柴油机转速失控的故障分析及改进措施1
柴油机转速控制时的电气故障分析及处理
柴油机转速控制时的电气故障分析及处理故障现象一、SK主手柄由“保”位提至“升”位，柴油机转速不能上升1．无级调速控制箱WJT无输入电源:内部熔断器熔丝烧断、1DZ跳或RBC常开触点虚接；2．无级调速控制箱失控；3．司机控制器SK主手柄“7”或“8”号触指虚接；4．步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死，或柴油机供油拉杆犯卡。
{ 若以上处理柴油机转速还不能正常上升，则可将主手柄置“0”位，用短接线一端夹在X7/20上，另一端触X7/15（短接SK“7”号触指），然后主手柄提“升”位，柴油机转速能上升为SK的“7”号触指虚接，如转速不能上升，再去触X7/16（短接SK“8”号触指），如转速能上升为SK的“8”号触指虚接。
}故障现象二、司机控制器SK主手柄由“保”位移至“降”位，柴油机转速不能下降1．无级调速控制箱失控；2．SK主手柄“8”号触指断不开；3．步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死、或柴油机供油拉杆犯卡。
故障现象三、运行中柴油机转速失控，不升不降1．无级调速控制箱无输入电源；2．无级调速控制箱失控故障；3．步进电机BD接线断脱或本身烧损、或传动机构抗劲或卡死、或柴油机供油拉杆犯卡。
机车牵引运行时的电气故障分析及处理故障现象一、运行中柴油机突然卸载，4XD、7XD同时亮１．DJ误动作或主电路瞬间接地；２．主电路低电位点接地；３．主电路高电位点接地；４．主发电机或主整流柜1ZL或1～6C主触头前大线有接地点。
故障现象二、运行中5XD、7XD亮，柴油机卸载１．转换开关、主接触器或大线等烧损短路；２．主整流柜1ZL的某个二极管击穿短路；３．牵引电动机环火。
故障现象三、机车牵引运行中2XD、7XD亮，柴油机卸载１．水温继电器WJ误动作；２．冷却水系统故障；３．静液压系统故障。
故障现象四、机车牵引运行中，3XD亮１．机车动轮对发生空转；２．主极绕组引出线拆断；３．牵引电动机电枢轴承烧损或牵引齿轮掉牙，使主动齿轮、从动齿轮卡死；４．牵引主动齿轮松动；故障现象五、机车在运行中机控自动开关16DZ跳开走车控制电路某电器线圈有烧损短路，如：1．1HKｇ1或2HKｇ1电空阀线圈短路；2．1HKｆ或2HKｆ电空阀线圈短路；3．LC或LLC线圈短路；4．1～6C某一电空阀线圈短路；5．1ZJ线圈烧损短路；6．1～2XC电空阀线圈烧损短路故障现象六、机车运行中，同步主发电机电流表无显示1．电流表本身故障；2．整流装置3ZL的滤波电容击穿短路；3．整流装置3ZL的输出电路开路。
柴油机转速不稳的原因及调整
10．机油滤清器堵塞或失效。主要原因：外部杂物或泥沙进人润滑系统；滤清器旁通阀被异物卡住呈开启状态；滤清器滤芯破损；气温过低，机油冻结。
11．增压器工作时发出高频嘶叫声。主要原因：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量过大与壳体发生碰撞而产生嘶叫；压气机壳(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母拧紧力不足，使叶轮与壳体刮擦，叶轮损坏，叶片变形；压气机出口与进气歧管或中冷器的连接管不对中，涡轮机进口与排气歧管不对中，增压器两端壳体与中间壳体不对中，都会引起增压器壳体变形，甚至破裂。
捣缸的前兆。捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到\嗒嗒的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
断轴的前兆。当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。
12．润滑油回油温度超过105℃。主要原因：涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔；轴承损坏。
二、柴油机正确使用与维护
1．正确启动和停车。柴油机启动后，涡轮增压器开始运转，但涡轮增压器轴承和轴颈之间建立油膜需要一定时间，只有在增压器零件温度达到正常值(60℃以上)以后，才能达到最佳润滑状态。特别是柴油机刚开始工作时，增压器内部缺油，长时间停运和换油作业后的柴油机，供油时间则更长。此时柴油机若转速急速升高或突然加载运转，在润滑不良的状况下使涡轮增压器高速运转，就会造成轴承烧结。所以柴油机启动后，应在低速工况下运转5min，中速下空转暖车，待水温和机油温度正常后，再提速加载。严禁启动后立即进人高速或猛轰油门运转。
柴油机转速不稳定的原因
柴油机转速不稳定的原因柴油机是一种利用柴油燃烧产生动力的内燃机，广泛应用于交通运输、工业生产和农业机械等领域。
然而，有时柴油机的转速会出现不稳定的情况，这给使用者带来了困扰。
本文将探讨柴油机转速不稳定的原因，并提出相应的解决方案。
一、柴油供应问题柴油机的转速受柴油供应的影响。
当供应的柴油不稳定或质量不过关时，会导致燃烧不充分，进而影响柴油机的转速稳定性。
解决这个问题的方法是确保柴油的质量，并定期清洗柴油油箱和油路，保持供油系统的清洁。
二、燃油系统问题燃油系统是柴油机的核心部件之一，也是影响转速稳定性的重要因素。
如果燃油喷嘴堵塞或喷油量不均匀，就会导致柴油机转速不稳定。
解决这个问题的方法是定期清洗喷油嘴，检查喷油系统的工作状态，并及时更换燃油滤清器。
三、进气系统问题柴油机的进气系统也会影响转速的稳定性。
进气系统中的空气滤清器如果长时间不清洗或更换，会造成空气流量不足，导致燃烧不充分，进而影响转速稳定性。
解决这个问题的方法是定期检查和清洗空气滤清器，确保空气流量畅通无阻。
四、点火系统问题点火系统是柴油机燃烧的关键环节，也是影响转速稳定性的因素之一。
如果点火系统出现故障，例如点火塞磨损、点火线圈老化等，就会导致点火不良，进而影响柴油机的转速稳定性。
解决这个问题的方法是定期更换点火塞和点火线圈，并确保点火系统的工作正常。
五、机械部件问题柴油机的机械部件也会对转速稳定性产生影响。
例如，曲轴偏心磨损、连杆轴承松动等问题都会导致转速不稳定。
解决这个问题的方法是定期检查和维护机械部件，确保其工作正常。
六、环境温度问题环境温度也会对柴油机的转速稳定性产生影响。
在寒冷的环境中，柴油机的燃烧效率会降低，从而影响转速稳定性。
解决这个问题的方法是在寒冷的环境中使用预热装置，提高柴油机的燃烧效率。
柴油机转速不稳定的原因可以归结为柴油供应问题、燃油系统问题、进气系统问题、点火系统问题、机械部件问题和环境温度问题等。
只有定期检查和维护柴油机的各个部件，确保其正常运行，才能保证柴油机的转速稳定性。
柴油机转速失控的故障分析及改进措施（精选五篇）
柴油机转速失控的故障分析及改进措施（精选五篇）第一篇：柴油机转速失控的故障分析及改进措施柴油机转速失控的故障分析及改进措施 1 前言阳泉运用车间配属14 台东风 4 型内燃机车，担当石太线 7 对客车牵引任务，由于长大坡道多、机车长时间高负荷工作，动力室振动较大，联合调节器工作环境恶劣。
在牵引运用中，由于各种原因引起柴油机转速失控的故障时有发生。
有时转入长大下坡道回手柄柴油机转速不降有超速可能，有时上坡道提不起转速有坡停的可能。
造成故障的部件虽然较小，但对机车的安全和运用质量构成了威胁。
因此，在运用中司机必须根据故障现象准确判断出原因并及时正确处理，才能防止机破及可能造成的事故。
2 故障原因分析柴油机转速控制系统是由电器驱动系统及联合调节器组合控制，任何一个出现故障都需要一定的判断及处理时间，判断失误及处理不及时都要影响运用质量及安全。
综合分析各种故障，有六种故障发生较多，现举例详细说明。
2．1 2．1．1 电器驱动系统故障SKQ 控制器故障SKQ 插头脱落会造成柴油机转速不升不降；SKQ 的 7 号触指虚接转速不升，8 号触指虚接转速不降：SKQ 的插头插座烧损线间短路会使手柄在非零位时转速失控。
处理：以上故障可换端操纵（插头插座烧损短路时先拔下再换端）。
2．1．2 无极调速驱动器故障面板灯不亮为保险烧损，若频繁烧损为 1507 和 1515 号线间 RBC（正）虚接;1DZ 跳开可人为闭合；面板灯亮为驱动器内部电路故障；处理：更换保险或短接RBC(正)，驱动器为两组装置，当一套故障时可换另一套。
两组都失效时先拔下驱动器插头然后手拧步进电机旋钮实行手动调速。
2． 1．3 步进电机故障步进电机接线损坏、轴承烧死、机械犯卡、线间两相短路。
处理：手撬供油拉杆维持运行例：2008 年 1 月 20 日，我值乘 1584 次在土陉岭回完手柄试闸时，柴油机转速突然自动上升，赶紧采取降速措施。
回段检修未查找到原因。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除1. 引言1.1 柴油机的重要性在交通工具中，柴油机通常使用在大型货车、客车、农用车辆等上面，其高扭矩和长途巡航能力使其成为重载运输的理想选择。
在发电机组中，柴油机常被用作备用电源，具有需要长时间运行的特点。
在农业机械和工程机械中，柴油机通过提供动力帮助农民完成耕种、收割、挖掘等工作，同时也被广泛应用于挖掘机、推土机等工程机械中。
柴油机的重要性不仅体现在其广泛的应用领域，更在于其为社会经济发展提供了坚实的动力支持。
了解和掌握柴油机常见故障的分析与排除方法是非常必要的，这样才能确保柴油机的正常运行，从而保障生产和生活的顺利进行。
1.2 柴油机常见故障的危害性柴油机常见故障的危害性非常严重，如果不及时排除故障，可能会导致严重的后果。
最常见的柴油机故障包括缺油故障、进气系统故障、点火系统故障以及润滑系统故障。
缺油故障可能导致柴油机无法正常运转。
由于柴油机是通过燃烧柴油来产生动力的，如果缺乏足够的柴油供应，会导致发动机无法正常点火和燃烧，进而影响车辆的正常行驶。
进气系统故障可能会造成柴油机性能下降，甚至引起发动机故障。
进气系统负责向发动机供应氧气，如果出现故障导致氧气供应不足，会使燃烧不完全，产生废气污染，同时也会影响发动机的功率输出和燃烧效率。
点火系统故障可能会引起发动机无法正常启动或者功率下降。
点火系统负责在气缸内产生火花以点燃燃料，如果出现故障导致火花不足或者错位，会影响燃烧效率，进而影响发动机的启动和工作。
润滑系统故障可能导致发动机零部件摩擦增加，进而造成零部件磨损加剧。
柴油机的润滑系统负责向零部件提供润滑油，如果润滑系统出现故障导致润滑不足，会使发动机在运转时零部件之间的摩擦增加，最终加速零部件磨损，严重的情况甚至会导致机械故障。
柴油机常见故障的危害性不能被忽视，因此及时排除故障对于保障柴油机的正常运转和延长使用寿命至关重要。
2. 正文2.1 柴油机常见故障及原因分析1. 燃油系统故障：燃油系统故障是柴油机常见的问题之一。
柴油机调速器常见故障与修理方法
柴油机调速器常见故障与修理方法2.中国船舶集团第七〇四研究所，上海，2000001.中国船舶集团第七〇四研究所，上海，200000摘要：柴油机调速器是柴油机中的关键部件之一，它的作用不仅是控制并调节柴油机的输出转速，还能提高燃油的利用率，促使柴油机保持在一种高效能的运行状态。
由此可见，调速器的稳定性以及可靠性能够直接影响到柴油机的性能及其使用寿命，同时也决定着柴油机的可靠运行与安全性。
然而，柴油机调速器也会出现一些常见故障，严重影响着柴油机的稳定运转。
因此，本文对柴油机调速器的常见故障进行了深入分析，并提出具体的修理方法，供大家参考。
关键词:柴油机；调速器；故障与修理引言：柴油机调速器是控制柴油机转速的重要装置。
当外界负荷发生变化，如增加负荷时，柴油机需要增加供油量使其转速不受影响；当负载减少时，柴油机需要减少供油量以避免超速运行。
因此，调速器的目的是保持柴油机转速在预定的范围内，以确保正常的运行。
在工作中，柴油机的调速器通常通过控制柴油机的喷油泵来实现供油量的调节。
具体来说，调速器可以通过控制喷油泵的某些机构，如荷重或手动调节机构，来改变喷油泵的供油量，从而实现对柴油机转速的控制。
一、柴油机调速器的相关概述在船舶领域中，柴油机一般担任着主机或发电机组原动机的角色，是推进系统或电力系统的重要组成部分。
调速器是控制柴油机转速的重要组件，在柴油机控制中发挥着重要作用。
一般通过控制燃油供给来达到转速控制的目的。
它的主要作用是根据负载变化自动或手动调节柴油机的转速，使柴油机在不同负载下运转稳定[1]。
转速动态调节过程：转速传感器采集转速信号输入给控制器，控制器比较当前转速与设定转速差值，计算出执行器摇臂摆动角度→控制器驱动执行器摇臂摆动→执行器位移传感器采集执行器摆动角度，并反馈给控制器→控制器再次计算位执行器摇臂摆动角度、转速、当前转速→形成闭环控制。
调速器的正常运行对于柴油机的高效、安全运行有着重要的作用。
柴油机转速失控分析
柴油机转速失控分析【摘要】分析柴油机发生转速失控的原因，介绍一种新型柴油机转速失控保护系统。
该系统由转速检测电路、核心控制器及执行机构等部分组成。
转速信号由安装在柴油机凸轮轴上的转速传感器测出并传送到核心控制器，当柴油机转速超出正常范围，核心控制器发出保护命令驱动执行机构，切断柴油机燃烧所需的氧气和燃油的供给，使柴油机减速直至最后停机。
实际装车试验表明，新型柴油机转速失控保护系统可迅速、准确地在设定的报警转速发出报警信号，在设定的极限转速关闭空气阀和电磁阀，使柴油机停车，没有发生误判等异常情况，工作可靠性好。
【关键词】柴油机；转速；失控；保护柴油机在运行过程中，由于某种原因造成柴油机转速失去控制，而采取常规的停机方法无法停机的现象称为柴油机“飞车”，即柴油机转速失控。
实际工作中，柴油机“飞车”事故在设备维护或维修处理不当时时有发生，一般是因柴油机高压油泵调速齿条或齿圈卡在最大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，特别在柴油机启动、换挡及去除负荷时，容易发生柴油机“飞车”故障。
柴油机“飞车”是一种非常危险的故障，轻者损坏曲柄连杆机构和配气机构的零部件，重者将使气缸盖飞起，造成恶性事故甚至会危及人员的生命安全。
当柴油机发生“飞车”时，一般采用断开油路或堵塞进气管的方法使柴油机停止运转，但手动使柴油机停止运转的方法所需时间都较长，柴油机内部机件随时都可能出现损坏，因此研制一种新型防“飞车”装置很有必要。
广州铁路职业技术学院组织课题组，开发研制出了一种新型柴油机转速失控保护系统，可有效地解决柴油机“飞车”问题。
１．柴油机转速失控的原因1.1供油量过大（1）油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。
（2）油泵柱塞油量调节臂从调速杠杆槽内滑出，或安装时没有将油量调节臂装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油机一启动就发生飞车。
（3）喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速器拉杆脱开，失去控制造成飞车。
柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施
柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施作者：陈虹赵九江李辉华伟来源：《硅谷》2011年第15期摘要：柴油机转速不稳严重时会影响柴油机寿命，根据转速不稳的规律性从燃油系统、调速器、工作机械之间的传动分析造成故障的原因和修理措施。
关键词：柴油机；转速；调速器；燃油系统中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0810154－010 前言柴油机正常运转时，依靠调速器的自动调节作用，柴油机的转速时稳定的，波动值只有几转，波动率在0.5%以内。
但是柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到转速不稳现象，影响柴油机功率的发挥，使油耗增加影响经济性，严重时还会缩短柴油的使用寿命。
本文就柴油机转速不稳的原因及预防措施做探讨。
1 柴油机转速不稳故障现象1）柴油机转速有规律的忽高忽低，即通常所说的“游车”、“喘气”。
此种情况多发生在柴油机低速运行工况。
2）柴油机转速无规律的忽高忽低。
3）油门处于一定位置时，机身发抖、摆动、转速忽高忽低。
2 柴油机转速不稳的危害1）柴油机出现转速不稳影响吃啊游记功率的发挥、使油耗增加、影响经济性。
2）由于转速不稳，极大的影响了与柴油机配套工作机械的稳定性。
特别是作为发电动力时，柴油机转速不稳，将导致所发出的电源频率和电压不稳，既影响用电设备、仪器的正常工作，又影响了和电网或机组间的并网运行。
3）柴油频繁转速不稳，严重时还将缩短柴油机的使用寿命。
3 柴油机转速稳定的基本条件1）柴油机每个循环系统供油均匀（数量相同），喷油器雾化质量均匀（质量相同）。
2）柴油机调速器调节灵敏。
因为调速器有自动调节转速的功能，即随外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机转速变化一致。
3）柴油机有足够大的飞轮，贮藏惯性力，保持柴油机平稳的运转。
一般柴油机制造厂对此项予以充分保证，故使用中不会存在这个问题。
4 柴油机转速不稳故障原因分析当一台柴油机正常运转时，只要工况一定，柴油机的每个循环作功时相同的，因此其转速也应当是稳定的。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机工作异常现象是指柴油机在运行过程中出现的不正常情况，可能会导致机器性能下降甚至损坏。
本文首先分析了燃烧异常现象，包括燃烧不完全、燃烧失控等原因和解决方法。
其次探讨了排放异常现象，如排放持续增加、排放成分异常等情况的原因和处理方式。
随后对动力下降和启动困难等异常现象进行了解析，并提出了相应的解决方案。
最后讨论了异响异常现象的产生原因及解决方法。
综合分析了柴油机工作异常现象，探讨了预防与解决方法，以及技术改进与发展展望。
通过本文的研究可以更好地了解柴油机工作异常现象，并提出有效的解决策略，提高柴油机的工作效率和可靠性。
【关键词】柴油机, 异常现象, 燃烧, 排放, 动力下降, 启动困难, 异响, 综合分析, 预防与解决方法, 技术改进, 发展展望1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种交通工具和机械设备中。
柴油机在工作过程中可能出现各种异常现象，影响其性能和可靠性。
对柴油机工作异常现象的解析至关重要。
燃烧异常现象是柴油机常见的问题之一，包括过早点火、不完全燃烧和爆震等。
这些问题可能导致动力下降、油耗增加和排放增加等不良影响。
排放异常现象也是需要重点关注的问题，包括废气中CO、HC和NOx等有害物质超标排放的情况。
动力下降异常现象可能涉及到柴油机的机械部件故障或磨损，需要及时排查并解决。
启动困难异常现象可能源于燃油系统问题或电气系统故障，需要仔细诊断和修复。
异响异常现象可能来自柴油机的各种部件，可能影响到机器的稳定性和安全性。
对柴油机工作异常现象的综合分析有助于找出问题的根源，并提出有效的预防与解决方法。
技术改进与发展将为提高柴油机的工作效率和可靠性提供新的途径和方向。
对柴油机工作异常现象的深入研究不仅有助于提高柴油机的性能和可靠性，也对环境保护和资源节约具有积极的意义。
2. 正文2.1 燃烧异常现象解析燃烧异常现象是柴油机工作中常见的问题，主要表现为燃烧不完全、燃烧不稳定等现象。
柴油机转速控制时的电气故障分析及处理
柴油机转速控制时的电气故障分析及处理1.传感器故障：传感器是转速控制的重要装置，常见的传感器有转速传感器、节气门位置传感器等。
当传感器损坏或出现故障时，会导致柴油机转速控制失效或不稳定。
处理方法是检查传感器是否受损或松动，如果有损坏或松动，需要更换或重新安装传感器。
2.线路接触问题：柴油机转速控制的线路经常处于高温、震动等恶劣环境中，容易出现接触不良或线路断开等问题。
导致转速控制失效或不正常。
处理方法是先检查线路是否正常连接，是否有断开或接触不良的情况，如果有，需要修复线路或重新连接线路。
3.控制模块故障：柴油机转速控制的控制模块是控制转速的核心装置，如果控制模块出现故障，会导致转速控制失效。
处理方法是先检查控制模块是否受损或松动，如果有损坏或松动，需要修复或更换控制模块。
4.供电问题：柴油机转速控制系统的供电问题也会导致控制失效。
处理方法是检查电源线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况，如果有，需要修复线路或重新连接线路。
同时，还需要检查电瓶电压是否正常，如果电瓶电压过低或过高，也会导致转速控制不正常，此时需要充电或更换电瓶。
在处理电气故障时，需要做以下几个步骤：1.检查故障现象：首先需要清楚柴油机转速控制的故障现象，如转速不稳定、转速无法调节等。
2.检查传感器：使用多用途表或示波器等工具，检查转速传感器、节气门位置传感器等是否正常工作。
3.检查线路：使用电路图，检查转速控制线路是否接触良好、是否断开等。
4.检查控制模块：检查控制模块是否正常工作，是否有损坏或松动。
5.检查供电问题：检查电源线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。
同时，检查电瓶电压是否正常。
6.处理故障：根据具体故障情况，进行相应的修复或更换。
修复完成后，再次检查转速控制是否正常。
如果故障未能排除，可以请专业技术人员进行维修。
在处理柴油机转速控制的电气故障时，需要具备一定的专业知识和操作技能，如果自己无法解决，建议请专业技术人员进行处理，以免造成更大的损失。
柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施探讨
柴油机转速不稳故障原因分析及修理措施探讨【摘要】柴油机在出现严重的运转不稳故障时，将会对柴油机的可用寿命产生不良影响。
本研究就柴油机出现运转不稳故障的规律性，从多个方面（调速器、燃油系统、工作器械的传动等方面）对其发生故障的相关因素以及维修对策进行探讨。
【关键词】柴油机；运转不稳；故障原因；维修对策柴油机在处于正常运转的状态时，在调速器所具备的自动调节功能支撑下，柴油机在转速时是稳定的，其波动率不超过0.5%。
然而若在维修、实验以及现场使用中，常有柴油机转速不稳定的情况，使柴油机无法充分发挥其功率，进而间接增加了在油耗上的经济负担，故障严重时甚至会对机械的可用寿命产生不良影响[1]。
因此对柴油机出现转速故障的原因进行探讨十分重要，现对其故障原因进行研究并探讨其预防对策。
1.柴油机出现转速不稳时的故障表现分析柴油机在出现转速不稳的现象时，具有以下特点[2]：（1）柴油机在转速时忽高忽低，且具有一定的规律性，也就是俗称的喘气、游车。
此类情况在柴油机采取低速运行措施时常会出现；（2）柴油机在转速时忽高忽低，且无规律性；（3）当柴油机的油门处于一定特定的位置时，机械会出现异常情况，例如转速不稳定、机身摆动、机身发抖等。
2.柴油机出现转速不稳时的不良后果柴油机若出现转速不稳的情况，将会引起多种不良后果。
（1）柴油机的转速不稳使其在功率发挥上也受到一定的影响，并间接增加了柴油机的耗油量，增加经济负担；（2）转速不稳一定程度上使柴油机和其相配套的相关工作机械之间的稳定性出现问题，尤其是在柴油机担当发电动力时，由于转速不稳，将会到时其发出的电压、电源频率等存在不稳定的情况，如此一来，不仅会对用电设备以及用电仪器的正常运行产生影响，还阻碍了电网、机组等与柴油机的并网运行情况；（3）转速不稳障碍情况严重时，将会缩短机械的可用寿命。
3.保证柴油机转速稳定性的主要条件在柴油机运行时，保持转速稳定性的主要条件有：（1）确保柴油机喷油器的雾化质量以及各循环系统之间的供油量等相同；（2）由于调速器对于柴油机的转速可起到自动调节作用，当外界的负荷情况发生改变时，调速器会根据其变化情况会对柴油机的供油量进行调整，以保证柴油机在转速时的稳定性，因此需确保柴油机中调速器的灵敏性[3]；（3）需确定柴油机的飞轮足以贮藏惯性力，以确保柴油机转速的稳定性。
柴油机运转不稳故障的原因分析及处置
柴油机运转不稳故障的原因分析及处置柴油机运转不稳定通常称作游车，是指柴油机的转速忽高忽低，忽快忽慢，波动较大，转速表指针来回摆动。
这样不仅使柴油机振动，而且排烟不正常、功率下降、油耗增加。
转速不稳定情况严重时，将会缩短发动机的使用寿命。
造成柴油机运转不稳定故障的原因主要有以下几点：解惑一、油路渗入空气或堵塞燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时，会造成柴油机自行停车或不能起动等。
燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时，柴油机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进入气缸的燃油时多时少，导致柴油机运转不稳定。
柴油管路中渗入空气或堵塞的诊断方法：发动机起动前，若因油路渗入空气而不易起动时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，例如油管接头、排气螺塞等处不密封致使空气渗入。
发动机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般也在油箱至输油泵之间的管路上，因为发动机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗入。
柴油机工作过程中运转不稳或自行熄火除管路中渗入空气外，可能还会有油路堵塞、输油泵不供油、喷油泵供油齿条卡死在停车位置等原因。
其检查排除顺序为：首先排除油路空气；检查清理油路和各级滤清器；检查、修理供油齿条，使其能滑动自如；检查输油泵止回阀是否密封不良，密封不良予以更换。
诊断柴油管路是否堵塞时，应拧松喷油泵上的放气螺塞，然后用手油泵泵油，观察放气螺塞处流油情况。
若柴油随着手油泵的压动而成柱状喷出，表明油路畅通；若压动手油泵阻力较大，则表明油路堵塞或柴油滤清器过脏。
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成内燃机喘抖、爆振、转速不稳、加速不良等性能问题。
此外，油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞也可引起供油不足，导致柴油机运转不稳定。
因此，平时一定要注意加足燃油，定期清洗燃油系统。
论柴油机转速不稳定电气故障的判断及对策
论柴油机转速不稳定电气故障的判断及对策随着工业技术的不断发展，柴油机作为一种广泛应用的动力设备，被广泛用于交通运输、工业生产和采矿等领域。
然而，在柴油机运行过程中，经常会出现转速不稳定的情况，这种故障往往会严重影响柴油机的使用效率和使用寿命。
本文将从电气方面出发，论述柴油机转速不稳定的原因和诊断方法，以及如何采取措施解决这个问题。
一、转速不稳定的原因1.供电电压不稳定柴油机需要稳定的电压和电流供应才能保持正常的运行状态，如果供电电压不稳定，就会导致柴油机的转速不稳定。
例如，电瓶老化导致的电压降低、发电机转速偏低和发电机故障等，都可能会导致供电电压不稳定。
2.传感器故障传感器是柴油机转速控制系统中至关重要的一部分，其作用是监测柴油机的运行状态，并向控制器发送信号。
如果传感器出现故障或损坏，就会导致转速不稳定，甚至出现停滞。
3.电控模块故障柴油机控制系统中的电控模块也是导致转速不稳定的重要原因。
由于电控模块长时间运行或因为电缆接头松动，导致信号传输受阻或中断，就会导致转速不稳定。
二、转速不稳定的诊断方法1.通过OBD诊断仪进行检测OBD诊断仪是一种专业的检测设备，可以帮助检测柴油机的故障原因。
将诊断仪连接到柴油机的OBD接口上即可检测到控制模块的故障码，以便更准确地判断故障原因。
2.通过检查电控模块、电源及传感器等零部件进行检测对于柴油机转速不稳定的故障，还可以通过对关键零部件进行检查来判断故障的原因。
例如，检查电控模块是否存在损坏或接线松动，检查供电系统是否存在电缆断路、短路等故障，检查传感器之间的连接情况和传感器是否出现故障等等。
三、转速不稳定的解决方法1.检查电源并更换老化元件如果出现转速不稳定的故障，首先应检查供电电压是否稳定，并检查电源连接线是否出现松动和老化，如果需要更换电源元件，应选择质量可靠的元器件。
2.更换和校正传感器传感器是确定柴油机转速的关键部件，如果出现故障，必须立即更换或校正。
内燃机车柴油机转速不稳的原因及处理方法
内燃机车柴油机转速不稳的原因及处理方法（河南能源化工集团永煤公司铁路运输处，河南永城476600）对于内燃机车来说，柴油机是非常重要的组成部分。
在柴油机运行的过程中，转速要保持在一定的速度，否则将会降低柴油机的使用寿命，不过，在柴油机运行的过程中，会发生转速不稳的问题，严重的影响了柴油机的性能，为了保证柴油机的转速稳定，本文分析了产生转速不稳的原因，并有针对性的提出了处理方法。
标签：内燃机车;柴油机;转速不稳;原因0 前言当柴油机处于正常运转时，转速通过调速器的自动调节来实现，这时，转速保持在稳定的状态中。
不过，在柴油机实际工作的过程中，经常会发生转速不稳的现象，从而影响了柴油机的性能，也增加了油耗量，导致经济性降低，甚至情况严重时，柴油机的使用寿命会受到严重的影响，基于此，对柴油机转速不稳原因的分析有着十分重要的意义。
1 柴油机转速不稳的原因1.1 燃油系统故障燃油系统是柴油机运转的保障，当燃油系统出现故障时，会对柴油机转速产生一定的影响。
燃油系统在工作的过程中，需要一定的压力，当压力比较低时，燃油系统的供油量就会出现不足的情况，而且供油也不会均匀，进而导致柴油机出现转速不稳的问题[3]。
另外，当燃油进气时，也会导致燃油系统产生故障，进而造成转速不稳。
一般来说，造成燃油进气的主要原因就是燃油粗滤器的密封出现了不严的情况，或者出现污堵问题。
1.2 调速器故障调速器故障主要表现在三个方面：第一，调速器中会设有调速弹簧，正常自动调节时，弹簧必须要具备一定的弹力，以便于保证调速的灵敏性，然而，当弹簧的弹力降低时，调速的灵敏度也会相应的降低，进而影响柴油机的转速，出现时高时低的状况;第二，在调速器工作的过程中，会产生零件磨损的情况，这其中，油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘之间的磨损比较严重时，调节器的性能就会受到很大的影响，进而出现转速不稳的情况;第三，调速器在使用一段时间之后，就需要进行内部润滑工作，同时，还需要对调速器内部进行检查，当内部润滑不符合规定、内部检查不彻底时，就会导致内部零件的正常工作受到阻碍，进而导致柴油机的转速无法稳定。
柴油机转速不稳定故障原因分析
柴油机转速不稳定故障原因分析摘要：柴油机是重要的农机具之一，若是运转不稳定（即游车）将会导致转速忽高忽低，机体振动，不仅排烟会出现异常、油耗会显著增加，还会导致功率下降，最终使使用寿命显著缩短。
本文试对引发柴油机转速不稳定的故障原因进行分析。
关键词：柴油机；转速不稳定故障；原因；调速器；系统柴油机是农业生产中非常重要的工具，其通常作为动力源存在，在农业作业中与其他农机具相配套使用。
调速器是柴油机的重要组成部分，有了调速器，即使工作负荷不断变化，柴油机也能平稳工作，而不是随着负荷变化而出现转速的变化。
然而，若是柴油机发生故障，柴油机就会出现转速不稳定等问题，柴油机本身也会出现发抖或摆动现象，这不仅使柴油机功率受到影响，其使用寿命也会显著缩短，与柴油机配套的农机具也有可能因此而无法正常工作。
因此，非常有必要对导致柴油机转速不稳定的故障原因进行分析，并总结相应的对策来解决问题。
一、故障原因分析（一）燃油供给系统发生故障柴油机转速波动过大可引发大幅度的转速波动，其声音清晰，犹如“喘气”，此即为“游车”；若柴油机转速波动较小，则声音不易识别且缺少固定规律，熄火是最常见的故障表现。
若要保证柴油机以稳定的转速工作，则需要满足“调速器正常工作”和“燃油系统各循环供油均匀、喷油器雾化质量均匀”两个条件。
其中，未满足第二个条件而导致燃油供给系统发生故障的原因有：①油管接头与管路是燃油系统的重要组成部分，若是油管接头不良，或是管路出现裂纹，便有可能使空气进入油路，形成“气堵”，使燃油供给受到破坏，被迫中断。
当然，油箱中若是油面过低，也会造成上述问题。
②燃油供给器中的滤清器应该定期清洗，或是将滤芯定期更换，若是长时间未清洗燃油滤清器或滤芯没有定期更换，便会造成油堵塞问题；此外，油路或油箱盖通气孔被堵塞或是油管被碰扁，同样会引发堵塞问题。
堵塞会导致供油不畅，破坏供油连续性。
③若长时间使用输油泵则会使零件受到磨损，弹簧也有可能发生锈蚀、老化或卡滞等问题，这些都会减低柴油机燃油系统的工作能力，使燃油机因油压过低而得不到充足的燃油供给。
柴油机转速不稳的原因及排除方法
柴油机转速不稳的原因及排除方法
柴油机转速不稳是指油门处于一定位置时，机身发抖、摆动和转速忽高忽低的现象。
要排除转速不稳的故障，可从以下4个方面进行检查排除。
1检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼或有内壁破皮的油管，保证低压油路的畅通，使之无空气和堵塞现象。
2检查、调整气门间隙，检查气门顶杆是否弯曲，以保证配气相位符合规定要求。
3重点检查汽缸垫、活塞环，各缸活塞连杆组的重量差及其配气凸轮轴与挺柱体总成的磨损情况，检查连杆的变曲情况等，保证各零部件和总成的装配质量符合规定要求。
4若故障仍不能排除，则应怀疑喷油器总成、喷油泵总成的原因，应由专业技术人员调整校正，以保证供油系统的正常工作。
一般来说，如果低速时不稳，重点检查油嘴；中速时不稳，重点检查发动机；高速时不稳，重点检查油泵。
发电机柴油机转速控制方面的故障及排除方法
发电机柴油机转速控制方面的故障及排除方法柴油机在运转时，其转速不稳定或者调速时不稳定，怠速转速达不到或出现飞车现象。
所谓飞车是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的最高使用转速。
这种故障会产生重大事故，给柴油机带来极大的危害。
现代的柴油发电机组通常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。
但是，对于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现飞车情况，由于严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被摔掉、飞轮破裂、气门弹簧折断等重大事故，直接威胁人身安全。
判断飞车故障主要是根据柴油机声响的变化，由于转速迅速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。
一旦听到这种声音，必须立即采取果断有效措施，避免造成更大的损失。
对飞车紧急处理，就是没法迅速停车，其方法：
(1)迅速切断油路将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。
但是由于产生飞车的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，即使油门已拉到停车位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很快使柴油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停车。
(2)迅速切断空气通路若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。
无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。
只要堵住进气通路，一般均能使柴油机迅速停车。
这里特别应指出，产生飞车事故后，绝对不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险。
停车后，应认真仔细分析飞车原因，及时排除故障，确保运行安全。
柴油机转速控制失灵的故障原因和排除方法如下。
柴油机转速控制方面的故障。
柴油机转速不稳的原因及排除方法
柴油机转速不稳的原因及排除方法摘要：转速不稳对柴油机使用寿命危害极大，也有碍于驾驶员的操作安全，本文就S195柴油机转速不稳的原因及排除方法进行了探讨。
关键词：柴油机；转速不稳；故障原因农业生产中，柴油机总是作为动力源与其他农机具配套作业，尽管作业负荷在不断变化，柴油机始终能够平稳地工作，是因为有调速器在不断地进行调节，使柴油机的转速稳定，波动值只有几转，波动率在0.5%以内。
但是柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到转速不稳现象，影响柴油机功率的发挥，使油耗增加影响经济性。
严重时还会缩短柴油机的使用寿命。
柴油机由于零件加工的缺陷，修理、装配及使用等原因，往往会产生转速不稳的故障。
现就柴油机转速不稳的原因及排除方法做探讨。
1柴油机转速稳定要具备的条件保证柴油机转速稳定必须具备两个基本条件：（1）柴油机每个循环供油均匀（数量相同）、喷油器雾化质量均匀（质量相同）；（2）柴油机调速器调节灵敏。
因为调速器有自动调节转速的功能，即随外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机转速变化一致。
查找造成柴油机转速不稳定的原因，要重点在燃油供给系统和调速器系统两方面查找原因。
2转速不稳定原因分析（1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，使喷油泵供油不连续，或多或少，引起循环作功不一致，转速时快时慢。
这种现象主要出现在柴油机重负荷情况下运转不平稳，而在空车或拖拉机下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
（2）柴油内有水，柴油机启动后不但转速不稳定，而且排气还会发出"啪啪"的响声，并且冒白烟。
此时，应更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。
（3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良，引起转速不稳。
此时应清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。
（4）喷油泵柱塞磨损过大、出油阀磨损过大、喷油器针阀磨损过大，均造成供油规律、雾化质量、供油数量的不稳定，转速忽快忽慢。
康明斯柴油发电机组频率不稳故障分析及解决
一故障现象机组发动机型号为KTA38-G2，四冲程，60°V 形，12缸，800kW，进气方式为涡轮增压中冷，压缩比为14.5:1，燃油系统形式为康明斯PT 直喷系统。
2011 年上半年，康明斯柴油发电机组先后出现两次频率不稳故障，其中第二次导致突然停机。
巡检人员从控制面板上显示的运行数据发现频率波动范围较大（47.5～51.5Hz），瞬间波动有剧烈跳动现象。
此外，发动机排气声音不匀，有“游车”现象。
二故障原因分析康明斯柴油发电机组供电频率不稳，主要表现在机器转速不稳，这与多种因素有关，比如燃油中有空气或水分、喷嘴总成失效、油门调整不当或油路阻塞、周率转换器或周率表失效、电子调速器故障、柴油发电机组运转震动太大、负载波动大、燃油滤清器失效、燃油泵故障等。
根据现象分析，发电机组撬块是焊接在比较平坦的平台甲板面上，而且机组和安装底座的螺栓没有松动现象，巡检人员现场感觉机组无明显振动，可以排除振动大的因素。
机组运行环境比较稳定，突然加载和卸载的情况不多，平时所需功率一般稳定在400kW 左右，因此机组几乎不存在负载波动范围大的问题。
由于是刚调试完投入使用的新机组，喷油器和燃油泵本体故障的可能性很小，事实上，拆开PT 泵进口燃油滤网时，发现滤网的确不脏。
结合以往操作使用与维修保养历史，重点锁定两个方面的原因。
1.油路问题机组油路主要由柴油箱、油箱出油低压管、一级油水分离器4套、二级柴油过滤器两组（每组两个）、PT 燃油泵、高压油管、回油管、开关阀门及其他管件接头组成。
正常运转期间，只使用一组二级柴油过滤器，另外一组备用。
根据维修人员反映，当发生频率不稳现象后，只要及时将在役柴油过滤器切换到备用组，就会稳定很多。
最近从拖轮上补给的柴油质量不好，直接从取样口排放观察，发现柴油有浑浊现象。
这些现象说明柴油因素引起油路进水、脏堵或者柴油滤油器的滤芯质量不合格。
停机后，维修工更换一级油水分离器滤芯时，发现有一个滤器压盖很难拆掉。
油机转速失控的++原因分析与对策----已改
绞吸挖泥船16V240ZC柴油机转速失控的原因分析与对策新海鲤轮----殷绍宁2010-03摘要：从绞吸挖泥船实际使用角度出发，结合16V240ZC柴油机的结构特点，浅析柴油机转速失控、飞车的原因，探讨在日常管理和系统改进等多方面采取措施，避免乃至消除飞车险情的发生，提高16V240ZC柴油机运行的可靠性，从而减少损失提高工作效率。
关键词：16V240ZC柴油机；飞车；措施。
大连机车车辆有限公司从最初仿制前苏联的270柴油机开始，经过数十年发展改造，逐步克服质量问题扩大市场。
16V240ZC柴油机是该公司近几年才运用于船上的机型，我公司3500m3/h绞吸挖泥船“新海鲤”轮也是首次使用该机。
通过最近几个月运转使用，在该机的工作可靠性方面发现了不少问题，其中因柴油机燃油控制部件结构不合理造成的高压油泵燃油供给控制失常、飞车现象，不仅事故发生的可能性高，而且会造成重大机损事故，因此尤应引起足够重视。
柴油机飞车是指转速急剧上升，失去控制，大大超过额定转速，并伴随剧烈振动和异常响声。
根据16V240ZC柴油机高压油泵燃油控制杆、齿条的结构特点，以及柴油机飞车保护的控制原理，进行深入分析，造成柴油机转速失控乃至飞车的原因大致有下列几种：一：启动阶段。
（1）：按照说明书要求，本车启动有如下规定：当按动启动按钮，启动马达连续运行时间不得超过15秒，如果一次启动失败，只可间隔1分钟再进行一次启动（本机在按启动按钮时独立燃油泵随之供油）。
如果违反上述规定，不间隔连续数次较长时间启动柴油机，将造成燃烧室过量积油，一旦发火，导致柴油机转速过高并触发飞车保护装置动作。
（2）：启动时未对柴油机高压油泵齿条、燃油控制杆系做必要的检查，当某缸齿条卡死或夹头串销不在正确位置盲然起机后，调速器执行器控制的油门总杆将无法对高压油泵齿条进行减油控制，从而造成柴油机转速过高、失控并触发飞车保护装置动作。
二：运行阶段，高压油泵齿条弹性套内弹簧调节杆及并帽因震动松落，在弹簧力的作用下，油泵齿条被弹至最大供油位置，调速器控制的油门总杆无法对该缸高压油泵的供油进行控制，此时有二种可能：重载时该缸高压油泵处于最大供油位置，造成此缸超负荷运行、排气温度高并报警；轻载或巧缝离合器脱排，又将出现飞车险情。
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东风4型内燃机车柴油机转速失控
的原因及处理方法
单位：向塘机务段
姓名：徐永
工种：机车司机
东风4型内燃机车柴油机转速失控的原因及处理方法
单位：向塘机务段
姓名：徐永
工种：机车司机
关键词：转速失控司机控制器步进电机联合调节器原因分析处理
1 前言
我是向塘机务段的一名普通乘务员，担当京九铁路干线中向塘至赣洲货物运输的任务。
由于在区间里有多处是长大坡道，机车长时间在高负荷中工作，动力室振动较大，联合调节器工作环境尤其恶劣。
在牵引运用中，由于各种原因引起柴油机转速失控的故障时有发生。
有时转入长大下坡道回手柄柴油机转速不降有超速可能，有时上坡道提不起转速有坡停的可能。
造成故障的部件虽然较小，但对机车的安全和运用质量构成了很大威胁。
运行中必须根据故障现象准确判断出原因并及时正确处理，才能防止机破及可能造成的事故。
因此，本人结合在实际运行中的一些故障提出自己的看法和一些简单的故障处理意见。
2 故障原因分析
柴油机转速失控一般分为柴油机不能升速也不能降速、柴油机突然升速、柴油机突然降速几种情况。
应根据具体情况，采取相应措施，保证柴油机转速的正常变化，以适应运行的需要。
柴油机转速控制系统是由电器驱动系统及联合调节器组合控制，任何一个出现故障都需要一定的判断及处理时间，判断失误及处理不及时都要影响运用质量及安全。
综合分析各种故障，现有以下几种故障发生较多，举例详细说明。
2．1 电器驱动系统故障
所谓柴油机转速控制的电器驱动系统就是由司机控制器和步进电机组成。
司机控制器的功用就是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量，保证柴油机在控制手柄各挡位下，以恒速、恒功率、恒供油量工作。
2．1．1 控制器故障
控制器的插头脱落会造成柴油机转速不升不降；控制器的7号触指虚接转速不升，8号触指虚接转速不降；控制器的插头插座烧损线间短路会使手柄在非零位时转速失控。
处理：以上故障可换端操纵（插头插座烧损短路时先拔下再换端）。
2．1．2 无极调速驱动器故障
面板灯不亮为保险烧损，若频繁烧损为1507和1515号线间RBC（正）虚接;1DZ跳开可人为闭合；若将1D置于“合”
位后再次跳开，应检查柴油机调速电路和QF励磁电路的短路或过载故障，处理后将1DZ置“合”位。
面板灯亮为驱动器内部电路故障；
处理：更换保险或短接RBC(正)，驱动器为两组装置，当一套故障时可换另一套。
两组都失效时先拔下驱动器插头然后手拧步进电机旋钮实行手动调速。
2．1．3 步进电机故障
步进电机驱动器中有二套完全相同的装置，每套装置均由升速和降速部分组成，其中一套装置为备用。
在步进电机驱支器的控制下，保证柴油机从最低稳定转速升至额定转速的时间为１８－２０秒；从额定转速至最低转速的时间为１７－１９秒。
如果步进电机接线损坏、轴承烧死、机械犯卡、线间两相短路。
处理：手撬供油拉杆维持运行。
当柴油机不能升速、不能降速时（有飞车迹象除外），若无条件具体判断，可卸下步进电机非输出端的防尘盖，断开步进电机驱动器电源开关或拔下插头，将主手柄置于“保”位，根据需要手动旋钮，使步电机转动，控制柴油机转速。
若运行条件需要柴油机卸载而无时间手动步进电机使柴油机逐步降速时，可将主手柄置“０”位，强迫柴油机卸载。
但停车后再使柴油机加载前，应将柴油机降至最低稳定转速。
例：2008年1月20日，我值乘28013次在营盘上出站回
完手柄试闸时，柴油机转速突然自动上升，赶紧采取降速措施。
回段检修未查找到原因。
22日30073次又遇到同样的现象，经仔细查找发现驱动器到步进电机的三根线中有两根在穿线管口处绝缘磨破造成“活”接地，当两线在机车运行中因晃动短路时使得降速信号线电源进入升速信号线，从而造成转速自动上升。
2．2 联合调节器故障
2．2．1联合调节器最低转速止钉断裂
2009年11月16号，我在运行中回手柄时发生停机现象确认保护电路无异常后顶死DLS芯杆再次起机，无法起动。
人为拉动供油拉杆起机维持运行。
到库内检查发现联合调节器最低转速止钉在4mm处断裂，导致柴油机停机并无法再次起机。
联合调节器是无级调速，当步进电机接到来自驱动电源的脉冲信号后进行相应转动，通过主从动锥齿轮及螺旋副的作用，把步进电机的旋转运动转换为配速活塞杆压缩调速弹簧的垂直运动，达到调整柴油机转速的目的。
最低转速的限止，是由从动锥齿轮一起旋转的螺钉阻挡随配速螺杆一起上移的最低转速止钉来完成的。
止钉工作时十分频繁地受到一定的冲击力和剪切力，且止钉由8mm到4mm处直径有一突变，造成该处应力集中，极易产生疲劳裂纹，严重时发生断裂。
而且此故障隐蔽性强，不易发现。
处理：运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2．2．2联合调节器最低转速止钉脱落
最低转速止钉前端有一段长为8mm的直径为5mm的右旋螺纹。
最低转速调整螺钉与止钉接触时力的方向与螺钉的紧固方向正好相反，止钉反复多次受到冲击力和剪切力的作用，容易造成止钉松动甚至脱落，回手柄就会停机。
处理：运行中主手柄置于【保】位维持运行。
2．2．3联合调节器最高转速调整螺钉脱落
此螺钉脱落后会造成提手柄至1000r/min时，柴油机转速继续上升造成极限调速器动作；若是止钉脱落掉在步进电机锥齿轮与配速锥齿轮啮合处时，会造成高手柄位转速回不去。
处理：打开调速器盖，清除卡滞螺钉并拧入代用螺钉。
2. 2. 4柴油机突然升速
当联合调节器中柱塞与滑阀间卡滞，使滑阀中间孔上部不能关闭或传动轴花键破损时，将造成联合调节器失控，突然增加柴油机的供油量，使其转速突然迅速上升。
处理：当升至超速停车装置动作值时，在超速停车装置的控制下，使柴油机停机。
停机后，应手动供油拉杆维持启机和运行。
2．2．5 DLS支架与支架底座连接的铆钉松动脱落
2009年7月10号，我在值乘运行中发现机车突然停机，
经检查后发现联合调节器电磁连锁线圈DLS支架与支架底座连接的4个4mm铆钉松动脱落，支架体与底架分离。
此故障虽易于发现，但由于机车在运行途中处理起来相当困难，如处理不当，极易造成机破。
我个人分析认为：一方面柴油机高负荷运转时动力室内工作环境恶劣，联合调节器受到震动较大；另一方面DLS得电后，铁芯下移，压下停车阀铁芯，停车阀铁芯下部压力油（0．65～0．70MPa）,有一个反作用力，最终作用在DLS支架与支架底座连接的铆钉上，而铆钉材质为铝质，在这两方面因素反复作用下，导致连接铆钉松动脱落，造成停车阀铁芯上移，打开了回油路，使动力活塞下部的压力油下泄，无法建立油压，造成柴油机停机。
处理：人为撬动供油拉杆维持运行。
3 改进措施
3．1 定期打开调速器盖检查
定期打开联合调节器上盖，检查圆锥齿轮的啮合面有异物时及时进行削除。
两个齿轮接触不良时，应手动大齿轮控制柴油机转速。
圆锥齿轮啮合正常时，应检查供油拉杆，排除卡滞故障。
利用整车及库内预备时间对调速器内部做详细检查，及时紧固松动的螺钉。
对步进电机接线更要逐一排查，把隐患消灭在萌芽状态。
另外调速器盖不要紧固太死以免耽误处理故障时间。
3．2 改进最低转速止顶
为了防止最低转速止钉断裂及松脱，将其改为左旋螺钉。
这样，既增加了最低转速止钉自身强度，同时最低转速止钉受最低转速调整螺钉作用力的方向与止钉螺纹紧固方向一致，止钉只会越来越紧固，而不会松动。
这种改进措施简单易行，也不会影响止钉原有的使用性能。
3．3 施加焊接工艺
为增强DLS支架与支架底座的连接强度，在DLS支架与底板之间的接缝两侧施加焊接，原铆钉连接处保留不变。
这种改进方法简便实用，也不会影响使用性能。
由于本人知识面有限,时间紧,本文有不当之处敬请各位评委批评指正,努力提高自己的业务水平,争取为铁路运输事业贡献更大的力量。