提升机车运用及安全管理的主要途径

提升机车运用及安全管理的主要途径

发表时间：2019-06-20T11:06:00.173Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：何兵

[导读] 摘要：铁路作为当下主要的交通运输方式之一，包含着大量的元素，而机车乘务员的工作也是依赖着机车运作的过程中工作的。

中国铁路北京局集团有限公司唐山机务段河北省唐山市 063000

摘要：铁路作为当下主要的交通运输方式之一，包含着大量的元素，而机车乘务员的工作也是依赖着机车运作的过程中工作的。机车乘务员一次的乘务工作主要包括待乘调休、接车、出段挂车、发车、途中运行操纵、终到入库及退勤作业。这些工作是乘务员工作期间必须经历的几个过程，而其中的待承调休更是保障着机车乘务员从机车驾驶行驶期间的补给和输出的功能，更是保障整个机车行驶安全的前提，如果无法保障机车运用安全管理信息系统的调休时间，那么极有可能会出现很多的安全隐患。

关键词：机车运用；安全管理；主要途径

1提升机车运用及安全管理中存在的问题

首先我国的铁路网络在现代化城市的建设发展下逐渐扩大，因此机车的数量也逐渐增加，这种大密度的机车排布使得机车的会车时间大大延长，会车的几率也变大，因此，若不能实现会车时的交通管制，及时的疏通机车，将造成铁路运行出现大大的威胁。此外，密度的增大，使得铁路的调度管理人员很难进行机车的位置把握，最终导致机车工作的乘务员不能及时的上车进行工作，使得机车的运行效率大大降低，影响工作的质量。其次，若机车在正常的工作中，不能使得机车的分界口出现正常的交换，则会导致分界口的机车数量大大增加，并使得机车的疏通变得困难，这不单单影响机车运行的稳定性，还使得铁路的运行和管制受到严重的影响。致使机车在日常的运行中缺乏合理的保养和维护，很容易出现各种各样的运行问题，使得铁路的运行失去可靠性。

2提升机车运用及安全管理的主要途径

2.1改进系统功能，提升系统工作效率

系统功能一直以来都存在着隐藏隐患，如果想要解决这些隐患，那么必须改进和增强系统的部分功能，完善系统功能的种类，让系统功能更加的全面化，多样化。比如，增强系统功能的自动更新功能，有计划地调度和分配工作量，使系统能够自主的调度和派分工作，为计划调度员和派班调度员下达新的交路计划，系统也可以通过智能的手段服务、惠及乘务工作员。对于系统部分的识别功能，应该给予改进和完善，比如一条交路计划列车不仅只有一条可供其形式的运行路线，而是至少让系统默认保存一条可通行的交路计划列车路线或多条可通行的交路计划列车路线，尽量做到令列车的行程更加的简单，更加的快捷和方便，避免机车行驶的过程中出现失误、错误、甚至是引导错误而产生的灾难的现象。

2.2改善操作方法

2.2.1完善平稳操纵方法

在进行平稳操作方法完善工作时，需要优先对列车的行驶路段情况和操作情况进行详细的了解，确保完善之后的操作方法能够适应该路段的行驶速度和平稳度的要求。改善操作方法时需要遵循以下原则：首先要保持铁路机车行驶的平稳度，需要特别注意的是在车辆启动时，需要保持一段时间的慢速行驶，确保车辆保持平稳行驶；二是要保证行驶速度，当启动之后达到稳定要求时，可以适当的进行提速操作，当然该操作要在行驶线路为直线时提速，如果遇到变道或者弯度线路则需要适当放缓速度，以确保机车的稳定性；三是根据行驶线路的实际情况及时调整行驶状态，在到达预定站点之前要在一定的距离内进行减速操作，争取准确到达指定停车区域；四是对行驶中的机车进行较长距离的制定操作，可以通过缓慢减速来达到提升行驶平稳的目的。

2.2.2科学管理，补充《机车乘务员便携提示卡》内容

为了能够使机车乘务员更好的掌握机车的操纵技术和完成业务要求，提高机车的操纵质量和保障机车的安全行驶，需要对机车乘务员便携卡进行定期的修改和完善，使《机车乘务员便携卡》能满足机车乘务员的要求，使机车能够平稳的操纵。

2.3完善机车预警机制

机车运行安全是机车运用安全管理系统中的重要组成部分。为了确保运行安全，增加了预警机制，包括：计划正点预警、计划兑现率分析、机车折返预警、机车折返统计与分析等功能。完善机车运用数据方面的空白，为轮乘制实施背景下机车运用安全管理系统的功能不断改进优化，符合新形势下机车运行的需要。计划正点预警及计划兑现率分析，该功能不仅可以实时提醒调度人员计划的执行情况，同时可以根据反馈的内容，针对性的调整计划，确保机车运输能力，而且使原有系统中缺失的关于计划兑现率的统计得以完善；机车折返预警及折返统计与分析，该功能实时的根据机车当前的走行公里及折返情况，建立模型进行分析，判断机车是否需要进入修程、入库等进行预警，确保机车的质量安全；同时针对机车的折返情况进行统计汇总，进行深度分析，为各部门决策提供数据支撑。

2.4改进完善机车的周转速度

首先必须要把适应全新运行图作为出发点，进行充分的考虑来科学合理的协调安排机车的周转，增加对机车协调整理的实施力度来满足新运行图的所有需求；减少单机的运行，加强指挥调度，协调组织上下行的车流；最大限度减少机车在外部滞留的时间，可以采取由立折改为直通、由入段改为立折以及由停车换乘改为直通等方式来进行对调车作业的改进升级；其次，对机车运行管理进行改善，对运输机构中那些毫无实际意义的中间环节进行去除，可以通过单司机值乘和高效的轮乘制来提升人员工作效率，使整体运输组织工作的指挥效力得到加强，并且要对机车车辆的修程修制进行改进，尤其是对小辅检修与机车中修这类检修频率较高的检修过程，要尽量将机车检修所需的停靠时间降到最低，如此就能使机车的运用效率得到提升，还能增强机车检修工作人员的技术水平。同时，还可以利用技术升级等方式增加机车牵引重量，可以采用的方式是利用满轴运行的技术手段，加大机车马力，如果组织规划要求开单机，就在组织挂车的时候增多挂车辆，这样可以消除列车编组中的重复问题，将机车的运用效率提升上去。

2.5加强对机车乘务员安全预防工作

第一，安全第一，预防为主。安全是铁路运输的第一要素，对于铁路运输中存在的安全隐患，机务需要根据以往的经验采取有效的措施对其进行预防。在预防阶段，机务需要根据铁路机车存在问题的特点制定相应的预防方案，将其细化至每一个环节，通过预案的制定来应对可能出现的安全问题，从而在安全事故发生时可以在第一时间内采取有效、正确的方案进行管控。其次是在思想方面，要保证乘务员具有一定的安全意识，使其深刻认识到铁路机车安全运行的重要性，从而形成时刻进行安全预防的观念，并且通过加强思想教育，使乘务员时刻保持警戒状态，使机车可以形成良好的安全氛围。第二，建立和完善科学的安全预防管理体系。要用安全预防为制度，建设确定基