突起路标施工方案

黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段交通安全设施工程突起路标施工方案（K0+827.850～K13+343.228）编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段项目经理部2014 年12月目录一、编制依据、范围、原则................................. - 3 -1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)二、工程概况............................................. - 4 -三、设置原则............................................. - 4 -四、施工准备............................................. - 4 -1、机械人员准备 (4)2、材料准备 (4)3、技术准备 (5)五、质量标准及要求....................................... - 5 -六、突起路标施工工艺..................................... - 6 -1、测量定位 (6)2、清理路面 (6)3、钻孔 (6)4、涂刷粘结剂 (6)5、放压突起路标 (6)6、封闭现场 (6)七、施工过程中应注意事项................................. - 6 -八、工程质量和工期保障措施............................... - 7 -1、工程质量的措施 (7)2、材料、设备或工序的控制 (8)3、缺陷责任期与保修期的质量控制 (8)4、质量检测措施 (9)5、工期的措施 (9)九、安全保障措施........................................ - 10 -1、安全管理目标 (10)2、安全管理体系 (10)3、安全保障措施 (12)十、文明施工、环境保护措施.............................. - 13 -1、文明施工措施 (13)2、环境保护措施 (15)突起路标施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》及补遗书；1.2、我公司与业主签定的施工合同；1.3、《黄冈至鄂州高速公路团风段交通工程及沿线设施施工图设计》；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、施工安全操作规程；1.6、公路工程交（竣）工验收办法；1.7、黄冈至鄂州高速公路团风段执行的施工及验收规范；1.8、我单位对施工现场实地勘察、调查资料；1.9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；1.10、我单位可调用到本项目工程的各类资源。

2、编制范围本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228全线13.285公里范围内交通安全设施中的突起路标工程，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。

3、编制原则认真贯彻业主的指示、指令和要求。

严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

3.1、充分理解并遵循湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段交通安全设施工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。

二、工程概况黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。

本项目是湖北省高速公路网中黄冈至鄂州高速高路的一段，编号为“黄鄂高速S38”。

本项目路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。

之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。

本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。

本项目范围为K0+827.850～K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。

共计设置突起路标7210个。

三、设置原则突起路标设于主线（整体式路基）标线、互通匝道（匝道、分合流斑马线）标线的边缘标线外侧，主线设置间距为15m，匝道设置间距6m，主线、互通匝道的突起路标采用单面反光型，突起路标采用ABS塑料壳体，反光器件为45珠玻璃珠反光片，重量不小于120g。

四、施工准备1、机械人员准备我合同段交通突起路标施工机具已进行维护保养，运转正常。

施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。

根据总体施工方案、施工进度计划对应的劳动力需要量配备作业班组，施工前对作业班组进行质量、安全、文明施工的培训。

进场设备及人员数量满足突起路标施工要求。

2、材料准备本合同段交通突起路标所选用的材料必须符合相关规范及设计的要求，并出据出厂合格证，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。

根据本工程招标文件要求和国家有关规定、施工设计图，熟悉地区建材市场，采用具有良好业务关系和经验丰富的检验队伍来购买材料，并保证材料的充足供应，工期的如期进行和工程的优良质量。

3、技术准备施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了突起路标工程施工技术交底会议，确定了施工方案。

五、质量标准及要求1、基本要求1.1突起路标产品应符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T 390）及设计和施工规范的要求。

1.2突起路标的布设及颜色应符合《道路交通标志标线》（GB 5768）的规定。

1.3突起路标与路面的粘黏应牢固、耐久，能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落。

1.4突起路标清洁、并经测量定位后施工。

2、检查项目突起路标实测项目3、外观鉴定3.1突起路标外观美观，尺寸符合要求，表面光滑。

3.2突起路标纵向安装成直线，无折线。

曲线段的突起路标与道路曲线吻合，线形圆滑、顺畅。

3.3突起路标粘结剂不会造成路面污染。

六、突起路标施工工艺工艺流程：测量定位→清理路面→钻孔→涂刷粘结剂→放压突起路标→封闭现场1、测量定位用尺子确定安装位置，保证各位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，安装距离与设计要求为准。

2、清理路面突起路标按图纸或监理人指示的地点设置，设置时路面面层干燥清洁、无杂屑。

并用钢刷刷地面去浮灰。

3、钻孔在突起路标定位点，用直径为∮16mm的电锤钻孔，孔的深度大于路标的钉脚高度1cm。

钻完孔后把钻出的浮灰吹干净。

4、涂刷粘结剂粘结剂的配比为，环氧树脂比固化剂1：1，然后加10%-30%的水泥作填充剂。

每一次拌胶大约为三公斤，胶体要搅拌均匀，色泽一致。

用胶要适中，既粘牢路标底面，又不要溢出太多，溢出太多就易搞脏反射器。

5、放压突起路标放压时，人员不能用手拿镜面，只能拿两侧，以免搞脏反射器。

粘好后左右转动两下，以便胶能更均匀的粘贴地面和突起路标体。

反射器前部如有胶溢出，应小心刮去，安装后要清理路面杂物。

6、封闭现场胶的凝固时间为四个小时，四个小时内应封闭施工现场，保证车辆不能压路标。

七、施工过程中应注意事项随着突起路标在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，突起路标的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。

而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的突起路标损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。

以下是突起路标安装过程中的常见问题：1. 安装在标线上。

标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。

如果突起路标安装在标线上，那么突起路标所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话突起路标很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。

2. 突起路标安装位置不平整。

这样导致的直接后果就是突起路标受力不均匀，突起路标所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。

如果遇到大吨位的车辆，突起路标很容易破裂。

3. 突起路标安装位置不清洁。

突起路标的牢固程度有赖于突起路标、胶水和地面的紧密结合。

如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力，导致突起路标粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。

4. 胶水用量不够或者用量过多。

用量不够，会降低突起路标粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的胶水会从突起路标四周渗出来，很容易擦到突起路标的反光片上，影响其反光亮度。

5. 胶水涂抹不均匀。

安装突起路标时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证突起路标各部分受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。

6. 环氧树脂胶水调配时环境温度不够。

环氧树脂胶水是双组分胶，胶水和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。

但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。

7. 拿捏突起路标方法不科学。

拿捏突起路标时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。

8. 突起路标安装孔位浅、孔位细。

这主要是针对铸铝带脚突起路标。

铸铝带脚突起路标因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能，使用寿命也更长。

但是在安装过程中，如果孔位过浅或者过细，那么突起路标的底面就不能和地面充分接触，影响粘接的牢固性。

9. 安装后胶水固化的时间不够。

突起路标安装以后，胶水需要一段时间固化，才能把突起路标和地面紧紧相连，这段时间笔者推荐的是4个小时。

但实际过程中，很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉；在这种情况下，如果受到车辆冲击和碾压，突起路标轻者会变形，重者会脱落。

八、工程质量和工期保障措施1、工程质量的措施1.1、质量方针：本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。