大连海事大学船舶防污染技术海上溢油处理技术共64页文档
海上溢油清污方法
海上溢油清污方法在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。
总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。
在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。
(2)溢油的回收，对于海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。
C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。
对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。
图3.1海上溢油清污示意图Fig 3.1 Schematic diagram of removing oil at sea物理方法围油栏海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策图3.2围油栏简易结构示意图Fig.3.2 Schematic diagram of the structure of oil boom3.1.1.1围油栏的分类在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。
它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。
围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。
根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。
根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。
防止船舶污染技术及发展趋势-大连海事大学海洋科学专业
防止船舶污染技术及发展趋势2220092522 海洋科学2班王洋1综述世界海洋总面积为36000万km2，占地球总面积的71%。
海洋在人类社会发展史中占有非常重要的地位，海洋资源极为丰富，海洋为大量运输物资和人员提供了最廉价的方法，海洋环境也是人们赖以生存和发展的物质基础。
为维护海洋健康，保护海洋环境，确保海洋资源的可持续利用和海上安全，联合国1973年12月召开了“第三次联合国海洋法会议”，并于1982年4月通过了对和平和安全等具有深远意义的《联合国海洋法公约》，对自然资源的分配、海上航行、海洋运输、海洋科研、和海洋环境作了规定。
1996年6月7日我国向联合国交存批准《联合国海洋法公约》的文件，同年7月7日该公约对我国生效，我国遂成为该公约的缔约国，该公约成为我国防止船舶污染海洋等必须遵循的国际法。
在人类开发利用海洋的二十一世纪，保护海洋环境，防止污染海洋环境已成为人类共同遵守的准则和共同担负的使命。
陆地和海上影响海洋环境的污染源很多，其中一个严重的流动污染源是海上运输船舶。
随着工业技术极大的发展以及人口快速的增长，海上货运量逐年大幅度增长，世界船舶总吨位和尺度也在不断增加。
船舶在营运过程中，不可避免的直接或间接把一些物质和能量引入海洋环境，以至于产生损害生物资源，危及人类健康，妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动，破坏海洋的使用素质和舒适程度的有害影响，造成海洋污染。
本文结合《联合国海洋法公约》，对如何防治船舶污染我国海洋环境作一些探讨。
从20世纪中叶起，随着石油大规模开采和化学工业发展，海上运输石油和化学品的船舶数目越来越多，尺度越来越大，发生海难往往造成石油或化学品泄漏，严重污染海洋环境和生态系统的事件逐渐增多。
例如1967年3月利比里亚籍超大型油轮Torrey Canyon号在美国西南海岸因避让渔船不当而触礁沉没，8万吨石油泄漏海中，造成当时史无前例的最严重的海上污染事故，在国际社会上引起巨大反响。
第七讲 船舶海上溢油处理技术
3、转盘式集油器：图9-32 4、真空吸引式集油器：图9-33 5、导入式集油器 倾斜板式；堰式；螺旋输送式。 6、离心式集油器 旋涡式；水力涡轮式。 7、网式集油器 机械旋转笼式；拉网式。
（三）油回收船
按船体类型分：单体船和双体船两种。 按船体尺寸分：小型船、中型船和大型船。 性能比较：表9-16 （四） 吸油材料 特点：亲油疏水、内部孔隙多、比重小能浮在水面。 有无机材料、天然有机材料和人造高分子材料。 处理过程：投入 收集 搬运 油回收 再利用 燃烧 燃烧
4）乳化：溢油在海面由于海流、潮汐、风浪等的搅动， 形成水包油或油包水两种形式的乳化液。通常是形成油 包水 的“巧克力奶油冻”粘液，最终形成沥青。 5）沉降：溢油附着在悬浮颗粒或自身絮凝沉入海底的过 程。沉入海底的石油当温度升高或在海流、海浪作用下， 还可能重新悬浮于海面。 6）光氧化过程：溢油在太阳光下，经历氧化、磁化、水 解并产生氧化物的降解过程。它对溢油的溶解、乳化过 程影响很大，并且使油对生物的毒性增加。 7）生物降解：海水中的海洋细菌如霉菌和酵母菌等吞食 石油的过程。生物降解是海上石油的最终归宿。影响生 物降解的主要因素是温度、氧及养料尤其是氮氧化合物 等。 海面溢油的风化过程如图9-1所示。
（九）沉降处理 把比重大的亲油性物质撒布于溢油上， 使油沉入海底。 这种方法在近海受到限制。
＜10t/h
第七讲
船舶海上溢油处理技术
尽管有了严格的法规和先进的技术设备，人们的 防污染意识也在不断提高，但是突发性的溢油事故 还是时有发生。事故发生后，能否准确预测溢油的 动态，能否迅速而有效地进行应急处理，对控制污 染、减少污染损失起关键性作用。
一、船舶溢油在海上的变化
海洋对石油等污染物有一定的自净化能力。经 过一段时间的物理、化学变化后，海面溢油会自然 消失。如图9-1所示。 1、漂移：溢油在海面上的平行运动。它受风、流、海 况的影响。 按风速3%、 海流100%矢量相加的速 度和方向漂移，如图9-2所示。
海上溢油事故应急处理
建立港口码头安全管理制度，规 范油品装卸和储存操作流程。
加强海上石油平台的安全监管
01
定期对海上石油平台进行安全检查，确保设施设备完好无损。
02
强化平台工作人员的安全培训，提高应对突发事件的能力。
建立海上石油平台应急预案，确保在事故发生时能够迅速启动
03
应急响应。
提高公众的环保意识与应急处理能力
总结词
及时响应，科学应对
详细描述
某港口码头发生溢油事故后，相关部门迅速 响应，科学应对。通过实时监测溢油扩散情 况、组织专家评估、调配清污资源等措施， 有效控制了溢油事故的危害，保障了周边环
境和生态安全。
案例三：某海上石油平台溢油事故应急处理
要点一
总结词
要点二
详细描述
全面协调，高效处置
某海上石油平台发生溢油事故后，相关部门全面协调，高 效处置。通过启动应急预案、组织专家评估、调配清污资 源、实施临时交通管制等措施，迅速控制了溢油扩散，最 大程度地减少了事故对环境和生态的损害。
使用围油栏、吸附材料等将溢油围控在一定区域内，防止其扩散到更广的范围。同时，应采取措施回 收围控范围内的溢油。
回收技术
通过使用吸附材料、撇油器、化学药剂等方法回收溢油，减少油污对环境的污染。回收的油污应妥善 处理，避免二次污染。
现场警戒与人员疏散技术
现场警戒
在溢油事故现场设置警戒线，禁止无关 人员和船只进入，以减少二次事故的发 生。同时，应加强现场巡查，确保警戒 措施得到有效执行。
加强环保宣传教育，提高公众 对海上溢油事故的认知和重视 程度。
开展溢油应急演练和培训，提 高公众在应对溢油事故时的自 救互救能力。
建立信息共享平台，及时发布 溢油事故相关信息，加强社会 监督和舆论引导。
海上溢油处置技术讲座1
d?
R h
图1-3 圆形油膜
近年来在溢油扩散理论方面应用较多的是“油 粒子模型” 把溢油的扩散过程逻辑化：海面溢油 发生后，海水-溢油相互接触，油膜在海流的作用 下，开始扩散、破碎，形成无数个微小的油粒； 这些小油粒一旦进入水中，在表面流的影响下， 它们便会平行移动和分散。 由于油粒比水轻，绝大部分的油粒最终会再浮 海表面。也就是说，溢油的扩散过程不仅受油 粒大小的影响，也受海面流的控制。
7．连接件连 接件是连接各节围油栏的部件，通过它可以连接所需长度 的围油栏。连接件种类很多，其中有1.螺杆金属板连接式 2.拉链式 3.铰链式 4.袢绳式 5.握合式。 连接件应当坚固耐用，具有一定的抗拉强度，同时能够快 速连接和拆卸。
5 1 2 3 4
1 . 固体浮子围油栏
固体浮子油栏系采用起浮力作用的轻质固体材料作浮子，浮 子包皮和裙体多采用以涤纶编织布作骨架涂以聚氯乙烯树脂 的双面人造革或以聚脂纤维作骨架涂以橡胶材料。其浮力 小，抗风、浪、流的能力较差，抗拉强度、稳定性差，只能 适用于平静水域或风、浪、流不大的气象海况条件下且使用 年限，属于中型围油栏。但该种围油栏具有结构简单、加工 制造容易，轻便、易操作、价格便宜等特点，在适宜的条 件，仍被采用。
• 6．光氧化过程
• 这是溢油在太阳光下，经历氧化、磁化、水解并产生氧 化物的降解过程。光氧化由于日晒而加剧，并伴随着油 膜扩散至始终，但是相对于其他各种变化过程，氧化的 量微不足道。氧化的速度较慢，特别是高粘度、厚油层 或油包水的乳化物氧化很慢。 • 7．生物降解 • 海洋中到处存在着分解烃类的微生物，由于它们的代谢 以分解石油作为碳素和能量的来源，海洋环境中的烃类 残留物才不至于大量积累。生物降解决定海上石油最终 归宿。溢油发生之后，该过程一般可延续数年之久，其 吞噬石油的能力，多因生物细菌不同而异。由于生物降 解过程极其复杂，至今人们还不能用数学公式定量地描
大连海事大学船舶防污染技术海上溢油处理技术
7.生物降解:分解烃类的微生物，由于它们的代谢以分解石油作 为碳素和能量的来源，海洋环境中的烃类残留物才 不至于大量积累。
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
[ 5]
三、风化
石油或烃类溢散到海面上后其组分和性质随时间发生 变化、最后从海面消失的过程即为溢油的风化，是物理作 用、化学作用和生物降解综合作用的结果。
广义的风化概念包括蒸发、分散、溶解、乳化、沉降、 生物降解、化学氧化等过程，其中最重要的是蒸发和乳化 过程。
优点，发明了混合式围油栏。
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
[ 17 ]
固体气体混合浮子式围油栏
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
[ 18 ]
[ 12 ]
1 浮体：提供浮力，有固体浮体和气体浮体两种 。 2 裙体或挡油屏体：直立于水中，起挡油作用。 3 配重体：位于裙体或挡油屏体下部，使裙体或挡油屏体在水
中保持直立，选择浮体和配重体大小能使围油栏具 有一定的水上高度和吃水深度。
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
大连海事大学船舶防污染技术防止船舶垃圾污染-
12 n mile 禁止入海 以外
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[4]
第二节 船舶垃圾的处理方法
Section 2 Disposal of garbage from ships
对不同的垃圾可采用不同的处理方法，船舶垃圾处理方 法主要有三种：暂时收存，粉碎处理和焚烧处理。 1. 暂时收存
乎没有污染，可在任何海域自由排放，因此，船上不需要设 置一很大的空间来存放垃圾，也不存在垃圾变质发臭的污染 问题。
一般货船不设置安装生活垃圾专用焚烧炉，多数船舶是 以安装在机舱内的废油焚烧炉兼作垃圾焚烧炉。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 10 ]
第三节 船用焚烧炉
Section 3 Marine incinerator
船用焚烧炉是用来焚烧船上的污油、油渣、生活污水处 理装置排出的污泥以及机舱废棉纱、食品残渣和其它可燃固 体垃圾。
5.焚烧炉外壁温度不宜太高，排烟的温度也不宜太高（一般 小于300-350℃），同时应尽量减少排烟中有害物质的浓 度，以防对大气造成二次污染。
6.闪点在60度以下及具有爆炸性危险的货物不允许进入焚烧 炉焚烧。
船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染
Marine Pollution Prevention Technology
[8]
处理方 处理费
法
用
船舶废弃物的种类
水面溢油处理技术
水面溢油污染办理（草稿）目录一、概括二、海上溢油的去处与监督1、溢油的去处2、溢油漂移的预告和监督3、溢油量的估量方法4、原油指纹鉴识技术三、海上溢油办理技术（一）机械收油法1、防备溢油扩散—围油栏2、溢油回收 --- 撇油器3、回收油的储藏（二）化学分解法1、分别剂2、分别剂的喷洒（三）其余常用方法1、吸油资料吸附法2、网捞（四）不一样种类溢油办理方式举例四、海上油田溢油应急计划的编制附件一、溢油漂移扩展展望和溢油应急对策系统框图二、海上溢油应急办理一般程序表主要参照文件1、《国际海事组织船上污油应急计划编制指南》中华人民共和国港务监察局编制2、《海上溢油应急指南》中华人民共和国港务监察局编制一、概括跟着石油工业的快速发展和大海石油资源的鼎力开发，大海溢油污染事故逐年增加。
溢油污染对海岸活动和大海资源开发工作有必定的伤害，对大海生物的伤害包含因油的化学成份惹起的迫害性和物理性质惹起的污染和窒息，造成大海及海岸陆域生态环境的严重损坏。
在大海石油开采中，钻井或采油平台井喷、平台火灾、海底输油管线破裂、油轮碰撞搁浅、原油装卸过程泄露以及自然灾祸等要素都有可能造成溢油污染，沿海炼油厂及其余石油工业排放的含油污水亦会污染邻近海疆。
除去溢油污染最常用的方法是机械回收，即便用各样围油栏拦截溢油，再施放撇油器或收油机回收。
化学分别剂也宽泛应用于溢油除去。
其余，拥有吸油、集油、沉油等作用的各样新资料以及生物、激光等办理新技术正在不停研究开发和应用。
二、海上溢油的去处与监督石油进入大海后，会产生极其复杂的物理和化学变化，这些变化使一部分油从海上消逝，另一部分滞留海面，并在风波的作用下不停漂移扩散。
对溢油消逝和漂移状况作出科学的展望，关于拟订溢油应急计划和办理技术方案，快速有效除去污染十分重要。
1、溢油的去处1.1 溢油的特征影响海上溢油去处的主要物理性质是比重、分馏特征、粘度与倾点。
油的比重是油与水的密度比值，这一比值能够确立溢油能否浮在水面，低比重的油必定含大批挥发性组分且较易流动。
第七讲 船舶海上溢油处理技术汇总
2、化学（气体）围油栏 集油剂的扩散压比溢油大，可以抑制油的 扩散，起到围油的目的。 3、物理（气体）围油栏 也称气幕围油栏。常用于嵌入式油码头、 河口等地。 4、吸油围油栏 亲油性吸附材料制成的管网，起挡油和吸 油作用。用于较薄油层。 围油栏的铺设方法：图9-25
（二）集油器 根据回收能力分为： 小型集油器---＜10t/h 中型集油器--- 10~200t/h 大型集油器--- ＞200t/h 根据回收原理分为： 1、吸附式集油器 吸附带式；吸油绳式。 2、滚筒式集油器 工作原理；实例。
注意火势不能波及岸上设备、森林等。 焚烧导致大气污染。
（八）微生物降解 利用能降解石油烃的微生物处理溢油。效果 好，设备简单，成本低，不产生二次污染，适 合于处理大面积溢油。应用前景广阔。 影响微生物降解力的因素： 温度：必须适合微生物的生长； 溶解氧：富氧状态有利降解； 营养盐：浓度高，有利于降解； 物理能：搅拌有利于降解。
2、扩散：溢油受重力、表面张力、惯性力和 粘滞力的影响，迅速在海面扩散，形成油 膜。据试验，1立方米中东原油溢入海洋10 分钟后，扩散成直径48m，厚0．5mm的圆 斑形油膜，100分钟后， 扩散为100m厚 0．１mm的圆 斑油膜。 3、风化：石油溢散到海面后，其组分和性质 随时间变化，最后从海面消失的过程。包 括蒸发、溶解、乳化、分散、沉降、光氧 化和生物降解等过程。
二、海上溢油处理设备及材料 海上溢油的应急处理：首先应该防止石油继 续溢漏；然后要抑制溢出石油的扩散；再采取 适当措施将溢油回收；在不可能回收的情况下， 则应采取果断措施将溢油消除。 海上溢油处理设备、材料和方法：围油栏、 集油器、油回收船、吸油材料、凝油剂、分散 剂、现场焚烧、微生物降解、沉降处理。 影响海上溢油处理的因素：溢油的种类、溢 油的数量、海况。
船舶溢油事故的应急处理与环境修复
船舶溢油事故的应急处理与环境修复船舶溢油事故是一种常见的环境灾难，对海洋生态系统和沿海社会经济造成严重影响。
因此，及时有效地应对溢油事故，并进行环境修复是至关重要的。
本文将探讨船舶溢油事故的应急处理和环境修复的方法与技术。
一、应急处理在发生船舶溢油事故时，及时采取应急处理措施可以最大程度地减少溢油对环境的影响。
首先，应立即通知相关部门，启动应急预案，并组织专业队伍前往现场进行处置。
其次，应尽快采取措施控制溢油扩散，如设置围油栏、浮油围堰等。
此外，还需利用吸油设备进行溢油清除，如吸油毡、吸油船等。
同时，还需要对受影响的海域进行监测，及时评估溢油对生态环境的影响程度。
二、环境修复船舶溢油事故对海洋生态系统造成了严重破坏，因此，进行环境修复是必不可少的。
环境修复包括两个方面：物理修复和生物修复。
物理修复主要是通过人工手段清除溢油，恢复受损的海洋环境。
常见的物理修复方法包括吸油、燃烧、分散剂等。
吸油是最常用的物理修复方法，可以利用吸油设备将溢油吸附起来，从而减少溢油对环境的影响。
燃烧是一种快速处理溢油的方法，但会产生大量的有害气体和二次污染物，因此需谨慎使用。
分散剂可以将溢油分散成微小的颗粒，使其更容易被微生物降解。
生物修复是利用生物学手段修复受损的海洋环境。
生物修复的核心是利用生物体对溢油进行降解。
常见的生物修复方法包括生物吸附、生物降解等。
生物吸附是利用某些微生物或植物的吸附能力将溢油吸附起来，从而减少溢油对环境的影响。
生物降解是利用某些微生物对溢油进行分解，使其转化为无害物质。
除了物理修复和生物修复，还可以采用其他辅助方法进行环境修复。
例如，利用人工堤坝将溢油隔离起来，防止进一步扩散；利用生物多样性增加海洋生态系统的稳定性，提高其自我修复能力；利用人工鱼礁等人工结构物吸引鱼类聚集，促进海洋生态系统的恢复等。
综上所述，船舶溢油事故的应急处理和环境修复是一项复杂而重要的任务。
及时采取应急处理措施可以最大程度地减少溢油对环境的影响，而物理修复和生物修复等方法则可以恢复受损的海洋环境。
船舶溢油应急支持技术
• 巴拿马籍的“曼德利”轮于1992年10月在渤海湾遇恶 劣天气沉没后连续溢油，造成其附近水域严重污染， 特别是长山岛附近的养殖业和旅游资源受到了很大损
害。
• 在处理该轮污染损害索赔时，该轮船东委托律师提
出了“航行于该水域的船舶多，渤海湾的油田也多，
怎么能将这些污染损害都归于该轮沉没造成的？”
中国海事局烟台溢油应急技术中心海 事鉴定实验室
山东海事司法鉴定中心的专项实验室 • 目前唯一专项实验室 • 提供服务：溢油鉴别和油漆鉴定
海事鉴定实验室主要职责
从事海事鉴定技术研究： • 为船舶溢油源鉴定 • 溢油污染范围鉴定 • 和船舶碰撞油漆鉴 定， 为海事执法或提供技 术保障
海事鉴定实验室主要设备及功能
清污作业发挥了很好的作用。
溢油预测系统应用案例２
案例2 2006年初， 渤海发生长 岛油污事件， 长时间没有 确定嫌疑船， 我们运用渤 海溢油漂移 模型，对多 起溢油事故进行模拟预测，为最终确定的嫌疑船舶发
挥了重要的作用。
卫星遥感监视技术应用
2004年12.7事故，中心获取了事故的卫星 遥感数据，提取了海面溢油信息，处理 结果与飞机监视结果基本吻合。
• 季节性因素 （2）环境敏感资源的优先保护顺序的排列
• 美国将沿海敏感资源的优先保护次序分为三级，即A、 B、C。A表示最优先保护区，B在A之后，C又在B之 后。
• 国际国内都没有统一标准
我国《南海海区溢油应急计划 》中分四类
A类资源主要指具有很高生态价值同时具有特殊 价值的环境资源为非常重要资源，对溢油极为 敏感。
第二讲
• 溢油应急支持技术 • 溢油应急管理与控制 • 溢油污染索赔
溢油应急支持技术
船舶溢油应急支持技术
类 性 程度
A 非常 极为敏 很高生态价 最优先或 国家级的珍稀、濒
重要 感
值和很高特 优先保护 危物种保护区
殊价值
B 重要 非常敏 很高生态价 优先或优 国家级的自然保护
感
值或很高特 先保护 区、重要的生态资
殊价值
源保护区
C 次重 比较敏 很高经济价 优先或次 重要的旅游风景区、
要感
值
优先保护 重要的海珍品养殖
海水沼泽地带、红树林带、淡水沼泽地； 盐沼；红树林
•1
6 ．环境敏感资源的优先保护次序
（1）确定环境敏感资源优先保护次序应考虑的 因素
• 环境资源的溢油敏感性 • 环境资源可能产生的社会和政治影响 • 现有应急措施的可行性和有效性
如被溢油污染，现行的应急技术很难以清除溢油污染 ，如湿地、
红树林，具有优先保护权
—岸线的环境敏感指数（ESI）是基于岸线的物理环境、底质、岸
线类型、生物类型、底质的运移、生物的归宿和影响等因素，并 综合考虑岸线对溢油的相对敏感程度、溢油对生物群落的潜在危 害性以及清除溢油的难易程度而确定的，因此ESI是一个综合性 指数
• NOAA提出的ESI把岸线分为10级(海岸线) • 溢油的敏感性由1－10级逐步增大
• 暴露的 • 半暴露的 • 半遮蔽的 • 遮蔽的等几种类型。
岸线类型直接影响着生物种群的生存繁殖和人类活动，所包含的具 体资源种类也非常广泛。如果将人类活动资源具体化的话，它包 含了港口工业、居民区、水产养殖、水产捕捞、旅游业和其它特 殊用途
4 ．环境资源的溢油敏感性
溢油敏感性定义—不同的环境资源，受溢 油影响的程度不同，其受溢油影响程度 的大小称为溢油的敏感性，其影响因素：
濒危生物物种及其生存区等等。
海洋溢油处理
溢油在海洋环境中的迁移转化
石油溢入海洋之后，在海洋特有的环境条件下，有着 复杂的物理、化学和生物变化过程，并通过这些变化，最 终从海洋环境中消失。这些变化有扩散、漂移、蒸发、分 散、乳化、光化学氧化分解、沉积以及生物降解等等。石 油的理化特性和其溢入海洋环境中的变化，使其在海面上 有着与其他物质不同的情形，即溢油在海面上形成了非均 匀分布的情形——中间部分比边缘部分厚，类似薄透镜形 状，并且大部分油聚集在溢油点的下风向。这种现象不是 油的单一特性和海洋环境的单一因素所能决定的，而是多 种因素的综合作用。
溢油在海洋环境中的迁移转化
1、溢油扩散
油溢到海面上，人们首先看到的就是油的扩散。它主要是 在油的重力、粘度和表面张力联合作用下产生水平扩散。 起初，重力起主要作用，所以油的扩散受油的溢出形式影 响很大。如果油的溢出形式是瞬间大量溢油，则其扩散要比连 续缓慢溢油快得多。油溢出几小时后，油层厚度大大减小，此 时表面张力作用将超过重力作用，成为导致溢油扩散的主要因 素，溢油在水面将形成镜面似的薄膜，它的中间部分比边缘部 分厚。对于少量高粘度的原油和重燃料油，它们不易扩散而以 块状逗留在海面上。这些高粘度油，在环境温度低于其倾点温 度时，几乎不扩散。当溢油扩散在水面上形成薄膜后，进一步 的扩散主要是靠海面的紊流作用。
溢油的技术处理
一、物理方法
一般来说，处理水面溢油的最理想的方法是物理清除，采用物理清除可以避 免对环境的进一步污染，但不适合清除乳化油。大致分为围栏法、吸附法和油拖 把法。
1、围栏法
石油泄漏到海面后，应首先用围栏将其围住，阻止其在海面扩散，然后再设 法回收。围油栏的种类很多，较为常见的是乙烯柏油防水布制作的带状物，在紧 急的情况下，也可用泡沫塑料、稻草捆、大木料、席子、金属管等物替代。正规 的围油栏在构造上分为浮体、垂帘和重物三部分。浮体部分浮在水面，防止浮油 越过；垂帘位于浮体下面，形成围栏，防止油从下面溢走；重物垂在垂帘下而， 使其保持垂直稳定。 在较平静的水域正确使用围油栏，能够有效地防止浮油进一步扩散。但在有 波浪的情况下，当浪头涌起的时候，浮油可能被冲过围油栏，使收集在围油栏同 的浮油被冲走，当风浪很大时，用锚定位的围油栏常常会没入水中。 不管何种形式的围油栏，都要靠机械方法来回收栏内的浮油，且最终回收的 油水，都需采取进一步分离措施并且要防止产生火灾或爆炸的危险。