是一带一路高质量发展成果的一些案例，这些案例充分体现了一带一路倡议的成果和影响，促进了各国之间的经济合作和交流，推动了区域经济的发展。
这些项目的成功实施为地区的繁荣和稳定做出了积极贡献。
一带一路重要港口介绍
分享快乐共享知识一带一路重要港口介绍1恰巴哈尔港所属国家：伊朗公里，处于西亚、100位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。
印度等都有投资，中国、恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进推进恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、军中亚市场的基地。
本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。
中国主要建设项目：4.83(约合6000在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供万欧元（1）用于升级恰巴哈尔港。
伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，亿元人民币)， 2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。
）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发（2公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资20和仓储设置，从自由区向北中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗正在当地建设大型炼油厂。
的石化工业城，巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的- 局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。
皇京港2所属国家：马来西亚位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。
马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。
按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带页眉内容．分享快乐共享知识而马六甲海峡是全球最繁忙动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，这正好可以成为一带一路的货运中心。
每年都有许多中国船只航行，的海道之一，”马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。
巴基斯坦的主要港口
巴基斯坦的主要港口第一篇：巴基斯坦的主要港口巴基斯坦是一个拥有丰富自然资源和战略地位的国家，其拥有许多重要的港口。
这些港口在国内外贸易以及与其他国家的联系中发挥着重要的作用。
本文将介绍巴基斯坦的三个主要港口：卡拉奇港口、巴基斯坦穆罕默德港口和吉瓦尼港口。
卡拉奇港口是巴基斯坦最大和最繁忙的港口，也是南亚最繁忙的港口之一。
它位于卡拉奇市，是巴基斯坦的商业和金融中心。
卡拉奇港口是巴基斯坦的主要贸易门户，拥有现代化的造船厂和多功能码头，可以容纳各种类型的船只。
卡拉奇港口以其高效和便捷的贸易服务而闻名，每年处理数百万吨的货物，包括石油、化工品、汽车、粮食和其他消费品。
该港口还连接着巴基斯坦的公路和铁路网络，方便货物的运输和转运。
巴基斯坦穆罕默德港口位于俾路支省的首府卡拉奇以西约120公里处，是巴基斯坦的第二大港口。
它是巴基斯坦的主要石油出口港口，还是其它商品的重要集散地。
巴基斯坦穆罕默德港口拥有现代化的码头设施，能够容纳大型油轮和散货船。
该港口的吞吐量仍在不断增长，成为巴基斯坦战略运输走廊计划的关键组成部分。
此外，巴基斯坦穆罕默德港口还拥有一座大型工业区，吸引了许多国内外企业投资。
吉瓦尼港口位于俾路支省的吉瓦尼市，是巴基斯坦的第三大港口。
它是巴基斯坦对外贸易的重要枢纽，主要用于进出口石油和天然气以及相关产品。
吉瓦尼港口拥有一座现代化的码头，能够容纳大型油轮和散货船。
该港口还与中国的瓜达尔港口相连，两港共同组成了“丝绸之路经济带”的重要一部分。
吉瓦尼港口的发展为俾路支省带来了经济增长和就业机会，也为巴基斯坦与中国的经济合作提供了便利。
总之，卡拉奇港口、巴基斯坦穆罕默德港口和吉瓦尼港口是巴基斯坦的主要港口，它们在国内外贸易和与其他国家的联系中起着重要作用。
这些港口的现代化设施和高效服务为巴基斯坦的经济发展和国际合作提供了宝贵的支持。
巴基斯坦将继续致力于发展港口基础设施，以更好地满足国内外贸易的需求，并为促进地区经济一体化做出贡献。
中国贸易主要航线及世界著名港口
3. 挑战：深圳港面临的 主要挑战包括土地空间 有限、环保要求提高、 以及与世界其他主要港 口的竞争等。
青岛港的发展与挑战
01
02
总结词：青岛港是中国 北方的重要港口，其发 展历程体现了中国港口 在创新和服务质量方面 的进步。
详细描述
03
04
05
1. 发展历程：青岛港经 历了从近代的军事港口 到现代化的国际贸易港 口的转型。近年来，青 岛港在技术创新和服务 质量提升方面取得了显 著成果。
汉堡港是欧洲最繁忙的内河港口 之一，主要出口货物为矿石、煤
、钢铁等。
休斯敦港
美国第四大港，位于得克萨斯 州东南部，临加尔维斯顿湾。
休斯敦港是美国最重要的石油 和天然气出口港之一，也是美 国最大的集装箱货运港之一。
休斯敦港拥有完善的装卸设备 和深水泊位，主要出口货物为 石油、天然气、化肥等。
神户港
主要港口
上海、宁波、深圳、青岛等中国港口，以及巴塞罗那、瓦 伦西亚等西班牙港口，罗马、威尼斯等意大利港口。
运输货物
该航线主要运输集装箱货物，包括电子产品、机械设备、 家具等。
总结
远东-地中海航线对于中国的对外贸易和经济增长具有重 要意义，同时也加强了地中海沿岸国家和远东地区的经济 联系和合作。
远东-澳大利亚、新西兰航线
2023-11-10
中国贸易主要航线及世界著名港口
目 录
• 中国主要贸易航线 • 世界著名港口介绍 • 中国与世界贸易航线对接 • 中国港口的发展与挑战 • 未来趋势与展望
01
中国主要贸易航线
远东-北美航线
航路概述
主要港口
该航线连接中国、日本、韩国等远东地区 与美国和加拿大等北美地区，是世界上最 繁忙的航线之一。
世界海运港口地图完全整理版
世界海运港口地图完全整理版海运港口是国际贸易和物流运输的重要组成部分，其在全球交通和贸易中起着举足轻重的作用。
为方便大家了解世界各地的海运港口分布和重要信息，特整理出了一份完全的世界海运港口地图。
亚洲地区：1. 上海港：位于中国上海，是全球最繁忙的集装箱港口之一。
这个巨大的港口设有多个码头和船舶靠泊区，连接着世界各地。
2. 天津港：位于中国天津市，是中国北方最大的港口之一。
它不仅是重要的海运港口，也是中国的油气进口港口。
3. 新加坡港：位于新加坡市，是世界上最繁忙和重要的港口之一。
新加坡港是一个重要的转运中心，连接了东南亚和其他国家。
4. 孟买港：位于印度孟买，是印度最大的港口之一。
它在印度洋沿岸，是印度贸易的重要门户。
欧洲地区：1. 鹿特丹港：位于荷兰鹿特丹，是欧洲最大的港口之一。
鹿特丹港连接了欧洲内陆和世界各地的贸易。
2. 汉堡港：位于德国汉堡，是德国最重要的港口。
它是欧洲内陆国家的主要贸易门户。
3. 安特卫普港：位于比利时安特卫普市，是欧洲最大的集装箱港口之一。
这个港口也是全球最忙碌的石油化工品港口之一。
4. 瑞典哥德堡港：位于瑞典哥德堡市，是北欧地区最大的港口之一。
它是北欧地区出口和进口贸易的主要枢纽。
北美地区：1. 洛杉矶港：位于美国加利福尼亚州洛杉矶，是北美最繁忙的港口之一。
洛杉矶港是美国与亚洲贸易的关键港口。
2. 西雅图港：位于美国华盛顿州西雅图，是美国西北地区最大的港口。
它也是美国与亚洲贸易的重要节点。
3. 纽约港：位于美国纽约市，是美国最大的港口之一。
纽约港是美国东海岸最主要的贸易港口。
南美地区：1. 圣保罗港：位于巴西圣保罗州，是南美最大的港口之一。
圣保罗港是南美与世界贸易的重要枢纽。
2. 瓜亚基尔港：位于厄瓜多尔瓜亚基尔市，是厄瓜多尔最大的港口。
这个港口是南美洲太平洋沿岸贸易的重要节点。
大洋洲地区：1. 悉尼港：位于澳大利亚悉尼市，是澳大利亚最大的港口之一。
悉尼港是南半球最繁忙的港口之一。
宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究
宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究作者：王家暄潘张晓岚梁斯棋等来源：《中外企业家》 2017年第5期建设“一带一路”是中国在经济全球化不断深化背景下提出的主导战略，是中国全方位对外开放的战略新格局，是国家深化改革，扩大开放，积极发展国际海洋合作关系的重要决策，对于拓展和平发展的空间，实现中华民族伟大复兴的“中国梦”，具有重大的战略意义。
浙江作为古海上丝绸之路的重要组成部分，积极参与“一带一路”建设，争取把宁波舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港，既是服务国家战略大局的需要，又是浙江发展的一个新机遇。
一、宁波舟山港具备建设“一带一路”主枢纽港的基础和条件（一）战略区位和资源优势突出宁波舟山港位于长江经济带与国家南北沿海运输大通道的T字型交汇处，紧邻亚太国际主航道要冲，对内可通过多式联运直接覆盖长江经济带及丝绸之路经济带，对外可直接面向东亚、东盟及整个环太平洋地区，地理位置十分优越。
宁波舟山港规划可建10万吨级以上泊位岸线长200公里，30万吨级以上超大型泊位深水岸线20公里，天然航道平均水深30—100公尺，30万吨级船舶畅通无阻，超大型国际枢纽港建港条件得天独厚。
宁波舟山港是全球最大的综合港，第五大集装箱枢纽港。
2016年成为全球首个年货物吞吐量突破9亿吨的大港，货物吞吐量连续8年位居世界港口第1位；全年完成集装箱吞吐量2156万标准箱，排名全球第4位。
宁波舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航，有生产性泊位322个（万吨级以上99个），远洋干线117条，近洋支线66条，内贸线32条。
（二）国际贸易高度发达浙江省作为宁波舟山港的腹地，国际贸易发达是一大特色，其中东南亚占全省出口市场的10%。
浙江积极融入“一带一路”，已经成为浙江更高水平发展开放型经济、推进供给侧结构性改革的重要途径，也为“一带一路”国家绿色协调发展开拓了新空间。
浙江充分利用宁波舟山港、中欧班列、中东欧博览会等优势资源，发挥敢闯敢拼的浙商精神，早就已经开始加强与“一带一路”沿线国家的经济文化联系。
东南亚港口地图
东南亚港口地图东南亚港口地图东南亚是一个拥有丰富港口资源的地区，其港口网络密集且分布广泛。
这些港口在贸易、经济发展以及人员往来方面发挥着重要作用。
本文将介绍该地区一些主要的港口，并简要介绍它们的位置、特点和功能。
1. 新加坡港口新加坡港口是东南亚最重要的国际货物集散中心之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
它位于新加坡海峡的南端，地理位置优越，连接东亚、南亚和西太平洋地区。
该港口设备先进，服务高效，拥有先进的自动化码头设施，支持大规模的集装箱和干散货贸易。
2. 马来西亚波特兰港口波特兰港口位于马来西亚半岛西北部的槟城州，是马来西亚最繁忙的港口之一。
它是槟城州的经济支柱，也是该地区的贸易门户。
波特兰港口拥有良好的港湾设施，能够容纳大型货船，以及现代化的码头设备，支持集装箱和散货贸易。
此外，该港口还提供多种服务，包括货物装卸、仓储和船舶修理等。
3. 越南岘港岘港位于越南中部，是越南最大的港口之一。
这个港口地理位置优越，毗邻南海，拥有深水港湾，可以容纳大型散货船和集装箱船。
岘港是越南重要的贸易和航运中心，连接东盟国家、中国和其他东亚国家。
岘港港口设施齐全，提供货物装卸、仓储和其他物流服务。
4. 菲律宾马尼拉港马尼拉港位于菲律宾首都马尼拉附近，是菲律宾最大的港口，也是东南亚重要的商业和贸易中心。
该港口拥有多个码头和航运设施，支持集装箱、散货和油气等各类货物的运输。
马尼拉港是菲律宾进出口贸易的主要枢纽，也是该地区航运业务的重要中心之一。
5. 印度尼西亚雅加达港雅加达港位于印度尼西亚首都雅加达，是印度尼西亚最大的港口之一。
它是该国主要的物流和贸易中心，连接东南亚和其他国际贸易市场。
雅加达港港口设施完善，能够支持大型集装箱船和散货船的装卸。
该港口还提供多种服务，包括货物仓储、物流配送和船舶维修等。
除了上述主要港口，东南亚地区还有许多其他重要的港口，如泰国曼谷港、印尼苏拉威西港、马来西亚吉隆坡港等，它们在地区经济发展和国际贸易中扮演着重要角色。
烟台海上丝绸之路的重要港口在丝绸之路上的作用及丝绸之路给烟台
烟台海上丝绸之路的重要港口在丝绸之路上的作用及丝绸之路给烟台一、烟台港被列为21世纪海上丝绸之路的重要节点“一带一路”是我国在世界格局发生复杂变化的情况下，主动创造合作、和平、和谐的对外合作环境的有力手段，为我国全面深化改革创造良好的机遇和外部环境。
正是在这样的背景下，我国提出“一带一路”战略构想，并发布愿景与行动文件，与“一带一路”沿线国家共创美好未来。
烟台市与烟台港的关系可以用“城因港立，港以城兴，海陆互动，共生共荣”来形容。
历史上烟台就是我国东方海上丝绸之路的首航地，目前又是连接日韩的前沿与枢纽城市。
烟台港位于渤海湾南岸，扼渤海湾湾口，居东北亚国际经济圈的核心地带，是山东省三大港口、中国沿海25个重要枢纽港口之一。
烟台港集团是烟台港的开发、建设和经营主体，现辖芝罘湾港区、西港区、龙口港区和蓬莱港区四大港区，拥有各类泊位107个，其中万吨级以上深水泊位68个，码头岸线总长21734米，铁路专用线总长61、3公里，库场总面积862、6万平方米。
在国家“一带一路”愿景与行动文件中，烟台港被列为21世纪海上丝绸之路的重要节点，明确要求加快港口建设步伐，形成参与和引领国际合作竞争新优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，为烟台港提供了千载难逢的发展机遇。
二、明确发展目标，加快设施互联，实现转型升级发展1、制定出台践行国家“一带一路”战略的指导文件近年来，港口行业得到了迅速发展，但同时也受到不少因素的制约，尤其是我国经济步入“新常态”发展阶段后，港口面临着吞吐量增速下滑，各项成本费用不断攀升的不利局面，烟台港亦不例外。
如何利用“一带一路”带来的良好机遇，突破各种不利因素的阻碍，实现港口企业的转型升级发展，显得尤为重要。
烟台港审时度势，抢抓发展机遇。
2015年5月，在国家“一带一路”愿景与行动文件发布两个月之后，经过对内外部发展环境的认真分析和研究后，结合自身实际迅速制定了《烟台港实施“一带一路”国家战略行动规划纲要（草案）》。
建设一带一路中的故事
建设一带一路中的故事
一带一路倡议是中国提出的推动全球经济合作和发展的倡议，旨在通过加强亚洲、欧洲和非洲等地区的经济联系，促进贸易和投资合作，推动基础设施建设，实现共同繁荣。
在一带一路建设中，有很多鲜活的故事，展现了各国之间的合作和互利共赢的局面。
以下是其中的一些故事：
1. 中国和巴基斯坦：中国与巴基斯坦是一带一路倡议的重要合作伙伴。
两国合作建设了巴基斯坦吉瓦尔港和卡拉奇港等重要港口，通过这些港口，中国的商品可以更便捷地进入巴基斯坦市场，同时也促进了巴基斯坦的经济发展。
2. 中国和肯尼亚：中国援建的肯尼亚蒙内铁路是一带一路建设的重要项目之一。
这条铁路连接着肯尼亚的内罗毕和蒙内，全长480公里。
这条铁路的建设不仅提高了肯尼亚的交通运输效率，也为中国商品进入非洲市场提供了便利。
3. 中国和希腊：中国投资修复希腊比雷埃夫斯港，将其打造成为欧洲最大的集装箱港口之一。
这个项目的完成不仅促进了希腊的经济复苏，也为中国与欧洲之间的贸易合作提供了更便捷的通道。
4. 中国和柬埔寨：中国援建的柬埔寨西哈努克港是一带一路建设的重要项目之一。
这个港口位于柬埔寨的金边附近，是柬埔寨最大的港口之一。
港口的建设不仅提升了柬埔寨的贸易能力，也为中国与东南亚地区的贸易合作带来了更多机会。
这些故事展示了一带一路建设的成果和影响，通过加强全球各国
之间的经济联系，推动基础设施建设和贸易合作，一带一路倡议正在为全球经济发展带来新的机遇和挑战。
“一带一路”下青岛外贸开放
“一带一路”下青岛外贸开放近年来，“一带一路”倡议已经成为中国外交的一个重要方向，这也给青岛这座“点”提供了最好的机会。
青岛素有“海滨明珠”的美誉，依托得天独厚的海洋优势，青岛早已发展成为了一个重要的港口城市，也是全国最大的国际贸易港。
然而，面对世界经济的新变化，青岛必须适应新的形势，创新模式，增强自身竞争力。
在“一带一路”倡议下，青岛靠着其与国外港口的紧密联系，逐渐形成了一个基于物流服务的多元化产业链。
如今，青岛已经不再是一个单一的港口城市，而是一个兼具着国际贸易、投融资、数据交流等多种功能的现代化城市。
与此同时，青岛也正在逐步提高自身的投资和政策环境，为进一步壮大自身实力打下了坚实的基础。
例如，青岛作为山东省的重要城市，其税收优惠政策、文化交流活动、市场拓展等各个方面都得到并将继续得到政府的大力支持。
特别是在迎合国内外贸易新形势的趋势下，青岛市开始推动新的开放措施。
一方面，青岛积极推动“互联网+”模式，进一步拓展自己的服务模式和渠道；另一方面，也在打造“外贸新品牌”，积极拓展本地市场，倡导青岛造的产品和青岛服务，以扩大独特的“青岛”品牌影响力。
例如，青岛市已经成为国家首批深港通试点城市，并且在海外市场上开放了多个外贸展会，使得青岛企业更加容易了解国际市场，进而更好地把握市场机会。
此外，青岛也在逐步推行“一带一路”沿线国家间的多级贸易制度，推进货物流通和金融交易，打通“一带一路”亿万家企业的渠道，提升青岛与沿线国家间的贸易合作。
通过加强国际经济合作和互利共赢，青岛进一步拓展了国际大众眼中的信息中心的功能，成为一个具有国际影响力的城市地标。
通过加强与“一带一路”沿线国家的交流合作，青岛也将增加与沿线国家的相互了解和共识。
这种交流不仅有助于青岛深入了解国际市场变化，更重要的是可以促进两国间的经济合作和民间交流，推动青岛与沿线国家间的唱和共赞。
总之，“一带一路”倡议的实施，对青岛而言无疑是一个巨大的发展机遇。
中国的五大港口群分布及特点
中国五大港口群自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。
1.环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。
虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。
统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。
同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。
固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础。
2.长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
特点：一是发展速度快。
不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。
以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。
二是大小港口各显其能。
虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级的码头（泊位）。
除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。
沿海港口在“一带一路”建设中的战略支点作用探析
沿海港口在“一带一路”建设中的战略支点作用探析作者：孙海泳王新和来源：《大陆桥视野·上》2017年第07期沿海港口作为航运、物流、贸易等产业发展的关键节点，是一国或地区融入经济全球化进程、整合区域乃至全球经济资源的重要基础设施。
在“一带一路”倡议的落实进程中，充分发挥中国沿海港口的战略支点作用，优化港口的发展规划，拓展港口的综合功能，强化其与沿线国家港口、陆上交通枢纽及物流体系的互联互通水平，将对“一带一路”的建设进程产生重要的支持作用。
一、沿海港口在“一带一路”中的战略支点价值“一带一路”倡议着眼于整合欧亚大陆、印度洋以及更广阔区域的地缘经济联系，通过陆海统筹，形成相互联接的各区域间联动发展的合作框架。
目前，在中国周边区域，“一带一路”建设规划主要聚焦中国-中亚-西亚、新亚欧大陆桥、中巴、孟中印缅、中国-中南半岛、中蒙俄等六大国际经济走廊的区域经济合作，这一合作体系是融合了“点”对“点”、“点”对“线”、“点”对“面”、“带”与“路”、“圈”与“线”等多个空间层次在内的多元化合作机制的复合体。
在这一合作体系中，中国沿海地区具有一定经济规模和对外贸易功能，并具备区位优势，能够在“一带一路”的开放格局中发挥资源集聚、配置与辐射等功能的港口城市，是“一带一路”（特别是“21世纪海上丝绸之路”）建设的战略支点。
其中部分港口由于地理位置相近、具有相互交叉经济腹地从而形成区域港口群。
这些港口群基于其重要的产业和贸易等功能，将为“一带一路”建设的推进提供有力的支撑。
目前，我国沿海港口已经形成了五个港口群，即：环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群和西南沿海港口群。
这些港口（群）可促进“一带”与“一路”融合发展，是政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通等“五通”举措的重要组成部分，是“一带一路”建设得以持续深化的基础和前提。
具体而言，沿海港口在“一带一路”建设中的战略支点价值主要体现在以下三方面：第一，沿海重要港口及其所依托的城市往往是“一带一路”的交汇点，其承载着联接“陆上丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的节点功能。
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一带一路重要港口介绍
1恰巴哈尔港
所属国家：伊朗
位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。
恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。
恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。
中国主要建设项目：
（1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。
伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。
（2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。
中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。
2皇京港
所属国家：马来西亚
位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。
马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。
按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙
的海道之一，每年都有许多中国船只航行，这正好可以成为一带一路的货运中心。
马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。
”
中国主要建设项目：
中国电建集团EPC总承包的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头奠基仪式，已于2016年10月19日在马六甲举行，标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。
马六甲“皇京港”深水码头的建设与“一带一路”倡议相符。
在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业发展创造更多机遇，为马来西亚经济注入活力。
预计其深水港项目将于2019年完成，超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。
中国还获得了马来西亚沙巴州亚庇市的一处原油港口使用权，这里靠近中国的南沙群岛。
中国在马来西亚的建设是在推动“一带一路”经济建设，这个港口建好以后，对一些抢险救灾，包括像马航MH370失联之后，中国军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关人道主义救援和相关的这种支援。
包括我们在亚丁湾护航，从这里进行补给都是有可能的。
3瓜达尔港
所属国家：巴基斯坦
位置：瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19E°，地区面积14637平方公里，人口8.5万人。
位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省西南部瓜德尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。
瓜达尔深是巴基斯坦第三大港口，为深水港，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。
中国主要建设项目：
中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。
该港口于2002年3月开工兴建，2015年2月瓜达尔港基本竣工，2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。
配套设施：中国等投资附近的伊朗恰巴哈尔港（油管通向瓜德尔区域）。
中国参建霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头，首期租借油库十年。
由该港从中东运油，运输路程将缩短85%。
瓜达尔港开航也是与中国倡议的
‘一带一路’合作的一部分，目前中巴36个合作项目已经先后启动，中巴经济走廊是本地区发展的重要里程碑，瓜达尔港开航既是走廊作为“一带一路”示范和先行项目传出的重大捷报，也预示着巴基斯坦经济发展的光明前景。
同时，广阔的南亚和中亚地区同中东、东南亚等印度洋沿岸地区，也通过中巴经济走廊历史性地联结在一起。
有利于维持巴基斯坦的社会稳定，实现共同繁荣。
还让中巴及周边国家的友谊更加紧密。
4科伦坡港
所属国家：斯里兰卡，又名斯里兰卡科伦坡港人工港
位置：位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口，也是世界上最大的人工港口之一，是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。
中国主要建设项目：
科伦坡港城项目由中国交建集团和斯里兰卡港务局合作开发，一期投资14亿美元，是斯里兰卡史上最大的外商投资项目。
二期将吸引世界各地的投资，投资额有望达到130亿美元，将为科伦坡打造一个新中央商务区，并为斯里兰卡创造上万个高收入的就业机会。
科伦坡南港集装箱码头2014年4月全部投入运营后，助推科伦坡港成为当年全球吞吐量增长最快的港口。
2016年8月2日，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。
在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权，而改为99年租赁。
根据当时的协议，填海造地后的港口城的108公顷土地将归中国交通建设股份有限公司（CCCC）所有，其中20公顷土地完全所有，其余的土地有99年的租用地契。
5比雷埃夫斯港
所属国家：希腊
位置：位于希腊东南部，为希腊最大港口，是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一、希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。
比雷埃夫斯是距离苏伊士运河最近的西方港口。
中国主要建设项目：
中国远洋已经将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。
2006年，中国远洋集团管理着该港口的两个集装箱码头，已投超40亿。
2008年6月中远集团在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功中标，旗下控股公司--中远太平洋在希腊港口集装箱码头国际公开投标中胜出，获比雷埃夫斯港2号、3号码头35年特许经营权。
2014年11月20日，中国远洋运输（集团）总公司宣布再投入4亿欧元（约30.71亿元），将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。
2016年4月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的重要进展。
6吉布提港
所属国家：吉布提共和国
位置：位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。
港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
为打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。
中国主要建设项目：
2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。
此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。
2016年11月15日，招商局集团携手大连港集团、亿赞普集团与吉布提财政部就建设吉布提新自贸区签署了投资协议，期望复制招商局蛇口工业区开发经验，探讨“前港—中区—后城”的综合开发模式，再造“东非蛇口”。
吉布提现有自贸区占地面积17公顷，主要从事保税仓储物流等传统业务，但业务已经饱和。
根据新协议规划，吉布提新自贸区规划面积约48.2平方公里，另有30.9平方公里作为预留发展区。
新自贸区一期面积6平方公里，首发区面积2.4平方公里，包含商贸物流功能、出口加工以及商务配套功能。
首发区内部投资约4
亿美元。
设立两个合资公司，园区资产公司中吉布提政府占60%、中方占40%；园区运营管理公司中中方占60%，吉布提政府占40%。
吉布提新自贸区项目将融聚各股东的优势资源，通过开展商贸物流、出口加工等产业，助力吉布提经济发展；并通过引进金融服务、大数据服务、贸易便利化服务以及培训服务等，提升吉布提软环境，为践行“一带一路”和中非产能合作打造高质量平台。
7汉班托塔港
所属国家：斯里兰卡
位置：汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。
中国主要建设项目：
汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价13.16亿美元，由中国港湾工程有限责任公司总承包。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。
现每天约有300艘船只到港。
港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。
汉班托塔港提高了该地区居民的生活水平，有力推动本国经济发展。
该港还增强斯里兰卡港口在南亚地区的竞争力，巩固斯里兰卡港口尤其是科伦坡港国际枢纽港的地位，促进斯里兰卡南方省的经济崛起。
同时，该港对接中国“一带一路”倡议、重塑了斯里兰卡在海上丝绸之路的重要地位。